軍訓心得是一篇記錄軍訓過程中所經歷的種種困難和挑戰，并對個人成長的重要性進行論述的文章。接下來是幾篇關于培訓心得的文章，希望能對大家的學習有所幫助。
熱門收費站現場管理心得范文（13篇）篇一
不知不覺中，從事高速收費工作已經三年了，作為一名收費工作者，在工作中，面對來來往往的司乘，有些事兒總是無法預料的，這就要求我們每次上班前，都要調整好自己的心態，時刻秉承“服務至上”理念，從容應對各種突發事件，以理服人，誠信待人，堅持做到微笑面對，迎接困難，挑戰困難，在委屈中尋找快樂，在困難中戰勝困難，化解司乘的怨氣。
雖然，我們每一天都在重復著一遍又一遍的文明用語、肢體禮儀，但仍不能有絲毫懈怠，這是打開我們與司乘交流的一扇窗，讓他們看到我們的誠意，通過我們熟練的發卡、收費操作，為司乘營造了一個快捷的通行環境，為他們出行路上增添一份平安與快樂。正是這個收費崗位，讓我們能夠在高速公路這個平臺上展現自己的價值，通過我們的努力，為司乘提供一個安全暢通的行車環境，樹立了榮烏高速的良好形象。作為一名收費員，我更加嚴于律己，誠實守信，竭盡全力為司乘人員服務好。
熱門收費站現場管理心得范文（13篇）篇二
通過業務培訓和學習，不斷提高監控室人員及收費員的思想素質和業務水平，使其能夠熟練掌握電視監控、電腦收費系統的操作規程，故障檢修與排除。
三、嚴格加強對監控室的各項管理。
2、通過管理使監控室人員做到每班認真監控，定時審片，不得隨意關閉和調動監控系統，詳細真實記載當班系統運轉、車輛運行及售票員操作規范情況，審片中發現的違紀違規情況要做詳細記錄。
3、加強對監控室人員思想素質的管理，認真貫徹執行《**市公路通行費稽查管理辦法》使其遵章守紀，忠于職守，秉公辦事，防止各種違紀違規的現象發生。對違紀行為要嚴肅查處，決不姑息遷就。
4、認真做好各種監控電腦等設備的維護和保養。組織監控室人員定期對各種設備進行清潔、維護和保養，保證各種設備能夠正常、安全運行。
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熱門收費站現場管理心得范文（13篇）篇三
構建和諧社會是我們時代最響亮的聲音，高校就要努力建設和諧大學。建設和諧大學，需要確立怎樣的思路和理念，應該制定哪些機制和方略，這是一個緊迫而重要的重大課題。山東省委高校工委副書記田建國新著《體驗和諧大學》（泰山出版社），對上述問題做出了精辟的解答。
建設和諧大學是一項復雜的系統工程，必須具有更加廣闊的視野，更加理性的審視和更加長遠的設想。作者站在哲學的高度，多方位、多視角，對建設和諧大學的重大理論和實踐問題進行了全面、系統的論述，形成了較為科學的和諧大學建設理論體系。
作者創造性地提出了建設和諧大學指導思想必須堅持四個基本觀點：堅持靈魂觀點，就是堅持社會主義核心價值體系。作者認為，價值、價值體系與核心價值體系，是層層深化、步步遞進，逐步趨向更加成熟和自覺的價值形態。價值體系是價值的系統形態。核心價值體系是價值體系的靈魂，是最重要的、基本的、主導的，起組織、協調、統領和支配作用的價值體系。堅持發展觀點，就是要把堅持科學發展作為“第一要務”。轉變發展觀念，創新發展模式，提高發展質量，促進高校全面協調可持續發展。堅持群眾觀點，就是堅持以人為本的原則，辦學以教師為主體，教育以學生為主體，以學生為中心，努力促進學生的全面發展，依靠師生共建和諧校園，共享發展成果。堅持辯證觀點，就是和諧是動態中的平衡、差異中的協調、紛繁中的有序、多樣化中的統一。和諧不是沒有矛盾，而是在利用矛盾化解矛盾中促進和諧；和諧不是沒有差異，而是和而不同，豐富多彩；和諧不是停滯不前，而是在創新中不斷發展。
和諧大學建設的理念是以人為本。作者指出，以人為本是現代教育的思維原點和價值理想，是對人性不斷地喚醒和尊重。真正的教育是以人為本的教育，讓人體驗美好，體驗崇高，體驗快樂，體驗成功，培養積極的人生態度。突出人的發展，關注人的自由、幸福、尊嚴、終極價值；尊重人的個性、人格、權益，體現人文關懷和道德情操。
和諧大學的特點作者概括了“七大特性”。即更加注重教育的全面性、教育的人文性、教育的協調性、教育的`持續性、教育的公平性、教育的多樣性，堅持人性化架構、人文化建設、人格化塑造，培養人格健全、具有文化素養的生命個體。
和諧校園建設的基礎是學風建設。作者強調，大學追求的目標是學術。學術需要積淀，學者需要執著。要淡泊名利，寧靜致遠，認真讀書，多思慎思，關注現實世界，注重學術積累；要維護學術尊嚴和學術自由，崇尚科學，追求卓越，學術誠信，力戒浮躁.
熱門收費站現場管理心得范文（13篇）篇四
某收費站在上級的正確領導下，緊緊圍繞征收工作大局，以抓建設、強隊伍、促發展、保和諧為工作思路，把握精髓、真抓實干、大膽創新、立足崗位實際、深入開展各項活動、全體人員形成了合力，營造了優良的征收環境，全面提升我站整體服務水平和形象。現將一年來我站工作總結如下：
一、工作完成情況及工作措施。
某某站自12月31日開站，開站之初我站就明確了今年的工作思路是“六抓六保”，即一抓收費管理，確保通行費收入的增長和任務完成;二抓文化建設，確保員工思想素質的提高;三抓“五化管理”，確保創建青年文明號目標的實現;四抓“四個服務”(文明服務、微笑服務、規范服務和品牌服務)，確保良好社會形象的樹立;五抓制度落實，確保車流暢通和站容站貌整潔;六抓細節過程，確保零事故和不出事。一年來，我站圍繞年度工作目標，各項工作均取得一定的成績。
(一)通行費征收情況。
我站的通行費征收任務為1292萬元，截止到12月31日共收取通行費1761.862萬元，完成了年度征收任務的136.36%。
(二)外部環境建設方面。
1.亮化站容站貌，提升外部形象。
我站“以溫馨崗和諧站”為目標，全方位整治站區環境，從搞好站區衛生入手，針對站區邊溝、邊坡容易滋生雜草的地方，不定時安排人員進行清理，采取站長不定時稽查的辦法，保證站區整潔美觀;并對站區內車道安全島設施等破損處重新刷油漆，更換版面，在收費亭內放上仿真花，力爭為過往司乘提供綠、潔、暢、美的通行環境。
2.健全各項便民服務設施，提升窗口形象。
我站一向以“溫馨和美、厚人同家、感恩自強、篤行至善;用愛澆灌、心路相融;用心構筑、和暢通達”為工作理念，笑迎八方車主，熱情周到服務，不斷創新服務理念，拓展便民服務項目，增強便民服務功能,提高便民服務質量，在原有便民服務的基礎上進一步細化了便民服務措施：為司乘人員提供開水、針線包、簡單的修車工具、應急藥品等急需品以及全省高速公路路網圖、消防器材等便民服務設施。增設溫馨提醒服務，看到有睡意的司乘人員進行及時提醒，杜絕危險駕駛情況的發生，提高文明服務水平，靈活使用文明用語，為司乘提供溫馨便捷的服務。
3.規整生活區荒地，美化工作環境。
為了給全站人員提供一個溫馨和諧的工作環境，我站組織全站員工利用業余時間對站區的荒地進行整治，在原來雜草叢生的荒地上種上了蘿卜、青菜等時令蔬菜，既美化了站區環境又使全站員工吃上了可口的蔬菜還鍛煉了員工的身體，可謂是一舉三得。
(三)站務管理方面。
1.半軍事化管理。
我站將半軍事化管理活動貫穿到日常工作中，從整理著裝到交接班儀式，從站、立、行、走到內務衛生，從一點一滴做起，高標準，嚴要求，力求打造一支“政治堅定、業務精湛、紀律嚴明、作風過硬、廉潔高效”的收費隊伍。
2.強化學習制度。
我站為了加強政治理論和業務技能學習，制定了詳細的培訓計劃，并認真組織實施。通過“三嚴三實”專題教育培訓、新車型轉換培訓、etc全國聯網運營培訓、文明禮儀培訓、微笑服務培訓、新版100元人民幣鑒別培訓、中共中央和上級相關政策文件等一系列學習，全站職工的政治理論和業務水平上了一個新臺階，全站人員的業務能力明顯提高，大大降低了收費發卡差錯的幾率。
3.大力弘揚先進典型，形成積極向上的氛圍。
通過以點帶面，個人帶班組，以班帶全站的方式，促進收費管理工作全面上臺階，形成了人人爭當“微笑服務明星”、班班爭當“優秀收費班組”、全站齊創“青年文明號”的良好氛圍。
