總結的選材不能求全貪多、主次不分，要根據實際情況和總結的目的，把那些既能顯示本單位、本地區特點，又有一定普遍性的材料作為重點選用，寫得詳細、具體。寫總結的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編精心整理的總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
最新盾構法施工工作總結 盾構個人工作總結優秀篇一
時間不知不自覺已從指縫中溜走，從實習至今，我來到公司已經整整兩年了。在這期間，我不斷的學習、不斷的總結，一步一步的成長著、進步著……由剛到公司實習時對于盾構施工以及各種電氣機械設備的懵懂認識，隨著時間的消逝，換來的是對與盾構施工以及各種電氣機械設備的深入的、全面的了解與熟悉。
作為一名設備維護保養人員，在剛參加工作之處我服從領導的安排，成為了一名機修人員。參與了我們項目部兩臺盾構機的組裝以及分體始發。在此過程中結合不斷對圖紙和《使用說明書》的學習以及工作中的不斷實踐，對盾構機的結構功能、性能參數、保養維護、工作原理以及各大系統（液壓系統、水系統、泡沫系統、注漿系統、水系統、空氣系統、膨潤土系統、后配套系統）、各種管路（液壓管路、循環水管路、空氣管路、泡沫管路、注漿管路、油脂管路）有了全新的認識與熟悉，對為今后設備的保養維修奠定了基礎。在兩臺機器的分體始發過程中對于關于分體始發過程中管路、線路的處理積累了經驗。
在做了大半年機修人員開始見習之時，我向領導申請根據我在學校所學專業經領導批準同意之后選擇成為了一名電工。在盾構方面，通過對電路圖的學習，我熟悉了盾構機的電氣系統以及相關的電氣設備。通過圖紙我學習并熟悉了盾構機的控制電路、通信，以及相關的各種電氣設備。在用電方面，我了解熟悉了臨時用電各種規范，以及臨時用電的相關操作。通過平時的學習和工作，我對于其他電路的控制、電氣設備、及一些程序的都有了更加全面的認識和了解。隨著施工的不斷進展，設備的各種故障也隨之出現。在平時工作過程中，我通過圖紙和自己所掌握的技能知識的相結合，通過不斷的思考總結去判斷故障，查找故障原因，解決處理故障，并做好相關的保養維護。為保障設備的正常運轉，施工的順利進展盡一己之力，負好作為一名電工應盡的的責任。 在此過程中，通過不斷對于盾構機上的各中控制電路故障、通信故障、變頻器故障、傳感器故障、各種電磁閥故障、電瓶車故障、龍門吊故障、電機故障、水泵故障、發電機故障以及其他電器設備的維修維護，不斷的學習，不斷的總結積累解決問題的方法，通過實踐去發現自己專業技能知識的欠缺并通過學習研究彌補不足之處，不斷的努力提升自身綜合素質和專業技能水平。
隨著區間的貫通，通過對兩次兩臺盾構機過站，四次拆機、裝機調試，讓我對盾構機的電氣系統有了更加全面細致的'認識，讓很多東西熟記于腦海。以及怎樣過站，關于盾體站內過站的移動過站臺車的過站，或者盾體分解站外吊裝過站都有了認識了解及相關經驗。通過幾次換刀過程的經歷，讓我對換刀過程中的土倉照明保障，隧道盾構機應急照明保障以及遇到地層條件嚴峻時排水設備的準備保障都有了相關經驗。
20xx年3月1日我懷著激動的心情來到南水北調十二標，到現在已經將近一年半的時間了，在這一年多的工作中項目領導、同事們給了我莫大的支持和幫助，使我受益匪淺、感受頗深，使我在工作中不斷學習、進步，逐步提高自己的各方面的素質與才能 。在工作過程中積極履行了自己的崗位職責，并注意理論與實踐的結合，理論指導實踐，不斷提高自己的業務能力，圓滿完成了各項工作任務。
在思想上嚴格要求自己，為項目建設盡心盡力、努力工作。積極主動地完成領導交給的任務，并在做好本職工作地基礎上，不斷提高自己地業務水平；同時自覺加強理論學習，提高個人素質。
調度報表的報送關鍵點一是準確，二是及時，準確說的是每份報表數據準確無誤，前后閉合，真實的反映施工進度；及時說的是調度報表要按要求及時上交，不能延誤。
在管片廠駐場期間主要控制材料進場質量，鋼筋使用有無偷工減料，鋼筋籠尺寸是否滿足圖紙規范要求，混凝土各試驗參數是否達標，管片出場檢查等。
盾構掘進現場值班總結如下：
在掘進過程中，盾尾間隙控制是十分重要的，是保證盾構正常掘進的必要條件。
在盾構機掘進過程中盾尾間隙主要受盾構機姿態及趨勢、管片選型、油缸行程差等因素影響，特別是在曲線段掘進過程中，盾尾間隙變化明顯，應及時根據盾尾間隙來調整相應參數以保證在后續掘進過程中盾尾間隙足夠。
在調整管片拼裝不能保證盾尾間隙時應適當調整盾構機姿態，在調整過程中
應該保證姿態在可控范圍內。
