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我眼中的青藏公路字篇一
在高速公路上發(fā)生緊急情況，不要輕易急轉方向避讓，應采取制動減速，使車輛在碰撞前處于停止或低速行進狀態(tài)，以減小碰撞損壞程度。車輛在高速公路意外撞擊護欄時，應穩(wěn)住方向，適當修正，切忌猛轉轉向盤。
車輛在高速公路上行駛，一旦發(fā)生故障，應立即打開右轉向燈，稍向右轉動方向盤，進人緊急停車帶或路肩，同時松開加速踏板，使車輛逐漸減速并停車。不得在行車道上使用制動減速，嚴禁使用緊急制動，以免影響其他車輛的行駛安全。嚴禁邊滑行邊找故障，或將車停在行車道上排除故障。停車排除故障時，應打開危險報警閃光燈。
短時間內能夠排除的故障，應立即予以排除，排除后不得繼續(xù)停留。重新起步時，打開左轉向燈，在路肩上提高車速，待車速與車流速度相適應后，看清車流情況，適時進人行車道。故障嚴重無法離開行車道時，應沉著冷靜，先打開危險報警閃光燈或小燈，看清后方，若無尾隨車輛，逐漸放松加速踏板，緩慢使用制動，使車輛停下。停車后，應及時將乘員撤離至路邊，并在車后的loom以外設立危險標志(警告標志或其他易發(fā)現(xiàn)的物品)，夜間須打開示廓燈和尾燈。用緊急報警電話或其他方法通知高速公路管理部門處理。
遇霧、雪、大風等惡劣天氣時，高速公路通常會被關閉，嚴禁駛人。若在行駛中遇到惡劣天氣，要立即減慢車速，打開小燈、危險報警閃光燈或霧燈，嚴禁為趕路而繼續(xù)盲目高速行駛。如果能見度低，路面打滑，高速行車是十分危險的;車速過快看不清道路情況、停不住車，過慢則有被撞的可能。此時，應盡量進人服務區(qū)停車休息，待天氣有所好轉后再繼續(xù)行駛。
汽車長時間高速行駛，會造成輪胎溫度和氣壓升高，嚴重時會導致突然爆破。若后輪爆破，車身會向爆破一側傾斜，此時不可盲目轉動方向盤，應按正常的停車方法將車輛駛上路肩停下，然后盡快更換輪胎駛離危險區(qū)。
若前輪爆破，會影響駕駛人對轉向的控制，十分危險。此時應握緊方向盤，立即打開危險報警閃光燈(不可使用制動，以免被后車追尾相撞，發(fā)生側滑，增加控制轉向的難度)。盡量慢慢向右靠，進人路肩后即可停車。
在高速公路上發(fā)生事故后，應做好以下工作。
(1)防止連續(xù)事故的發(fā)生
發(fā)生事故后，事故車若在行車道上，要防止后方來車因不能提前發(fā)現(xiàn)來不及停車而撞上事故車。因此要在離事故地點的后方(來車方向)150m以外的位置設明顯警告標志，以警告來車，防止連續(xù)事故的發(fā)生。
(2)搶救傷員及時報告情況
將傷員和其他乘員撤離至路邊，盡快組織搶救，撥打事故報警電話，同時要及時向保險公司報告事故地點、狀況和傷員情況。在救護車未到前，可讓后面的車送危險傷員去醫(yī)院。
(3)保護現(xiàn)場
搶救過程中應正確實施救護，并注意保護事故現(xiàn)場，避免現(xiàn)場遭到破壞，以利于事故的分析和處理。
我眼中的青藏公路字篇二
②隨著路況變得兇險起來，我們的貨車和其他車輛一樣，緩下速度直至停下，等待著前面的車如蝸牛般緩緩通過。③那個叫做丹增的小女孩，依然坐在簡易帳篷下，和她的母親一起，為過往的司機提供茶水，且分文不收。和以前一樣，丹增看到我們的車，立馬從凳子上站了起來，飛快地跑到我們的車前，透過車窗打量著我們的面孔。
④我們常在這條路上來往，每當經過這里都會停下車，順便喝杯熱茶。次數(shù)多了，才漸漸地了解到丹增和她的母親有個很奇怪的舉動：每當看到斯太爾品牌的貨車經過，都要一一攔下，然后打量開車人的面孔，好似在尋找某個人一樣。
⑤前方堵塞了，看來要好長一段時間才能通車。我們下了車，索性坐在丹增的帳篷下喝茶聊天。丹增的母親很熱情，給我們每人上了一杯熱騰騰的酥油茶，還告訴我們，今天是她們最后一天在這里提供茶水，以后便再也不來了。
⑥我笑說，你們提供茶水卻分文不取，肯定堅持不下去。
⑦丹增的母親搖了搖頭，低聲說，不是錢的事，我們是在等一個司機，等了5個月，終于在今天早晨等到他了。
⑨丹增心疼母親，利用放學的時間，偷偷地去公路上撿報紙、飲料瓶、煙盒等，賣了錢給母親補身體。一日下午，丹增在車流間來回穿梭，看得司機都有點膽戰(zhàn)心驚，有的都罵出了口。只有一個貨車司機下了車，立馬將丹增拉到了路旁，并告訴她這樣做的.危險。丹增紅著臉，流著淚將母親的事告訴給了司機。司機好心腸，聽了丹增的言語，頃刻間就落下了淚水，塞了五百元錢到了丹增的手里。五百元，在丹增的眼中，這是很大的一個數(shù)目。
⑩丹增母親得知此事，身體恢復得差不多后，就和丹增一起，將免費茶水點開在了格爾木段：這里路況難行，交通極易堵塞，過往的車輛到這里都會慢下來。而且，很多司機都會順道喝杯茶，她們也好順便留意好心人。
11我們等了整整五個月，今天早上終于讓我們給（a.找b.見c.逮）著了。丹增母親說到這里，突然變得興奮以至于用詞不當，我們就知道，跑貨車的司機，一定還會經過這條線的。
12你們是怎么找到他的？我問。
13她呀，她認得車的牌子是斯太爾，認得好心人的模樣。丹增母親指向丹增，只要看到斯太爾，我們就攔下來看看，一輛一輛找，肯定能找到的。
14五個月？你們用五個月的時間在這里擺攤點，就是為了找他？我們都很奇怪。
15丹增母親低下頭去，有點不好意思：是呀，丹增這孩子不懂事，接著人家的錢呆住了，連個謝字都沒說。等緩過神來，人家已經走了。
16那你們找他是？
17我們窮，沒什么回報的。只是想當著面，給他戴個哈達，說聲謝謝。丹增母親將丹增摟進懷里，得了人家的幫助，總得表個謝意吧。
185個月的風餐露宿，5個月在路邊的滿面洗塵，就是為了找到那個司機，就是為了說聲謝謝，任是我們再怎么想也想不到。
