工作學習中一定要善始善終，只有總結才標志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結對工作學習進行回顧和分析，從中找出經驗和教訓，引出規律性認識，以指導今后工作和實踐活動。寫總結的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？那么下面我就給大家講一講總結怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

網絡客服個人工作總結 網絡運輸工作總結篇一

行的方案，形成文件下發到下屬各單位，要求下屬各單位嚴格執行。另外，為保證整治工作的效果，我局明確各單位主要負責人為環境整治工作第一責任人，對照督查績效考核表進行考核，使環境綜治工作切實做到有章可遵、有規可循，為我局深入開展城區環境“百日行動”綜合整治奠定基礎。

二、措施得當，成效顯著。“百日行動”綜合整治是我局今年年初的一項重要工作，我們要積極投入到“百日行動”綜合整治工作當中，積極推進“百日行動”綜合整治活動向縱深發展，切實解決所管轄范圍內的衛生環境、秩序、市政設施、園林綠化的突出問題，重點是整治亂到垃圾問題。局屬各單位從實際出發，組織領導小組，制定措施，狠抓落實，積極行動起來。

1、環衛管理職責分明、層層推進：一是建立健全衛生保潔責任制。實施清掃、保潔、督查、管理一體化制度，領導包片負責，督查人員包路段負責，清潔工人包路段清掃保潔，實行定員定崗制。

決制止了殘羹剩飯、污水、垃圾亂倒亂灑現象。四是強化環衛設施建設。4座普通垃圾中轉站已改造為立式壓縮機中轉站并交付使用，采購新型垃圾清運車3輛，縣城垃圾已運送到市垃圾填埋場集中進行無害化處理；五是加強渣土運輸治理工作。重點治理了無證施工、不凈車出場、渣土運輸泄漏造成渣土污染、車輛破損、渣土揚塵污染等違規行為，通過采取對渣土運輸車輛疏堵結合的辦法，如要求渣土運輸車輛必須在規定路段規定時間內行駛，必須保證車胎無泥上路等各種整治措施，使渣土污染迅速得到遏制，城區內主干道基本消除渣土污染，為廣大群眾創造了較好的城市市容環境。

網絡客服個人工作總結 網絡運輸工作總結篇二

瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。

每周保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對于公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的安全管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。

1. 駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理，人事相關的管理工作。

2. 車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。

3. 每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。

4. 做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。

5. 工具的管理，對每臺車配備的工具和裝（卸）貨作業中使用的工具進行檢查登記。

6. 聯絡工作，對于客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客戶聯絡報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯系，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節約了很多成本，增加了效益。

7. 做好了車輛的監控管理，按照要求做好每天每車的監控與登記，對車輛的詳細狀態做了記錄。

8. 做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

s年10月份至12月份我調到上海總公司工作了三個月，在這三個月里，主要參加了公司組織的營業培訓，學到了一些營業知識，了解了公司的經營情況，并且參與了客戶的拜訪和開發，了解了市場信息，為做業務增加了很多知識，個人在這段營業學習期間得到了鍛煉，受益匪淺。

s年已經過去，新的一年已經開始，我們要從過去一年的工作中總結經驗，汲取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發揮自己在崗位上的職責。

作為個人來說，在s年需要投入更多的時間來學習業務知識，只有掌握了更多的知識才能在工作中有更好的發揮，做好工作中的細節管理，提升全員的服務意識和服務品質，提高客戶的滿意度。作為公司來說，在未來的一年也將面臨著很大的壓力，是壓力也是挑戰，所以公司也必須投入更多的人力去開發更多的資源，爭取更多的市場，同是也建議公司改善管理，提高員工的工作主動性及責任心，這樣有利于公司的更好發展。

過去的一年，瑞安運輸部的工作復雜繁鎖，人員緊張，任務很緊，但我們全體人員共同努力把全年的工作順利完成。過去的一年，我們有汗水也有淚水，過去的一年，我們有付出也有回報。希望在未來的s年自己能有更好的作為，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長！

