在撰寫心得體會時，個人需要真實客觀地反映自己的思考和感受，具體詳細地描述所經歷的事物，結合自身的經驗和知識進行分析和評價，注意語言的準確性和流暢性。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，了解自己的優點和不足，從而不斷提升自己。以下我給大家整理了一些優質的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

機場演練心得體會篇一

機場演練是提高機場安全的重要環節，也是保障民眾安全出行的必要舉措。近日，我參與了一次機場演練，并從中獲得了很多寶貴的經驗和心得體會。在這次演練中，我親身感受到了機場各個部門的緊密配合和高度責任感，也深刻了解到了機場安全的重要性。下面我將分享我在演練中的所見所聞。

第二段：組織協調

機場演練過程中，我看到了機場各個部門的組織協調非常到位。每個部門都有明確的分工，相互之間緊密配合、密切溝通。在演練開始之前，各個部門進行了充分的準備工作，明確了行動方案和責任分工。整個演練過程中，指揮中心能夠根據情況的變化做出及時調整，確保了演練的順利進行。這種高效的組織協調不僅能夠提高演練的效果，也能夠為日后不可預見的突發事件做好充分準備。

第三段：團隊合作

機場演練需要各個部門之間的緊密配合和默契的團隊合作。在演練過程中，我看到大家互相幫助、互相配合，積極完成各自的任務。例如，安檢人員在發現可疑物品時立即向指揮中心匯報，引導乘客安全疏散；航空公司工作人員緊急調整航班安排，確保旅客順利出行。大家沒有因為各自的工作職責而自顧自，而是心往一處想，勁往一處使，共同維護了機場的安全。

第四段：責任擔當

在演練中，我感受到了每個工作人員都對自己的責任擔當非常認真。無論是機場警察，還是安檢人員，他們都始終保持著高度的警惕性和敏銳的判斷力，在演練中做出正確的判斷并迅速采取行動。他們時刻牢記自己是保護乘客安全的責任，這種責任感讓我深受感動。在這次演練中，我明白了每個人都應該對自己的工作負責，并以此為動力不斷提升自己，為機場安全做出更大的貢獻。

第五段：安全意識

機場演練讓我意識到了機場安全的重要性，也加深了我對安全的關注和對緊急情況的應對能力。在演練中，我看到有些乘客在突發情況下還是保持了相對冷靜，并按照工作人員的引導有序疏散。而有些乘客則因為慌亂而增加了緊急情況下的風險。這讓我明白了應對緊急情況需要冷靜思考和正確行動，并且認識到自己在安全意識方面還需要不斷提升。

結尾：

通過這次機場演練，我深刻地體會到了機場安全保障的艱巨任務和責任重大。每個環節都需要高度的組織協調、團隊合作和責任擔當。我相信，在機場工作人員的共同努力下，機場的安全水平將不斷提升，乘客的出行將更加安全。同時，我也意識到個人的安全意識和應對能力在緊急情況下的重要性。我會加強學習，提高自己的安全知識和技能，為自身的安全和他人的安全做出更大的貢獻。

機場演練心得體會篇二

如今電信詐騙的手段隨著信息技術的進步也日新月異，而且防詐騙往往滯后于詐騙手段的更新換代，因此作為一線的工作人員，在此通過一些邏輯小tip提醒廣大群眾，在接到不知名的電話時，應該這樣做：

1、 養成好習慣，如果接到陌生電話，首先看一下是否是外地的，盡量不要去接外地的號碼，尤其是固定電話，如果手機是智能的，請安裝類似360防詐騙的軟件，能夠一定程度上防止已經被舉報過的詐騙電話。

2、接到任何有公信力的機構電話聲稱您的賬戶或者郵件涉及非法事件的時候，請相信自己，沒有做的事情無須為之擔憂，更加不必相信對方為你著想的不良企圖，任何機構在凍結或者扣劃您的賬戶資金都需要有合法的手續去執行，不需要恐嚇或者表現出一副為您著想的菩薩心腸，現在是法治社會，這些行為都必須有法律依據，相信自己就是最大的盾甲！

