我們得到了一些心得體會以后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。那么心得體會怎么寫才恰當(dāng)呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

心得體會民航及收獲篇一

轉(zhuǎn)眼間，20__年就要揮手告別了，在這新年來臨之際，回想自己半年多所走過的路，所經(jīng)歷的事，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，沒有太多的業(yè)績，多了一份鎮(zhèn)定，從容的心態(tài)。

在這10個月多的時間里有失敗，也有成功，遺憾的是;欣慰的是;自身業(yè)務(wù)知識和能力有了提高。首先得感謝公司給我提供了那么好的工作條件和生活環(huán)境，有那么好的，有經(jīng)驗(yàn)的老板給我指導(dǎo)，帶著我前進(jìn);他們的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)讓我們終生受益，從他們身上學(xué)到的不僅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提。

從2月開始進(jìn)入公司，不知不覺中，一年的時間一晃就過了，在這段時間里，我從一個對產(chǎn)品知識一無所知的新人轉(zhuǎn)變到一個能獨(dú)立操作業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員，完成了職業(yè)的角色轉(zhuǎn)換，并且適應(yīng)了這份工作。業(yè)績沒什么突出，以下是一年的工作業(yè)務(wù)明細(xì)：進(jìn)入一個新的行業(yè)，每個人都要熟悉該行業(yè)產(chǎn)品的知識，熟悉公司的操作模式和建立客戶關(guān)系群。在市場開發(fā)和實(shí)際工作中，如何定位市場方向和產(chǎn)品方向，抓重點(diǎn)客戶和跟蹤客戶，如何在淡旺季里的時間安排以及產(chǎn)品有那些，當(dāng)然這點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，積累，與時俱進(jìn)。

在工作中，我雖有過虛度，有過浪費(fèi)上班時間，但對工作我是認(rèn)真負(fù)責(zé)的。經(jīng)過時間的洗禮，我相信我會更好，俗話說：只有經(jīng)歷才能成長。世界沒有完美的事情，每個人都有其優(yōu)缺點(diǎn)，一旦遇到工作比較多的時候，容易急噪，或者不會花時間去檢查，也會粗心。工作多的時候，想得多的是自己把他搞定，每個環(huán)節(jié)都自己去跑，、我要改正這種心態(tài)，再發(fā)揮自身的優(yōu)勢：貿(mào)易知識，學(xué)習(xí)接受。不斷總結(jié)和改進(jìn)，提高素質(zhì)。

自我剖析：以目前的行為狀況來看，我還不是一個合格業(yè)務(wù)員，或者只是一個剛?cè)腴T的業(yè)務(wù)員，本身談吐，口才還不行，表達(dá)能力不夠突出。根源：沒有突破自身的缺點(diǎn)，臉皮還不夠厚，心理素質(zhì)不過關(guān)，這根本不象是我自己，還遠(yuǎn)沒有發(fā)掘自身的潛力，個性的飛躍。在我的內(nèi)心中，我一直相信自己能成為一個優(yōu)秀的業(yè)務(wù)員，這股動力;這份信念一直儲藏在胸中，隨時準(zhǔn)備著爆發(fā)，內(nèi)心一直渴望成功。“我要像個真正的男人一樣去戰(zhàn)斗，超越自己。“我對自己說。

總結(jié)一年來的工作，自己的工作仍存在很多問題和不足，在工作方法和技巧上有待于向其他業(yè)務(wù)員和同行學(xué)習(xí)，__年自己計劃在去年工作得失的基礎(chǔ)上取長補(bǔ)短，重點(diǎn)做好以下幾個方面的工作：

依據(jù)__年銷售情況和市場變化，自己計劃將工作重點(diǎn)劃分區(qū)域：

一是對于老客戶，和固定客戶，要經(jīng)常保持聯(lián)系，在有時間有條件的情況下，送一些小禮物或宴請客戶，好穩(wěn)定與客戶關(guān)系。

二是在擁有老客戶的同時還要不斷從老客戶獲得更多的客戶信息。

三是要有好業(yè)績就得加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，把學(xué)業(yè)務(wù)與交流技能相結(jié)合。

1、每月要增加1個以上的新客戶，還要有幾個潛在客戶。

2、見客戶之前要多了解客戶的狀態(tài)和需求，再做好準(zhǔn)備工作才有可能不會丟失這個客戶。

3、要不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，多看書，上網(wǎng)查閱相關(guān)資料，與同行們交流，向他們學(xué)習(xí)更好的方式方法。

4、對所有客戶的工作態(tài)度都要一樣，但不能太低三下氣。給客戶一好印象，為公司樹立更好的形象。

5、客戶遇到問題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。要先做人再做生意，讓客戶相信我們的工作實(shí)力，才能更好的完成任務(wù)。

6、自信是非常重要的。要經(jīng)常對自己說你是的，你是獨(dú)一無二的。擁有健康樂觀積極向上的工作態(tài)度才能更好的完成任務(wù)。

心得體會民航及收獲篇二

班級：

姓名：雒嘉源11504633

《人為因素》心得體會

這學(xué)期通過對人為因素這門課的學(xué)習(xí)，讓我深刻認(rèn)識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領(lǐng)域中，航空維修差錯近年呈上升趨勢，維修人員的工作表現(xiàn)直接關(guān)系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機(jī)的維修質(zhì)量有直接影響到航空安全，甚至?xí)可娴饺松淼纳踩@一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應(yīng)該得到航空界的高度重視。

航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯，以保證航空安全。隨著飛機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展，飛機(jī)機(jī)械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關(guān)的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯，對于我們航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)來說，真的是非常重要。人為因素是有關(guān)人的科學(xué)；關(guān)于工作和生活環(huán)境中的人，人與設(shè)備、程序及周圍環(huán)境之間的關(guān)系，人與其他人的關(guān)系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過系統(tǒng)的應(yīng)用人的科學(xué)，以尋求人的最佳表現(xiàn)，其兩個相互關(guān)聯(lián)的目標(biāo)是安全和效率。

1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義

答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構(gòu)成的。

s—軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等

h—硬件。工具，測試設(shè)備。飛機(jī)結(jié)構(gòu)，駕駛艙設(shè)計，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。

e—環(huán)境。例如：機(jī)庫條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機(jī)構(gòu)等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計劃員，經(jīng)理等。