網絡客服個人工作總結 網絡運輸工作總結篇三

1、杜絕了輕傷以上的人身事故及較大機電僥幸事故的發生，實現了安全生產；9月份通過質量標準化驗收，被評為質量標準化二級礦井。

2、加強了專業科室職能落實，提高為生產一線服務質量與技術業務指導水平，加大了現場機電運輸檢查、考核力度。加大了日常各類機電運輸專業考核力度，從而有效減少了影響生產的事故和降低了設備的損壞率。通過20xx年機電科全體管理人員的努力，影響生產的機電事故逐步減少，建立了機電事故分析問責制度，先后分析對xx下01綜采面刮板機、xx上01綜采面采煤機、xx上01綜采面刮板機、動篩車間燒電機、動篩車間皮帶撕裂等機電事故進行分析，對相關責任人進行處罰，并提出合理化建議和預防措施，為生產任務做出了積極貢獻。完善了礦井電纜、設備發放、井下回收管理制度，并建立完善了設備臺賬，對大型設備做到一臺一檔，及時變更臺賬，對井上下設備進行動態管理。在全礦開展了“加強設備管理，人人都是維檢員”的活動，對加強設備管理起了積極的促進作用。及時對每月的設備、材料采購計劃進行編制、匯總工作，對下一步的生產工作提供有力的物質保障，并按照公司規定對所采購設備進行驗收、發放、付款工作。

3、加大了技術管理力度，落實了業務保安責任制，深入開展了機電、運輸質量標準化建設和機電設備專項整治活動，狠抓了機電基礎工作，強化了機電設備的檢查檢修。先后制定下發了《20xx年機電安全防爆檢查規定》、《綜采面設備維護管理制度》、《電纜管理制度》等礦井機電管理規定，并落實實施，全年共實施機電防爆專項檢查40余次，共查出隱患問題600余條，整改率100%。以較好的機電設備質量面貌迎接了各類檢查，針對檢查出的問題積極安排專人抓好落實，并限期進行了整改，確保了礦井機電設備的安全運轉。

4、狠抓了季節性的工作，為全面做好20xx年雨季“三防”工作，確保雨季期間的安全生產，結合我公司的實際情況，本著早計劃，早安排，早落實的原則，二季度對宿舍樓房及高層建筑避雷設施的接地電阻進行了搖測，并做好記錄存檔備查，配合鄉寧氣象局防雷辦完成了地面50處防雷接地檢查檢測工作；三季度根據檢修計劃完成了地面35kv變電所高低壓電氣設備清掃檢修工作；完成了井下主副水倉清挖工作；配合有資質檢測機構對井上下機房硐室xx0臺套高低壓設備完成了電氣預防性試驗工作、完成了所有保安用品預防性試驗工作和3臺主排水泵技術測定工作。完成了井下中央變電所高低壓電氣設備清掃檢修工作及部分主排水泵檢查檢修工作；根據《煤礦安全規程》要求，結合公司實際6月份對礦井中央泵房的3臺主排水泵進行了水泵聯合試運轉。機電科認真抓好了雨季“三防”工作落實，確保了各項工程按計劃工期全部完成，為雨季期間礦井的安全生產打下了堅實的基礎。

5、針對采掘機電設備管理標準低、不到位的現象，影響生產的各類機械、電氣事故居高不下的狀況，今年在全公司范圍內持之以恒地開展采掘機電專項整治活動，每個月機電科均及時組織召開了機電例會，進一步強調機電專項整治工作，對上月及本月現場機電專項整治工作進行了總結點評，要求結合生產接續將采掘機電設備整治落實好，并對機電專業人員進行分工包片聯責，嚴格落實專業人員分片承包責任制，并及時集中組織人員對井下采掘設備進行全面解剖式檢查驗收，對現場出現的問題做到盯上靠上抓好落實。通過20xx年機電設備整治活動，采掘現場整治質量有了進一步提高，提升了機電標準化水平，為公司安全生產打下了堅實的基礎。

6、為全面推進員工素質提升，加強基層基礎基本功建設，認真開展了機電運輸系統全員技能練兵活動，并制定了技術比武實施意見。成功舉辦了裕豐公司第一屆職工技術比武大賽，活動共分接線工藝、電氣故障處理、鋼絲繩插接、焊接工藝4個項目，采取全員參與，共有44余人次參加，通過技能練兵活動進一步提升員工技能水平，使整個機電運輸系統形成了“要我學”轉變為“我要學”、趕比超的良好氛圍。在山西分公司機電運輸專業技術比武采掘電鉗工項目取得了第二名的好成績。

