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第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇一
安得物流股份有限公司創(chuàng)建于20__年1月，系國內(nèi)最早開展現(xiàn)代物流集成化管理、以現(xiàn)代物流理念運作的第三方物流企業(yè)之一。
先進而高效的信息處理手段，是安得不斷進步的有效保障。“安得物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)(alis)”在設(shè)計上追求靈活和完美的架構(gòu)，在運用過程中追求信息準(zhǔn)確性、全面性和實時性。為公司信息的快捷傳遞起到了十分重要的作用，成為網(wǎng)絡(luò)化運營不可或缺的工具。高度信息化，不但使安得物流實行精益化管理成為可能，也向客戶提供了更高價值的信息服務(wù)。
安得倡導(dǎo)“以人為本”的企業(yè)文化，在不斷積累第三方物流服務(wù)經(jīng)驗的同時，培養(yǎng)了大批對各地物流市場和物流知識非常熟悉的專業(yè)人才，并引進了一批高層次的物流人才和管理人才，形成了創(chuàng)新、務(wù)實、專業(yè)的管理團隊。優(yōu)秀的安得團隊，成就了公司的可持續(xù)發(fā)展，在為客戶提供超值服務(wù)的同時，也保證了安得的行業(yè)領(lǐng)先地位。
個性化服務(wù)的物流服務(wù)，是現(xiàn)代企業(yè)物流需求的精髓。安得針對不同客戶的物流需求，在收集、分析、加工實時的物流信息的基礎(chǔ)上，為客戶設(shè)計整體物流方案，提供物流功能集成和社會物流集成服務(wù)，提高物流管理效率、降低經(jīng)營成本。同時，在為客戶提供高效倉儲、快準(zhǔn)運輸、精益配送、整體物流方案策劃、物流咨詢、冷鏈物流等物流服務(wù)以外，還針對企業(yè)需求，為客戶提供條碼管理、補貨、包裝、庫存分析等多項增值服務(wù)。這些服務(wù)的實施，為客戶快速反應(yīng)、決勝千里及節(jié)約成本提供了可靠的保證，在有限的時間內(nèi)贏得無限的商機!
先進的物流服務(wù)理念、完善的物流信息系統(tǒng)、優(yōu)秀的員工團隊鑄造了安得科學(xué)、高效的內(nèi)部管理與客戶服務(wù)體系。目前，安得在全國范圍內(nèi)有200多個物流服務(wù)平臺，這些平臺通過功能強大的信息系統(tǒng)實現(xiàn)隨時的信息互通和快速反應(yīng)，形成了高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
作為不斷追求卓越的現(xiàn)代物流企業(yè)，安得以高起點、高標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)定位、管理水平和超常的發(fā)展速度而名動業(yè)界。安得在國內(nèi)同行業(yè)中率先實施并取得iso9001-質(zhì)量管理體系權(quán)威機構(gòu)認證;根據(jù)不同的客戶需求，設(shè)置了山東、上海、江西等多條專線;，購置了一系列高端冷鏈物流車輛，為安得進入冷鏈?zhǔn)袌龃蛳铝藞詫嵉幕A(chǔ)。，安得成立網(wǎng)購物流部并簽約淘寶網(wǎng)，走出了網(wǎng)購物流的第一步......安得通過不懈追求物流創(chuàng)新，為客戶節(jié)約成本，提供超值的物流服務(wù)。
安得不僅建立了完善的信息系統(tǒng)、健全的運作網(wǎng)絡(luò)、高效的運作流程，而且把國際先進的物流理念、技術(shù)與國內(nèi)現(xiàn)實物流環(huán)境有機結(jié)合起來，最大限度的滿足客戶需求，建立了安得獨特的競爭優(yōu)勢。安得先后榮獲中國馳名商標(biāo)、中國20家最具競爭力的物流公司、“中國物流百強企業(yè)”第十名、物流公司簡介范文a級信用企業(yè)、物流公司簡介范文物流公司簡介范文a級綜合服務(wù)型物流企業(yè)、中國食品冷鏈物流定點企業(yè)、全國物流行業(yè)先進集體、中國物流管理創(chuàng)新型企業(yè)、全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范企業(yè)、安徽名牌、安徽省重點流通企業(yè)、省級企業(yè)技術(shù)中心、高新技術(shù)企業(yè)等稱號。
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇二
深圳景光物流有限公司創(chuàng)建于20__年6月，公司經(jīng)過近五年的發(fā)展，已成為了國內(nèi)一家集汽運、整車、倉儲、配送為一體的一站式物流服務(wù)供應(yīng)商。公司運營本部位于廣東東莞，目前擁有100多家營業(yè)部，150多臺自有營運車輛、資歷深厚的管理團隊及超過1000名員工，公司目前擁有國內(nèi)汽運、城際快運以及整車運輸三種運輸方式，建立了以廣州、東莞為中心，以珠三角為重點，輻射全國的服務(wù)運營體系，可直達國內(nèi)400多個大中城市。
一直以來，公司始終堅持以創(chuàng)新推動中國物流發(fā)展為使命，以誠信致遠為價值導(dǎo)向，以創(chuàng)新共贏為經(jīng)營理念，自建營業(yè)網(wǎng)點、自購車輛、自選最優(yōu)路線，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全面實施6s管理，為廣大客戶提供安全、快速、便捷、滿意的物流服務(wù)。多年來，景光物流始終保持銳意進取，不斷創(chuàng)新的精神，贏得了廣大顧客的好評和社會各界的支持。
前路漫漫，在未來的發(fā)展中，景光物流將牢記使命，繼續(xù)堅持服務(wù)理念，不斷改革創(chuàng)新，加大人才培養(yǎng)力度，創(chuàng)造社會價值，為打造中國一流的物流服務(wù)供應(yīng)商而努力奮斗!
景光，一路陽光!
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇三
在我們平凡的日常里，協(xié)議在生活中的使用越來越廣泛，簽訂協(xié)議后則有法可依，有據(jù)可尋。想必許多人都在為如何寫好協(xié)議而煩惱吧，以下是小編精心整理的第三方物流合作協(xié)議，希望對大家有所幫助。
甲方：_________________，
代表：_________________，
地址：_________________，
電話：_________________；
乙方：_________________，
代表：_________________，
地址：_________________，
電話：_________________。
為適應(yīng)市場發(fā)展，依照國家有關(guān)法規(guī)，充分開發(fā)客運資源和利用客運網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，開展道路客運小件快運業(yè)務(wù)。甲乙雙方本著平等互利、協(xié)商一致的原則，達成合作協(xié)議。
1、甲方乙方互為合作關(guān)系，甲方作為托運人，乙方為承運人，應(yīng)相互協(xié)作，共同完成物流小件快運業(yè)務(wù)。
2、甲方還兼有集團公司物流主管部門的責(zé)任，起到了對物流全局范圍內(nèi)的監(jiān)督、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)等方面的作用。
托運貨物主要以小件物品為主，貨物品種、規(guī)格、數(shù)量等內(nèi)容將在每批貨物發(fā)貨前以物流托運詳情單的形式予以詳細填寫。
1、小件快運實行一次托運、全程負責(zé)，配載總量不得超過客車行李艙的核定重量。
2、嚴(yán)禁危險品、違禁品、易損、易破、易污染、易腐爛物品和國家規(guī)定的禁、限運物品的托運；不受理貴重物品、現(xiàn)金、各類有價證券以及包裝不符合運輸要求的`物品。
甲方的貨物按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，封閉嚴(yán)密，不滲漏。
運輸方式為客運班車運輸?shù)姆绞健?/p>
1、小件快運托運時由甲方提供“物流托運詳情單”，到達站憑收件人提貨簽字后的“托運詳情單交付聯(lián)”與甲方結(jié)算。
2、結(jié)算比例：小件快運托運收費（甲方扣除裝車費、承運費、保險、保價費專款專用外），按照甲方______%、乙方______%、到達站______%的比例結(jié)算。
3、小件快運服務(wù)費按月結(jié)清。在次月的______日前將“托運詳情單結(jié)算聯(lián)”送交甲方，甲方在接到“托運詳情單結(jié)算聯(lián)”后的______天內(nèi)將運費通過銀行劃轉(zhuǎn)或其他方式交付乙方。
4、中轉(zhuǎn)運輸費、終點站服務(wù)費結(jié)算方法有甲乙雙方另行商定。
1、甲方負有小件快運的受理、倉儲保管、裝車以及落實與承運方安全運輸?shù)仁乱耍σ陨细鞑僮鳝h(huán)節(jié)作具體落實之義務(wù)。
2、甲方有義務(wù)在小件快運受理處設(shè)立公告欄，公開告示有關(guān)客運快件的托運范圍、價格、要求、須知以及客運班次時刻表等事項。
3、甲方有義務(wù)對托運的快件物品屬性、質(zhì)量進行安全檢查，并要求包裝嚴(yán)密，捆扎牢固，標(biāo)志明顯，便于裝卸，符合安全運輸要求。
4、甲方在客運快件裝車完畢后，應(yīng)將“小件快運貨運單（存根聯(lián)）”交承運人簽字確認，余下三聯(lián)交承運人隨車同行，并及時將發(fā)運班次、車號、抵達時間等信息通知托運人，以方便托運人與收件人之間的聯(lián)系。
1、乙方在接到甲方所托運的貨物后須按廣運物流托運詳情單清點貨物，并按規(guī)定期限內(nèi)將貨物運到指定的地點，并對托運的貨物負責(zé)安全、保證貨物無短缺、無損壞、無污染、無人為的變質(zhì)。
2、承運司機在運輸途中遇到特殊情況，如堵車、修路、下（雪、霧、雨），因高速封路或車出故障等情況，應(yīng)及時同甲方聯(lián)系以采取相關(guān)措施；除不可抗力外，乙方承擔(dān)所托運貨物的損失。
3、送抵到達站后應(yīng)立即與到達站相關(guān)工作人員聯(lián)系，并辦理相關(guān)交接手續(xù)，以備結(jié)算。
4、不應(yīng)出現(xiàn)拒載甲方貨物和送抵到達站不辦理交付手續(xù)并返回的情況。
5、將當(dāng)月營業(yè)情況以報表形式于次月______日前報物流分公司，以上報集團公司領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)經(jīng)營部，用以商務(wù)局統(tǒng)計備案。
甲方的運輸計劃應(yīng)提前______天通知乙方，乙方按甲方指定時間將貨上車，并于當(dāng)日將貨物運出，不得滯留，中途不得或以其它方式運輸，按雙方商定的到貨日期到達。
貨物運抵到達站，由到達站工作人員按物流托運詳情單進行清點驗收，如貨物無損失、無短少、無污染、無損壞，到達站工作人員即可在托運詳情單上簽字，雙方須做好票據(jù)存根工作，以備結(jié)算。
如任何一方不履行本協(xié)議，違約一方應(yīng)當(dāng)向?qū)Ψ街Ц禵_____元的懲罰性違約金，并應(yīng)賠償對方的經(jīng)濟損失。
1、本協(xié)議未涉事項，經(jīng)雙方協(xié)商一致后，可簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效力。
2、本協(xié)議一式______份，甲乙雙方各執(zhí)______份。
3、本協(xié)議經(jīng)甲乙雙方簽字后生效。
4、本協(xié)議合作期限自_____年_____月_____日起至_____年_____月_____日止，期滿后雙方無異議可繼續(xù)順延。如一方提出中止協(xié)議，應(yīng)提前______個月書面通知另一方，經(jīng)另一方同意并辦理完成有關(guān)手續(xù)后，協(xié)議方可解除。
甲方（簽章）：__________乙方（簽章）：___________
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇四
北京天天快物流公司依托在物流領(lǐng)域的強大實力和豐富的操作經(jīng)驗，以科學(xué)的物流規(guī)劃為核心，來滿足客戶供應(yīng)鏈資源的優(yōu)化整合。北京天天快物流公司通過物流供應(yīng)鏈管理，整合了各方面的資源，從而向客戶提供快捷、周到的服務(wù)，大大增強了其核心競爭力，從而為客戶的騰飛插翅添翼。
北京天天快物流公司有著一批經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員為您提供精益求精、人性化的服務(wù)。公司根據(jù)不同客戶的物流需求，以提高物流管理效率，降低經(jīng)營成本，為客戶贏得競爭優(yōu)勢為目的，為各類型客戶提供物流解決方案和人性化服務(wù)。北京天天快物流公司自創(chuàng)立以來，依靠科學(xué)的管理、優(yōu)質(zhì)的物流供給、雄厚的技術(shù)實力、強大的人才陣營，在物流業(yè)的市場競爭中不斷進取，不斷發(fā)展，不斷走向新的成功。
“誠信所托，全力以赴”是我們的核心理念；“奮發(fā)圖強，追求完美”是我們的企業(yè)精神；“雷厲風(fēng)行，履行承諾”是我們的工作作風(fēng)。今后我們將一如既往，全力以赴，務(wù)必滿足您的需求，成為“急您所急、想您所想、做有所成”的合作伙伴，并在北京天天快物流公司創(chuàng)業(yè)的路上，堅持以市場為導(dǎo)向，立足北京市、面向全國，努力打造物流行業(yè)的一流品牌。
廣州市景順物流有限公司，以公路運輸、整車、零擔(dān)為主營業(yè)，集倉儲、運輸、物流配送等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)、綜合型的第三方物流公司，目前已形成了覆蓋全國的'物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。多年來，該公司秉承“客戶至上，誠信為本”的企業(yè)宗旨，堅持“服務(wù)、誠信、迅速、創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，運用現(xiàn)代物流管理先進模式及管理經(jīng)驗，以增加物流運作的可靠性，為客戶提供全天候貨物跟蹤管理、上門提貨、送貨到戶。良好的商業(yè)信譽贏得了眾多新老客戶的一致好評。安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是該公司全體員工對客戶的承諾。
廣州市遠翔物流有限公司是一家面向社會提供綜合性物流服務(wù)的大型物流企業(yè)，是國內(nèi)最早開展第三方物流服務(wù)的企業(yè)之一，是珠江三角洲、西南、西北、華東片區(qū)發(fā)運量最大的物流公司。在珠江三角洲、長江三角洲、西南、西北、華北、等地區(qū)分別設(shè)有深圳、珠海、江門、順德、成都、重慶、昆明、貴陽、武漢、西安、呼和浩特、北京、合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波、慈溪等二十多個分公司或辦事處，網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地。通過十多年在物流行業(yè)的摸索和磨礪，該公司已經(jīng)擁有一支訓(xùn)練有素的物流專業(yè)管理人員隊伍，軟硬件設(shè)施完善，并已順利通過了iso9001-xx國際質(zhì)量體系認證。xx年該公司還與深圳365tt網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)了基于internet的skylinklms物流專業(yè)軟件，有效地實現(xiàn)了公司在全國范圍內(nèi)的遠程網(wǎng)絡(luò)管理，為客戶提供了更為完善的服務(wù)。xx年公司與亞龍軟件公司聯(lián)合開發(fā)了基于物流、人事、財務(wù)為一體的erp軟件系統(tǒng)，有效實現(xiàn)了信息資源的一體化。公司現(xiàn)有大型運輸車輛近300臺，掛靠運輸車輛3000余臺，配置了大型停車場及相應(yīng)的配套設(shè)施，倉儲庫容總面積達20萬平方米。現(xiàn)公司已建成華南、西南、西北、長江三角洲等多處大型物流倉儲基地，以滿足新老客戶不斷發(fā)展的需求。
中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司廣州分公司充分發(fā)揮總部在全國的倉儲、運輸網(wǎng)絡(luò)及珠江三角洲地區(qū)物流市場發(fā)育比較成熟的地理優(yōu)勢，專業(yè)從事倉儲、運輸、包裝、分揀、海、空運輸代理等全方位物流服務(wù)，實現(xiàn)了一條龍的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。廣州配送中心位于天河區(qū)棠興街，緊鄰市區(qū)、車站、港口、不受大型運輸車輛入城限制，中心內(nèi)有2.1萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)倉庫、11萬平方米的露天貨場、4條鐵路專用線和各種類型搬運、裝卸設(shè)備，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，成功為沃爾瑪、汗高集團、勁量公司等企業(yè)提供物流服務(wù)。科學(xué)的庫存管理和運輸系統(tǒng)，先進的信息服務(wù)平臺，為客戶降低成本、創(chuàng)造價值。該公司將以責(zé)任、誠信、協(xié)作、進取的企業(yè)精神，專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)理念，全力支持客戶的發(fā)展，解決客戶在后勤保障方面遇到的問題。
