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高速公路管理先進事跡高速公路個人先進事跡篇一
為了廣泛深入貫徹全國“安全生產月”活動，按照上級要求，在我標段領導的高度重視下，積極開展了“安全生產月”活動。在整個活動期間，我標段緊緊圍繞“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，認真貫徹落實路建文件精神，強化安全管理，加大宣傳力度，全面提高廣大職工的安全意識，使我標段的安全工作落到實處。
一、明確指導思想，精心組織。
為認真全面貫徹上級公司文件精神，我標段立即召開安全例會，傳達文件精神，項目經理對本次“安全月”進行了具體部署并提出要求，必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，突出活動主題“實施安全生產法，人人事事保安全”，在全標段大力營造“關注安全，關愛生命”，的氛圍，開展安全專項檢查活動，落實職工對安全生產的強烈責任感，提高全體員工的安全文化素質，建立健全安全生產長效管理機制。5月28日，標段下發活動安排計劃，活動成立領導小組，由項目經理任組長、副經理、總工為副組長，由各部門的主要負責人作為組員，全面負責活動的活動組織領導和協調指揮。
各部門積極行動，精心組織，分別成立相應的活動領導小組，使“安全生產月”活動在全標段范圍內得到落實貫徹。
二、廣泛宣傳，全面動員。
1、在本次“安全月”活動中，各部門根據標段安全例會的要求，立即傳達會議精神，讓每位職工了解“安全生產月”活動主題、活動內容，在思想上充分認識。
2、采用多種宣傳方式，宣傳“安全生產月”活動主題，共張貼宣傳標語200多條，懸掛橫幅26條等。使全標段安全宣傳工作做得有聲有色，充滿了“安全生產月”的活動氛圍。
三、充分開展自查、互查、督查工作，排查隱患，落實整改。
1、標段領導高度重視“安全生產月”活動，采用明查暗訪的形式進行各項檢查。在整個“安全月”過程中項目經理經常深入各個分包隊伍督促、檢查安全工作，提出具體要求，并在各種會議上充分強調安全工作必須嚴格管理，長抓不懈，落實責任。參加本月督查工作的人員共26人次，查出隱患5起，現場整改3起，5起現已全部落實防范措施。
高速公路管理先進事跡高速公路個人先進事跡篇二
---學生干部，自己善于思考、認真踏實。在組織校內外活動時，能以身作則，體現了較強的組織管理能力。同時積極參加各項活動，在活動中都有很好表現，曾獲得多項榮譽稱號。在兩年的大學生活中，之所以自己能夠取得較優異的成績，我主要是從以下幾方面嚴格要求自己并努力的。
以來更是抓住每一次與外教交流的機會鍛煉自己的口語，在平時的學習中自己也很注意這方面的學習。現在我除了較系統地學習掌握了較為扎實的專業知識，還為了拓展自己的知識面，堅持參加了計算機等級考試三級c語言的培訓與考試，并成功地通過考試。在班級里，我和同學相處的十分融洽，同學們都很喜歡我，信任我，一有什么需要幫忙的事情都來找我，遇到困難也想我咨詢，我也經常和大家聊天，及時發現同學們的問題并及時解決或者通知班主任老師請教解決大家的疑難。生活工作中我養成了批評與自我批評的優良作風。不但能夠真誠的指出同學的錯誤缺點，也能夠正確的對待同學的批評和意見。因為只有這樣我才能取得更好的進步。
在工作上，一絲不茍，認真踏實，不假公濟私，決不利用學生會的職權為
4---流，讓大家進一步了解自己專業的同時能夠更好的學習，提高自己的專業素質。升入大二以來同學們都對考研產生了濃厚的興趣，但又苦于自己對此什么都不懂只是一味向往，毫無實質性的了解，我便與學長們商議，邀請大四考研成功的學哥學姐們給大家就考研開一次交流會。
6---貢獻的人的鼓勵。我們會更加努力發展社團的。與此同時，在大二上學期，配合馮鑫同學牽頭成立了身心健康協會，協會成立之時受到廣大同學的好評，我們也一直在努力讓協會更上一層樓。不管自己是在哪個社團工作，都能夠在輔導老師的指導下積極做好社團管理工作，結合本系發展總方向，努力舉辦社團活動。在社團工作，我有自己的原則，一定要做到“一人為本”因為社團的主體永遠是成員，所以任何活動的舉辦都必須以服務大家為目的，只有這樣才能辦好社團，才能長遠發展。
努力的工作實踐，不錯的工作成果，使我獲得了 “三好學生”、“優秀志愿者”、“優秀團員”、等榮譽稱號，這些只能代表過去的成績，我將會再接再厲，讓自己做的更好。
8---暖。