在盾構機即將進入曲線段時應保持曲線外弧側間隙在30mm-40mm左右，以保證在盾構機轉彎時盾尾與管片間有足夠間隙。
在掘進過程中，為保證盾尾間隙以及曲線段線形，合理選擇轉彎環極為重要。 為保證盾構機的順利掘進，左右側盾尾間隙都應保證在20mm以上，在曲線段應該并且明確盾構機轉彎趨勢，當內弧側間隙過大時應及時連續拼裝轉彎環，直至內弧側間隙變小至20mm-30mm左右，此時可以連續拼裝三環標準環。應在每環掘進過程中測量盾尾間隙，如果盾尾間隙過小應及時調整管片型號、管片拼裝位置，在特殊情況下調整盾構姿態以保證順利掘進。
其次應該考慮管片拼裝完成后的曲線線形，確保轉彎環與標準環的安裝比例，以保證各型號管片數量滿足要求。
上部土倉土壓力：根據盾構機埋深及地質條件計算土壓力，保持土壓力平衡，時刻監控上部土壓力，保證盾構機上部土體的穩定性。
注漿壓力：保證注漿量及壓力以保證管片和周圍土體的穩定性，為盾構機掘進提供足夠的反作用力同時減少管片在反力的作用下產生的偏移量。
推進速度：在掘進過程中應控制好推進速度與出渣量的協調，也以此來保證上部土倉壓力。在曲線段施工中推進速度過快會導致盾構機轉彎困難，特別是小半徑曲線段掘進。同時會增加管片錯臺的產生和管片破損的數量以及管片偏移。應控制掘進速度，保證轉彎質量。
管片的拼裝過程中應注意管片安裝順序，確保安裝順利。管片拼裝過程中注意拼裝位置及與上一環的銜接，在盾尾間隙有變化的情況下應注意管片向間隙大的方向拼裝。在曲線段管片拼裝過程中應注意管片的轉彎趨勢。在掘進過程中注意對拼裝完成管片螺栓進行緊固。
管片存在一個水平方向的受力，會導致管片之間發生相對位移，形成錯臺，另一原因是管片拼裝的質量不高，應加強拼裝過程中的監督及對拼裝手的培訓。
由于管片的特殊受力狀態，管片與管片之間存在著斜向應力，使得前方管片內側角和后方管片外側角形成兩個薄弱點，使管片破裂。還有一個破裂原因就是因為相鄰兩環管片產生了相對位移，使得管片螺栓對其附近處混凝土產生剪切作用，使該處的混凝土開裂。在管片易產生錯臺及破損地段應加強監督，并注意減小盾構機推力。
在盾構機將要進行曲線段掘進時，將盾構機偏向軸線內弧側。由于盾構機進行轉彎過程中由于地質條件、設備、人為，以及管片受擠壓造成行程差不利姿態調整等原因造成轉彎不及時，可以將盾構機提前向軸線方向偏移，以保證盾尾與管片之間有足夠間隙。
在地質條件不好的土體中掘進，由于刀盤切削土體困難導致外弧側沒有足夠空間進行轉向，推力油缸壓力大，可以使用超挖刀為盾體轉彎提供足夠的空間，降低轉彎難度，特別是小半徑的曲線掘進。
過去的一年多的時間里，要感謝各位領導給我的關懷和指導，感謝各位同事給我的支持和幫助，我深刻的認識到在以前的工作中雖然取得了一定的成績，但離領導的要求還有很大的差距，比如：有時考慮實情不夠全面，處理問題不夠細致，文件編寫不夠流暢，團結同事和工人不夠緊密，在今后的工作中，我還要繼續加強學習，戒驕戒躁，在不斷的總結中成長，在不斷的審視中完善，在總結和審視中腳踏實地地完成好本職工作，爭取下一階段的工作更上一個臺階。
最新盾構法施工工作總結 盾構個人工作總結優秀篇二
年關將至，畢業后的第一個也順利進入竣工階段?；叵脒@段經歷才發現自己工作歷程僅僅才剛剛起步。作為一個起步階段，自己在工作中也犯下很多錯誤，當然從中也學到不少知識。現將這年來工作做個總結，希望在以后的工作中牢記自己總結的經驗，不斷進步。
一、執行崗位職責
作為項目部的管理人員，首先應本著對項目負責的態度出發，注重施工質量，與建設單位及施工班組單位協調配合安排工作、穩抓生產，注重安全管理。
1、工程質量管理
工程質量是一個企業的形象，也是一個企業團隊管理水平的重要標準。從本工程的質量管理來看，很多交代班組的問題得不到落實整改。要想整個過程中工人能夠按正常質量要求施工，其中施工班組自身素質要求應占一部分，但管理員的嚴格管理卻占很重要的因素。俗話說“萬事開頭難”，當班組進入施工現場第一次施工工序就嚴格要求，對違規行為進行嚴格處罰，做到有錯必糾，懲罰有制，對小錯誤進行教育，對項目造成較大損失或者嚴重影響整個工程質量時應刻不容緩給予處罰。只有這樣才能樹立項目部的管理體制，施工班組才有所約束，以后管理起來才能得心應手。當然對項目內部管理人員也應賞罰分明，做到誰犯錯誰承擔。
2、班組管理協調工作
一個工程往往不止一個施工班組，就以本工程為例，有木工班、鋼筋班、砌 體班等等。每個班組有各自的工作內容，而各自見又緊密聯系。有聯系就會產生矛盾，然而如何處理矛盾就需合理的協調管理，自己管理不當造成直接的后果就是影響利潤的流失。例如如何處理好木工與鋼筋工施工中遇到的矛盾，就需要自己在工作中靈活處理。若處理不當可能導致鋼筋因木工而暫停施工或木工因鋼筋而延長工期，最終整個工程不能按時完工，造成嚴重經濟損失。