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇五
20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個重要發(fā)展。近幾年，隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999年—2001年，中國倉儲協(xié)會對物流市場供求狀況進行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9．1%、16．1%和21%，呈明顯上升勢頭。
我國較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉儲和運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，如上海友誼集團物流有限公司是由原上海商業(yè)儲運公司經(jīng)過分離和改制后組建的，20世紀(jì)90年代初便為國際上最大的日用消費品公司——聯(lián)合利華提供專業(yè)物流服務(wù)，業(yè)務(wù)由最初的倉儲和運輸服務(wù)，發(fā)展到今天提供運輸、倉儲、配送、流通加工、信息反饋等多功能個性化服務(wù)，雙方建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系：1993年成立的中遠集團。
1995年對陸上貨運企業(yè)進行整合，成立了中遠國際貨運有限公司，建立起全國統(tǒng)一的貨運網(wǎng)絡(luò)，2001年又通過合資方式，與廣東科龍公司、無錫小天鵝公司成立安泰達物流公司。
從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，大體分有四個途徑：第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場份額。中遠國際貨運公司、中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司(簡稱中外運)、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運輸、配送、報關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透，如丹麥有利物流公司主要為馬士基船運公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團，是從1992年承包鐵路貨物轉(zhuǎn)運站開始，1994年成立廣東寶供儲運公司，當(dāng)年承接世界上最大的日用消費品生產(chǎn)企業(yè)一一美國寶潔公司在中國市場的物流業(yè)務(wù)，經(jīng)過幾年的開拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國、香港及國內(nèi)主要城市設(shè)有40多個分公司或辦事處，為40多個跨國公司和一批國內(nèi)企業(yè)提供國際性物流服務(wù)的物流集團公司。
從提供的服務(wù)范圍和功能來看，中國第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠集團、中外運集團、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國倉儲協(xié)會的調(diào)查也說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝4%：商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37%干線運輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%。而且，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量通常有2—10家，商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在)0家以上，可見生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。
目前，中國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)。如中海物流的客戶主要有ibh、美能達、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。
總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，2001年僅北京市注冊為“物流”的企業(yè)就有120多家，上海截至2001年底掛“物流”名稱的企業(yè)已超過1000家；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠集團、中外運集團那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
1．物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出。由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。中國倉儲協(xié)會2001年對2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。
2．條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小。長期以來，由于受到計劃經(jīng)濟的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食、運輸?shù)炔块T儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。
3．物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、edi等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。
4．服務(wù)功能不全。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿意。
5．物流人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平較低。我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。
中國加入wto，使國內(nèi)市場國際化，會有更多的外資物流供應(yīng)商進入國內(nèi)物流市場，對中國第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急是利用短暫的三年過渡期，采取切實有效的措施，加快中國第三方物流發(fā)展，縮小與發(fā)達國家的差距。
1．加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。中國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計劃經(jīng)濟的遺跡，不能適應(yīng)國際市場競爭。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，中遠集團在整合現(xiàn)有物流資源和中國外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年初成立中遠物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；另一方面，借助資本市場的力量，進行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運作。
2．以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強網(wǎng)點建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計算機信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。在加入wto的新形勢下，物流市場從國內(nèi)擴展到國際，能否有四通八達的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。
企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營網(wǎng)點；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點。去年，中遠集團和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(edi )等信息技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。
3．培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經(jīng)營。在市場經(jīng)濟中，一切要靠實力說話。只有具備強大的經(jīng)濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。中國倉儲協(xié)會2001年調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。同時，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。目前，許多第三方物流企業(yè)都是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食等部門儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競爭不大。若要適應(yīng)入世后激烈競爭需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的'思想，整合物流企業(yè)，鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。
4．強化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強大全程物流設(shè)計能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時，要根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
5．要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。
促使中國第三方物流發(fā)展是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調(diào)控作用，為中國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實施，使第三方物流發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務(wù)運作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費現(xiàn)象，促進第三方物流健康、有序發(fā)展。
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇六
甲方：（以下稱甲方）
乙方：（以下稱乙方）
甲乙雙方本著平等互利、誠信友好的原則，在協(xié)商一致，共同發(fā)展的基礎(chǔ)上，為以后在其他項目上的合作建立一個堅實的基礎(chǔ)，特訂立如下協(xié)議：
甲乙雙方皆承認對方為自己的戰(zhàn)略合作伙伴，踐行“安全第一、客戶為先、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展”的合作宗旨，以欽州港為平臺，立足北部灣，逐步擴大市場份額，，為欽州危化品運輸行業(yè)的迅速發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。
1、甲乙雙方將優(yōu)勢互補。甲方盡所能提供可靠穩(wěn)定的物流貨源，同乙方豐富的市場營運及企業(yè)管理經(jīng)驗相結(jié)合。通過各自的經(jīng)營活動，及時溝通市場信息，確定共同目標(biāo)，為雙方經(jīng)營活動提供切實有效的鼎立支持。
2、甲乙雙方的貨源、運力要進行科學(xué)合理的統(tǒng)籌安排，盡所能達到最大的經(jīng)濟效益。甲方或有大量貨源，客戶要求增大運力時。甲方愿介紹乙方共同參與為客戶服務(wù)，其運費統(tǒng)一由甲方就當(dāng)時的協(xié)議共同結(jié)算。
3、取得貨源的一方，與客戶所簽的運輸合同，其合作要點有義務(wù)告知另一方，以便雙方愉快合作，切實履行，共同遵守。
4、取得貨源的一方，有優(yōu)先決定車輛及路線的安排權(quán)，但工作中盡可能照顧對方的車輛，其運價以市場價為基礎(chǔ)雙方友好協(xié)商確定。
5、根據(jù)甲乙雙方的約定，乙方對雙方車輛實行總調(diào)度，對駕駛員、押運員、安全員實行統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排，其所產(chǎn)生的消耗費用由車輛所有權(quán)人承擔(dān)。
6、在雙方合作過程中，除駕駛員、押運員經(jīng)雙方協(xié)商可調(diào)配運用外，甲乙雙方無權(quán)干涉對方的企業(yè)內(nèi)部管理。
7、若有需要，甲方可為乙方提供低于市場價的車輛運輸用油，但乙方必須按時將甲方油款付清。
8、甲乙雙方合作期間，乙方的加油車，車輛調(diào)度系統(tǒng)，路政網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，乙方愿借與甲方共享使用，乙方擁有系統(tǒng)的所有權(quán)。
1、甲乙雙方本著資源共享，共同發(fā)展的合作宗旨，應(yīng)盡其所能，誠信友好，共同把欽州港的物流運輸業(yè)做大做強。
4、甲方對于自身每批次的運輸合同計劃，有對乙方告知的義務(wù)，以便乙方能妥善安排運力。
5、乙方有義務(wù)按照甲方運輸合同的結(jié)算時間，及時結(jié)算運費，不得延誤。
甲乙雙方按各自的車輛營運狀況獨立核算、自負盈虧。
保留法律追償?shù)臋?quán)利。
本協(xié)議書一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章之日起生效。其未盡事宜，甲乙雙方可協(xié)商補充，若條款與現(xiàn)行法律法規(guī)相抵觸的，按現(xiàn)行法律法規(guī)執(zhí)行。
本協(xié)議有限時間暫定
甲方（蓋章）
乙方（蓋章）
日期：
日期：
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇七
此次網(wǎng)絡(luò)擴展使天地華宇現(xiàn)有的國內(nèi)最大的私營公路遞送網(wǎng)絡(luò)得以進一步優(yōu)化和整合，強化了天地華宇的市場領(lǐng)導(dǎo)地位。
2009年11月天地華宇“定日達”百家樣板店開建。
天地華宇“定日達”百家樣板店建設(shè)工作于2009年11月開始啟動，并于2010年1月全部建成營業(yè)。這些新建的樣板網(wǎng)點主要建在鐵路、郵政、航空貨代、專業(yè)市場附近，以發(fā)貨為主，到貨為輔。
2009年11月1日天地華宇全面實施提供提貨密碼驗證系統(tǒng)。
天地華宇于2009年11月1日正式開通提貨密碼驗證系統(tǒng)，要求所有自提客戶的到貨貨物都需提貨密碼驗證，以此確保客戶貨物的安全，防止貨物冒領(lǐng)。
2009年9至11月天地華宇引領(lǐng)校園招聘熱潮。
2009年9月到11月，天地華宇舉辦全國校園招聘活動，計劃招募700名大學(xué)生。招聘會在佳木斯、成都、太原、北京和天津5個城市的10所高校舉行，共收到簡歷近2,000份。
2009年9月5日天地華宇榮獲“中國最具競爭力的物流企業(yè)”稱號。
tnt在華全資子公司天地華宇在“第三屆中國（蘇州）國際物流與供應(yīng)鏈合作發(fā)展峰會”中榮獲“中國最具競爭力的物流企業(yè)”獎項。在200多家參評企業(yè)中，天地華宇獨領(lǐng)風(fēng)騷，憑借最具競爭力的快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，先進、成熟的企業(yè)文化和管理體制，以“尊重、務(wù)實、敬業(yè)、誠信”為核心的企業(yè)價值觀，標(biāo)志性意義的“定日達”快運服務(wù)產(chǎn)品，對信息系統(tǒng)、人員培訓(xùn)等軟件方面的投入，以及積極拓展的大客戶營銷模式等，獲得了高度肯定。
2009年6月18日天地華宇武漢大型公路快運分撥中心正式啟用。
6月18日，tnt在華全資子公司天地華宇集團正式啟用了位于武漢的大型公路快運分撥中心。這個業(yè)界一流的大型公路快運分撥中心占地46620平方米，開創(chuàng)了國內(nèi)公路快運網(wǎng)絡(luò)運營新模式。它的啟用將顯著提升天地華宇在該區(qū)域的網(wǎng)路運營能力與遞送效率，使從武漢輻射至福建、江西、湖南、四川及重慶市的重要長途運輸干線的貨運時間最多可縮短近2天。
2009年4月23日天地華宇“定日達”陸運服務(wù)拓展至浙江杭州。
