計劃是一種靈活性和適應性的工具，也是一種組織和管理的工具。我們該怎么擬定計劃呢？那么下面我就給大家講一講計劃書怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
是鐵路支線 鐵路工作計劃實施篇一
云南省商務廳黨組成員、副廳長浩一山提到，磨憨是昆曼國際大通道的重要節點，是我國通往東南亞最便捷的陸路樞紐通道。
近年來，隨著我國面向南亞東南輻射中心建設的不斷提速，我國與周邊國家貿易量快速增長，磨憨口岸過貨量大幅增加，持續提升磨憨鐵路口岸、公路口岸的功能作用，對建設我國面向南亞東南亞輻射中心至關重要。
2022年，省級部門共安排億元資金，開通磨憨—磨丁口岸貨運專用通道，建成鐵路口岸綜合性指定監管場地和新邊民互市場，同時構建了運行管理一張圖、智慧驗放一體化、防疫管控一條鏈、遠程監管一站通“四個一”口岸智慧化模式，助力公路口岸放得開、管得住、通得快。
目前，磨憨口岸智慧化改造一期項目已經基本完成。2022年磨憨公路口岸、鐵路口岸貨運量可達到500萬噸以上。2023年，將繼續重點支持昆明市推進磨憨鐵路口岸功能提升、智慧口岸建設方案的持續落地、公路口岸改造等重點工程，助力中老鐵路沿線開發和磨憨國際口岸城市建設。
昆明海關黨委委員、副關長柯志強說，指定監管場地是指符合海關監管作業場所（場地）的設置規范，滿足動植物疫病疫情防控需要，對特定進境高風險動植物及其產品實施查驗、檢驗、檢疫的監管作業場地。指定監管場地的設立能夠進一步加強生物安全風險防控和治理體系建設，提升生物安全治理能力，防范動植物疫病疫情輸入風險，有效保障國門生物安全。
這次，首先投入運營的是磨憨鐵路口岸進境水果指定監管場地，投入使用以后，將可在鐵路口岸作業區直接開展海關監管業務，大大壓縮通關時間。隨著后續進境糧食、水產品指定監管場地投入使用，來自老撾、泰國等東盟國家的優質農食產品在確保安全的前提下，可以借助中老鐵路“黃金通道”通關便捷、國際貨運規模化的優勢，更加快速地銷往國內市場，企業的物流成本將持續降低，中老鐵路的區域聚集和輻射作用將持續增強。
春城晚報—開屏新聞記者 孫江葒
一審 曹婕
責任校對 貓恩泊
主編 何曉宇
終審 陳潔
是鐵路支線 鐵路工作計劃實施篇二
天津市^v^機房維修改造工程項目由中華通信系統有限責任公司中標承建，自20xx年x月開工以來，在業主、監理等各級領導單位和同仁們的支持和共同幫助下，于20xx年x月底按設計及規范要求完成全部合同規定及設計變更的施工任務，該工程實際共完成投資約xx元。包括合同內部及合同外變更部分，該工程從開工至完工共歷時5個月。
天津市^v^大樓座落在天津市和*區南京路，天津市^v^機房維修改造工程項目位于大樓三層，裝修總面積約為492*方米。大樓為框架結構。層高為3。45米。此次規劃設計和改造區域包括機房區域，辦公區域、過道及五層會議室，機房區域包括中心機房及其輔助空間、監控室、鋼瓶室、配電間以及備件室，辦公區域包括辦公室、主任辦公室和研討區，通道包括走廊和緩沖區。二層保衛處地面也在此次設計當中。本項工程于20xx年x月x日正式施工，20xx年x月x日施工結束。本項工程質量符合有關規范和技術標準要求。
項目部精心編制了承包實施方案，確定了三層、五層分部施工的總原則，項目管理中全面推行iso9001質量標準，確定以創建精品樣板工程為主線，以國家技術規范和質量標準為依托的模式進行管理。在安全管理和文明施工方面則強調大力推行標準化管理，實行定期檢查，結合經濟獎罰制度，實現文明施工和無事故安全生產的目標。
安全和文明施工管理方法：
工程中所涉及到每個主要安全危險源進行列項，重點采取針對性預控措施，并對每道工序安全施工技術進行全面交底，讓每位職工了解工程安全危險源所在并能有效預控安全事故發生，依托獎懲機制，加強參建民工安全教育，從而大大提高全員安全、文明素質，從開工至今，無一例安全、傷亡事故發生。
項目部在工程質量控制中，堅持以公司iso9001質量保證體系為主線，以施工規范和國家質量標準為準繩，遵循以下幾點原則“堅持質量第一，堅持以人為控制核心，堅持以預防為主，堅持質量標準”貫徹科學、公正、守法的職能道德規范。