4.加大稽查力度，為征收保駕護航。
我站結合實際情況，完善《站級稽查細則》,加強各班征收工作的日常檢查和專項檢查，實行旬通報、月通報、特殊情況專項通報制度。同時，緊緊抓住收費服務工作中的重點內容，如微笑服務、實際操作等側重考核，并實行不定時稽查，實行獎優罰劣的彈性考核辦法，既增強了員工的責任感，又使考核真正落到了實處，真正起到了督促收費員強化管理，提高素質的目的。
(四)活動開展方面。
1.全力開展“真誠微笑服務司乘”活動。
組織全體人員學習《河南省高速公路收費服務地方標準》和《河南省高速公路收費員操作規范地方標準》，強化責任意識和服務意識。同時，采取內訓師集中授課、微笑服務情景演練和“一幫一、老帶新”的形式圍繞化妝標準、禮儀標準、收費服務標準、微笑標準、微笑服務實踐操作等內容進行培訓。培訓過程中，重點對收費人員形象標準、儀容儀態、文明用語、手勢服務、微笑服務等內容進行講解和示范，并針對微笑服務實踐操作中發現的問題進行現場指導和糾正，同志們對照自己、查找不足、明確方向，使自身的文明服務水平得到較大提高。
2.開展了“延伸服務內容，用行暖人心”活動。
在炎熱天氣增加了“天氣炎熱，請注意防暑”、“天熱易困，請注意安全”，在嚴寒天氣增加了“雨雪天路滑，請走好、”前方霧大，請注意行車安全”等時令服務提示語，做好人性化服務。
3.開展迎國檢微笑服務專項培訓活動。
對新鄭管理處下發的《收費管理服務標準》進行了學習，針對其中的微笑服務標準、手勢服務標準、收費人員形象標準進行現場演示，要求員工微笑、手勢、文明用語使用到位、著裝規范、姿態標準。
(五)車道保通方面。
為了避免因高峰期或各種突發事件造成收費站出現堵車現象，給過往車輛帶來不便，我站除制定了相應的車道保通應急預案以外，還積極創新工作方法，多措并舉，確保車道暢通。一是利用站務會、班務會對員工進行業務培訓，不斷提高員工業務技能，縮短操作時間，使車輛能夠快速通過收費車道。二是要求收費員每次交接班時，對打印機、票據和電腦顯示器上的相關數據進行檢查，確保設備的正常運轉，為收費站車道暢通奠定基礎。三是對班長進行培訓學習，提高其突發事件的處理能力及應變能力。四是組織職工開展車道保通應急預案演練，通過模擬演練，確保車輛堵塞或遇突發事件時，能夠及時啟動預案，最大程度的預防和減少車輛擁堵造成的不利影響和損害，提高收費效率，保證收費工作的安全高效進行。由于應急措施得力到位，截止到目前，我站沒有一起因管理不當造成車輛嚴重擁堵現象。
(六)精神文明建設方面。
三月份開展了“學雷鋒志愿服務”活動，通過在站區設立“雷鋒標兵崗”、“便民咨詢臺”、對我站困難職工進行幫扶活動等一系列舉措，充分傳播、發揚好雷鋒精神。
四月份開展了“緬懷先烈、清明掃墓”活動，使我站全體員工在思想上受到一次革命的洗禮，增加了我站員工的歷史使命感和工作責任心。
五月份開展了“讀好書”活動，活躍職工文化生活，增進職工團結協作精神，增強了全體員工的凝聚力。
六月份開展了道德講堂活動，營造了“講道德、做好人、樹新風”的濃厚氛圍。
八月份開展了“關愛家庭、關愛身邊人”活動，了解職工實際生活情況，組織職工代表到困難職工家庭走訪送溫暖，增強了職工的愛心意識。
九月份開展了“中秋節主題文化”活動，組織開展了“中秋經典誦讀”、“圍桌而坐，共賞圓月”茶話會等活動，增強了全站人員的愛國情感和提高了當班期間的文明服務意識。
十一月份開展了“1+1暖冬獻愛心”捐衣活動，傳承了中華民族傳統美德、培養了全站職工社會責任感;“踐行文明公約，做文明收費員”簽名活動，從細微處踐行對“文明”二字的承諾，共同創造一個健康文明的工作環境和生活環境。
十二月份開展了“全員健身、勤練保健操”，“冬至包餃子、溫情暖寒冬”，“幸福平安夜、快樂圣誕節”“年底茶話會”等活動，拉近了領導與職工之間的距離，營造了和諧的氛圍。
(七)安全生產方面。
安全穩定是做好收費工作的前提，是收費運營的基礎保障。20我站始終嚴格貫徹執行上級關于安全生產的指示精神，堅持“安全第一，預防為主”的方針，深入開展安全生產教育工作。全年召開安全教育會議12次，安全生產委員會會議12次，并根據季節特點組織應急預案演練6次，提高了大家應對突發事件的能力;安全隱患排查36次，重點對票管室、監控室、通訊機房、配電室等重點場所進行安全隱患排查，做到及時發現問題，及時解決問題，防患于未然。通過以上活動的開展，消除了事故隱患，提高了全站人員安全防范意識。全年，我站未發生一起安全生產事故，保證了站內各項工作平穩、有序開展。
(八)廉政教育方面。
年我站召開廉政教育會議12次，組織廉政專題活動4次，觀看廉政教育片4次，通過多種形式活動的開展，對全站人員發生的廉政問題做到早發現、早提醒、早糾正、早查處，對苗頭性問題及時約談，加強誡勉談話工作，防止小問題演變成大問題，增強了全站人員崗位廉潔意識的同時，又提高了拒腐防變能力。
熱門收費站現場管理心得范文（13篇）篇五
為進一步推進“服務有+暢行寧夏”收費服務品牌創建工作，增強一線收費職工的服務品牌發展意識，提升服務能力和業務素質，調動一線職工工作積極性和創造性，我很榮幸代表水洞溝收費站的一線職工赴江西省高速公路投資集團有限責任公司進行學習培訓，為期五天的培訓讓我感受頗深，江西高速先后創建了“微笑映山紅”、“金廬陵”等品牌，特別是“微笑映山紅”品牌成為全國高速公路行業知名品牌，也是交通部命名的十大交通文化品牌。江西高速品牌創建工作伴隨著江西高速的發展和企業發展不斷推進，實現了管理和服務、社會效應和經濟效應的共贏。
第一天在昌北機場我們觀摩了無人值守非現金繳費系統，系統綜合應用先進的人機交互、二維碼聚合支付、車牌車型識別、大數據云平臺等技術，創新高速公路通行方式，通過對出口收費車道設備的全面自動化接管，實現了無人值守非現金自助繳費通行，極大的提高了車輛通行效率、節約了企業用工成本、降低了收費員勞動強度。自助繳費模式和人工收費模式快速切換。完美的兼容現有的mtc車道收費軟件，支持多渠道支付場景，隨著“一部手機走天下”已經成為很多民眾生活的真實寫照，系統支持支付寶、微信。當今無現金支付已經成為一種生活的趨勢。
在一線收費的我們希望上級領導能盡快為收費窗口增設電子收費平臺(二維碼)，為廣大司乘人員帶來便捷，減少征繳矛盾，提高收費速度，使車輛通行更加暢通快捷。也更能體現“服務有+暢行寧夏”的優越性。
這次的江西之行深深的讓我感受到了南方人的熱情大方好客，江西省高速集團吉安管理中心永豐南收費所永豐南收費站，位于吉安市永豐縣藤田鎮境內，距縣城45公里，是通往歐陽修故里的重要服務窗口。永豐南收費站“畬香女子班”，打造了一個賦予地方特色的班組，即傳播了當地人文風情，又推動了永豐南收費站服務品牌建設工作，因地制宜開展了“走進人文永豐南”、“情滿昌寧路花開映山紅”、“迎端午展民俗送溫情”等一系列品牌活動提升收費站的形象。興國將軍園，紅色革命根據地，我們來到了將軍紀念館，聆聽了56位興國將軍的傳奇故事，和2萬多的革命烈士為共和國灑熱血的長征故事，踏入將軍縣，就像進入共和國的博物館，大街小巷隨處可見紅色的革命故居。戰場硝煙已經消逝半個多世紀，將軍們生死搏斗的戰爭已經成為歷史，但將軍的精神和風采，仍是我們珍貴的傳統瑰寶，值得我們認真去研究和學習。下午我們參觀了興國西收費站紅色站品文化建設。興國西站結合地處模范興國縣、將軍縣地域特色，以將軍故里—興國紅色文化為背景，挖掘紅色文化價值，明確了以“傳承了蘇區優良作風，爭創一流工作業績”為創建主題。讓我印象深刻的當為興國西收費站這里特色班組帶給我們的品牌文化“紅韻班組”——“紅”指紅火、激情、熱愛、奉獻的精神風貌，代表紅色文化和蘇區精神。“韻”指韻味、和諧、美麗的意思。寓意在“微笑映山紅”品牌的帶領下，興國西站既要紅色領航，又像“映山紅”一樣美麗、熱情。“紅韻”又是“鴻運”的諧音，預示著司乘行駛江西高速一路平安走好運，高速公路事業鴻運當頭，蒸蒸日上。地域特色鮮明，符合行業特性，具有紅火、美好、好運的寓意。參觀興國西收費車道時，為綠色通道搭建的二層驗貨臺，方便疏導人員驗貨，對大型貨車的綠色查驗更方便、更清晰、更準確無誤，防止假冒綠通造成通行費流失，以及對鮮活農產品免費項目以圖片的形式公式出來，方便為司機解釋，減少收費矛盾，希望領導可以考慮在各別綠色通道流量大的站點可以搭建起綠色通道的二層臺階的驗貨形式，以方便更準確無誤的查驗，認真執行“鮮活農產品綠色通道”減免政策，打擊假冒綠通逃費和不按規定核載漏費車輛。