意義： shel模型用簡化的方法表示復(fù)雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關(guān)系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個人為差錯。

所以說人是這個模式的中心，被認(rèn)為是系統(tǒng)中最重要的，同時其適應(yīng)能力也是最重要的組成部分。

2、墨菲定律定義并展開

答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。

墨菲定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導(dǎo)致災(zāi)難和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。

3、影響視力的因素

答：1 生理因素 如近視

2 攝取外來物質(zhì)的影響 如毒品，藥物。煙酒

3 環(huán)境因素 如光線亮度

4 與被觀察物體有關(guān)的因素 如物體外型尺寸

4、 影響視力的環(huán)境因素

3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟，因?yàn)殓R片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。

5、噪聲對人的表現(xiàn)的影響

答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）

2 干擾在工作場所人際的交流（講話聽不到）

3 由于聽不清告警信號或信息而造成事故

4 容易疲勞并影響精力集中

5 聽覺損傷（暫時和永久性）

6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服

答：當(dāng)人進(jìn)入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認(rèn)為這是正常的，當(dāng)這種不舒服過于嚴(yán)重時，就是所謂的幽閉恐懼癥。

克服方法：當(dāng)著工作者的面，1 作好一切工作準(zhǔn)備，有助于消除工作者的緊張和擔(dān)心 2 理想情況下維修人員應(yīng)有人陪同進(jìn)出狹窄空間工作 3 在必要時須使用恰當(dāng)?shù)陌踩O(shè)備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。

7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應(yīng)用

1 基本生理需要

2 安全需要

3 社交需要

4 尊重需要

5 自我實(shí)現(xiàn)需要

8、噪音對人的表現(xiàn)的影響（p50）

答： 1 使人煩躁2 干擾語言交流

3 掩蓋警告4 損害聽力

通過這門課的學(xué)習(xí)，讓我獲益匪淺。當(dāng)我能夠成為一名機(jī)務(wù)維修人員時，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當(dāng)存在隱患時，及時發(fā)現(xiàn)提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會嚴(yán)格的要求自己，嚴(yán)以律己，提高自己的安全意識，以每個人民的安全為己任，做到愛護(hù)他人，愛護(hù)自己，成為一名合格的機(jī)務(wù)維修人員。

心得體會民航及收獲篇三

這學(xué)期通過對人為因素這門課的學(xué)習(xí)，讓我深刻認(rèn)識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領(lǐng)域中，航空維修差錯近年呈上升趨勢，維修人員的工作表現(xiàn)直接關(guān)系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機(jī)的維修質(zhì)量有直接影響到航空安全，甚至?xí)可娴饺松淼纳踩@一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應(yīng)該得到航空界的高度重視。

航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯，以保證航空安全。隨著飛機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展，飛機(jī)機(jī)械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關(guān)的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯，對于我們航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)來說，真的是非常重要。人為因素是有關(guān)人的科學(xué)；關(guān)于工作和生活環(huán)境中的人，人與設(shè)備、程序及周圍環(huán)境之間的關(guān)系，人與其他人的關(guān)系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過系統(tǒng)的應(yīng)用人的科學(xué)，以尋求人的最佳表現(xiàn)，其兩個相互關(guān)聯(lián)的目標(biāo)是安全和效率。

1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義

答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構(gòu)成的。

s—軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等

h—硬件。工具，測試設(shè)備。飛機(jī)結(jié)構(gòu)，駕駛艙設(shè)計，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。

e—環(huán)境。例如：機(jī)庫條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機(jī)構(gòu)等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計劃員，經(jīng)理等。

意義： shel模型用簡化的方法表示復(fù)雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關(guān)系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個人為差錯。

所以說人是這個模式的中心，被認(rèn)為是系統(tǒng)中最重要的，同時其適應(yīng)能力也是最重要的組成部分。

2、墨菲定律定義并展開

答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。

墨菲定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導(dǎo)致災(zāi)難和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。

3、影響視力的因素

答：1 生理因素 如近視

2 攝取外來物質(zhì)的影響 如毒品，藥物。煙酒

3 環(huán)境因素 如光線亮度

4 與被觀察物體有關(guān)的因素 如物體外型尺寸

4、 影響視力的環(huán)境因素

3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟，因?yàn)殓R片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。

5、噪聲對人的表現(xiàn)的影響

答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）

2 干擾在工作場所人際的交流（講話聽不到）

3 由于聽不清告警信號或信息而造成事故

4 容易疲勞并影響精力集中

5 聽覺損傷（暫時和永久性）

6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服

答：當(dāng)人進(jìn)入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認(rèn)為這是正常的，當(dāng)這種不舒服過于嚴(yán)重時，就是所謂的幽閉恐懼癥。

克服方法：當(dāng)著工作者的面，1 作好一切工作準(zhǔn)備，有助于消除工作者的緊張和擔(dān)心 2 理想情況下維修人員應(yīng)有人陪同進(jìn)出狹窄空間工作 3 在必要時須使用恰當(dāng)?shù)陌踩O(shè)備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。

7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應(yīng)用

1 基本生理需要

2 安全需要

3 社交需要

4 尊重需要

5 自我實(shí)現(xiàn)需要

8、噪音對人的表現(xiàn)的影響（p50）

答： 1 使人煩躁2 干擾語言交流

3 掩蓋警告4 損害聽力

通過這門課的學(xué)習(xí)，讓我獲益匪淺。當(dāng)我能夠成為一名機(jī)務(wù)維修人員時，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當(dāng)存在隱患時，及時發(fā)現(xiàn)提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會嚴(yán)格的要求自己，嚴(yán)以律己，提高自己的安全意識，以每個人民的安全為己任，做到愛護(hù)他人，愛護(hù)自己，成為一名合格的機(jī)務(wù)維修人員。

心得體會民航及收獲篇四

在現(xiàn)實(shí)社會中，可能有些生活上比較艱難不如意的人，他們的世界成天被抱怨、痛恨、敵視等不良念頭占據(jù)著。

他們認(rèn)為這個社會對自己不公平，或者是所在公司老板對自己不器重，或者是自己的父母無權(quán)又無勢，沒有辦法給他們創(chuàng)造一個美好的未來，但是他們卻沒有想過主觀上的原因。

