心得體會是我們對自己、他人、人生和世界的思考和感悟。那么我們寫心得體會要注意的內容有什么呢？下面我幫大家找尋并整理了一些優秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

鐵路職代會心得體會篇一

近日，我參加了鐵路職代會，聆聽了來自各方的精彩報告，收獲頗多。在本文中，我將結合自己的觀察和體會，總結這次職代會帶給我的心得體會。

首先，職代會充分體現了我們鐵路事業的成就和發展。報告中介紹了鐵路在過去一年里取得的巨大成就，包括新線建設、提速提質工程、設備更新等方面的進展。這不僅讓我對鐵路事業的強大實力深感震撼，也讓我對鐵路人的辛勤付出和團結協作精神深感敬佩。作為一名鐵路工作者，我為自己的職業感到自豪，更加堅定了為鐵路事業奮斗的決心。

其次，職代會報告也揭示出了鐵路事業發展中存在的一些問題與挑戰。報告中提到了鐵路運輸方式和運力優化、設備維修保養、員工隊伍建設等方面的困難與短板。這讓我認識到，盡管鐵路事業取得了長足的發展，但仍面臨著諸多困難和挑戰，需要我們時刻保持警醒和努力奮斗。同時，職代會對這些問題也提出了明確的解決方案和改進措施，這讓我對鐵路事業的未來充滿信心。

第三，職代會報告中呼吁鐵路人繼續攜手努力，為實現綜合交通運輸體系的建設貢獻力量。報告中指出，鐵路的發展需要全社會的支持與參與，需要各部門共同合作，互相支持。這給予我很大的啟示，讓我認識到自己不僅是鐵路事業的一份子，也是社會發展的參與者和推動者。作為一名鐵路工作者，我應該時刻保持團結協作的精神，積極參與鐵路事業的建設與發展，為實現綜合交通運輸體系的目標貢獻自己的力量。

第四，職代會報告鼓舞了我繼續努力奮斗，追求個人成長與進步。報告中強調了人才培養的重要性，指出鐵路人應不斷提升自身素質和能力，為實現鐵路事業的跨越式發展提供堅實的人才保障。這讓我深感自身的不足，也讓我意識到只有不斷提升自己的能力和素質，才能更好地為鐵路事業服務。因此，我決定通過學習、培訓和實踐，不斷提升自己的專業知識和技能，為實現鐵路事業的愿景貢獻自己的力量。

最后，職代會報告給予了我信心和動力，讓我相信鐵路事業的未來會更加美好。報告中提到了鐵路在未來發展中的戰略規劃和目標，這讓我堅信只要我們堅持不懈地努力奮斗，鐵路事業必將更上一層樓。作為鐵路人，我們應該懷揣夢想，為之努力奮斗，相信鐵路事業的未來會更加光明。

總之，鐵路職代會報告給予了我很多的啟示和思考。職代會不僅讓我對鐵路事業的發展有了更為深入的了解，也讓我認識到了自身的不足和發展方向。我相信，在全體鐵路工作者的共同努力下，鐵路事業必將迎來更加美好的明天。

鐵路職代會心得體會篇二

這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環境、不同的歷史下，大家都在努力的適應著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優勢和不足之處。

贊揚。在這次iris的認證里，原來**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。

鐵路職代會心得體會篇三

近日，我有幸參加了鐵路職代會，并聆聽了相關領導人的報告。在會上，他們詳細地介紹了鐵路行業的最新發展情況以及未來的發展規劃，并提出了一系列的政策措施。通過這次會議，我不僅對鐵路行業有了更加全面的認識，同時也深感自己肩負著鐵路員工的職責和使命。以下將從“發展現狀與愿景”、“改革攻堅”、“人才培養與建設”、“安全生產”和“服務理念與責任擔當”這五個方面，談談我對鐵路職代會報告的心得體會。

首先，報告深刻闡述了鐵路行業的發展現狀與愿景。我們不僅了解到鐵路行業在國家發展中扮演著至關重要的角色，更加清晰地看到了這個行業的宏偉愿景。報告中強調了要加強高鐵網絡規劃建設，提升鐵路運輸能力，實現對外開放和國內建設的有機銜接。我深感，中國鐵路的發展成就不僅源自于廣袤的土地，更因為我們有一群充滿智慧和使命感的鐵路工作者。報告中對未來的發展規劃，讓我對鐵路事業充滿了信心和期待。

