我們得到了一些心得體會(huì)以后，應(yīng)該馬上記錄下來(lái)，寫一篇心得體會(huì)，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。我們想要好好寫一篇心得體會(huì)，可是卻無(wú)從下手嗎？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會(huì)范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧。

崗位認(rèn)識(shí)及工作計(jì)劃 崗位認(rèn)知實(shí)踐心得體會(huì)篇一

參加“贏在課堂”國(guó)培學(xué)習(xí)以來(lái)，我積極登陸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)，認(rèn)真聽課，學(xué)足課時(shí)，在“學(xué)科論壇”里積極參與發(fā)帖回貼，提交問(wèn)題單和學(xué)習(xí)案例，在“你問(wèn)我答”區(qū)里認(rèn)真參與互動(dòng)交流活動(dòng)，在“學(xué)科文章”區(qū)里積極撰寫文章，在“課程作業(yè)”里認(rèn)真答題并按時(shí)提交，而且在線下還和同事們進(jìn)行交流研討，研修教育教學(xué)理論，進(jìn)行崗位實(shí)踐。國(guó)培促進(jìn)了我的學(xué)習(xí)和教育教學(xué)實(shí)踐，讓我收獲頗多。

首先是七門課程的學(xué)習(xí)。我非常認(rèn)真的'聽看專家老師的報(bào)告，認(rèn)真做讀書筆記，力爭(zhēng)重要的內(nèi)容記在筆記上、領(lǐng)會(huì)在心里、落實(shí)在教學(xué)實(shí)踐中。關(guān)于師德的講座，通過(guò)學(xué)習(xí)，我更加認(rèn)識(shí)到新時(shí)期應(yīng)該怎樣做才能成為一個(gè)真正的好老師。

我努力提高自身的職業(yè)道德修養(yǎng)，努力提升自己的專業(yè)素質(zhì)，愛(ài)崗位、愛(ài)學(xué)生、愛(ài)教育，把教育事業(yè)作為自己畢生的追求，積極探索，勇做一名默默無(wú)聞的耕耘者。

關(guān)于議論文和說(shuō)明文的學(xué)習(xí)，我發(fā)覺(jué)自己以前還僅僅停留在表層上，甚至只是在教教材，還有很多的東西沒(méi)有真正研究透。通過(guò)學(xué)習(xí)，我受到了啟發(fā)，今后教學(xué)時(shí)必會(huì)真正研究透教材，敢于質(zhì)疑，敢于挖掘，敢于挑戰(zhàn)常規(guī)，并且教學(xué)中會(huì)教給學(xué)生思考問(wèn)題的方法，讓學(xué)生學(xué)會(huì)思考，敢于挑戰(zhàn)，不盲從，不迷信。

關(guān)于散文和小說(shuō)的學(xué)習(xí)，我覺(jué)得學(xué)生還是在主題思想和人物分析上有時(shí)不夠深入，這次學(xué)習(xí)讓我找到了方法，對(duì)我以后的教學(xué)是個(gè)有力的促進(jìn)。關(guān)于觀察和診斷的學(xué)習(xí)，讓我真正明白了觀察和診斷的意義、目的、方法、原則。

以前對(duì)此了解甚少，在教學(xué)實(shí)踐和研究中往往無(wú)從下手，如今我知道應(yīng)該如何進(jìn)行觀察和診斷了，這將更有助于我的教研能力的提高。而關(guān)于專業(yè)化的學(xué)習(xí)，更是讓我了解到了當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)對(duì)教師專業(yè)化的迫切要求，了解到了教師專業(yè)化的重要性和有效途徑，讓我找到了發(fā)展的方向和途徑，極大的促進(jìn)了我的專業(yè)成長(zhǎng)。

這七門課程的學(xué)習(xí)，讓我受益匪淺，對(duì)我的教學(xué)產(chǎn)生了有力的促進(jìn)作用。

其次，在一系列發(fā)貼、回貼、網(wǎng)上答疑的活動(dòng)中，我了解到了新課程的很多新理念、新方法，對(duì)我的觸動(dòng)很大。我已經(jīng)把同仁們交流的良好的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于平時(shí)的教育教學(xué)之中，而且隨時(shí)進(jìn)行反思和總結(jié)。

第三，作業(yè)提交和文章寫作，讓我從實(shí)踐入手，把實(shí)踐和理論聯(lián)系起來(lái)，以理論指導(dǎo)實(shí)踐，以實(shí)踐促進(jìn)個(gè)人理論水平的提高，受益頗多。

最后，線下研討活動(dòng)讓我嘗到了學(xué)習(xí)理論與教學(xué)實(shí)踐相結(jié)合產(chǎn)生的強(qiáng)大的推動(dòng)力量。