19確實，她們的生活貧瘠艱苦，不能對幫助她們的人以回報。她們能做到的，就是用5個月的等待，來對那個好心腸的司機說聲謝謝。我們分明看到了，在她們平凡外表的里面有著不平凡的心：人性的質樸和純良，以及閃動著善良光輝的感恩之心。
我眼中的青藏公路字篇三
;摘 要：
在公路工程施工中，軟基是不可避免的一部分，對施工的正常進行產生了一定程度的影響。需要對軟基的特點進行詳細分析，結合施工現(xiàn)場的實際情況，采取具有針對性的方法，使施工質量得到最大程度的保障。本文對軟土路基的特點、影響因素、施工技術等進行了詳細分析，旨在延長公路的使用壽命，促進公路事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，實現(xiàn)理想的經濟效益與社會效益。
關鍵詞：
公路施工;軟土路基;處理技術
隨著經濟社會快速發(fā)展，我國的高級公路建設也在突飛猛進的發(fā)展。隨著公路等級設計要求的提高，對路況指標的選用也隨之提高，從而不可避免地帶來公路路基穿過軟土地區(qū)的情況。因此，在軟地基上修筑路基已非常普通，對公路軟地基的成功處理，往往能夠提高建設速度、確保工程質量、降低工程造價。因此，在軟土地基上建造建筑物或是進行路基施工，都要求對軟地基進行適當?shù)奶幚恚@將具有深遠的意義。
一、公路施工中軟土路基的特點
軟土路基指的是由淤泥以及砂石等組成的比較軟弱的土層，這種地基的強度較低，含水量相對較大，透水性能差，在外力的沖擊和碾壓下，往往形成較為明顯的壓縮，堅固性得不到保障。同時，軟土地基內含有一定的有機物質，隙比在1.0～1.9之間，在車輛的荷載下，很容易發(fā)生形變，造成路面塌陷的現(xiàn)象。軟土路基的固結系數(shù)較小，在外力的擾動下，穩(wěn)定性受到非常明顯的影響，對施工的正常進行造成比較嚴重的阻礙。另外，有些路基的主要組成部分是飽和黏土，非常容易壓縮，出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象，在施工的過程中，如果不注意路基的自身特點，采取了不合適的方法，不僅會破壞挼圖路基的基本組成結構，還會使固狀土體轉變?yōu)榱鲬B(tài)土體，嚴重影響了軟土路基的承載力，縮短了公路的使用壽命。
二、軟地基處理考慮因素
1、地基狀況
土質條件的影響。黏性土：一般采用的方法是壓實法。在施工中采取的處理方法對地基的擾動必須盡量小。砂性土：采用擠實砂樁法或振動壓實法對可能發(fā)生液化的砂性土進行改善，這主要是因為黏土一經擾動，強度降低很多。
地基構成情況。在軟土層較淺的情況下，需要進行簡單的表層處理。重要的構造物基礎常用開挖換填法。若軟土層較厚，應使用其他方法配合表層處理法，具體分析如下：夾有砂層且厚度較薄（5m～6m以下）的軟土層，采用表層處理法、荷載壓重法等，即使是7cm的砂層也是有效排水層，在土質調查中不要遺漏。軟土層厚且無砂層的情況，因排水距離長，因此固結沉降需較長的時間，同時強度也將增長。
2、公路等級要求的道路性質
對于設計要求的公路道路等級越高，平整度要求也越高，越需要采取強而有力的軟地基沉降處理措施。反之，公路等級較低時，可先鋪簡易公路路面，等待地基沉降結束后，再鋪常規(guī)的公路路面以達到節(jié)約資金的目的。
3、公路施工的周圍環(huán)境
公路施工中對周圍環(huán)境的影響，如處理地基時的振動、噪聲及地下水的變化和多余的泥水散落等，因此在選擇軟地基施工方法時必須詳細的加以考慮。對于路堤高度較高而地基特別軟弱的情況：在施工過程中，周圍地基可能會經常發(fā)生大的隆起或沉降。因此，假如在路堤坡腳附近有民房和重要建筑物時，應充分考慮多方因素以減小總沉降量，同時控制剪切變形。
三、公路施工中軟土路基處理技術
1、換填處理法
在施工的過程中，換填處理是非常關鍵的一種技術手段，在土質松軟的公路路基中，應用的非常廣泛。在實際的應用環(huán)節(jié)，需要對路基承受的壓力進行確定，在此基礎上，對路基換土的具體深度進行有效控制。應注重換填材料的選擇，通常情況下，選擇穩(wěn)定性好、強度大、抗腐蝕性強的材料，能夠與軟基形成良好的適應性。用選擇的材料代替軟土路基中松軟淺層土層，之后采取合適的方式進行夯實處理，使軟基的堅固性得到有效增強，從而提升公路路基的穩(wěn)定性和堅硬性，使路基的承載力達到規(guī)定的標準，促進軟基施工的正常進行，為公路質量提供堅實的技術。實踐證明，在公路軟土路基施工中，采用換填處理法能夠發(fā)揮出應有的價值，以較低的施工成本實現(xiàn)良好的經濟效益，具有良好的適應性和可行性。
2、排水固結法
排水固結法的施工是在公路路基中設置沙井并在沙井中進行垂直方向上的排水的方法。在建設施工之前，利用結構自重逐步分級加載或在場地先行加載預壓，使土壤整體孔隙水排除而逐漸固結的方法。從而達到時道路路基沉降下去，同時提高路基強度的方法。因此排水固結是飽和的或者是軟粘土地基荷載的作用下，把土中的水漸漸的排出的工程，同時達到空隙體積變小，致使地基固結變形。同時保持土壤在超靜水壓力逐漸消失的時候其中的有效應力能夠很好的增加，進而提高地基土的強度。
3、碎石樁處理法
在公路施工中，碎石樁處理法主要以碎石樁代替軟土路基中的部分軟土，改善路基穩(wěn)固性，確保軟土路基處理的可靠性滿足公路施工具體要求。碎石樁處理法在公路施工中的應用較為廣泛，能夠取得理想的處理效果，而且便于加強成本控制，具有良好的可操作性。公路施工過程中應當碎石樁處理法對軟土路基進行處理時，應當結合公路工程軟土路基的實際情況進行綜合分析，選擇性能優(yōu)良的管裝設備，以便充分發(fā)揮其水平振動作用。軟土路基處理過程中需要充分沖洗振搗部位直至成孔。將碎石類填充材料添加至孔內，促進碎石樁的形成，從而對軟土路基進行有效處理，提高公路路基承載力，為公路施工質量控制打下良好基礎。