該同志愛崗敬業、吃苦耐勞，勤奮好學，技術過硬，是操作石膏砌塊成型養護一把手。2011年以來，在建材廠石膏砌塊技術攻關工作中，他始終工作在最前沿，每班觀察養護窯的數據變化，收集消耗數據，調試工藝指標，帶領班員對養護窯的操作工藝進行大膽探索，最后取得了可喜成績，從原產品質量合格率提高20%，優化生了產設備，降低生產了成本，提高生產了效益。多次得到了上級領導高度贊譽。
10---的事請過一天假，常常是工作結束后急匆匆地趕回家處理家事。近來，鈣鹽裝置老化嚴重，因此70型鈣鹽的生產周期較以前要長，有時長達24小時，為保證產品質量、滿足客戶需要，周福海同志總是親自把關，與組員共同戰斗在生產一線，直至生產結束。
這就是我們可敬的周福海班長，他的高尚品德和敬業精神，是值得我們每一個人認真學習的。相信在他的帶領下，鈣鹽班定能上下齊心，不斷提高產品質量、降低生產成本，為完成農乳車間07年各項經濟指標作出貢獻。
14---型、清潔型、節約型、和諧型”班組達標中都力求走在前面。
人們常說，一心撲在工作上的人多半是個“不愛家的人”，這句話在王家權身上卻不適用，他的鄰居都說他是好丈夫、好爸爸。他助人為樂，鄰居有什么困難他都搶先幫助解決，誰家的買的東西到樓上拿不動了，他就搶著搬；哪家的水管壞了，他義務給修。他的妻子一提到他更是笑容滿面,直夸他即能主外又能主內，是標準的模范丈夫。金邊藍領顯風采，鉗工狀元美名揚！王家權用他刻苦的鉆研精神和敢打硬杖的工作作風續寫著石油人的“鐵人精神”，也影響帶動著遼陽管廠的每名職工。相信，在制管行業乃至石油行業象他這樣的職工數不勝數，他們在各自的崗位上默默地工作，為制管行業的騰飛努力著，為中國石油的壯大奮斗著！
湖南省普通高校省級“十佳班長”先進事跡介紹
16---在專業學科競賽方面，她于2007年在全國電工杯數模競賽中榮獲了國家二等獎，并多次在學校和院里的數學和英語等競賽中獲獎。
高速公路管理先進事跡高速公路個人先進事跡篇三
改革開放以來,我國高速公路等基礎設施高速發展,拉動了區域社會經濟的快速發展。下文是廣東省高速公路管理條例，歡迎閱讀!
第一章 總 則
第一條為加強高速公路的建設和管理，保障高速公路安全、暢通和高效運營，發揮高速公路在國民經濟中的作用，根據《中華人民共和國公路法》及有關法律、法規，結合我省實際，制定本條例。
第二條本省高速公路的規劃、建設、運營和在高速公路上通行的車輛駕乘人員以及在高速公路管理范圍內從事其他活動的單位和個人，均應遵守本條例。
第三條省交通主管部門是全省高速公路的主管部門，負責本條例的組織實施和監督檢查，其設置的公路管理機構負責國道、國道主干線、省道的高速公路管理。非國道、國道主干線、省道的高速公路由所在地級以上市交通主管部門負責管理。
連接高速公路的城市快速及高速道路，按國務院頒布的《城市道路管理條例》的規定管理。
高速公路的交通安全、治安管理由公安機關負責。
省規劃、國土、建設等有關部門及高速公路沿線各級人民政府，應依照各自職責，協助做好高速公路管理工作。
第四條鼓勵國內外企業和其他組織、個人獨資、合資或合作建設高速公路，從事高速公路經營。
第二章 發展規劃
第五條高速公路規劃必須服從國家高速公路的總體規劃，并依據我省經濟和社會發展以及國防建設的需要進行編制，與其他有關行業發展規劃相協調，與城市建設發展規劃相結合。
第六條全省高速公路規劃由省交通主管部門會同省有關部門和沿線地級以上市人民政府編制，報省人民政府批準后，報國務院交通主管部門備案。
第七條經批準的高速公路規劃是編制高速公路建設計劃、確定高速公路建設項目的依據。
高速公路規劃的修改，必須經原審批機關批準。
第八條各級人民政府要將高速公路規劃用地納入土地利用總體規劃，不得改變用地性質，其征地拆遷費用標準按有關法律、法規執行。
第三章 資金籌集
第九條本省高速公路建設資金采取下列方式籌集：
(一)各級人民政府財政撥款;
(二)公路建設基金;
(三)國內外金融機構或外國政府貸款;
(四)發行公路建設債券或股票;
(五)國內外企業或其他組織、個人投資、捐款、贈款;
(六)轉讓公路、橋梁經營權;
(七)國家規定或允許的其他籌集資金方式。
第十條利用貸款、集資修建和國內外經濟組織依法投資修建的高速公路，需收取車輛通行費的，必須經省人民政府批準。
高速公路車輛通行費的收費標準(含收費標準的調整)，由省交通主管部門會同省價格主管部門審核后報省人民政府審批。收費單位應當在固定收費場所公布收費項目和收費標準，接受社會監督。收取高速公路車輛通行費，必須使用省地方稅務局監制的票據。
第十一條經批準開征的各項高速公路專項資金應當納入財政預算或財政專戶管理。年度使用計劃由省交通主管部門編制，經省計劃、財政部門審核，由省計劃部門匯總下達。高速公路的各種專項資金，實行有償使用，專款專用。
第四章建設與養護