平時(shí)，我和同事們認(rèn)真開展教學(xué)研究，相互聽課評(píng)課，互相討論交流，尤其在存有爭(zhēng)議的問(wèn)題和前沿性問(wèn)題方面，積極交換意見(jiàn)，勇于付諸實(shí)踐，對(duì)于具有創(chuàng)新精神的教學(xué)方法，更是相互交換意見(jiàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，力求完善。

比如在作文修改方面，我們學(xué)校每個(gè)語(yǔ)文教師都在進(jìn)行探索，經(jīng)過(guò)大膽構(gòu)想，積極征求學(xué)生和老師們的意見(jiàn)，我搞了學(xué)生修改嘗試，并于課后及時(shí)進(jìn)行總結(jié)和反思，寫了一篇題為(記一次作文修改訓(xùn)練)的文章發(fā)到國(guó)培網(wǎng)頁(yè)“文章交流”區(qū)里，在文中我用樸素的語(yǔ)言描述了這次作文修改的實(shí)踐案例，撰寫了教學(xué)反思和崗位實(shí)踐小結(jié)。我深刻的認(rèn)識(shí)到，只要引導(dǎo)得法，調(diào)控有度，學(xué)生能很好的完成作文修改訓(xùn)練的。線下的研討活動(dòng)讓我真正把所學(xué)理論運(yùn)用于教學(xué)實(shí)踐之中，使我得到了很多收獲。

總之，國(guó)培給了我一個(gè)極好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我從中學(xué)到了很多，也彌補(bǔ)了我以前認(rèn)識(shí)上的不足，讓我有一次和專家老師及廣大同仁學(xué)習(xí)交流的機(jī)會(huì)，同時(shí)也促進(jìn)了我的教育教學(xué)，對(duì)我的專業(yè)成長(zhǎng)有很強(qiáng)的指引作用。

國(guó)培，是一種方便而有實(shí)效的培訓(xùn)形式，給我們農(nóng)村中小學(xué)教師提供了一個(gè)特別好的學(xué)習(xí)交流平臺(tái)，我會(huì)以國(guó)培學(xué)習(xí)為契機(jī)，努力完善自己，勇于探索進(jìn)取，不斷提高自身的教育教學(xué)水平。

崗位認(rèn)識(shí)及工作計(jì)劃 崗位認(rèn)知實(shí)踐心得體會(huì)篇二

加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理，一是認(rèn)真總結(jié)和吸取公司固定資產(chǎn)管理的以往經(jīng)驗(yàn)，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷完善，二是對(duì)公司固定資產(chǎn)進(jìn)行盤點(diǎn)，準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)固定資產(chǎn)數(shù)量、種類;確保固定資產(chǎn)數(shù)量的準(zhǔn)確性;三是根據(jù)公司關(guān)于固定資產(chǎn)使用的規(guī)章制度，嚴(yán)格固定資產(chǎn)的管理和使用。

勤儉節(jié)約是中華民族的額有兩傳統(tǒng)，也是企業(yè)發(fā)展壯大的重要保障，因此，無(wú)論企業(yè)發(fā)展到何種規(guī)模，都必須加強(qiáng)勤儉節(jié)約，只有勤儉節(jié)約才能更好為企業(yè)效益的夯實(shí)基礎(chǔ)，具體而言，要不斷加強(qiáng)日常管理成本的控制，一是在日常辦公中，加強(qiáng)辦公物品的管理，倡導(dǎo)勤儉節(jié)約。

如：結(jié)合各部門實(shí)際情況對(duì)辦公用品實(shí)行定量定期發(fā)放制、辦公用品包干制等，此外還要大力提倡紙張雙面復(fù)印，隨手關(guān)閉電源等，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，采購(gòu)過(guò)程中嚴(yán)格詢價(jià)制度，比價(jià)制度，物美價(jià)廉，三是積極組織勤儉節(jié)約的各種活動(dòng)，通過(guò)一些活動(dòng)的開展，提高全員的勤儉節(jié)約意識(shí)，從我做起，從自身做起。

制度制定后，重在執(zhí)行，要做到令行禁止，就必須要有執(zhí)行和監(jiān)督這兩把利劍，獎(jiǎng)罰分明，這樣才能確保有實(shí)效性。結(jié)合公司員工的著裝要求，每日定期檢查，每周定期通報(bào)，對(duì)凡事沒(méi)有按照公司規(guī)定要求佩戴工牌，統(tǒng)一服裝的員工，給予相應(yīng)的處罰，同時(shí)對(duì)于著裝整齊，工牌佩戴完整的員工及部門給予定期通報(bào)，納入年度綜合考評(píng)和個(gè)人評(píng)優(yōu)的重要的內(nèi)容。

良好的衛(wèi)生環(huán)境能夠讓員工感到身心舒暢，員工工作的積極性也會(huì)更高，反之則亦然，沒(méi)有良好的衛(wèi)生環(huán)境，員工的工作心情和工作質(zhì)量也必然會(huì)受到影響，同時(shí)，整體的環(huán)境衛(wèi)生也代表著公司企業(yè)的對(duì)外形象。