7、精心準備，抓好了重點安裝項目的完成。

（1）配合巨能項目部順利完成一采區軌道上山提升機的安裝。在安裝過程中盡最大能力跟蹤檢查、及時發現問題，并要求項目部及時進行整改。整個安裝過程中，提出問題xx條，由專人負責跟蹤巨能項目部落實整改。特別是在發現提升機基礎存在問題的情況下，及時制定加固方案，確保絞車的驗收通過和正常投用。

（2）配合機電工區順利完成xx下01工作面無極繩絞車的安裝情況。xx下01工作面是我公司安裝的第二臺無極繩絞車，但是由于運輸任務重，絞車采用變頻系統控制。控制系統較復雜。在安裝期間，機電科人員現場跟班，積極協調，保證了安裝投用。

（3）配合巨能項目部順利完成一采區膠帶上山帶式輸送機的安裝，并積極盯靠現場，確保設備安裝后期遺留問題的處理。

（4）編制xx下01、xx下03工作面安裝設計，并配合安裝隊順利完成xx下01工作面采面設備的安裝情況。xx下01工作面安裝完成后，部分支架出現了立柱滲水、抬底出槽等情況，機電科抽出專人及時聯系廠家、協調制定方案，落實檢修時間，確保正常的推采。

（5）配合巨能項目部順利完成xx上02運輸順槽帶式輸送機的安裝。

（6）配合巨能項目完成了采區膠帶上山架空乘人裝置、煤倉設備的安裝。

（7）配合廠家完成了動篩集控裝置的安裝、試運轉及培訓工作。

（8）配合綜掘隊完成了兩臺綜掘機的安裝及供電設計。

9、認真準備，較好地完成了20xx年全公司礦井月度停產檢修工作，1——11月份共停產檢修20天，安排主要檢修項目25項，尤其針對春節、國慶節日期間重點檢修項目多、時間長，機電管理人員盯靠現場，督促各生產單位利用月度檢修時間對所屬機電設備進行了有針對性的檢修，安全順利地完成了各項檢修項目。

10、20xx年機電科嚴格遵循“供電安全可靠、技術經濟合理、電能質量高”的原則，結合礦井生產接續規劃對井下供電系統進行了優化調整。撤除了原采區臨時變電所，形成了以中央變電所變電所和采區變電所為中心的區域生產供電系統。敷設高壓電纜2200米，分別安裝了2上02回風順槽配電點、2上02運輸順槽配電點、絞車房配電點、2上01運輸順槽配電點作為采掘工作面臨時配電點。在采區變電所增加高防開關，排除了風機供電方面存在的隱患，確保了礦井安全供電。

11、根據上級質量標準要求，進一步提升、完善了礦井軌道運輸管理水平；軌道大巷里外車場完善了氣動道岔、信號裝置、道岔位置指示、列車紅尾燈，提升了機車運行水平；淘汰了軌道簡易道岔，推廣應用了安全雙尖道岔；規范了斜巷運輸安全設施，軌道上山及各斜巷安裝氣動、柔性擋車欄10余套，提升礦井軌道小運輸水平。

xx、在抓好日常運輸管理工作的前提下，重點做好了xx下01綜采工作面設備安裝運輸工作和xx下03綜采工作面運輸系統準備。

1、在設備管理和專業區隊管理上還存在管理不到位，造成影響生產的機電事故依然存在，將在今后工作中進一步加強管理。

2、在專業技術資料管理上存有差距，科室工程技術人員對各類標準學習理解不深不細從而造成上級檢查時技術資料管理上存在問題，在今后工作中進一步加強上級各類標準學習、自查自糾從而抓好專業技術資料管理。

3、在機電系統隊伍建設上還存有差距，專業區隊自主、班組自控、員工自律能力有待加強。隨著新設備、新工藝應用及公司快速發展實際，員工技能水平、工程技術人員業務水平參差不齊，業務培訓、知識更新、隊伍梯隊建設還需進一步加強。特別是機電科人員大多是年輕同志，剛剛走到工作崗位，存在個人工作經驗不足、專業知識缺乏的問題，有待進一步的提高。

