人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。相信許多人會覺得范文很難寫？以下是小編為大家收集的優秀范文，歡迎大家分享閱讀。

再出發差篇一

站在新的發展起點上，我們將充分認識《關于深化新時代教育督導體制機制改革的意見》（以下簡稱《意見》）的重大意義，清醒把握教育督導亟待改革的內容，切實發揮教育督導指揮棒、風向標、助推器的作用，乘著新時代浩蕩東風，奮楫揚帆再出發。

一、從《意見》中堅定再出發的信念

一要站在立德樹人的高度重視教育督導工作。在學校黨建、教育教學、師德師風、資源配置、教育收費、安全穩定等方面持續發力，引導學校辦出特色、辦出水平，提高教育教學質量，促進學生德智體美勞全面發展。二要站在建設教育強國的高度抓實教育督導工作。在深化教育督導體制機制改革、建立現代教育督導評價監測制度等方面動真格、出實招，更好地適應加快教育現代化和建設教育強國目標的要求。三要站在依法治教的高度推進教育督導工作。堅守辦學標準底線、教育質量生命線，當好依法治教、依法辦學、依法從教的“守護神”。

二、從《意見》中汲取再出發的力量

一要形成教育督導的合力。進一步加強機構建設，充分發揮好督導機構的作用;健全相關的工作制度，明晰各部門職責;把準職責定位，既督學又督政，推動政府在教育改革發展中的責任落實。二要彰顯教育督導的魅力。將“督”和“導”結合起來，在“督”的同時強化“導”的能力，對督導對象進行專業指導，讓“聽眾”心悅誠服;制定科學的評價體系，建立規范的督導程序，用釘釘子的精神去推動問題解決。三是要釋放教育督導的威力。建立督導限期整改制度，建立問題整改臺賬，實施銷號管理，緊盯問題不放，保證整改取得實效;建立結果運用機制，將督導結果與年度考核掛鉤，表彰獎勵優秀，約談誡勉后進;建立督導公開機制，向社會廣泛征求問題線索，提交相關單位處理，督導結果公開接受社會監督。

三、從《意見》中匯聚再出發的智慧

一要構建督導隊伍新格局。把好“入口關”，配置一支講政治、敢擔當、懂教育，專兼職結合、老中青結合、校長教師專家結合的督學隊伍;把好“培訓關”，完善培養培訓機制，制定培訓規劃，豐富培訓內容，創新培訓方式，提高督學人員政治素養、理論水平和業務能力;把好“管理關”，建立督學管理監督制度，重視督學實績考核，維護教育督導的專業性、權威性。二要探索教育督導新方式。積極開展督導信息化、考核網絡化、辦公無紙化等工作手段，運用大數據監測等平臺，引進第三方評價機構，開放媒體關注監督通道，用事實說話，用數據支撐，確保督導考核結果的科學性、針對性。三要打開保障機制新局面。為教育督導工作提供必要條件，保證教育督導各項工作有效開展;建立專項經費支持機制，保證督學有經費支持，并確保每一筆經費都“用到刀刃上”;關心督學人員，在職稱晉升、評先評優等方面給予政策傾斜。（作者系江西省督學，玉山縣教育體育局黨委書記、局長）

再出發差篇二

再出發差篇三

如果說今晚的提筆是給曾經過往做揮手告別，那我寧愿說這是給自己的新年致辭。當然，其實生活中根本沒有那么多的儀式，就想著春節一晃而過，明天又要開始上班了，作別2015年也有這么幾天了，還是應該寫點東西給自己，不用說那么多鼓勵的客套話，還是給自己再加油鼓把勁拉！

每次回家，感觸越發的深，以前都沒那么多的感慨，不知道是否真的感受到了時過境遷，但是我相信那種感覺是在告訴自己應該為自己的人生加油啦。每當回家后再次提起行囊往外走的時候，爸媽的眼光的總是在背后注視許久許久，我能體會到他們內心的那份期許和不舍，但是我知道他們更多的是想自己能變得更好，盡管他們心里藏著有很多的“心事”，但他們還是選擇默默注視，并在目光相送中捎來祝福，而我也每次都接的金盆滿缽，那怕最后被現實點點嚼碎和吞噬，不過，慶幸我不忘初心，始終堅持做個“好”人吧！