一是要建立和完善衛(wèi)生管理制度，明確衛(wèi)生管理職責(zé)，以部門為單位，部門負(fù)責(zé)任人為主要第一責(zé)任，全面負(fù)責(zé)本部門的衛(wèi)生管理，同時(shí)制定《公司工務(wù)環(huán)境評(píng)比》細(xì)則，對(duì)于部門衛(wèi)生環(huán)境進(jìn)行定期和非定期的檢查，通報(bào)檢查結(jié)果并公布。

二是要全面開展禁煙活動(dòng)，在公共區(qū)域內(nèi)不準(zhǔn)吸煙，設(shè)立必要的吸煙區(qū)，對(duì)于亂扔煙頭的'現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一次，通報(bào)一次，處罰一次，同時(shí)，開展警示活動(dòng)，對(duì)由于亂扔煙頭引發(fā)的事故進(jìn)行宣傳，警鐘長(zhǎng)鳴，讓員工認(rèn)識(shí)到“煙頭雖小，后患無(wú)窮”。

工程倉(cāng)庫(kù)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，涉及的內(nèi)容雜細(xì)。

因此，要做好倉(cāng)庫(kù)管理，確保倉(cāng)庫(kù)管理更加科學(xué)，避免工程倉(cāng)庫(kù)丟貨或裝貨數(shù)量不對(duì)等情況的發(fā)生，首先就要強(qiáng)化倉(cāng)庫(kù)人員工作的責(zé)任心，培養(yǎng)倉(cāng)庫(kù)人員的工作的敬業(yè)心，強(qiáng)化管理的力度;其次，要利用必要的經(jīng)濟(jì)杠桿，建立必要的經(jīng)濟(jì)處罰制和激勵(lì)制，調(diào)動(dòng)倉(cāng)庫(kù)人員工作的主動(dòng)能動(dòng)性和激情;最后，要強(qiáng)化安全保衛(wèi)力度，在安全保衛(wèi)過(guò)程中，一方面增加要增派安保人員力量。

崗位認(rèn)識(shí)及工作計(jì)劃 崗位認(rèn)知實(shí)踐心得體會(huì)篇三

首先我認(rèn)為質(zhì)檢專員不僅是簡(jiǎn)單的對(duì)坐席考核,判分.要通過(guò)這些錄音找到問(wèn)題所在.包括公司業(yè)務(wù)有哪些定義不清晰影響坐席效率.坐席常用語(yǔ)述不標(biāo)準(zhǔn),以引起用戶投訴等問(wèn)題,總結(jié)出來(lái)反映給相應(yīng)負(fù)責(zé)人為制定培訓(xùn)計(jì)劃或是優(yōu)化方案提出意見(jiàn)或建議。錄音分析是質(zhì)檢日常工作中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，我認(rèn)為做好質(zhì)檢要從以下幾個(gè)方面入手。

二、對(duì)日后工作的設(shè)想

1、作為一名優(yōu)秀的質(zhì)檢，首先要了解每個(gè)員工的姓名、工號(hào)和服務(wù)質(zhì)量等情況。要準(zhǔn)確的叫出每個(gè)員工的工號(hào)、姓名，要讓員工感覺(jué)到被尊重與重視，可拉進(jìn)彼此之間的距離，便于日后開展工作。

在應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)員工的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行分析和總結(jié)，可按監(jiān)聽評(píng)分結(jié)果將員工服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行分類，可分為：優(yōu)等、中等、差等；然后有針對(duì)性監(jiān)聽，對(duì)服務(wù)質(zhì)量保持較好的員工，我們可以少監(jiān)聽不但能提高工作效率，同時(shí)也能全面保證好服務(wù)質(zhì)量。

2、要做到實(shí)時(shí)監(jiān)聽、抽查錄音監(jiān)聽、工單記錄和旁聽。尤其對(duì)新員工而言以上四種方式都適用，首先在新員工上線后主要采取實(shí)時(shí)監(jiān)聽和旁聽，由于新員工剛剛結(jié)束培訓(xùn)，對(duì)業(yè)務(wù)技能方面未能完全熟悉，因此實(shí)時(shí)監(jiān)聽和旁 聽能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)員工存在問(wèn)題，可做及時(shí)補(bǔ)救工作；同時(shí)采取提查錄音和工單記錄是否正確，對(duì)老員工而言，在新項(xiàng)目開展初期，由于員工對(duì)業(yè)務(wù)還未完全掌握，可先采用實(shí)時(shí)監(jiān)聽，當(dāng)員工對(duì)業(yè)務(wù)基本掌握和熟悉后，可采取抽查監(jiān)聽和工單記錄，這樣可以提高監(jiān)聽效率，加大監(jiān)聽的力度，全方位監(jiān)控服務(wù)量。