4、各生產單位之間機電運輸現場管理質量差距較大，個別單位現場管理、職工正規操作以及工程質量存在時好時壞現象，將在今后工作中進一步加強檢查、監督、考核。

1、消滅機電運輸責任死亡事故和重傷以上人身事故，杜絕重大機電運輸責任事故的發生。

2、機電運輸安全質量標準化，鞏固20xx年的達標水平再上新臺階。

3、機電設備“三率”繼續保持較高水平。

1、強化安全教育，加大現場檢查力度，實現全年的安全生產。認真組織學習《煤礦安全規程》、《煤礦職工安全手冊》及公司的有關安全生產文件，堅持了一日一題、周一安全宣誓等一些好的安全教育方法，組織機電管理人員深入區隊參加區隊班前會，促進機電職工正規操作的自覺性；并加大專業組中、夜班后半個班的查崗力度，現場檢查中重點抓好職工正規操作的檢查，督促職工現場搞好正規操作，按章作業；認真排查現場隱患，區隊每天對現場的隱患進行排查一次，專業每旬組織進行一次隱患排查，并按照四落實的原則重點抓好隱患的整改落實，將存在的隱患及時消除，確保實現安全生產。

2、開展好機電運輸技術培訓工作，抓好機電運輸工程技術人員業務學習，機電系統職工技能培訓、工種業務學習，組織一次機電系統全員技術比武活動，進一步提升機電運輸系統員工技術業務和綜合技能。

3、繼續深入持久地開展機電安全質量標準化工作和機電專項整治工作。

4、根據大型設備技術測定周期，抓好礦井大型固定設備檢查檢修工作。認真編制大型固定設備技術測定計劃，積極配合協調測試單位抓好計劃的落實，對技術測定結果認真分析，測定中出現的問題及時組織進行整改，以確保大型固定設備在經濟高效狀況下運行。

5、積極推廣應用機電新技術、新工藝、新設備，抓好主水泵變頻改造、壓風機變頻集控改造等工作。

6、抓好礦井停產檢修工作，確保設備安全運行。

7、狠抓季節性的工作，重點抓好20xx年雨季三防及冬季四防工作，確保礦井的安全生產。

8、嚴格按照上級“計劃用電、量化管理、嚴格考核”的政策要求和標準，狠抓供用電管理工作，重點結合采場接續進一步優化礦井供電系統，確保礦井安全供電；同時持之以恒地開展節電挖潛工作，進一步提高企業經濟效益。

9、認真開展好機電運輸專業群眾性技術創新創效和節支降耗工作，修舊利廢，加大自制加工力度，進一步降低成本。

10、根據生產接續，抓好采區工作面機電運輸設計和機電運輸設備供應、檢修、安撤運輸任務。

網絡客服個人工作總結 網絡運輸工作總結篇四

20xx年已過去一半，針對這半年做一個工作總計及下半年計劃安排。回首過去的半年，我在公司領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司的要求，通過自身的不懈努力，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，各方面均取得了一定的進步。

網絡策劃部對公司來說起著至關重要的作用，公司的客戶來源，市場拓展、廣告及企業宣傳，公司硬件維護，因此網絡策劃部所達成的目標在一定程度上也影響著公司業務的銷售完成情況。我清醒地認識到，網絡策劃部是承上啟下、溝通內外、協調左右的作用。

1、每天核查廣告版面，及時了解市場部前一天廣告宣傳帶來的效果，對報媒及時溝通，針對效果好的報媒及時作出跟進及相關調整。加強與市場部門的溝通協調。

2、公司的硬件維護是我們網絡策劃部的工作重心為了更好地保證公司硬件正常運轉，現在網絡策劃部對公司硬件問題及時反映，當時就解決問題，不影響其他部門工作。

3、有效溝通，由于公司主要客戶來源是與報媒宣傳廣告，雖說目前可以滿足我司的資源要求，但是隨著新業務品種的不斷投入，其靈活多變的操作方式，外加老百姓時間長了會對媒體產生厭倦的情緒等情況。對此，網絡策劃部主動去拓展新的客戶資源，有網絡，銀行、專業市場等外部挖掘客戶資源等方式，并及時將拿到手的客戶資源第一時間交給市場部消化。