3、安全生產管理
安全是提高企業利潤的保障。管好安全首先要管好自己，以自己為標準，各 班組才能服從管理。我認為作為管理員要管好安全生產，必須要有超前的安全意識。在事故發生前，提前阻止施工的發生，消除可能存在的隱患，提前對“三寶、四口、五臨邊”進行安全隱患排除。其中在處理安全隱患錢應以有憑據方式通知各班組，這也是對企業、項目自身的保護。
二、工作中存在的問題
1、自己在工作中預見性還有待加強。當進行一道工序施工或下一道工序即將進 行時，對可能出現的情況預見不全面，考慮問題欠周，從而造成當問題出現時來不及處理。簡單的例子：當現場準備澆筑砼時，道路是否通暢，施工人員是否能準確到位，水、電是否通暢，與現場材料部門的協調問題是否提前考慮，澆筑砼時哪些部位要特別注意安全??都必須提前有所考慮。
2、工作時間觀念不強。沒有在工人上班前準時到達施工現場，導致現場遇到問 題無人解決。
3、缺乏獨立管理某項內容經歷，加上對規范規程學習不夠，導致遇到實際技術 問題時不能準確、快速找出解決的方法。
4、由于項目內部缺少定時組織班組召開生產會議的制度，導致現場生產混亂，后期工作繁瑣。
5、做事還缺乏一點恒心。曾有段時間有過這么個想法：將自己管理的工程從土方開挖到完全竣工所遇到的疑難雜癥，各種處理方法，每個施工部位應注意細節，每一施工流程的安排??做一個施工筆錄，等到整個工程完成后在反過來看一遍。但是往往想法很美好，最終卻沒能堅持下來。
三、今后的工作打算
吸取以往工作經驗教訓，發現自己不足之處定會認真改正。將自己的想法構 思用實際行動體現出來，做事要有始有終，這點必須做到。加強學習規范及相關資料，爭取一次性通過相關執業資格考試。希望以后能夠單獨負責管理，在親身管理中更好發現問題、解決問題，提高對施工中預見性的意識，在師父提供平臺和幫助下才能成長更快，與項目共同進步成長，為項目提供更大的利益。
最新盾構法施工工作總結 盾構個人工作總結優秀篇三
朝陽園二期1、2樓位于北京市朝陽路、青年路交叉路口，地下兩層，地上三十層，地下室主要為設備用房及車庫，地上一、二層為大堂及復式住宅，三至二十九層為單元住宅，三十層為電梯機房、消防水箱及中水水箱。建筑面積57747m2。基礎采用樁筏板基礎，主體結構形式為框架剪力墻結構。該項目由北京利暉房地產開發有限公司開發，中國航空工業規劃設計研究院設計，北京開普工程建設監理有限公司監理，中國建筑工程總公司施工總承包，樁基及土方開挖由北京市地質勘探公司分包施工，機電安裝由中國建筑第五工程局分包施工。
朝陽園項目位于朝陽區朝陽路與青年路交差路口的西北角，是北京市東部房地產開發的一個典型樓盤，朝陽園是北京利暉房地產開發有限公司成功開發朝陽園的基礎上開發的延續，該工程采用香港等地較為流行的“風車型”平面設計，框架剪力墻結構，結構形式較為復雜，輔以輕質材料做隔斷。
業主方及顧問方對工程工期及工程質量的要求很高，總承包合同明確結構工程創“結構長城杯”，工期要求在二00二年十月底含精裝修一道交付，較國家定額工期少200余天，加上朝陽園一期已投入使用，工程施工給周圍居民帶來一定影響，需認真處理好“民擾”和“擾民”問題。
朝陽園二期1、2樓采用“風車型”平面設計，該平面設計用于八度設防抗震區結構形式較為復雜，中間連接體部位地下室至地上二層采用框架結構，整個工程梁柱接點較多，給施工帶來一定的困難；核心筒部位為135度斜向布置，模板配置難度極大；外窗采用飄窗、轉角窗、弧形窗，另有部分裝飾腰線、135度女兒墻、裝飾花冠、挑板等，模板配模、鋼筋加工均有一定的難度。
工期緊、場地窄小、結構較為復雜、施工時間受限制是本工程施工的最大難點。
朝陽園二期工程1、2樓于20xx年4月20日開工，20xx年7月20日完成地下結構施工，20xx年12月24日完成結構工程施工，20xx年10月17日完成整個工程及室外總體的施工。施工期間，朝陽區質監站曾多次到項目進行現場檢測及指導，業主方、設計方、監理方及施工方協調配合，保證了工程的順序進行，工程質量符合設計要求及國家現行施工質量檢驗規范要求。北京市優質工程評選委員會檢查小組于20xx年11月和20xx年12月對結構工程施工情況進行檢查，獲北京市20xx年度結構“長城杯”獎。20xx年10月7日經北京市消防局檢測、驗收合格。