3、錄音分析是質(zhì)檢日常工作中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，首先要養(yǎng)成收集錄音的習(xí)慣：在每天的質(zhì)檢監(jiān)聽中會(huì)遇到許多較典型的錄音，不論好與差的，只要有代表性的都可進(jìn)行收集，可建立一個(gè)文件夾對(duì)錄音進(jìn)行分類儲(chǔ)存，比如建立一個(gè)存放好的錄音夾，一個(gè)存放差的錄音夾，便于隨時(shí)使用，而不是到了要做錄音分析時(shí)才，匆忙找?guī)讞l錄音，這樣的錄音往往沒(méi)有什么代表性。

其次針對(duì)監(jiān)聽中員工存在的問(wèn)題，經(jīng)常安排時(shí)間為服務(wù)質(zhì)量及業(yè)績(jī)較落后的員工進(jìn)行典型案例分析，且每月至少安排全體員工進(jìn)行一次案例分析點(diǎn)評(píng)，通過(guò)借鑒優(yōu)秀員工的錄音，讓員工從中取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷提高自身溝通和銷售技巧，最終提高整體員工的服務(wù)水平。

在做質(zhì)檢培訓(xùn)時(shí)要告訴員工我們對(duì)事不對(duì)人，目的是要讓大家通過(guò)案例在以后的工作中學(xué)會(huì)如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，同時(shí)點(diǎn)評(píng)錄音時(shí)應(yīng)該從錄音的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)相結(jié)合進(jìn)行評(píng)價(jià)，如果把一個(gè)錄音評(píng)得一無(wú)是處，可能會(huì)傷了員工的自尊心，同時(shí)會(huì)影響你跟員工的溝通；同時(shí)做錄音分析時(shí)要有層次的進(jìn)行，對(duì)于過(guò)長(zhǎng)的錄音，我們要分步進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。比如錄音中某個(gè)地方存在著不足或好的地方，可先暫停播放錄音，就此先進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，這樣可以加深員工的印象，而不是等一個(gè)錄音全部播放完后再進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，這樣員工往往只能記住其中的部分，難以全面的分析，效果不太明顯。

崗位認(rèn)識(shí)及工作計(jì)劃 崗位認(rèn)知實(shí)踐心得體會(huì)篇四

崗位名稱

生產(chǎn)副廠長(zhǎng)

直接上級(jí)

冶金機(jī)械廠廠長(zhǎng)

直接下級(jí)

生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度科科長(zhǎng)、安環(huán)設(shè)備科科長(zhǎng)

本職工作

負(fù)責(zé)公司設(shè)備檢修施工、液壓配件電器修理、國(guó)貿(mào)公司帶鋼吊裝工作管理，嚴(yán)格按照服務(wù)集團(tuán)公司的原則，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮，確保公司各項(xiàng)設(shè)備檢修、吊裝、液壓電器配件維修順利完成。

直接責(zé)任

1.貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家、行業(yè)和地方政府的法律、法規(guī)和方針、政策。貫徹落實(shí)集團(tuán)和冶金機(jī)械廠的各項(xiàng)規(guī)章制度和決議、政令、指令。

2.組織建立冶金機(jī)械廠的生產(chǎn)維修、吊裝管理標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系等，通過(guò)計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制使之有效運(yùn)行。

3．負(fù)責(zé)生產(chǎn)制度、標(biāo)準(zhǔn)、工作程序管理

負(fù)責(zé)審核《生產(chǎn)管理實(shí)施細(xì)則》報(bào)廠長(zhǎng)批準(zhǔn)后實(shí)施，對(duì)各單位執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、考核。

4．生產(chǎn)計(jì)劃管理

4.1根據(jù)1-10月份指標(biāo)完成平均水平、最好水平以及同行業(yè)先進(jìn)指標(biāo)，參與分析人員、設(shè)備、技術(shù)等資源的配置狀況，于每年10月20日前參與編制并審核下《部門生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃》草案，經(jīng)廠長(zhǎng)審核后報(bào)集團(tuán)公司計(jì)劃管理處。

4.2根據(jù)公司下達(dá)的《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃》，參與編制并審核本部門《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃》及專業(yè)管理計(jì)劃，經(jīng)廠長(zhǎng)批準(zhǔn)后責(zé)令直接下級(jí)將計(jì)劃分解到月，分解到車間和班組，確保計(jì)劃的完成。

管理模式 廠長(zhǎng)批準(zhǔn)后報(bào)集團(tuán)公司總調(diào)度室和計(jì)劃管理處。

制并審核下發(fā)《冶金機(jī)械廠月度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃》，根據(jù)公司設(shè)備檢修計(jì)劃，責(zé)令科室、車間進(jìn)行計(jì)劃對(duì)接、調(diào)整完善，形成月、周、日計(jì)劃，并監(jiān)督實(shí)施。

