隨著人們法律意識的加強，越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系，簽訂合同能夠較為有效的約束違約行為。怎樣寫合同才更能起到其作用呢？合同應(yīng)該怎么制定呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀合同模板，希望大家能夠喜歡!

晉煤集團正式工 中鐵集團合同篇一

教學本課一般從板書課題入手，帶領(lǐng)學生認識生字“陶”，觀察難字“罐”，看課文插圖認識哪個是陶罐，哪個是鐵罐。然后教師引導學生對課題進行質(zhì)疑，或設(shè)問：陶罐與鐵罐之間到底發(fā)生了什么事呢？由此，引領(lǐng)學生初讀課文。

課后，我在與學生的交談中發(fā)現(xiàn)，三年級的學生，生活閱歷太淺，缺乏實踐經(jīng)驗，竟有相當多的學生根本不知道“陶”為何物，更不知道“陶”具有易碎的特點。這樣，學生對課文中鐵罐奚落陶罐的事件發(fā)生的可能性、合理性的理解就失去了基礎(chǔ)，對鐵罐恃強凌弱、咄咄逼人的理解就大打折扣。難怪在課堂上，學生對課文寓意的理解始終浮于表面。

在教學時，教師能抓住課文中描寫陶罐和鐵罐神情的關(guān)鍵詞語，去引導學生讀出角色在不同情境下的語調(diào)、語氣，理解角色的情感，如鐵管的傲慢、輕蔑、惱怒等，陶罐的謙虛、爭辯等，直至學生把課文讀得生動、活靈活現(xiàn)。

這樣的教學，把握重點詞語來體會情感，通過感情朗讀來表情達意，抓住了語文教學的根本——文本學習，值得肯定。然而，教學僅止于此是不到位的。這樣的教學環(huán)節(jié)只是抓住了鐵罐奚落陶罐過程的一部分，忽視了情感發(fā)展的軌跡，忽視了對情感線索的整體把握，教學內(nèi)容顯得零碎。教師應(yīng)引導學生整體感悟鐵罐“傲慢——輕蔑——惱怒”的情感升級過程，整體感悟陶罐“謙虛——爭辯——不再理會”的情感發(fā)展線索。

滄海桑田，陶罐與鐵罐會有怎樣的變化呢？課堂上老師會順著故事提問，如：想象，世界上會發(fā)生什么事情？想一想，它們之間還可能發(fā)生什么事情？陶罐會有多大價值？聽了陶罐的尋找的話，鐵罐會怎么想，怎么說？等等，諸如此類。這些問題顯得零碎，有的還偏離了教學的目標與重難點。實際上，這部分內(nèi)容的教學重點是要引導學生認識陶罐對鐵罐的既往不咎，認識陶罐寬容的形象和關(guān)切朋友的情誼，認識陶罐雖然易碎但永不腐朽、鐵罐雖然堅硬但容易腐爛的特點，進而理解人各有長短，應(yīng)正確對待“長”“短”的寓意。

陶和鐵因不同的質(zhì)地而具有不同特點。鐵罐堅硬，不怕摔打；陶罐易碎，經(jīng)不起碰撞，這是故事得以發(fā)生、發(fā)展的基礎(chǔ)。讓學生了解陶罐和鐵罐的特點是教學的第一步，也是教學成功的關(guān)鍵一步，它對理解鐵罐驕橫的性格，對理解角色的“長”“短”及其變化具有奠基性的作用。教學中，只要抓住“陶罐和鐵罐的變與不變”這牽一發(fā)而動全身的問題，便能引導學生集中精力，深刻理解，教學自然簡潔、高效。

晉煤集團正式工 中鐵集團合同篇二

聯(lián)系人：

電話：

受托方全稱

聯(lián)系人：

電話：

委托項目

演出地點：

演出時間：年月日

演出人數(shù)：

收費標準

元/人

合計：

總金額(大寫)人民幣：

付款方式：一期：簽訂合同付合同金額30%。二期：演出結(jié)束現(xiàn)場支付余額70%。

合同條款

1.承辦方受委托方委托提供以上服務(wù)，應(yīng)保征藝員素質(zhì)或由委托方指定藝員：_________________________________。

2.承托方自備____________，____________，____________設(shè)施。其它由委托方負責。

3.承托方按合同規(guī)定時間里人員設(shè)備到位，如因承托方人員未即時到位而給委托方造成一定的損失，委托方有權(quán)追究承托方合同金額30%-70%經(jīng)濟責任。

4.演出時間如有變動，委托方應(yīng)在演出時間前48小時內(nèi)通知對方。否則承托方仍按合同金額收取演出費。(注：時間變動如在上午，下午或晚上單位時間內(nèi)臨時變動，雙方可具體協(xié)商。