項目的質量管理貫穿于整個工程施工的全過程，我們企業提出的質量方針側重點在過程精品，為使嚴格的質量管理貫穿于不斷變化的施工全過程，項目經理部按iso9002質量體系標準建立了一套有效的項目質量保證體系，選擇具有一級資質、曾創出省部級優質工程的項目經理擔任本項目的項目經理，管理班子配備高素質的質量管理人員，質量管理上側重于過程質量控制，制定相應的技術、質量管理制度，最大限度地發揮各部門、各崗位管理人員的作用，確保項目質量保證體系的有效運行，以項目每個參戰人員的工作質量來保證和提高整個工程的質量，確保工程合同質量目標的實現。
項目經理部按管理職能劃分為五個職能部門，對每個部門、每一崗位進行合理的設置，人員配備上按崗位需要進行配備，做到職責分明，責任明確，健全質量崗位責任制，明確各崗位管理人員的質量職責。建立以項目經理為第一質量責任人，項目總工程師、施工員、技術員、質檢員及專業分包隊伍嚴格實施的項目質量管理體系。
實際情況加以改進和創新。在工程施工過程中多次請有關專家來項目檢查指導，通過這些活動，開闊了視野，提高了自身水平。
建筑工程是以手工作業為主，工程質量的好壞更重要的是提高全員質量意識，特別是作業層人員的質量意識，在勞務隊伍的選擇上通過在建工程的考察選擇有類似工程施工經驗、曾創出省部級優質工程的成建制勞務分包隊伍；在參觀學習中，勞務分包單位的管理人員一同參加，將創優作法通過層層交底的形式傳達至作業層的每一位成員，對作業人員的作業部位相對固定，有效地提高了工程質量。
最新盾構法施工工作總結 盾構個人工作總結優秀篇四
1、 組織全體職工認真學習《建筑安裝工程安全技術規程》及《建筑安裝工人安全技術操作規程》，使每位職工懂得冬季施工的基本要領，自覺地增強自我保護意識，真正做到三不傷害( 不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害)。
2、 加強制度和責任制的落實，為確保施工安全，每周五定時召開隊長以上管理人員的安全例會，在會上反映、討論，解決在施工中存在的問題。以及分析職工的心理動態，做到提前預防，解決有可能出現的隱患;保證全體員工能吃到熱的飯菜、夜間不受寒。
3、 加強對施工現場的管理，專業技術員對自己所管理的工程必須認真負責。交待任務必須交待安全，較特殊的單項工程必須有特殊的安全技術措施，安全員堅持每天對工地進行巡查，對整個施工現場的施工動態要全盤有數，及時糾正和查處違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為和人員，引導職工正確使用好勞動防護用品。
4、 冬季施工重點是五防，即防火、防寒、防滑、防毒、防爆。根據本工程高處作業多的施工特點，除強調正確使用好三寶以外，還要求隊長每天交代任務時必須交代安全、有布置，有檢查，有總結，并及時清除自己作業面的垃圾、水、冰、雪或鋪設草墊、木屑等防滑設施，保證安全施工。
5、 抓好臨時用電，觸電是五大傷害之一，施工隊必須設專人對臨時用電負責，不得任意亂拉亂接，各種電動工具專人保管，宿舍及現場工具房不得用碘鎢燈、電爐取暖，認真做好采暖和擋風設施工作，安裝或堵塞好門窗及門窗縫隙。
6、 氣溫在5℃以下不得進行管道水壓試驗、試完壓后水要排盡、防止凍裂管道。
7、 文明施工，材料堆放整齊，施工中做到工完場清，不能影響到下一道工序，保持一個良好的施工環境，以減免冬季施工的不利安全因素。
8、教育職工增強成品保護的意識，對單位與單位之間、工種與工種之間的勞動成果都要認真保護，不得隨意坼掉或弄壞。
中建八局安裝公司金陵圖書館新館項目部
最新盾構法施工工作總結 盾構個人工作總結優秀篇五
對于施工員，自己必須先對每天的工作內容有掌握，對每天施工的技術要求和施工工藝熟練掌握，這樣在現場的管理和協調中才能更好的處理?，F場是一個極其考驗一個人能力的地方，不光是對技術的掌握更是體現在對整個施工現場的管理和協調，尤其是在很多工序交叉時候，更要處理好相關事宜來避免不必要的麻煩。
在這一年的施工員工作中，我收獲很多，不僅僅是施工知識的掌握，同時對與各種層次人員的交流有了很大的提高，這里包括與同事的相處，與分包的相處方式，甚至與建設單位和監理之間的交流，這一切的一切都讓我受益匪淺。在施工技術方面，我曾經有一次因為沒有看技術組發出窗戶和門的變更導致門窗洞口位置留錯，幸好上報時被我們工長李哲發現并糾正。這件事給了我很大的觸動，作為一名合格的施工員，必須對技術敏感，我們在實際的施工中，經常會遇到各種設計變更，施工員必須要第一時間了解、吃透這些變更，這樣才能真正指揮好現場。資料整理方面做的不好，落下了很多資料，臨時突擊補資料搞的自己很狼狽。以后一定做到施工資料并行，保證認真工作態度，給以后的資料整理打下基礎。