5．生產(chǎn)管理

5．1檢修管理

5.1.1負(fù)責(zé)設(shè)備月度定修、大中修施工管理。

5.1.1.1參加公司設(shè)備管理處組織的設(shè)備檢修會(huì)議，參與重點(diǎn)檢修項(xiàng)目的方案制定，根據(jù)本廠維修人員、工機(jī)具、技術(shù)狀況和檢修時(shí)間等，綜合平衡，合理的接受集團(tuán)公司安排的檢修項(xiàng)目，并與分廠公司簽訂檢修項(xiàng)目委托單。

5.1.1.2根據(jù)會(huì)議確定的檢修項(xiàng)目，組織施工負(fù)責(zé)人到分廠落實(shí)檢修內(nèi)容、施工方案，施工要求及修理精度要求，熟悉現(xiàn)場(chǎng)檢修環(huán)境。

5.1.1.3組織落實(shí)檢修工具、機(jī)具的準(zhǔn)備，并對(duì)準(zhǔn)備情況監(jiān)督檢查考核，確認(rèn)機(jī)具充分適宜。

5.1.1.4負(fù)責(zé)審核生產(chǎn)作業(yè)單，確保作業(yè)工時(shí)定額符合標(biāo)準(zhǔn)。

務(wù)檢修作業(yè)單、作業(yè)卡片，并監(jiān)督實(shí)施。

5.1.1.6組織安環(huán)設(shè)備科制定檢修安全環(huán)境方案，并對(duì)方案的有效性、符合性進(jìn)行審核，確認(rèn)方案可行、有效；監(jiān)督檢查考核安全環(huán)境方案的實(shí)施。

5.1.1.7組織安環(huán)設(shè)備科進(jìn)行檢修前的安全環(huán)境教育，并對(duì)檢修安全環(huán)境教育的有效性進(jìn)行檢查、考核，確保每位參加檢修人員熟知安全環(huán)境方案。

5.1.1.8負(fù)責(zé)檢修施工過(guò)程中的橫向協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)處理檢修過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，制定控制措施；負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、考核項(xiàng)目施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，確保檢修項(xiàng)目的順利完成。

5.1.19按照內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)作實(shí)施辦法，組織制定現(xiàn)場(chǎng)檢修吊裝工時(shí)、噸位消耗定額（生產(chǎn)檢修現(xiàn)場(chǎng)低值易耗品消耗），責(zé)令相關(guān)車間班組嚴(yán)格執(zhí)行，并監(jiān)督檢查。

5.1.1.10對(duì)檢修過(guò)程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、方案的執(zhí)行進(jìn)行檢查控制，確保檢修施工按照檢修方案、要求進(jìn)行，滿足安全環(huán)境要求。

5.1.1.11按照委托單和技術(shù)協(xié)議、試車程序?qū)χ饕獧z修項(xiàng)目組織進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收；督促形成《施工記錄》和《設(shè)備檢修驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》。

管理模式

5.1.1.12監(jiān)督檢查考核《生產(chǎn)作業(yè)單》的收集、上交，確認(rèn)作業(yè)單辦理符合程序、上交齊全。

5.1.1.13負(fù)責(zé)組織分析檢修過(guò)程產(chǎn)生的質(zhì)量異議，制定預(yù)防措施，并將分析結(jié)果、處理意見(jiàn)上報(bào)廠長(zhǎng)；監(jiān)督檢查考核預(yù)防措施的執(zhí)行。

5.1.2負(fù)責(zé)日常檢修管理

5.1.2.1根據(jù)分廠提出的日常檢修項(xiàng)目，綜合平衡檢修人員、機(jī)具、檢修時(shí)間，合理調(diào)度，確保檢修項(xiàng)目的施工符合分廠要求。

5.1.2.2監(jiān)督檢查考核施工進(jìn)度、檢修方案和安全環(huán)境方案的執(zhí)行，確保檢修符合質(zhì)量、安全、環(huán)境要求。

5.1.2.3按照檢修方案、技術(shù)要求、試車程序，組織驗(yàn)收。

5.1.3事故搶修：

5.1.3.1組織建立本廠事故搶修突擊隊(duì)，制定事故搶修激勵(lì)機(jī)制，確保事故搶修的及時(shí)性。

5.1.3.4組織施工人員按照試車程序進(jìn)行試車驗(yàn)收，確保搶修項(xiàng)目滿足生產(chǎn)要求。

5.1.3.5根據(jù)集團(tuán)公司要求，組織相關(guān)人員參與事故的分析，制定預(yù)防措施。

5.2內(nèi)委備件修復(fù)管理

5.2.1負(fù)責(zé)審批經(jīng)生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度科初步審核的備件維修計(jì)劃，確定承接維修任務(wù)。