tnt在華全資子公司天地華宇集團將“定日達”全國公路快運服務(wù)拓展至杭州市場。由此，業(yè)界領(lǐng)先的“定日達”通過把長江三角洲經(jīng)濟重鎮(zhèn)杭州與北京和廣州分別對接，進一步連通長三角與環(huán)渤海灣及珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)域。這是繼2009年2月“定日達”在上海啟動后，這一高端定日公路快運服務(wù)在全國如期進行的另一個重要推進。
2009年2月16日天地華宇推出“定日達”公路快運服務(wù)，確立行業(yè)服務(wù)新標(biāo)桿。
2009年2月16日，天地華宇正式宣布推出首個全國公路定日快運服務(wù)“定日達”。該高端公路快運服務(wù)以其準(zhǔn)時、安全、高品質(zhì)服務(wù)的產(chǎn)品特性，使天地華宇成為業(yè)界首屈一指的能夠提供高附加值公路快運服務(wù)的承運商。同時，憑借天地華宇在國內(nèi)公路快運業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位及tnt在國際公路遞送領(lǐng)域的專業(yè)技能和經(jīng)驗，“定日達”還將推動提升整個國內(nèi)公路運輸業(yè)的服務(wù)水平。
2009年2月16日。
tnt正式宣布收購天地華宇成功。
2009年2月16日，tnt正式宣布收購天地華宇后的整合過渡是成功的。在完成收購后的24個月內(nèi)，天地華宇成功穩(wěn)定了團隊，并且鞏固了業(yè)務(wù)發(fā)展。在未來，天地華宇將結(jié)合tnt集團豐富的國際經(jīng)驗，進一步加強本土化的知識專長，鞏固在國內(nèi)公路遞送市場上的'領(lǐng)導(dǎo)地位。
2008年10月30日天地華宇啟動首次全國校園招聘，共計招募500余個崗位。
天地華宇啟動首次全國校園招聘活動，進入北京、上海、成都、大連、西安、武漢、廣州、深圳、廈門等9個城市的12所院校，為管理培訓(xùn)生和儲備干部等職位招募合適的人才。
2008年9月天地華宇啟用“客戶服務(wù)管理系統(tǒng)”
天地華宇于2008年9月開始啟用“客戶服務(wù)管理系統(tǒng)”，主要服務(wù)華東區(qū)及華南區(qū)客戶。通過這套系統(tǒng)，客服人員可直接完成用戶下單、價格查詢、走件跟蹤等工作。該系統(tǒng)也能記錄和跟蹤用戶的投訴處理情況，幫助提升客戶滿意度。
2008年9月天地華宇“線路優(yōu)化”項目初見成效并繼續(xù)推進。
天地華宇于2008年初全面開展“線路優(yōu)化”項目，旨在通過提升網(wǎng)絡(luò)運營效率，為定日遞送服務(wù)的全面推出奠定基礎(chǔ)。
2008年8月25日天地華宇大型“綠色車隊”確保奧運期間卓越客戶體驗。
為應(yīng)對奧運給遞送帶來的挑戰(zhàn)，天地華宇在北京提前購置了數(shù)十輛符合歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的運輸貨車。這支“綠色車隊”獲得了由北京市交通管理局核發(fā)的奧運期間城市物流特別通行證，行駛不受包括單雙號限行等交通政策的限制，從而確保了公司在奧運期間一如既往地為客戶提供迅速、可靠和便捷的貨運服務(wù)。
2008年7月天地華宇確立新的領(lǐng)導(dǎo)團隊和推進定日達業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略。
徐水波正式就任天地華宇集團首席執(zhí)行官。在確立全新領(lǐng)導(dǎo)團隊的同時，天地華宇確立了“立足于并繼續(xù)發(fā)展傳統(tǒng)零擔(dān)業(yè)務(wù)，全面推進定日達業(yè)務(wù)”的發(fā)展戰(zhàn)略，成立“定日達事業(yè)部”，積極為推出全國第一個定日發(fā)車陸運產(chǎn)品并全面提升國內(nèi)貨運遞送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)做準(zhǔn)備。
2008年5月天地華宇積極運輸救援物資，全力協(xié)助汶川地震救災(zāi)與重建。
5.12大地震發(fā)生后，天地華宇通過龐大陸路運輸網(wǎng)絡(luò)和運輸車隊，協(xié)助中華慈善總會、中國扶貧基金會、中國青少年發(fā)展基金會和中國兒童少年基金會四家慈善組織從全國各地向災(zāi)區(qū)運送大量救災(zāi)物資。據(jù)計，由天地華宇的車隊和tnt的飛機運送的救援物資總量超過了2300噸。
2008年4月19日天地華宇助力“好運北京”國際馬拉松賽，成功遞送比賽監(jiān)控設(shè)備。
在“2008好運北京”國際馬拉松賽期間，天地華宇的5輛遞送車輛在國家體育場“鳥巢”與6個比賽沿途監(jiān)控點間運送用來測試運動員經(jīng)過路線的監(jiān)控儀器，保證了比賽的順利進行。
2008年3月天地華宇推出全新包裝箱。
天地華宇全面推出新型包裝箱。包裝箱承重量分別為15kg和30kg。箱體上明確標(biāo)示包裝帶捆扎及標(biāo)簽貼放的位置，易于使用。使用標(biāo)準(zhǔn)化包裝箱可以顯著減少異形貨及裸裝貨引起的運輸破損，提升運輸效率，并為操作機械化作進一步準(zhǔn)備。
2008年1月22日天地華宇宣布企業(yè)遠景和核心價值。
在2008年天地華宇管理年會上，公司正式宣布了天地華宇的企業(yè)遠景，即“打造中國最強大、最快捷、最可靠的遞送網(wǎng)絡(luò)”以及核心價值——“尊重、務(wù)實、敬業(yè)、誠信”。
2007年12月天地華宇優(yōu)化車隊，提高運力。
2007年下半年，天地華宇投資購買了350臺車輛，包括輕型卡車、中重型卡車和叉車，同時，聯(lián)合分包商，為北京、上海、廣州等主要市場配置了約40臺大型號、大馬力的高速車，從而增強了運力，提高了遞送安全。
2007年7月天地華宇再入選5a級物流企業(yè)。
天地華宇的前身——華宇物流集團早在在2005年被評為5a級物流企業(yè)，成為當(dāng)時全國唯一一家獲此殊榮的私營企業(yè)。在2007年7月的復(fù)審中，天地華宇順利通過評估，繼續(xù)持有中國5a級物流企業(yè)這一行業(yè)最高資質(zhì)。
2007年7月20日天地華宇標(biāo)識首次亮相。
2007年7月20日，“天地華宇”作為企業(yè)標(biāo)識和業(yè)務(wù)品牌開始啟用。
2007年3月6日tnt正式完成對華宇物流的收購，天地華宇誕生。
天地華宇的前身是成立于1995年的黑龍江省華宇物流集團。作為中國本土最大的國內(nèi)公路運輸集團和中國首批5a級物流企業(yè)之一，華宇物流集團在被tnt收購后，正式更名為天地華宇集團，憑借其覆蓋到中國500多個城市和由1200個運營網(wǎng)點連接的龐大陸運網(wǎng)絡(luò)，借助tnt的國際管理經(jīng)驗、技術(shù)及投入，為中國客戶提供更多有效的貨運遞送解決方案。
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇八
甲方：
乙方：
甲乙雙方本著精誠合作，互惠互利的原則，就甲方委托乙方代理(乙方為甲方及其客戶提供報關(guān)、報檢、運輸、倉儲等一切服務(wù)業(yè)務(wù),即從接收到進口單據(jù)，到貨物最終通關(guān)入庫(含兩個月的免費倉儲期)的物流業(yè)務(wù))第三方物流服務(wù)簽訂如下合同：
一、權(quán)利義務(wù):。
1.甲方權(quán)利義務(wù):。
甲方應(yīng)提供必要的貨物信息與乙方。因甲方申報不實或者遺漏重要情況，造成乙方損失或費用支出的，甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續(xù)，甲方可委托乙方代為辦理，但必須提供所需的相關(guān)資料并承擔(dān)全部費用。
甲方應(yīng)當(dāng)按照國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求包裝貨物。
甲方應(yīng)按合同規(guī)定方式及時付款。
甲方若對乙方物流服務(wù)費用有疑問，有權(quán)要求乙方解釋。
貨物發(fā)運后，甲方有權(quán)過問貨物運輸情況。
在合同執(zhí)行中，若乙方運輸服務(wù)屢次不能滿足甲方的要求，甲方有權(quán)終止合同。
2.乙方權(quán)利義務(wù):。
乙方為甲方提供報關(guān)、報檢、運輸、倉儲等一切服務(wù)，即從接收到進口單據(jù)，到貨物最終通關(guān)入庫(含兩個月的免費倉儲期)的物流業(yè)務(wù)，包括以下三種情形:貨物通關(guān)后全部放置黃島;貨物通關(guān)后部分放置黃島，部分放置東營;貨物通關(guān)后全部放置東營。
乙方為甲方提供黃島地區(qū)倉庫。
乙方應(yīng)該按照本合同的約定按時、如數(shù)運抵甲方指定的收獲單位或收貨人。
乙方街道甲方通知應(yīng)及時安排收貨運輸事宜。乙方應(yīng)協(xié)助甲方做好裝貨查驗工作，查驗無誤應(yīng)填寫裝貨驗收單或其他單據(jù)，如發(fā)現(xiàn)貨物短缺損壞，應(yīng)即使通知甲方有關(guān)人員。
乙方對余數(shù)過程中貨物的毀損滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但乙方對下列原因造成的貨物毀損、滅失，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任：(1)不可抗力，經(jīng)甲方調(diào)查確認;(2)貨物本生的缺陷或自然思念好以及由于包裝不善;(3)甲方違反國家有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣棄置或作其它處理以及甲方、收貨人的過錯造成的;(4)貨物運抵甲方指定的收貨單位或收貨人，并經(jīng)收貨人簽字確認沒有貨損的。乙方對甲方貨物必須保持外包裝好，不得開箱，否則，如發(fā)現(xiàn)短缺損壞，則有乙方承擔(dān)相應(yīng)的賠償，賠償額為短缺或損壞部分的甲方與客戶所簽訂的合同金額，但最高賠償額以保險金額為限。如運輸途中遇到困難，乙方須即使通知甲方，以便甲方確定到貨時間及采取相應(yīng)的措施。如貨物在物流服務(wù)中出險，乙方須及時通知甲方，由乙方辦理保險索賠事宜。若非國家政策調(diào)整的原因?qū)е乱曳轿锪鞒杀敬蠓仍黾樱诤贤行趦?nèi)乙方不得以其它任何借口向甲方提出增加運費單價的要求，甲方對乙方提出的漲價要求可不予處理。
注：投標(biāo)報價依據(jù)當(dāng)前的運輸市場狀況、燃油價格與公路收費標(biāo)準(zhǔn)進行確定，遇到經(jīng)營環(huán)境發(fā)生重大變化，影響到物流合同的執(zhí)行，雙方可以根據(jù)情況協(xié)商或重新招標(biāo)進行價格調(diào)整。
二、合同期限:。
本合同期限自年月日起至年月日止，有效期為年。
三、物流服務(wù)費用及負款方式:。
1.進口貨物的通關(guān)及其倉儲運輸業(yè)務(wù)。包干費三個月結(jié)算一次，業(yè)務(wù)按票對賬，費用雙方確認后在三個月后的五日內(nèi)付清。
2.內(nèi)陸運輸業(yè)務(wù)。貨物從東營、黃島的倉庫，到指定目的地的內(nèi)陸運輸。以整車計(每車30-35噸)，按每噸報價。每月25日乙方將當(dāng)期發(fā)生的費用明細傳真至甲方，甲方確認后，乙方開具相應(yīng)的運輸發(fā)票，甲方收到發(fā)票核對無誤后，與次月中旬付款。
3.投標(biāo)報價依據(jù)當(dāng)前的運輸市場狀況、燃油價格與公路收費標(biāo)準(zhǔn)進行確定，遇到經(jīng)營環(huán)境發(fā)生重大變化，影響到物流合同的執(zhí)行，雙方可以根據(jù)情況協(xié)商或重新招標(biāo)進行價格調(diào)整。
四、保險條款:。
甲方委托乙方代為辦理保險事宜，保險費率按投保金額的0.14%計算，保險費用由甲方承擔(dān)(單獨支付，與運費及物流服務(wù)費一同結(jié)算)。
五、保密條款:。
(一)雙方理解本合同(包括任何附件)所涵蓋的商業(yè)關(guān)系的性質(zhì)及具體事項構(gòu)成保密和專有的信息。對任何該等信息的披露將可能對雙方造成競爭性損害。因此，任何關(guān)于甲方和/或乙方的成本、程序、貨物的數(shù)量、種類、運送目的地、客戶等其它詳情或乙方獲得的有關(guān)另一方的商業(yè)活動的信息任何時候都應(yīng)該作為保密信息，未經(jīng)該另一放(視情況而定)事先明確表示書面同意，一方不得向任何其它第三人透露，否則構(gòu)成違約，違約方應(yīng)就所有由于其未能履行其在本條款下的義務(wù)而給另一方造成的損害、成本和費用向另一方做出補償，受害另一方有權(quán)決定是否終止履行本合同。
(二)、本保密條款的保密期限為本合同后三年，并不因本合同的無效或撤消而終止。
六、違約責(zé)任:。
甲方應(yīng)依據(jù)本合同約定履行時付款義務(wù)。
甲方應(yīng)承擔(dān)由于其提供的貨物和收貨人的信息不正確及因甲方收貨人的原因而造成的乙方錯運或遞運不著的責(zé)任和相應(yīng)的重新派送或退云以及乙方車輛和人員閑置所產(chǎn)生的費用。
甲方承擔(dān)貨物外包裝完好而內(nèi)裝貨物短缺、損壞情況下客戶或收貨人拒收的責(zé)任，并承擔(dān)退運及處置費用。
由于甲方匿報危險品或禁運品致使乙方車輛損壞、設(shè)備損壞、人身傷亡及其他直接間接的損失和費用，或者給第三方造成的損失和費用，應(yīng)由甲方負責(zé)賠償。乙方應(yīng)依據(jù)本合同約定為甲方提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。
1)若由于乙方過錯造成延遲送貨，給甲方或甲方客戶造成實際損失的，甲方有權(quán)按每延遲一天(24小時)扣減當(dāng)次運費的15%，依此類推，直至扣完當(dāng)次運費，并按甲方客戶要求的賠償額予以賠償(最高賠償額不超過當(dāng)次運費);運輸時效從裝貨離廠之時開始計算。
2)運輸過程中出現(xiàn)貨損貨差的處理原則為：屬于保險公司承保范圍內(nèi)的貨損貨差，由乙方負責(zé)想保險公司索賠(甲方應(yīng)協(xié)助提供相關(guān)資料)，保險公司的賠款歸甲方所有;(玻璃破損的處理方法詳見附件二)若不屬于保險公司承保范圍之內(nèi)，除《汽車貨物運輸規(guī)則》第六十八條規(guī)定的乙方可負責(zé)的情況外，均由乙方按照甲方實際購銷合同價計算賠償。但實際購銷合同價與事先約定的單價(見附件三)之間的差額不得超過實際購銷合同價的10%。若該差額超過實際購銷合同價的10%，則甲方須另行申報單價，乙方應(yīng)相應(yīng)調(diào)整保險費。甲方應(yīng)按照調(diào)整后的保險費支付款項。
3)為了便于計算保額和結(jié)算保費，本部分貨物按事先約定的單價(見附件三)確定保險金額，而貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)根據(jù)實際損失按實際購銷合同價計算賠償。
4)甲方應(yīng)提供的資料包括但不限于：出現(xiàn)的照片、注明貨損情況的簽收單、貨損報告等。
七、合同的解除:。
本合同期滿前，雙方不得無故單方面解除合同。雙方如遇特殊原因需提前解約，應(yīng)提前三十(30)日以書面形式通知對方。
八、法律適用及爭議的解決:。
本合同的簽署、生效、解釋、執(zhí)行、修改、終止應(yīng)遵守中華人民共和國的法律。在合同履行過程中發(fā)生的爭議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，如協(xié)商不成，則提交合同簽定地點的人民法院裁決。
九、修改與補充:。
本合同未盡事宜，雙方可另行簽定補充協(xié)議或附件，補充協(xié)議或附件作為合同的組成部分，具有同等法律效力。
本合同的任何修改或補充均應(yīng)得到雙方的書面確認，并自雙方授權(quán)代表簽字蓋章之日起生效。
在修改未獲得雙方書面確認前，本合同的條款仍然有效。
十、其它:。
本合同自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。
本合同有效期為意念。雙方在合同到期時均無終止意向的，則本合同自動順延一年。
本合同終止后，雙方應(yīng)繼續(xù)履行合同終止前合同約定的雙方尚未履行完畢的一切責(zé)任和義務(wù)。
本合同附件為合同不可分，割的組成部分，與本合同具有同等法律效力。本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方：
簽字蓋章：
授權(quán)聯(lián)系人：
聯(lián)系電話乙方：簽字蓋章：
授權(quán)聯(lián)系人：
聯(lián)系電話：簽署日期：年月日
合同履約地：
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇九
實習(xí)是一種實踐。是理論聯(lián)系實際,應(yīng)用和鞏固所學(xué)專業(yè)知識的一項重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)我們能力和技能的一個重要手段。畢業(yè)實習(xí)是一門專業(yè)實踐課，是我們在學(xué)習(xí)專業(yè)課程之后進行畢業(yè)設(shè)計時不可缺少的實踐環(huán)節(jié)。它對于培養(yǎng)我們的動手能力有很大的意義，同時也可以使我們了解傳統(tǒng)的機械制造工藝與現(xiàn)代機械制造技術(shù)之間的差別。我們可以把我們實習(xí)的心得和想法都記錄在實習(xí)報告里。下面是小編為大家分享的實習(xí)報告范文的相關(guān)網(wǎng)址：/shixibaogao/，可做參考!