其實(shí)歸根結(jié)底還是自己的原因，只是，人們總是難以意識到這一點(diǎn)。

沒有也不愿意去仔細(xì)想想自己生活得這樣糟糕，和自己主觀上有什么關(guān)系，也不去想想自己下一步該怎么辦。

事實(shí)上，那些擁有世界上最好的命運(yùn)的，都是積極奮勇努力的人。

我們不能決定自己的出生，但我們卻能決定自己將來的一生。

奮勇努力的人，手上都握著通往好運(yùn)的金鑰匙。

面對挫折、不幸，我們能做的最好的事，就是反思，然后積極努力。

當(dāng)你走在一條陌生的道路上，你要走你認(rèn)為對的路。

因?yàn)槁肥怯勺约哼x擇的的。

只有走下去才知道他正確不正確。

誰都不知道明天會發(fā)生什么，但只有行動才能決定下一秒你的未來。

勇敢地去設(shè)想自己的目標(biāo)，才能夠勇敢地去實(shí)現(xiàn)！

不幸終究會過去，沒有任何人能說不幸會一直停留而不離去。

不論在什么情況下，都要心存樂觀，預(yù)見到前面的光明前途，千萬不可輕易灰心和放棄”一句話：“幸運(yùn)之人必有過人之處，可憐之人必然有他本身的問題。”

有一天，當(dāng)我們驀然回首的時候，往事已成云煙。

但我相信，曾經(jīng)的那份堅持一定會讓我們瞬間感到滌凈心靈。

心中會有一個聲音在默默地告訴自己：我曾來過這個世界，青春沒有虛度，人生路上印有我的足跡。

持續(xù)不斷，堅定向前，只有不斷超越自我的人，才是一個真正聰明人。

人生在世，每個人都有自己的獨(dú)特的稟性和天賦，每個人都有自己獨(dú)特的實(shí)現(xiàn)人生價值的切入點(diǎn)。

你只要按照自己的稟賦發(fā)展自己，不斷地超越心靈的絆馬索，你就不會忽略了自己生命中的太陽，而湮沒在他人的光輝里。

心得體會民航及收獲篇五

夏末了，天氣還是有余熱。我們一直在軍訓(xùn)營地，開始了為期一周的訓(xùn)練。8月23日出發(fā)的時候，我還滿懷期待，但真正開始訓(xùn)練的時候，心情突然就變了。

軍訓(xùn)不是我想的那樣，用苦難來形容也不為過。夏天的悶熱，吃飯的不適，早起晚睡的生物鐘，讓我無法接受。整天站在操場上，站直了，昂著頭站著，不許出錯。臉通紅，口干舌燥，但不得不堅持下去，沒有遲到早退的余地。一旦你犯了錯誤，你將面臨導(dǎo)師無盡的批評和懲罰。

那七天，我的生活突然改變了。早上六點(diǎn)起床收拾房子，晚上將近十點(diǎn)回宿舍睡覺。輪到我們班洗碗的時候，要趕緊把有油污的盤子洗干凈。十幾個人忙得不亦樂乎，分工明確，互相幫助，倒飯，洗碗，收拾碗碟。最難最受不了的就是一天的訓(xùn)練，每一個動作都要做好，不能有懈怠的余地。臨近傍晚，我全身酸痛，無法做其他事情。

沒有父母照顧我生活中的一切，我自然找不到被寵壞的自己，無法獨(dú)立。漸漸的，我學(xué)會了堅持不懈，即使累了也不會放棄；我知道如果我落后了，我會被打被罰；我掌握了洗碗的訣竅，提高了效率，做事變得高效。我開始從一個個體變成了班上的一員，也意識到了團(tuán)結(jié)的重要性。

軍訓(xùn)對我們來說無疑是很累的。我們在家里被寵壞了，但是在軍營里要學(xué)會照顧自己。雖然凡事都有困難，但通過一些努力，問題最終是可以解決的。雖然我們不得不經(jīng)常放棄，但我們在紀(jì)律的約束下堅持下去。軍訓(xùn)不僅鍛煉了我們的身體，也磨練了我們的志向。有時候，成功就在眼前，只要克服眼前的困難，就能取得滿意的結(jié)果。軍訓(xùn)可謂苦中帶甜。在收獲的那一刻，你會得到比以前百倍的快樂。

心得體會民航及收獲篇六

今天是特殊而緊張的一天，迎了國際上第108個婦女節(jié)，同時也迎了張青梅老師和王多燕老師校進(jìn)行指導(dǎo)，也是我自己人生第一節(jié)公開進(jìn)行的'日子。不知不覺中離我葫中實(shí)習(xí)已幾多時日，這段日子我一直都在授方面不斷的向前輩請教，不斷的在進(jìn)行自我反省和自我總結(jié)，不斷的從自己上過的和聽過的每一堂中吸取經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在雖已算是漸入佳境，但在教學(xué)過程中還是存在許多疑惑和尚待成長之處。俗話說聽君一席話勝讀十年書，今天張老師和王老師前指導(dǎo)和評給了我許多收獲，這是我實(shí)習(xí)生涯的幸運(yùn)，更是我今后職業(yè)生涯的幸運(yùn)。我在后將老師的建議進(jìn)行整理如下：

明白什么是數(shù)學(xué)，明確程標(biāo)準(zhǔn)。

在你拿到自己本學(xué)科本的那一刻，你應(yīng)該問問自己什么是數(shù)學(xué)，明確知道自己在做什么，該怎么做。授是有標(biāo)準(zhǔn)的，那個標(biāo)準(zhǔn)就是程標(biāo)準(zhǔn)！這個是我們授的基礎(chǔ)和前提。

候是十分有必要的。

前的幾分鐘對于師生都是很重要的，作為教師可以在前解決一些“歷史遺留問題”，如：作業(yè)情況等等。作為學(xué)生有助于提前進(jìn)入數(shù)學(xué)的狀態(tài)，提前做好上的各項(xiàng)準(zhǔn)備。

