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中國法學論文格式篇一

中國法學論文格式篇二

當前，路網結構和干線能力正在發生重大變化，作為路網中的重要節點，昆東編組站承擔的改編任務逐年加重，車站運營長期處于高負荷運轉狀態，站場堵塞的情況時有發生。

今年下半年，車站三級六場改造即將進入實戰階段。屆時，大面積施工將會給運輸組織工作造成極大的困難。按現有的技術設備和運輸組織模式，必須進一步提高車站的改編作業效率，才能適應新形勢下運輸工作需要，確保干線安全暢通。

因此，有必要深入分析影響車站改編作業效率的環節和因素，探討提高的對策與措施，全力備戰即將到來的三級六場改造。

1 昆明東站現狀

1.1昆明東站概況

昆明東站位于云南省昆明市官渡區，滬昆線k2629+987米處。站型為單向混合式三級四場。設自動化駝峰一座，駝峰解體作業采用雙推單溜作業方式，調車場尾部有牽出線2條，配備調機6臺（駝峰、峰尾、貨場各2臺）。

表2為自1996年來昆明東站日均辦理車數數據：

表3 辦理車數擬合直線方程計算表

y計算得，b=79323

該直線趨勢的預測模型為：

根據1996年以來實際辦理車數與回歸方程繪制的趨勢圖如圖1：

圖1 辦理車流趨勢分析圖

根據回歸方程預測：2010年昆明東站的辦理車數將達到7826輛，2011年將達到8189輛，2012年將達到8552輛，隨著運量的增長，編組站的改編能力與運量之間的矛盾日益加劇，對銜接干線及區域運量的進一步增長將產生較大制約。

2 影響昆明東站改編作業效率的因素分析

2.1點線協調能力不足，列車到發不均衡程度加劇

昆明鐵路局是盡頭局，日常作業組織受到較多限制，加之受技術設備能力的限制，作業組織中“點”能力不足的矛盾較為突出。自鐵路第六次提速調圖后，運輸密度日益增大，列車運行圖的剛性越來越強，對運輸秩序的抗干擾能力相應減弱，遇有突發事故將大面積打亂列車正常運行秩序，點線協調能力不足的矛盾較為突出，加上目前鐵路客貨混線運行的方式、設備檢修、施工頻繁等原因的影響，列車到發不均衡程度加劇。

其一：貨物列車集中到達的影響。根據《車站行車工作細則》查定的作業時間標準，每解體一列貨物列車需占用駝峰14.7分鐘，據此計算，駝峰每小時最多解體貨物列車4列。而在實際工作中，在高峰時每小時有7列貨物列車從到達場接入，駝峰解體能力無法適應。同時，由于列車的集中到達，貨檢、車號、列檢、拉風等作業人員不能在規定時間內完成作業，造成列車待解，后續列車因到發線不能及時騰空而接不進來，嚴重時造成大面積列車等線。

33個組號的車流，編組場分類線不足的矛盾十分突出，在列車密集到達時段，為了不影響接車，避免等線發生，只能混線使用分類線，加大了峰尾區作業的難度，造成駝峰、峰尾調機頻繁整場、翻鉤，根據統計，2010年上半年，駝峰調機平均每日整場7次，190輛，峰尾調機平均每日整場8次、43輛，對車站作業效率造成了一定的影響。

其一：車流過小的影響。當到達某一方向車流過小，由于這類車流長時間占用調車場分類線集結待發，使得車輛長時間在站滯留，降低了貨車使用效率。同時，也易造成等流晚點，或無流放單機的情況，浪費運行線，影響運行秩序。

其二：車流集中到達的影響。在某一方向到達車流集中到達時，由于編成車無運行線開行，長時間在站滯留，將造成該方向車流持續增大，嚴重時形成積壓，影響駝峰推峰作業，降低車站的改編作業效率。