本人11月份開始以倉庫操作工的方式見習(xí)。
所謂物料倉儲管理制度體系，是指按照物料倉儲管理系統(tǒng)構(gòu)成的要求，將指導(dǎo)工作的原則性準(zhǔn)則與方法進行高度概括性的匯總，從而形成一套行之有效、完整的管理制度體系。物料倉儲管理制度是確保物料管理工作正常進行的堅實基礎(chǔ)。
建立物料倉儲管理制度體系的思路最初來源于iso9000標(biāo)準(zhǔn)的管理方法。iso9000文件系統(tǒng)中的重要文件之一就是質(zhì)量手冊，物料倉儲管理制度體系實際上就是iso9000質(zhì)量手冊在制造企業(yè)物料管理工作中的具體應(yīng)用，它清晰、明確地規(guī)定了企業(yè)進行物料倉儲管理的總原則。
物料倉儲管理系統(tǒng)是按照物料倉儲管理的系統(tǒng)構(gòu)成，匯總了指導(dǎo)性準(zhǔn)則的管理制度。物料倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括八個方面：物料分類、存量控制、成品倉儲、滯料和廢料、采購等五種管理和驗收、倉儲、物料收發(fā)等三種作業(yè)。
物料倉儲管理系統(tǒng)的各方面都具體規(guī)定了一系列的管理目標(biāo)。其中，進行物料分類管理可以將物料規(guī)劃得有條不紊，存量控制使得倉儲的物料所占用的資金最少，對采購回來的物料進行驗收后儲存進倉庫，完成負責(zé)物料的領(lǐng)發(fā)作業(yè)，如圖所示。
我在公司的工作職位是倉庫現(xiàn)場操作工，我對該公司也有了明確的了解，公司是一個物流方面的公司，本人在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)是報關(guān)與國際貨運，工作類型可以說是與我所學(xué)專業(yè)對口的，在這個公司實習(xí)正是對我所學(xué)知識的`補充也是我在學(xué)校所學(xué)知識的進一步升華，對我踏入社會、步入人生有著至關(guān)重要的影響。
時間不長，我來公司已經(jīng)有3個多月了，在實習(xí)期間，領(lǐng)導(dǎo)和同事們不僅認真指導(dǎo)我們的工作平時還特別關(guān)心我們的生活，給予了我足夠的寬容、支持與幫助。在這里，我想感謝所有在這段時間里幫助過我的人。感謝他們讓我不斷進步，我不會辜負他們對我的期望，努力工作、努力學(xué)習(xí)，將來為社會做出更大的貢獻。
最后，通過實習(xí)，通過我對中國物流行業(yè)的簡單了解，總結(jié)出，中國的物流行業(yè)并不是很成熟，在今后的生活中我一定會不斷努力，豐富自已，用我所學(xué)習(xí)的知識，來為中國的物流行業(yè)做出貢獻。雖然目前的中國物流業(yè)水平并不可觀，但是，我堅信：中國定將繁榮發(fā)展，中國的物流業(yè)也定將蓬勃發(fā)展，達到國際領(lǐng)先水平!
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇十
甲方：(以下稱甲方)。
辦公地址：
電話：
乙方：
辦公地址：
電話：
合同正文。
甲、乙雙方按中華人民共和國有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章，根據(jù)平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就乙方為甲方提供第三方物流配送服務(wù)事宜達成如下協(xié)議：
一、承包業(yè)務(wù)內(nèi)容。
1、乙方應(yīng)為具有該業(yè)務(wù)操作資質(zhì)的法人組織，具有自有運輸工具及其自有作業(yè)團隊人員;。
2、乙方經(jīng)營執(zhí)照經(jīng)營范圍中允許操作該業(yè)務(wù)，且年檢等手續(xù)齊備;。
3、甲方將其自有業(yè)務(wù)中的部分貨物取貨、貨物派送業(yè)務(wù)委托給乙方;。
5、乙方需保障取派貨物的完好無損，并在規(guī)定時限內(nèi)完成取派任務(wù)，接受甲方相關(guān)考核，承擔(dān)違約處罰及違約損失。
二、乙方交通工具要求。
1、乙方提供的交通工具需為乙方自有財產(chǎn)，且手續(xù)齊備合法;。
2、乙方確保貨物取派作業(yè)中，能夠具有防塵防水防盜的條件和設(shè)施;。
3、乙方員工需自行購買人身意外傷害險，與甲方無勞務(wù)關(guān)系，甲方不承擔(dān)其勞務(wù)薪酬及相關(guān)保險與連帶意外責(zé)任。
1、甲方有業(yè)務(wù)調(diào)度權(quán)，乙方保證在合同期內(nèi)按照甲方指定時間提取和派送貨物;。
5、甲方有按合同約定向乙方支付第三方物流配送服務(wù)費用的義務(wù)。
四、乙方權(quán)利與義務(wù)。
1、乙方有拒絕取派禁寄品的權(quán)利;。
2、乙方有拒絕超出本合同取派件服務(wù)范圍的取派件權(quán)利;。
3、乙方有按合同約定獲得第三方物流配送服務(wù)費用的權(quán)利;。
5、乙方有按照到付款或代收貨款金額繳納預(yù)付貨款的義務(wù);。
6、乙方有保守甲方委托貨物中客戶資料等信息安全的義務(wù)。
五、合同期限20年月日至20年月日，一方提前終止本合同的，應(yīng)提前30日書面通知對方，到期本合同自動終止。
乙方取派件服務(wù)范圍：
六、承租費用及結(jié)算方式。
1、乙方在簽訂合同后保證貨物安全及正常送達;。
按取派貨物的件數(shù)(以運單數(shù)量為準(zhǔn))計件核算，計件費用為：
取件元/件，
派件元/件;。
其他約定區(qū)域，計件費用為：
取件元/件，
派件元/件;。
上述費用已經(jīng)包括所有費用，甲方不再向乙方支付其他任何費用;。
4、返還代收貨款：
當(dāng)天派送簽收的貨物，乙方第二天中午十三點前將貨款匯入以下指定賬戶：
戶名：;。
開戶行：;帳號：;。
乙方如延遲返款的，按拖欠費用數(shù)額的0.3%/天向甲方支付滯納金(或接從擔(dān)保金中扣除相對應(yīng)的貨款)。
5、乙方自行承擔(dān)各項稅費的申報繳納。
2、乙方需嚴(yán)格執(zhí)行貨物交接單作業(yè)，并保障交接單簽署的真實性;。
3、無論任何情況下，乙方均不得留置或扣押甲方的貨物，乙方違反此規(guī)定的按照留置或扣押的，按照每日留置或扣押貨物總值的10%承擔(dān)違約金，并承擔(dān)由此造成的所有損失。
八、違約責(zé)任。
2、乙方應(yīng)嚴(yán)格查驗收貨人的身份，按照交貨程序與收貨人辦理收貨簽字手續(xù)并交貨;若乙方?jīng)]有嚴(yán)格的查驗收貨人，致使收貨人收錯貨或沒有收到貨，乙方免收運費并自事故發(fā)生后2日提供相應(yīng)情況書面證明，3日內(nèi)按貨物實際損失的價值賠償甲方，逾期甲方有權(quán)在保證金中扣除。
4、乙方應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的時限派送貨物，若晚點一天減免該單配送費用的50%，晚點二天全免。
5、考核標(biāo)準(zhǔn)是本合同附件具有同等效力，因乙方的服務(wù)不能達到甲方考核標(biāo)準(zhǔn)時，甲方有權(quán)解除合同，并要求乙方賠償損失。
九、本合同在履行中發(fā)生糾紛協(xié)商不成的，任何一方均可向甲方注冊地的人民法院提起訴訟。
十、本合同一式兩份，經(jīng)雙方簽字或蓋章后生效，具有同等效力。
附件：
鑒于甲乙雙方在上述內(nèi)容開展業(yè)務(wù)合作，并已于20年月日簽訂《第三方物流配送服務(wù)合同》(以下簡稱“主合同”)，現(xiàn)雙方就該項目合作中涉及的保密事宜做出如下約定，特簽訂本保密協(xié)議，已茲共同遵守。
第一條保密資料的定義。
第二條雙方責(zé)任。
1、甲乙雙方互為保密資料的提供方和接受方，負有保密義務(wù)，承擔(dān)保密責(zé)任。
2、甲乙雙方中任何一方未經(jīng)對方書面同意不得向第三方(包括新聞界人士)公開和披露任何保密資料或以其他方式使用保密資料。雙方也須促使各自代表不向第三方(包括新聞界人士)公開或披露任何保密資料或以其它方式使用保密資料。除非披露、公開或利用保密資料是雙方從事或開展合作項目工作在通常情況下應(yīng)所需的。
3、雙方均須把保密資料的接觸范圍嚴(yán)格限制在因本服務(wù)合同工作需要的員工范圍內(nèi);。
甲方：
簽字蓋章：
授權(quán)聯(lián)系人：
聯(lián)系電話乙方：簽字蓋章：
授權(quán)聯(lián)系人：
聯(lián)系電話：簽署日期：年月日
合同履約地：
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇十一
甲方(發(fā)包人)：
甲、乙雙方經(jīng)過協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立此貨物運輸承包合同，條款如下：
一、合同期為一年，自xx年xx月xx日起至xx年xx月xx日止。乙方如需續(xù)約，合同期滿前30天書面通知甲方，同等運輸質(zhì)量和運輸價格的條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約權(quán)。
二、上述合同期內(nèi)，甲方將貨物運輸承包給乙方，雙方確定運輸方式為汽車公路運輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量、到貨地點、收貨人、送達時間等事項，甲、乙雙方一致同意以甲方出具的貨物清單為準(zhǔn)，乙方同意嚴(yán)格按照甲方的要求，準(zhǔn)時、安全、準(zhǔn)確的運輸及送達貨物。
三、物流費用的結(jié)算。
1、從甲方公司駐地到物流園，費用按照元/件結(jié)算(6小箱/件)，結(jié)算依據(jù)以甲、乙雙方核簽的甲方貨物清單為準(zhǔn)。
2、每月結(jié)算一次，上月費用于次月5日前結(jié)清;結(jié)算時由甲方出具書面收款單據(jù)。
四、違約處理。
乙方未按甲方要求準(zhǔn)時、準(zhǔn)確、安全送達貨物，一級乙方擅自更改物流公司等均視為違約，所發(fā)生的一切責(zé)任由乙方全部承擔(dān)，并向甲方進行如下違約賠償，乙方無異議。具體違約賠償如下：
1、未按時送達貨物，乙方向甲方違約賠償500元乙方向甲方按貨物價值進行等價賠償。
2、未準(zhǔn)確和安全送達貨物，乙方向甲方按貨物價值進行等價賠償。
五、雙方約定事宜。
1、貨物裝卸均由乙方負責(zé)，并自行承擔(dān)裝卸費用，甲方不負責(zé)提供裝卸人員。
2、貨物出廠前，乙方根據(jù)甲方出具的貨物清單自行清點數(shù)量，并在甲方留存的貨物清單上簽字;貨物出廠后，乙方若發(fā)生貨物短缺，甲方概不負責(zé)。
3、乙方負責(zé)并以自己的名義與物流公司對接，物流公司所發(fā)生的一切問題由乙方與其交涉，甲方概不負責(zé)，造成損失的由乙方按貨物價值等價向甲方賠償。
4、因乙方原因造成的貨物損失及損壞，由乙方按貨物價值向甲方等價賠償。
5、乙方同意嚴(yán)格執(zhí)行甲方的《物流制度》，作為本合同的附件，與本合同具有同等法律效力。
6、關(guān)于物流配送方面的未盡事宜，甲乙雙方共同協(xié)商一致并簽訂補充協(xié)議后方可執(zhí)行，與本合同具有同等法律效力。
7、乙方及乙方人員進入甲方廠區(qū)時，同意先行到傳達室進行登記，并同意進入甲方廠區(qū)后嚴(yán)格按甲方要求停放車輛、控制車輛行駛速度、安全駕駛車輛;乙方同意不攜帶危險物品和不相關(guān)人員進入甲方廠區(qū);乙方同意留宿人員嚴(yán)格遵守甲方的規(guī)章制度，不留宿相關(guān)人員;乙方承諾保持24小時通訊暢通。甲方一經(jīng)發(fā)現(xiàn)上述問題，書面向乙方通知，乙方須按照每次每項向甲方支付違約金100元。
8、因自然界不可抗力因素造成的貨物無法運輸時，乙方須書面通知甲方，未書面通知視為能夠運輸，乙方須向甲方承擔(dān)違約賠償1000元。
9、若單方面違約，甲、乙方均有權(quán)單方面解除合同。
10、甲方積極協(xié)助乙方，乙方主動配合甲方，雙方均無異議。
11、甲、乙雙方一致同意對于爭議的處理提交甲方當(dāng)?shù)刂俨脵C構(gòu)。
六、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。
甲方(公章)：________。
乙方(公章)：_________。
_________年____月____日。
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇十二
第三方物流合同所涉及的運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、配送等物流服務(wù)合同，本質(zhì)上屬于民商事合同。以下是本站小編整理的關(guān)于第三方物流服務(wù)合同，歡迎參考閱讀。
甲方：
乙方：
甲乙雙方本著精誠合作，互惠互利的原則，就甲方委托乙方代理(乙方為甲方及其客戶提供報關(guān)、報檢、運輸、倉儲等一切服務(wù)業(yè)務(wù),即從接收到進口單據(jù)，到貨物最終通關(guān)入庫(含兩個月的免費倉儲期)的物流業(yè)務(wù))第三方物流服務(wù)簽訂如下合同：
一、權(quán)利義務(wù):。
1.甲方權(quán)利義務(wù):。
甲方應(yīng)提供必要的貨物信息與乙方。因甲方申報不實或者遺漏重要情況，造成乙方損失或費用支出的，甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續(xù)，甲方可委托乙方代為辦理，但必須提供所需的相關(guān)資料并承擔(dān)全部費用。
甲方應(yīng)當(dāng)按照國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求包裝貨物。
甲方應(yīng)按合同規(guī)定方式及時付款。
甲方若對乙方物流服務(wù)費用有疑問，有權(quán)要求乙方解釋。
貨物發(fā)運后，甲方有權(quán)過問貨物運輸情況。
在合同執(zhí)行中，若乙方運輸服務(wù)屢次不能滿足甲方的要求，甲方有權(quán)終止合同。
2.乙方權(quán)利義務(wù):。
乙方為甲方提供報關(guān)、報檢、運輸、倉儲等一切服務(wù)，即從接收到進口單據(jù)，到貨物最終通關(guān)入庫(含兩個月的免費倉儲期)的物流業(yè)務(wù)，包括以下三種情形:貨物通關(guān)后全部放置黃島;貨物通關(guān)后部分放置黃島，部分放置東營;貨物通關(guān)后全部放置東營。
乙方為甲方提供黃島地區(qū)倉庫。
乙方應(yīng)該按照本合同的約定按時、如數(shù)運抵甲方指定的收獲單位或收貨人。
乙方街道甲方通知應(yīng)及時安排收貨運輸事宜。乙方應(yīng)協(xié)助甲方做好裝貨查驗工作，查驗無誤應(yīng)填寫裝貨驗收單或其他單據(jù)，如發(fā)現(xiàn)貨物短缺損壞，應(yīng)即使通知甲方有關(guān)人員。
乙方對余數(shù)過程中貨物的毀損滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但乙方對下列原因造成的貨物毀損、滅失，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任：(1)不可抗力，經(jīng)甲方調(diào)查確認;(2)貨物本生的缺陷或自然思念好以及由于包裝不善;(3)甲方違反國家有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣棄置或作其它處理以及甲方、收貨人的過錯造成的;(4)貨物運抵甲方指定的收貨單位或收貨人，并經(jīng)收貨人簽字確認沒有貨損的。乙方對甲方貨物必須保持外包裝好，不得開箱，否則，如發(fā)現(xiàn)短缺損壞，則有乙方承擔(dān)相應(yīng)的賠償，賠償額為短缺或損壞部分的甲方與客戶所簽訂的合同金額，但最高賠償額以保險金額為限。如運輸途中遇到困難，乙方須即使通知甲方，以便甲方確定到貨時間及采取相應(yīng)的措施。如貨物在物流服務(wù)中出險，乙方須及時通知甲方，由乙方辦理保險索賠事宜。若非國家政策調(diào)整的原因?qū)е乱曳轿锪鞒杀敬蠓仍黾樱诤贤行趦?nèi)乙方不得以其它任何借口向甲方提出增加運費單價的要求，甲方對乙方提出的漲價要求可不予處理。