被記憶拉回到小時候，這片故鄉的“熱”土無不閃現著童年的身影，曾經每次放學后獨自呆著并抬頭仰望的`小山丘，還是依舊矗立著，沒有什么太大的變化，唯一變化的就是山丘的樹木長起來了，山腰的車轍多了、深了，故鄉的寧靜在車過后，越發顯得更加幽深，但是我永遠望不了童年的伙伴都漸漸遠鄉求學后，每次留下了孤獨的身影，如今我也很感激這段是歲月，使它讓我知道歲月靜好，孤獨是一種恩賜，更是一種思考，思考我應該如何，將去向何處，是它讓我明白：如果自己感覺總是一個人，倘若不能讓自己快樂，那么即使別人在身邊你也不會感受到幸福會多一點，因為不能讓獨處的自己快樂，你與別人在一起同樣也不會感受到快樂。盡管多年的后的我，似乎在曾經認定的路上有那么多偏移和慵懶，但慶幸我一直告訴自己要不斷前行。

曾記得，在小學的時候我曾寫過《家鄉巨變》一文，在學校的作文競賽中拿得二等獎，還被老師在班上讀誦，雖然早已記不起行文的內容，但是我依然記得，那篇文章是我想象中的故鄉，甚至現在的樣子也未曾到達，盡管十多年的光陰飛逝、發展。不過，值得關注的是我曾經種下的小樹現在真的已經長到很多了，每年的都會給我親手種下的小樹修剪，而今年已完全夠不著，無法為它修裁啦！古人云：“十年樹木，百年樹人。”我一直堅信我還很年輕，還沒真正長大，但是這小樹卻在不斷佐證著我，到底還有多少個十年讓我去成長呢？( )

回首走過的歲月，辛酸與激情同在，悲傷與愉悅共存，失敗與成功相伴，失意與得意相隨，數不盡往事如斑斕粼光，總能在不經意間吸引你的眼光，勾起你的思緒。從自呱呱墜地那一刻，到那個于青竹樁中尋筆拿墨幼小童年，再經歷入學、畢業、戀愛、分手、求職等人生的每一個階段，空氣中彌漫或隱隱夾雜著無數成功與失敗的氣味，而我相信只要經歷那必定是一場無比精彩的人生大講堂。

回到故鄉再出發，愿自己保持初心，永遠做一只時刻保持好奇心的貓！因為于故鄉而言從不相信：curiosity killed the cat！

再出發差篇四

掀開中國的歷史，涌入眼簾的是光輝燦爛四個大字。奔騰的長江，雄渾的黃河，造就了一個偉大而堅強的民族——中華民族，成就了一個泱泱大國——中國。

身為華夏兒女我倍感驕傲。獨有的一抹紅，揚雄風，挺傲骨，驚艷了歲月，沉淀了靈魂。

抬頭望，中國前景光明；回首看，歷程苦難輝煌。

在那個血雨腥風、烏云蔽日的年代，清政府的腐敗無能，導致成千上萬的外國侵略者肆意在中國這片土地上掠奪、侵犯……多少人無家可歸，又有多少人被迫妻離子散。

在這沒有一點光明的中國大地上，這個國家難道真的就無可救藥了嗎？在那個暗無天日的年代，有一位偉人出現了，他的身上泛著光亮。在他一次次的追求真理、敢為人先，在探索救國道路中經歷彷徨、痛苦、掙扎、失敗后，實現思想的覺醒并成就了新中國。

在毛澤東的領導下，中國一步步敞開國門，走向世界。因為有他，中國才真真正正屬于中國人！

四十年華路藍縷，七十載長歌未央。百年時光，山河巨變。而今，中國夢從一絲微光到萬丈光芒，其背后是一代又一代的英雄。

在__的帶領下中國向全世界展示了“中國速度”：“天問一號”火星探測器成功發射、長征二號火箭發射、20__年全面進程小康社會……這一樁樁一件件讓我們為之自豪。

實現中華民族的偉大復興，實現中國夢，離不開這一代的青少年。歲月因青春勇于奮斗而更加美好世界因有少年而更瑰麗。

陳延年曾說：“我隨時愿意為了國家犧牲自己。我現在決定要為國家的強大和民眾的幸福而犧牲一切……”在“四一二”政變之后，陳延年被逮捕，敵人為了得到黨組織的秘密，對他用盡了酷刑，但他寧死不屈，最終英勇就義。

在這個和平的年代，少年不須英勇就義，而應腳踏實地做實干家。發憤圖強做棟梁，不負年華。青年向上，國家富強。新時代是奮斗者的時代，更是青年人敢于擔當的時代。肩負起這偉大的使命，用青春之火照亮奮斗之路，一起向未來！