3、接到親朋好友或者師友的電話聲稱手術或者急需借錢的信息或者電話，請務必聯系可以聯系的熟人確認相關事項，詐騙分子往往利用遇到急事或者災禍容易慌亂和擔心的心理進行詐騙，遇事沉著冷靜，不要輕易相信。

臨柜工作人員在工作時謹記：

1、合規操作，保護客戶，保護自己，善于觀察，對于邊打電話邊辦理業務的客戶，要適時提醒客戶，盡到工作責任和義務。

2、定期檢查防詐騙小提示是否放置醒目。

3、對于匯往外地的客戶尤其要多一個心眼，對于客戶不能說清楚的業務，最好能讓客戶自己打一個電話當場確認。因為我們多一句提醒，客戶就減少一個發生損失的概率，少則幾百，多則上百萬，花費提醒的時間不用兩分鐘，但是這兩分鐘如果有成效的話，減少詐騙的機會成本有可能高達幾百萬之巨。時刻心懷責任，心懷客戶。

機場演練心得體會篇三

第一段：引言（150字）

作為一名普通旅客，我有幸參觀了一次機場的緊急演練，這次體驗讓我深感震撼和啟發。機場演練不僅是一場模擬災害發生的場景，更是對機場應急機制的檢驗和提升。在這次演練中，我親眼目睹了機場人員的快速反應和高效組織，也深刻體會到了對危機時刻的預防和應對的重要性。下面我將分享我在機場演練中所體會到的心得和思考。

第二段：團隊合作與協調（250字）

在機場演練中，印象最深刻的是機場工作人員的團隊合作與協調能力。所有參與演練的人員分工明確，各司其職。無論是安全人員的密切合作，還是工作人員的高效運作，都展現了他們高度的專業素養和緊密的協作精神。他們沉著冷靜，迅速做出反應，并通過組織有序的協作，迅速疏散人員，確保演練的順利進行。這一切都得益于他們在平時的訓練和日常工作中相互配合的默契。參與演練的每個人都是關鍵的一環，只有緊密協作，才能應對突發事件。

第三段：應急反應與處置能力（300字）

機場演練中，工作人員的應急反應和處置能力給我留下了深刻的印象。無論是制定和實施緊急行動計劃，還是協調各個部門進行救援工作，他們都表現出了風雨無阻的精神。在演練中，他們果斷行動，迅速疏散人員，并通過與外界的溝通和協調，保障了所有的安全。此外，在演練中，我還見證了他們對緊急事態的分析能力和決策能力。在短時間內做出明智的判斷，并采取相應的措施，使得災害擴大的風險降到了最低。

第四段：危機預防與公共安全意識（300字）

機場演練中，我還體會到了危機預防和公共安全意識的重要性。機場方面通過模擬災害情況，讓工作人員親身體驗災害帶來的緊迫感和風險，使他們更加理解和重視安全措施。同時，演練也提醒了旅客們對于應急情況的反應和自救能力的重要性。在應對危機時刻，每個人都要有預見性，及時抱團取暖，保持冷靜，迅速采取安全措施。公共安全是基于個人安全的，每一個人都應該時刻關注自己和他人的安全，積極參與到應急演練中。

第五段：演練的意義與啟示（200字）

機場演練的意義不僅體現在現實災害處理上，更是讓機場工作人員和旅客們增強了對于緊急事件的防范能力。演練不僅是對現有應急機制和方案的檢驗，也是對其不足之處的改進和完善。通過對演練的總結和分析，機場方面能夠及時調整和提升應急方案，為旅客提供更加安全便捷的機場服務。此外，演練也激發了人們的愛心與勇氣。在災難中，我們不僅僅是旅客，我們更應該積極參與到搶險救災工作中，為他人的生命安全貢獻一份力量。

總結（100字）

機場演練是一種現實場景下的模擬訓練，是對機場應急機制和個人應對能力的檢驗和提升。演練過程中，我深刻感受到了團隊合作與協調的重要性，也認識到了公共安全意識和危機預防的重要性。機場演練不僅在應急處理上有意義，更是對機場方面的改進與完善。通過參與演練，我們不僅提升了自身安全意識和應對能力，還激發了愛心和勇氣。