建筑職業不同于其他行業，它需要不斷在現場檢查、監督，隨時發現問題，解決問題，而這些工作都在現場比較惡劣的環境下進行，這要求我們不斷培養吃苦耐勞的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態，從工程的實干中不斷豐富自己所學才能，使自己的現場綜合處理能力得到鍛煉和提高。我們要相信付出不一定有回報，但不付出一定沒有回報，我們作為年輕的一代更應發揚吃苦耐勞的精神在工作的同時應抽空跟工人溝通交流，在一起聊聊家常啊，給工人師傅一支香煙，工人也會看作是我們尊敬他的一種意思，之后跟工人技術交底，工人也會很樂意的聽從并接受，對于工作也能很好的開展，正所謂時時刻刻的密切聯系群眾聯系工人，讓工人感受到我們項目部的溫暖。
在一年的工作當中我們都盡了自己的努力，為老板節約材料，告誡工人不要浪費材料，能夠用的半磚塊全部用上，二次結構植筋盡量全部用切割下來的短材料，大河有水小河滿。
明年的綜合樓也即將上馬，綜合樓基本上包含了土建工程的全部內容，有工程量之大工程難度之大特點，在我看來是一種學習的契機，我們應該迎頭而上攜手為xx公司再創輝煌。
對于施工員，自我必須先對每一天的工作資料有掌握，對每一天施工的技術要求和施工工藝熟練掌握，這樣在現場的管理和協調中才能更好的處理?，F場是一個極其考驗一個人本事的地方，不光是對技術的掌握更是體此刻對整個施工現場的管理和協調，尤其是在很多工序交叉時候，更要處理好相關事宜來避免不必要的麻煩。
在這一年的施工員工作中，我收獲很多，不僅僅是施工知識的掌握，同時對與各種層次人員的交流有了很大的提高，那里包括與同事的相處，與分包的相處方式，甚至與建設單位和監理之間的交流，這一切的一切都讓我受益匪淺。在施工技術方面，我以往有一次因為沒有看技術組發出窗戶和門的變更導致門窗洞口位置留錯，幸好上報時被我們工長李哲發現并糾正。這件事給了我很大的觸動，作為一名合格的施工員，必須對技術敏感，我們在實際的施工中，經常會遇到各種設計變更，施工員必須要第一時間了解、吃透這些變更，這樣才能真正指揮好現場。資料整理方面做的不好，落下了很多資料，臨時突擊補資料搞的自我很狼狽。以后必須做到施工資料并行，保證認真工作態度，給以后的資料整理打下基礎。
建筑職業不一樣于其他行業，它需要不斷在現場檢查、監督，隨時發現問題，解決問題，而這些工作都在現場比較惡劣的環境下進行，這要求我們不斷培養吃苦耐勞的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態，從工程的實干中不斷豐富自我所學才能，使自我的現場綜合處理本事得到鍛煉和提高。我們要相信付出不必須有回報，但不付出必須沒有回報，我們作為年輕的一代更應發揚吃苦耐勞的精神在工作的同時應抽空跟工人溝通交流，在一齊聊聊家常啊，給工人師傅一支香煙，工人也會看作是我們尊敬他的一種意思，之后跟工人技術交底，工人也會很樂意的聽從并理解，對于工作也能很好的開展，正所謂時時刻刻的密切聯系群眾聯系工人，讓工人感受到我們項目部的溫暖。
在一年的工作當中我們都盡了自我的努力，為老板節儉材料，告誡工人不要浪費材料，能夠用的半磚塊全部用上，二次結構植筋盡量全部用切割下來的短材料，大河有水小河滿。
明年的綜合樓也即將上馬，綜合樓基本上包含了土建工程的全部資料，有工程量之大工程難度之大特點，在我看來是一種學習的契機，我們應當迎頭而上攜手為xx公司再創輝煌。
最新盾構法施工工作總結 盾構個人工作總結優秀篇六
20xx年10月~20xx年7月，忽然發現在杭甬互通立交項目工作已經快滿3年了。我從一名測量員轉變到施工員，不斷的在學習、適應和改變。經過這3年的積累，各方面都取得了一定的進步。
臨河墩樁基、深基坑、鋼便橋、門洞、水中支架、高速拼寬、高速中間墩等，所有這些對我來說都是第一次，是很有挑戰性的。在施工過程中，發現了一些專項方案可以進行優化。比如水上平臺的鋼管樁設計，最外側兩排鋼管樁與箱梁邊線的距離可以做適當調整，那么這兩排鋼管樁可以重新利用。高速拼寬和中間墩施工對于個人、公司來說都是第一次，路基開蹬、塘渣材料的選擇、中間墩人孔護壁等等，積累了一些施工經驗。
在管理過程中發現，對于很多零星材料由誰購買，項目部與班組的合同可能未考慮全面，可能間接導致項目部工作量和施工成本增加。另外在路基施工中，班組實際參與的其實很少，項目部管理人員的工作量增加了很多，但是班組結算人工費的基數又那么高，顯得有些不合理。