第十二條高速公路建設項目的設計、施工應當按照有關法律、法規、規章以及公路工程技術標準組織實施，規范工程監理，保證工程質量。
高速公路建設項目竣工后，應當按國家有關規定進行驗收。未經驗收或驗收不合格的，不得正式投入使用。
第十三條高速公路建設的征地、拆遷、安置的組織工作，由高速公路沿線市、縣人民政府負責。
高速公路建設原則上不得占用基本農田保護區內的土地，確實無法避開而需占用的，應當按有關法律、法規規定辦理審批手續。
第十四條高速公路的養護應當按照國家有關公路養護標準規范進行，由各路段經營企業具體負責的高速公路大、中修工程項目，應當實行招標投標制度。
第十五條在高速公路上進行施工、養護作業時，施工、養護人員應當穿著統一的安全標志服，按施工、養護規范堆放材料，并設置施工標志和交通安全標志;作業車輛、機械須設置明顯的作業標志。作業完工后應及時清理現場。
第五章路政管理
第十六條公路管理機構依法保護高速公路、高速公路用地及高速公路附屬設施，制止、處理各種侵占、損壞高速公路、高速公路用地及高速公路附屬設施的行為。
第十七條公路路政執勤人員執行公務時，應當按國家規定統一著裝，佩戴統一標志，并持有效執法證件。公路路政管理執勤巡查車輛應當設置統一標志。
第十八條任何單位和個人未經縣級以上交通主管部門批準，不得在高速公路用地范圍內設置公路標志以外的其他標志。
第十九條禁止在高速公路建筑控制區(其范圍自高速公路兩側邊溝外緣起三十米)內構筑永久性工程設施和建筑物、構筑物。
第二十條禁止在高速公路用地范圍內取土、堆物、傾倒垃圾、設置障礙、種植作物、開渠引水、擺攤設點，以及進行其他危及行車安全的活動。
第二十一條不得擅自占用、挖掘、拆除、移動、損壞高速公路及其附屬設施。確因特殊需要利用、占用高速公路用地和設施，修建跨(穿)越高速公路的橋梁、渡槽，埋設供水、排水、供氣、供電、供油、通訊、水利等管道、管線設施的，必須經有關交通主管部門批準，并按照有關規定給予補償;影響交通安全的，還須征得有關公安機關同意，并采取相應安全措施。造成高速公路及其設施損壞的，應當賠償經濟損失。高速公路需擴建時，原建設單位應當將其所建相關設施遷移。
第二十二條公路路政執勤人員應上路巡查，依法糾正、制止各種違反本條例規定的行為，協同有關部門組織力量排除突發危險路況，維護公路完好暢通。
第二十三條進入高速公路的車輛應按照規定行駛，不得隨意停車。如因發生故障或其他原因確需臨時停車的，必須停在緊急停車帶內或右側路肩上。
第二十四條造成高速公路及其附屬設施損壞的，責任者應當及時報告公路管理機構，并接受公路管理機構的現場調查和處理。
對污染、損壞路產的車輛，公路路政執勤人員可責令其暫停行駛，在指定地點停放，接受處理。
第二十五條車輛在高速公路上發生交通事故，應當迅速報告公安機關處理，及時疏導交通。
由于交通事故造成高速公路路產損壞的，當事責任人應按有關規定向路產所有者賠償損失，并承擔相關的責任，由公安機關并案處理。
第二十六條因惡劣氣候、自然災害或重大交通事故使高速公路交通受到嚴重影響時，公安機關和公路管理機構應當采取緊急措施疏導、恢復交通，當地人民政府應當給予協助;確需關閉高速公路時，由公路管理機構會同公安機關共同發布公告實施，并報告上級人民政府。
第二十七條車輛超過高速公路橋梁、隧道限制標準通行時，須持有公路管理機構批準核發的《超限運輸車輛通行證》。超限運輸單位必須承擔為此所采取的技術保護措施和修復損壞部分所需的費用。影響交通安全的超限運輸，還須經公安機關批準。
第六章經營管理
第二十八條從事高速公路經營，應當組建高速公路經營企業，并按有關規定辦理報批和注冊登記手續。
第二十九條高速公路經營企業負責各路段的經營管理，包括：路面養護及交通標志、標線等設施的管理和維修;高速公路電腦收費系統和監控、通信設施的管理、維修及高速公路的路障清理;按省人民政府規定向使用高速公路的車輛收取通行費。
高速公路經營企業應當保證高速公路路面平整，設施完善，交通標志、標線明顯;高速公路及其附屬設施遭受損壞時，高速公路經營企業應當采取措施設置警告標志，并予以修復，使車輛暢通。
第三十條高速公路的車輛拯救業務按省人民政府有關規定執行。車輛拯救費用由被拯救車輛當事人承擔，收費標準由省價格主管部門審定。
第三十一條高速公路在規劃和建設時，應在一定距離內，設立休息區和服務區。在服務區內經營加油站、旅業、餐飲、停車場和車輛拯救維修等業務的，經交通主管部門同意后，按規定程序辦理審批手續。
經營企業轉讓經營權時，應按國家有關規定的權限和程序辦理審批手續。