先輩們，這盛世如你們所愿！“風雨兼程，歲月如歌，風物長宜放眼量。”不問過去，不問東西，你我攜行前程似海，來日方長，我輩定將共筑中國新輝煌！

再出發差篇五

當你急于到達某個目的地卻因那一眼望不到頭的車流而焦躁時，當你第一次到一座城市卻因那復雜的公交線路而暈頭轉向時，當你發現這個城市已經塞滿了人流和車輛而產生一瞬間的窒息感時。地鐵，這個時代城市交通的領跑者，出現在了我們的生活中。它的出現讓我們的出行變得更加便捷，在那個地下空間里，它引領著這座城市的高速生活。如果你也想通過自己的力量去改變這座城市的交通狀況，那么就請加入地鐵行業這個大家族。乘上地鐵，讓我們一起出發。

part ⅰ：本科篇

科學與藝術混搭

城鄉規劃

大連理工大學 范彬

自由？不自由？

什么是城鄉規劃？其核心內容有兩個：土地和物質空間形態。通俗地講，如果將不同的城市比作風格迥異的人，那么規劃師構建了他們的骨骼，梳理了他們的脈絡，勾勒了他們的面貌。具體一點來說，就是城市里每一塊地要用來做什么，建筑可以建多高，街道應該有多寬，你將在城市的什么地方見到什么樣的公園或廣場；還有各種地下管線的線路，公用設施的分布和公共交通的組織，都是規劃師們要考慮的問題。

城鄉規劃就如醫學類學科一樣，大部分院校本科階段是五年。前三年的課程安排會相當緊湊，除了專業課外，還要掌握徒手繪圖的技能。在其他專業的人眼里，城鄉規劃系學生的生活是那么的自由。當我們在校外速寫的時候，大部分其他專業的學生在教室里聽課；當我們在校外做設計的前期調研，他們在教室里聽課；當我們在模型室做模型，他們還在教室里聽課。我們擁有專業教室，平時會在教室里放著音樂，畫設計圖。這一切在旁人眼里都是那么自由，我們擁有比較隨意的上課形式，不必一味拘泥于教室內的教學。但是，他們卻不知我們又是那么的不自由，一旦開始畫圖，我們的生活規律就會被打亂，生活中每個時段的事情只能按照畫圖的進度來安排。大家在睡覺時，我們在教室徹夜畫圖；大家周末逛街看電影時，我們還坐在教室畫圖；大家在大小節假日外出旅游時，我們依然在教室畫圖。

用藝術描繪科學

同為城鄉規劃，不同高校開設的課程也不盡相同，主要有以下幾種類型：一是從大一開始學習城鄉規劃的相關知識；二是按建筑學大類招生進入學校，前兩年與建筑學專業學習同樣的課程，大三時分成建筑學和城鄉規劃方向，這種方式培養出的城市規劃學學生擁有更多的建筑學素養；三是主要學習園林方面的知識。

我所學習的課程安排屬于第二種。首先要學習中外建筑史、中外城鄉規劃史、美術史等課程，這些課程既有趣又能增長見識，是外系學生來旁聽最多的課程。專業課在最初的階段注重徒手繪圖能力的培養，對于這類課程，天賦確實占有一定優勢，但更重要的是勤于練習。外出寫生將讓你經歷由欣喜到麻木再到疲倦的過程，曬在太陽下畫速寫并不像他人看起來那么瀟灑，但你要想練就帥氣的手繪，這就是一項不能懈怠的訓練。至于軟件的掌握和模型的制作，基本靠自己摸索了，學校開設的課程很少。另外，一些相關專業的基本素養也是必不可少的，如經濟學基礎、園林概論、藝術概論、建筑環境、心理學等課程都要學習。

地鐵出行，我來掌握

隨著城市規模的快速膨脹，城市交通的壓力越來越大，交通的組織成為了城鄉規劃中的一個重要環節。一條道路一旦建成，想重新拓寬或改道都很困難，于是地鐵的建設就顯得尤為迫切而有效。地鐵的修建幾乎不受地面狀況的束縛，它可以靈活地組織線路，大大緩解地面交通的擁堵。選擇地鐵出行，雖然錯過了地面上能看到的景致，卻可以節省大量時間。另外，地鐵還擁有運行時間標準化、全氣候、超大運量等優點。在地鐵的建設中，城鄉規劃專業涉及到地鐵線路、站點位置的設計。規劃師們既要考慮出行的便捷，串聯機場、客運站點和城市中心、次中心，同時也要考慮地鐵將對整個城市交通帶來的影響。當地鐵線路鋪設至一個區域，不僅會改變這里的地面交通量，還會影響沿街的用地性質，建筑物出入口的設置，因此地鐵線路的設置就顯得十分關鍵。