機場演練心得體會篇四

近年來，我司安全生產應急救援預案制訂和演練工作，在各級政府安全生產監督管理部門的高度重視下，在上級業務部門大力指導下，經我司各部門的共同努力，安全生產應急救援體系已基本構成，為我司的安全生產發揮著保駕護航的進取作用。現將今年9月18日我司應急救援預案演練工作總結評估情景匯報如下：

一、總體情景

我司自成立以來，安全生產形勢總體平穩，除發生1次火警和2次道路危險化學品運輸車輛掛蹭事故(對方負全責)外，尚未發生重、特大安全生產惡性事故，故未啟動過應急預案。我司安全生產應急救援工作的著力點，是在20xx年制訂和20xx年修訂應急預案的基礎上，經過演練，檢驗實戰本事，進一步完善預案資料，提高快速反應水平。

1、預案的編制情景。目前我司已基本建立了應急救援體系，從20xx年開始，我司開始編制應急救援預案。20xx年1月重新修訂了《道路危險貨物運輸事故應急救援預案》。

訂了服務合同，設有24小時事故咨詢熱線。

二、應急預案演練評估

我司開展的此次演練共有救援指揮部;通訊保障組;安全保衛組;搶險救災組;醫療救護組;運輸保障組等六個體系參與，參加演練人員30余人。動用各類救援、處置等車輛4輛。

按照(1)先期應急響應(員工自救、逃生)，(2)應急啟動(公司應急預案啟動、響應)，(3)現場救援(搜救、傷員救護)、(4)處置(搶險、滅火、堵漏、排險、冷卻、防爆、污水污物處理回收)、(5)后勤保障(車輛保障、警戒)(6)信息通報(7)撤離、(8)救援結束、(9)關掉預案等程序進行。

演練自始至終貫徹“以人為本”、“安全第一”、“生態環境保護”等要求，檢驗了我司應急管理本事和水平。經過對應急預案的啟動和推演，有效地檢驗了預案各項資料的可行性和可操作性。經過模擬“天那水”在裝卸中泄漏燃燒的現場演練，為應對突發事件積累了經驗。不但強化了部門、隊伍、人員之間聯動作戰的協調性，提高了應急隊伍單兵和協同作戰本事，加強了全體員工的安全意識教育，使之掌握了應急救援處置的基本程序和方法，增強了應對突發事件的信心。

這次演練無論從演練方案設計、程序安排、資料分配，還是從演練實際進程看，演練的組織和進行均基本成功。為我司應急管理工作積累了必須的經驗，也積累了對突發事故進行救援和控制的實際經驗。

三、存在問題

雖然現場演練取得了圓滿成功，但經過演練也暴露出了一些問題，如預案還存在缺乏針對性、實用性和可操作性的缺陷，具體主要反映在以下幾個方面：

1、救援處置裝備保障不足。如應對危險化學品事故必須采用的是防爆對講機，而我司使用的是普通對講機。

2、個人防護本事不強。從演練情景看，參演搶險人員的個人防護裝備不足、個人防護意識不強，有的防護用具還比較簡易。

3、部分應急預案尚不完善。從演練方案設計、構思，到演練實際展開，均暴露出我司編制的部分預案存在不足之處(如危險化學品事故應急預案存在著缺少應對處理環境污染——如雨水等下水管道封堵、清凈下水處理)，有待于進一步修改、補充、完善。

機場演練心得體會篇五

近年來，隨著全球航空交通的不斷發展，機場的安全保障問題越來越受到重視。為了有效應對突發事件，各大機場紛紛進行安全演練，以提升應急處理能力和人員協調能力。近日，我有幸參與了某機場的安全演練并取得了一定成果。在這次機場演練中，我深刻體會到了安全保障的重要性，也對團隊合作有了更深入的認識。