注：投標(biāo)報價依據(jù)當(dāng)前的運輸市場狀況、燃油價格與公路收費標(biāo)準(zhǔn)進行確定，遇到經(jīng)營環(huán)境發(fā)生重大變化，影響到物流合同的執(zhí)行，雙方可以根據(jù)情況協(xié)商或重新招標(biāo)進行價格調(diào)整。
二、合同期限:。
本合同期限自年月日起至年月日止，有效期為年。
1.進口貨物的通關(guān)及其倉儲運輸業(yè)務(wù)。包干費三個月結(jié)算一次，業(yè)務(wù)按票對賬，費用雙方確認后在三個月后的五日內(nèi)付清。
2.內(nèi)陸運輸業(yè)務(wù)。貨物從東營、黃島的倉庫，到指定目的地的內(nèi)陸運輸。以整車計(每車30-35噸)，按每噸報價。每月25日乙方將當(dāng)期發(fā)生的費用明細傳真至甲方，甲方確認后，乙方開具相應(yīng)的運輸發(fā)票，甲方收到發(fā)票核對無誤后，與次月中旬付款。
3.投標(biāo)報價依據(jù)當(dāng)前的運輸市場狀況、燃油價格與公路收費標(biāo)準(zhǔn)進行確定，遇到經(jīng)營環(huán)境發(fā)生重大變化，影響到物流合同的執(zhí)行，雙方可以根據(jù)情況協(xié)商或重新招標(biāo)進行價格調(diào)整。
四、保險條款:。
甲方委托乙方代為辦理保險事宜，保險費率按投保金額的0.14%計算，保險費用由甲方承擔(dān)(單獨支付，與運費及物流服務(wù)費一同結(jié)算)。
五、保密條款:。
(一)雙方理解本合同(包括任何附件)所涵蓋的商業(yè)關(guān)系的性質(zhì)及具體事項構(gòu)成保密和專有的信息。對任何該等信息的披露將可能對雙方造成競爭性損害。因此，任何關(guān)于甲方和/或乙方的成本、程序、貨物的數(shù)量、種類、運送目的地、客戶等其它詳情或乙方獲得的有關(guān)另一方的商業(yè)活動的信息任何時候都應(yīng)該作為保密信息，未經(jīng)該另一放(視情況而定)事先明確表示書面同意，一方不得向任何其它第三人透露，否則構(gòu)成違約，違約方應(yīng)就所有由于其未能履行其在本條款下的義務(wù)而給另一方造成的損害、成本和費用向另一方做出補償，受害另一方有權(quán)決定是否終止履行本合同。
(二)、本保密條款的保密期限為本合同后三年，并不因本合同的無效或撤消而終止。
六、違約責(zé)任:。
甲方應(yīng)依據(jù)本合同約定履行時付款義務(wù)。
甲方應(yīng)承擔(dān)由于其提供的貨物和收貨人的信息不正確及因甲方收貨人的原因而造成的乙方錯運或遞運不著的責(zé)任和相應(yīng)的重新派送或退云以及乙方車輛和人員閑置所產(chǎn)生的費用。
甲方承擔(dān)貨物外包裝完好而內(nèi)裝貨物短缺、損壞情況下客戶或收貨人拒收的責(zé)任，并承擔(dān)退運及處置費用。
由于甲方匿報危險品或禁運品致使乙方車輛損壞、設(shè)備損壞、人身傷亡及其他直接間接的損失和費用，或者給第三方造成的損失和費用，應(yīng)由甲方負責(zé)賠償。乙方應(yīng)依據(jù)本合同約定為甲方提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。
1)若由于乙方過錯造成延遲送貨，給甲方或甲方客戶造成實際損失的，甲方有權(quán)按每延遲一天(24小時)扣減當(dāng)次運費的15%，依此類推，直至扣完當(dāng)次運費，并按甲方客戶要求的賠償額予以賠償(最高賠償額不超過當(dāng)次運費);運輸時效從裝貨離廠之時開始計算。
2)運輸過程中出現(xiàn)貨損貨差的處理原則為：屬于保險公司承保范圍內(nèi)的貨損貨差，由乙方負責(zé)想保險公司索賠(甲方應(yīng)協(xié)助提供相關(guān)資料)，保險公司的賠款歸甲方所有;(玻璃破損的處理方法詳見附件二)若不屬于保險公司承保范圍之內(nèi)，除《汽車貨物運輸規(guī)則》第六十八條規(guī)定的乙方可負責(zé)的情況外，均由乙方按照甲方實際。
購銷合同。
價計算賠償。但實際購銷合同價與事先約定的單價(見附件三)之間的差額不得超過實際購銷合同價的10%。若該差額超過實際購銷合同價的10%，則甲方須另行申報單價，乙方應(yīng)相應(yīng)調(diào)整保險費。甲方應(yīng)按照調(diào)整后的保險費支付款項。
3)為了便于計算保額和結(jié)算保費，本部分貨物按事先約定的單價(見附件三)確定保險金額，而貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)根據(jù)實際損失按實際購銷合同價計算賠償。
4)甲方應(yīng)提供的資料包括但不限于：出現(xiàn)的照片、注明貨損情況的簽收單、貨損報告等。
七、合同的解除:。
本合同期滿前，雙方不得無故單方面解除合同。雙方如遇特殊原因需提前解約，應(yīng)提前三十(30)日以書面形式通知對方。
八、法律適用及爭議的解決:。
本合同的簽署、生效、解釋、執(zhí)行、修改、終止應(yīng)遵守中華人民共和國的法律。在合同履行過程中發(fā)生的爭議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，如協(xié)商不成，則提交合同簽定地點的人民法院裁決。
九、修改與補充:。
本合同未盡事宜，雙方可另行簽定補充協(xié)議或附件，補充協(xié)議或附件作為合同的組成部分，具有同等法律效力。
本合同的任何修改或補充均應(yīng)得到雙方的書面確認，并自雙方授權(quán)代表簽字蓋章之日起生效。
在修改未獲得雙方書面確認前，本合同的條款仍然有效。
十、其它:。
本合同自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。
本合同有效期為意念。雙方在合同到期時均無終止意向的，則本合同自動順延一年。
本合同終止后，雙方應(yīng)繼續(xù)履行合同終止前合同約定的雙方尚未履行完畢的一切責(zé)任和義務(wù)。
本合同附件為合同不可分，割的組成部分，與本合同具有同等法律效力。本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方：
簽字蓋章：
授權(quán)聯(lián)系人：
聯(lián)系電話乙方：簽字蓋章：
授權(quán)聯(lián)系人：
聯(lián)系電話：簽署日期：年月日
共
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頁，當(dāng)前第。
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第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇十三
引導(dǎo)語：在競爭激烈的市場上，降低成本、提高利潤率往往是企業(yè)追求的首選目標(biāo)。方物流提供者通過"量體裁衣"式的設(shè)計，制訂出以顧客為導(dǎo)向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造于有利條件。
(1)集中主業(yè)，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。
(2)節(jié)省費用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費用，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。根據(jù)對工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊而代之以公共運輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅可以節(jié)省購買車輛的投資，還節(jié)省了車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及與員工相關(guān)的開支。
從日益增長的工業(yè)成品營銷服務(wù)需求看。以1990年的.服務(wù)為例，工業(yè)品營銷費用占費用的20%，預(yù)計2005年該比例將達到40%。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著對營銷服務(wù)任何程度的深入?yún)⑴c，都將引起費用的大幅增長。只有使用專業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外開支。
(3)減少庫存。企業(yè)不能承擔(dān)原料和庫存的無限拉長，尤其是高價值的部件要補及時送往裝配點以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度的養(yǎng)活庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。
(4)簡化交易。很明顯，第三方物流的存在大大簡化了交易結(jié)構(gòu)和過程。
(5)降低成本，提高效率。第三方物流不僅可以提供更專業(yè)的服務(wù)，還可以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟所帶來的低成本和高效率。
(6)提高服務(wù)水平。第三方物流可以更好地滿足消費者的需求，減少缺貨概率，與營銷有效配合，提供更加專業(yè)化的物流服務(wù)。
(7)提升企業(yè)形象：第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭耄ㄟ^全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時可通過internet了解供應(yīng)鏈的情況;第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性;他們通過遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者(分承包方)大大縮短了交貨期，幫助顧客改進服務(wù)，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過"量體裁衣"式的設(shè)計，制訂出以顧客為導(dǎo)向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造于有利條件。
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇十四
姓名xxx出生年月1982年8月。
聯(lián)系方式13xxxxxxxxx/58xxxxxxxx。
居住地址。
教育經(jīng)歷。
河海大學(xué)2001-。
經(jīng)濟系/專科。
培訓(xùn)。
xx市遠大前程教育培訓(xùn)中心開辦的物流師培訓(xùn)，取得《物流師職業(yè)資格證書》(中級)。
xx市遠大前程教育培訓(xùn)中心開辦的報關(guān)員培訓(xùn)。
工作經(jīng)驗。
xxx有限公司(物流專員)-9～。
運用sap系統(tǒng)，確保場庫收、發(fā)、存、移、退操作的順利運轉(zhuǎn)。
保障庫內(nèi)商品安全。
協(xié)助主管做好庫工的管理及培訓(xùn)工作。
xxx有限公司(物流專員)-9～-9。
跟蹤送貨過程中的運送情況，如有異常，根據(jù)不同問題及時向相關(guān)負責(zé)人聯(lián)系，并協(xié)助解決。
根據(jù)運費統(tǒng)計規(guī)則，每月核驗結(jié)算所有車輛的貨運費用。
維系公司與第三方物流服務(wù)提供商之間的良好合作關(guān)系。
將原料入庫信息準(zhǔn)確輸入erp系統(tǒng)。
根據(jù)erp系統(tǒng)內(nèi)原料、成品出入庫情況完成原料、成品庫存結(jié)構(gòu)日報表，并分析變化原因。
每月月底依據(jù)原料、成品庫存結(jié)構(gòu)日報表完成原料、成品庫存結(jié)構(gòu)月報表。
根據(jù)生產(chǎn)和客戶資金到位情況開據(jù)提單，并按照客戶的要求運送至指定地點。
通過有效的運輸管理，盡量保持物流成本處于相對較低的水平。
根據(jù)每日送貨情況完成物流費用明細日報表。
每月月底依據(jù)物流費用明細日報表完成物流費用明細月報表。
維系公司與第三方物流服務(wù)提供商之間的良好合作關(guān)系。
根據(jù)年度銷售計劃和生產(chǎn)計劃，編制年度儲運計劃。
批注：工作經(jīng)歷，過于瑣碎，看不到重點。建議每個工作經(jīng)驗總結(jié)出重點放在第一行的位置，說明你取得的主要的和應(yīng)聘職位相關(guān)的成績。而不是工作內(nèi)容的羅列。
工作能力。
熟悉供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售物流流程，能組織安排及協(xié)調(diào)產(chǎn)成品的儲運，有與第三方物流服務(wù)提供商談判的經(jīng)驗，有較強的組織、協(xié)調(diào)才能和良好的分析能力；為人踏實、忠誠、上進、富有團隊精神和敬業(yè)精神。
批注：工作能力，可以改為自我評價，放在個人基本資料下面，該內(nèi)容可以使hr快速了解你的特長和技能。
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第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇十五
根據(jù)中華人民共和國《合同法》有關(guān)法律、法規(guī)。經(jīng)甲乙雙方有著互惠互利原則，作出友好的協(xié)商達成以下運輸承包協(xié)議。
一、甲方負責(zé)承運的進出原材料、產(chǎn)品（危貨）所有貨物由乙方危貨車輛統(tǒng)一安排運輸。
二、甲方急需增大貨物，必須提前兩個工作日通知乙方運輸車輛迅速到位。
三、甲方承運的貨物，乙方必須按照公安交警、交通運政管理以及國家規(guī)定達標(biāo)的危貨車輛實行全額保險才能運輸貨物。
四、乙方在運輸途中因車輛和駕駛員造成的貨損、貨缺、交通事故損失全部由乙方按到達價賠付給甲方（注：自然災(zāi)害除外）。
五、乙方屬危貨企業(yè)，公安交通部門、安全管理特殊性強、投入消耗大，國家規(guī)定危貨企業(yè)必須保證有五輛車以上方可營運，因此甲方在人力不可抗拒的自然災(zāi)害、政策發(fā)生變化等影響生產(chǎn)外，甲方要保證乙方貨物運輸。
六、甲方造成貨物運輸違約使乙方車輛停運，甲方必須按乙方車輛平日營收全額賠付給乙方。并給每輛危貨車違約金伍萬元。
七、乙方駕駛員在裝貨時要主動配合甲方吊裝作業(yè)，有權(quán)要求輕拿輕放，如果有損壞貨物應(yīng)急時告知甲方監(jiān)管人員書面同意方能裝車，否則視為損壞由乙方賠償處理。
八、結(jié)算方案。
1、乙方進出貨物運輸單據(jù)有數(shù)量、重量，按甲方計算方式（過磅）提供的結(jié)算依據(jù)結(jié)算運費。
2、結(jié)算方式15日預(yù)付一次現(xiàn)金，月底憑運輸發(fā)票及單據(jù)一次結(jié)算現(xiàn)金。
3、結(jié)算運價按每噸公里如下。
500公里0.66元。
500公里——1000公里0.62元。
1000公里——1500公里0.58元。
1500公里以上0.53元。
九、以上運價含運輸稅費。
以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補充協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級有關(guān)部門申訴調(diào)解、重載或人民法院裁判。
本合同共貳份，甲乙雙方蓋章簽字生效，各執(zhí)一份。
甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：