2.1.3頻繁施工和旅客列車密集到發對車站改編能力的影響

出發場出現階段性能力緊張。

2.1.4貨物列車不均衡到發對機車交路的影響

由于貨物列車到發不均衡的影響，易出現某時段機車供應不足，機車交路緊張，機列發生階段性不匹配，產生機列銜接問題，造成貨物列車晚點、停運或是無流放單機，嚴重影響運行秩序。

2.2上行出發場能力緊張，改編系統出口不暢

根據最新的《車站行車工作細則》核定，昆明東站解體能力為3318輛，編組能力為3280輛，編組能力略小于解體能力，常態下車站的能力基本上是協調的，但若考慮車流到達不均衡因素，到達場通過能力受制于駝峰解體能力，駝峰解體能力受制于峰尾編組能力，峰尾編組能力受制于上行出發場能力的情況較為突出。

2.2.1上行出發場場股道運用緊張

其一：技術設備的限制。昆東上行出發場僅有6股道的出發線，承擔滬昆、南昆、王家營三個方向的列車出發，其π道為正線通過客車，與貨場交換車流。從現行運行圖看，每日在上行出發場出發的貨物列車58列，通過旅客列車35列，平均每日與貨場交換車流17次。上行出發場股道運用極為緊張。

表5 無調中轉列車開行情況統計表（單位：輛）

無調中轉列車接入出發場股道后在出發線的平均停留時間為2.3小時，占用出發線時間較長，造成出發場股道運用緊張。

2.2.2交叉干擾嚴重

上行出發場能力緊張。

2.2.3上行場能力緊張對改編系統的影響

在列車密集到發時段，上行出發場股道運用緊張，峰尾編成車輛無法及時送入發車線，不能及時騰空調車場分類線，對后續列車的編組產生影響，致使調車場保有量激增，使得調車場內駝峰溜放車輛停留空間受到限制，經常產生“堵門車”，由于溜放線路距離不足，小緩定速給定值下降，影響駝峰作業效率，使車輛待解時間延長，影響接車，繼而造成等線。可以說，上行出發場能力緊張已成為昆明東站整個改編系統的制約瓶頸。

2.3調車作業計劃編制及執行過程中存在的問題。

2.3.1計劃編制質量上存在的問題

在計劃的編制中，不同程度的存在作業組織缺乏前瞻性、預見性；計劃編制缺乏合理性、協調性、連貫性；作業時間預計不準，計劃下達不及時；調機和股道運用不合理，盲目下峰取送車、整場；交班計劃安排不當，導致調機過點交班影響下班作業等情況。

2.3.2計劃執行過程中存在的問題

在計劃執行過程中，不同程度的存在解體前準備工作不充分，造成峰頂停輪處理；駝峰作業間隔時間延長，車輛技術檢查、貨運檢查、排風摘管等到達作業時間超標，耽誤解體作業；提鉤錯誤，造成重復作業，影響解體效率，出現推峰速度掌握、緩行器應用不好，致使車輛溜放不到位，造成調機需下峰頂車作業。

2.4站區聯勞協作還需進一步加強

表7：2010年上半年貨物列車始發晚點情況統計表（單位：列）

鐵路是一個大的聯動機，運輸組織工作涉及車、機、工、電、輛多個部門。由于各部門間的調度指揮模式相對獨立，經常出現結合部相互制約、配合不到位、信息不暢通等問題，制約了車站的改編作業能力。因此，必須加強站區的聯勞協作，有效減少作業聯系脫節的情況，達到車流、機車、技檢等作業環節有效接續，方能全面提升運輸生產效率。

3 提高昆明東站改編作業效率的對策

3.1超前預控，降低列車到發不均衡的影響

3.1.1加強聯系，減少列車密集到達程度

車站調度員應加強與路局調度所的聯系，在列車密集到達、車流積壓超過編組站改編作業能力時，及時向行調報告，使行調能夠提前安排到達列車在途中保留，或允許改編作業量小的解體列車直通運行至金馬村、羊堡或昆明西站以后再對車流進行適當處理，減少列車密集到達程度。