井岡山，中國革命的搖籃，毛澤東、朱德等老一輩無產階級革命家創建的第一個農村革命根據地。細雨綿綿，井岡山上憶當年。革命烈士陵園是為了緬懷老一輩無產階級革命家創建井岡山革命根據地的豐功偉績，弘揚井岡山精神而興建的，踏入大門到紀念館有109級臺階，而這些臺階分為兩層：寬闊的平臺臺階分為兩組，第一組49級，象征1949年新中國成立。第二組60級，寓意陵園是在井岡山革命根據地創建六十周年的1987年建成。“井岡山革命烈士陵園”九個燙金大字的橫式牌我們仰望這個歷史性建筑的時候，仰望它就像仰視中國數千萬的革命英靈一般。井岡山精神就是堅定信念、艱苦奮斗，實事求是、敢闖新路，依靠群眾、敢于勝利。井岡山之行，使我們受到了一次深刻的黨性和革命傳統教育，對中國革命的艱難歷程有了更全面的了解，充分認識到新時期繼承和發揚井岡山精神的重要性和必要性。在自己平凡的工作崗位上努力工作，勤奮耕耘，貢獻自身的全部力量。以實際行動來報答先烈們的英勇捐軀，珍惜今天來之不易的幸福生活。
此次考察學習是一次難忘的學習經歷。對我來說是受了一次極好的教育，微笑服務是體現高速公路窗口形象的重點，是提高窗口服務質量的關鍵之所在，把感情投入到工作中，讓司乘人員感到溫馨。
熱門收費站現場管理心得范文（13篇）篇六
在一個決策的落實過程中，管理者既是組織領導者，同時也是具體執行者。從表面上看，在一個目標任務的完成過程中，決策者、管理者和執行者之間有不同的分工，但隨著目標任務的不同，決策者、管理者和執行者的角色是在不斷轉換的。一個決策者在一個更大的目標任務中，就可能會轉變為一個執行者，而對于一個執行者來將，在一個更小的目標任務中，他可能會轉變成為一個決策者。如何充分發揮一線生產人員在完成目標任務過程中的積極作用，如何在完成基本工作任務的同時，創建具有自身特色的服務品牌，就成為一名基層管理者非常重要的任務。
在實際工作中，公司的決策需要真正落實到一線的實際生產崗位，需要通過一線生產人員的努力，將公司的正確決策化作自己與公司發展方向相一致的行為，通過自己的努力，實現即定的目標，以個人工作目標任務的完成來保障公司整體發展目標的實現。
職位有高低不同，但所承擔的責任同樣重要。如果沒有基層管理者和一線生產人員的價值認同和努力工作，沒有一線人員的有力支持和密切配合,沒有一批得力的管理者來自覺地組織開展工作，那么，公司領導的戰略決策做得再好，經營策略做得再科學，也很難落到實處。
二、收費站必須以學習為動力創建服務品牌。
服務品牌的創建，是以員工個體積極性的充分發揮為前提的，而員工能夠充分發揮積極性的基礎，則是一個員工最基本的整體素質、科學文化水平和由此轉化的工作能力。
從高速公路管理體系來講，樹立誠信服務的品牌,就必須不斷提高員工的科學文化素質，逐步規范企業管理，提升我們高速公路的整體形象；就必須要創建學習型企業，精心培育企業文化，引導員工持續努力，追求卓越；也必須讓員工逐步形成一致的價值認同，通過建立共同愿景，促使員工形成與公司發展方向相一致的價值取向。
在基層單位建立“學習型基地”培養員工，這是提高員工工作水平和服務能力的一個有效途徑。除了公司統一組織的學習培訓外，收費站也應該按照完成目標任務的需要，組織自己的員工進行培訓。培訓的重點應該放在提高每位員工的文化素質、業務水平、服務水平和服務意識上。這對收費站創建服務品牌，乃至整個公司創建服務品牌和良好的外在形象，都是至關重要的。
三、營造和諧的工作環境和濃厚的學習氛圍。
監督，加大對員工日常工作的檢查和監督,讓各種違紀現象消失在萌芽狀態，利用嚴明的紀律、公平的考核，規范員工的工作行為，促進全站管理工作的規范化、科學化、制度化，讓員工充分了解什么能為，什么不能為，什么必須為，什么絕對禁止為，并在有效的規則范圍內，逐步創建和諧的工作環境。
在和諧的工作環境中逐步創建濃厚的學習氛圍。在創建濃厚學習氛圍的過程中，將員工個人學習、團隊學習和組織學習三個層次有機結合起來，為員工提供良好的學習與生活環境,促使員工安心學習，善于學習和學習的自主管理，并將重點把握好“兩條主線”。一個是全體員工學服務、學業務的主線，倡導員工學業務、學技能，為此，實行了站務會制度和軍事化管理制度以及站長、副站長輪流跟班作業制，堅持每天下午全體員工共同學習2小時,學習公司九千質量體系文件、相關業務知識及文明服務等管理方面書籍。同時，還為員工統一購買一些專業書籍，組織員工廣泛開展“閱讀心得大討論”、“閱讀心得征文比賽”等活動,有效增強員工的學習意識和團隊協作精神。第二，到兄弟單位進行參觀學習，以積極的態度學習可資借鑒的東西，吸收先進的管理理念和高超的服務技能，使員工開不斷闊視野，增強求知欲和上進心。
總之，我們將以“管理一流、服務一流”為主要內容，大力實施品牌戰略，將一個簡潔明了的收費窗口真正創造成為一個不僅代表收費員的形象，還能代表一個單位、一個企業良好形象的窗口，通過大力實施以創建服務品牌為主要內容的“形象工程”,提高收費站在社會公眾心目中的形象，促進高速公路社會形象的持續提高，進而促進物質文明和精神文明的建設，在取得良好社會效益的同時，也獲得良好的經濟效益，使我們運城公司成為行業內的知名品牌。
熱門收費站現場管理心得范文（13篇）篇七
學習了《河北高速信息》中處站實施“目視化一分鐘管理”的報道，不論從該管理方法本身，還是該報道寫作都給我以很大啟發，我將各方面的啟示歸納為幾個方面。
創新。
管理要創新。站“目視化一分鐘管理”本身來說就是一種創新。但這種創新不是盲目的，毫無目的的，它的目的在于“養成人人有目標，天天有目標，日清日結的工作習慣”，而一種好的工作習慣往往決定一項工作的成敗，一個行業的發展；這種創新又具有著極強的可操作性，其可操作性就在于是“一分鐘”，如果說是“一小時”或是更長的時間，那么恐怕這種管理不但不會起到加強管理的目的，反而有浪費工作時間的嫌疑了；這種創新是符合其本單位條件和要求的，是植根于本單位實際的，而不是脫離實際的紙上談兵，因而，我們作為一個收費站應當學習的不僅是站的創新精神，更應當學習他們的“創新技巧”，也就是說不但要創新，也要會創新。
工作習慣要創新。站的該項管理說到底是一項工作習慣的創新。在的工作生活中我們總是會養成這樣那樣的習慣，有些習慣是利于身心健康和工作開展的，而有些習慣則是有礙工作和生活的，這就需要打破和摒棄壞的`習慣，堅持和養成好的習慣。一項好的工作習慣的養成往往單靠職工自覺是不能夠的，這就需要制度的管理，當在制度約束下養成一種好的習慣，那么，個人以及隊伍的整體素質就會達到質的提高。站“目視化一分鐘管理”就是要養成全體干部職工對每天工作有計劃有總結的好習慣，從而達到推進全站整體工作的目的。
總結。
開展工作需要總結。總結，是對工作升華和下一步工作的計劃。“目視化一分鐘管理”強調的就是一個總結，每天在總結今天的基礎上計劃，個人在總結工作的基礎上提高素質，集體在總結工作的基礎上開展工作，從而，奠定了“總結—改進——計劃—實施—再總結”一套閉合的工作程序。