建議公司能夠考慮下廣大員工的輪休需求，已經成家的總有點家庭瑣事，未成家的也需要交友活動。適當的休息可以舒緩下身心壓力，不然牢騷很多，工作效率也不高。
在后續的工作中，加強與業主、設計、監理單位的溝通，配合項目經理做好杭甬立交的驗收準備工作。
最新盾構法施工工作總結 盾構個人工作總結優秀篇七
認真實行質量三檢制度，班組先自檢，然后工序交接檢，最后質量部專檢。事先給班組進行質量交底，包括各個工序施工情況，最主要是質量控制，要求偏差控制在規范允許范圍內。事中監控，發現的問題及時跟班組交待，或下達整改通知單，并制定整改通知單。
質量部門嚴格要求班組、工長對施工各環節嚴格把關，質量部門對全程監控。每日巡查：每日對每個單位工程，分項工程進行實測實量檢查，并記錄實測數據，將數據反映給班組。每周例行質量檢查：每周質量部門對所有分項進行檢查，并下達整改通知單，同時對上一周質量整改情況檢查，通報。每周例行質量會議：會上質量部門通報一周所有每天檢查出的質量問題，并對為什么會出現這樣的問題進行分析總結，制定對策，以免再犯。分包隊伍把自己的想法說一說，并將自身存在的困難之處提出來，項目質量部給予解決。
質量部對特殊過程進行全過程旁站監控，包括地下室防水、電渣壓力焊等關鍵工序進行監控。發現不符合規范及設計要求的第一時間要求整改，務必整改合格，給下一道工序創造最好的條件，堅決避免出現返工現象。
項目管理達標，是中建四局的硬指標，是必須保質保量的完成。看似局要求嚴格，其實是對項目管理的有效指導，是指導項目能否干好的風向標。而能否達標，關鍵就是項目及班組的認識水平及重視程度，只要想干好，想達標，就必定能達標。項目管理達標里面的要求很具體很詳細。而我們的項目部、施工班組時有不重視、不管理、不作為的現象，這是必須杜絕的。質量部門對所有控制的20項均嚴格要求，必須滿足達標要求。所有環節制定計劃及方案，并做好交底，檢查，反饋、復查。
我質量部在日常中及時與勞務班組、監理單位進行及時有效的溝通。為不耽誤工期，使每個環節都能連續、快速的實施。平時對班組進行檢查，及時要求整改，確保每次驗收都能一次通過。對公司方面，每月質量部向公司項目管理部電話匯報項目質量管理情況，并將項目管理部的要求記錄下來，認真學習整改。
所有資料提前構思，學習其他項目在資料上面的長處，補自己的不足，但不是抄襲，學習了，就要有創新，比別人做的好。所有資料一定在該做的時間做完，不能后補資料。
最新盾構法施工工作總結 盾構個人工作總結優秀篇八
2、空置房屋的防凍
物業管理服務企業負責看護的空置房屋的防凍。對于空置房屋的外門窗(包括陽臺門窗)進行檢查，缺失的玻璃應補安，確保門窗關閉嚴實。因為不供暖的空置房，全樓的上、下水主管線都在其室內，一旦發生凍害，受影響的就是全樓的住(用)戶必要時還應將上、下水管線用巖棉等保溫材料進行保溫，應采取措施避免上、下水管線受凍出現滲漏跑水現象。
3、共用設施、設備的防凍
進入冬季后，小區內共用設施設備也應該做好保溫防凍措施。上、下水管線、消防設施等大多在樓道內或房屋地下室內，隆冬時節很容易發季凍害：如下水管道凍結造成下水不通，消防溫感報警器凍裂造成漏水等現象。因此，物業工程人員對這些共用設施、設備進行保溫。保溫方法是用珍珠巖砌塊圍護或橡膠管、巖棉、棕麻纏綁等。
4.樓道的保溫防凍
入冬前應將樓道門窗關閉嚴實，缺損玻璃及時補安。屋面出入口也要封閉嚴實。沒有閉門器的樓道門應安裝門弓子，以達到樓道門自動回關，起到保溫的作用。
最新盾構法施工工作總結 盾構個人工作總結優秀篇九
摘要：盾構法隧道施工，掘進速度快、質量優、對周圍環境影響小、施工安全性相對較高，但盾構施工技術有著自身的特點，安全管理工作只有適應盾構施工的特點，才能利用盾構的優勢、克服傳統隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業的安全工作。文章對盾構施工中要注意的幾個安全問題進行了討論，可供同行參考。
關鍵詞：地鐵隧道盾構施工安全管理
1引言
安全管理工作己在我國得到了日益重視，尤其是在加入了wto后，全球經濟趨于一體化，要求發展中國家的安全生產管理水平趕上世界先進水平，企業安全管理工作已作為和生產管理并列的一項企業管理重要內容。而建筑業是傷亡事故多發的行業，僅次于礦山作業。隧道施工具有建筑業和礦山業的一些共同特點，施工危險程度大，安全隱患多。盾構施工隧道技術是一項先進的隧道施工技術，開挖面處在盾構體的保護下，可以最大程度避免土體失穩或冒頂帶來的人身傷亡事故，近年來，在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應用。