在列車密集到達時車站值班員加強與行車調度員、車站調度員的聯系，根據列車預報合理安排接車順序，確保按計劃接車。可以優先接入不需要進行技檢作業的小運轉列車，減少調機等檢的情況，提高解體效率。

3.1.2優化作業組織，壓縮繁忙時間帶的技術作業時間

從表8數據可以看出：貨物列車的到發相對集中在夜班，高峰期是夜班的第

三、第四個階段。可根據車流到達的規律性安排出與其相適應的作業時間帶，加強繁忙時間段的作業組織工作，在列車密集到達時，車站調度員應根據車流情況合理安排調機工序，并提前告知貨檢、車號、列檢、拉風作業人員，避免等工現象。做好準備工作，努力壓縮在這一時間帶的技術作業時間。

3.1.3合理調配，充分發揮列檢小組能力

在列車密集到達時段，受列檢技檢能力的影響，等檢的情況時有發生，制約

了統籌兼顧、平衡作業的組織原則的開展，造成非生產時間增加，影響了作業效率的發揮。為有效緩解密集出發時段列檢小組技檢能力不足的情況，建議調整列檢小組布局，變現在的上、下行出發場列檢人員分場作業的方式為集中作業。安排列檢人員在上、下行信號樓中部等待作業，根據上、下行出發場貨車始發情況靈活調用列檢小組，合理調配列檢小組能力，避免某一場列檢小組人員無作業，而另一場等列檢作業的情況。

3.1.4加強車流組織，努力壓縮現在車保有量

車站調度員充分利用現車預確報系統，及時掌握車流動態，做到對車流情況心中有數，加強與局調度所的聯系，提高車流組織的預見性和前瞻性，在車流較大時組織加開列車。在不影響安全的前提下，多組織超軸，盡量避免欠軸。與此同時，還要注意組織列車正點始發，避免晚點和丟運行線。

3.2協調作業，釋放改編能力

3.2.1采取措施，緩解上行場能力緊張局面

其一：加強無調中轉列車的作業組織，提高貨物列車正點率。避免晚點列車、無調中轉列車長期占用上行出發場股道，影響后續列車的出發作業。必要時組織滬昆和南昆車流在下行出發場反發，緩解上行出發場股道運用緊張的局面。

其二：與貨場交換車流盡量安排在編組場進行，可有效緩解上行出發場股道運用緊張的局面。

其三：車站值班員要準確掌握待發列車作業進度、機車交路、整備作業和出庫時間，加強與機務、列檢等相關單位的溝通協調，減少列車待發時間，使列車快速發出，避免后續列車等線編組的情況發生。

3.3.2巧安排，靈活運用股道

其一：到達場值班員接車時要充分考慮接車股道，減少接發列車與駝峰調機之間的干擾。盡量組織調機的平行作業，提高解體效率。

其二：根據車流情況，適時采取駝峰協助峰尾編組貨物列車或是峰尾協助駝峰解體貨物列車和禁溜車輛等措施，使各場到發線能力相對均衡。

其三：駝峰下車時盡量組織1、2線束與3、4線束交替作業，可以有效減少鉤與鉤之間的間隔時間。難行車輛（如空車）下峰時盡量利用駝峰2、3線束，若利用1、4線束下峰，因難行車走行距離相對較短，難以溜放到預定位置，會增加駝峰調機下峰頂車次數，或造成峰尾編組時兩股道加車，影響作業效率。

其四：在編組南昆方向的反發列車時盡量將其編入下行出發場1-3道，可有效減少出發列車與峰尾調機之間的干擾。

3.2.3統籌兼顧，施工運輸兩不誤

對信、聯、閉停用等施工難度大、影響范圍廣的大型施工，專門組織制定施工辦法及行車組織措施。施工前加強與上級主管部門的協調與聯系，爭取路局對施工期間車站的運輸組織工作的有力支持，對列車運行、車流組織進行適當調整，為施工創造良好的外部條件。