一定要明確學(xué)習(xí)目標(biāo)。

清楚一節(jié)的目的是高效堂的基礎(chǔ)，也是十分重要的環(huán)節(jié)。因此教師在講之前一定要提出明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，這個目標(biāo)既是對學(xué)生的要求也是教師在講過程中的一個指向標(biāo)。

一．切勿話太繁瑣。

我在給學(xué)生講的時候容易出現(xiàn)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，一樣的話不同重復(fù)的毛病。我在自我檢討后發(fā)現(xiàn)問題在于我太想把所有知識全部交給學(xué)生，并且太過于擔(dān)心他們會犯錯所以就一直重復(fù)強(qiáng)調(diào)，出現(xiàn)碎碎念的毛病，尤其是在學(xué)生獨(dú)立思考的時候更不應(yīng)該這樣，這樣容易打亂學(xué)生思路，影響到學(xué)生本身的解題思維，不利于他們數(shù)學(xué)思維的培養(yǎng)。

二．明確本節(jié)定位。

復(fù)習(xí)和新授是有很大區(qū)別的。我這節(jié)時復(fù)習(xí)，所以更注重的是學(xué)生對舊知識的深度理解而不能一味的強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)和停留在基礎(chǔ)知識層面。教師在上扮演的應(yīng)該是一個指導(dǎo)者，真正進(jìn)行實(shí)踐和探索的應(yīng)該是學(xué)生，讓學(xué)生有一個提升和拓展的空間。

三、注重數(shù)學(xué)思維的培養(yǎng)。

所謂數(shù)學(xué)思維就是數(shù)學(xué)地思考問題和解決問題的思維活動形式。要想靈活的掌握數(shù)學(xué)，就得培養(yǎng)數(shù)學(xué)思維，條理清楚的數(shù)學(xué)“慣性”。如：我這節(jié)講的是用一元一次不等式解決實(shí)際問題，在帶領(lǐng)學(xué)生“審”應(yīng)用題的時候我會帶領(lǐng)他們?nèi)Τ鲫P(guān)鍵詞助于思考，之后讓他們養(yǎng)成這種習(xí)慣然后自己訓(xùn)練，在這個過程中老師提出我存在的問題是并非所有字都需要圈出，而是有選擇性的圈。在這個過程中就無形的培養(yǎng)了學(xué)生的數(shù)學(xué)思維。

四、讓學(xué)生去說和做

教師在堂上是一個引導(dǎo)者，學(xué)生才是主導(dǎo)者。學(xué)會把堂交給學(xué)生，讓他們參與其中并動手實(shí)踐，教師無需不斷的講解和演示，應(yīng)讓學(xué)生在說和做的過程中體會知識，了解不足，最后徹底明白和掌握。

今天的收獲頗豐，故將老師的建議和個人的心得總結(jié)于此，望所有同學(xué)共勉！

心得體會民航及收獲篇七

安全生產(chǎn)工作心得體會（一）

龔亮（國內(nèi)客運(yùn)部）

安全生產(chǎn)是一種責(zé)任，不僅是對自己負(fù)責(zé)、對家人負(fù)責(zé)，更是對員工負(fù)責(zé)、對企業(yè)負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產(chǎn)牽動人心。安全生產(chǎn)，不僅僅關(guān)系你自己，更多的是關(guān)系到你我他。

抓好民航安全生產(chǎn)工作應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：

一、堅持'安全第一，預(yù)防為主'的方針

'安全第一、預(yù)防為主'是歷屆民航始終堅持的基本方針；特別是從20世紀(jì)90年代開始，更把保證安全提升為'中國民航永恒的主題'，把安全工作切實(shí)擺在第一優(yōu)先的位置。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，什么時候真正落實(shí)了安全第一，什么時候安全形勢就好轉(zhuǎn)；什么時候安全第一停留在口頭上，甚至受到?jīng)_擊，什么時候安全形勢就惡化。

二、提高安全思想認(rèn)識

近幾年，地服公司對安全工作越來越重視，要求也越來越嚴(yán)，可以說，在當(dāng)前形勢下，安全是政治、是大局、是穩(wěn)定、是和-諧，更是一種不可推卸的責(zé)任，增強(qiáng)抓好安全工作的緊迫感和責(zé)任意識。要搞好安全生產(chǎn)工作，思想認(rèn)識是關(guān)鍵。

三、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是全員、全過程、全方位的工作，值班主任作為現(xiàn)場安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，要將責(zé)任目標(biāo)和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責(zé)任由全員共擔(dān)。

四、加大執(zhí)行力度

抓安全生產(chǎn)工作，必須注重執(zhí)行能力建設(shè)，嚴(yán)格按照公司規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程辦事，養(yǎng)成尊重科學(xué)規(guī)律，反對違章蠻干的好習(xí)慣，養(yǎng)成令行禁止、雷厲風(fēng)行，執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風(fēng)。善于抓細(xì)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)和堵塞安全的漏洞，識別和防范現(xiàn)場存在的各類風(fēng)險，落實(shí)各項(xiàng)消減控制措施，強(qiáng)化危機(jī)意識和風(fēng)險意識，增強(qiáng)員工識險避險和應(yīng)急處置能力。

進(jìn)地服公司安全形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

安全生產(chǎn)工作心得體會（二）

（國內(nèi)貨運(yùn)部 史偉）

'珍愛生命，安全第一'這幾個字寫起來容易，但是做起來卻很難！是啊！生命只有一次，生命是世上無可比擬的財富。既然降生為人，有誰不愿笑可常開？有誰不愿幸福快樂？安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構(gòu)成一個穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發(fā)生。

國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學(xué)習(xí)；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會幸福、平安；有了安全，我們的國家才會繁榮富強(qiáng)。安全猶如一根根長長的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。

人的生命是脆弱的，生命如果發(fā)生什么意外，會留下永遠(yuǎn)的傷痕；健全的身體一旦失去，將無法挽回。我們要充分認(rèn)識到，安全不僅關(guān)系到我們自己，關(guān)系到公司，關(guān)系到家庭，安全同時也維系著我們整個社會，整個國家和整個民族。因此，每一個人都不能也不應(yīng)該忘記安全與生命是緊緊聯(lián)系在一起的，關(guān)注安全就是關(guān)注生命，關(guān)注安全就是關(guān)注我們自己。