4、市場拓展上下同心，加強執行力，良好的團隊必須要有著良好的執行力。再好的決策如果不執行，也等于廢紙一張。配合公司做市場拓展工作，網絡策劃部認真做好公司所要求的各項工作。

網絡策劃部門有部分目標沒有達成，主要表現在以下：

1、廣告宣傳臺帳不完善、不仔細；

2、有些工作還不夠過細，一些工作協調的不是十分到位；

3、自己的業務受理水平還需加強。遇見高端客戶不夠敏感，沒有抓住重點，造成客戶的丟失。

1、加強學習，拓寬知識面，多走，多聊拓展市場新的想法和建議，研究同行業拓展市場的方式，吸取成功的經驗運用到拓展市場的方法中去。

3、動用自身在網絡上的能力,多挖掘客戶資源,并迅速將資料轉換給市場部。

20xx下半年，在公司的帶領下，緊密團結在一起，同心同力，發揮公司同事團結、奮進、自強不息、吃苦耐勞，精益求精，永不滿足的精神。譜寫新的輝煌！

網絡客服個人工作總結 網絡運輸工作總結篇五

20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。

經過20xx年一場突如其來“sars”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處于這樣一個危機關頭。

公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統。

下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的'關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。

運輸生產的環境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。

首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。

另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。

為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。

從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6-8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。

上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。

“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。

領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”。

“防治sars應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。

精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間后勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。

采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。

由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。

春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。

在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。

為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。

通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。

我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。

在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業--“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。

面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯系。

由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。

到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。

由于我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。

這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。

為此公司領導經(權屬領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言

各述已見，最后基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。

對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置。

最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。

運輸公司年終總結5篇運輸公司年終總結5篇說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源。

另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。

我司原來因制度不規范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。

在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣。

如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵。

如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。

客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻。

如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導(權屬整理材料，采取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來。

如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理;今年11-12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。

網絡客服個人工作總結 網絡運輸工作總結篇六

轉眼已經是20xx年的元月了，對于我在20xx年的工作，我作一下總結。

總務方面：20xx年瑞安運輸部離職了2名司機，新招了一名駕駛員，離職的2名駕駛員在離職之前都沒有任何離職的表現，所以都沒有跟公司結算清楚，但是自上海開始實行新的工資結算標準后，如果駕駛員突然離職，公司應該不會吃虧。其次在日常生活中應該更加注意察言觀色，把握好司機的各種動態，這點應該是今年需要加強的。

財務方面：司機的報賬字跡潦草一直是我強調的，今年將以更加嚴格的要求他們，同時橋路費的報銷單今年已經要求他們按日期的順序進行粘貼。還有關于節約成本方面，原來佐藤先生跟日邦在交涉的關于提供我們洗車場的事情，如果落實下來的話，節約的錢也是相當多的，因為現在平均一周洗車7臺，一臺是80元，一個月洗車的支出是兩千多，所以希望這個事情今年可以落實下來，應該是個很好的節流點。

報表數據的總結方面：每天完成作業日報、配車表、維修申請單等報表的數據校對與表格的制成，呂登峰不在瑞安期間開始學習車輛的調度與司機的調配，這點也是今年需要繼續學習的。

20xx年對瑞安運輸部來說應該是很關鍵的一年，大家都知道合約是今年10月份到期的，所以今年我們一定要更加嚴格地要求自己要求司機，盡量做到讓客戶無可挑剔。

要做到無可挑剔首要的還是得從我們自身的服務質量出發，從司機的素質（個人修養、行車技術）、管理者的素質、以及車輛的安全行駛、外觀保潔等各方面著手，盡量改進做到更上一層樓。