第三十二條由國內外經濟組織依照本條例規定投資建成并經營的收費高速公路，經營期限不超過三十年。經營期限屆滿，該高速公路及其附屬設施由國家無償收回，由有關交通主管部門管理。經營企業所移交的高速公路應當處于良好的狀態。
第七章法律責任
第三十三條違反本條例第十八條規定，擅自在高速公路用地范圍內設置公路標志以外的其他標志的，由公路管理機構責令其限期拆除，可處以二萬元以下的罰款。
第三十四條違反本條例第十九條規定，在高速公路控制區內構筑永久性工程設施和建筑物、構筑物的，由公路管理機構責令其限期拆除;逾期不拆除的，由公路管理機構依法強制拆除，有關費用由建筑者、構筑者承擔，并可處以一萬元以上五萬元以下的罰款。
第三十五條違反本條例第二十條、第二十一條規定，未造成公路路產損壞的，由公路管理機構責令其停止違法行為，恢復原狀，可處以一百元以上五百元以下的罰款;已造成公路路產損壞的，責令其恢復原狀，賠償公路路產損失，并可處以三萬元以下的罰款。
第三十六條違反本條例第二十七條規定，車輛在高速公路上擅自超限行駛，未造成公路路產損壞的，由公路管理機構責令其停止違法行為，可處以一百元以上五百元以下的罰款;造成公路路產損壞的，由高速公路管理機構責令其賠償損失，并可處以三萬元以下的罰款。
第三十七條未按國家有關規定繳納高速公路車輛通行費，或使用作廢票據及采取其他手段逃繳車輛通行費的，由公路管理機構責令其補交，并可處以罰款，但最高不得超過應繳通行費的三倍。
第三十八條違反本條例第十五條、第二十九條第二款規定，工程施工、養護單位未按規定設置安全設施和警示標志，造成通行的車輛受損壞、人員受傷害的，高速公路經營企業應承擔相應的民事責任。
第三十九條當事人對公路管理機構做出的行政處罰決定不服的，可按照法律、法規規定申請復議或向人民法院起訴。逾期不申請復議也不起訴，又不履行行政處罰決定的，由作出處罰決定的機關申請人民法院強制執行。
第四十條違反本條例規定，應當受到治安行政處罰的，由公安機關依法處理;涉嫌犯罪的，由司法機關依法處理。
第四十一條公路管理機構的工作人員濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，由其主管部門給予行政處分;涉嫌犯罪的，由司法機關依法處理。
第八章附 則
第四十二條本條例下列用語的含義：
(一)“高速公路”是指全封閉、全立交、專供汽車分道高速行駛的公路。
(二)“高速公路用地”是指依法征用的專用于高速公路及其配套的收費站、服務區等設施的用地。
(三)“高速公路附屬設施”是指高速公路的排水、交通安全、通訊、監控、養護、收費、供電、供水、照明等設施和防護構造物、界碑、里程碑(牌)、花草、樹木、管理用房等。
第四十三條全部控制出入并收取車輛通行費的汽車專用公路的管理，參照本條例執行。
第四十四條本條例自1998年10月1日起施行。
高速公路設計行車速度，在中國野外大多按地形的不同，分為80、100、120公里/時三個等級;通過城市大多采用60和80公里/時兩個等級。高速公路平面線形大多以圓曲線加緩和曲線為主，并重視平、縱、橫三維空間立體線形設計。
高速公路在郊外大多為4或8個車道，在城市和市郊大多為8或12個。路面現多采用磨光值高的堅質材料(如改良瀝青)，以減少路表液面飄滑和射水現象。路緣帶有時用與路面不同顏色的材料鋪成。硬路肩為臨時停車用，也需用較高級材料鋪成。在陡而長的上坡路段，當重型汽車較多時，還要在車行道外側另設爬坡車道。必要時，每隔2～5公里在車行道外側加設寬3米、長10～20米的專用臨時停車帶。
高速公路與鐵路或其他次要公路相交，可修筑分離式立體交叉;當與其他重要公路相交而轉彎車流較多時，應修筑互通式立體交叉。在高速公路兩旁適當地點，應修筑集散道路以及加速和減速車道，以控制汽車進出高速公路。限制交通，汽車專用。高速公路禁止行人、非機動車、拖拉機、電瓶車、農用運輸車、輪式專用機械、全掛牽引車及設計最大時速低于70千米的機動車進入，只有汽車專用;中國還規定了高速公路的設計車速一般為120km/h。控制交通的出入，非出入口“封閉”。對非機動車及人、畜采取禁入柵、高路堤、護欄等隔離措施將高速公路“封閉”;對于不準車輛進出的路口，均設置分離式立交加以隔離;允許車輛進出的路口，則采用指定的互通式立交匝道連接。分隔行駛，安全高速。高速公路采用雙幅路的形式，中央設置中間帶，將對向車流分隔，從而防止對向撞車;對于同向車流，則采用全線畫線的分車道，以減少超車和同向不同車速造成的干擾，有利于汽車高速安全行駛。
高速公路管理先進事跡高速公路個人先進事跡篇四
馬風英同志在工作中踏踏實實，勤勤懇懇，任勞任怨，不計個人得失，克服自身困難，認真做好本職工作，在平凡的崗位上默默無聞地無私奉獻。