4、強夯法
強夯法在公路工程的施工中也具有良好的應用性，當?shù)鼗饕煞质撬槭痢⑸笆ば酝痢㈦s填土和素填土等的時候，利用強夯法能夠使地基的強度得到有效改善，使路基的壓縮性得到降低，使軟土路基的效果得到明顯發(fā)揮，提高公路建設的質量。在使用強夯法的時候，常用的機械設備是大型起重機，將重物提升到相應高度，在落下的瞬間，對軟基產生強大的擠壓力，使軟土路基的密度得到有效增強。由于施工中需要用到大型機械設備，所以會花費一定的成本，并且在施工的過程中，會差生較大的噪聲，影響了周邊居民的正常生活，因此，在人口稠密地區(qū)，這種方法并不適用。另外，如果軟基的主要成分是與淤泥，不能使用這種方法，避免在泥漿分散的情況下進一步降低軟基的堅實性，在增加施工難度的同時，影響了施工的最終質量。
5、高壓噴射注漿法
高壓噴射注漿技術是在化學注漿技術的基礎上發(fā)展起來，是一種源于日本的用于加固松軟土體的技術，在二十世紀七十年代被我國引進。這種加固技術的工作原理為：利用一定的鉆孔設備如鉆機等先鉆至規(guī)劃的深度，然后利用由特別噴嘴（安裝在鉆桿的一端）在高壓作用下噴出的水泥漿液噴射流切割攪動土體，于此同時控制鉆桿隨著旋轉而不斷的上升;在水泥漿與土粒混合凝固硬化后最終形成一個均勻的具有一定強度的圓柱狀水泥土固結體，從而實現(xiàn)對地基的加固處理以及止水防滲的目的。
四、結語
綜上所述，在軟土施工中，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，采取合適的處理方式，達到理想的施工效果。具體來講，需要了解軟土的特點，對軟土的性質和施工場地的其他因素等進行綜合考慮，加大對施工速度的控制與把握，采取具有針對性的施工技術，對整個過程進行嚴格有效的控制，使軟基的堅固性和穩(wěn)定性得到最大程度的保障，實現(xiàn)良好的施工效果，促進公路質量的提高。
參考文獻
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1.1傳統(tǒng)擋土墻類型
第一，重力式擋土墻，以擋土墻自身重量來確保墻體的穩(wěn)定，常見的形式有簡單重力式擋土墻、衡重重力式擋土墻、裝配重力式擋土墻。第二，半重力式擋土墻，這種結構主要適用于軟土地基，是通過減少擋土墻的截面，放大擋土墻底部腳來減小地基應力。第三，懸臂式擋土墻，以鋼筋混凝土為擋土墻的主要結構，具有結構輕質的特點。第四，加筋土擋土墻，以拉筋和填料實現(xiàn)對水平壓力的作用，確保擋土墻的結構穩(wěn)定和功能實現(xiàn)。第五，土釘墻，這種擋土墻的基坑深度不應超過12m，特別適用于非軟土場地的施工。第六，地下連續(xù)墻，這是一種具有永久功能的擋土墻類型，適用于公路工程的各種場地。
1.2新型擋土墻類型
在新技術和新材料廣泛應用的情況下，公路工程大量使用鋼材、塑料、土工織物、eps（泡沫聚苯乙烯）等材料，并且開始與擋土墻結構相結合，成功形成了各種新型的擋土墻類型。第一，u形擋土墻，設計時須考慮水壓力的影響，同時要進行上浮穩(wěn)定性分析。第二，倒y形擋土墻抗傾覆能力強、抗滑動性強、排水性好，能夠防止地下水侵蝕。第三，箱式擋土墻的結構形式簡單，受力條件好，且穩(wěn)定性和抗凍性能好。第四，楔石擋土墻由單個構件組裝而成，具有強度高、穩(wěn)定性和耐久性強的特點。第五，加筋環(huán)擋土墻充分利用了鋼筋受拉強度高的特性，使環(huán)內填料產生的側向壓力轉成由加筋環(huán)來承擔。第六，新型填料的擋土墻分為輕質和超輕質填料擋土墻兩種，這兩種擋土墻都可以在優(yōu)化擋土墻理化性質的同時，達到加強擋土墻強度和穩(wěn)定的目的。
2.1雙面直立互錨式薄壁擋土墻
雙面直立互錨式薄壁擋土墻是現(xiàn)代加筋擋土墻的一種新型結構，具有環(huán)保、節(jié)約空間、經濟效益高、施工簡單等優(yōu)點。雙面直立互錨式薄壁擋土墻面板后的土壓力完全呈線性分布，基本與郎肯主動土壓力理論相似，但是在距離擋土墻頂部h/3到墻底部的部分，擋土墻面板后的土壓力卻是基本保持不變的'。雙面直立互錨式薄壁擋土墻與漿砌片石護坡相比，可以節(jié)約20%的成本，與用重力式擋土墻相比可以節(jié)約40%的成本。
2.2土工織物擋土墻
土工織物擋土墻施工中要按照設計計算出各級的擋土墻壓力，袋裝碎石砌塊之間須相互緊密搭接，協(xié)調工作，施工中應該滿足庫倫土壓力理論假定的要求。土工織物擋土墻施工方法簡單，經濟效益較好，是當前碎石地區(qū)修擋土墻設計和施工的主要方式。
2.3聚苯乙烯泡沫塑料（eps）的擋土墻施工應用
聚苯乙烯泡沫塑料可以作為地基填筑材料，有效減小填筑荷載對地基的影響，聚苯乙烯泡沫塑料具有無噪音、無振動、加工方便的優(yōu)點，無須重型機械設備，只要人工搬運即可。進行聚苯乙烯泡沫塑料施工時要確保擋土墻墻背水平總壓力，確保eps土工泡沫材料壓縮量能夠隨著加速度的增加而逐漸增大，要確保擋土墻墻背的水平總壓力隨著eps土工泡沫材料的彈性模量和密度的減小而減少，達到提高eps土工泡沫對擋土墻動力減震的效果。
交通是經濟發(fā)展的命脈，是國家經濟騰飛的翅膀，進入到新世紀，交通事業(yè)獲得了投資金額、關注程度、技術提升等方面的支持，取得了深遠的發(fā)展和極大的進步。當前公路建設進入了一個前所未有的高速發(fā)展時期，我們應該在確保公路建設速度的同時，保障公路網絡的安全，特別在容易出現(xiàn)地質災害、土層剝離和推移的地區(qū)，更應該搞好公路的防護工作。擋土墻以其施工簡便、抵御能力強的綜合性優(yōu)勢在公路工程的建設和設計中得到了廣泛的應用，特別在新材料和新工藝的背景下，更是發(fā)揮了技術、設計和系統(tǒng)上的優(yōu)勢，成為公路工程施工的重要一環(huán)。在運用擋土墻技術的過程中我們應該做好相關分類工作，充分利用新材料，形成擋土墻施工的新方法，從而有效地進行擋土墻施工，確保公路的系統(tǒng)性安全。