從第一道工序開始到竣工的全過程，對每道工序停止檢查點提出具體的技術措施、施工程序、檢驗方法和記錄要求。對工序實行由班組“自檢”、施工員“復檢”和質量員“終檢”的三檢制度。上道工序檢驗不合格，不準轉到下道工序。
工程出現一般不合格，將由施工員或質檢員監督班組進行返工，直到從新檢驗合格為止。還將嚴格防止一般事故重復發生，嚴格防止一般質量事故通病的重復出現。重要不合格將由質檢員填寫，報項目技術負責人審核、項目經理簽字，組織工程部、設計室和相關責任人員到施工現場調查分析事故發生的原因，提出糾正的措施和處理方法。
質量活動實施和控制方法如下：
圖紙交付業主后，經業主、監理和各相關專業有關人員進行評審。
設備、材料進場時，由甲方、監理單位及本公司管理人員共同檢驗，不符合合同要求的產品決不能進場，以確保工程質量。
對于隱蔽工程，提前48小時通知甲方及監理單位進行中間驗收，當隱蔽的工程項目未進行隱蔽驗收時，不得進行下一道工序的施工，以確保工程的質量。驗收記錄存檔，竣工時作為竣工資料移交給業主。
建立質量檢查制度，管理人員定期進行質量檢查并貫穿到整個施工過程。
各分項工程應嚴格按操作規程作業。
在施工過程中由工程項目經理及各子系統負責人，每天不定期檢查，發現質量問題當場口頭傳達解決。次日如發現問題未解決或再次發生類似的問題給予書面通知并罰款，罰款金額大小由工程項目經理酌情而定。
對業主、監理公司提出的工程問題，核實整改后立即反饋。
質量是企業的生命，項目部將工程質量定位在比較高的起點，提出了項目質量目標為：確保工程無質量事故發生，工程質量驗收合格率100%，顧客滿意度95%以上，爭創精品樣板工程的目標。為實現這一目標，在質量計劃中，項目部將特殊過程和關鍵工序作為重點進行控制，重點防范關鍵工序質量問題的產生；堅持以預防為主的原則，制訂消除質量通病計劃，將消除質量通病工作放在重要的地位；對各分項工程制訂出更高的質量標準即內控標準，并經監理工程師認可后進行了實施，有效的保證了各分項工程質量，達到控制工程質量的目的。
安全第一，預防為主。項目部在本工程實施過程中，將嚴格遵照國家和地方的有關安全生產法律、法規及公司的相關規定，以安全程序為基礎直接參與活動，強化施工紀律、工藝紀律、操作紀律管理，提供必要的勞動保護，加強對施工人員的培訓。通過安全行為，促進“安全第一”意識提高，達到“無安全事故”、“無人員傷亡事故”和“無環境污染”，實現創建施工現場安全質量標準化示范工程的目標。
1、在機房區和辦公區的應急照明燈增加注釋標識
2、機柜內部分線纜的需要重新綁扎
3、辦公區三臺空調柜機的電源改造
4、五層會議室吸頂燈有兩路接觸不良。
5、五層會議室中控系統，會議桌顯示器視頻切換的顏色失真。
我公司承建的天津市^v^機房維修改造工程，經過五個月的日夜奮戰，我們圓滿地完成了工程各項指標，工程順利竣工。以上工作成績沒有建設單位和監理單位的親自現場指導是達不到的，當工程遇到困難時，你們總是幫助我們排憂解難，并派遣現場代表指導工作，在此我們真心地感謝各位領導的支持和幫助，感謝大家這5個月來對本工程施工的無私支持。正是在各位領導的無私關心、支持和幫助下，我們才能夠在本項工程施工中取得這么好的成績，沒有你們的領導和支持就沒有今天的輝煌成就。最后，再次向大家對我們工作的支持表示由衷的感謝，謝謝！
是鐵路支線 鐵路工作計劃實施篇三
為推進路局改革發展，充分發揮工資分配的激勵約束作用，根據《中國鐵路總公司關于 年調整企業職工崗位工資標準的通知》(鐵總勞衛〔2015〕14 號)和《西安鐵路局關于調整職工崗位工資標準繼續開展安全效益達標考核的通知》(西鐵勞衛函〔2015〕3 號)文件精神,現將增資相關事項進行通知，請各部門相關負責人向職工做好宣傳工作。
一、 調整職工崗位工資標準
1.調整崗位工資的人員范圍：全段在崗職工。
2.調整職工崗位工資標準：崗位序列 1～9 檔的崗位工資標準增加 360 元;22～26檔的崗位工資標準增加 490 元;9～22 檔之間按檔差 10 元的標準遞增。