一、嚴格收發貨物程序，為器材入庫把好質量關。
馬風英同志除了對庫存材料了如指掌，她還配合廠長及時合理的提出購物申請計劃，安排好材料的進貨時間和數量，保障材料供應，實現正常生產。不管是收貨還是發貨，該同志都嚴格要求自己，真正做到收貨時仔細清點，并嚴把質量關，對所有購入材料進行嚴格驗收，登記入庫，發貨時更是嚴格按照計劃單及時發放各種材料，并做好器材的出庫登記工作。在從事保管的這些年中，她都是這樣認認真真的做好每一次收發，沒有出過任何一次差錯。
二、積極改善倉儲環境，保證器材的使用質量。
馬風英同志為了能更好做好倉庫器材的保管工作，在礦供應倉庫儲備空間越來越不能滿足生產對器材的需要，她花大力氣將公司倉庫重新清理，合理利用倉庫空間，分類調整器材存放地點，提高倉庫的使用效率，有效的改善了倉儲環境，并力求杜絕材料損毀、霉變、竊失等事故的發生。同時，她還做好防火防盜工作，讓倉庫的環境衛生更加完善。
三、不計個人得失，加班加點完成任務。
馬風英同志自從擔任倉庫保管員以來，她做為一名女同志，同時也是一個家庭主婦，可是不論寒冬酷暑，她始終將工作放在第一位，無數次的在別人都在舉家歡慶的節假日仍任勞任怨地站在工作崗位上，默默無聞地奉獻著。眾所周知，倉庫保管員的基本職責是收發貨物，但是收發貨物的時間都不是自己可以控制，天天24小時待命，隨叫隨到，休、假日從沒休假概念。幾乎每年她都有好多次深夜都還在收發貨物的崗位上，更不用提節假日了，有時候干起來就是一整天，可是她克服一切困難，從不叫苦叫累。就是今年中秋，在所有人都合家團圓賞月的時候，她卻卸了一整天的貨，5000件備品整整齊齊地碼放在倉庫，干到晚上10點鐘才離開單位。有時剛剛工作完回家，準備擔負起家庭妻子、母親及女兒的責任，可又接到工作電話要求發貨，她就又丟下家庭事物急沖沖地趕回公司發貨。這些她從沒怨言，默默地承受工作著。
高速公路管理先進事跡高速公路個人先進事跡篇五
一、完成的工作
(一)、組建工作：目前，公司已經完成了辦公樓搬遷和基本辦公用品的配置，人員全部到崗，收費站、監控中心、公司機關日常工作已有條不紊地展開。
1、確保辦公用品齊全。為了確保收費、機關的辦公設施全面及時到位，公司班子領導帶領中層人員多次到商開學習調研，通過實地查看咨詢，結合我公司實際情況，制定購買計劃，列出預算，經反復比較價格、質量，較快地配置齊全了基本辦公用品，有效地確保了工作的順利開展。
2、辦公設施搬遷。因工作需要，公司辦公地點由交通局搬遷至監控中心綜合樓，搬遷前公司作出了詳細的計劃，將公司固定資產進行登記，搬遷中全程監控，有效地保證了公司的財產安全。
3、人員調配。我們對公司人員進行了一次摸底，然后根據每位同志的年齡、知識結構、身體條件等因素，為每位安排了最適合的崗位，做到人盡其才，才盡其用。
(二)、自身建設：內強素質，外樹形象為了適應商亳高速公路運營工作的需要，全面提高員工素質，樹立商亳高速良好形象，公司組織了富有成效的自身建設工作。
1、軍訓。我們參加了省高發組織的軍事訓練。軍訓中同志們抱定“流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊”的思想，列隊列，站軍姿，走正步，刻苦訓練，輕傷不下火線，強健體魄，培養了團隊精神，并光榮參加了省高發公司組織的閱兵儀式，受到教官和省高發公司領導的一致贊揚。
2、業務培訓。為鞏固業務知識，同志們分散到商開公司各收費站，學習，實踐。他們以商開工作人員為師，認真學習、虛心請教，親手實踐，很快掌握票卡管理、車型辨認、事故處理等運營管理基本技能，為下一步上崗打下良好的基礎。
3、革命傳統教育。在公司領導的帶領下，全體員工參觀了焦裕祿同志事跡展覽，看著焦書記帶領蘭考人民在極端惡劣的條件自力更生艱苦奮斗，同志們的心靈受到了強烈地震撼，紛紛表示，一定要學習好焦裕祿精神立足本職，扎根崗位、搞好工作。
4、開展“我為誰工作”大型討論活動，開展投稿、演講、勞動競賽手段，改變工作觀念。首先，在工作上變“要我工作”為“我要工作”，激發廣大員工的工作熱情，以建立全員參與機制和完善激勵機制為手段，調動廣大員工參與勞動競賽積極性，為公司運營管理提供強勁動力。其次，組織開展勞動競賽，以提高效率為重點，向提高效率為重點，向管理要效益;以提高服務質量為落腳點，向服務要效益;以開發人的只能為根本，向科技要效益;以安全生產為主題，向安全要效益，從而凸顯了勞動競賽的實效性。
(三)、征收工作：圍繞中心點公司成立來按照年度部署和要求，以優質服務為宗旨，以經濟效益為目的，突出“兩個重點”——隊伍建設、規范化管理，取得了較為顯著的成績。截止12月日，實現通行車輛通行費元。