首先，在機場演練中，我深刻體會到了安全保障的重要性。作為執勤人員，我們責無旁貸地肩負起了機場安全的重任。突發事件可能隨時發生，而我們的反應速度和處置能力就決定了事件的后續發展。在演練中，我們通過模擬各種緊急情況，如火災、恐怖襲擊等，提高了自己應對突發事件的能力。我們不僅需要迅速反應，還需要根據情況做出正確決策，并及時與其他團隊成員進行協調。只有在重視安全保障的前提下，我們才能有效避免事故的發生。

其次，通過機場演練，我對團隊合作有了更深入的認識。在演練中，我們分為不同的小組，每個小組擔負著不同的任務。對于緊急情況的處理，需要我們之間緊密配合，形成一個高效的團隊。在演練中，我發現只有緊密配合，相互協作，才能更好地應對突發事件。在一個小組中，每個人都有各自的優勢和專長，只有相互信任并合理分工，才能最大限度地發揮個人的潛力，并取得良好的成績。因此，在團隊合作中，充分發揚每個成員的優勢，并通過有效的溝通和協調，才能夠達到最好的效果。

第三，在機場演練中我還深刻領悟到了責任的重要性。作為安全執勤人員，我們的責任是保護旅客和機場設施的安全。在機場演練中，我們不得不面對各種復雜的情況和任務，在緊張的環境下保持冷靜，并作出準確的判斷。同時，我們還需要對自己的職責有清晰的認知，知道自己該做什么，也知道自己不該做什么。只有保持高度責任心，才能在緊急情況下做出正確的決策和反應。

第四，在機場演練中我意識到自身的不足，并找到了一些提升的方向。演練中，我發現自己在時間管理方面存在一些問題，經常會因為緊急情況而導致時間安排的混亂。因此，我決定提升自己的時間管理能力，學會合理安排任務和優先級，以更好地應對緊急情況。此外，我還發現自己在團隊合作中有時候存在一些不夠主動和積極的情況。因此，我決定加強與團隊的溝通，并更加主動地參與到團隊活動中。通過不斷的自我反思和改進，我相信我能夠更好地適應團隊合作的需要。

最后，通過機場演練，我也體會到了安全意識的重要性。作為一個普通人，我們可能并不了解機場的各項安全規定和處理程序。但是，在緊急情況發生時，我們也需要有應對突發事件的基本能力。通過參與機場演練，我學會了如何正確使用滅火器，如何合理逃生等基本知識和技能。我相信這些基礎常識不僅對我個人有用，也將對我周圍的人起到積極的影響，讓安全意識在社會中深入人心。

總之，機場演練經歷使我對安全保障有了更深刻的認識，對團隊合作有了更清晰的理解，對責任和個人提升有了新的認識。通過這次機場演練，我相信在未來的工作中，我能夠更好地應對緊急情況，發揚團隊合作精神，并貢獻自己的力量，為機場的安全保障做出更大的貢獻。

機場演練心得體會篇六

告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。

離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉折。離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經過學習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力！

記得剛到安檢站時，領導曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎？”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發現一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝！

機場、航空運輸，對于高速發展中的中國來說起著至關重要的網作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

愛崗敬業，忠于職守。

鉆研業務，提高技能。

遵紀守法，嚴格檢查。

文明執勤，熱情服務。

團結友愛，協作配合。

短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業素養與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創造優異成績。

歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：

今天，我因機場安檢而光榮。明天，機場安檢因我而驕傲！

機場演練心得體會篇七

系統的了解了地勤服務的發展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了xx機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的。現把學習到的一些主要精神和體會介紹如下：

地勤服務是依托航空公司、根據工作區域發展起來的行業，與機場和公司的發展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環節更多、專業程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務的發展方向也是朝著專業化發展，這里的專業化包含兩個方面：

一是保障手段的專業性，也就是說業務技能的高水平；

二是網絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統進行接觸，待條件成熟也將進入國內領域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網絡化的公司、能嚴格執行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業務出發，也希望將這部分業務外包，專心致力于公司的核心業務。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執行個性化的服務，在手段上提供簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司統一的服裝。

