在撰寫心得體會時，個人需要真實客觀地反映自己的思考和感受，具體詳細地描述所經歷的事物，結合自身的經驗和知識進行分析和評價，注意語言的準確性和流暢性。那么我們寫心得體會要注意的內容有什么呢？下面是小編幫大家整理的優秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
違章通報心得體會篇一
為認真貫徹落實省公司營銷工作會議精神，深化供電優質服務"百問百查"活動，進一步規范管理和優質服務水平。我認真地學習了這份文件，該活動內容，建立反違章常態工作機制，落實反違章工作責任制，違立違章常態工作機制，反違章工作要覆蓋與服務工作全員，全過程，全方位做好這四個方面的"對照檢查"。各單位要結合本單位工作特點和規律，組織落實反違章工作要求要強化營銷稽查監督職能，將反違章工作作為日常稽查的重點內容。加強領導，加大投入，創造性的開展工作。
一、全面督察營銷管理中的"量、價、責、損"與優質服務工作情況，重點打擊營銷與服務環節中的習慣性違章，遏制營銷服務違章行為發生，規范營銷服務行為。
解決營銷環節中的跑、冒、滴、漏的問題，我認為頑固性習慣性違章是受一定的心理支配的，具有頑固性、多發性的特點。如進入施工現場必須戴好安全帽、系好安全帽帶這條規定，但實際有一部分員工有章不循，進入施工現場不戴好安全帽，不系好帽帶。有不少事故都是沒有戴好安全帽或不系好帽帶人造成，事實證明，要改變或消除受心理支配的不良習慣并非容易，需要經過長期的努力。
1、繼承性
有些員工的習慣性違章行為并不是自創發明的，而是在一些老工人師傅身上"學"、"傳"下來的。就這樣把不良的違章作業習慣傳給下一代，從而導致一些違章作業的不良習慣代代相傳。
2、排它性
有習慣性違章的員工固守不良的傳統做法，總認為自己的習慣性工作方式"管用"、"省力"，而不愿意接受新的工藝和操作方式，即使是被動參加過培訓，但還是"舊習不改"。
二、習慣性違章的心理狀態
1、缺乏安全知識，不知不覺的違章
對正在進行的工作應該遵守的規章制度根本不了解或一知半解，工作起來憑本能、熱情和習慣。對用生命和血的教訓換來的安全操作規程知之甚少，因而出事的可能性就大。
2、貪圖安逸
在工作中不求上進，缺乏積極性，平時不注意學習，技術水平一般，自我保護意識差。與其他人一起工作還可以，一旦自己獨立工作，哪怕是從事簡單的工作，都有可能發生事故。
3、僥幸的心理
明知某種做法屬違章行為，可能引起不良后果或事故，但自己認為并非每次違章作業都會有事故發生，以前這樣做不會出現問題，這次也不會，于是在僥幸心理的驅使下而走險，一旦環境、設備和人員的變化，就很有可能引發事故發生。
4、自以為是
總認為自己有經驗、有能力防止事故發生，相信不良的傳統或習慣做法。對未造成事故的習慣性違章經歷非但不以為恥，反而引以為榮，這種違章一旦發生事故，必然會造成極其嚴重的后果。
三、簡述如何克服習慣性違章
1、找出違章現象，讓"習慣"改成習慣
"安全第一，預防為主"是安全生產的總方針，是凡習慣性違章的基本準則。"綜合治理，保障平安"是安全生產的一個主題。查看相關資料，很多建筑、施工企業都有習慣性違章現象。我單位結合今年6月安全月，項目部開展以"綜合治理、保障平安"為主題的多種宣傳及教育活動，將習慣性違章行為整理出來及時公布，組織員工學習，并納入安全專項考核細則中，加大考核力度，發現性慣性違章行為及時教育并處罰。對一時不能整改的行為制定出防范措施，并下發定期整改通知單。通過了解，摸清習慣性違章的根源，提出防范整改措施，從而有效的防止了各類事故的發生，避免了不必要的事故損失。