開展工作要善于總結。“目視化一分鐘管理”本身就是一種總結，對管理模式的總結，站的該項管理，可以說是一種創新，也可以說是一種總結，而這種總結本身就是一種創新。“目視化一分鐘管理”其實就是一種對“定目標—做工作—寫總結”的一種管理，這種管理模式在各行各業各單位相當普遍，而為什么站就能將其作為一種特殊的管理制度呢？這不能不讓人反思。原因就是善于總結。就像許多單位許多工作不是沒有做，許多制度不是沒有定，而是沒有形成一套可操作性強的制度模式，這些散亂的零碎的混雜的所謂規章，看似管理制度一大套，兩三本，事實上可操作的有實際意義的沒有多少。就像這個“目視化一分鐘管理”，我們幾乎每個單位每項工作都有計劃，月計劃月總結季度計劃季度總結，而為什么就不能成為一個值得借鑒的管理制度呢？站的高明之處不在于實現了該項制度，而在于其能將一個各單位各收費站的共性總結升華為本收費站的個性，形成一整套有別于其他單位其他收費站的制度。也就是李占東站長所說的“一百減一等于零”，做了九十九，而最關鍵的一沒有做到就與零沒有本質區別。正如兩個人爬山，一個人爬的很累很辛苦也很快，只差一步就到達山頂了，但他放棄了，而另一個人沒有第一個人快，但他每一步都走過了，那勝利屬于第二個人，第一個人是失敗者，哪怕只差一步，而我們與站也許差的就是這最后的一步，恰恰也是最關鍵的一步。
宣傳。
隨著全球經濟一體化進程的加快和網絡信息時代的急速來臨，“酒香不怕巷子深”的時代已經徹底過去，宣傳已經成為一種溝通社會與單位、職工與領導的橋梁，也成為樹立品牌增強競爭力的必要手段，而我們與站相比缺乏的就是宣傳。我們不是沒有亮點，而是不善于總結亮點發現亮點宣傳亮點。做一項工作不但要將工作做好做實，還要將成果推出去，宣傳出去。我們常常提“打造服務品牌”，而品牌是怎么打造出來的，首先就是要宣傳，就像我們常常在買化妝品或衣服的時候，總是會問“聽說過這個牌子沒？是不是個名牌？”那么什么是名牌？就是大家都聽說過的牌子才叫名牌，這就需要宣傳，首先你宣傳出去了，大家聽說了，才會買才會試才會關心你的產品是不是名副其實。作為收費站我們的產品是服務，好的服務以什么為保證？就是以好的管理為保證，站就將自己的“目視化一分鐘管理”宣傳了出來，得到了肯定，也就等于將整個站推了出來。而我們的管理或許也有許多像“目視化一分鐘管理”這樣的管理亮點，而我們沒有將自己及時的宣傳出去，這就是我們與站的差距所在。
借鑒。
學習的目的在于借鑒，我們學習站的先進管理目的在于改進我們的管理方式。而借鑒不是照搬照抄，任何事物都是發展變化，有機聯系的，不能獨立存在，借鑒也需要根據實際條件實際需要，如果不顧實際一味的照搬照抄只會導致“邯鄲學步”，不但不能推進本單位工作，反而會適得其反，正如“南橘北枳”，同樣的事物在不同環境下會發生質的變化，同樣一套管理制度在不同的地方起到的作用也會不一樣，因而，學習就是要善于以他人之長補己之短，在他人經驗的基礎上進一步創新總結，得出一套符合自身實際的管理模式來。
熱門收費站現場管理心得范文（13篇）篇八
收費站收費員是一個服務行業，面對這個行業要有優秀的工作心態對待客戶，通過每年的春訓活動，讓收費站收費員更加懂得作為收費員的服務意識等工作要求，下面是的收費站收費員春訓心得體會收費站收費員春訓心得體會3月份，作為高速公路收費站，春訓依然是近期工作的主題。
與往年不同的是，此時正進入迎國檢全面實施階段，為形成全員參與，人人行動的大干局面，營造大干快上的良好氛圍，增強全體員工組織紀律觀念，培養和造就一支業務強、紀律嚴、作風硬的收費治超隊伍。自3月1日起，楊凌收費站在收費治超崗位開展為期一個月的春訓活動。列訓練是春訓的一門“必修課”，在站區寬敞的院內，員工們飽滿的熱情，標準的手勢，整齊的步伐，為楊凌站構造了一道靚麗的風景。在每天不少于3小時的訓練時間外，許多員工為規范動作，利用休息時間相互糾正，他們認真的態度，充分展示了強烈的集體榮譽感和嚴明的組織紀律性。同時，為增加隊列訓練的趣味性，在廣泛征集員工意見的基礎上，打破以往春訓模式，開展具有針對性、區別性的隊列訓練，有效地將隊列訓練與娛樂相結合，在訓練的內容上增加了晨跑、俯臥撐、仰臥起坐、踢毽子、搖呼啦圈等個人體能訓練，極大的調動了員工的積極性，起到了強身健體的作用。通過這次春訓活動，知道我們在工作中必須做到以下幾點：
第一，要調整好心態，從心底里樹立“車主至上”的服務理念。首先要給自己定好位。收費過程是服務過程，而不是執行過程。只有定好位，充分認識到自己的角色，才能更好的投入到工作中去。其次要注意克服機械化傾向。文明用語天天說、車車說，時間長了，感覺變得遲鈍，工作傾向機械化，但服務對象卻每時每刻都在變化，他們很有可能是第一次行駛我們高速公路，所以要從心底里樹立“車主至上”理念，把每位司乘人員都當成第一個客戶，永遠從“零”開始，做好服務工作。
第二，要帶著感情做好收費工作。言行是思想的體現，思想指導著行動，只有帶著感情文明服務，每一句問候才會真正發自內心。要堅持文明用語每車必說，但絕不是那種對著微機說的“有口無心”，也不是說給監控聽的“擺擺樣子”，而是要等司機搖下玻璃后遞上通行卡時，用洪亮的聲音、友好的態度和富有親和力的面部表情去說。同時還要能夠主動換位思考。收費人員每天要和各種各樣的司機打交道，被罵幾句是常有的，因此在工作中要踐行“把微笑奉獻給社會，把委屈留給自己”口號，注意加強與司車乘人員的溝通，充分發揮微笑服務的優勢，以平和的態度，對無理司機循循善誘，耐心解釋，以禮感人，以情動人，以理服人，相信精誠所至，金石為開，只有這樣，才會把工作做到司機的心坎上。
第三，要苦練基本功。從使用文明用語，唱收唱付，微機操作，到微笑服務，錢票收發，每個環節，各道工序，都要在“精”字上狠下功夫，要能夠做到“判別車型一眼準，打票收費一手快、唱收唱付一口清、點鈔識鈔一指明”，快捷、準確、方便地為司乘人員服務。當然基本功并不局限于此，為司乘人員提供安全暢通的道口，為他們清楚地指引道路，及時向他們宣傳解釋高速公路有關規定，為他們提供力所能及的幫助都是我們做好收費服務工作的基本功。
第四，要樹立優質服務的意識。在收費過程中，必須轉換角色，變收費為服務，只有在意識上把自身置于服務者的位置，才可能自覺的去為客戶服務，既而樹立優質服務的意識，去自覺的提高服務水平，為客戶提供優質的服務。只有樹立了提供優質服務的意識，才能在收費過程中熱情服務、文明收費，才能克服生、冷、硬的工作態度，為和諧收費、平安收費創造出一個良性的氛圍。
第五，要提高優質服務的水平。光有優質服務的意識還不行，沒有提供優質服務的能力，是不能真正為客戶提供優質服務的。“欲善與其事，必先利于器”，所以提升高速公路整個收費員隊伍的能力水平，對于能否提供優質的服務至關重要。要做到這點，必須先從收費員隊伍的素質的提高入手。如大力推廣文明用語，進行微笑服務;利用業余時間自覺進行政治思想、職業道德、法律法規、規章制度和各種業務技術學習，提高服務技能和自身素質，為提供優質服務打下良好的基礎。
第六，要自覺遵守收費站各種規章制度。收費員必須自覺遵守站里的規章制度和國家的法律法規，自覺按章辦事，遵紀守法，服從安排，尊重領導，團結同志，以站為家，準確無誤的完成自己的收費工作，為收費站增光添彩，圓滿完成站領導交給的各項工作任務。只要我們收費人員真正把三尺崗亭當作傳播社會文明的窗口，當作為過往群眾做好事、辦實事的陣地，在收費服務中堅持一張笑臉、一聲問候、一句祝福，堅持用心服務、用情服務，讓服務對象切身感受到收費人員的魅力，提升我們高速公路的良好社會形象，我們的收費服務工作就會做到讓領導放心，讓社會滿意。
熱門收費站現場管理心得范文（13篇）篇九
品質兩字是由三個口和三個斤組成，也就是說要想做好品質，除了要嚴格遵守作業標準外，還需品質管理人員婆婆媽媽，斤斤計較去指導您負責范圍的作業及品質檢驗人員，讓之理解并執行，同時需確認實施效果。
一個優秀的管理人員,絕不是在其下屬工作人員犯錯之后通過罰款去追究下屬失職的責任,例如某些企業，下屬員工不按標準作業及管理不良事件一犯再犯，而管理人員每次均采取罰款，而且還罵員工很笨，教多次都教不會，使員工抵觸情緒及怨言很大，但問題一直未得到解決，其實不是員工笨教不會，而是我們給了員工太多犯錯的機會，俗話說沒有教不好的兵，只有不會帶兵的將，要想解決此問題，只有在下屬執行某件任務之前通過教育或在模治具上做一些防呆措施去防范其犯錯,同時還需制定一套健全的管理機制，約束工作人員在執行任務過程中的行為規范,以順利達到預期的執行效果。
一個優秀的品管人員,他的主要職責是配合生產組長(或供應商)在生產之前教育每一個作業員工正確的操作方法及檢驗標準,并通過每一環節的嚴格檢驗,層層把關,使成品品質達到預定品質水平的目的。