1、科學分解，增收促收，確保目標任務圓滿完成。為了確保年度征收任務的順利完成，公司分別與各收費站簽定了目標責任書。同時，對20xx年度公司的通行費計劃任務和目標任務進行了科學分解，并要求各收費站按照年度任務和季度指標層層分解下達，細化到月，達到了以月保季，以季保年。形成了千斤重擔大家挑、人人肩上有指標。
2、嚴格規章制度，控制降檔標準，堵漏促收。為了降低漏征率，達到增收的目的，對降檔標準進行了嚴格的控制。規定降檔必須經站長到場審核。于12月13日，由公司經理吳亞光帶領，由稽查、征收、監控組成工作組對收費站的堵漏促收、規范化管理進行全面檢查。通過檢查評比分析問題，進一步規范了征收行為，真正做到了堵漏促收。
3、開展作風整頓，強化規范管理，提高服務水平。為了進一步做好文明執收、優質服務工作，樹立高速公路良好的社會形象，確保各項征收目標任務的順利完成，公司開展了學習《征收手冊》、《稽查管理辦法》的“學標準、看行動、創文明”的活動。通過廣泛宣傳發動，增強了優質服務意識，在工作中自覺作到了“五心”、“三聲”、“八個一樣”。“五心”：即文明用語要熱心、收費發卡要細心、回答問訊要耐心、微笑服務要真心、聽取意見要虛心。“三聲”：即來有迎聲、問有答聲、走有送聲。“八個一樣”：即大車小車態度一個樣、忙與不忙一個樣、領導在與不在一個樣、白天晚上一個樣、檢查與不檢查一個樣、司乘人員態度好與不好一個樣、自己心情好與不好一個樣、受到表揚與委屈一個樣。采取靈活多樣形式、開展職工教育，提高“兩個”素質。11初征收科學習了《征收管理辦法》，11月中旬又組織征收科人員到鄭州學習了ic卡聯網收費知識。這些活動取得了良好的成效。
4、堅持“四個不放過”，確保票款和人身的安全。公司成立之初，我們牢固樹立起了“安全就是形象，安全就是效益”的指導思想，切實作到了“五個到位”：即思想到位、認識到位、領導到位、措施到位、處理到位。始終把安全工作防在重要位置，全力抓緊抓好。
公司還與基層收費站簽定了安全目標責任書。對發生的事故要求堅決做到“四個不放過”：即事故原因不查清不放過，責任者得不到處理不放過，整改措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。要求各收費站在管理上要克服麻痹僥幸心理，充分預見多種不安全因素，特別是建站之初就發生了幾起闖站事故，引起我們的警惕，有針對性地制定各種防范預案和應急措施，如路警聯動堵截打擊闖卡車輛，每天一次收款專車接送財會及票款人員，加強票款專項管理等，通過采取這些切實可行的措施，阻塞了安全工作中的漏洞，確保了票款和人身安全。
(四)、養護管理：抓住側重點為了加快高速公路養護管理工作，提高高速公路養護技術和服務水平，最大限度地發揮高速公路的功能，提高社會和經濟效益，在高速公路養護管理工作中，堅持遵循預防為主、防治結合的原則，按照經常性、預防性、及時性的要求，增強意識養護意識、質量意識、暢通意識、服務意識，提高了養護質量和養護水平，圓滿地完成了**高速公路養護任務，充分發揮高速公路具有快捷、安全、舒適、暢通和經濟的使用功能，保證了高速公路的暢、潔、綠、美。具體抓了以下幾個方面的工作。
1、科學管理，樹立高速公路形象。為了最大限度地發揮高速公路的使用功能，樹立良好的高速公路形象，我們采取走出去拿進來的辦法，先后到商開公司、省高發公司、中原股份取經，學習他們的養護體制和養護辦法，先后制定和完善了，《養護工程報表的填寫》、《養護工程的安全管理》、《養護工程的獎懲辦法》等一系列工程管理的新方法，從而使整個養護管理工作走上規范化、制度化、科學化的軌道。
2、狠抓細節，確保高速公路安全通暢。根據商亳高速尚處于在缺陷責任期的特點，與施工單位加強協調交流，公司養護科協同施工單位，對所轄路段進行全面進行質量排查，及時發現問題。對影響高速公路安全的細節問題進行專項處理，主要有對路面裂縫進行處理，對中央分割帶綠化進行刨除死苗和補栽新苗、施肥、澆水，對路面、服務區廣場進行了灌縫和整修。
(五)、路政工作：突出著力點20xx年度，我們認真貫徹執行“預防為主、綜合治理、依法治路”的指導方針，以“為社會服務、為廣大司乘人員服務、為商亳高速公路服務”為宗旨，強化路正隊伍建設，不斷加強路政管理人員的思想和業務知識培訓，提高路正隊伍的綜合素質，確保高速公路的安全暢通和高效運營，充分發揮高速公路的社會效益和經濟效益作出了積極的貢獻。