其次，報告中提出了改革攻堅的目標和措施。我們清楚地了解到，發展需要改革，而改革需要攻堅。報告中指出了目前鐵路行業面臨的一系列問題，并提出了解決問題的思路和路徑。報告中強調了深化改革，推進市場化與法治化進程，加強黨對鐵路工作的全面領導，提高行業應對風險的能力。這些措施無疑為我們提供了在工作中更好地應對挑戰和改進的方向。

第三，報告中著重介紹了人才培養與建設的重要性。報告中指出，人才是鐵路行業發展的根本動力。報告對人才培養提出了要求和期望，同時也對優秀人才提供了更多的發展機會和激勵政策。作為鐵路員工，我深感自己不僅要加強自身的學習和修養，還要積極參與到培養新一代鐵路人才的工作中去。只有通過不斷的學習和提升，在新的時代背景下才能更好地適應和服務于國家和行業的發展。

第四，報告中重視了安全生產問題。報告中強調了安全生產的重要性，并詳細介紹了一系列的安全措施和安全生產的經驗做法。報告中提到，鐵路行業要堅持安全生產第一，加強安全工作的組織領導和責任落實，提高從業人員的安全意識和操作技能。作為鐵路員工，我深感自己要時刻保持安全意識，嚴格按照規章制度操作，為旅客提供安全可靠的鐵路服務。

最后，報告中強調了服務理念和責任擔當。報告中指出，鐵路行業要堅持服務至上，以人為本，切實提高服務質量和效率。報告還提到，要加強公信力建設，樹立行業良好形象，履行社會責任，推動鐵路行業可持續發展。對此，我深感自己要時刻牢記服務理念，始終以旅客的需求為出發點，真誠地為旅客提供優質、高效、溫馨的服務。

通過這次鐵路職代會報告的學習，我深刻認識到鐵路行業的重要性和使命。無論是發展現狀與愿景，改革攻堅，人才培養與建設，還是安全生產和服務理念，鐵路行業都需要我們鐵路員工的努力和智慧來推動發展。我相信，在大家的共同努力下，鐵路事業將在不久的將來進一步壯大和發展，為實現中國夢作出更大貢獻。

鐵路職代會心得體會篇四

為了認真貫徹股份公司“管理提升活動”精神、充分學習集團《建筑企業工程項目責任成本管理》的理念，我們昆明xx標近來多次召開學習會議，組織項目部全體人員進行文件學習，我對公司此次的下達精神感受實在良多。

受高鐵7.23溫甬事件的源影響，近來中國鐵路建設形勢一片荼糜，雖然鐵道部與相應機關出臺諸多對解措施，但對于目前嚴峻的形勢來說仍然是杯水車薪、遠水解不了近渴；在現今中國鐵路建設急剎車的大基調環境下，成本的控制與優化資源利用率更是成為了重中之重，它在某方面甚至決定著一個項目的成敗與否。

沒有虧損的項目，只有虧損的管理。對于責任成本控制與資源再利用的管理，我們昆明xx標項目部早已極其重視，項目上工程建筑剩余的材料資源都要進行二次利用，嚴格把關成本是每個xx標項目工作人員的職責，而在接到股份公司下達的.文件以后，更是堅定了我們的信念，我們將繼續貫徹集團公司的意愿，充分發揚文件精神，在成本控制與資源優化大旗的號召下繼續進行項目的創優創新，細化成本費用控制措施，并向集團公司優秀單位、標桿項目看齊，對照本單位工作實際，查找之間差距與不足加以改之，更新項目管理理念，借鑒同時將股份公司責任成本管理理念及兄弟單位先進經驗融會貫通，結合本地實際情況，學以致用，不走過場，不搞形式，有針對性的加以改進和提高，爭取切實提高責任成本管理的水平，扎實有效的推動項目責任成本管理工作。任重而道遠，鐵路建設嚴峻的形勢要持續很長一段時間，如果再毫無節制，那么“寒冬“中無以為繼的場面將是許多項目真實的寫照，唯有嚴格控制成本、優化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡，這把星星之火已在一個個項目中燃起，但有“春風”吹起，就將會以燎原之勢使神州大地欲火涅。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越；我們將秉持集團公司的精神，為做優做強xx標繼續努力，千里共東風！