人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。我在國內(nèi)貨運(yùn)部中轉(zhuǎn)室工作，作為中轉(zhuǎn)員及兼職駕駛員，平時積極參加安全學(xué)習(xí)，努力做好各項(xiàng)工作，注意查找工作中的各項(xiàng)安全隱患，尤其是在貨物中轉(zhuǎn)流程中，認(rèn)真做好每個細(xì)節(jié)。作為兼職駕駛員，我每天上班時都要仔細(xì)檢查車輛，在機(jī)坪行駛過程中，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定操作，不開斗氣車，違規(guī)車等，做好自己的本職工作，使自己能開開心心上班，安安全全下班。

安全是關(guān)系到我們每一個人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。

安全生產(chǎn)工作心得體會（三）：安全----公司發(fā)展的基石

（裝卸部：楊勝志）

航空企業(yè)屬高危產(chǎn)業(yè)，這種性質(zhì)決定了安全是公司發(fā)展永恒的主題。我國的航空安全形勢是非常嚴(yán)峻的，翻開航空安全事故的檔案，不難發(fā)現(xiàn)其中的根由。發(fā)生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應(yīng)該經(jīng)常反思案例，牢記'前車之鑒'，居安思危，防患于未然。

場管理是航空安全的首要著力點(diǎn)，監(jiān)督到位是航空安全的關(guān)鍵，超前預(yù)防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅持這五項(xiàng)原則，夯實(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)化和安全教育兩個基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新安全管理文化，只有加強(qiáng)安全文化建設(shè)，增強(qiáng)員工的安全意識，及時消除外界的不安全環(huán)境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時刻處在'如履薄冰'的狀態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)員工'要我安全'到'我要安全'的意識轉(zhuǎn)變。

加強(qiáng)安全意識的教育培訓(xùn)管理，使員工真正做到安全知識深刻領(lǐng)會，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎(chǔ)。有加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，才能提高員工安全意識。如果一名管理者對安全知識一知半解或知之不多，就不能對每個崗位的安全風(fēng)險點(diǎn)做到全面識別，安全工作的思路就會有缺陷，管理就會出漏洞，措施就會脫離實(shí)際。如果一名員工缺乏安全知識，安全意識淡薄，就會犯經(jīng)驗(yàn)錯誤和習(xí)慣性違章；不按規(guī)章制度執(zhí)行，不規(guī)范流程操作，就會埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識，掌握崗位應(yīng)知應(yīng)會的操作流程和技能，才能將理論業(yè)務(wù)知識轉(zhuǎn)化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。

安全是公司的生命，要堅持以嚴(yán)格的管理規(guī)范員工的操作行為，以過硬的業(yè)務(wù)知識和優(yōu)質(zhì)的設(shè)備杜絕事故的發(fā)生，以優(yōu)良的規(guī)范操作流程創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，增強(qiáng)危機(jī)感和憂患意識，'吃安全飯'、'我要安全'的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛崗敬業(yè)的意識，在各自的工作崗位上嚴(yán)把安全觀，嚴(yán)格按照規(guī)范化的要求，徹底消除降低流程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)現(xiàn)象。

安全措施必須真抓實(shí)干，這是抓好安全管理的關(guān)鍵。'天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效'.再好的安全管理體系，如果執(zhí)行不到位，都是紙上談兵。

目前，公司建立了'安全第一'長效安全管理機(jī)制。而安全管理標(biāo)準(zhǔn)化是安全管理中的最重點(diǎn)內(nèi)容，安全責(zé)任的落實(shí)直接關(guān)系到公司的整體形象。安全周期的長短，也靠的是工作質(zhì)量，加大員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能做到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量把安全管理標(biāo)準(zhǔn)化這項(xiàng)工作落到實(shí)處。

作為航空企業(yè)的地面服務(wù)員工，首先要時刻繃緊'安全'這根弦，居安思危、思則有備、有備無患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發(fā)展的眼光在實(shí)踐中探索和體驗(yàn)，不斷創(chuàng)新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發(fā)展才能長盛不衰。

當(dāng)前，公司進(jìn)入秋冬換季航班高峰時段，安全任務(wù)繁重，安全工作壓力大，我們將以開展'百日安全倒計時'和'安全攻堅、守土有責(zé)'活動為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點(diǎn)，強(qiáng)化員工安全教育及培訓(xùn)，加快公司安全文化建設(shè)，形成'人人講安全，人人重安全'的良好局面，營造'人人想安全，人人保安全'的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰(zhàn)在進(jìn)進(jìn)出出的航班安全保障中，為機(jī)場創(chuàng)出平安的天空，共同分享成功的喜悅！

安全生產(chǎn)工作心得體會（四）：淺談外包業(yè)務(wù)安全監(jiān)管

曹暉（國內(nèi)貨運(yùn)部）

安全是企業(yè)管理永恒的主題，沒有安全就沒有一切、對于民航企業(yè)更是如此。地服公司為集中力量打造企業(yè)核心競爭力，分別于201x年和201x年將庫區(qū)保安及消防業(yè)務(wù)進(jìn)行了分步外包，通過分離勞務(wù)密集型業(yè)務(wù)的方式，實(shí)現(xiàn)公司向'管理型'過渡，而外包業(yè)務(wù)的安全監(jiān)管責(zé)任落在了國內(nèi)貨運(yùn)部。由于對外包業(yè)務(wù)安全監(jiān)管是一項(xiàng)全新的工作，大家都沒有經(jīng)驗(yàn)，而貨運(yùn)庫區(qū)又是機(jī)場集團(tuán)安保、消防重點(diǎn)防范場所之一，為確保保安、消防工作的平穩(wěn)過渡及業(yè)務(wù)的有序銜接，在接手監(jiān)管任務(wù)之后，國內(nèi)貨運(yùn)部對外包單位進(jìn)行深入了解，對現(xiàn)場安全需求進(jìn)行多次實(shí)地調(diào)研，確定了各消防及保安重點(diǎn)崗位的人員編制，并制定各項(xiàng)監(jiān)管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業(yè)務(wù)的高效開展。自201x年庫區(qū)保安、消防業(yè)務(wù)外包開始至今，國內(nèi)貨運(yùn)部在安全監(jiān)管工作中采取多種措施，通過各種管理手段，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓(xùn)至如今訓(xùn)練有素的保安隊伍，成效較為顯著。現(xiàn)在我就安全監(jiān)管方面的經(jīng)驗(yàn)與大家一起分享。