我是那個喊“cut”的導演

建筑學是和城鄉規劃最密切相關的專業，聞名世界的建筑師f.l.賴特和勒·柯布西耶同時也是偉大的規劃師。建筑學和城鄉規劃的關系就像演員和導演，演員在臺前光芒四射，而導演在幕后運籌帷幄，掌控全局。進一步講，建筑項目的周期一般較短，更多的是表達個人的思想；而城鄉規劃項目的周期較長，常反映出一個團隊的力量。

這個專業的畢業去向一般是規劃設計院或者設計公司，城鄉規劃行業是一個需要國家授予資質的行業，也就是說外國規劃師不能參與到國內重要的規劃項目中，從這一點上來說城鄉規劃比起建筑行業就少了外國設計師的競爭。雖然這是一門專業性很強的學科，但工作的內容卻有很多不同選擇，大到國家層面的戰略規劃，小到一個公園的詳細規劃，可謂天差地別。

擁有城鄉規劃專業國家特色專業院校名單：同濟大學、東南大學、重慶大學、華中科技大學、華南理工大學、西安建筑科技大學、蘇州科技學院、安徽建筑工業學院、湖南城市學院。

未來城市的發展方向——城市地下空間工程

中南大學 劉雪星

“名字”決定了方向

高考報志愿時，城市地下空間工程這個名字深深地吸引了我們，我們幻想著她是多么的神秘和有潛力，多么的高端大氣上檔次，是這個名字占據了我們的內心。可是大學的第一天，學長們的話語讓我們夢醒了。最初的了解過后，我們才知道它是土木工程方向和資源方向的結合體。這個專業沒有土木工程類專業科目那么齊全和明確，也沒有資源類專業那么成熟，好像是夾在兩個專業之間的“受氣包”。但不管怎樣，既來之則安之，只有經歷過的人才有資格去評價。我們不得不承認，我們有過浮躁、變動、氣憤，但是我們堅持了下來。因為地鐵的時代已經到來，我們終于；中破束縛和世人的偏見，在“名字”的引導下努力開辟一個新方向。我相信，地鐵正在引領一個嶄新的交通時代。

“四不像”表面下的“全才”之路

雖說我們的專業看似四不像，但正因為這樣，才能培養出全才。這種全方位培養的思想首先體現在專業的培養目標上。城市地下空間工程專業培養具有堅實的數學、力學等自然科學和人文社會科學基礎的人才，要求掌握城市地下工程勘察、規劃、工程材料、結構分析與設計、電工技術、工程測量、施工組織和工程概預算、工程監理等方面的基本技術和知識，具備從事城市地下空間工程的規劃、設計、研究、開發利用、施工和管理能力，具有較強的計算機應用能力和較高的外語水平。

其次就體現在主要科目的安排上。迎面而來的是五花八門的力學課程，包括理論力學、材料力學、結構力學、彈性力學及有限元、巖石力學、流體力學、土力學與基礎工程等等。接下來就是各種工程結構類課程的集中“轟炸”，很長一段時期內，我們生活的主旋律都是這些字眼——土木工程材料、房屋建筑學、工程地質、基礎工程、工程爆破、砌體結構、鋼結構設計原理。最后重磅出擊的當然就是和這個專業名稱中“地下”息息相關的那些課程了，包括城市地下規劃與設計、城市地下空間開發利用、地下工程結構、地鐵與輕軌、隧道工程、地下混凝土結構、地下工程施工的基本理論和技術、地鐵工程、地下工程通風與空調、巖石地下工程設計與施工等等。

看到這，我想你們都感覺壓力隱隱而來吧，不過當你逐漸完成每一門課程后，你就會發現花費了這么多精力，吃了這么多苦頭，還是非常值得的。因為學習的內容非常廣泛，所以我們在保研、考研以及工作的方向上跨度都特別大，你完全擁有一個多元化的選擇。畢業生可在城市地下鐵道、地下隧道與管線、基礎工程、地下商業與工業空間、城市人防、地下儲庫等工程的設計、施工、監理、研究、教育、管理、投資、開發等部門從事技術或管理工作。正所謂“一技在手，就業不愁；多技在手，天下我有”，我們“城地人”（對城市地下空間工程專業的學生的簡稱）相信，不久的將來城市地下空間工程將會高調崛起。