生產如同一列高速前進的火車,客戶是終點站,品管人員是列車長,基層生產管理人員則是火車頭,列車長需要做的,就是引導火車頭的方向,使其朝著終點站前進,無論火車速度多快,列車長必須保持清晰的頭腦,為其指明一條正確的道路,以預防其偏離軌道,并朝著終點站順利前進。而每一個工序如同每一節車廂,必須一環銜接一環,不可脫節。檢驗標準如同火車軌道,每一節車廂必須在固定的軌道上前行,只要有一節車廂越軌,必將導致整列火車的翻車。
每一位管理人員的工作就是排除所有會造成列車翻車的影響因素，從而預防列車翻車,而不是在翻車以后去搶救，“亡羊補牢”雖然猶未為晚,但我們更應該做的工作是在狼來以前就將羊圈修牢固一些；強調事前預防重要性，重視事后糾正及改善效果的確認。
品質是生產出來的,而不是檢驗出來的,品管人員的工作重點是“管”，檢驗只是手段.我還記得在有一次在參加培訓質量管理的時候,有一位老師帶我們去一家企業參觀,走進企業大門看見這家企業的品管人員輕閑的在車間里飄來飄來去,無所事事的樣子,覺得很奇怪,我就隨便問一個品管員為什么不去檢驗產品質量,而站在流水線中間,那個品管員對我說,我用眼睛在檢驗每位作業員是否做到自檢、互檢、是否按作業指導書操作,員工素質和精神狀態。主要檢驗工作是在上班時檢驗各工作場所是否存放有與產品無關的材料和雜物、衛生環境、作業標準的懸掛、作業條件是否與標準相符、半成品的擺放方式、成品的包裝是否與包規相符等；當這些事項均符合要求后，具體檢驗只要做好首件、巡檢及末件工作，品質便可得到很好的保障；同時她還對我說：假如在正常生產過程中，依賴品管人員對每件產品進行檢驗,這個企業的產品質量是無法得到保障的,我又問為什么?她說,如是那樣一條線有多少操作人員,也就要有多少品管人員,我想想也說得不錯,因那樣每位員工都有依賴性質量。而檢驗出來的不良品、返工、返修、品質就比不上一次性完工的產品。一個品管人員如果完成了這些工作后,只需在車間轉一轉,看一看就行了,看的也就是六個項目:(人、機、料、法、環、測量),這六個項目是產品中影響質量主要因素；管好了這六大因素，品質管理工作便會既輕松且品質又有保障。
通過以上一個現場簡單的一問一答案例，相信各位正從事品質及現場管理工作的人員有所體會，對后續的質量管控有了新的方法和目標。
總結：其實現場品質管理的有效方法就六個字（三原則）：眼到、
心到、手到；一個不良也逃不掉；這句話的意思是說，我們要多到現場找問題，注重細節，通過眼睛去巡視現場的每一個環節，然后用心去體會和思考，發現有不規范的地方，親自動手操作一下或拿來看看，發現不符合的地方給予及時糾正。
反思：為何億佳現場5s及作業標準執行力始終未得好的提升？主要是品質意識、責任心、執行力三方面做得不夠，要想做好品質，就必須得從這三方面作手，做到人人品管，每一個作業人員均要有把下一工序當成自己的終端客戶的心態，換位思考一下，假設這個產品在市場上是我自己買的話，會滿意嗎？是否會打折扣？ 只要每一個人有了這種心態，億佳公司的品質不久將會上升一個臺階。
最后祝愿：希望億佳公司上到高層領導，下至每一位員工：
好好看一看；用心想一想；
用在實際中；工作更順利；
品質提升了；訂單增多了；
老板賺錢了；工資加多了；
自己賺錢了；夢想實現了。
億佳品質管理課：張正彬
日 期： xx-8-8
熱門收費站現場管理心得范文（13篇）篇十
為了進一步充分發揮現代化電腦監控管理的作用。使其操作更加規范，管理更完善，具體工作方案為：
一、對監控室的人員進行局部調整。
針對目前監控室部分人員思想素質差、業務水平不高的狀況，安排一些思想素質好、業務水平高的人員在監控室工作，徹底改善目前監控室存在的一些問題。
二、定期對監控室人員及收費員進行業務培訓和學習。
通過業務培訓和學習，不斷提高監控室人員及收費員的思想素質和業務水平，使其能夠熟練掌握電視監控、電腦收費系統的操作規程，故障檢修與排除。
三、嚴格加強對監控室的各項管理。
1、加強對監控室人員工作時間的管理，做到24小時通行費征收的電視監控，保證十天的監控錄相資料的完整清晰，監控室24小時有人值班。
2、通過管理使監控室人員做到每班認真監控，定時審片，不得隨意關閉和調動監控系統，詳細真實記載當班系統運轉、車輛運行及售票員操作規范情況，審片中發現的.違紀違規情況要做詳細記錄。
3、加強對監控室人員思想素質的管理，認真貫徹執行《荊州市公路通行費稽查管理辦法》使其遵章守紀，忠于職守，秉公辦事，防止各種違紀違規的現象發生。對違紀行為要嚴肅查處，決不姑息遷就。
4、認真做好各種監控電腦等設備的維護和保養。組織監控室人員定期對各種設備進行清潔、維護和保養，保證各種設備能夠正常、安全運行。
二0__年元月。
熱門收費站現場管理心得范文（13篇）篇十一
施工現場管理心得要怎么寫，才更標準規范？根據多年的文秘寫作經驗，參考優秀的施工現場管理心得樣本能讓你事半功倍，下面分享【施工現場管理心得精選3篇】，供你選擇借鑒。
作為一個在項目摸爬滾打近十年的工程技術人員,對加強施工項目成本控制深有體會,面對日趨激烈的建筑安裝市場,建筑施工企業的生存結構已發生了深刻的變化,以施工工程項目管理為核心的經營管理體制已基本在實踐中不斷完善和發展。必須樹立以質量求生存，以信譽求發展，以管理求盈利的理念，堅持以接一項工程，樹一塊牌子，占一方市場，要牢牢堅持以人為本，充分挖掘與調動全體項目管理人員積極性的原則，要始終堅持以質量求生存，以上乘服務為宗旨，賺取更大利潤為目標的管理思路。
一、以人為本，全員控制。
項目管理必須堅持以人為本，充分挖掘與調動全體項目管理人員積極性，執行全面項目成本控制的原則。
1、全過程動態控制。
項目成本控制要隨著項目施工進展的各個階段連續進行，每個環節均不能疏漏，不能時緊時松，應該使成本控制始終貫穿于從圖紙會審開始至竣工結束的全過程，這也就是成本的動態控制。倘若臨近工程要竣工了，你再來考慮成本，盈利與虧損已基本定局。
2、項目成本控制的關鍵是人。
人是實現項目成本控制的關鍵性因素，項目管理也象商海一樣，商人均是在商言商，我們搞工程就是要賺取更大的利潤，怎么樣賺取更大的利潤呢?首先，要在質量上，施工水平上，管理水平上使業主放心，其次再加上上乘服務的意識，主動為業主分擔工作上的一些事情，并適時恰當地提出一些有針動性，建設性的意見，這個有針對性、建設性的意見和建議，就是善于發現施工中的缺陷或是設計圖紙中的不足，有力有據的說服甲方，能爭取更多的變更。讓變更能成為我施工方取得項目經濟效益的有效途徑之一。若經過仔細測算或論證發現相應的變更無贏利或變更難度較大，利潤又小，則要用合理的公關方式努力說服業主放棄其變更。但對于這些，我們的工程技術管理者，首先要煉好內功，不斷提高自己的施工技術和豐富自己的管理經驗自公司上上下下要形成這種氛圍和員工也要自覺培養與主動參與，就是全面、全過程的項目成本控制意識。我想說的就是在整個項目控制過程中，均要養成一種商業競爭理念，個個成為替項目、為公司理財的有用人才。
二、技術創新、降低成本。
為了降低控制成本，必須多動腦筋，學會怎么樣去辦變更、洽商，多學習規范、技術，并把這些技巧運用到施工管理當中。在同一個施工項目中有三件事，使我深有體會：
利用主體主筋及圈梁主筋作等電位接地敷設，僅此一項為項目節省約6000多米鍍鋅扁鋼(前期工程均是利用鍍鋅扁鋼做等電位進行施工)，并為勞務施工提供了很大的便捷。
第二、通過努力，說服甲方爭取到了了一個近40萬的電氣變更。變更之前，我們從工程量，選擇材料廠家入手，為甲方提供了不少與變更有力的條件，如有關的線路圖、平面圖、立面圖均繪制好交給甲方，使其進行確認。確認結果后，我們發現通過施工方法的變換，可以將7000多米的yjv三芯電纜改成yjv二芯電纜，進行替換的是前期工程過剩的153米鍍鋅扁鋼，與其相應的配電端子箱內也節省了196個接地端子排。僅此變換施工方法，為項目贏利幾萬元，所以說：技術是一種硬東西，是實實在在的，運用得好能夠成倍地降低項目成本，并產生非常好的項目經濟效益。