值班站長、站調在編制日班計劃、階段計劃時，充分考慮施工影響，克服因施工導致的不均衡運輸帶來的作業組織困難。強化各作業環節的協調與配合，緩解施工給運輸組織帶來的壓力，確保安全、生產、施工三兼顧，將施工對運輸生產的影響減至最少。

3.3科學規劃，提高計劃編制質量

3.3.1打好“交班基礎”，為下班作業創造良好條件

“交班基礎”是衡量調度工作完成質量的一項重要指標，它起到承上啟下的作用，直接影響到下一班工作質量的好與壞。打好“交班基礎”，積極為下一班組創造良好的接班條件，是保障運輸秩序和車站暢通的首要條件。

3.3.2加強計劃的科學性與合理性

值班站長、站調縝密編制“班計劃”、“階段計劃”，強化全局控制與駕馭能力，加強作業組織的預見性、前瞻性與主動性。班計劃的編制做到從實際出發，抓住重點，全盤兼顧。階段計劃必須保證實現班計劃任務，階段計劃編制后，要向機務、車輛等部門認真傳達，提出作業難點和作業重點，積極組織實現階段計劃。

助理調度員對調車作業計劃的編制和股道運用要有前瞻性。盡量避免變更計劃。駝峰作業做到“解一看三”，根據編組場存車情況，停留車位置，有預見的做好峰下整理。調車區長要加強聯系，及時組織機車動車，盡量組織平行作業，掌握調車機作業進度，做好作業銜接，確保調車作業計劃在規定時間內完成。

3.4發揮合署辦公優勢，加強站區聯勞協作

今后的工作中應進一步發揮合署辦公的優勢，加強運輸、機務、車輛、信息等部門的聯系，協調解決工作中存在的問題，不斷優化組織模式，加強站區聯勞協作，為提高昆明東站改編作業效率作出更大的貢獻。

3.5多余設備，建議拆除

目前，昆明東站峰尾區采用三級停車器，實際使用情況證明，兩級停車器已能滿足“停車”要求，建議拆除第一級停車器，以增加股道容車數。

中國法學論文格式篇三

地址：

法定代表人(或主要負責人)：

乙方(勞動者)姓名：

性別：

家庭住址：

居民身份證號碼：

使 用 說 明

1、雙方在簽訂本合同前，應認真閱讀本合同內容。本合同一經簽訂即具有法律效力，雙方必須嚴格履行。

2、本合同必須由用人單位(甲方)的法定代表人(或者委托代理人)和勞動者(乙方)親自簽章，并加蓋用人單位公章方為有效。

3、本合同中的空欄，由雙方協商確定后填寫，并不得違反法律、法規和相關規定;不需填寫的空欄，劃上“/”。

4、工時制度分為標準工時、不定時、綜合計算工時三種。實行不定時、綜合計算工時工作制的，須經當地勞動保障行政部門批準。

5、勞動合同期限三個月以上不滿一年的，試用期不得超過一個月;勞動合同期限一年以上不滿三年的，試用期不得超過二個月;三年以上固定期限和無固定期限勞動合同，試用期不得超過六個月。

6、本合同的未盡事宜，可另行簽訂補充協議，作為本合同的附件，與本合同一并履行。

7、勞動合同文本由用人單位和勞動者各執一份。

8、用人單位須在勞動合同簽訂之日起30日之內到勞動行政部門進行勞動用工備案。

甲乙雙方就勞動關系的建立及其權利義務等事宜，根據《中華人民共和國勞動合同法》和有關勞動保障法律、法規、行政規章以及企業依法制定的規章制度、集體合同，遵循自愿、平等、協商一致的原則，一致同意訂立本勞動合同(以下簡稱合同)，共同信守合同所列各條款，并確認本合同為解決勞動爭議時的依據。