1、加強學習，提高自身素質。打鐵必須自身硬。根據路政支隊的工作特點，采取集中學習與分散學習結合的辦法，與交通局法制科合辦了路政執法培訓，學習《河南省高速公路管理條理》、《行政許可法》等法律法規，印發路政執法管理的小冊子，要求路政人員隨身攜帶，見縫插針學習，這些措施，有效提高路政人員的法制素養和執法能力。我們堅持“嚴格執法、訓練有素、紀律嚴明、能打硬仗”的標準，發揚“尖兵”精神，遇到突發事件能“召之即來、來之能戰、戰之能勝”，用最快的時間、最快的速度處理問題，以過硬的業務素質、高度負責的精神，確保高速公路路產路權的完整，使路政支隊確實成為保護路產路權的“尖兵隊”。
2、加強宣傳教育，杜絕事故發生。始終堅持“安全第一、預防為主”的指導思想，把安全工作當作一項經常性任務常抓不懈，從路政巡邏、施工安全等方面著手抓起，組織隊員認真學習交通法規、安全駕駛等有關知識。與交警、公安等部門展開聯合執法、聯合宣傳等活動，宣傳高速公路安全法規，打擊闖卡行為。對沿線群眾進行安全教育，特別對高速沿線的學校進行了安全專項教育，以學生安全帶動家長安全，以家長帶動親人，從而形成安全戶、安全村、安全鎮，從源頭入手，減少事故隱患。
(六)、監控工作：加大監控力度建立先進的監控管理體制，加大監管力度。一是監控人員的各項工作由監察室垂直管理，收費站只負責監控人員的后勤保障。二是實行站與站之間進行交流、輪崗的措施、杜絕監控人員和收費人員關系密切而不作為的現象，解決了熟人監管難的問題;三是將經過培訓后的大專院校專業畢業生，充實到監控一線，提高了監管效能。
(七)、思想政治工作：多種渠道，提高員工積極性隨著改革的不斷深入，急劇地改變著員工們的生活方式、行為方式、交往方式和情感方式。這就要求我們揚棄思想觀念和思維方式中的舊傳統、舊方法，建立起與之相適應的現代觀念、現代思維方式、現代教育方法。
1、探索新途徑，做好員工思想政治工作。在日常工作中，通過多種渠道了解員工的思想動態，把握員工的思想脈搏，然后有的放矢地做好思想工作，受到了顯著效果。概括起來就是三個字：真、實、準。“真”：就是感情真。對員工要有感情，講話要和氣，談心要真誠，要真談心，談真心，真心談，使思想政治工作入耳、入腦、入心“實”：就是工作干的實在，對同志們的關心要落到實處，為同志們做實事，作到寒冬臘月不怕冷，三伏酷暑不怕熱，為員工辦事實、辦好事。“準”：對待犯錯誤的同志，批評要準、教育要準，幫助他們認識到犯錯誤的思想根源，避免下一次的發生。
2、通過干部竟聘工作，增強干部員工的動力感和責任感。為了實現干部人事管理制度化、科學化，配合總公司20xx年12月日下發的文件，對空缺的4個副站長職位進行選聘，采取多種形式竟聘，極大調動了公司員工的工作、學習積極性，在工作中形成了“比、學、趕、幫、超”的良好局面。
(八)、反腐倡廉：構筑支撐點商亳公司把黨風廉正建設和廉潔自律工作作為一項重要任務來抓，堅持標本兼治，綜合治理，懲防并舉，注重預防，逐步構建起了一個教育、制度、監督并重的懲治和預防體系。認真落實黨風廉正建設目標責任制。重點解決職工反映的突出問題，堅決糾正損害職工利益和不正之風。達到領導班子建設不斷加強，員工主人翁意識不斷強化，內部監督機制不斷完善，公司凝聚力不斷增強，綜合勢力不斷提高的目的。
1、中層干部由于擔任領導職務時間短，經驗不足，管理水平有待于提高。
2、基層多由建設人員轉來，年齡不夠合理，文化結構參差不齊，業務技能有待于培訓提高。
3、部分職工中存在一種浮躁心理，知識工作用心不夠，效率不高。
高速公路管理先進事跡高速公路個人先進事跡篇六
一、工作情況總結
1、建立安全生產領導機構。為認真落實文件精神，在組長的領導下，具體負責“安全生產月”活動的各項活動的組織調度。
2、加強領導、精心組織，做好宣傳發動工作。為全面加強安全生產法制建設、宣傳、普及安全知識，安排部署“安全生產月”的各項工作。綜合部組織員工學習和觀看“安全生產錄象”并懸掛宣傳橫幅等安全生產宣傳。增強了職工的安全法律意識，強化了安全生產監督治理，規范了安全生產制度，有效遏制了重、特大事故的發生。
3、“安全生產月”活動期間，綜合部安全生產領導小組，對綜合部所轄區內部進行了一次全面的安全生產大檢查，及時查出事故隱患，有針對性的制定了防范措施。通過檢查，了解到各崗位安全生產工作熟悉早、行動快，建立健全了安全生產工作崗位責任制，做到了警鐘長鳴;特殊行業操作人員都按要求持證上崗，對危險品儲存設施、電力設施等制定了相應的防范措施，消除事故隱患，確保企業的生產經營的正常有序。
二、存在的問題和不足
1、部分員工對安全生產工作不重視，認為部門小，出不了什么事，安全意識差，存在僥幸心理。
2、安全生產制度不健全。本部門缺少針對公司制定必要的安全生產治理制度，專職的安全員沒經過專業培訓，安全知識缺乏，安全設施不配套、不完善。
三、下一步的工作措施及打算