鐵路職代會心得體會篇五

近日，我有幸參加了一場關于鐵路職代會的報告會，聽完報告后，我深感受益匪淺。在這次會議中，鐵路職代會表們肩負使命和責任，為全體職工爭取利益，為鐵路事業發展獻計獻策。報告會后，我對鐵路職代會的工作和職責有了更深刻的認識，也對自己的工作和發展有了更明確的規劃。

首先，鐵路職代會報告向我們介紹了當前國內外鐵路事業發展的形勢和面臨的挑戰。報告指出，隨著經濟全球化的深入發展，鐵路交通在國家經濟發展和人民生活中發揮著日益重要的作用。我了解到，中國鐵路在高鐵建設、裝備技術、運營管理等方面取得的巨大成就，得益于鐵路職代會的大力支持和工作。聽到這些成績時，我又為國家的快速發展感到由衷的自豪和驕傲。

其次，鐵路職代會報告明確了鐵路職工需要解決的問題和面臨的困難。報告中提到了職工工資水平偏低、職業發展不暢等問題。這讓我深感作為一名鐵路職工，并不僅僅只是完成每天的工作任務，更要深入思考和解決職工們所面臨的實際問題，推動鐵路事業的可持續發展。鐵路職代會的報告激發了我更積極地關注自身的成長，并為改善職工權益而努力。

第三，鐵路職代會報告闡述了鐵路事業的發展方向和目標。報告中指出，未來鐵路事業要以人民利益為中心，推動綠色低碳發展，提高服務質量和效率。作為一名鐵路職工，我深感自身使命和擔當。我要深入學習和貫徹鐵路職代會報告精神，不斷提升自身的專業素養和服務意識，為鐵路事業的發展貢獻自己的力量。

第四，鐵路職代會報告強調了鐵路職代會的重要性和作用。報告中指出，鐵路職代會是黨代會的重要組成部分，是鐵路職工利益的維護者和代表。鐵路職代會的工作涉及到職工的權益、職業發展等諸多方面，對于鐵路業的發展和職工的福祉具有重要意義。通過鐵路職代會的參與和努力，我明白了自己的話語權和權益要通過組織來實現，只有加強組織意識，才能更好地發揮作用，推動事業發展。

最后，鐵路職代會報告讓我對自身的工作和發展有了更明確的規劃。報告提到，鐵路職代會要通過制度化、法治化的途徑保護職工的合法權益，推動鐵路事業高質量發展。我要充分認識到職工權益維護的重要性，通過不斷學習和提升自身能力，為職工們爭取更好的發展環境和待遇。

通過這次報告會，我對鐵路職代會的工作和職責有了更深刻的認識。同時也明確了自己在鐵路事業中的定位和責任。我將不斷學習，提升自身的專業素養和服務意識，為實現鐵路事業的新發展作出自己的貢獻。相信在鐵路職代會的領導下，鐵路事業必將迎來更加美好的未來。

鐵路職代會心得體會篇六

“最美鐵路人”是奮戰在祖國十萬公里鐵道線上200萬鐵路人的濃濃縮影，一個個平凡的名字，一位位樸實的人物，展現了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅守奉獻，對技術精益求精，對工作兢兢業業，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫成了一個大大的“美”字。

作為電務段的一員，不論嚴寒還是酷暑，冬日還是暖陽，在深深的鐵路線上都能看見鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認真堅守，堅持標準化作業，為“最后的一毫米”反復測量、調試，嚴格把控設備運用質量，把安全使命和責任擔當牢記心中。

當前，正值“節支降耗作貢獻、改革創新立新功、貨運增量展作為”的`關鍵時期，雨季防洪的重要時期，疫情防控的緊要關頭，自己作為電務段基層一線管理人員更應以十位“最美鐵路人”先進事跡為鏡，加強業務學習，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠擔當，積極帶動身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業，勇于堅守，無私奉獻精神的榜樣力量，積極投入到電務維修體制改革中，努力確保安全生產持續穩定，為電務段在爭創全路一流電務段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。

鐵路職代會心得體會篇七

鐵路職代會是指由勞動者推選產生的代表組成的一種民主管理機構，它是黨委領導下的基層工會組織；它是黨和政府依靠勞動者的智慧和力量實現民主管理、民主監督的途徑。我參加了十九屆鐵路職代會，這次經歷讓我感受頗深，獲得了許多有益的啟示。

第二段：職代會讓我了解了更多的工作信息和政策

在職代會期間，我了解到了更多的工作信息和政策。例如，代表們討論了關于發展鐵路產業和提高勞動者待遇的方案，這些方案在經過充分討論和反復斟酌后，被最終確定為優化鐵路行業職業發展的措施和政策。除此之外，在會議上我們還了解到了各種新的技術和管理方式，這些信息讓我們對未來有更好的規劃和方向。