從上可以看出：

一、把地勤服務外包是希望將地勤服務做得更專業；

三、地勤服務的網絡化和國際地勤服務公司的進入，他們的網絡布局具有相當的優勢；四、必須培育機場的地勤服務核心競爭力（地勤服務的核心競爭力在于質量、創意、效率和反應能力）。

地勤服務做得好壞，主要不在手段，關鍵在于理念。同樣國內的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理：

二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結、方向性問題的研究、突發安全和服務質量問題的發生等需要第一時間到現場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

旅客自主辦理手續，也節省人力，適應機場發展需要。

5、專業的人才，優秀的機場。我們的機場發展很快，但是我們不容否認在人才的培養和引進上，已經不太適應目前發展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執行？我們的培訓也好，學習也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談論工資問題的時候，他告訴我，他們的'值機人員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場控股后也充滿了希望，也認同xx的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的人員是必須的。

服務的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質量；隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優勢，如機場的通透性、較好的廣播音質等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀xx機場，我歸納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：

1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設施不足。仔細觀察xx機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統一的紅色；出發廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務的規范性和優質性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內一邊要忙與手續的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務質量。如果大家都從事服務行業的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業訓練。當然訓練的不僅是規范語言和肢體動作的訓練，還有心里承受能力、語言技巧的訓練等。

4、個性化的特色服務不多。應對專門的節假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如xx機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。

5、流動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應對，在服務上會顯得比較被動，無論從xx機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續廳都有流動的人員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。

6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發展需要應運而生的，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。xx機場安檢采用的圖象掃描系統，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環節，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業人員專業的素質，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛的信心，如經常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務人員不能控制（實際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規定，因為這樣前移會導致廊橋口無人，不能監控橋口情況）。

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創造性解決問題的能力，這里特別提到創造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關心員工，關注成長。服務的過程就是產品，服務的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務工作。與一些機場同行和從事具體的服務人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發展，當然發展也是辨證的，看不到發展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務質量上，先抓好顯性服務。一是解決規范化服務問題，使工作人員問候、指引、提示、態度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動服務人員，并兼航延時的專職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發布信息；四是繼續加大內部培訓，如服務技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進行考核。

5、發揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權。

機場演練心得體會篇八

回想在學校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作！”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環境，新得面孔，新的生活節奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環境。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一段時間的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統的學習部門的業務。我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務部門的重要。

本次實習的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規則，觀摩服務員的服務工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業務情況，在實習結束后，總結出個人實習感想心得。

20xx年xx月xx日，我們開始了實習生活，這些日子的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領導對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業務和所要實習的內容。

微笑服務是旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的方便。面對老、弱、病、殘、孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經濟的發展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。

1、掌握航班動態信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時間到達工作崗位。

2、負責進出港航班旅客的接送引導。

3、負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。

4、負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統計過站人數，若不符，及時報告值機和服務調度室并迅速排查。

5、負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6、規范的操作登機橋，及時準確的對接和撤離航空器。

7、在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現場指揮中心，服務調度匯報。

8、負責檢查客梯司機發送對接和撤離航空其實的安全指令。

9、負責檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的秩序。

10、航班延誤或取消時，負責旅客解釋，引導工作。

11、認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續。

12、完成上級組織交辦的其它工作。

“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務企業來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執行者；是推動企業整體全面持續發展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發展產生深遠的意義。

機場演練心得體會篇九

機場新員工培訓心得，機場對于一個對外服務的窗口，每天將遇到多少外來來賓及重要客人，這是一個向外公開一個地區，乃至一個國家的外貌形象，對于機場新入職員工，也是要通過層層選拔，層層培訓才可以轉正，以下由第一公文網整理機場新員工對入職培訓的感受及心得。

告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。

離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉折;離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經過學習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!

記得剛到安檢站時，領導曾對我說："這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?"我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發現一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，/fanwen/1565/尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!

機場、航空運輸，對于高速發展中的中國來說起著至關重要的網作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

愛崗敬業，忠于職守;

鉆研業務，提高技能;

遵紀守法，嚴格檢查;

文明執勤，熱情服務;

團結友愛，協作配合。

要堅持不懈的努力，并且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創造優異成績。

歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：

今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!