3.適當提高各類學校畢業生見習期間臨時工資水平和退崗休養人員生活費標準：大學專科畢業生和大學本科畢業生提高360元;雙學士學位大學本科畢業生提高380元;碩士學位研究生提高400元;退崗休養人員生活費每人每月提高 300 元。
二、 繼續在運輸生產一線職工中開展安全效益達標考核
繼續在運輸生產一線職工中開展安全效益達標考核，考核項目、標準等具體事項仍按原有相關文件執行。
三、 調整乘務員生活補貼標準
乘務員生活補貼標準從每小時元提高至每小時元，津貼支付人員范圍及時間節點的計算均按照原標準執行。
勞人科
1月14日
是鐵路支線 鐵路工作計劃實施篇四
一、工作重心要點：
1、市場部成立及團隊的組建;
2、招聘人員計劃;
4、招商以拓展重慶區縣空白市場為主及維護原有市場老客戶為輔;
7、擬定市場人員每月的工作實況及其逐一追蹤解決市場戰斗問題;
8、市場人員的工作計劃及總結反饋。
二、工作具體規劃事項：
1、團隊的組建：
a市場部人員工作經驗要求：(最低標準一年以上相關經驗，以篩選形式作為招聘;要求業務人員實干肯吃苦耐勞，尋求長期發展共同與公司合作一起成長為最佳招聘方式)
b市場人員的培訓：
1)首先熟悉公司文化背景
2)了解公司每個系列產品的特點
3)深入了解產品的同時并掌握熟悉對同行產品的優勢及劣勢
4)下基層實戰演練并進行工作總結
2、招聘人員的計劃：
3、市場拓展定位走向
a目前市場區域情況：為重慶區域范圍
1)長江下游
2)長江上游
b進入市場前期的做戰方式：
3)采取恰當的方式作為拉大銷量為目的(以買多少件送什么贈品的方式，十件送++20件送+++50件送++++100件送+++++)
是鐵路支線 鐵路工作計劃實施篇五
滿懷著對青春的美麗憧憬和對未來的美好暢想，我們有幸加入了中國鐵路設計集團有限公司。從2017年7月10日開始，我們189名新員工參加了為期7天的中國鐵設2017年度新員工崗前培訓班。這次培訓內容主要通過集中授課、自我展示、分組交流、技術講座、經驗分享、效果評價等方面向我們介紹了集團公司不平凡的發展歷程，解讀了集團公司的文化和制度。
感觸最為深刻的是團委吳夢芹書記題為^v^我與中國鐵設同成長^v^的授課。當初次看到大屏幕上中國鐵設前輩泛黃的舊照合影時，我心頭微微觸動，不禁想起了從1953年起的那個年代，各位前輩們為發展國家的鐵路事業、壯大中國鐵設的業務實力而攻堅克難、默默奉獻，才使得當今的集團公司如鐵路60年源遠流長風雨兼程，像車站60年車水馬龍承載乾坤。作為90后的我們，應該更加珍惜現在來之不易的今天，為集團公司的不斷發展和壯大貢獻出自己的力量。
在^v^中國鐵設十三五總體發展規劃^v^的授課中，我深入了解到集團公司在2017—2020年間的發展期望和愿景。通過對比^v^十二五^v^的發展概要和分析^v^十三五^v^面臨的形勢，我認識到集團公司的綜合實力得到顯著提升、科技創新成果豐碩，同時，世界經濟的曲折復蘇與國內經濟發展方式的轉變，促使集團公司大膽突破思維局限、主動調整發展方式，建立與業務發展要求相匹配的生產經營模式。
集團公司不僅從宏觀層面為我們介紹企業文化和發展戰略，還在技術和業務層面為我們講解鐵路工程勘察設計的標準、相關專業知識及其在集團公司勘察設計生產鏈條中的位置和功能。全國勘察設計大師、集團公司副總工程師蔣先國前輩為我們展開的^v^鐵路工程‘四電’專業技術講座^v^，讓電氣專業的我突破了在學校里學到的理論知識，從四電專業的功能與特征、環境對四電設施的影響、系統設計、牽引供電系統發展動態等方面對四電專業有了更深刻、更清晰的工程認識。在泥濘上留下的腳印越深刻，在艱苦中獲得的收獲最動人。大師刻苦鉆研、求真務實的精神，深深地激勵了我要更加踏實地投入到即將步入的工作之中，要謙虛勤奮，要吸收前輩們優秀的專業經驗，不斷豐富跟自己工作密切相關的知識。
在^v^財務報銷與管理^v^的授課中，領導為我們周密地介紹了財務部的職責范圍與制度；在與先進員工的工作生活經驗交流中，實實在在地讓我感受到了中國鐵設大家庭的博愛與溫暖；在^v^工運理論與企業工會^v^的授課中，我感悟到了^v^白日莫閑過，青春不再來^v^，要堅持健康運動、勤勉敬業，保持樂觀寬容的心態，鍛煉品德意志，矢志奮斗拼搏，才能在人生的舞臺上充分發揮才智，讓青春煥發絢麗光彩！