我眼中的青藏公路字篇五
工程變更是造價管理的重點和難點，加強變更工程的造價管理對于規(guī)范工程變更行為，有效控制工程造價，提高建設項目的投資效益有著重要的意義。
1.設計不合理引起的工程變更
由于設計單位在基礎資料還不夠完善的情況下便進行技術設計，致使在項目施工過程中，發(fā)現(xiàn)設計文件中的地質資料與實際情況不符，不得已修改工程設計，發(fā)生工程變更。
2.業(yè)主對項目要求完善設計而產生的工程變更項目的立項過程中，為控制投資總規(guī)模。設計單位往往在設計階段壓低技術標準以減少工程量來壓低工程造價。以后在項目實施過程中業(yè)主完善設計，提高設計質量，而出現(xiàn)工程量變化、施工進度變化等問題，使工程變更不可避免。這樣做的后果可能使工程造價增加超過投資限額，造成很大的浪費。
3.合同工程量有誤造成工程變更
工程招標過程中，項目業(yè)主急于開工，對合同工程量沒有充分的核對，在施工過程中發(fā)現(xiàn)丟項漏項、工程量誤差大而引起工程變更，工程造價也相應增加。
4.為滿足地方的要求發(fā)生的工程變更
在文件設計過程中，由于設計單位與地方部門協(xié)調不夠好，致使在施工過程中，路線影響到了當?shù)卮迕竦某鲂校坏貌辉黾雍?或者當?shù)卮迕駷榱烁毓喔确奖悖瑥娦幸笤鲈O灌溉溝渠，造成工程變更，工程造價也相應增加。
由此看來，產生工程變更的原因，一方面是由于主觀原因，如設計單位勘察設計工作深度不足，以致在施工過程中發(fā)現(xiàn)許多招標文件中沒有考慮或估算不準確的的工程量，因而不得不改變施工項目或增減工程量;另一方面是由于客觀原因，如發(fā)生不可預見的事故，自然或社會原因引起的停工和工期拖延等，致使工程變更不可避免。因此設計是工程建設的靈魂，設計上的科學便是最大的節(jié)約。要把好工程設計關，盡量避免或減少工程變更的發(fā)生。
1.工程設計人員要加強理論學習，提高自身的素質設計隊伍的素質高低，對整個路線的設計有很大的影響。在我國社會主義市場經濟條件下，不論是工程技術人員，還是工程經濟人員，都應該加強工程經濟理論學習，提高自身的專業(yè)素質。如果不注意工程設計方案的經濟合理性，設計過程中馬虎大意，致使在工程施工中發(fā)現(xiàn)很多問題，造成工程變更，很大程度地影響了工程造價。這樣，都不能合理地利用有限的建設資金，建設高標準、高質量的高速公路。
2.加強勘測設計階段的外業(yè)調查工作
勘測設計階段的外業(yè)調查工作是合理確定工程造價的基礎工作，是編制工程概、預算的依據(jù)。因此，要使工程設計合理，最大限度地減少工程變更，設計人員必須做好外業(yè)測量工作，與當?shù)氐胤讲块T相互配合，因地制宜，使設計合理、經濟;另外，要使工程概算編制合理，就要詳細調查當?shù)夭牧系膬r格。因為，材料價格不準確，會很大程度地影響工程造價。一般影響材料價格上調的原因有：(1)國家政策因素影響，受市場體制不健全的影響，鋼材、水泥需求量過大，市場供不應求，出現(xiàn)價格上漲。(2)材料價格調查在勘測設計階段不完善，特別是對材料料場調查不全面，致使在工程開工后，不能滿足工程建設需要，重新選擇料場，且需遠運，導致材料價格上漲。基于上述兩種情況，工程設計人員要對所需材料價格進行多方面調查，進行對比，合理確定材料價格，有效地控制工程造價。
3.加強勘測設計階段的文件審查工作
設計文件審查包括工程設計是否滿足技術規(guī)范要求，施工方案是否合理，工程造價是否經濟，符合這三個方面的要求，設計文件的審查就能得到好評。從工程造價管理的角度來說，在技術方案確定之后，就要審查施工方法是否合理，施工方法確定之后，就要審查工程量計算是否準確，工程量審查之后，審查編制概、預算的材料價格是否合理，套用定額和費率取定是否準確，還要注意套用定額時不能漏項，這樣才能保證資金的合理利用，避免在施工中出現(xiàn)一系列的問題，發(fā)生工程變更，并能很好地控制工程造價。
4.合理協(xié)調與地方的關系
多年來，地方問題一直是比較復雜的，如果在設計期間不能正確處理好和地方的關系，缺少必要的溝通，一旦工程正式開工后，與當?shù)匕l(fā)生矛盾而只能靠工程變更來解決問題，那樣既延誤了工期，又導致工程總造價增加。
工程變更主要涉及的是設計圖紙或技術規(guī)范文件的變更，如果超出這一范圍，就不應該視為工程變更，而只能作為其他形式的合同變更去處理。另外，工程變更通常伴隨工程數(shù)量的改變，但工程數(shù)量的改變并不意味著一定有工程變更的發(fā)生。例如：施工過程中，經常出現(xiàn)實際工程量與工程量清單中的估算工程量不一致的現(xiàn)象，如果設計圖紙不發(fā)生修改，則這種現(xiàn)象完全是由于估算誤差造成的，這時的工程量增減并不屬于工程變更的'范疇。
1.變更工程的單價確定要合理
(1)工程量清單中有相應工程細目者，原則上應采用工程量清單中相應的工程細目單價。
(2)工程量清單中雖有相應工程細目單價但該工程細目涉及的款額超過合同價格的2%，以及該項目細目實施時的實際工程量超出或少于工程量清單中規(guī)定的工程量的25%，則對超出部分由監(jiān)理工程師組織業(yè)主、承包商協(xié)商確定新的單價作為計價依據(jù)。
(3)如果工程量清單中沒有相應工程細目的單價，則監(jiān)理工程師和業(yè)主、承包商應根據(jù)公路工程預算定額及編制辦法編制確定新的工程細目單價。
2.加強變更工程造價管理的途徑