5.如遇不可抗力的原因，而影響本合同履行，經(jīng)雙方協(xié)定，本合同順延執(zhí)行。

6.本合同一式二份，雙方各一份，經(jīng)雙方簽字(蓋章)之日起生效，具同等法律效力。

7.未盡事宜雙方協(xié)商解決。如有爭議，雙方可請____市仲裁委員會仲裁。

8.為保證委托方的財產(chǎn)安全，委托方可通過銀行結(jié)算一次性付款。

委托方：

代表(簽章)：

年月日

承辦方：

代表(簽章)：

年月日

晉煤集團正式工 中鐵集團合同篇三

乙方： 身份證號：

甲、 乙雙方協(xié)商就乙方承包甲方出租車-x經(jīng)營出租業(yè)務(wù)達成以下協(xié)議：

(一) 甲方提供出租車-x保證證件齊全，正常營運中。

(二) 乙方在營運中要遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)，守法經(jīng)營，如有違章、停運、罰款等違反規(guī)定的行為，由乙方負全部責任并承擔相應(yīng)罰款;如有吊銷經(jīng)營手續(xù)，乙方按照市場價賠償甲方。

(三) 乙方必須在每年1月1日前購買全車保險，如：交強險、商業(yè)險(現(xiàn)階段商業(yè)險不能低于30萬元，以后根據(jù)公司要求遞增)。甲方每年檢查保險購買情況，禁止無保險營運。車輛到期乙方交甲方車時，乙方商業(yè)保險退回標準以保險公司退回標準為準，強險不退。如在營運中，造成重大傷亡事故，車勛由乙方負全部責任，如有一方造成傷殘，由乙方負全部責任，與甲方無關(guān)。

(四) 乙方在營運過程中，發(fā)生的一切費用由乙方承擔，如：修車、車體保養(yǎng)、年審、季審、氣瓶審驗、計價器、稅收、公司費用等。乙方必須對隨車證件按時審驗，不能拖審。

(五) 出租車-x年租金根據(jù)市場價格，每一年浮動一次，以市場中間價為準，具體價格協(xié)商確定后，在該協(xié)議上簽字認可。 年 月 日開始，年租金x萬x仟x佰元整，乙方每月一號交甲方x仟x百元整，打入甲方指定賬戶。

(六) 包車押金x萬元整，乙方一次性付給甲方，甲方出具押金條為證。如有國家下發(fā)燃油補貼，歸甲方所有(包括推遲下發(fā)的補貼)，-xx年開始，在出租車承包期間燃油補貼按實發(fā)金額，甲方三分之一、乙方三分之二。

(七) 雙方簽訂協(xié)議起，甲方將-出租車及隨車證件交給乙方保管(證件包括：行駛證、營運證、二級維護卡、道路運輸許可證副本、附加費證、計價器證卡、氣瓶使用許可證、加氣卡)，如有丟失，由乙方負責補辦并承擔相關(guān)費用。

(八) 乙方在包車期間，如果經(jīng)常出現(xiàn)不利于出租車營運的情況(違反法律法規(guī)、交通法規(guī)、出現(xiàn)交通事故等)，所產(chǎn)生的結(jié)果由乙方承擔全部責任，甲方有權(quán)立即終止包車協(xié)議并收回出租車及全部證件。

(九) 租車時間-xx年-xx月 日至-xx年xx月xx日(本車強制報廢時間)。需要提前更新車輛時提前四個月結(jié)束該協(xié)議。在營運中如有變動，甲方提出賣車，乙方主動交出車輛及隨車證件，甲方退回押金，終止協(xié)議。如乙方違約，提前結(jié)束包車協(xié)議，甲方不退押金。

(十) 以上條款甲乙雙方信守協(xié)議，如有違背，甲方有權(quán)收回車輛，乙方有權(quán)不交租金。其他未盡事宜由甲乙雙方協(xié)商解決。

本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各執(zhí)一份，乙方家庭成員一份。

甲方： 身份證號：

乙方： 身份證號：

擔保人： 身份證號：

乙方家庭成員： 身份證號：

年 月 日

晉煤集團正式工 中鐵集團合同篇四

________________(以下稱乙方) 身份證號：

第一條:

經(jīng)營期限:自________年____月____日起至________年____月____日止，如科室內(nèi)需要增加儀器設(shè)備或者裝潢裝飾由乙方自行負責承擔全部費用。

第二條

1、甲方負責提供乙方科室所用房間和水電，不收取費用。

2、檢驗科所用器材、藥劑等全部物品由乙方自行采購。

3、乙方檢驗科收費一律由甲方統(tǒng)一收取，甲方收取乙方全部收入的10%，由檢驗科開方在內(nèi)科產(chǎn)生的治療費及藥費，乙方收取全部的10%，每月_____號結(jié)算。