第三件事：在主體結構預埋前，我們已對圖紙熟記于心，并以藍圖為依據進行細部的調整，把調整好的強弱電的功能點位、空調洞口、排水管預留位置。其尺寸，標高繪制好后，連同技術交底說明一起交給甲方、監理進行審定、認可，以此獲得了甲方與監理的充分肯定，也從另一個側面反映出我局所管理項目的真實水平和實力。
三、材料成本控制是關鍵。
第三：項目主管領導要不定時地組織合約、技術及材料人員進行成本分析，分階段進行項目成本摸底控制，從過程中發現問題進而解決存在的問題。
第四：在能夠滿足工程技術、施工規范的前提下，材料的規格、品種可以進行變通，(前提是要做好監理、業主的工作)，這樣做可以成倍地降低成本，比如前面提到的7000多米yjv三芯電纜在訂貨過程中我們主動要求材料訂購人員采購二芯yjv電纜，取得良好的效果。
第五：要嚴格控制勞務施工主材用料，在施工過程中進行監管，必在時全程進行旁站。
我們的企業必須培養一批想干事、能干事、干成事、出效益的優秀項目管理人才。這些人應該具備成本意識高、大局觀念強、基礎扎實、有底氣、能吃苦耐勞。一個優秀項目管理者必須具備管理思路清晰、明了，不管什么時候都能夠掌控整個工程的動態過程及成本的節點控制。
總之，工程項目管理人員應該具備干一類工程有一份心。
面對建筑市場競爭的日趨加劇和風險恒在、行業微利的客觀現實，走低成本競爭之路已成必然。因此，工程項目成本管理突顯重要。集團公司有針對性連續舉辦責任成本經驗交流會，意在強本固基，求得穩妥發展，也是每個項目必須應對的問題。____項目工程，在上級領導的指導下，項目部立足現實、注重方法，從項目“量”的復核審定、“價”的正確確認和消耗的合理控制及有效管理方法著手，認真做好項目成本管理各項工作，使項目管理得以順利進行并取得了一定成效。現就項目部在工程項目管理中一些主要做法匯報如下：
一、項目基本情況。
____工程總建筑面積11650m2，地下一層、地上十一層，建筑高度___米，建筑類別為二類高層建筑。框架結構，筏板基礎。該工程為施工圖費率招標，中標費率系數計取標準為：土建按____預算定額二類短途，綜合費率為____%;工程總價優惠___%。該項目合同暫定總造價_____萬元，實際造價約_____萬元。合同工期____個月，工程實際開工日期___年___月___日。公司下達項目責任目標為：工程取得市優質結構稱號，創建市文明工地，保證工期___日歷天(由于變更設計，工期順延)，上交公司管理費___萬元。
二、項目成本管理的具體做法：
根據房屋建筑實際，項目部認為項目成本的控制實質是“量”和“價”的合理控制以及與其他管理元素的有機配合。因此，項目部把工程數量及其分解工、材、機數量的復核審定、單價的正確確認以及消耗的合理控制等做為項目成本管理的核心內容，通過有效的管理方式以達到降低投入、增加收益的目的。
2.1“量”的復核審定。
___工程項目中的工程量及其分解工、材、機數量的復核審定過程如下：施工準備階段中的“干前算”。首要任務是審定工程量，計算工程造價。由于項目為費率系數中標，一切工程數量都是未定的，上場伊始就進行工程量計算、工料機的分析和工程量的分解;其次準確、合理、節約地提取材料計劃尤為重要，因為從定額中所提取的生產元素只能證明在社會化生產中應消耗的平均數量。而針對實際工程則必須依據項目施工組織設計、配套設備及勞動力(計劃投入情況)狀態進行系統編制詳細施工材料計劃。因此針對項目實際，明確從專業機構出具的配比(砼)、現場測定監理批準(回填土)、圖紙設計(門、窗)、現場經驗(易耗品)、定額規定(內外裝修)、施工組織設計(周轉料具)等六方面提取材料數量并加以修正，最終形成計劃，是做好采購和控制消耗的限額。最后是“量”復核。主要存在于內外兩方面的復核，內部存在著計劃部和施工技術部間的相互核對以及最終有項目總工程師審核確定，前者為工程備料、提計劃，后者為編制施組;外部核對取決于公司責任成本的現場核算，這也是項目“量”控制的最高限額。
施工實施階段中“干中算”。“干中算”的動力來源于項目施工的實際需要和項目利益的維護及分配。施工中由于受到現場實際操作條件的制約，計劃、施工技術部所提取的材料計劃未必完全準確，必然結合實際進行修訂，再次對工程量的復核也是必須的。同樣在對下、對業主計價過程中工程量的核對更是全面而又細致，這也是責任所在，不可不察。另外，根據責任預算，項目部在每完成一層結構或到每個月底進行必要的階段性專題經濟分析，各責任成本中心對有無超計劃耗料、質量、安全及工期滯后等問題，提出整改意見和措施，這也是“干中算”的另一形式。項目部還強勢推行關于工程量控制的一條制度：與業主計價的工程量必須大于或等于對工程隊、供應商計價的工程量，嚴禁小于，否則計劃人員要承擔相應經濟責任。經過這一階段對“量”的三次核定和部門間的溝通，數值是應該準確的。
分部分項工程完工后的“干后算”。這一階段主要是對工程項目決算做準備，要求資料全面、詳實，計算準確，必須充分保證決算結果的精確度和合理性。同樣存在著對下決算的問題，這是項目部與工程隊利益的終結分配，雙方核對的焦點也是“量”的問題，認真程度不言而喻。
當然，控制非生產性開支也是“量”的問題。量力而行保效益是洛鉬項目部服務管理的出發點。為了滿足生產的需要，非生產性開支是必須的，但要有一個度，這個度決定了開支的浪費與否，所以講投入必須論效果。依據公司對項目核定的標準，洛鉬項目部對主要非生產開支以文件形式加以明確，并一直在嚴格執行，如對電話費、辦公費，勞動保護費及差旅費都加以明確，項目部每月平均電話費總計___元。最重要的是對項目招待費進行嚴格的規定，特別是在使用條件、范圍及審批制度等方面加以約束，達到有所為、有所不為，總之量力而行加強節約、降低成本，做到合理使用，不鋪張浪費。
與我們合作過的造價師問我們：“每次來，看你們都忙忙碌碌，大的工程項目預算都委托給我們做了，你們還有什么可忙的呢?”事實上有很多人都這么問過，到萬達以前，成本管理在我眼里，也只是做好預算，把好結算關。但到了萬達以后，這種觀念有了翻天覆地的改變，對成本管理的概念有了深刻的認識。成本管理并不只是根據圖紙計算工程量，按照定額套個價，也不僅僅是審核工程結算，核減一些工程費用這么簡單，而是房地產開發公司開發一個項目對其投資成本所進行的一系列事前控制、事中控制、事后控制的過程。說到底就是如何把項目由設計構思變成現實，在工程質量優異的前提下，不斷的優化成本，確保《開發項目經營管理責任書》中各項指標的順利完成。在南昌地產公司，隨著房地產管理公司經營管理制度的推行，全員參與成本控制，在成本管理方面也采取了不少好的措施。
一、事前控制最有效的措施是限額設計。
成本管理的事前控制最重要的莫過于設計階段的成本控制了，據有關資料顯示，在規劃設計階段，對整個工程投資影響最大，可以達到80%以上;在施工圖設計階段，影響工程成本的可能性為10%—15%;而到了工程實施階段，影響工程投資的可能性已經只有5%。由此看來，控制工程成本的關鍵在于設計階段。由于施工階段是“按圖施工”，在施工階段所進行的投資控制并不是控制工程成本，而是控制施工中可能增加的新的工程費用，實際決定工程項目投資多少，在設計階段就已確定。所以無論從成本管理系統環節看，還是從投資利用、成本控制方面看，設計階段工程成本管理工作不但必要而且很重要。