(1)嚴格按合同中規(guī)定的變更工程造價確定原則來確定變更工程造價。
(2)加強變更工程的計量工作。
(3)對采用計日工形式計價的變更工程項目監(jiān)理工程師應及時對發(fā)生的計日工數(shù)量進行檢查和清點，以保證數(shù)量的準確性。
(4)當工程量清單中沒有相應工程細目單價而需要確定新單價時，造價工程師應參照公路工程預算定額及編制辦法，盡量依據(jù)承包商在投標時的報價分析資料和工程量清單中的單價來協(xié)商確定其價格。
(5)在變更工程的造價管理過程中，應嚴格按管理程序執(zhí)行分級審批制度，加強內部監(jiān)督，做到層層把關，以杜絕利用工程變更鉆空子。
我眼中的青藏公路字篇六
;摘 要：本文通過查閱大量文獻資料及工作經驗總結，對農村公路建設的生態(tài)現(xiàn)狀進行了總結，對綠色農村公路建設理念的應用進行了分析，提出了綠色農村公路建設可持續(xù)發(fā)展的有效對策，以供大家參考。
關鍵詞：綠色公路;農村公路;建設發(fā)展
0 引言
農村地區(qū)自然資源與生態(tài)環(huán)境屬于我國極其珍貴的財富，在修建公路及日常養(yǎng)護施工的過程中，都必須注重保護自然環(huán)境和資源保護，以防發(fā)生重大污染及破壞問題。為實現(xiàn)這一前景目標，要協(xié)調好農村公路建設的各環(huán)節(jié)工作，盡可能降低對農村自然資源、環(huán)境的破壞度，并減少資源的實際消耗量，實現(xiàn)綠色公路養(yǎng)護的理念，促進公路與生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
1 農村公路建設的生態(tài)現(xiàn)狀
1.1 生態(tài)環(huán)境平衡性被破壞
農村公路大規(guī)模擴建的同時，農村地區(qū)自然資源遭到很大程度的損壞，使當?shù)厣镦溒胶庑允艿接绊懀又茐牧苏麄€生態(tài)系統(tǒng)的良好循壞狀態(tài)。在修建公路期間，許多生物的生活棲息地受到破壞，迫使一些物種遷移乃至滅絕。這種狀況之下，生物鏈間環(huán)環(huán)緊扣的情況被打亂，某一物種受損害或者滅絕都會累及其他物種，最終使生態(tài)系統(tǒng)平衡狀態(tài)被打破。
1.2 農村地區(qū)水土資源污染嚴重
一方面，在農村公路建設進程中，使地表、地下的水源遭到污染。實際施工時，部分施工單位違規(guī)運用一些被禁用的化學類物品，致使有害物質流向地下水內。如果人飲用了這些被污染的水，將會出現(xiàn)不同程度的身體不適現(xiàn)象。此外，有害物質流向地表水，很可能誘發(fā)動物死亡、植物枯萎，使生態(tài)環(huán)境亦受破壞。另一方面，可能導致地下水的流向改變。若在農村公路建設中沒有結合實地情況進行規(guī)劃，有可能發(fā)生“亂采亂挖”現(xiàn)象，使地質結構受到較大損壞，然后引發(fā)塌方、泥石流等一系列自然災害。而且，亂采亂挖會改變地下水原來的流向，導致耕地荒蕪、地表植被枯死等諸種問題出現(xiàn)。
1.3 農村耕地資源大量流失
農村公路沿線途經的許多地區(qū)都會出現(xiàn)耕地征用現(xiàn)象，若在規(guī)劃階段沒有考量好耕地征用問題，將會導致耕地資源大量流失。一般而言，農村公路建設的回填材料、土方等大多來源于當?shù)兀@就會對耕地造成較大程度的損壞。同時，施工進度中，施工單位為求減少成本支出或縮短工期，違法征用過多農耕土地、資源，導致資源利用率大大降低，且出現(xiàn)耕地資源大量浪費的問題。
2 綠色農村公路建設理念的應用
2.1 綠色公路建設理念
在傳統(tǒng)農村公路工程建設過程中，由于人們并未意識到節(jié)能環(huán)保的重要性，導致對大量資源的不合理浪費，并給生態(tài)環(huán)境形成了較大的危害。如今，國家大力發(fā)展環(huán)保事業(yè)，怎樣將綠色公路理念充分的融入到農村公路建設當中，成為了我們共同面對的一個問題。綠色公路應貫穿農村公路建設的全過程，即規(guī)劃、設計、建設、運營階段，結合每個項目的特點、因地制宜，把農村公路打造成具有“節(jié)能減排、資源節(jié)約、生態(tài)友好、景觀優(yōu)美、安全耐久、高效智慧、服務多元、協(xié)調發(fā)展”內涵與特點的現(xiàn)代化綠色低碳農村公路。
2.2 綠色公路在農村公路建設中的應用
（1）嚴格保護土地資源。取土、棄土與改地、造地、復墾相結合，高效利用沿線土地，深度貫徹實施“零棄方、少借方”的理念。與地方政府簽署相關協(xié)議，將本項目挖余土方用于地方政府的土地整治如改地、造地工程。隨后對其進行整平、復墾或綠化。
（2）積極應用節(jié)能技術和清潔能源。根據(jù)農村公路建設所在地的實際情況，因地制宜，采用太陽能或風力發(fā)電等方式進行供電，服務區(qū)、管理中心、收費站的照明采用led節(jié)能燈具，節(jié)約前期投資及運營期間的能耗。
（3）設計標準化。路緣石、邊坡防護、排水溝及截水溝等圬工構件均采用預制塊，統(tǒng)一水泥砂漿、混凝土強度標號，集中預制，模塊化施工。除特殊部位外，橋梁構造物盡可能采用常規(guī)結構，各部位盡可能采用統(tǒng)一型式、尺寸、配筋。如橋梁的立柱、樁基、墩臺、上部結構尺寸等，避免無謂增加建設成本。在農村公路設計時，盡量采用標準跨徑、型式的預制結構，實現(xiàn)混凝土集中拌和、鋼筋集中加工、構件集中預制、為實現(xiàn)農村公路標準化、集約化施工提供有利條件。結合項目實際情況，在不增加工程造價的情況下，推進鋼結構橋梁的應用，發(fā)揮剛結構農村公路的優(yōu)勢，達到降低全壽命周期成本、提高工程內在品質的目的。