一、人員準(zhǔn)入管理，把好第一道關(guān)卡

眾所周知保安人員的文化素質(zhì)相對不高、而且有流動性大的特點(diǎn)，對于貨運(yùn)庫區(qū)新進(jìn)保安人員，國內(nèi)貨運(yùn)部制定了嚴(yán)格的人員準(zhǔn)入制度，在每名外包人員入職前需由貨運(yùn)部進(jìn)行篩選，對個人執(zhí)行能力和自身工作能力進(jìn)行界定，并進(jìn)行前期基礎(chǔ)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，內(nèi)容包括企業(yè)內(nèi)保條例、崗位職責(zé)及操作規(guī)程、重點(diǎn)崗位巡查規(guī)定等內(nèi)容。基礎(chǔ)培訓(xùn)后，外包人員還需通過業(yè)務(wù)考試及15天試用期，期滿后由班長、分隊長、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時接受重慶市消防總隊考核，持有消防建筑基礎(chǔ)職業(yè)資格證書上崗。

二、制度化管理，打造標(biāo)準(zhǔn)化隊伍

制度是做好各項(xiàng)工作的重要保障，用制度帶隊伍才能使各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作井然有序的開展。為此，國內(nèi)貨運(yùn)部針對庫區(qū)保安和消防人員管理制定了多項(xiàng)管理制度，包括《保安人員安全教育培訓(xùn)制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監(jiān)控監(jiān)管巡查制度》、《應(yīng)急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來客訪問登記制度》、《交接-班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規(guī)定》等，通過規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來約束崗位操作，告訴外包人員標(biāo)準(zhǔn)是什么？每一步該如何去做？怎么操作才符合要求？明確的制度化管理為外包隊伍的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了有力保證。

三、精細(xì)化管理，從細(xì)節(jié)出發(fā)

行職責(zé)的情況進(jìn)行通報、同時對近期的重點(diǎn)安全工作進(jìn)行安排和部署。國內(nèi)貨運(yùn)部還強(qiáng)調(diào)對外包人員的半軍事化管理，堅持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細(xì)化的管理達(dá)到內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象的目的。

四、理論聯(lián)系實(shí)際，增強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)能力

安全工作必須理論聯(lián)系實(shí)際，除了對保安人員進(jìn)行日常的安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)外，為提升安保人員的實(shí)際作戰(zhàn)能力，國內(nèi)貨運(yùn)部在定期理論培訓(xùn)的同時制定了每年至少兩次的實(shí)戰(zhàn)演練及不定時的桌面演練計劃。演練內(nèi)容涵蓋了庫區(qū)沖撞、庫區(qū)搶險、信息報告、消防噴淋爆頭、初起火災(zāi)、外來人員斗毆、監(jiān)控系統(tǒng)故障等多種應(yīng)急救援內(nèi)容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應(yīng)急技巧的同時也有效增強(qiáng)了團(tuán)體協(xié)作及整體實(shí)戰(zhàn)能力，為庫區(qū)消防安全和突發(fā)事件的處置能力奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

五、建立激勵機(jī)制，讓隊員以機(jī)場為家

建立良好的激勵機(jī)制有助于調(diào)動工作積極性，培養(yǎng)主動精神和凝聚向心力，形成富有戰(zhàn)斗力的集體。在外包人員的管理上，國內(nèi)貨運(yùn)部也積極向公司建議采用各種激勵方式，以物質(zhì)激勵和精神激勵相結(jié)合。在每月的交流會上對工作積極的安保人員予以肯定，對特別突出的，公司向保安大隊發(fā)出書面表揚(yáng)函，每季度、年度均設(shè)置'安全標(biāo)兵'評選制度，并予以物質(zhì)獎勵。平時，監(jiān)督員十分關(guān)心外包人員的生活，多談心，多了解，及時為他們解決工作中的困難；暑運(yùn)期間，還為他們發(fā)放防暑降溫藥、西瓜、飲料等慰問品。雖為外包單位，但地服公司對他們就像對待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機(jī)場為家。

201x年國內(nèi)貨運(yùn)部根據(jù)機(jī)場安全文化理念打造了外包安全文化培訓(xùn)室，提出了以'忠于職守、防微杜漸、居安思危'的安全文化口號、以'臨淵履冰、持續(xù)安全'的安全文化理念、以'從零開始、為零奮斗'為安全文化目標(biāo)。國內(nèi)貨運(yùn)部將通過一系列的安全文化活動提升安全管控水平，確保持續(xù)穩(wěn)定的安全態(tài)勢。

從201x年外包業(yè)務(wù)開展至今，在國內(nèi)貨運(yùn)部的狠抓嚴(yán)管下，逐步實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初粗放式管理到現(xiàn)在的精細(xì)化管理，由制度管理到現(xiàn)在的安全文化管理的過渡，外包隊伍由原來的'散'、'懶'、'慢'逐步蛻變?yōu)橐恢в?xùn)練有素，有戰(zhàn)斗力的隊伍。在'兩會'、''、'建黨__周年'、'安保測試'、'年度消防及安保審計'、等重要安全工作中均出色完成了任務(wù)、確保了庫區(qū)安全的萬無一失。

總之安全是一種責(zé)任、是企業(yè)的生命線，'不積跬步，無以致千里；不積小流，無以致江海'，安全工作任重而道遠(yuǎn)，安全請從點(diǎn)滴做起，從你我做起。

心得體會民航及收獲篇八

不知不覺我已經(jīng)在中國民航大學(xué)學(xué)習(xí)了一年有余，通過網(wǎng)絡(luò)以及一些專業(yè)課程的學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)自己越來越像一個民航人，不僅是在知識水平上的轉(zhuǎn)型更是在心理素質(zhì)上的飛躍，這些東西就像是一股信念潛移默化的逐漸扎根于(原文來自：http:// 千葉 帆文摘:)我的內(nèi)心，身為民航人，一方面為民航事業(yè)對國家經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展起到的的巨大推動作用感到自豪，同時我也深知要想成為一名合格的民航人員絕非一件簡單的事情，它需要我們孜孜不倦，勤勞無畏的付出自己的汗水和青春，并且前提是你得滿足民航人員所需要的一系列基本素質(zhì)。