2、大力開展對員工的安全教育
通過查找習慣性違章的危害，使廣大職工認識到習慣性違章作業的是違反安全生產客觀規律的，其結果必將受到客觀規律的懲罰，不但危機自己的安全，而且還會累及他人。項目部針對"習慣性違章"的特點，項目部通過安全月活動，加強了對《安全生產法》、安全生產規章制度及安全操作規程的學習，使員工懂得安全生產規章制度是用血的教訓換來的寶貴經驗，按安全生產規章制度作業和操作，就是珍惜生命，同時結合項目部實際情況，經常性的開展反事故預案演習，培訓和考試，了解掌握規章制度和"習慣性違章"行為，把自覺執行規章制度變成眾人的自覺行為，養成遵章作業的習慣，從而大大減少隨意作業的機會和條件，從根本上避免了事故的發生。努力提升我局營銷管理水準和優質服務水平。我作為95598的一名座席人員，應以此次活動為契機，爭取良好的市場形象。
違章通報心得體會篇二
近年來，違章行為在社會生活中屢見不鮮，給社會治理帶來了一定的困擾。為了強化治理力度，許多地方開始推行違章通報制度，以公開曝光違規者的行為，起到警示作用。作為一名普通公民，我親身體會到了違章通報所帶來的影響和警醒，深感其重要性。下面我將結合個人經歷，談談我對違章通報的心得體會。
首先，違章通報能有效提高公民的遵紀守法意識。人們對于被曝光的違規行為，往往會感到羞愧和惋惜，因此會更加注意自身行為的合規性。就我個人而言，曾經在某次道路交通違章通報中，我看到了自己正在駕駛的車輛在一處紅燈處闖紅燈的畫面，當時尷尬和后悔的情緒涌上心頭。我立即認識到了自己的錯誤，并重新審視了自己在駕駛過程中的態度和行為。違章通報警醒了我，提醒了我在日常生活中要時刻遵守交通規則，同時也對我身邊其他人的行為產生了正面影響。
其次，違章通報有利于維護社會秩序和公平正義。公開曝光違規者的行為，能夠讓社會大眾對違規行為有更清晰的認識，并進一步加強對違法違規行為的抵制和打擊。通過違章通報，不僅能夠杜絕違法違規行為，也能夠有效地防止不正之風蔓延，維護社會正常秩序。此外，違章通報還能增強社會的公平正義感。每個人都應該平等地接受法律的制約和約束，而不應該因地位或財富等因素而逃避違規行為的處理。違章通報的實行，為實現社會公平正義提供了一個有力保障。
再次，違章通報有助于加強監督和問責機制。違規者一旦被通報曝光，勢必會受到輿論的譴責和社會的斥責，失去了一部分信譽和聲譽，這對于絕大多數人來說都是一種巨大的打擊。對于違法違規行為，應該實行零容忍的態度，堅決懲處并嚴肅問責。違章通報是一種有效的監督方式，通過公之于眾，在一定程度上減少官商勾結、權力濫用等弊端的發生，為推進社會治理體系和治理能力現代化起到了重要作用。
最后，違章通報還能夠促進公民的參與和監督。通過違章通報，社會公眾不僅可以了解到違規者的行為，還可以對違規行為進行評論和批評。這種行動能夠讓公民更加積極參與社會治理，成為社會進步和公平正義的推動者。隨著違規行為的曝光和輿論的監督，違規者們也會收到來自公民和社會各界的包圍，無法再逃避和甩鍋。這種監管的力量不僅僅來自政府和執法機關，更主要地來自全社會的廣泛參與和監督。
總而言之，違章通報作為一種社會治理手段，給社會帶來了積極的影響和啟示。它不僅提高了公民遵紀守法意識，維護了社會秩序和公平正義，也加強了監督和問責機制，促進了公民的參與和監督。作為每一個公民，我們應該時刻保持警惕，嚴守法律底線，共同營造一個文明和諧的社會。