第三段：職代會增強了我的參與感和獲得感

鐵路職代會的召開，為勞動者提供了一種討論政策、建言獻策的平臺，讓我們更好地參與到企業的管理中來。在代表會議上，我們每個人都可以暢所欲言，發表自己的見解。通過交流和討論，我感到自己的聲音被聽到，這既增強了我的參與感，也讓我獲得了一種真實感。

第四段：職代會讓我更加了解黨和政府的決策和指示

在職代會上，我們代表們接到了許多黨和政府領導的指示和決策，這些指示和決策是對企業管理和勞動者福利的保障。通過職代會，我了解到了許多重要的政策和指示，這讓我更加信任黨和政府，并有信心在自己的崗位上積極工作，為企業的發展和勞動者的福利做出自己的努力。

第五段：職代會讓我深刻認識到勞動者和企業的關系

鐵路職代會讓我更加深刻認識到勞動者和企業的關系，了解到企業的管理需要勞動者的支持和積極參與。只有在勞動者和企業的密切合作下，才能保證企業不斷發展壯大。職代會期間，我也發現還存在著一些問題，包括部分勞動者關注度不夠、勞動者自身素質不高等問題。這提醒著我們要不斷強化隊伍建設，提高職工的專業素養，推動鐵路產業的良好發展。

結尾：總結

通過參加職代會，我收獲了很多。同時得到了一種真實感和獲得感，增加了信心和勇氣，也更加意識到要不斷提高自身素質，為企業發展和勞動者福利做出應有的貢獻。我相信，在以后的工作中，我們會不斷學習和積極投入，將鐵路產業打造成國家的一張名片，也為廣大勞動者的福利貢獻自己的一份力量。

鐵路職代會心得體會篇八

通過20xx年的實習，定崗，分配到車間工區，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環境，你的領導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。

首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區，與每個工區的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有著看不起1線職工的心態。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質問題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現你大學里的素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。

第二，是相關業務的學習。起初來到電務段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢？隨便一種設備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。

第三，工資比其他壟斷行業或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數字來說，也確實能夠起到鐵路系統除了運輸以外的另一個重要作用了——穩定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學歷啊硬性的技術，所以，這個錢不算少了。

第四，鐵路未來的發展。新來大學生都會想到這個問題，這是應該的，也是必須的。我個人認為，我們應該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發展的時代，挑戰多，問題多，機遇也多。各式新設備的運用興起，讓我們能夠學有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路發展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。

第五，關于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學生的質量也不一樣，情況不同，結果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校里所學的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業，都是如此。那么，絕大部分大學生另謀高就的話，在這個經濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。

第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。

付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。

鐵路職代會心得體會篇九

戴爾.卡耐基有句名言：“一個組織，給予員工最好的福利就是培訓”。在這個沐浴著秋日陽光的午后，踏著金色的銀杏大道，我有幸來到了路局黨校，參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學生入路教育培訓班”。作為一名新入路的大學畢業生，作為一名職場新人，有機會系統的學習鐵路行業的專業知識和政策，聆聽全國知名專家教授的講座，是路局領導對我們新入路大學生的重視和期望，也是加強各站段新入職人員業務能力的關心和支持。通過系統的學習和各位領導前輩的言傳身教，必將使我們更快的提高自身的業務能力，以更快的適應現代高速鐵路的發展和需求。通過這次培訓，作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學習業務知識，珍惜這個來之不易的機會。

轉眼間黨校的學習生活接近尾聲，根據我自身的學習和體會總結了以下幾個方面。

一、扎根基層學習，提高個人素質。

我通過系統學習鐵路事業的發展歷史、現狀和未來發展，北京局企業概況及鐵路企業改革發展形勢，鐵道概論，鐵路安全教育，高速鐵路新技術，進一步夯實了理論基礎；為推進鐵路發展建功立業傳承和弘揚鐵路精神，深入學習了鐵路精神，感受到了鐵路精神的無私偉大，與時俱進；學習了“肩負時代重任，書寫精彩人生”，進一步提高了自身的辯證思維能力，學到如何合理科學的規劃個人發展成才之路。