第一章 合同的類型、期限與試用期

第一條 本合同期限為 (從以下三種期限中選擇一種并填寫完整)。

1、固定期限，合同期限從 年 月 日起至 年 月 日止。

2、無固定期限，合同期限從 年 月 日起。

3、完成一定的工作任務為期限，從 年 月 日至 (工作)完成時止。

第二條 試用期限

雙方同意按以下第 種方式確定試用期期限(試用期包含在合同期內)：

1、無試用期。

2、試用期從 年 月 日起至 年 月 日止。

第三條 錄用條件為：

第四條 若乙方開始工作時間與約定時間不一致的，以實際到崗之日為合同起始時間，建立勞動關系。

第二章 工作內容與工作地點

第五條 乙方在甲方從事 崗位(工種)工作，乙方應認真履行甲方制定的崗位職責，按時完成本職工作;未經甲方允許，乙方不得在其他單位兼職。

c、乙方因技能、身體等因素達不到生產服務、工作質量、產量等指標，不能勝任工作的。

第七條 乙方的工作地點為(實際工作的單位、地域) 。

第三章 工作時間與休息休假

第八條 乙方崗位實行 工時制度(a、標準工時制 b、不定時工時制 c、綜合計算工時制)。

第九條 甲方應在下列節假日安排職工休假：元旦、春節、清明節、國際勞動節、端午節、中秋節、國慶節，法律法規規定的其他節假日及婚假、喪假、產假等。

第十條 甲方因工作需要安排乙方延長工作時間或節假日加班加點的，乙方應服從甲方統一安排。

第十一條 乙方加班須征得甲方確認同意，否則不視為加班。

第四章 規章制度與勞動紀律

第十二條 乙方自覺遵守國家的法律、法規、規章和社會公德、職業道德等，維護甲方的聲譽和利益。

第十三條 甲方應通過法定程序依法建立和完善各項規章制度，并將制定、變更的規章制度及時履行并且告知員工，甲乙雙方應嚴格遵守。

第十四條 乙方不得從事其他任何與甲方利益沖突的第二職業或活動，并保守甲方的商業秘密和知識產權等。

第十五條 乙方違反勞動紀律和規章制度的，甲方有權按國家和本單位依法制定的規章制度對乙方給予紀律處分或經濟處罰，直至通知解除本合同。

第五章 勞動報酬

第十六條 工資按月支付，甲方應以貨幣形式每月 日支付乙方勞動報酬，如遇節假日或休息日，則提前在最近的工作日支付，不得以實物及有價證券替代支付，每月總的勞動報酬不得低于地方最低工資標準。

第十七條 乙方在正常出勤并付出正常勞動后，有權獲得相應的勞動報酬，乙方所在崗位執行下述工資計發形式( )。

a、計時形式：乙方的月工資為： 元。

b、其他工資形式： 第十八條 甲方有權根據其生產經營狀況、乙方工作崗位的變更和依法制定的勞動報酬分配辦法調整乙方的工資待遇。

第十九條 甲方安排乙方延長工作時間或休息日、法定休假日工作的，應依法安排乙方補休或支付相應勞動報酬。

第六章 社會保險和福利待遇

第二十條 甲方應按國家和地方有關社會保險的法律、法規和政策規定為乙方繳納基本養老、基本醫療、失業、工傷、生育保險費用;社會保險費個人繳納部分，甲方可從乙方工資中代扣代繳。

甲乙雙方解除、終止勞動合同時，甲方應在15日內按有關規定為乙方辦理社會保險相關手續。

第二十一條 乙方患病或非因工負傷的醫療待遇按照國家和地方有關政策規定執行。 第二十二條 乙方患職業病、因工負傷或者因工死亡的，其工傷待遇按國家和地方有關法律法規和政策執行。

第二十三條 乙方在孕期、產期、哺乳期等各項待遇，按國家和地方有關生育保險政策規定執行。

第二十四條 甲方為乙方提供以下福利待遇：

第七章 勞動保護、勞動條件和職業危害防護

第二十五條 甲方應建立健全安全操作規程、工作規范和勞動安全衛生制度及其標準。甲方對可能產生職業病危害的崗位，對乙方應履行告知義務，并做好勞動過程中職業危害的預防工作，乙方應嚴格遵守相關操作流程與安全制度。