在對所開發的樓盤定位以后，作為設計階段成本控制最有利的措施就是限額設計，即根據各專業進行投資分解，對工程量指標進行控制，從而既能滿足功能和工藝要求，又經濟合理。例：南昌萬達星城一期一區項目2003年初開工，利潤僅2000多萬元，住宅樓設計時未考慮限額設計，加之同年鋼筋、水泥價格急劇上漲，在主體未封頂時，僅鋼筋、水泥漲價即達800多萬元;之后我們成本部和管理公司一起來做分析，經過綜合指標的橫向對比，認為主要建材含量較高，因此在南昌萬達星城三期一區工程中采用了限額設計，僅鋼筋一項同比一期一區降低工程成本約700萬元。因此，南昌公司成本部不間斷的組織業務研討，在已結算的基礎上不斷整理、歸納綜合指標，已漸成方案研討中限額設計的有力支撐。但限額設計并不是一味地考慮節省投資，更不是簡單地將投資砍一刀，只有在設計環節多參與研討，多方面聽取不同的意見和建議，并經過多次的交流和碰撞，才能把問題想深、想透，才能找出一些容易忽視但足以致命的問題，才能在服從于經營的前提下，真正把好工程成本管理的第一關，并為總體工程成本控制打好基礎。如三期一區外墻保溫系統，江西省2005年推行使用保溫節能系統(含外墻及外門窗)，此項費用約1800萬元，且并不屬于原目標成本范圍。是否做，如何做?南昌公司并未一味地從一個角度去看待這個問題，而是召集相關部門進行研討，充分聽取各部門的建議，決定增加此項內容，同時調整售價。目前來看，市場反應效果明顯，且不影響項目利潤指標。
再如：三區一期景觀方案研討，公司非常重視交通體系的方案研究，并圍繞此方案三次研討，充分了解規范的基礎上，制訂出在滿足規范前提下，盡量減少道路面積，以種植為主線營造小區氛圍的策略，估計減少20%的道路面積，從方案角度即節約了成本。
二、招投標及合同管理是成本管理過程中不可缺少的環節。
成本管理還有一個不可缺少的環節就是招投標和合同管理階段。一個好的招投標既可使得我們可以從眾多的投標者中選擇裝備精良、技術過硬、管理水平高、社會信譽好、報價合理的優秀施工隊伍，又可使得我們得到一個清晰、易操作的經濟合同，可為工程成本控制打下良好的基礎;但招投標工作又是一個需各經辦部門緊密協作、經常與優化設計，合理化方案研討交織的復雜過程，因此招投標作得好，是錦上添花，作得不好，可使得前期工作功虧一匱。從萬達星城一期一區的費率招標到三期一區的工程量清單招標，從圖紙一到就招標到標前的圖紙審查研討優化后招標，從在施工過程中對主要材料限品牌限價到直接在招標文件中對主要材料直接指定品牌投標單位自主競價，從工程竣工后全部按實結算的結算方式到工程結算時只需合同包干總價加設計變更，不難看出南昌地產公司雖然在招投標的道路上走過了不少坎坷的路程，但也因不斷的努力獲得了一些令人鼓舞的成績。最有感觸的就是南昌萬達星城二期一區16#、17#樓景觀工程招標，南昌地產公司的高小帆總經理和王新龍工程總監帶領各專業設計師、現場工程師和造價師在招標前一同對圖紙進行研討，各抒己見，在既不影響景觀效果，又要將該項目成本控制在目標成本范圍內的情況下，找尋研討各種可行的更合理經濟的優化方案，經過好幾個輪回，使得該項目成本從最初的260余萬元降為166萬元，其中僅橋面的木棧道改為仿木紋水泥壓花地坪一項，不但解決了該橋面需行駛車輛木棧道強度不高易損壞的問題，又使成本降低了14萬元。
通過合同管理規范合同簽訂的會簽審核體系，使施工過程中可能出現的各種情況操作起來有法可依、有章可循，為今后的工程結算奠定扎實的路基。隨著管理公司經營管理制度的推行，管理公司建立了全面的招投標制度和合同管理制度，南昌地產公司也在管理公司的指引下不斷摸索總結如何更好地做好招投標工作，完善招標模式，同時嚴格合同管理，對合同條款逐一進行研討保障合同的嚴謹性，針對不同的工程項目擬訂出相應的合同模塊以提高合同的實用性，并將合同條款融入到招標文件中，使招投標和合同在成本控制方面相輔相成，發揮更大的作用。
三、成本動態臺帳與成本預警意識貫穿整個工程實施階段。
成本管理的事中控制主要在施工階段，在這一階段中，工程施工歷時長、生產工序多、建筑材料多樣、材料價格變化甚至環境氣候影響等原因都使得可能遇到的情況復雜多變，招投標、合同洽談、設計變更、現場簽證、材料限價等各個環節的任何疏忽都可能帶來成本的超支。在這一階段里成本管理重點是圍繞成本動態臺帳展開。
南昌公司的所制訂的《工程成本控制實施細則》也暗合此理：在滿足項目目標成本的前提下，按《工程成本控制實施細則》細化后確定出各分項工程的目標合同價、目標設計變更費用、目標現場簽證費用。通過限額設計、招投標將合同價控制在目標合同價范圍內;目標設計變更費用的責任部門是規劃設計部，因設計質量引起的設計變更費用不應超過目標設計變更費用，規劃設計部與設計院簽訂施工圖委托設計時將此控制值寫入合同條款中;目標現場簽證費用的責任部門是工程部，現場簽證費用不應超過目標現場簽證費用，工程部與監理單位簽訂工程監理合同時將此控制值寫入合同條款中。
成本控制部對設計變更和現場簽證進行“一單一算”，及時掌握已發生的設計變更及現場簽證費用。通過將目標成本落實到具體部門、具體責任人，使得人人有成本意識、人人參與成本控制，形成系統的成本管理體系。在這段過程中，成本控制部最重要的職責就是及時將已發生的工程合同價款、已發生的工程設計變更、現場簽證費及時匯總到成本動態臺帳中，隨時對各成本細項進行核算和分析，若有成本細項超支的苗頭出現，立即提出預警，并找出原因，與各相關部門共同商討解決的辦法，采取對應的措施盡量將該細項成本控制在目標成本范圍內。對已超支的成本細項，通過成本差異分析，找出超支的原因，在后期的項目中對癥下藥避免類似情況發生。正是通過對萬達星城一期一區進行成本差異分析，找出了一期一區單體樓主體超支的原因主要是施工期間水泥、鋼筋材料價格上漲幅度較大且水泥、鋼筋含量偏高造成該部分費用增加，所以及時提出了對已出圖的二期16#、17#樓進行圖紙優化、對即將委托設計的三期一區進行限額設計的要求，使得后期項目鋼筋、砼含量大大降低，以達到控制主體建筑成本的目的。
四、工程結算審核是事后控制的最后階段。
工程結算的審核在成本管理過程中的作用同樣不可小看，是否能真正將工程成本控制在目標成本范圍內，只有工程結算完畢才能體現，同時也是成本管理的一個重要組成部分。工程結算是一個艱苦、漫長、繁瑣的過程，施工過程中的一點一滴都體現在工程竣工結算資料中，對以前歷史的回顧，回顧的清楚，結算就快，反之就慢。需要造價師用專業的眼光、豐富的經驗、敬業的精神進行綜合的評判，對工程施工圖紙了然于胸，掌握施工合同條款內涵，設計變更簽證條理清晰，竭盡所能排除施工單位一切“鉆空子”行為，爭取在成本管理的最后關頭，把好成本控制關。審核前首先應審查相關竣工結算資料，從施工圖紙、施工合同到工程全過程的動態資料都要一一核對，力求資料完整齊全，這樣才能確保審核工作的正常進行。審核時要做好調查研究，深入工地現場，準確計算工程量，合理套用各分項單價，根據合同規定選擇費用標準，逐條逐項進行計算、匯總，特別是現場簽證費用，應審核其合理性和有效性，不能見有簽證就給予計量，杜絕和防范不實際的開支，確實降低工程成本實現經濟效益。萬達星城一期消防道路工程結算時，現場簽證了機械臺班進出場費用，通過向現場工程師了解工地現場情況，結合合同條款中“總價包干，合同價款中包含了施工過程中發生的大型機械進出場費用”的明確規定，認定該簽證單不予計算。工程結算審核完成后，是結算成果的總結、分析階段，將結算成果與目標成本進行對比，找到差異、分析原因、揚長避短、總結經驗教訓，變“被動”為“主動”，為下一個項目改進功能、降低成本打下堅實的基石。
五、管理。
成本管理包括內部管理及外部管理，只有管理順了，執行力才會得到體現。高小帆總經理再三強調房地產公司有三個延伸部門，其中成本控制部的延伸部門就是咨詢單位，對于咨詢單位的管理就是外部管理。由于南昌是近兩年才大批量開發的地區，因此咨詢部門更多的僅僅限于預(結)算的編審，對房地產公司深層次的服務不夠。這就要求南昌成本部用更多的精力來進行各種方案研討的準備工作，同時加強對咨詢公司所出成果的復核。我們成本部不定期的邀請承擔我司咨詢工作的項目技術負責人共同對我司外委項目及南昌相類似項目各類指標進行探討、交流，充分讓其意識到品牌房地產公司的需求，讓其意識到品深層次的咨詢需求在南昌也是有市場的，逐步提高這些咨詢公司的服務標準與工作積極性。
成本控制是整個公司的事情，而絕非是成本部一個部門的事情，成本控制需要各業務部門乃至公司全體成員的參與，因此對內作好服務與監督是內部管理。萬達集團制度規范，要求嚴格，每人對制度理解參差不齊，因此效率與管理這一矛盾經常呈現。為此成本部再三強調服務的質量與服務的態度，并對付款的審核、合同的會簽、設計變更的審批及結算作出了明文的時效規定，并按緊急程度進行不同的劃分，對確實在規定時間內完成不了的，及時匯報，一事一議……通過上述措施，公司的辦事效率得到一定的提高。