違章通報心得體會篇三
每一起事故的發生，都是一次血的教訓，都要付出慘重的代價；發生事故后令人深思、催人淚下。思想上的放松、安全意識差、違反安全規章制度及安全操作規程都是造成每一起事故禍端的主要根源。
在今年2月份我車間發生了一起由于違章操作（6kv設備帶負荷分、合閘）使高壓隔離開關因弧光短路燒毀而導致全廠停車的事故。雖然沒有造成人員身體上的傷害，但是設備安全受到了威脅，給經濟造成了一定損失。
作為電儀車間主任這次事故給我敲響了警鐘：事故發生原因時，大多數違章都會用“沒想到”、“不知道”等字眼，也就是說，在事故發生前做出判斷時，大多數人都相信了自己的“經驗”，而放棄了規章制度。一些職工認為自己運氣好，不可能出事。再者就是省事心理在作祟，總是希望以最小的勞動消耗獲取得最大效果，甚至還會被作為小聰明而津津樂道……這是人們在長期生活中形成的一種心理習慣，也就為以后的事故埋下隱患；一但出事了那將后悔莫及。無數事實證明：習慣性違章行為比偶然違章行為造成事故的概率更大，因而危害更大、后果更嚴重。習慣性違章行為的一再出現，會使職工習以為常，就很難把它當回事兒，漸漸地失去了警惕性，久而久之，糾正起來也十分困難。因此，習慣性違章就是危及安全生產的“瘟疫”！
對于我們無論是維修還是值班人員，都應該認真遵守《電器安全操作規程》，杜絕習慣性違章，保持良好的精神狀態，去完成每一項工作。在安全生產中，防止類似事故的發生。通過反思，我認為在今后工作中應抓好以下具體工作：
1、嚴格執行電器安全操作規程，杜絕違章作業
2、定期組織全體職工進行電器安全操作規程培訓
3、積極組織職工進行安全思想教育，加強職工安全思想意識
4、不斷加強業務學習，提高操作技能。杜絕類似事故的發生。
由于“習慣性違章”是一種潛伏的、不易覺察，甚至從主觀上不愿意改變的不安全行為，使我們一線職工，都淡化了遵章守規的自覺性，甚至把安全規定視為包袱、麻煩、教條、僵化，危害巨大。
信經驗而放棄規章制度，否則代價將是沉重的。
違章通報心得體會篇四
隨著社會的發展和交通的快速增長，交通違法現象也逐漸增多。為了維護交通秩序，提高道路安全意識，我校每年都會組織一次違章通報活動。在這次活動中，我深深切身體會到了違章的危害和我們應該積極參與到交通管理中的重要性。
首先，違章行為給自己和他人帶來的安全隱患令人深思。在違章通報活動中，我們看到了一系列的違章視頻，其中包括闖紅燈、不按規定車道行駛、亂扔垃圾等惡劣行為。這些行為不僅危及自己的生命安全，還給其他人帶來了巨大的風險。比如，一輛不按規定車道行駛的房車幾乎撞上了一個行人，只因為司機違反了交通規則，造成了極大的傷害。這種違章行為不僅嚴重侵犯了他人的利益，也將給自己帶來無法挽回的損失。
其次，違章行為給社會帶來的不良影響也值得深入考慮。人們一直強調“規則是文明的基礎”，然而違章行為的出現正是對這一基礎原則的否定。違章行為從表面上看似乎只是關于個體的違規，但它實際上是對整個社會道德底線的挑戰。如果我們任由違章行為蔓延，惡意破環交通規則，那交通秩序將變得一片混亂。交通擁堵、事故頻發不僅會給我們的生活帶來諸多不便，更將導致社會的不穩定。