法定代表人（簽字）：法定代表人：（簽字）：
__年__月__日。
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇十六
在第三方物流實習(xí)時，要學(xué)會將理論和實踐相結(jié)合，應(yīng)用到實際的工作中。下面是本站小編為大家收集整理的第三方物流實習(xí)體會，歡迎大家閱讀。
一、
實習(xí)目的。
學(xué)習(xí)公司的企業(yè)文化和運作流程，加深對公司的了解;加強對物流知識的理解，完善知識理論體系;深入實踐，理論與實踐相結(jié)合;鍛煉分析實際問題的能力，培養(yǎng)認真、嚴(yán)謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。
二、實習(xí)時間：20xx年2月9日—現(xiàn)在。
三、實習(xí)方式：深入團隊，觀察、學(xué)習(xí)，實踐。
四、實習(xí)地點：江蘇中外運有限公司蘇州分公司物流操作部銷售部。
五、實習(xí)內(nèi)容及收獲：
1.了解公司系統(tǒng)的使用，并實際操作。在此過程中，我了解了國內(nèi)物流活動的基本過程。
2.參與關(guān)于物流部操作流程重組的會議，副總經(jīng)理卞起宏主持，與物流操作部代表和。
合同。
物流部代表一起，進行了為期三個小時的會議討論，重點圍繞物流操作部操作流程的規(guī)范與統(tǒng)一，利益與風(fēng)險的權(quán)衡，物流操作部各成員分工等問題，對國內(nèi)物流操作流程進行了詳細地分析。這次會議使我加深了對物流流程的認識，更為重要的是，我見識了團隊的力量，會議上大家各抒己見，共同提出問題，討論問題，解決問題。
3.本著多接觸一線的思想，我盡可能爭取些接觸一線的機會，比如，協(xié)助客戶查驗，參觀倉庫等。在此過程中，我對物流過程的認識更加深刻了。
(二)銷售部。
1.隨同前輩拜訪客戶。
進入銷售部第一天，我便迫不及待地隨同前輩拜訪新客戶，雖然表現(xiàn)得不是很突出，但我對拜訪客戶有了一定的認識，我準(zhǔn)備從以下幾方面努力，爭取在陪前輩拜訪客戶時能夠起到積極的作用。
第一，注重禮儀，尊重客戶，營造和諧氣氛;。
第二，熟悉業(yè)務(wù)知識，這樣客戶會覺得我們很專業(yè)，從而更加信任我們;。
第三，由于我們銷售的是物流服務(wù)，它是無形的，在為客戶介紹我們的服務(wù)時，有時需要參考一些成功的案例，或者客戶比較熟悉的企業(yè)，所以我們必須了解我司與現(xiàn)有客戶的合作情況，這樣，在拜訪新客戶時，談他們熟悉的客戶，可以增強客戶對我們的信任感，提高拜訪的成功率。
第四，多讀些有關(guān)經(jīng)濟、銷售等方面的書籍、雜志，尤其每天閱讀報紙，了解國家、社會信息、新聞大事，拜訪客戶時，這些往往是最好的話題。
第五，培養(yǎng)洞察能力，及時把握客戶的興趣所在。有精力的話，可以對部分值得跟蹤的客戶做進一步調(diào)查，直到了解客戶的一切，使他們成為你的好朋友為止。
第六，有意識地去擴大自己的人際關(guān)系網(wǎng)，這樣更有利于增加信息渠道。
2.電話預(yù)約潛在客戶。
為了讓前輩抽出更多的時間與精力跑市場，我在網(wǎng)上查找一些公司的信息，然后打電話，盡可能聯(lián)系到物流負責(zé)人，余下的工作由前輩負責(zé)。在此過程中，我收獲了很多：
第三，在尋找客戶聯(lián)系方式時，可瀏覽一些國際性的貿(mào)易網(wǎng)，發(fā)布信息者一般都會留下他們的聯(lián)系方式，可以通過他們找到物流負責(zé)人，這樣可能比直接打電話到前臺效果好一些。
3.參加銷售會議。
每周二的銷售會議，我了解到在銷售過程中容易出現(xiàn)的問題以及需要注意的問題，必須重點關(guān)注的問題(如，公司規(guī)模，產(chǎn)品種類，出貨量，運輸方式，公司經(jīng)營狀況，競爭對手情況)。
4.幫助前輩們處理瑣碎的事情。
幫前輩復(fù)印資料，發(fā)傳真，接電話，開發(fā)票，寄郵件，查資料等“小事”已不足為奇。有時看似很簡單的工作，一旦出錯，會造成很大的損失，所以在工作中一定不能掉以輕心。這樣也培養(yǎng)了我認真、嚴(yán)謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。
六、學(xué)習(xí)情況及收獲。
作為剛出校門的新人，公司中的每位前輩都是我的老師，他們豐富的經(jīng)驗和工作行為對于我來說是一筆寶貴的財富。同樣，與我一同加入公司的幾位同仁身上也有很多值得我學(xué)習(xí)的地方，尤其是他們的工作態(tài)度和學(xué)習(xí)態(tài)度。現(xiàn)在，我對公司的一切都充滿新奇，覺得要學(xué)習(xí)的東西實在太多。為盡快提高自己在工作方面的知識和技能，充分發(fā)揮主觀能動性，我利用業(yè)務(wù)時間，找來相關(guān)資料進行學(xué)習(xí)，同時積極主動向前輩請教，收獲頗多。
七、思想情況。
近五十天的實習(xí)，見證了我從學(xué)生向社會人的轉(zhuǎn)變，我不再單純地想問題，不再異想天開。目前體會最深的是：先做人，后做事，切忌好高騖遠，一步一個腳印朝著自己的目標(biāo)努力。
八、建議。
通過這段時間對公司粗淺的認識，我提以下幾條建議：
(一)提高品牌認知度。
提起中外運，大家都很熟悉，但對公司的業(yè)務(wù)了解得不太全面。我們應(yīng)該加大宣傳力度，比如，我們可以在蘇州市主要街道上的標(biāo)牌廣告或電子屏幕上寫上我們公司名稱，主要業(yè)務(wù)和特色業(yè)務(wù)，這樣可以維系現(xiàn)有客戶對我們的忠誠度，加深我們在潛在客戶心目中的印象。另外，網(wǎng)絡(luò)也是一個很好的宣傳工具。盡量讓我們公司的名稱和業(yè)務(wù)類型在關(guān)于物流或外貿(mào)的網(wǎng)站和論壇上多出現(xiàn)幾次，網(wǎng)名看著眼熟了，我們開展業(yè)務(wù)也就順利了。
(二)推動加拉動的營銷方式。
我們現(xiàn)在主要是靠推動式營銷來銷售物流服務(wù)，我個人覺得我們應(yīng)該從提高服務(wù)質(zhì)量入手，比如，建立貨物實時跟蹤系統(tǒng)，這樣方便客戶實時查找貨物的行程。這樣，節(jié)省了打電話跟蹤這個環(huán)節(jié)，同時客戶也會覺得我們很專業(yè)。在技術(shù)高度上占據(jù)優(yōu)勢的話，自然會有追求創(chuàng)新的企業(yè)愿意和我們合作的。
(三)提升物流業(yè)務(wù)的附加值。
我們應(yīng)該和客戶保持交流并傾聽他們的意見，通過對內(nèi)和對外的營銷關(guān)系改善物流作業(yè)流程、提升物流業(yè)務(wù)的附加值。如，為客戶開發(fā)一體化物流項目，首先必須對目標(biāo)客戶的經(jīng)營狀況、物流運作以及競爭對手的情況等有透徹的了解，根據(jù)自身優(yōu)勢找出客戶物流可以改進之處，為客戶定制物流解決方案。
九、總結(jié)。
通過接近五十天的實習(xí)，我在各方面成長了很多。收獲最多的是業(yè)務(wù)知識和人際交往技巧。在為自己的成長歡欣鼓舞時，我也意識到自己在很多方面需要改進：
1.學(xué)會與同事，領(lǐng)導(dǎo)之間的溝通，因為這些是做好工作的必備條件;。
2.豐富人際關(guān)系網(wǎng);。
3.多接觸一線，了解詳細流程;。
4.積極主動，要以良好的心態(tài)去面對每件事，不斷加強自身的學(xué)習(xí);。
5.多了解物流行業(yè)市場信息，在與客戶交談或報價時才能游刃有余。
十、感謝。
最后，謝謝公司為我提供和諧的工作氣氛和積極向上的工作環(huán)境，同時謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的關(guān)照。在以后的日子里，我將努力工作，保持優(yōu)點，改正缺點，充分體現(xiàn)自己的人生價值，為公司的美好明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力把公司推向一個又一個巔峰!
一、實訓(xùn)目的。
實訓(xùn)，可以使我們有更多的機會嘗試不同的工作崗位，扮演不同的角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置。
二、實訓(xùn)內(nèi)容。
實訓(xùn)軟件：倉儲管理3d交互式軟件。
在實訓(xùn)期間，我們主要從事倉儲管理的各步驟，其間包括九大點;。
1、收貨訂單處理。
2、收貨員收貨的流程。
3、驗貨員對貨物的驗收。
4、倉管人員對貨物的倉儲貨位分配。
5、上架員按其分配要求對貨物進行上架。
6、發(fā)貨訂單的處理。
7、發(fā)貨員根據(jù)發(fā)貨單發(fā)貨流程。
8、配載員的相應(yīng)工作。
9、司機的相應(yīng)工作。
三、發(fā)現(xiàn)問題。
在錄單工作中，錄單速率慢的話會嚴(yán)重影響后面各項工作的進程，然后就是工作重復(fù)度很高。容易使人感到疲憊、厭倦。
四、
在客服人員錄單時必須十分認真、細心，一旦不小心就會有單據(jù)錄錯。在做單時，也必須有相當(dāng)?shù)娜棠湍芰Γ浀脝螕?jù)往往多而細，一旦心不能靜下來，出錯的幾率就會增大。收貨人員在收貨時，必須認真對著單據(jù)收貨，把需要退貨的貨物盡早退掉。驗貨員在進行其工作時，需格外仔細，準(zhǔn)確查出貨物的貨損貨差。并做好相應(yīng)的修改記錄。倉管員在進行貨位分配時需按照不同貨物的不同類型、不同數(shù)量等做出相應(yīng)的分配，發(fā)貨員必須按照其單準(zhǔn)確的發(fā)貨。
工作時仍需追求完美;在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴(yán)謹認真是時刻要牢記的。團隊精神;工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。和理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結(jié)合作，配合默契，共赴成功。這樣才能提高工作效率。
只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會。
開始實習(xí)的時候，我確定了實習(xí)的目的是初步了解第三方物流的一些實際上的情況，一個月來可以分為三個時期：興奮期~~浮躁期~~平穩(wěn)期。
作為任何公司都想找到有工作經(jīng)驗的或廉價勞動力的員工，而我實習(xí)的公司卻與之不同，在此感謝你們。
一個星期之后我被調(diào)到駐一個加工公司的辦事處，在這里比較自由，先是熟悉業(yè)務(wù)流程，看著大哥們操作。這次我吸取了上次掉以輕心的教訓(xùn)，但到自己做的時候還是不斷的放點小錯誤，或是忘記了某些簡單的步驟，這些看起來不起關(guān)鍵作用的地方，卻能看出一個人的工作態(tài)度問題。
表面的現(xiàn)象是有本質(zhì)做支撐的，不要說學(xué)校的東西不起作用，那是你還沒有學(xué)會運用。
放低自己的姿態(tài)，你是來學(xué)習(xí)的，不是來說你是大學(xué)生的，你自己學(xué)多學(xué)少，和他們沒有一毛錢關(guān)系，尊重能讓對方對你有個好映象。
不斷總結(jié)，事半功倍。很多事情的道理都是相同的，總結(jié)能讓你更加從容的面對陌生的情況。
還是那句老話，學(xué)啊習(xí)，堅持的學(xué)不斷的習(xí)。
不要等著吩咐你做事，要自己主動的要事做。
不懂先思考，在問。你是聰明人，大家懂的。
時間真快，不知不覺，實習(xí)40多天了，在物流部的實習(xí)，讓自身感覺很深，最重要的是認識到了自己的不足，讓自己接下來，要去做什么，彌補自己的不足。
比如，在erp系統(tǒng)，office軟件都是英文的情況下，操作不熟練，因而說明自身英文水平還是偏低，所以接下來該做什么，自己心里要清楚。
我們還是未畢業(yè)的學(xué)生，我們現(xiàn)在生澀，不懂的東西多，別人不會指責(zé)什么，但如果正在工作之后，還是這樣，那在我們的團隊里，我們是被人忘記的角色。清楚現(xiàn)在做什么，將來要什么。
我在的那是個小物流公司，自己想了解的系統(tǒng)是涉及不到的，雖說都是與物流相關(guān)的，但區(qū)別也是很大的。
現(xiàn)在又在貨運市場那，和之前有很大的區(qū)別，我們不懂的太多了在物流這上面，公司里都是細化到極端，共勉之。
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇十七
8、甲方有權(quán)制定本企業(yè)統(tǒng)一的運費標(biāo)準(zhǔn)和其他費用收取標(biāo)準(zhǔn)。
甲方有義務(wù)保證本企業(yè)統(tǒng)一的運費標(biāo)準(zhǔn)和其他費用收取標(biāo)準(zhǔn)不低于同地區(qū)、同行業(yè)的費用標(biāo)準(zhǔn)。
9、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。
1、乙方有權(quán)在甲方指定的貨物運輸期限內(nèi)，自主安排運輸。乙方有義務(wù)保證完成甲方的貨物配送運輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調(diào)配。
2、乙方有權(quán)對甲方調(diào)配的貨物進行查驗，有權(quán)拒絕運輸國家禁止運輸或可能造成危險的物品。乙方有義務(wù)按車輛相關(guān)規(guī)定維修和保養(yǎng)車輛,保證車輛安全性能完好、車容整潔。乙方有義務(wù)遵守交通法規(guī)和機動車操作規(guī)程,保證行車安全。
3、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費用，有權(quán)對甲方?jīng)]有依據(jù)的收費提出異議或向主管部門投訴。乙方有義務(wù)按照本合同約定，向甲方支付代為清結(jié)的運費和其他費用，并承擔(dān)因遲延支付給甲方造成損失的賠償責(zé)任。
4、未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得在運輸過程中擅自倒貨、換車、配載，不得將車輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無關(guān)的第三者，不得違反承包經(jīng)營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運輸貨物。
5、乙方有權(quán)對甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范提出建議和修改意見。
乙方有義務(wù)嚴(yán)格遵守甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，并承擔(dān)違反規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范給甲方造成損失的賠償責(zé)任。
6、乙方有義務(wù)在運輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時，在30分鐘內(nèi)通知甲方和保險公司，并立即報警。
7、乙方有義務(wù)保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時接受甲方貨運調(diào)配。
8、乙方有義務(wù)保守甲方的商業(yè)秘密。
一、貨物運輸風(fēng)險。
貨物運輸風(fēng)險包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失以及對車輛內(nèi)、外人員的賠償責(zé)任。
二、風(fēng)險承擔(dān)。
1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔(dān)。
2、交通事故，除因甲方提供的運輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