還有一方面了解好日邦的各種需求，包括各個部門各個領導，他們需要怎么樣地服務，我們就得提供怎么樣的服務，畢竟顧客是上帝。

最后還得加強同上海方面的聯系，共享好各種信息資源，我堅信只要我們能里里外外緊密聯系好團結好同時，做好上述兩方面，和日邦續約應該不是一件很難的事情。

網絡客服個人工作總結 網絡運輸工作總結篇七

為確保滅蚊滅蠅工作順利開展, 由局愛國衛生工作領導小組全面負責制訂相應計劃,部署相關工作,明確責任,落實任務。要求系統各單位切實加強組織領導，把該項工作作為一項重要任務來抓。明確本單位負責該項工作的責任人，切實抓好重點場所的工作。確保宣傳發動、技術保障、人員落實、資金到位、監督指導、效果評估等方面形成一套系統、完整的運行機制。

開展形式多樣的宣傳活動。為進一步增強廣大干部職工對蚊蠅危害的認識，意識到滅蚊蠅工作的重要性，掌握正確的防治方法，自覺投入到滅蚊滅蠅活動中，有計劃地組織開展了宣傳、動員活動，宣傳滅蚊蠅常識，普及除害防病知識。通過宣傳，調動了職工的積極性，全員參與到滅蚊蠅活動中來。

從治理環境衛生入手，在改善衛生基礎設施的基礎上，重點做好垃圾、垃圾容器、廁所的清潔管理，徹底消除蚊蠅滋生地。同時大力開展室內外環境衛生治理活動，各單位在大環境整治的基礎上，做到室內外環境整潔，無積存暴露垃圾，無衛生死角。清理綠地、公共場所的堆積物，對下水道、溝渠組織專人進行全面的清理工作，從源頭上遏制蚊蠅滋生。

此次滅蚊蠅活動由辦公室統一購買藥物和器械，分發至各部門，保證活動的藥物、器械供應。滅蚊蠅活動主要采用化學方法同時兼用物理捕殺方法。化學方法主要使用丙炔菊脂的殺蟲劑進行噴灑，或使用高效低毒氯氰菊酯煙劑進行熏殺。各單位均落實專門人員按規定時間統一進行滅殺，同時分片明確責任，確保滅殺效果。重點確保各單位大院、客運站場內修理車間廢舊輪胎、空調滴水處、陰溝、垃圾箱以及站場低洼地易積水地段及周邊蚊蠅孳生地進行清理，消除或減少蚊蠅孳生。

網絡客服個人工作總結 網絡運輸工作總結篇八

回想這些天的研修可謂苦中作樂，在炎熱酷暑中求真知。雖然研修接近尾聲，但我們學員們學習的熱情卻絲毫沒有減弱。在研修中讀各位老師的作業及點評；看各位專家講課實錄，猶如洗滌了一遍心靈，心中似清泉涌動。靜下心來回顧一下平日的教學，既能在交流中提高，又能在反思中得到提升。老師和專家的細微之處深深地打動了我，讓我反思，促我奮發。

通過專家的講解讓我明白了許多，懂得了為什么“從雙基到四基”、為什么強調“發現、提出能力和分析、解決能力”、為什么要讓教師更加關注學生的全面發展，注重學生的個性差異等等。明白教學是關注學生過程，而不是結果，正所謂“授人以魚不如授人以漁”。雖然有時一些東西在我心中已有輪廓，但卻不成形，通過專家的解讀讓我豁然開朗。

通過一些優秀作業我學習了很多，如：初四復習的根本目標是系統掌握初中數學，夯實進一步學習的基礎，發展終生學習能力，建立用數學的思想，而中考只是我們的一個里程標，重要卻不是根本!正如張志勇廳長所說：這種忘掉考試之后的教育，帶來的必然是教師和學生心靈的解放、潛能的釋放；這種忘掉考試的教育，帶來的必然是學生更加主動、更加健康、更加全面、更可持續的發展；這種忘掉考試的教育，帶來的必然是師生幸福的教育和教育的幸福！希望在以后的'教學中能做到這一點。

通過在線研討更讓我體會到眾人拾柴火焰高，來自全省的老師們為了一個問題各抒己見，爭論不休，現在回想起來還意猶未盡。各位專家提出的問題一針見血，一石激起千層浪，雖然有的解答還不是讓自己非常滿意，但是從中也學習了不少的有經驗的做法，相信在以后的教學中加以實踐改進對自己的專業成長是非常有幫助的。

感謝研修，感謝研修中奮戰在其中的專家、指導教師、工作人員，為了我們你們辛苦了！