盾構法隧道施工技術由英國工程師布魯諾爾發明于1818年，并于1825年運用于工程實踐。我國從1956年開始引進盾構施工技術，從20世紀80年代開始得到了快速發展，目前，在上海、廣州等大城市中逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理問題引起獷廣泛注意，本文為結合多年的盾構施工實踐和安全管理經驗的總結。
2.1盾構機的壓氣作業
當操作人員必須進人盾構機前體刀盤內作業時，如果盾構機前方或上方的土體不能自穩，上體可能通過刀盤的開日處進人刀盤內，威脅作業人員的安全。大多先進的盾構機均配備了壓氣系統，即通過密封刀盤和盾構前體的通道，向刀盤內注入無油空氣，使刀盤內的`壓力升高，以達到平衡外側土體壓力的目的，壓力最大可達到3-4kg/cm2。為了保證操作人員的適應性，一般在通道卜設置密閉的過渡增壓艙，這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。由于操作人員是在一個密閉的環境中工作，刀盤內空間狹窄，不能有多人同時作業，壓人的空氣質量也可能含有一定的雜質，且工作面的環境溫度將會很高，當操作人員出現不適時，需要經過一定時間減壓過渡后才能得到醫療。因此，壓氣作業是盾構安全施工的一個重點，也是一個值得注意的危險源。
2. 2壓氣作業的相應措施
(1)盡量減少在不良地質條件下進人刀盤內，盡可能地在基本可以自穩的地層中進行開艙作業，這樣可以不用壓氣作業。因此，要根據地質條件的變化，選擇適當的時機，提前或推遲進人刀盤內，尤其是更換刀具時要有預見性。
(2)要挑選身體健康、強壯的工人作為進人刀盤內的操作人員，并經過職業病醫院嚴格的身體檢查，確保對惡劣環境的抵抗力。一般壓氣作業一天不宜超過4小時。
(3)如需壓氣作業時，一定要選用無油型空壓機，確保空氣質量，減小環境污染。
(4)準備好通迅工具，無間斷地保持聯絡。
(5)做好應急準備，必要時要能在減壓艙(刀盤與盾構前體間的密封過渡通道)內搶救傷員，并與有關醫院簽好急救協議。有條件的要配備專用的流動醫療艙，以便在送往醫院的過程中，保持傷員所受體外壓力差基本一致。
3盾構刀具更換
隨著地質條件的變化，隧道掘進過程中需要對刀具進行更換，尤其是當巖石強度較高時，需要更換滾刀。滾刀一般是背卸式，以方便拆卸，但相對而言，滾刀重量大、四周光滑、沒有固定點、搬運困難、安裝和拆卸均要比刮刀、割刀難得多。刀盤內空間狹窄、不能多人同時作業，也很難借助機械，往往刀盤內濕滑，刀盤下部充滿了泥土或者是泥漿，刀盤開口處還可能有不穩定巖土掉入，影響刀具更換。因此，進人刀盤內更換刀具是盾構施工過程中一項相對較危險的作業工序，許多施工單位在刀具更換時，時有輕重傷事故發生。
進行刀具更換時應注意以下事項:
(1)當地質條件不好、開挖面地層有可能失穩時，應預先對地層進行加固處理，可采取注漿或洞內加支撐等辦法防止巖土掉塊對作業人員的傷害，尤其是作業人員在搬運刀具過程中遇意外物體打擊極易失衡，輕則將刀具掉人刀盤內，要花費相當時間才能打撈上來;重則人易被滾刀碰傷，甚至有可能滑人刀盤底部，被滾刀二次擊傷，造成嚴重后果。
(2)除了對地層采取必要的措施外，還要做好其它準備工作，如對刀盤內的積土或淤泥和泥漿進行清理，盡量保持刀盤內作業空間位置，搭設穩固的臨時支架和作業平臺，提供充足的照明，包括行燈等局部照明工具。
(3)選派技術精、能吃苦、體質好的作業人員進行刀具的更換工作，尤其相互之間要配合嫻熟，盡量縮短盾構機停止時間，防止土體失穩。如有土體嚴重失穩，可分次完成刀具更換，一般這時土體強度不大，盾構機可掘進數環后再更換另一批刀具。軟土地層中盾構機停止時間以不超過兩天為宜。
(4)滾刀重量大、邊緣光滑、不宜固定，應盡量借助機械裝置安裝和拆卸滾刀，如合理運用葫蘆等起重裝置和滑軌等移動裝置，以及支架等固定裝置，操作時要倍加小心。
(5)刀盤內潮濕，水氣大，隨著溫度的升高會產生霧化現象，對電器、電線絕緣性能要求高，需選用24v以下的安全電壓。
(6)刀盤非期望轉動傷人在盾構施工過程中屢有發生，因此，重新啟動盾構機時一定要再三確認土艙內沒有操作人員和工具材料已全部回收，最好能實現安全本質化，即在盾構設計或改造時，鎖定原操作室的控制開關，在人閘口增設控制開關，并實行重復掛牌清點制度。
4注漿作業