5.2.2負(fù)責(zé)安排維修車間承接維修任務(wù)，并確定維修工期。

5.2.3審批維修車間提報(bào)的維修材料計(jì)劃。

5.2.4安排供應(yīng)科采購(gòu)維修材料，確保按期到貨。

5.2.5指導(dǎo)、監(jiān)督維修車間的維修質(zhì)量，并對(duì)維修質(zhì)量異議和維修延期進(jìn)行考核。

5.2.6監(jiān)督考核生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度科按時(shí)送貨。

5.3起重運(yùn)輸管理

5.3.1組織機(jī)動(dòng)隊(duì)對(duì)集團(tuán)國(guó)貿(mào)公司貨場(chǎng)帶鋼鋼坯的入庫(kù)、發(fā)貨吊裝任務(wù)。

5.3.2監(jiān)督、考核機(jī)動(dòng)隊(duì)按集團(tuán)國(guó)貿(mào)公司要求按時(shí)完成帶鋼入庫(kù)、發(fā)貨任務(wù)。

5.3.3組織機(jī)動(dòng)隊(duì)按時(shí)完成集團(tuán)公司各分廠板帶頭的運(yùn)輸任務(wù)。

5.3.4組織機(jī)動(dòng)隊(duì)按時(shí)完成集團(tuán)公司各分廠臨時(shí)起重、運(yùn)輸需求。

管理模式 5.3.5負(fù)責(zé)設(shè)備檢修過(guò)程中起重設(shè)備的協(xié)調(diào)，組織制定吊裝方案，確保安全吊裝。

5.3.6負(fù)責(zé)組織起重設(shè)備（吊車、叉車）日常耗油的審批，并對(duì)起重設(shè)備實(shí)際耗油進(jìn)行監(jiān)督檢查。

5.3.7審核起重設(shè)備（吊車、叉車）的大中修計(jì)劃，報(bào)廠長(zhǎng)批準(zhǔn)后組織實(shí)施。

5.3.8審核起重設(shè)備（吊車、叉車）日常維修計(jì)劃，報(bào)廠長(zhǎng)批準(zhǔn)后組織實(shí)施。

5.3.9組織制定起重設(shè)備（吊車、叉車）的維修方案，控制維修質(zhì)量。

5.3.10組織維修備件三方比價(jià)，確定供貨廠家，控制維修成本。

5.3.11監(jiān)督、指導(dǎo)維修過(guò)程，組織試車驗(yàn)收，確保車輛維修達(dá)標(biāo)。

5.3.12組織分析起重設(shè)備損壞的原因，制定防范措施。

6．安全環(huán)保消防、職業(yè)健康管理

6.1 參與建立安全環(huán)保消防、職業(yè)健康體系，審核相關(guān)體系文件，審查安全環(huán)保、職業(yè)健康新技術(shù)、新工藝、新裝備的推廣應(yīng)用，監(jiān)督運(yùn)行實(shí)施。

6.2 審核安全環(huán)保消防、職業(yè)健康、（月度）計(jì)劃，監(jiān)督實(shí)施，確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

6.3 參與制定冶金機(jī)械廠冬季“四防”、夏季“四防”、“安全生產(chǎn)月”、“冬春安全百日賽”等實(shí)施方案，監(jiān)督檢查落實(shí)情況，對(duì)進(jìn)度進(jìn)行調(diào)度。

6.4 監(jiān)督檢查安全環(huán)保消防、職業(yè)健康管理制度執(zhí)行情況，對(duì)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)提出整改意見(jiàn)，責(zé)令責(zé)任單位限期整改，對(duì)整改情況進(jìn)行調(diào)度考核，確保安全生產(chǎn)和目標(biāo)完成。

6.5 監(jiān)督檢查本單位重大危險(xiǎn)源和重點(diǎn)防火部位防控措施的落實(shí)情況，杜絕事故的發(fā)生。

6.6 監(jiān)督檢查三級(jí)安全教育培訓(xùn)情況，確保職工教育培訓(xùn)覆蓋率100%，安全合格上崗率100%。

6.7 每年12月份、7月份、每月6日參加召開本單位、半、月度安全環(huán)保運(yùn)行分析會(huì)，對(duì)安全生產(chǎn)環(huán)保工作進(jìn)行評(píng)估，簽發(fā)會(huì)議紀(jì)要，監(jiān)督落實(shí)決議執(zhí)行情況，并對(duì)決議完成情況進(jìn)行考核。

6.8 審核本部門應(yīng)急方案及事故預(yù)案，監(jiān)督檢查實(shí)施和預(yù)演預(yù)練情況，保持即時(shí)啟動(dòng)狀態(tài)。

6.9 對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮處理，督促制定事故預(yù)防措施，監(jiān)督檢查措施的落實(shí)情況，防止事故擴(kuò)大及同類事故的再次發(fā)生。

管理模式

可依。

7.負(fù)責(zé)技改工程管理

7.1負(fù)責(zé)審核公司工程處下達(dá)的工程項(xiàng)目，經(jīng)廠長(zhǎng)批準(zhǔn)后實(shí)施；

7.2依據(jù)工程處制定的技改項(xiàng)目總目標(biāo)工期，督促工程管理科、施工車間編制工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，組織相關(guān)專業(yè)工程管理人員嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)督、檢查、考核。