1、提高熟悉，切實加強對安全生產工作的領導。要果斷克服麻痹思想和松懈情緒，增強緊迫感和責任感，加強對職工的安全生產教育，提高安全生產意識，建立健全崗位責任制，加大安全生產工作力度，采取有力的安全防范措施。
2、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，按照“以人為本”的思想理念，經常進行安全檢查，并定期對職工進行安全生產教育，使部門全體職工做到“警鐘長鳴、防微杜漸”，把各類事故隱患消滅在萌芽狀態，杜絕各類事故的產生。
3、嚴厲查處各種違章和安全責任事故。對不按《通知》要求，玩忽職守而造成重大責任事故的負責人及相關人員，將依據相關法律法規從嚴處理，安全領導小組將定期對各崗位進行檢查，果斷做到“回頭看”，不走過場，不留一處死角，不放過一個疑點，直至徹底消除事故隱患，確保正常經營。
最后，本部門將繼續加強對安全生產工作的認真落實;繼續強化監管，消除隱患，構筑和諧的生產生活環境;繼續加強職工安全素質教育，切實做到安全第一，預防為主，綜合治理”，果斷杜絕“三違”事故;切實加強安全生產預案工作是我們安全生產工作中的重中之重。
高速公路管理先進事跡高速公路個人先進事跡篇七
徐克導演組正是看到了他的滑雪視頻，才邀請他進入劇組。此后，他又接連出演了《生逢燦爛的日子》、《林海雪原》等多部作品，要是沒有意外，將是一個聲名鵲起的小童星。
不過隨著20__年7月北京冬奧會申辦成功，這個十來歲的小男孩開始憧憬著成為運動員，身披五星紅旗，在家門口站上冬奧會的領獎臺。他在微博上寫下：“決定我們一生的，不是我們的能力，而是我們選擇之后”。毅然停止了風生水起的演藝事業，選擇專心滑雪。
在北京冬奧會單板滑雪男子大跳臺決賽中，中國選手蘇翊鳴在一眾“神仙打架”中力壓群雄，獲得金牌。尤其是第二跳，蘇翊鳴內轉1800抓板堪稱完美，拿下93分的超高分，展現了驚人的天賦和能力。
之所以說“終于”，是因為他在2月7日的比賽中曾摘得一枚銀牌，但比賽的裁判尺度引發了廣泛討論，最后當值裁判長承認打分有誤。
冬奧會開幕一周多，中國代表隊捷報頻傳。
尤其一批年輕的00后運動員，如谷愛凌、蘇翊鳴、李文龍斬獲一金兩銀，給中國冰雪運動添上了濃墨重彩的一筆。
其中，17歲的小將蘇翊鳴作為中國首位獲得單板滑雪男子坡面障礙技巧項目奧運參賽資格的運動員，為中國隊實現了歷史性突破，摘得銀牌。
盡管蘇翊鳴參賽已經是創造歷史，奪銀更是振奮人心，但按照蘇翊鳴在決賽中的精彩表現，冠軍或許本該就是他。
據外媒報道，該場比賽的主裁判在賽后承認，在決賽打分時并沒有看到獲得冠軍的加拿大選手抓板失誤，但意識到錯誤的時候已經來不及了。
賽后，蘇翊鳴和教練佐藤康弘都表示不會抱怨裁判的判決，教練甚至通過公開信懇請大眾不要再批評裁判。
但真正面對這樣的新聞，網友還是忍不住替蘇翊鳴打抱不平。不過，拋開賽事中的種種爭議，這位被稱為“滑雪天才”的17歲少年，還有許多你們不知道的事。
參加冬奧會、取得好成績，是蘇翊鳴從小到大的夢想。
出生在吉林的他，4歲就被父母帶上雪場，在懵懂的玩鬧中逐漸喜歡上滑雪。
此后，他的雪上人生仿佛“開了掛”：
7歲時簽約成為世界知名單板滑雪品牌的贊助滑手，
12歲躋身國內頂尖滑手之列，
14歲成功入選國家集訓隊，成為職業滑雪運動員，
同年12月，就在全國單板滑雪大跳臺和坡面障礙技巧錦標賽上，
奪得單板滑雪大跳臺男子組及男子u18組兩塊金牌……
因為這些成就，他一度被媒體稱為“滑雪天才”。他和谷愛凌一樣，是被媒體和大眾偏愛的“天才敘事”的核心主角，但比起他的天賦異稟，“努力”和“堅持”更像是他的人生底色。
“一個新的難度動作，我每天練6個小時，一直重復練這一個動作，可能需要一個夏天才能去完成這個動作”。
單板滑雪需要扎實的基本功和長時間的訓練，蘇翊鳴曾在社交平臺上說，自己練得狠的時候，一周就練壞4塊板子。
更多的時候，蘇翊鳴在社交平臺上的記錄的每一個新的高難度動作都瀟灑如風，但這份在空中馳騁的輕松表象下都是他無盡的努力和汗水。
即使在去年12月，蘇翊鳴以155.25分的總分成為中國首位單板滑雪大跳臺世界杯冠軍得主后，作為中國歷史上首個站上該項目領獎臺的中國運動員，他的訪談感言里仍然只有兩個字——努力。
努力讓自己的成績變得更好，努力讓國歌在世界的每一個地方都奏起。
在所有公開的圖文和視頻訪談中，“努力”二字，是蘇翊鳴答案的高頻詞匯，“堅持”更是貫穿他整個滑雪生涯。
7歲的時候，去雪場滑雪，被一個不會滑雪的大叔壓到大腿骨折。
手術后，年幼的蘇翊鳴并沒有因為疼痛和受傷，就選擇退縮和放棄。
日復一日的訓練，一次又一次的摔倒，舊傷好了又受新傷的他，一步一步地用努力和堅持，朝著自己的夢想前進。