3、貨物毀損的，除因甲方提供的運輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
4、意外事件和自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失和賠償責(zé)任，由乙方提供有權(quán)部門的書面證明，根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定處理。
5、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國家相關(guān)檢驗機構(gòu)的書面認定為準(zhǔn)。
6、乙方遭受人身損害的，除保險公司理陪并實際賠付的部分外，甲方不承擔(dān)任何賠償或補償責(zé)任。
三、賠償處理費用承擔(dān)。
賠償責(zé)任認定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費、法院訴訟費用、必要的律師代理費、主管部門的處理費用、鑒定費用等費用，由乙方承擔(dān)。
第八條違約責(zé)任。
一、本合同履行期間，雙方應(yīng)嚴(yán)格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц度嗣駧旁倪`約金。其他直接經(jīng)濟損失，違約方另行賠償。
二、下列情況下，由甲方支付乙方年度承包費總額20%的違約金，并賠償乙方的實際經(jīng)濟損失：
1、提供的運輸工具不符合國家強制性標(biāo)準(zhǔn)的。
2、未向乙方提供營運證照、繳費憑證，致使乙方無法營運的。
3、在貨源緊張時，向承包人以外的人員調(diào)配貨運的。
三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費總額20%的違約金，并賠償甲方的實際經(jīng)濟損失：
1、完成承包經(jīng)營的車輛不符合國家強制性標(biāo)準(zhǔn)的。
2、不能保證甲方調(diào)配貨運的。
3、不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的。
4、不參加甲方組織的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的。
6、因乙方原因不能取得聯(lián)系的。
7、無合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的。
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經(jīng)營保證金不予退還，乙方并應(yīng)賠償甲方的其他實際經(jīng)濟損失：
1、連續(xù)兩次不能完成甲方調(diào)配貨運的。
2、連續(xù)兩次違章駕駛并受到行政處罰的。
3、三次不參加甲方組織的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的。
4、發(fā)生交通事故并承擔(dān)全部事故責(zé)任的。
5、以甲方名義與他人簽定貨運協(xié)議并收取運費的。
6、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的。
7、故意泄露甲方商業(yè)秘密的。
8、發(fā)生交通事故不及時通知甲方和保險公司的。
9、扣留或變相扣留運輸貨物的。
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
五、甲方應(yīng)按時、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應(yīng)向乙方支付拖欠部分1%的違約金。
六、其他違約情形，根據(jù)《中華人民共和國合同法》的相關(guān)規(guī)定處理。
七、本合同履行期間，如發(fā)生自然災(zāi)害、重大疫病流行、國家政策調(diào)整等不能預(yù)見并不能克服的不可抗力原因?qū)е卤竞贤瑹o法履行的，甲乙雙方可解除本協(xié)議，并互不承擔(dān)違約責(zé)任。
第九條合同的變更或終止。
下列情形，本合同可變更或終止：
一、甲方破產(chǎn)、解散或營運權(quán)證作廢。
二、乙方車輛因事故或年限報廢、被轉(zhuǎn)讓和車輛更新。
三、乙方死亡、喪失營運(勞動)能力、受到刑事處罰。
四、合同有效期屆滿，甲乙雙方未續(xù)簽。
五、甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意。
第十條其他約定。
一、本合同履行期間發(fā)生爭議，甲乙雙方應(yīng)協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向甲方所在地(蘭州市城關(guān)區(qū))的人民法院提起訴訟。
二、甲、乙雙方確認，雙方為承包經(jīng)營合同關(guān)系，無勞動、雇傭、勞務(wù)等關(guān)系。
三、乙方在承包經(jīng)營過程中得知的甲方客戶資料、貨運單價、貨物品種、運輸終端客戶資料，均屬于甲方商業(yè)秘密。
四、本合同履行期限屆滿，雙方未續(xù)簽的，乙方在一年內(nèi)，不得與甲方的客戶簽定運輸協(xié)議。
五、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。
本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。
六、本合同經(jīng)甲方簽章、乙方簽名后生效。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
第十一條乙方聲明。
乙方特別聲明：
本合同所有條款，本人均全面理解其含義，并知悉合同約定的法律效力。合同條款沒有加重本人的義務(wù)和責(zé)任。本人提供的基本情況，客觀真實。本人愿意遵守并嚴(yán)格執(zhí)行本合同，如發(fā)生違約，本人承擔(dān)全部法律后果。
甲方:。
法定代表人:地址:。
乙方:地址:。
常住地址:。
身份證號:手機號:。
住宅電話:備用電話:。
甲方(發(fā)包人)：
乙方(承包人)：身份證號：
甲、乙雙方經(jīng)過協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立此貨物運輸承包合同，條款如下：
一、合同期為一年，自年月日起至年月日止。乙方如需續(xù)約，合同期滿前30天書面通知甲方，同等運輸質(zhì)量和運輸價格的條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約權(quán)。
二、上述合同期內(nèi)，甲方將貨物運輸承包給乙方，雙方確定運輸方式為汽車公路運輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量、到貨地點、收貨人、送達時間等事項，甲、乙雙方一致同意以甲方出具的貨物清單為準(zhǔn)，乙方同意嚴(yán)格按照甲方的要求，準(zhǔn)時、安全、準(zhǔn)確的運輸及送達貨物。
三、物流費用的結(jié)算。
1、從甲方公司駐地到物流園，費用按照元/件結(jié)算(6小箱/件)，結(jié)算依據(jù)以甲、乙雙方核簽的甲方貨物清單為準(zhǔn)。
2、每月結(jié)算一次，上月費用于次月5日前結(jié)清;結(jié)算時由甲方出具書面收款單據(jù)。
四、違約處理。
乙方未按甲方要求準(zhǔn)時、準(zhǔn)確、安全送達貨物，一級乙方擅自更改物流公司等均視為違約，所發(fā)生的一切責(zé)任由乙方全部承擔(dān)，并向甲方進行如下違約賠償，乙方無異議。具體違約賠償如下：
1、未按時送達貨物，乙方向甲方違約賠償500元乙方向甲方按貨物價值進行等價賠償。
2、未準(zhǔn)確和安全送達貨物，乙方向甲方按貨物價值進行等價賠償。
五、雙方約定事宜。
1、貨物裝卸均由乙方負責(zé)，并自行承擔(dān)裝卸費用，甲方不負責(zé)提供裝卸人員。
2、貨物出廠前，乙方根據(jù)甲方出具的貨物清單自行清點數(shù)量，并在甲方留存的貨物清單上簽字;貨物出廠后，乙方若發(fā)生貨物短缺，甲方概不負責(zé)。
3、乙方負責(zé)并以自己的名義與物流公司對接，物流公司所發(fā)生的一切問題由乙方與其交涉，甲方概不負責(zé)，造成損失的由乙方按貨物價值等價向甲方賠償。
4、因乙方原因造成的貨物損失及損壞，由乙方按貨物價值向甲方等價賠償。
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇十八
甲方：
乙方：
經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，本著自愿、公平合理的原則，甲方將片區(qū)(長安路中天藥業(yè)附近鐵路口至文峰鎮(zhèn)，國道東郊以東至文峰鎮(zhèn))派送件和攬收件經(jīng)營權(quán)承包給乙方，片區(qū)實行承包責(zé)任制，雙方就快件承包責(zé)任一事訂立合同如下：
(一)雙方權(quán)利和義務(wù)。
一、甲方將承包給乙方，承包合同期為一年，自xx年xx月xx日起至xx年xx月xx日止，合同期滿后，雙方自愿可續(xù)簽合同，但承包合同必須一年一簽訂。
二、乙方在簽訂之日起需向甲方交納元為風(fēng)險保證金，此保證金不退。以確保乙方對合同的執(zhí)行。
三、乙方承包區(qū)負責(zé)人必須服從甲方的管理，堅持以高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求做好片區(qū)派件工作。從簽訂合同之日起，當(dāng)日派件經(jīng)甲方掃描在乙方片區(qū)派送，在乙方片區(qū)的件如出現(xiàn)延誤，丟失，破損等情況由乙方片區(qū)承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)天片區(qū)派送件必須在18點前派送處理完畢，放門衛(wèi)處簽收的件必須通知客戶，造成延誤被客戶投訴的，一切后果自負。乙方應(yīng)將簽收及時做好，未因何原因產(chǎn)生的問題件，乙方負責(zé)，帶有欺騙行為的問題件，一經(jīng)查實按延誤件處罰，堅決杜絕一切誤延誤等不良行為。
四、乙方在送件過程中，必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全責(zé)任自負。送件當(dāng)中由于工作上的失誤，給甲方造成快件或簽收單丟失或快件被別人冒領(lǐng)走的，一律按遺失件處理，及時給客戶賠付。
五、乙方負責(zé)承擔(dān)承包區(qū)攬件收取件工作。甲方接到客戶取件電話，應(yīng)及時將電話通知乙方，乙方要及時聯(lián)系客戶，與客戶聯(lián)系好取件時間，及時取件。
六、乙方片區(qū)派件和取件工作實行承包責(zé)任制，經(jīng)甲、乙雙方簽訂承包合同之日起，此承包區(qū)的一切派件和取件工作由乙方負責(zé)處理。
七、未經(jīng)甲方同意，乙方不得私自轉(zhuǎn)讓承包權(quán)。
八、上一級蘭州中通公司所扣固定費用按比例分攤。
(二)乙方相關(guān)的責(zé)任。
一、乙方在協(xié)作經(jīng)營期間，各項費用均由乙方承擔(dān)，與客戶的任何經(jīng)濟糾紛與甲方無關(guān)。
二、乙方在協(xié)作經(jīng)營期間，任何行為及經(jīng)營活動必須符合國家相關(guān)法律規(guī)定。否則自行承擔(dān)產(chǎn)生的法律責(zé)任。
三、為保障勞動者權(quán)益，乙方在協(xié)作期間，用工必須符合《勞動法》等相關(guān)規(guī)定，產(chǎn)生的勞動糾紛，人身安全等糾紛由乙方全權(quán)負責(zé)。
四、乙方依據(jù)賬單及時結(jié)清相關(guān)賬款，如有誤差應(yīng)在十日內(nèi)相互協(xié)調(diào)完畢。
(三)違約責(zé)任。
一、甲方無故提前解除乙方合同，給乙方造成經(jīng)濟損失，甲方應(yīng)賠償乙方5000.元違約金，乙方可終止合同。
二、甲方解除乙方合同，需經(jīng)乙方同意，且必須提前30天通知乙方，否則視為違約。
三、乙方未認真履行職責(zé)，不服從甲方的管理，出現(xiàn)工作失誤，被上級公司罰款等給甲方造成的經(jīng)濟損失的，由乙方承擔(dān)責(zé)任，甲方視情況有權(quán)終止合同。
四、乙方合同未滿自動辭職給甲方造成經(jīng)濟損失的，乙方應(yīng)賠償甲方5000元違約金，甲方有權(quán)終止合同。
五、乙方解除甲方合同，須經(jīng)甲方同意，且必須提前90天通知甲方，否則視為違約。
六、乙方不得超區(qū)域經(jīng)營，否則產(chǎn)生的后果乙方負責(zé)。
七、乙方必須按照《郵政法》的部分相關(guān)法律組織派送，攬收業(yè)務(wù)，必須服從上海總公司及相關(guān)部門的法律規(guī)章，服從甲方上級蘭州中通公司統(tǒng)一管理和調(diào)度，相關(guān)規(guī)定和要求以蘭州中通共為準(zhǔn)。否則甲方有權(quán)解除協(xié)議。
八、乙方未經(jīng)甲方同意，披露，使用或者允許他人使用甲方的商業(yè)秘密，給甲方造成重大損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
九、未經(jīng)甲方同意，乙方擅自將承包權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方，應(yīng)當(dāng)向甲方支付違約金5萬元。
十、未經(jīng)甲方同意，乙方以自由品牌從事快遞服務(wù)，或者代理其他同類公司快遞業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)向甲方支付違約金3萬元。甲方有權(quán)終止合同。
以上條款均甲、乙雙方協(xié)商后制定，且雙方都表示理解，認可，未盡事宜，參照蘭州中通公司相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
此合同一式二份，經(jīng)甲、乙雙方簽字之日起生效，具有法律效力。
甲方(公章)：_________。
乙方(公章)：_________。
________年____月____日。
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇十九
甲方：
乙方：
甲乙雙方本著精誠合作，互惠互利的原則，就甲方委托乙方代理（乙方為甲方及其客戶提供報關(guān)、報檢、運輸、倉儲等一切服務(wù)業(yè)務(wù)，即從接收到進口單據(jù)，到貨物最終通關(guān)入庫（含兩個月的免費倉儲期）的物流業(yè)務(wù)）第三方物流服務(wù)簽訂如下合同：
1、甲方權(quán)利義務(wù)：
甲方應(yīng)提供必要的貨物信息與乙方。因甲方申報不實或者遺漏重要情況，造成乙方損失或費用支出的，甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續(xù)，甲方可委托乙方代為辦理，但必須提供所需的相關(guān)資料并承擔(dān)全部費用。
甲方應(yīng)當(dāng)按照國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求包裝貨物。
甲方應(yīng)按合同規(guī)定方式及時付款。
甲方若對乙方物流服務(wù)費用有疑問，有權(quán)要求乙方解釋。
貨物發(fā)運后，甲方有權(quán)過問貨物運輸情況。
在合同執(zhí)行中，若乙方運輸服務(wù)屢次不能滿足甲方的要求，甲方有權(quán)終止合同。
2、乙方權(quán)利義務(wù)：
乙方為甲方提供報關(guān)、報檢、運輸、倉儲等一切服務(wù)，即從接收到進口單據(jù)，到貨物最終通關(guān)入庫（含兩個月的免費倉儲期）的物流業(yè)務(wù)，包括以下三種情形：貨物通關(guān)后全部放置黃島；貨物通關(guān)后部分放置黃島，部分放置東營；貨物通關(guān)后全部放置東營。