民航人員按職能分類可以分為三類，分別為機(jī)組人員、地勤人員、管制人員。他們各司其職，在各自的崗位付出自己的力量，接下來我會一個個的介紹各類崗位以及該崗位人員所需具備的基本素質(zhì)：

藍(lán)天舞者—致水平高超的飛行機(jī)組

包含三方面內(nèi)容——飛行技術(shù)、管理能力和心理素質(zhì)。飛行員屬于專業(yè)技術(shù)人員，隨著時代發(fā)展和科技進(jìn)步，飛行技術(shù)已經(jīng)在很大程度上表現(xiàn)為對先進(jìn)知識和技術(shù)的運(yùn)用。而管理能力則是指飛行員對機(jī)組資源的管理能力，這是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，這里需要指出的是，機(jī)長的管理能力是機(jī)組保證飛行安全的一個重要因素。因?yàn)闄C(jī)長是機(jī)組人員中的核心，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組的一切活動。強(qiáng)大的心理素質(zhì)也是必不可少的，飛機(jī)在萬米高空飛行，機(jī)組應(yīng)隨時做好應(yīng)對各種突發(fā)情況的心理準(zhǔn)備，這必須要求飛行員具備良好的心理素質(zhì)。在非正常情況下，心理素質(zhì)的優(yōu)劣會直接影響到技術(shù)水平的發(fā)揮從而影響機(jī)上人員的安全。提到乘務(wù)組，空乘人員作為飛行機(jī)組人員的重要組成部分，他們?yōu)轱w機(jī)能夠正常安全的運(yùn)行起到了不可磨滅的作用，作為一名優(yōu)秀的空乘人員應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)有以下幾點(diǎn)：

良好的情緒控制能力包括能準(zhǔn)確的認(rèn)識和表達(dá)自身情緒的能力和有效的調(diào)節(jié)和管理情緒的能力。當(dāng)飛行延誤時，乘務(wù)人員必須做到不急不躁，以沉穩(wěn)冷靜的心態(tài)去面對旅客的問題和不良情緒，從而控制客艙的安全。

空中乘務(wù)員這樣一個特殊的職業(yè)，對溝通協(xié)調(diào)能力的要求也特別高。當(dāng)遭遇緊急情況，如果地面無法和機(jī)組有效溝通協(xié)調(diào)，機(jī)組無法和乘務(wù)組有效的溝通協(xié)調(diào)，可以想象這樣一種情況還怎么保證機(jī)上人員的安全。

工作中隨時有可能遇到突發(fā)性特殊情況，身為一個空中乘務(wù)員，除了能調(diào)節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨即應(yīng)變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，具體情況具體對待，有變通性、創(chuàng)造性，能在短時間內(nèi)準(zhǔn)確的建立立體思維。

語言表達(dá)能力對于空乘人員來說是非常重要的，我們和旅客更好溝通的關(guān)鍵就在于此，有了良好的溝通我們才能為旅客提供更好的服務(wù)，所以好的語言表達(dá)能力是每位空乘人員必須做到的。

另外，一名合格的空乘人員還需要基本的自身素質(zhì)，除了身體方面的要求之外，良好的英語口語和文化底蘊(yùn)也是必不可少的，這些都是對空姐的硬性要求 。

藍(lán)天的地面守衛(wèi)者——地勤人員

民航地勤服務(wù)是一種人際交往關(guān)系，這種關(guān)系由服務(wù)者、被服務(wù)者和服務(wù)環(huán)境三元素組成，其中地勤人員的主要職責(zé)有售票，通用，值機(jī)，行李，安檢，引導(dǎo)。作為一名優(yōu)秀地勤工作人員，應(yīng)該具備的素質(zhì)有 ：

一、較高的專業(yè)技能

1、服務(wù)意識。 作為服務(wù)人員，旅客就相當(dāng)于我們的顧客，我們應(yīng)該把他們當(dāng)作上帝一樣來對待，認(rèn)真仔細(xì)的為旅客們排憂解難，使旅客們旅途愉快。

2、溝通能力。 溝通能力在平時的日常工作中顯得格外重要，旅客們都是來自天南地北，陌生感會在人與人之間的溝通中起到阻礙作用，所以這個時候就需要地勤人員快速有效的與旅客進(jìn)行溝通，從而了解到旅客的需要并及時提供支持。

3、解決問題的能力。民航企業(yè)在提供運(yùn)輸服務(wù)的過程中，難免會出現(xiàn)運(yùn)輸不正常的情況。這時服務(wù)人員要及時的幫助旅客解決困難，維持秩序并及時對旅客密度大的區(qū)域加強(qiáng)重點(diǎn)保障以保證航空運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。

二、良好的服務(wù)態(tài)度

地勤工作不僅關(guān)系到航空港服務(wù)水平的高低，更關(guān)系旅客生命和國家財產(chǎn)安全，責(zé)任重大。要想成為一名出色的地勤人員首先需要有責(zé)任心。同時擁有一顆愛心會讓你和旅客的日常交往中如魚得水，擁有一顆耐心也非常的重要，只有這樣才不會被繁瑣的日常事務(wù)影響到自己和旅客們的心情。最后擁有一顆包容心，機(jī)場經(jīng)常會因?yàn)楦鞣矫嬖虬l(fā)生一些人事糾紛，乘客有可能把氣發(fā)在地勤人員身上，這就需要地勤人員以極大的包容心去忍受乘客的無理言行，包容并不意味 著一味忍受，而是包涵和諒解。

三、較強(qiáng)的身體素質(zhì)