安全是鐵路工作的重中之重，安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學習中從始至終保持著“安全第一”的理念，這使我想起了北京南站近期開展的“安全風險大家談”活動。在與領導的交流中，車站領導針對我所在的“信息化車間”提出了三點要求；第一是安全管理方面堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須嚴格執行有關規定，對影響安全的每個環節，都必須強化管理，確保車間投產設備、系統運行安全穩定；第二點是現場作業方面，要深刻理解“不按標準作業就是本崗位最大的風險”，將安全風險控制責任落實到本崗位和各作業環節中；第三點是檢查治理方面，要落實好各級安全隱患檢查和整理工作的制度機制，落實工作責任，提高安全檢查和整治工作的質量及效果。

通過南站組織的“安全風險大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統性學習，使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義，在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點隱患的排查，要從自身責任入手，強化現場檢查卡控，落實好應急處置，防范安全風險。

黨校的學員來自不同的地方和不同的站段，有著不同的成長背景和知識結構，有著各自的專長。黨校特地為我們提供了一個交流探討的平臺，讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質，有效豐富了學員們的綜合素質，促進了各站段同事之間感情交流。

抒己見。在信息化車間我的主要工作是輔助師傅對客票系統進行維護，包括客票系統軟件的維護、系統升級、硬件設備的維修等。在這段時間的工作中，結合大家的發言，我也總結出了一些我在工作中發現的問題。比如設備維修工作中存在記錄不齊全，無法通過對維修記錄的統計分析總結出故障發生的一般規律、對常見問題的日常處理辦法；其次是對現場的巡視還不夠充分，部分售票廳某些不常開放的窗口設備故障不易被發現，這就需要在平時加強對這些不常使用的設備進行檢查，排除相關故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應以計劃合理、準備充分、組織有序、行動迅速為目標，充分與維保單位進行溝通、演練加強行動的一致性和處理流程的一致性。

通過“安全風險大家談”工作中聽取領導的講話和與同事之間的交流，使我領悟了相互溝通的重要性；在黨校學習過程中，同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結交到了更多優秀的同齡人，融入到鐵路行業的方方面面。通過這樣多元化的方式，不同思想相互碰撞和交換，拓寬了知識面，提升了個人能力和人員的整體素質，使我受益終生。

“學而不思則罔，思而不學則殆。”在學習工作中，應該更加注重理論聯系實際，結合本職思考，才能提高自身能力。俗話說：“理論來自于實踐”。科學的理論總是嚴格地以事實為依據，并在實踐中不斷接受檢驗，在實踐中不斷修正、豐富和發展。在北京南站信息化車間實習的這段日子中有過迷茫，探索不到屬于自己現在作為鐵路新人的工作方法，通過錢老《世界高速鐵路技術的最新發展》講座了解到了關于高鐵列車及配套設施的歷史和今后的發展方向以及路局的“走出去”項目的發展動態，我感到收益匪淺，這不僅使我對鐵路領域內的技術有了一個概括性的了解，同時也深深佩服錢老嚴謹縝密的科研態度和探索精神。在日后的工作中我也需要進一步了解高速鐵路發展的最新動向，本著鐵路人踏實進取的精神，一步一個腳印的學習專業知識使自己業務精良，更好的投入到信息化車站的建設中。

人無精神不立，國無精神不強。社會是需要精神的，一個企業更需要精神。我們學習了詹天佑愛國愛路，自強不息精神；學習了“毛澤東”號機車組報效祖國，服務人民，忠于職守，責任至上的精神；學習了挑戰極限，勇創一流的青藏鐵路精神；回想起在北京南站作為自動售引導員的時光，如果能更早的領會到這些有些優秀前輩的工作真諦，那么我想我一定會更好的服務于群眾和人民。

在黨校的學習使我的思想和精神得到了升華。我時時刻刻提醒自己，作為一名鐵路職工，我很平凡但不能平庸，前輩們身上體現出來精神讓我們感動，讓我們振奮，但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚。結束培訓后同事們也各自結合自己的所學所想匯報了自己的感悟，給我留下印象最深刻的是在培訓第一天人事處徐處長的講話，徐處教育我們作為鐵路工作者對業務的熟悉和掌握是必須的，但更重要的是在工作中學習如何做人，如何在工作中樹立良好的口碑，所以懂得如何與人交流很重要，與旅客交流、與同事交流、與領導交流，其次有靈性有悟性很重要，學會舉一反三、學會換位思考、學會從不同的角度看待問題。這些都是在日后工作中我所需要學習和注意的。