乙方為甲方提供黃島地區(qū)倉庫
乙方應(yīng)該按照本合同的約定按時、如數(shù)運抵甲方指定的收獲單位或收貨人
乙方街道甲方通知應(yīng)及時安排收貨運輸事宜。乙方應(yīng)協(xié)助甲方做好裝貨查驗工作，查驗無誤應(yīng)填寫裝貨驗收單或其他單據(jù)，如發(fā)現(xiàn)貨物短缺損壞，應(yīng)即使通知甲方有關(guān)人員。
乙方對余數(shù)過程中貨物的毀損滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但乙方對下列原因造成的貨物毀損、滅失，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任：（1）不可抗力，經(jīng)甲方調(diào)查確認；（2）貨物本生的缺陷或自然思念好以及由于包裝不善；（3）甲方違反國家有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣棄置或作其它處理以及甲方、收貨人的過錯造成的；（4）貨物運抵甲方指定的收貨單位或收貨人，并經(jīng)收貨人簽字確認沒有貨損的。乙方對甲方貨物必須保持外包裝好，不得開箱，否則，如發(fā)現(xiàn)短缺損壞，則有乙方承擔(dān)相應(yīng)的賠償，賠償額為短缺或損壞部分的甲方與客戶所簽訂的合同金額，但最高賠償額以保險金額為限。如運輸途中遇到困難，乙方須即使通知甲方，以便甲方確定到貨時間及采取相應(yīng)的措施。如貨物在物流服務(wù)中出險，乙方須及時通知甲方，由乙方辦理保險索賠事宜。若非國家政策調(diào)整的原因?qū)е乱曳轿锪鞒杀敬蠓仍黾樱诤贤行趦?nèi)乙方不得以其它任何借口向甲方提出增加運費單價的要求，甲方對乙方提出的漲價要求可不予處理。
注：投標(biāo)報價依據(jù)當(dāng)前的運輸市場狀況、燃油價格與公路收費標(biāo)準(zhǔn)進行確定，遇到經(jīng)營環(huán)境發(fā)生重大變化，影響到物流合同的執(zhí)行，雙方可以根據(jù)情況協(xié)商或重新招標(biāo)進行價格調(diào)整。
本合同期限自年月日起至年月日止，有效期為年。
三、物流服務(wù)費用及負款方式：
1、進口貨物的通關(guān)及其倉儲運輸業(yè)務(wù)。包干費三個月結(jié)算一次，業(yè)務(wù)按票對賬，費用雙方確認后在三個月后的五日內(nèi)付清。
2、內(nèi)陸運輸業(yè)務(wù)。貨物從東營、黃島的倉庫，到指定目的地的內(nèi)陸運輸。以整車計（每車30—35噸），按每噸報價。每月25日乙方將當(dāng)期發(fā)生的費用明細傳真至甲方，甲方確認后，乙方開具相應(yīng)的運輸發(fā)票，甲方收到發(fā)票核對無誤后，與次月中旬付款。
3、投標(biāo)報價依據(jù)當(dāng)前的運輸市場狀況、燃油價格與公路收費標(biāo)準(zhǔn)進行確定，遇到經(jīng)營環(huán)境發(fā)生重大變化，影響到物流合同的執(zhí)行，雙方可以根據(jù)情況協(xié)商或重新招標(biāo)進行價格調(diào)整。
甲方委托乙方代為辦理保險事宜，保險費率按投保金額的0。14%計算，保險費用由甲方承擔(dān)（單獨支付，與運費及物流服務(wù)費一同結(jié)算）
（一）雙方理解本合同（包括任何附件）所涵蓋的商業(yè)關(guān)系的性質(zhì)及具體事項構(gòu)成保密和專有的信息。對任何該等信息的披露將可能對雙方造成競爭性損害。因此，任何關(guān)于甲方和/或乙方的成本、程序、貨物的數(shù)量、種類、運送目的地、客戶等其它詳情或乙方獲得的有關(guān)另一方的商業(yè)活動的信息任何時候都應(yīng)該作為保密信息，未經(jīng)該另一放（視情況而定）事先明確表示書面同意，一方不得向任何其它第三人透露，否則構(gòu)成違約，違約方應(yīng)就所有由于其未能履行其在本條款下的義務(wù)而給另一方造成的損害、成本和費用向另一方做出補償，受害另一方有權(quán)決定是否終止履行本合同。
（二）、本保密條款的保密期限為本合同后三年，并不因本合同的無效或撤消而終止。
甲方應(yīng)依據(jù)本合同約定履行時付款義務(wù)。
甲方應(yīng)承擔(dān)由于其提供的貨物和收貨人的信息不正確及因甲方收貨人的原因而造成的乙方錯運或遞運不著的責(zé)任和相應(yīng)的重新派送或退云以及乙方車輛和人員閑置所產(chǎn)生的費用。
甲方承擔(dān)貨物外包裝完好而內(nèi)裝貨物短缺、損壞情況下客戶或收貨人拒收的責(zé)任，并承擔(dān)退運及處置費用。
由于甲方匿報危險品或禁運品致使乙方車輛損壞、設(shè)備損壞、人身傷亡及其他直接間接的損失和費用，或者給第三方造成的損失和費用，應(yīng)由甲方負責(zé)賠償。乙方應(yīng)依據(jù)本合同約定為甲方提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。
1）若由于乙方過錯造成延遲送貨，給甲方或甲方客戶造成實際損失的，甲方有權(quán)按每延遲一天（24小時）扣減當(dāng)次運費的15%，依此類推，直至扣完當(dāng)次運費，并按甲方客戶要求的賠償額予以賠償（最高賠償額不超過當(dāng)次運費）；運輸時效從裝貨離廠之時開始計算。
2）運輸過程中出現(xiàn)貨損貨差的處理原則為：屬于保險公司承保范圍內(nèi)的貨損貨差，由乙方負責(zé)想保險公司索賠（甲方應(yīng)協(xié)助提供相關(guān)資料），保險公司的賠款歸甲方所有；（玻璃破損的處理方法詳見附件二）若不屬于保險公司承保范圍之內(nèi)，除《汽車貨物運輸規(guī)則》第六十八條規(guī)定的乙方可負責(zé)的情況外，均由乙方按照甲方實際購銷合同價計算賠償。但實際購銷合同價與事先約定的單價（見附件三）之間的差額不得超過實際購銷合同價的10%。若該差額超過實際購銷合同價的10%，則甲方須另行申報單價，乙方應(yīng)相應(yīng)調(diào)整保險費。甲方應(yīng)按照調(diào)整后的保險費支付款項。
3）為了便于計算保額和結(jié)算保費，本部分貨物按事先約定的單價（見附件三）確定保險金額，而貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)根據(jù)實際損失按實際購銷合同價計算賠償。
4）甲方應(yīng)提供的資料包括但不限于：出現(xiàn)的照片、注明貨損情況的簽收單、貨損報告等。
本合同期滿前，雙方不得無故單方面解除合同。雙方如遇特殊原因需提前解約，應(yīng)提前三十（30）日以書面形式通知對方。
本合同的簽署、生效、解釋、執(zhí)行、修改、終止應(yīng)遵守中華人民共和國的法律。在合同履行過程中發(fā)生的爭議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，如協(xié)商不成，則提交合同簽定地點的人民法院裁決。
本合同未盡事宜，雙方可另行簽定補充協(xié)議或附件，補充協(xié)議或附件作為合同的組成部分，具有同等法律效力。
本合同的任何修改或補充均應(yīng)得到雙方的書面確認，并自雙方授權(quán)代表簽字蓋章之日起生效。
在修改未獲得雙方書面確認前，本合同的條款仍然有效。
本合同自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。
本合同有效期為意念。雙方在合同到期時均無終止意向的，則本合同自動順延一年。
本合同終止后，雙方應(yīng)繼續(xù)履行合同終止前合同約定的雙方尚未履行完畢的一切責(zé)任和義務(wù)
本合同附件為合同不可分，割的組成部分，與本合同具有同等法律效力。本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方：_______
簽字蓋章：_______
授權(quán)聯(lián)系人：_______
聯(lián)系電話：_______乙方：_______簽字蓋章：_______
授權(quán)聯(lián)系人：_______
第三方物流軟件開發(fā)（精選20篇）篇二十
引導(dǎo)語：運輸合同應(yīng)該怎么擬?水路運輸合同是托運方和運輸方之間簽訂的協(xié)議，主要條款是包括運輸方法、運輸時間、運輸報酬以及其他明細。今天，小編為大家整理了關(guān)于第三方物流運輸合同范本，歡迎閱讀與參考!
本協(xié)議在 公司(甲方)與 公司(乙方)之間于
年 月 日在 生效。
甲方要求乙方進行物流與存貨管理服務(wù);甲方要求乙方以下列條款和條件提供這些服務(wù)。
雙方達成以下協(xié)定：
(1) 服務(wù)、支付和期限
乙方將履行對甲方的五十臺21電視的物流與存貨管理服務(wù)，費用支付為壹萬元。如果在合同下提供的物流服務(wù)的貨幣價值比“表a”提出的每月最小額要少，甲方需支付不小于最小額的費用，不能再少。除非任何一方提出書面終止通知，合同期限自 日(起始條款)起3年。合同的起始條款與續(xù)定條款終止日期前的60天，雙方將重新洽談下一個延期合同的物流、倉儲費。
(2) 運輸
(a)貨物運輸以乙方作為指定收貨人
甲方同意不以乙方作為指定收貨人來運輸貨物。乙方有權(quán)利、自由地拒絕或接受以乙方作為指定收貨人的貨物。如果乙方接受以乙方作為指定收貨人的貨物，甲方在得到乙方通知后，應(yīng)立即書面通知承運人，副本一份送給乙方，說明乙方對上述財產(chǎn)沒有受益權(quán)或利益關(guān)系。
(b)不符合規(guī)定的貨物
甲方同意不把不符合下列條件的貨物運輸?shù)揭曳剑?/p>
(i) 與貨物清單中規(guī)定的不一致。
(ii) 與每一批貨物的包裝條上描述的不一致。
乙方有權(quán)利自由地拒絕或接受任何不符合規(guī)定的貨物。如果乙方接受了這種貨物，甲方應(yīng)支付“表a”中所規(guī)定的費用，若“表a”中沒有規(guī)定，則支付合理的費用。乙方收到這些不符合規(guī)定的貨物，將盡力快速通知甲方，以獲得有關(guān)指令，乙方不負責(zé)由于口頭傳遞所造成的失誤。
(3) 倉儲的提供
由乙方配送的所有貨物都必須恰當(dāng)?shù)貥?biāo)記和包裝，然后送到倉庫以便配送。雙方同意，甲方在送貨前，準(zhǔn)備好符合“工作范圍”的貨單。雙方同意乙方以相互同意價格，貯存和搬運其他貨物，這以達成書面協(xié)議為前提。工作范圍內(nèi)所列貨單和將來可能加到貨單中的其它物品，在這里稱為“貨物清單”。所有送到乙方的貨物都必須是清單中所列的貨物。
(4) 送貨要求
(a)沒有甲方明確的書面的指示，乙方不運輸或轉(zhuǎn)移貨物。當(dāng)然也可以根據(jù)電話發(fā)送貨物，但是乙方不承擔(dān)口頭傳遞信息而造成失誤的責(zé)任。
(b)當(dāng)甲方從倉庫中訂購了貨物時，必須給乙方合理的時間執(zhí)行指令。如果因為天災(zāi)、戰(zhàn)爭、公敵、罷工、扣押、騷亂等，或者其他乙方不能控制的任何原因，或者因為不由乙方責(zé)任而造成貨物的損失或損壞，或者因為法律所提供的任何其他理由，乙方不承擔(dān)這種過失的責(zé)任。如果執(zhí)行過程中發(fā)生了某一事件或困難，甲方與乙方應(yīng)同意適當(dāng)?shù)匮悠凇?/p>
(5) 增值服務(wù)(特殊服務(wù))
(a)不屬于通常物流服務(wù)(即“工作范圍”內(nèi))的服務(wù)所需的乙方勞動力，按乙方的通常費用標(biāo)準(zhǔn)收取額外的合理費用。
(b)甲方所需要的特殊服務(wù)包括(但是不僅僅限于)編制特定的存貨報表、報告標(biāo)記的重量，及包裝上的系列數(shù)字或其他數(shù)據(jù)、貨物的物理檢驗和物流運輸清單。乙方提供服務(wù)不限于這些服務(wù)，這些服務(wù)按乙方的通常費用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費用。
(c)為甲方提供材料、包裝材料或其他特殊材料，按乙方的通常費用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費用。
(d)由于事先安排，不在正常商業(yè)時間內(nèi)收到或運輸貨物，按乙方通常費用標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)合理的額外費用。
(e)包括郵資、電傳、電報或電話的通訊費用，如果這些方面的服務(wù)超過通常的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者在甲方的要求下，這些通訊不采用郵政的正常方式，那么上述費用向甲方收取。
(f)必須認識到，有時乙方在沒有甲方書面同意的情況下，造成一些“非常”費用是必需的，甲方因此同意支付乙方由此而產(chǎn)生的合理適當(dāng)?shù)馁M用，然而，只要可能，乙方在造成這些費用前，應(yīng)從甲方那里獲得許可。這種許可可以是口頭的，但乙方對口頭傳遞信息所造成的失誤不負責(zé)任。
(6) 責(zé)任和損失限制
(a)損失責(zé)任
作為委托人的甲方把私有財產(chǎn)送到作為受托人的乙方，乙方在下列條件下同意接受上述財產(chǎn)：乙方對貯存貨物的丟失或損壞不負責(zé)任，除非這種丟失或損壞是由于乙方照管不當(dāng)而造成的，對收據(jù)中的所有財產(chǎn)，乙方不為甲方投保火災(zāi)險或其他意外事故險，甲方因火災(zāi)或其他事故對財產(chǎn)所造成的損失，同意乙方無法律責(zé)任。
(b)保險
對任何原因所造成的貨物損失乙方不負責(zé)保險，但乙方同意當(dāng)前的保險單繼續(xù)生效，該保險單闡述：在協(xié)議的期限或延期內(nèi)，對放在協(xié)議中指定的乙方倉庫里的別人私有財產(chǎn)，如果遭受丟失、毀壞或損壞，作為受托人的被保險人，由于法律上所規(guī)定的義務(wù)必須賠償，但這些賠償金額(在其保險范圍內(nèi))由保險公司代表乙方物流公司來支付。該保險單在協(xié)議期限，包括延期內(nèi)，應(yīng)全部生效(除去一些除外條款)。甲方若需要的話，可以提供該保險單的副本。
(c)損失計算
如果乙方對甲方貨物的丟失或損壞負責(zé)，那么為了計算這種損失，貨物將按它的售價的存貨成本來估算。
(d)裝卸
乙方對由于進貨卸貨或出貨裝貨的延誤而造成的滯期費負責(zé)。乙方應(yīng)竭盡全力提供及時的服務(wù)。
(e)隨后損失
不是由于乙方的任何行為或疏忽而造成的隨后損失，乙方不負責(zé)任。
(7) 義務(wù)
乙方將負責(zé)監(jiān)督、人員配備、看門服務(wù)、物流設(shè)備、辦公家具、正常安全(包括下班后鎖門和啟動電子安全系統(tǒng))、包裝材料、捆綁和房屋的保養(yǎng)。
(8) 風(fēng)險分擔(dān)
有關(guān)方都認識到乙方為提供服務(wù)將做出承諾并投資。因此，雙方同意下列條款：
(a)中止
盡管與以上的協(xié)議相反，無需任何理由，任何一方在90天前以書面形式通知另一方，可終止該協(xié)議。該書面通知應(yīng)有中止日期。無論什么原因的終止、無論是甲方或乙方或法律等作用提出中止，甲方同意補償乙方全部的未攤提的貸款或租金……。所有由乙方購買和租賃的與協(xié)議有關(guān)的資產(chǎn)，包括房屋租賃資產(chǎn)的改進，在此稱為“資產(chǎn)”，甲方同意一旦中止，無論何種原因，甲方應(yīng)確保 (出租人)和乙方作為承租人于 200 ，開始于 200 ，為租賃這些在“表格c”中的房屋，甲方將完全負責(zé)在租約下的承租人的責(zé)任，包括(并不僅限于)支付租金或其他費用。
(i)如果乙方在(3)年的該協(xié)議起始條款下的任何時候中止該協(xié)議，在甲方滿足所有的如第8款中的財務(wù)義務(wù)后，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于甲方。
(ii)如果甲方在第一個18個月的任何時間中止該協(xié)議，(或由法規(guī)作用與其他原因引起的中止)。該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于甲方。