（4）施工標準化。施工標準化是加強建設管理，實現(xiàn)工程建設的保障，可以提高施工現(xiàn)場管理水平，保證施工安全和工程質量，全面實施工地標準化建設，促進工程質量、安全管理及文明施工水平的提高，消除安全隱患，實現(xiàn)施工管理的標準化、規(guī)范化、精細化，全力提質增效。駐地、拌和站、鋼筋加工場、預制場及小型構件預制場等工程設施場地應設置整齊、完備的標示標牌和相關上墻圖表，其尺寸規(guī)格按建設項目統(tǒng)一尺寸要求執(zhí)行，工程設施場地均應設置“五牌一圖”（工程概況牌、安全生產牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、文明施工牌和平面布置圖）等明示標志。
（5）大力推行廢舊材料再生循環(huán)利用。積極推廣和采用瀝青路面的再生技術，實現(xiàn)對筑路材料的二次利用，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的設計理念。從節(jié)約資源、降低造價的角度出發(fā)，對舊路盡可能的進行補強利用。對于舊瀝青路面病害處理以及新舊路面銜接等產生的舊路的銑刨料，設計對其進行乳化瀝青冷再生，擬用于路面底基層等部位。
（6）混凝土養(yǎng)護用水的利用。在對預制梁進行混凝土澆筑之后，需要依據(jù)工程施工要求進行七天以上的灑水養(yǎng)護，期間會用到大量的水資源。可以在施工現(xiàn)場設置一定數(shù)量的排水溝，對養(yǎng)護過程的地表水以及自然降水進行收集，在經過一定的沉淀處理之后，繼續(xù)將其用在農村公路維護當中，從而實現(xiàn)對水資源的重復利用。在特殊的環(huán)境下，如項目處在缺水干旱地帶，可結合生態(tài)邊溝開展集水窖蓄水工程設施的建設，把集流面所匯集的徑流攔蓄儲存起來，以備后期利用。
（7）推進建設管理信息化。為更好的落實交通部信息化的建設要求、對農村公路進行更好的管理，將項目建設中所涉及的試驗室、拌合站、預制梁場、鋼筋加工場、橋梁施工進行實時視頻監(jiān)控，預應力張拉、試驗室數(shù)據(jù)及拌和占生產數(shù)據(jù)進行實時采集存儲，并對不合格數(shù)據(jù)進行報警短信通知相關負責人，將實時視頻畫面、拌合站生產、試驗室數(shù)據(jù)等內容進行有效整合，在同一軟件平臺中進行實時展示，實現(xiàn)互聯(lián)網遠程監(jiān)控。
（8）打造特色公路景觀和文化。堅持農村公路工程防護與景觀相協(xié)調，構建生態(tài)邊坡、綠色景觀帶。拓展農村公路旅游功能，根據(jù)區(qū)域特點打造符合地域文化特色服務區(qū)，主要體現(xiàn)在建筑造型及外立面。
3 綠色農村公路建設可持續(xù)發(fā)展的有效對策
3.1 確立環(huán)境資源保護的核心地位
修建農村公路前，要求施工單位考察實地條件情況，并合理規(guī)劃、選定建設線路。在施工期間，必須始終把環(huán)保問題列于首要地位，并遵從資源環(huán)境、公路建設協(xié)調、均衡發(fā)展的相應原則。選定具體建設路線時，要盡量避開自然環(huán)境的敏感區(qū)域。這里提到的環(huán)境敏感區(qū)域即指療養(yǎng)院、居民住所點、水資源、學校區(qū)域、地表植被及動物棲息地等。除此之外，相關的交通部門與責任部門要積極宣傳可持續(xù)建設的理念，充分發(fā)揮出環(huán)保法律法規(guī)的法律效應，讓施工單位遵循相關法律法規(guī)及規(guī)章制度展開農村公路工程的施工操作。
3.2 制定科學規(guī)范的環(huán)保評價機制
農村公路建設需納入科學、規(guī)范的環(huán)保評價體系當中，使農村公路工程規(guī)劃、實際施工過程及后期管理等各方面工作都接受環(huán)保評價機制的監(jiān)督與引導，使農村公路建設對自然環(huán)境的不良影響降至最低。環(huán)保評價的具體細則大致應囊括：土地資源方面評價、生態(tài)工程方面、礦物資源方面評價、規(guī)范管理方面評價等相應指標。在構建環(huán)境評價體系的同時，必須尊重與了解當?shù)剞r民具體意愿及其選擇，向農民講述清楚環(huán)保評價體系的建立必要性，使他們充分支持環(huán)境評價工作的開展，進而發(fā)揮出資金監(jiān)督、施工監(jiān)管、環(huán)境保護等各方面的作用。
3.3 確保環(huán)保資金與技術的有力支持
修建農村公路的同時保護自然資源與環(huán)境，既需要盡力維護生態(tài)環(huán)境，又要努力修復已被破壞的自然環(huán)境。為此，要有充足環(huán)保資金及技術作為后盾支撐，以保障環(huán)境保護的連貫開展。還有，自然環(huán)境的維護工作應依照實地問題展開細致分析，并擬制可行的技術措施進行有效防控。環(huán)保資金、環(huán)保技術是環(huán)境保護工作中的兩大基礎要素，缺少其中一個都難以順利完成環(huán)保任務，應在切實落實兩者的前提下進行高效利用，以良好保護公路修建場地的環(huán)境、資源。
3.4 強化對資源破壞、環(huán)境污染行為的執(zhí)法力度