第三，我們每個人都應該參與到交通管理中來。只有每個人都認識到交通安全的重要性，才能形成濃厚的交通安全氛圍。在違章通報活動中，我們不僅僅是作為聽眾，更是作為一個受眾。只有我們本身就有出行意識，遵守交通規則，才能給其他人樹立良好的榜樣。我們可以從小事做起，比如停車時不占用消防通道，過馬路時等待綠燈，遵守交通信號等。只有這樣才能真正培養出文明、有序的交通環境。
第四，違章通報活動的開展對于提高我們的交通安全意識具有重要的促進作用。通過違章通報活動，我們不僅可以深入了解違章行為的危害，也可以通過這樣的渠道擴展自己的交通安全知識。比如，在這次活動中，我們不僅了解了常見的交通違章行為，還學習了如何正確使用交通信號燈、急救常識等。這些知識不僅可以應對突發情況，也可以幫助我們樹立正確的交通安全觀念。
最后，我們要積極參與到交通管理中，主動守護道路安全。我們應該充分利用所學的交通安全知識，積極向身邊的人宣傳交通規則，并及時制止身邊人的違章行為。只有每個人都積極參與，形成合力，才能更好地維護交通秩序和安全。
總之，違章通報活動是提高交通安全意識，維護交通秩序的重要途徑。通過活動，我深刻認識到違章行為的危害、追求安全行車的重要性以及每個人都應該積極參與到交通管理中的必要性。我相信只要每個人從自己做起，立足于個人安全、社會和諧的角度出發，我們一定可以共同創造一個更加安全、有序的交通環境。
違章通報心得體會篇五
近日，根據公司安排，安監站組織全體員工觀看了《違章作業害人害己》警示教育片，短短的半個小時，讓我們切身感受到了事故的無情，遇難者親友的悲痛和肇事者的悔恨，震撼心靈，發人深思。三場悲劇發生的場景雖然不同，但都指向了同一個源頭——違章作業！警示教育片中，一幕幕慘劇告訴我們: “十次事故九違章”，“三違”不除，事故不止。
僥幸心理源于“看慣了、干慣了、習慣了”的“三慣”思想，危害性極大，影響范圍極廣。別人以前就是這么干的也沒出事，我這樣干過好幾次了不照樣沒事，諸如此類的想法、經歷，麻痹著崗位工的內心。于是，登高作業不系安全帶，進入受限空間不佩戴防毒面具，動火前不進行氣體分析等等“三違”行為就會屢禁不止。一次兩次沒事，但幸運之神不會永遠眷顧你，只要工作中‘三違’行為不除，下一個傷亡的人可能就是我、就是你、就是他。為克服僥幸心理導致的違章行為，安監站定期組織全員參加安全培訓，讓員工了解到事故導致的慘重后果，給親人、家庭帶來的沉重災難，利用親情的紐帶，提高員工自保、互保、聯保安全意識。公司各級領導更是利用安全辦公會、早調會等時間不厭其煩地天天講、班班講，在中夜班等薄弱時段深入一線，經常提醒、引導員工一定要打醒十二分精神，安全面前任何人都沒有僥幸的資格。
冒險蠻干源自“無知者無畏”。不明情況，不知其中利害，耍膽大，憨干蠻干。比如，片中丁集煤礦蔣保喜等4人如果有一人知道《煤礦安全規程》關于“巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車”的規定，絕對不會在坡度達61‰的軌道上擅自解除叉車錨鏈進行人力推車，慘劇也不會發生。要杜絕冒險蠻干，就要讓冒險蠻干的人有“畏”，要有“畏”就要有“知”。要有“知”就要了解情況，要提高技術，對設備要做到“三懂四會”。不知者不去做，不冒險去做，不冒然去做。在這方面，公司結合工作實際及各工種工作特點，編匯了各工種操作規程，定期組織反復學習，并進行考試，熟記于心，提高操作熟練程度，追求人機和諧，達到人機默契。