第二十六條 甲方應為乙方提供符合國家規定的勞動條件及安全衛生的工作環境，并依照企業生產經營特點及有關規定為乙方提供勞動防護用品，乙方應嚴格按有關標準要求穿戴勞動防護用品。

第二十七條 甲方應對乙方進行職業技術、安全衛生、規章制度等必要的教育與培訓，乙方應認真參加甲方組織的各項必要的教育培訓。

第八章 勞動合同的變更、解除和終止

第二十八條 訂立本合同所依據的法律、行政法規、規章發生變化，合同應變更相關內容。

第二十九條 訂立本合同所依據的客觀情況發生重大變化，致使本合同無法履行的，經雙方協商同意，可以變更合同相關內容或解除本合同。

第三十條 乙方在試用期內被證明不符合甲方用人標準或錄用條件的，甲方應提前三日通知乙方解除本合同。

第三十一條 乙方有下列情形之一的，甲方可立即解除本合同：

b、乙方被查實在應聘時向甲方提供的其個人資料是虛假的;

c、嚴重違反甲方的勞動紀律、員工手冊或甲方依法制定的規章制度的;

d、嚴重失職、營私舞弊給甲方利益造成 萬元(含)以上重大損害的;

e、乙方是駕駛員的，因其自身原因，其營運服務的證、照被吊扣或失效 天(含)以上的或因乙方發生同等以上(含同等)行車(客傷)死亡事故或次責以上(含次責)特大行車(客傷)事故或物損 萬元以上的。

f、乙方系特種作業人員的，因其自身原因違章作業或造成物損 萬元以上事故的，除給予經濟處罰或處分外，甲方還可以解除合同。

g、乙方同時與其他用人單位建立勞動關系，對完成甲方的工作任務造成嚴重影響損失 萬元以上的，或者經甲方提出，拒不改正的。

h、乙方被依法追究刑事責任、勞動教養、公安機關收容教育的。

i、乙方向甲方辭職或者經協商被甲方解除聘用的。

者變更合同的。

k、法律法規規定的其他情形。

a、乙方患病或非因工負傷，在規定的醫療期滿后不能從事原工作，也不能從事甲方另行安排的其它工作的。

b、乙方不能勝任本職工作，經過培訓或者調整工作崗位后，仍不能勝任工作的。

c、甲方因兼并、分立、轉(改)制、企業轉產、技術革新、經營方式調整等客觀情況發生重大變化或乙方的生產、工作崗位消失，致使本合同無法履行的。

d、甲方的生產經營發生嚴重困難的。

e、依據本合同第二十九條規定不能就變更合同達成協議的。

第三十三條 凡有下列情形之一，乙方可以解除合同：

a、在試用期內提前三天以上向甲方提出辭職。

b、甲方違反本合同規定，未及時足額支付乙方勞動報酬的。

c、甲方違反本合同規定，未依法繳納社會保險的。

d、甲方違反本合同規定，未提供相應勞動保護和勞動條件的。

e、甲方制定的規章制度違反法律、法規等有關規定，嚴重損害勞動者權益的。

f、乙方提前三十天向甲方提出辭職的。

用人單位以暴力、威脅或者非法限制人身自由的手段強迫勞動者勞動的，或者用人單位違章指揮、強令冒險作業危及勞動者人身安全的，勞動者可以立即解除勞動合同，不需事先告知用人單位。