首先，制定嚴格的環(huán)保考核體制。對農村公路建設中的環(huán)保目標進行量化、細化，并將職責分配于各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，擬制嚴格的獎懲規(guī)定，并要求簽訂環(huán)保目標責任書，將考核結果納入干部聘用相關依據(jù)中。然后，健全農村公路施工項目審批體系。審批機關須對農村公路施工項目展開嚴格審核，首要考量其對環(huán)保、資源方面的破壞情況，若超出規(guī)定范圍不予通過。對審批通過的農村公路施工項目開展追蹤式監(jiān)管，以防環(huán)境被污染、生態(tài)受破壞。最后，嚴格執(zhí)行資源破壞、環(huán)境污染行為的處罰。嚴懲以“新農村”發(fā)展為口號的違法批地、盲目占地、環(huán)境破壞等違法性行為，并且展開公開調查、公開懲處，公開追究相關人員的責任，做到不徇私情、嚴厲打擊。同時，縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大應強化環(huán)保執(zhí)法檢查與監(jiān)督實施力度，積極健全縣、鄉(xiāng)、村的執(zhí)法監(jiān)管網絡，將監(jiān)管責任逐級落實到位，使環(huán)保執(zhí)法有效開展。
4 結語
總而言之，農村公路建設要全面考量當?shù)刈匀画h(huán)境、資源情況，展開建設規(guī)劃工作。通過確立農村公路建設保護核心地位，制定科學規(guī)范評價機制，確保資金與技術的有力支持，同時，將綠色公路理念充分的融入到農村公路設計和施工建設當中，其對于農村公路生態(tài)環(huán)境的改善具有良好的促進作用，更加符合現(xiàn)代人對出行的需求，有效體現(xiàn)了農村公路可持續(xù)發(fā)展的前景與建設理念，對于國家經濟的發(fā)展具有良好的促進作用。
參考文獻
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;簡單探討一下它公路工程施工中的作用。
關鍵詞：工程量清單；
公路施工中；
作用
中圖分類號：e271文獻標識碼：
a
一、工程量清單的含義
工程量清單，又叫工程數(shù)量清單，它是工程招標、投標及實施工程時計量與支付的重要依據(jù)，是招標單位將要招標的工程按照一定的原則（如工程部位、性質等）進行分解，以明確工程的內容和范圍，并將這些內容數(shù)量化而得到的一套工程項目表。表中既有工程部位和該部位需要實施的各個工程子目，又有每個工程子目的工程量和計價要求（單價和包干價）以及總計金額，單價和總價兩個欄目由投標單位填寫。可見，工程量清單反映的是每個獨立的個體項目的主要內容和預算數(shù)量以及完成的價格。
招標工程的工程量清單通常由業(yè)主提供，工程量清單中所列的工程數(shù)量，是在實施施工生產前根據(jù)設計施工圖紙和說明及工程量計算規(guī)則所得到的一種準確性較高的預算數(shù)量，并不是中標者在施工時應予完成的實際的工程數(shù)量。因為在實施施工過程中，可能會因各種原因與設計條件不一致，從而產生工程數(shù)量的變化，業(yè)主應按實際工程量支付工程費用。
二、工程量清單的編制原則
1、和技術規(guī)范保持一致
2、便于計量支付
3、便于合同管理和處理工程變更
4、保持合同的公平性
三、工程量清單的內容
按照上述原則編制的工程量清單，其內容分為前言、工程子目、計日工明細表和清單匯總表四部分。
1、前言
前言主要對工程項目的工程范圍和內容、計量方法和方式、費用計算的依據(jù)、在工程實施期間如何對工程進行計量和支付進行說明。當工程發(fā)生變更或者費用索賠時，監(jiān)理工程師將根據(jù)他來確定單價。
2、工程子目
工程子目又叫分項清單表，是招標工程中按章的順序排列的各個子目表。表中有子目號、子目名稱、工程數(shù)量、單位、單價及金額欄目，其中單價或金額欄的數(shù)字一般由承包人投標時填寫，而其他部分一般由業(yè)主或者招標單位在編制工程量清單時確定。
3、計日工明細表
計日工明細表由總則、計日工勞務、計日工材料、計日工施工機械等方面的內容組成。計日工也稱散工或點工，指在工程實施過程中，業(yè)主可能有一些臨時性的或新增加的項目，而且這種臨時的新增項目的工程量在招標階段很難估計，希望通過招投標階段事先定價，避免開工后可能發(fā)生時出現(xiàn)爭端，故需要以計日工明細表的方法在工程量清單中予以明確。
4、工程量清單匯總表
工程量清單匯總表是將各章的工程子目表及計日工明細表進行匯總，再加上一定比例或數(shù)量（按招標文件規(guī)定）的暫列金額而得出該項目的總報價，該報價與投標書中填寫的投標總報價是一致的。
四、工程量清單的作用
1、 為投標人的公平競爭提供基礎
工程量清單時按照招標文件中技術規(guī)范的規(guī)定和要求的分項原則以及 工程量計算方法編制的，是招標單位計算標底、投標單位計算報價的依據(jù)。一方面招標單位的標底是按照這些分項進行計算而編制的；
另一方面投標單位也是以工程量清單為依據(jù)，參照招標文件中的其他合同文件，結合本單位以往的施工經驗，對工程量清單中所列各項分別進行報價，然后匯總，從而完成整個工程的報價，這樣就為投標單位提供了一個報價計算的共同基礎，使之能有效而精確地編寫報價單，從而合理的進行投標報價。這樣充分體現(xiàn)了公平競爭的原則，同時由于標底也是在此基礎上計算出來的，這為評標時對報價進行比較提供了方便。
2、為實施工程計量和辦理中期支付提供依據(jù)
工程量清單描述了工程項目的范圍、內容及計量方法和方式，在工程實施期間對工程的計量與支付必須以工程量清單為依據(jù)，即使發(fā)生工程變更及費用索賠時，其參考作用也很明顯，直接影響監(jiān)理工程師對單價的確定。因此工程量清單必須做到分項清楚明了、各種工作內容不重不漏報價時工程數(shù)量計算應盡可能準確。
3、促使投標人提高技術水平及管理水平
由于投標人是在同一個投標基礎上進行報價，為了中標，投標單位必須不斷提高管理水平和技術水平，從而降低投標報價。這樣有利于促進施工單位改進施工方法、優(yōu)化施工方案、加強項目管理，采用自己掌握的先進施工技術、設備，最大限度地提高勞動生產率，最終降低生產成本。