為了讓大家從剛步入工作崗位上開始，就能牢牢把握住自己的人生方向，培養自己清正廉潔的職業操守，集團公司為我們展開了^v^新員工上崗廉潔自律教育^v^的授課。我深刻地意識到作為一名中國xxx黨員，要時刻要求自己發揮帶頭作用，牢固樹立正確的人生觀，不斷增強政治意識、大局意識、核心意識，講大局、講團結、講奉獻，認真學習和執行黨紀國法、遵守規章制度，在生產經營工作中要潔身自愛廉潔奉公，熟悉并遵守集團公司的各項規章制度，嚴格按照制度要求來辦事。
主題精煉、內容豐富、框架合理、思路清晰的培訓課程，幫助我們輕松地適應了新環境并更好地投入到工作中。七天充實的學習使我對集團公司的發展歷程有了更全面的了解，認識到團隊精神的重要性。
工作是我們獲取生活來源的一種方式，但更應該是我們回報社會、感恩社會并實現自身價值的一種方式，我們應該以一種敬業的態度去把工作做好。雖然培訓結束了，但是領導們殷切的教誨我將永遠銘記在心：做一個優秀的中國鐵設人要有積極向上的心態、堅強的意志、持之以恒和不懈努力的精神，無論做什么事情都應該腳踏實地，一步一個腳印。現在的我們猶如一張白紙，青春的激情在渲染著色彩，我們要盡快發揮自己的特長，步入工作崗位的正軌，健康成長，為集團公司增添新的榮譽和價值。
短暫而珍貴的培訓，讓我收獲到一顆豐盈的心。唯有通過不懈的努力工作來回報中國鐵設對我們的信任和培養，相信我們會為集團公司譜寫燦爛的樂曲和輝煌的篇章！
非常感謝各位領導和前輩們不辭辛苦地為我們新員工舉辦這次培訓活動，讓我感覺到集體的溫暖、組織的關懷和中國鐵設欣欣向榮的活力！
祝愿集團公司事業蒸蒸日上，更上一層樓！
是鐵路支線 鐵路工作計劃實施篇六
聚焦裝備領域關鍵技術，推進更高速智能動車組、先進載運裝備、現代工程裝備研制，加快關鍵核心技術攻關，推動技術裝備高端化、智能化、譜系化發展，打造現代化裝備體系。
1.推動更高速度輪軌技術研發
2.強化先進載運裝備技術研發
完善城際及市域（郊）裝備技術研發，提升城際及市域（郊）裝備輕量化、智能化、綠色化技術水平。推動3萬噸級重載列車、時速160公里及以上快捷貨運裝備成熟運用，推進25~40噸軸重貨運裝備、時速120公里級多式聯運、高速貨運裝備技術研究運用及產業化。推進標準化、集裝化、模塊化貨運裝備、新型冷鏈、危險貨物運輸、馱背運輸、雙層集裝箱運輸等鐵路專用車輛研發運用，實現大宗貨運重載化、快捷貨運高速化、特種貨運專用化發展。開展時速600公里級高速磁浮系統、低真空管（隧）道高速列車等技術儲備研發。
3.加強現代工程裝備技術研發
開展掘進機圍巖等級識別和新型破巖方法研究，研制新一代隧道掘進機和隧道鉆爆法施工作業裝備。研發融合信息技術的高效率高精度鉆探、原位測試、巖土試驗、物探、遙感設備。開展智能化掘進、架橋、養護機器人關鍵技術研發，推進復雜環境下智能化、譜系化、可配置的鐵路線路勘察、建造、檢測、監測、運維、救援等成套工程裝備研究及規模化應用，提升工程施工管理的數字化、集成化、可視化水平。研究重載鐵路工務設備強化與服役性能提升關鍵技術。發展適應特殊環境和時速400公里高速運營的新一代鐵路智能綜合檢測監測與無人全自動化巡檢裝備，加快推動大型養護機械升級換代，推進鐵路新型起重機械、高速鐵路快速救援搶修裝備研制運用。
4.加快關鍵核心技術攻關
是鐵路支線 鐵路工作計劃實施篇七
在領導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領導的指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進、開拓創新，充分發揮決策、指揮、協調的優勢和能力，帶領分管業務科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。