7.4組織施工車間對(duì)工程實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，檢查關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成情況，對(duì)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)，負(fù)責(zé)組織各專業(yè)管理人員和施工車間進(jìn)行分析，督促施工車間制定整改措施，并監(jiān)督檢查考核措施的執(zhí)行。

8.按照公司《勞動(dòng)競(jìng)賽管理規(guī)定》，審核安全生產(chǎn)勞動(dòng)競(jìng)賽實(shí)施方案，并監(jiān)督檢查指導(dǎo)，督促落實(shí)。

9． 根據(jù)《員工述職管理規(guī)定》，每月向廠長(zhǎng)述職，并組織直接下級(jí)進(jìn)行述職。

10．負(fù)責(zé)處理隔級(jí)下級(jí)的申訴和對(duì)其工作的檢查。

11.接受、處理直接下級(jí)呈報(bào)的合理化建議。檢查并指導(dǎo)所屬下級(jí)的工作，了解直接下級(jí)的工作情況。根據(jù)工作需要，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)人才，向廠長(zhǎng)推薦。

12． 按公司《保密管理規(guī)定》保守泰鋼集團(tuán)秘密。

13.接受上級(jí)和有關(guān)部門的監(jiān)督、檢查，并提供真實(shí)信息。

14.按時(shí)保質(zhì)保量完成上級(jí)交辦的其他工作并實(shí)施四小時(shí)復(fù)命。

領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任

產(chǎn)計(jì)劃目標(biāo)完成負(fù)責(zé)。

2.對(duì)參加公司設(shè)備檢修、工程施工、備品備件維修加工制作、安全環(huán)保、職業(yè)健康、消防管理細(xì)則及工作程序的執(zhí)行效果負(fù)責(zé)。

3.對(duì)涉外所發(fā)生的業(yè)務(wù)結(jié)果、影響負(fù)責(zé)。

主要權(quán)力

1.對(duì)公司設(shè)備檢修、工程施工、備品備件維修加工制作、吊裝管理有監(jiān)督檢查權(quán)。

2.對(duì)直管專業(yè)口的工作有組織、協(xié)調(diào)、指揮、檢查權(quán)。

管理模式 3.對(duì)直管專業(yè)口的工作上的爭(zhēng)議有裁決權(quán)。

4.對(duì)直管專業(yè)口的工作有考核評(píng)價(jià)及獎(jiǎng)懲提議權(quán)。

崗位素質(zhì)要求

1.學(xué)歷及工齡：具有高中或大專學(xué)歷者，從事本行業(yè)工作滿6年；具有本科學(xué)歷者，從事本行業(yè)工作滿4年。

管理經(jīng)驗(yàn)，工作出色。

法，愛(ài)崗敬業(yè)，能認(rèn)真貫徹泰鋼精神及落實(shí)五條姿態(tài)。

齡標(biāo)準(zhǔn)。

檢查與考核

1.按照直接責(zé)任的內(nèi)容進(jìn)行檢查考核。

進(jìn)行考核。

3.本崗位由冶金機(jī)械廠廠長(zhǎng)進(jìn)行考核。

附 件

1.公司相關(guān)管理規(guī)定、工作程序

2.冶金機(jī)械廠相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3.冶金機(jī)械廠相關(guān)的工作流程和工作程序

4.冶金機(jī)械廠相關(guān)的工作表單

崗位認(rèn)識(shí)及工作計(jì)劃 崗位認(rèn)知實(shí)踐心得體會(huì)篇五

我是一名普通的小學(xué)語(yǔ)文教師，作為一名教師，我時(shí)刻告誡自己要追求卓越，崇尚一流，拒絕平庸；注重自身創(chuàng)新精神與實(shí)踐能力以及情感、態(tài)度與價(jià)值觀的均衡發(fā)展，使自己起真正成長(zhǎng)為不辱使命感、歷史責(zé)任感的優(yōu)秀教師，把自己的全部知識(shí)、才華和愛(ài)心奉獻(xiàn)給學(xué)生、奉獻(xiàn)給教育事業(yè)。我很喜歡自己目前從事的這個(gè)職業(yè)，并將它當(dāng)作自己的事業(yè)用心經(jīng)營(yíng)。

只有不斷地學(xué)習(xí)，不斷地豐富自己，才能讓自己不斷地發(fā)展，以適應(yīng)社會(huì)的需要。以教書育人為己任的老師就更應(yīng)該對(duì)自己的發(fā)展做出規(guī)劃，并為之不斷地努力，從而成為一名優(yōu)秀的人民教師。