4、為業(yè)主選擇合適的承包人提供重要參考
鑒于投標人受工程量清單的制約，主要的競爭成為價格競爭，而這一競爭有利于業(yè)主費用的降低，因此，它是業(yè)主選擇中標者的最重要的參考。一般業(yè)主會選擇報價低著中標，但是他同時也要兼顧施工組織以及承包人低價完成的可能性，若對其有疑問時會傾向于適當抬高預計支付的標準。另外，他也會在報價后的清單中分析投標人是否使用不平衡報價，作為選擇中標者的參考。
5、為費用監(jiān)理提供依據(jù)
由于工程量清單也是合同文件的組成部分，也是發(fā)生在工程變更、價格調整、工程索賠中業(yè)主與承包人都比較容易接受的價格基礎，因此，無論是總價合同、單價合同，還是成本加酬金合同，都是費用監(jiān)理中應最優(yōu)先考慮到的問題。
五、編寫工程清單注意事項
1、將開辦項目作為獨立的工程子目單列出來
開辦項目往往是一些一開工就要發(fā)生或者開工前就要發(fā)生的項目，如工程保險、擔保、監(jiān)理設施、承包人的駐地建設、測量放樣、臨時工程等。如果將這些項目包含在其他項目的單價中，到承包人開工時，上述各種款項將得不到及時支付，這不僅影響合同的公平性和承包人的資金周轉，而且會增加招標中預付款的數(shù)量。
2、合理劃分工程程子目
在工程子目劃分時，要注意將不同等級要求的工程區(qū)分開。將同一性質但不屬于同一部位的工程區(qū)分開；
將情況不同，可能要進行不同報價的子目區(qū)分開。這一做法主要是為了強化工程投標的競爭性，使投標人報價更加具體，針對不同情況可以采取不同的單價，便于降低造價。
3、工程子目的劃分要大小適宜
工程子目的劃分可大可小，工程子目大，可以減少計算工作量，但是太大就難以發(fā)揮單價的合同優(yōu)勢，不便于工程變更的處理。另外，工程子目太大也會使支付周期延長，影響承包人的資金周轉，最終影響合同的正常進行。例如，在橋梁工程中，若將基礎回填工作的計價包含在基礎挖方項目中，則承包人必須等到基礎回填工作完成后才能辦理該項目的計量支付，支付周期可能要半年或更長的時間，這將直接影響承包人的資金周轉，不利于合同的正常履行。但是如果將基礎開挖和基礎回填分成兩個工程子目，則可避免上述問題的發(fā)生。
可見，工程子目的劃分不是絕對的，既要簡明了、高度概括，又不能漏掉項目和應計價的內容，要結合工程實際，具體問題具體對待，靈活掌握。
4、工程量的計算整理要細致準確
計算和整理工程量的依據(jù)是設計圖紙和技術規(guī)范，它是一項嚴謹?shù)募夹g工作，絕不是簡單的羅列設計文件中的工程量。要認真閱讀技術規(guī)范中的計量和支付方法、仔細核查設計文件中工程量所對應的計量方法與技術規(guī)范中的計量方法是否一致，如不一致，則需在整理工程量時進行技術處理。此外，在工程量的計算過程中，要做到不重不漏，更不能發(fā)生計算錯誤，否則，會帶來一系列問題。
5、計日工清單或專項暫定金額不可缺少
計日工清單是用來處理一些附加的或小型的變更工程計價的，清單中計日工的數(shù)量完全是由業(yè)主虛擬的，用以避免承包人在投標時計日工的單價抱得太離譜，有了計日工清單會使合同管理很方便。
6、應與技術規(guī)范一致
工程量清單的編號、子目名稱、單位等要求與技術規(guī)范中的計量支付應統(tǒng)一，從而保證整個合同的嚴密性和前后一致性。
總的來說，工程量清單是招標文件和合同文件的重要組成部分，是一種以一定計量單位說明工程實務數(shù)量的文件，也是與招標文件中技術規(guī)范相對應的文件，中標后含價的的工程量清單講成為合同文件的重要組成部分，因此，在公路施工過程中的作用也是非常重要的，他的正確編制，對公路施工過程有著重要的意義。
參考文獻
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由于沒有安裝打印機或想用別人高檔打印機輸入cad圖形，需要到別的計算機去打印cad圖形，但是別的計算機也可能沒安裝cad，或者因為各種原因(如cad圖形在別的計算機上字體顯示不正常，通過網絡打印，網絡打印不正常等)，不能利用別的計算機進行正常打印，這時，可以先在自己計算機上將cad圖形打印到文件，形成打印機文件，然后，再在別的計算機上用dos的拷貝命令將打印機文件輸出到打印機，方法為：copy打印機文件prn/b，須注意的是，為了能使用該功能，需先在系統(tǒng)中添加別的計算機上特定型號打印機，并將它設為默認打印機，另外，copy后不要忘了在最后加/b，表明以二進制形式將打印機文件輸出到打印機。
cad提供點坐標(id)，距離(distance)，面積(area)的查詢，給圖形的分析帶來了很大的方便，但是在實際工作中，有時還須查詢實體質量屬性特性，cad提供實體質量屬性查詢(massproperties)，可以方便查詢實體的慣性矩、面積矩、實體的質心等，須注意的是，對于曲線、多義線構造的閉合區(qū)域，應先用region命令將閉合區(qū)域面域化，再執(zhí)行質量屬性查詢，才可查詢實體的慣性矩、面積矩、實體的質心等屬性。
總之，我國的公路網已經初步形成，隨著公路建設事業(yè)的發(fā)展，新一輪的公路與城市道路建設即將展開，這就要求公路設計人員要推陳出新，不斷設計出功能完備、便利通行、現(xiàn)代化技術含量高的公路格局和城市道路，以方便廣大人們出行的需要和適應社會經濟的發(fā)展，另一方面也要注重公路的使用性和節(jié)約資源，設計出即適合交通需要又節(jié)省能源的高等級公路和城市道路。cad在公路工程設計中具有重要的地位，熟練運用cad應用技巧對公路工程設計具有重要的作用。