投機取巧說白了就是懶。比如打掃皮帶廊衛生，皮帶一開一停，要耽誤下班時間，而且可能掉料，打掃起來更費事，不停機掃掃行了；再比如要進行電氣檢修，總電源箱離工作地點很遠，一來一回干脆不停電了，帶電檢修。只要是經常關注安全生產信息的人會發現，上述違章行為導致事故的概率很高，一時半會的懶惰，導致的確是難以彌補的損失。片中“三違”肇事者輕則解除勞動合同，重則判處二至三年有期徒刑，他們在獄中的懺悔，給我們所有人敲響了警鐘。可以這么說，如果能重新來過，這些人絕不會再為了一時的便利而枉送他人性命，但是，世上沒有后悔藥可賣，犯錯就要承擔責任！在這點上，我們必須加大法律法規教育培訓力度，讓所有員工知道，因“三違”行為損害他人利益的，必將受到法律的嚴懲，任何人在生命面前都不可以有一絲一毫的麻痹大意，一時的安逸，葬送的只能是終生的幸福，帶來的必然是無盡的悔恨。
警示教育片雖然看完了，但是工作仍在，責任仍在，安全生產只有起點，沒有終點。“寧聽罵聲，不聽哭聲”，工作上的不講情面，恰恰是對員工發自內心的呵護。公司三項制度改革后，安監站管理人員發生了變動，但不論怎么變，安監站的責任不會變。在今后的工作中，對于生產專業存在的一些安全問題，我們要一如既往地指出并追蹤改正，敢于較真，敢于碰硬，一切為了公司的持續穩定發展，一切為了員工的生命財產安全，這就是我們的神圣使命。
違章通報心得體會篇六
督察辦人員每天零四點班要有不少于1/3人員入井督察，督察辦要打破常規方式，以班中突擊督察、邊緣死角崗位督察、專項集中督察為主，每天對問題跟蹤落實，礦早會通報，重復隱患立即責任追究；每周要對督察情況進行匯總，安辦會進行匯報。
開展查擺習慣性違章活動，重點查處施工過程中的“三違”行為，把排查情況上報安檢科，4月24日前完成，4月25日安辦會分戰線進行匯報。
排查情況報安檢科備案，安檢科進行核實，弄虛作假的，對責任人進行責任追究。
實施過程管控，查處違章行為，每月查處“三違”指標不少于兩人，4月20日—30日查處“三違”指標不少于一人，當月未完成指標的減發安全風險抵押金的50%，每少一個指標對本人罰款50元，并扣1分，弄虛作假的進行追究，每月最后一次安辦會進行通報。連續兩個月未完成“三違”指標的，由紀委、組干部門對其按規定進行問責。
月度內兩次以上（含兩次）“三違”人員、嚴重“三違”人員要立即脫產停崗，送職教中心“三違”學習班進行安全知識學習，時間不少于一周，考試合格后，方可上崗。
處罰力度上靠一級，月度內發生兩次以上（含兩次）事故的單位，不予兌現單位當月安全風險抵押金，相應業務科室全員減發當月安全抵押金50%，由宣傳科、電視站進行公開曝光。
違章通報心得體會篇七
項目職工畢文峰、盧國強、候兵、王全勝于20xx年8月12日在攪拌站宿舍打麻將至凌晨3點，其中有人晚飯時飲酒，嚴重違反了印尼當地民風民俗，影響了與當地人的團結，造成惡劣的影響，特對4名人員進行嚴厲的批評，項目決定對4名人員每人處200美元處罰，并警告在發生飲酒，打牌和不利于當地人團結的事情，項目將違反人員清退回國。
違章人：
處罰人：
項目經理：
中建三局二公司萬丹電廠項目
年8月12日
違章通報心得體會篇八
-----馮海東
每一起事故的發生，都是一次血的教訓，都要付出慘重的代價；發生事故后令人深思、催人淚下。思想上的放松、安全意識差、違反安全規章制度及安全操作規程都是造成每一起事故禍端的主要根源。
在今年2月份我車間發生了一起由于違章操作（6kv設備帶負荷分、合閘）使高壓隔離開關因弧光短路燒毀而導致全廠停車的事故。雖然沒有造成人員身體上的傷害，但是設備安全受到了威脅，給經濟造成了一定損失。