熱門收費站現場管理心得范文（13篇）篇十二
1：因公司組建到生產時間短，一線生產操作工和維修人員對所使用的設備性能原理熟悉時間短入職前基本上沒有相關設備的操作和維修工作經驗，新工中剛從學校畢業的沒有任何經驗的新人占各工種的80%以上;一操作工沒有相關的工作經驗設備得不到的正確使用及時合理保養;人為操作增加了設備的故障率，維修工的技能不足使設備的維修期加長和以換代修的現象增加，這樣降低了機床的使用率增加了維修成本，下表為現維修組人員結構和工作經歷，可知真正一線有經驗的機、電維修工狀況：
維修技能是需要一定的時間積累漸漸提高且機、電和操作技能相互交錯的一個復合型的技能。維修又分故障的定位也就是說問題到哪里，故障的處理就是具體到針對故障怎么處理。1：故障的定位：維修人員在分析確定故障部位的及時性和準確度就體現的他對設備的結構工作原理工件方式的熟悉程度上，對設備的各種性能越了解發現定位的故障部位就越準確及時。
2：故障的處理：具體的故障點上就細化為單個零部件的工作原理性能工作方式，一臺設備由成百上千個配件組成，在區分故障的表象和實質，如何修需先處理什么后處理什么，如何防止故障的進一步擴大。修復到何精度為合格，故障產生的原因如何預防。此時需要的維修經驗就占相當比重。
個人的維修經驗是不能一下子提高的，但集體的整體水平可以通過互幫互學，取長補短來相互協作來提高。
二、針對上述情況下年在提高員工的操作技能和維修技能上采取。
(一)：自立互學方式。
對新入職員工安排一定時間針對工種安全機床性能工件原理進行的理論學習和實際培訓。考核通過方可正式上崗。定期組織員工進行相關的操作和各種技能的交流活動，提供一個共同學習提高的平臺。
(二)：走出去請進來的方式。
對某些特種設備可以派相關人員去設備廠參加各種培訓。外培人員再回來傳授一批，帶動一批。也可以請相關的專業人員來我公司組織員工進行培訓。
(三)：油品的管理。
潤滑油對機械設備可等同與人體的血液一樣重要，正確使用合格的潤滑油可以廷長設備的使用壽命，降低設備的故障率，提高利用率。
2：正確使用：
1)：本年度中后期也對油品進行了相關的工作按排，但因管理制度的不細致人員的調動更換，新員工對油品的不熟悉，在使用和庫存管理上的要求有所下降，目前還發現有的操作工將含水油加入設備的，合格油品容器與廢油品容器混用的情況，盡快制定油品的詳細管理規定，加大使用過程控制，保證油品的正確使用和廢油的及時回收。
2)：分批組織操作、維修工針對所使用、維修責任區內的設備進行潤滑點潤滑部位，潤滑油的牌號、使用更換周期的要求進行講解。
3)：編制設備的潤滑油更換、過濾周期表，油品領用去向，做到有據可查。加強監督檢查。
三、備品備件的出入庫管理、維修成本的控制。
1：備品備件的采購及入庫驗收：主要配件采購原則上以設備生產廠商提供為主，驗收環節上應由有相關經驗的質檢員檢驗，而不是流于表面形式;拒不合格品于入庫前。
2：加強庫存管理。
1)硬件上專用備品備件，分類專架，明碼標號，(型號，生產日期，所屬設備，)做好防銹防塵。軟件上做到帳物相符，每月進行一次盤點匯總。
2)做好大件備件的質量保證文件的存檔，為聯系保修提供可靠依據。
3：備品備件的出庫，嚴格管理，能修不換。
四、其它。
1：生產車間形象方面。
1-1：各車間機加班組工具箱，大小、形狀、顏色不一、(附照片現各車間工具箱)，建議統一定制。
1-2：如下年結束轉子支架的生產，建議熱處理爐在現車間南側倉庫東安裝，一可以挪出更多的空間讓位于生產，二消除起重機吊運過程中的安全隱患，三優化車間環境，四;隨著法蘭車間的改造，可以挪出一根0mm2電纜用于法蘭車間。
1-4：立車，鉆床鐵屑建議一是用沉坑(安全問題可以解決，一次性投資大)。二每班清理車間外放置(一次投資小但長期人工費增加)。
1-5：車間北側原氧氣存放點拆除，可再建于集中供氣區適當位置，內鋼絲繩等完好材料應入庫存放，雜物清理，定期清理車間角落雜物，拆除自建躺坐椅。
2：加強倉儲管理。
應讓它們存在于應該在的位置上(各車間螺栓，焊絲、焊劑、油漆：采取計劃多少領多少固定統一擺放規范使用)半成品(吊具、模具、pvc管等)控制。
3：生活方面。
食堂飯盤，湯桶，殘菜回收，確有許多不盡人意之處;真是湯撒飯盤;飯粒黃，飯盤地上，飯粒躺。湯桶周圍，似海洋。
4：安全方面。
4-1：車間大門原為上掛式，現下加滑輪，門重且高，年久恐風吹門倒生隱患，改之。
4-2：部分配電箱，消防栓前安全操作距離不夠，或有雜物等堵塞操作區，有個別消防箱門還無法打開。
4-3：2、4號起重機小車跑偏，起重機明年五月份需進行安全及質量驗收，在此前需進行整改。
以上即我這一年來的工作總結，仔細想想真的是酸甜苦辣五味陳雜，該說的不該說的都說了，該做的不該做的也都做了，親戚朋友由于耿直的性格更是沒少得罪，回味下來這一年雖然沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的磨礪與考驗，更是堅定了來年接受考驗與磨礪的決心，本著負責任的態度，一定會做好本職工作，為公司創造貢獻。另提出車間的一些設備、設施所存在的安全隱患，望領導能盡快解決，肺腑之言，請領導審查。
其間辛酸吾自知，曲折艱難與誰道，如今確需反思量，放開手腳天地寬!
熱門收費站現場管理心得范文（13篇）篇十三
第一段：引言（150字）。
在交通快速發展的今天，高速公路建設日趨完善，收費站作為維護道路秩序和交通安全的重要環節之一，收費站稽核管理也變得尤為重要。經過一段時間的參與和體驗，我在收費站稽核管理工作中深深領悟到了其中的重要性和困難之處。在這里，我將分享我的心得體會，以期能為該領域的工作者提供一定的參考和借鑒。
第二段：稽核管理工作意義和目標（250字）。
稽核管理工作是高速公路管理的重要環節，它通過對收費站運行狀態和工作人員工作情況進行檢查和監督，確保收費站的正常運營和交通秩序的維持。稽核管理的目標是提高服務質量，優化作業效率，降低事故發生率，構建和諧的安全交通環境。在這一過程中，收費站稽核人員扮演著重要角色，他們需要具備專業的知識和綜合能力，嚴格執行規章制度，確保稽核工作的順利進行。
第三段：稽核管理工作中的關鍵問題（250字）。
稽核管理工作中存在一些關鍵問題，如如何提高稽核人員的專業素養和操作技能，如何確保稽核工作的公正透明，如何保證稽核結果的準確性和有效性等等。我認為，解決這些問題需要從以下幾個方面入手。首先，加強稽核人員的培訓和學習，提高其專業水平和綜合素質。其次，建立稽核工作的規范標準和程序，確保稽核工作的公正公平。再次，利用現代信息技術手段，提高稽核工作的準確性和效率。最后，加強稽核工作的監督和評估，確保稽核結果的有效性和可信度。
在參與稽核管理工作的過程中，我深刻體會到了自身的不足和進步的空間。首先，我認識到稽核管理是一個綜合性的工作，需要不斷學習和積累經驗。通過參與真實案例的研究和處理，我逐漸提高了自己的判斷能力和問題解決能力。其次，我明白了稽核管理工作需要與相關部門和單位密切配合，形成合力，共同推進。通過與其他專業人員的交流與合作，我了解到了其他部門的業務流程和工作要求，提高了自己的綜合素質。最后，我發現在實施稽核管理工作的過程中，溝通和協調能力也是十分重要的，只有有效的溝通和協調，才能推進工作的順利進行。
第五段：總結與展望（250字）。
在今后的稽核管理工作中，我將進一步加強學習和培訓，提高自身的專業水平和綜合能力。同時，我將注重與相關部門和單位的溝通與合作，建立良好的合作關系，形成合力，共同推進稽核管理工作。此外，我還會主動掌握現代信息技術，利用科技手段提高稽核工作的準確性和效率。我相信，在不斷的學習和實踐中，我將能夠更好地適應和應對稽核管理工作的挑戰，為建設和諧、安全的高速公路交通環境做出自己的貢獻。