第三條

1、乙方必須按照國家衛(wèi)生部門相關(guān)規(guī)定經(jīng)營，不得違反相關(guān)法律法規(guī)。

2、檢驗科發(fā)生誤診、醫(yī)療事故等全部責任由乙方承擔全部責任。

3、檢驗科聘用醫(yī)務(wù)人員需由甲方批準通過，不得擅自雇傭無醫(yī)療資格者。

第四條

未盡事宜，雙方協(xié)商處理。本合同一式二份，甲乙方各持一份，合同自簽訂之日起生效執(zhí)行。 如果有爭議，雙方協(xié)商不能處理的情況下，交當?shù)厝嗣穹ㄔ夯蛑俨脵C構(gòu)處理。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

晉煤集團正式工 中鐵集團合同篇五

通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業(yè)實習，掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運設(shè)施設(shè)備，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能，能夠綜合運用所學基礎(chǔ)理論知識、基本技能和專業(yè)知識與工作實踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運，只辦理到達業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

在實習的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了詳細的實習，通過單位的領(lǐng)導和師傅們的指導，結(jié)合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認識。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備臨時發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責。操縱助理值班員(信號員)的工作職責是根據(jù)計劃在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進路。客運售票員主要負責旅客列車的車票發(fā)售工作。客運員的主要工作是組織旅客檢票進出站、上下車、維持秩序等。

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實習即將結(jié)束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的！

在黃村站實習的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了詳細的實習，通過實習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

1、調(diào)車區(qū)長實習階段

按照計劃，我首先實習的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺調(diào)車機。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。

首先要保證及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并且及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)。認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

其次得根據(jù)黃村站的特點，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護標(構(gòu)1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護標(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護標(構(gòu)1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護標為界。

通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

2、車站值班員實習階段

調(diào)車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，實習的第一天師傅就告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北交通的重要通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運行，確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強的責任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌能力，牢牢掌握各項作業(yè)程序、過程和細節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實可行地采取有效措施，對行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對、程序不亂、嚴格執(zhí)標、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況，完成各項運輸任務(wù)或最大限度的減少事故損失。

車站值班員一個班12小時幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動作。不能打瞌睡，不能開小差，一切都要按照作業(yè)程序來進行，工作機械、枯燥，但是絕對不允許有任何的疏忽、遺漏，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的理念。班前積極開展預(yù)想，掌握班計劃重點，并布置到相關(guān)人員。工作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強協(xié)調(diào)聯(lián)系，熟練掌握到發(fā)線運用，做到按圖行車，安全正點，牢牢把握接發(fā)列車進路關(guān)、憑證關(guān)、信號(引導)關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處置，確保安全，消滅了事故、事苗及嚴重違章違紀要善于總結(jié)和分析遇到和聽到的事故，不斷積累突發(fā)情況的處置經(jīng)驗，做到問不倒、難不住，每天工作開始前，善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點工作等。

同時注重學習業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。參加車站值班員培訓班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)變處理演練和各類學技練功活動。在班組中積極加強班組安全管理，凝聚班組合力。作為一名班組長，除做好班組臺帳、做好班組的衛(wèi)生分工外，要把班組管理的重點放在如何調(diào)動班組成員的工作積極性上，最大限度地展示自身人際關(guān)系的協(xié)調(diào)能力，強化班組團結(jié)，突出安全互控，增強班組成員的自律意識，落實崗位職責，使自控、互控、他控落實到實處。利用空休班期間經(jīng)常溝通，從業(yè)務(wù)、生活特別是考核上多注意關(guān)心組員，讓他們不帶包袱上班，爭取獲得先進集體。

并且對上聯(lián)系有膽識，對下聯(lián)系有心情，橫向聯(lián)系肺腑，不管是車站值班員還是小小的班組長都要具有大局觀念，牢固樹立“安全第一”的思想不動搖。日常工作中要有重點，具有客車、正線、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識。尤其是非正常行車的組織，若組織不力，輕則列車晚點，阻礙運輸;重則造成行車事故，中斷行車，產(chǎn)生社會影響、擴大經(jīng)濟損失。必須具有按章辦事按標準作業(yè)的自覺性和主動性。對于規(guī)章制度、作業(yè)標準要有清醒的認識，規(guī)章是用鮮血換來的寶貴經(jīng)驗;標準是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站值班員，決不能把經(jīng)驗當規(guī)章，更不能把習慣當標準。

在此階段，師傅告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。

在師傅的指導下，我認真的學習了車站值班員的工作程序，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)組織中，必須牢牢記住三先三后，即：“先客后貨，先重點后一般，先列車后單機”的基本作業(yè)方法，這是接發(fā)列車作業(yè)的組織原則，絲毫馬虎不得，特別是遇有交叉作業(yè)時，必須按以下列車等級處理：動車組、特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。不僅如此，開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。

在正常辦理接發(fā)列車時，應(yīng)首先根據(jù)列車運行圖、日(班)計劃、階段計劃和調(diào)度命令，按《接發(fā)列車作業(yè)標準》辦理接發(fā)列車，然后組織有關(guān)人員正點開車，處理作業(yè)中出現(xiàn)的問題，完成后及時填寫《行車日志》、憑證、調(diào)度命令及有關(guān)表簿。