盾構機開挖直徑一般比管片外徑要大20~40 cm ,在掘進過程中需要對管片外側的環形空隙中注人漿液體，大多以水泥、砂子、水為主要成份。漿液出口段為剛性管道，很容易堵塞，這些管多埋在盾殼內，不方便清理，常常整條管完全堵塞了才不得不清理，且砂漿已出現固化現象，清理非常困難。清理過程中，一方面用具有彈性的硬質鋼絲疏通，另一方面要加大注漿泵的壓力。當管道突然暢通時，管道內的砂漿將會高速噴出，對周圍的人員造成傷害。往往作業人員也意識到這點，在出口處用編織帶防護，但大多沒有將其固定綁扎，砂漿在高壓下可以擊穿編織物或頂開編織物，仍然會對人員造成傷害，尤其是眼部傷害。因此，要選用結實、堅固的編織物或加帆布，并用鐵絲綁扎牢固，操作人員不可求快，壓力要慢慢增加，不可突然急劇加壓。
除了盾構機盾尾的注漿外，還需在管片中進行二次補漿(有的施工工藝是直接在管片注漿)，不管是一次注漿還是二次注漿，都很容易堵管，常常造成壓力表失效。許多注漿操作是在沒有壓力表這個眼睛的情況下“盲”注或僅憑經驗來完成注漿的，有的超出壓力容許范圍很多，這樣輕者造成管片錯臺、開裂和漏水，重者直接將管片壓脫掉人隧道中，后果不堪設想。
5施工用電管理
盾構機掘進用電一般是采用雙回路專供的電纜，供電電壓達10 kv ,隧道內環境潮濕，隨著盾構向前不斷推進，高壓電纜也要經過多次連接，接頭要選用優質的專用接駁器，電纜要固定好在隧道內，并留有一定活動余地，懸掛高度合適，至少要比運輸車輛高，防止運輸車輛脫軌后擊斷電纜，造成嚴重后果。
除了盾構機以外，盾構隧道施工其它臨時用電也很多，必須采用三級配電，二級保護，尤其要配備足夠的分配電箱，電箱要用鐵皮制作，不能用木板或膠板等其它材料代替，并要真正做到一機、一閘、一箱、一漏等四個一。往往施上單位很難做到四個一，尤其為了省錢，一箱多機、一箱多閘現象較為普遍，極易合錯閘，從而導致觸電事故。
6隧道內臨時軌道運輸
和其它工法施工隧道不同，中小直徑的盾構隧道幾乎均采用軌道運輸系統。由于盾構機的掘進速度很快，往往運輸是限制施工速度的一個瓶頸，因此，運輸車輛一般設計得較長，碴土斗也設計得很大，占用了隧道很大空間。管片底部為圓弧形，對軌枕的穩定性有一定影響，運輸車輛容易脫軌，有可能威脅人行道上人員的安全，尤其是碰到盾構機專用高壓電纜時，后果不堪設想。施工軌道要嚴格按有關技術規范執行，對軌距、軌道高差、弧度、接縫等重要參數要重點檢查，軌枕保證足夠的剛度，并和管片上的螺栓保持固定或焊接，避免滑動變形。
應嚴禁各類人員搭乘管片車進出隧道，嚴禁擠在操作室內，如隧道距離較長，應設計專門的人員運輸車輛，外設圍欄，嚴禁車輛未停穩前上下車。隧道內運輸引起的事故較多，一旦發生安全事故，后果大多比較嚴重，特別是在盾構機位置，電瓶車與盾構機之間幾乎沒有空隙，非常狹窄，稍不注意，人員易被擠卡在中間。
目前國內單線地鐵隧道的內直徑多為5 400~5 500 mm，盾構機的后配套設備一般有70~80 m長，它的軌道比碴土運輸車寬，但之間最窄的距離一般就是100 mm，當任意一條軌道變形時，或盾構機上的配套設備發生位移時，極易和運輸車輛相撞，尤其是高壓電纜圈簡位置突出，應引起高度重視。
7環境危害因素
盾構機僅推進系統就要消耗1 000 kw的功率，當巖石較硬或具有很高的耐磨性時，其機內的溫度很高，最多可超過50度，尤其是在南方施工，夏季時間長，外界溫度高，隧道內主要處在濕、悶、熱的環境中，盡管盾構機配備了送風系統，在很大程度上減低了溫度，但比地面作業還是要差得多，氣溫應盡量控制在28度左右。盾構機在推進過程中，噪音往往超過80db，作業人員長時間處于這種環境下極易疲勞，從而誘發安全事故。因此，作業人員要配帶耳塞，保證足夠的休息時間，上班不超過8小時，如有必要，除送風系統外，增設抽風系統或冷卻系統，加強空氣對流。
8結語
除了前述方面需要在盾構施工中引起注意外，盾構機單體最重達l00余噸，始發與到站吊裝上下井要選用有足夠安全系數的大型吊車(宜選用200 t以上)，過站平移作業和過站運輸、洞門和聯絡通道施工涉及多工種交叉立體施工作業，相互之間在配合上會有一定影響，總體協調性非常重要。
盾構施工技術在我國還處在成長期，隨著我國國民經濟的快速增長和加入wto，盾構施工在隧道建設中所占比例也會越來越大，在盾構施工技術提高的同時，安全管理工作也要同步提高。目前，盾構施工企業與政府、行業的安全生產檢查、監督與評比主要依據建設部的《jgj59-99建筑施工安全檢查標準》，其中檢查10項主要內容有4項不適用于盾構施工企業，建議有關部門盡快研究制訂適合盾構施工特點的行業安全檢查標準，以推動和改善企業的安全生產管理水平。