一是加強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我帶領職教干部，以安全生產法律法規、生產事故案例、正反典型等為主要內容，加強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業道德教育，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內在聯系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現實意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。
二是完善長效機制，進一步規范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我帶領科室專業干部，結合新形勢下安全生產特點與變化，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進一步完善了《安全生產委員會及安全生產分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現場作業控制制度》、《安全生產責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴密性、規范性、科學性和可操作性，進一步規范了車站安全管理工作，為全面推進車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。
三是突出業務培訓，進一步提高隊伍業務素質。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰略方針，帶領職教干部，本著“缺什么、學什么、補什么”的原則，以新規章、新標準、新技術的實施以及現場作業出現的新問題為主要培訓內容，采取集中培訓、分崗輪訓等方法，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調車人員、貨運檢查員、業務干部等關鍵崗位人員進行業務培訓。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業務素質。同時，根據季節特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應急處理能力。
四是狠抓關鍵環節，進一步強化現場安全控制。始終堅持以接發列車、調車作業、貨物裝載加固、貨檢作業、旅客乘降等關鍵作業、關鍵環節為控制重點，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即：“標準求細”。根據新形勢下的崗位特點，組織業務干部對所有技術作業標準進行了統一清理和規范，進一步細化現場各崗位作業標準，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”。
結合現場作業的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現場檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發列車、調車作業、貨物裝載加固、施工作業等11項關鍵作業，落實干部包保，實行全方位、全過程監控，及時發現和解決現場作業過程的“兩違”問題;“兩違從嚴”。針對檢查發現的“兩違”問題，認真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關部門抓好落實。同時，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關規定，除對責任者進行經濟考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯責考核。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工，切實增強了消滅兩違、按標作業的自覺性。