城市地下空間工程專業是土木大類下的特設專業，在教育部公布的七批高等學校特色專業建設點名單中，該專業暫無列入特色專業名單中的院校。

快捷新交通的核心——車輛工程

西南交通大學 郭妍君

車輛工程之初印象

車輛工程專業不是師傅手把手地教你怎樣搞維修，也不是工廠里培訓后速成的流水線工作，更不是了解各種汽車的品牌以及它們的特點。

車輛的本質是一個復雜的機械系統，要想全面地認識它，就必須學習相關的知識。車輛工程專業不僅注重理論知識的學習，還注重實際操作能力的培養。專業的課程大致分為公共基礎課、專業基礎課、專業課三類。它們由淺入深，層層遞進，旨在培養從車輛設計制造到維護保養的一體化人才。這與重在授予學生現場汽修技能的山東藍翔等技校風格迥異，不要再問車輛工程專業的學生會不會干“屬絲”的活，它是貨真價實的“高富帥”！不過，正如羅馬不是一天建成的，想成為“高富帥”也需要付出不懈的努力。下一個環節將向大家展示這條“風雨車輛路”。

車輛工程之再體驗

曾經以為偶遇了車輛工程，就會把四年的青春揮灑到一輛車上，去認識每一個零件的面目，去獲悉每一種工作的狀態。然而，直到最后一個學年，車輛才真正成為我們重點關注的對象。

首先出現在課程表里的是公共基礎課，它是工程類專業都必須涉及的。有陪伴大家十余年的數學，但早已改頭換面，不再是具體的數值計算，更像是一種解決問題的思維方式；有大家興趣盎然的計算機課，但沒有了游戲的快樂，只有密密麻麻的概念和設計程序的規則。還有大學物理、力學和電工電子技術等，都是一方全新的視野，可以看到更精彩的風景。

到了專業基礎課階段，就要與機械相關的種種課程打交道了。機械制圖——用線和平面勾勒出靈活多變的空間結構；制造技術——用各種加工工藝讓毛坯料大變身的過程；機械原理——研究構件的運動分析方法；機械設計——講述通用件參數的確定。做好了所需的準備，我們終于可以近距離接觸車輛了。所謂專業課，正是詳細展現本專業始末的科目。車輛這一籠統的大概念中，包含多個分支，它們都有各自的組織架構，例如機車、汽車、鐵道車輛、城市軌道交通車輛等。前方的旅程出現幾條岔路，何去何從，得看自己志在何方。

接下來，就是最后的決斷時刻。

車輛工程之終決選

無論選擇哪一個方向繼續就讀，車輛工程專業的就業前景都是可圈可點的。汽車工業正在蓬勃地發展，鐵道運輸作為經濟的大動脈仍然供不應求，高速鐵路和城市軌道交通正經歷著跨越式的發展。鐵路局、車輛廠、城市軌道交通公司等，都有車輛學子發光發熱的位置。

或許你很難對車輛工程一見鐘情，但我相信它值得你日久生情。我們需要把它握在手心，傾注耐心與恒心。在一路艱辛的跋涉中，它也會帶給你許多成長與磨礪。金工實習時，當大家揮灑汗水，親手制成一套螺釘螺母，我看到同仁們臉上都洋溢著喜悅之情；電子實驗時，當我認真摸索，獨立連接出時鐘電路，心中的成就感油然而生；認知實習時，當我看到平庸的鋼板是如何被拼裝成遠銷海外的火車頭，心中就有了躍躍欲試的沖動；畢業實習時，當我走進地鐵車輛段的檢修車間，平時穿行在隧道中的電動車組就靜靜地停在那里，忍不住上前一探究竟。這些就是車輛工程的魅力所在，在你和它的“磨合”過程中，你會感受到它給你帶來的成就感和快樂。

擁有車輛工程專業國家特色專業院校名單：吉林大學、同濟大學、合肥工業大學、武漢理工大學、湖南大學、西南交通大學、清華大學、北京理工大學、大連交通大學、蘭州交通大學、江蘇大學、長安大學等。

牽引時代，傳動未來——電力牽引與傳動控制

西南交通大學 張曉華

時間是一把刀，我們是操刀者，無論刀鋒是否銳利，總在不停歇地雕琢著屬于回憶的一切。韶華飛逝，刀起刀落間，大學時光已到了快劃上句號的時候。想當年，憑借著自己不錯的高考分數，拿到交大的錄取通知書，成為電氣工程學院的一員，選擇“電牽”（即電力牽引與傳動控制）專業，則是一場無心解釋的“誤會”。

再出發差篇六