對工作，這就是是對工作的負(fù)責(zé)和對生命的熱愛。所以要成為一名出色的地勤人員，一個健康的體魄是必不可少的。

航路的守衛(wèi)者——致民航管制人員

最后需要提到的就是相關(guān)管制人員，再按職責(zé)細(xì)分可以分為三個部分。首先是民航總局等政府相關(guān)人員，這些人往往是由底層干部升上去的，故需要有優(yōu)于常人的工作能力和人格魅力，可以說是一類各方面全面型的人才。再就是航空電臺的通信人員，他們負(fù)責(zé)引導(dǎo)飛機(jī)飛行，進(jìn)場離場，發(fā)放放行許可，機(jī)場和電臺情報等，經(jīng)常需要熬夜值班，需要很高的敬業(yè)精神以及熟練的工作能力和專業(yè)的行業(yè)知識作為鋪墊，最后就是空中交通管制員，我們主要以介紹空管人員為主。所謂空中交通管制，就是對航空器的空中活動進(jìn)行管理和控制。空中交通管制的根本任務(wù)就是防止航空器相撞，防止杭旌旗和地面上的障礙物相撞，維護(hù)交通秩序，保證安全有效的空中交通流量。由于航空運(yùn)輸?shù)氖袌霭l(fā)展速度明顯快于機(jī)場以及空域的發(fā)展，有限的資源極大程度的影響了航班的正常運(yùn)行，為空中交通管制人員帶來了極大的壓力。所以成為一名合格空中交通管制員需要的素質(zhì)就顯得尤為重要。

心得體會民航及收獲篇九

在“課內(nèi)比教學(xué)、課外訪萬家”活動中，力爭實(shí)現(xiàn)“全參與、全覆蓋”即學(xué)校教師全部參與、覆蓋所有學(xué)生家庭。通過這個活動的開展，進(jìn)一步垂煉教師教學(xué)功底，增進(jìn)學(xué)校與家庭、學(xué)校與社會、教師與家長、教師與學(xué)生之間的理解，增強(qiáng)育人意識、責(zé)任意識，促進(jìn)學(xué)校教育和諧發(fā)展。

為保證活動有效落實(shí)，特成立我校 “課內(nèi)比教學(xué)、課外訪萬家”活動領(lǐng)導(dǎo)小組。

組 長：曹克松

副組長：趙 文 牟成孟 張新華

成 員：楊大華 趙世海 袁玉全 李本春 嚴(yán) 麗

辦公室主任：馬朝清

具體分工如下：

校長曹克松親自掛帥，負(fù)責(zé)導(dǎo)向及解決在活動中遇到的難點(diǎn)問題。

副校長趙文負(fù)責(zé)具體按方案實(shí)施。

馬朝清負(fù)責(zé)收集整理檔案資料。

領(lǐng)導(dǎo)成員負(fù)責(zé)參與研討、實(shí)施全過程。

“課內(nèi)比教學(xué)”活動以教導(dǎo)處為龍頭，以教研組為陣地開展“學(xué)、研、上、評、寫”的活動即組織教師學(xué)習(xí)理念、研討教法、上研究課、組織評課、寫心得體會。“課外訪萬家”以實(shí)地走訪為主要形式，班級家訪以班主任為主，科任教師隨班參與，覆蓋全部學(xué)生家庭。對于外地學(xué)生充分利用互聯(lián)網(wǎng)、電話、信函等輔助形式進(jìn)行。

1、組織教師認(rèn)真學(xué)習(xí)教育新理念，學(xué)習(xí)全縣教育工作會議精神，加強(qiáng)師德師風(fēng)建設(shè)，規(guī)范教育教學(xué)行為，練教師教學(xué)功底、促進(jìn)教師專業(yè)成長。

2、了解學(xué)生家庭基本狀況和在家的學(xué)習(xí)習(xí)慣、生活習(xí)慣等。

4、對家長關(guān)注的熱點(diǎn)問題做好宣傳解釋工作，贏得家長對學(xué)校工作的理解和支持；

5、宣傳有關(guān)學(xué)生健康成長的心理、生理、安全等方面的知識；

6、聽取家長對學(xué)校及教師工作的意見和建議。

“課內(nèi)比教學(xué)” 一是要做到校長掛帥親自抓，分管教學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)具體抓，通過組織教師認(rèn)真學(xué)習(xí)提高認(rèn)識，創(chuàng)新思路、營造氛圍、全員參與、激發(fā)教師的積極性。二是要規(guī)范檔案建設(shè)；三是要建立考評機(jī)制。

“課外訪萬家”要面向全體學(xué)生，特別要突出重點(diǎn)，做到“六回訪”；要落實(shí)家訪內(nèi)容，做到“六必進(jìn)”；要講求實(shí)效，做到“六知道”；要遵守紀(jì)律，做到“六不準(zhǔn)”。一是實(shí)行“六回訪”。即生活有特殊困難的學(xué)生家庭，學(xué)習(xí)困難的學(xué)生家庭，留守兒童家庭（單親家庭），思想、學(xué)業(yè)上有重大變化的學(xué)生家庭，外來務(wù)工子女家庭，隨班就讀殘疾學(xué)生家庭，在此次實(shí)地走訪的基礎(chǔ)上，建立跟蹤回訪制度。二是實(shí)施“六必進(jìn)”。即教育的政策措施進(jìn)家庭，貧困生資助方案進(jìn)家庭，學(xué)困生轉(zhuǎn)化措施進(jìn)家庭，家庭教育指導(dǎo)進(jìn)家庭，心理生理健康輔導(dǎo)進(jìn)家庭，教師個性化關(guān)愛進(jìn)家庭。三是做到“六知道”。 學(xué)生知道教師家訪的目的和意義，家長知道學(xué)生在校學(xué)習(xí)表現(xiàn)情況，家長知道學(xué)生的任課教師情況，教師知道學(xué)生的家庭情況成長環(huán)境，教師知道家長對孩子的希望和期盼，學(xué)校知道家訪收集的家長意見和建議。四是堅持“六不準(zhǔn)”：不準(zhǔn)要求家長安排車輛接送，不準(zhǔn)借家訪名義向家長提出任何私人要求，不準(zhǔn)收受家長饋贈的錢、物，不準(zhǔn)接受家長的吃請和報銷開支，不準(zhǔn)參與家長組織的娛樂消費(fèi)活動，不準(zhǔn)利用知悉或者掌握的招考等教育信息向家長謀取利益或以家訪名義進(jìn)行有償家教。