五是強化質量控制，進一步提升設備設施質量。始終堅持用、管、修的原則，組織業務干部，進一步建立和完善了《行車設備質量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度，加強對列尾裝置、無線調車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養護與維修，從源頭上防止了設備故障的發生，確保了各種設備的正常使用。同時，對生產設備的購置，堅持從源頭上進行控制，嚴格按規定把關，確保設備安全、可靠和先進性，杜絕了不合格產品投入使用。
六是運用有效載體，進一步整治現場安全隱患。充分利用安全生產大反思、大檢查和安全生產專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認識、安全管理、干部作風、設備質量、現場作業、職工素質”等方面為主要內容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實。活動期間，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進一步推動了車站安全管理的規范統一，有效的防止了各類事故的發生。
七是精心組織，強化考核，不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施，使車站的運輸組織處于一種良性循環的狀態，全站的中、停時指標得到的有效的控制，截止12月31日，車站停時完成小時/車，中時小時/車，均超額完成了路局下達的中、停時計劃。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。
是鐵路支線 鐵路工作計劃實施篇八
一、強化規劃編制與服務，推動區域發展緊密對接
（一）堅持城鄉統籌的原則，超前謀劃，積極完善城鄉發展規劃體系，著力推進區域對接合作。抓緊完成新一輪城市總體規劃的`編制和評審工作，開展惠陽中心城區分區規劃修編；督促各鎮完成總體規劃編制任務；開展山頂國際會議中心、體育公園及休閑谷等重點項目的土地利用策略研究規劃編制。
（二）加快新型城市化規劃步伐，強化規劃在指導城市化和城鄉建設中的龍頭地位。完成東部片區、片區北部組團，部片區、區，片區，經濟開發區中心區、片區、片區、各鎮行政中心片區，以及生態體育公園項目、休閑谷項目等16項控制性詳細規劃的編制任務，提高城鎮建設區域控制性詳細規劃的覆蓋面。
（三）科學編制新農村建設規劃，引導各鎮完成2個以上的村莊建設規劃編制。
（四）完成公園、詳細規劃，區、區市政專項規劃以及路城市設計（白云一路至淡澳河，長約公里，控制寬度300米）5項專項規劃的編制任務。
二、創新規劃管理體制，嚴格城鄉規劃實施
（一）實施陽光規劃，強化社會監督和公共參與，在規劃編制、修改、實施各環節充分聽取和尊重群眾意見，提高為民、便民服務意識，保障城鄉居民知情權、參與權、表達權和監督權。
（二）規范、高效組織區城市規劃建設聯審小組會議和局規劃建設評審小組會議，有計劃、按程序地把前期工作做細，做翔實，做好溝通和預匯報工作，把需要評審的項目通過表格的形式，并提出結論性的問題供評委們參考評審。
（三）繼續完善我區城鄉規劃建設相關管理規定，起草并爭取出臺《區建設用地容積率管理規定》。
三、規范建筑市場秩序，促進安全生產和文明施工水平的提升
（一）嚴格法定建設程序、強制性標準等違法違規行為的查處力度。
（二）加強工程招標投標監管，確保政府投資項目建設的安全。
（三）加強工程質量、施工安全及文明施工的日常監督管理，保障各項工程順利建設，鞏固文明城市創建成果。深化落實工程質量樣板引路、住宅工程質量分戶驗收等制度；深入開展防高墜、防坍塌、防起重機械傷害三類事故的專項治理。
（四）把好工程竣工驗收備案關，杜絕不合格工程交付使用。
（五）加強對預拌混凝土生產企業產品質量和建設施工現場的監督檢查，保證建設工程質量。
（六）配合市局做初步規劃全市預拌砂漿布點工作，合理規劃分布我區生產預拌砂漿企業，即能市場的使用又能避免企業之間的惡性競爭。大力宣傳推廣使用預拌砂漿。
四、強化行業市場的監管和整治
（一）建立和完善工程建設誠信體系的守信激勵和失信懲戒制度。
（二）繼續強化燃氣市場監管，引導督促各企業，各供應站扎實完成安全發展和供氣保障工作。引導相關企業適應發展形勢，適當增加人力、科學調配工作，設法滿足日益增加的報裝、安裝、通氣點火等業務需求，切實提升燃氣保障服務水平。