a、乙方從事接觸職業病危害作業未進行離崗前職業健康檢查，或者疑似職業病病人在診斷或者醫學觀察期間的。

b、乙方在本單位患職業病或者因工負傷并被確認喪失或者部分喪失勞動能力的。

c、乙方患病或者非因工負傷，在規定的醫療期內的。

d、女職工在孕期、產期、哺乳期內的。

e、乙方在本單位連續工作滿十五年，且距法定退休年齡不足五年的。

f、法律法規規定的其他情形。

第三十五條 有下列情形之一的，本合同自行終止：

a、本合同期滿且雙方不能就相同勞動條件續簽達成一致的。

b、當事人約定的終止條件出現的。

c、甲方破產、解散、被吊銷營業執照、責令關閉或者被撤銷等原因，致使甲方無法正常生產經營的。

d、乙方退休、宣告死亡、宣告失蹤、死亡的。

等原因而不能正常履行本合同超過 天的。

f、乙方應征入伍或者履行國家規定的其他法定義務的。

g、法律法規規定的其他情形。

第三十六條 勞動合同期滿或者當事人約定的合同終止條件出現，乙方有合同第三十四條所規定情形之一的，同時不屬于第三十一條約定的，合同順延至相應情形消失。

第三十七條 甲方應當在解除或終止勞動合同時出具解除或終止勞動合同的書面證明，并在15日內為勞動者辦理檔案和社會保險關系轉移手續。

第三十八條 在解除或者終止勞動合同時，乙方應當將正在負責的工作事項以及甲方交付乙方使用的財物與甲方指定的工作人員進行交接。因乙方原因未辦理交接造成甲方損失的，乙方應負賠償責任。

第三十九條 甲方對已經解除或者終止的本合同文本至少保存二年備查。

第九章 經濟補償與賠償

第四十條 乙方未提前三十天向甲方提出辭職或有其他擅自離職情形的，將在乙方辦結工作交接后支付乙方的當月工資。

第四十一條 除按合同第三十一條規定解除合同之外的，凡屬勞動合同有關法律法規規定應給予經濟補償金的，甲方應按法律規定的標準支付經濟補償金給乙方。

第四十二條 乙方欠付甲方任何款項，或者乙方違反合同約定的條件解除勞動合同，給甲方造成的經濟損失，依照法律法規規定和合同約定應承擔的賠償責任，甲方有權從乙方的工資、獎金及津貼、補貼等(包括并不限于此)中做相應的扣除，但該扣除不得違反國家有關法律法規的規定，不夠扣除的，甲方仍然有權就剩余部分向乙方追償。

第十章 培訓服務期與競業限制

第四十三條 乙方在合同期間接受甲方提供的出資專項技術培訓，約定為甲方的服務期自 年 月 日起至 年 月 日。乙方若違反本條約定，提前解除合同的，應償付甲方違約金 萬元人民幣(違約金的數額不得超過甲方提供的培訓費用)，其中對已履行部分服務期的，按照服務期尚未履行部分所應分攤的培訓費用償付。

雙方也可以另行簽訂《培訓/教育協議》，作為勞動合同的附加條款，約定具體服務期、賠償標準并執行。

第四十四條 乙方應當保守甲方的商業秘密。商業秘密系指不為公眾所知悉，能為甲方帶來經濟利益，具有實用性并經甲方采取保密措施的技術秘密和經營信息。

第四十五條 乙方的競業限制期限自 年 月 日起至 年 月 日。競業限制的范圍為 ，地域為 。在競業限制期間甲方給予乙方一定經濟補償，具體標準為 ，支付方式為 。若乙方違反第四十四條規定的，應支付違約金 萬元人民幣。如果違約金不足以彌補甲方所受的實際損失的，甲方保留向乙方追償實際損失的權利。

第十一章 勞動爭議處理

第四十六條 因履行本合同雙方發生爭議，可先到本單位勞動爭議調解委員會或片區勞動爭議調解組織調解協商解決;調解不成的，在法定時效內，可到有管轄權的勞動爭議仲裁委員會申請勞動仲裁;對裁決不服的，按照有關規定到人民法院提起訴訟。

第四十七條 雙方約定的其他事項(可加附頁) 第四十八條 本合同未盡事宜，凡屬國家、省有規定的，均按國家和省的有關規定執行;凡屬國家、省沒有規定的，甲乙雙方可以協商補充條款。

第四十九條 本合同涂改或未經授權代簽無效。

甲方(公章)： 甲方法定代表人或委托代理人

(印章或簽名):

乙方(印章或簽名):

簽訂日期: 年 月 日