作為電儀車間主任這次事故給我敲響了警鐘：事故發生原因時，大多數違章都會用“沒想到”、“不知道”等字眼，也就是說，在事故發生前做出判斷時，大多數人都相信了自己的“經驗”，而放棄了規章制度。一些職工認為自己運氣好，不可能出事。再者就是省事心理在作祟，總是希望以最小的勞動消耗獲取得最大效果，甚至還會被作為小聰明而津津樂道……這是人們在長期生活中形成的一種心理習慣，也就為以后的事故埋下隱患；一但出事了那將后悔莫及。無數事實證明：習慣性違章行為比偶然違章行為造成事故的概率更大，因而危害更大、后果更嚴重。習慣性違章行為的一再出現，會使職工習以為常，就很難把它當回事兒，漸漸地失去了警惕性，久而久之，糾正起來也十分困難。因此，習慣性違章就是危及安全生產的“瘟疫”！
對于我們無論是維修還是值班人員，都應該認真遵守《電器安全操作規程》，杜絕習慣性違章，保持良好的精神狀態，去完成每一項工作。在安全生產中，防止類似事故的發生。通過反思，我認為在今后工作中應抓好以下具體工作：
1、嚴格執行電器安全操作規程，杜絕違章作業
2、定期組織全體職工進行電器安全操作規程培訓
3、積極組織職工進行安全思想教育，加強職工安全思想意識
4、不斷加強業務學習，提高操作技能。杜絕類似事故的發生。
由于“習慣性違章”是一種潛伏的、不易覺察，甚至從主觀上不愿意改變的不安全行為，使我們一線職工，都淡化了遵章守規的自覺性，甚至把安全規定視為包袱、麻煩、教條、僵化，危害巨大。
信經驗而放棄規章制度，否則代價將是沉重的。
違章通報心得體會篇九
近日，市處信息中心對我市重點營運車輛動態監控運營服務商進行日常檢查，并通過全省重點營運車輛聯網聯控監管平臺核查，發現郴 州市部分道路班線客運車輛存在以下安全監管隱患。現將有關情況通報如下：
一、截止20xx年9月18日，共有155臺三類以上班線客車處于營運狀態但在全省重點營運車輛聯網聯控監管平臺未上線(離線時間超過3天，具體車輛號牌見附件1)，長期未上線(離線時間超過30天)的有91臺，離線時間最長達780天。
二、自20xx年6月1日至9月18日，共有26輛955臺次三類以上班線客運車輛凌晨2:00-5:00違規從事營運(具體車輛號牌見附件2)。
三、自20xx年6月1日至9月18日，在湖南省重點營運車輛公共服務平臺上顯示少數三類以上班線客運車輛嚴重持續違規超速運行(持續超速時間20分鐘以上且超速次數不少于3次，具體車輛號牌見附件3)。
四、自20xx年6月1日至9月18日，在湖南省重點營運車輛公共服務平臺上顯示少部分營運駕駛員嚴重違反《中華人民共和國道路交通安全法》及上級有關文件精神，沒有嚴格落實白天連續行車4個小時、夜晚連續行車2個小時必須休息的規定(具體車輛號牌見附件4)。
為確保道路運輸安全，根據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》和《湖南省道路運輸重點營運車輛聯網聯控管理辦法(試行)》等有關法規規定，請各有關運輸企業迅速查實車輛運營情況，嚴禁安排不在線且未能接入聯網聯控車輛從事道路旅客營運，嚴禁客運車輛凌晨2:00-5:00上路行駛，確保各項安全監管措施落到實處，并依法依規嚴肅處理相關運輸企業和經營者。對已報廢、停運的客運車輛要及時辦理核銷、注銷、停運等相關手續，并及時在湖南省重點營運車輛公共服務平臺和省三級協同道路運輸管理信息系統上予以更新。