五、采用備案方式進行工程造價管理
一是做好工程造價備案準備工作；二是做好政府工程的招標控制價備案工作；三是做好建設工程的施工合同價備案工作；四是做好建設工程的竣工結算價備案工作。
六、改善城鄉居住條件
（一）著重理順職能移交銜接，緊密跟進區政府與有關企業達成的保障房建設合作項目，大力推進淡水古屋、淡水糧所兩處分別進行200套的保障房建設，切實確保城鎮住房困難群眾住有所居。
（二）積極配合社會主義新農村建設和宜居城鄉創建活動。提高規劃設計水平，創新住宅建設理念，帶動城鄉住宅品質整體提升，改善城鄉人居環境。
是鐵路支線 鐵路工作計劃實施篇九
為進一步加強學生愛路護路宣傳教育，培養學生愛路、護路意識和行為規范，保障學生人身安全和鐵路運輸安全，根據市綜治委護路護線聯防專項組《關于印發黃山市2017年鐵路鐵路沿線開展“平安鐵路示范區縣”創建活動實施方案的通知》精神，制定休寧縣教育系統鐵路護路宣傳教育活動實施方案。
按照市縣鐵路護路工作部署，以保障鐵路運輸安全為目標，建立學校開展鐵路護路宣傳教育活動的長效機制，加強學生愛路護路宣傳教育，提高學生的愛路護路意識，減少鐵路意外傷亡事故和鐵路運輸安全。
將鐵路護路教育與安全教育、小學生日常行為規范養成教育相結合，通過宣傳教育，使《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規和鐵路安全常識深入學生心中，使學生做到“八不”，即不拿鐵路器材，不拿鐵路運輸物資，不在鐵路上放置障礙，不擊打列車，不在鐵路邊放羊牲畜，不搶越鐵路道口，不在鐵路上行走、玩耍，不做損害鐵路的事。高鐵沿線學校，要教育學生愛護高鐵線路設備設施，嚴禁進入防護欄、圍墻等危險區域。
成立休寧縣教育系統鐵路宣傳教育活動工作領導小組。
組 長：xx
副組長：xx
成 員：各中小學校校長
領導小組下設辦公室在教育局基教股，宋迎春同志任辦公室主任，負責日常工作的組織、協調和處理。
1.上一堂鐵路安全警示課
各校要通過發放宣傳資料，張貼宣傳掛圖，展示宣傳展板等方式，開展鐵路交通安全教育和愛路護路教育，充分利用身邊發生的鐵路傷亡事故和當前各地發生的重大鐵路事故，向學生進行警示教育，提高學生的愛路護路意識和自己保護能力。
2.開一次鐵路護路主題班會
各校每學期要組織召開一次愛路護路主題班會，深化愛路護路宣傳教育，提高學生安全意識和防范能力，使學生懂得鐵路護路常識,提高學生的鐵路護路意識、安全意識和法治意識。
3.辦一期鐵路護路宣傳專欄
各校以《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、學生征文、心得體會及案例圖片為主要內容辦一期宣傳專欄，宣傳鐵路愛路護路、自己防范知識和法律法規常識等。
4.開展一場“小手拉大手”鐵路護路宣傳活動
各校要鼓勵學生爭當“鐵道小衛士”，通過學生向自己的家人、親戚和鄰居開展鐵路護路宣傳，教育引導鐵路沿線人民群眾積極參與愛路護路活動，自覺遵守鐵路安全規定，自覺維護鐵路運輸安全暢通，使全社會了解、理解和支持鐵路護路聯防工作，形成全社會重視鐵路安全，主動維護鐵路安全的良好氛圍，推動鐵路安全常識宣傳教育活動深入發展。
1.明確責任，狠抓工作落實。各校鐵路護路宣傳教育活動由校校長負總責，安全辦主任具體抓，各班主任教師負責組織實施。
2.加強聯系，及時溝通協調。各校要積極與鄉鎮綜治辦、團委、鐵路等相關部門聯系溝通，必要時請鐵路公安和相關人員作專題報告，增強教育的針對性。
3.注重實效，定期分析總結。各校開展鐵路護路宣傳教育活動，要堅持以集中教育與長期教育相結合，注重加強案例教育，使教育活動真正促動家長、警醒學生，逐步建立學生交通安全教育的長效機制。并做好工作記錄，建立臺帳，定期對實施情況進行認真分析和總結。各校要將活動開展情況于2017年12月10日前報教育局基教股。
4.加強督導，落實責任追究。縣教育局將對各校開展鐵路護路宣傳教育活動情況進行督促檢查，對活動開展不落實、開展不力的學校和相關責任人要進行通報，對造成鐵路事故的學生所在學校和相關負責人要追究責任。