一、個(gè)人分析：

形成輕松、高效的課堂教學(xué)風(fēng)格，信息技術(shù)方面盡力做到獨(dú)立制作課件等。信息技術(shù)方面有待于進(jìn)一步學(xué)習(xí)和提高。做事毛躁不夠細(xì)致，有待于改進(jìn)。

二、個(gè)人專業(yè)發(fā)展目標(biāo)：

總目標(biāo)：教師職業(yè)作為一種以人育人的'職業(yè)，對(duì)其勞動(dòng)質(zhì)量提出的要求是很高的、無(wú)止境的，所以，作為一名教師，我時(shí)刻告誡自己要追求卓越，崇尚一流，拒絕平庸，注重自身創(chuàng)新精神與實(shí)踐能力、情感、態(tài)度與價(jià)值觀的發(fā)展,使自己真正成長(zhǎng)為不辱使命感、歷史責(zé)任感的優(yōu)秀教師，把自己的全部知識(shí)、才華和愛(ài)心奉獻(xiàn)給學(xué)生、奉獻(xiàn)給教育事業(yè)。我相信這也是每一個(gè)教師所追求的思想境界。因此必須努力學(xué)習(xí)比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)、教育科學(xué)知識(shí)，不斷提高自己的師德修養(yǎng)，豐富自身的人文底蘊(yùn)；積極投入教育科研，探索規(guī)律，提高自身的教育教學(xué)水平。

1、多讀書，用先進(jìn)的教育理論知道自己的工作。

2、虛心請(qǐng)教，取人之長(zhǎng)，補(bǔ)己之短。

教師交流學(xué)習(xí)。

3、加強(qiáng)教育教學(xué)研究，做創(chuàng)新型的教師。

教師教學(xué)生學(xué)，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣不高，而且不能充分培養(yǎng)學(xué)生的探究能力。所以在今后的教學(xué)中我將嘗試運(yùn)用多種靈活的教學(xué)方法，來(lái)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。在教學(xué)中對(duì)教材要認(rèn)真分析，認(rèn)真設(shè)計(jì)每一節(jié)課，并及時(shí)對(duì)每節(jié)課進(jìn)行反思，認(rèn)真分析課堂和班級(jí)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，并及時(shí)做好反思記錄，爭(zhēng)取一學(xué)期下來(lái)能有一篇質(zhì)量較高的反思和教學(xué)設(shè)計(jì)。

4、教學(xué)基本功。

學(xué)習(xí)基本功對(duì)于一名從事教育的老師非常重要，如果沒(méi)有過(guò)硬的基本功，很難較好學(xué)生。本學(xué)期結(jié)合學(xué)校要求，努力在普通話、鋼筆字、粉筆字等方面提高。

5、要積極參加學(xué)校組織的團(tuán)體培訓(xùn)，還要在課余多查閱相應(yīng)的資料，多了解提問(wèn)技能、組織教學(xué)技能、語(yǔ)言技能和結(jié)束技能，并要根據(jù)學(xué)生的特點(diǎn)有效的組織教學(xué)。

1.提問(wèn)技能

提問(wèn)技能是教師運(yùn)用提出問(wèn)題的手段，通過(guò)誘導(dǎo)學(xué)生回答和處理學(xué)生答案，達(dá)到檢查教學(xué)、學(xué)習(xí)知識(shí)、鞏固知識(shí)、促進(jìn)思維、培養(yǎng)能力等教學(xué)目的的一種教學(xué)行為方式。他是課堂誅項(xiàng)教學(xué)技能中的重點(diǎn)，既滲透于各項(xiàng)教學(xué)基本技能的運(yùn)用之中，又統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)教學(xué)基本技能共同實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

提問(wèn)技能還有以下作用：

(1）提問(wèn)能促進(jìn)師生間的信息交流。

(2）提問(wèn)能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

(3）提問(wèn)能加強(qiáng)師生間的情感交流。

(4）提問(wèn)可調(diào)動(dòng)學(xué)生思維的積極性。

(5）提問(wèn)能使學(xué)生學(xué)會(huì)解決問(wèn)題。

2.組織技能

課堂組織技能是在課堂組織教學(xué)中，教師集中學(xué)生注意、管理紀(jì)律、引導(dǎo)學(xué)習(xí)、建立和諧的教學(xué)環(huán)境、幫助學(xué)生達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)的教學(xué)行為方式。課堂組織技能是課堂的支點(diǎn)，是課堂教學(xué)任務(wù)得以順利完成的基本保證。

組織技能作用在于：

(1）引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和動(dòng)機(jī)。

(2）增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和自信心、進(jìn)取心。

(3）培養(yǎng)學(xué)生的自制力，幫助學(xué)生建立良好的行為標(biāo)準(zhǔn)。

(4）為學(xué)生的學(xué)習(xí)創(chuàng)造良好的課堂氣氛。

3.語(yǔ)言技能

(1）傳授知識(shí)和技能

(2）發(fā)展智力，培養(yǎng)能力

(3）進(jìn)行思想教育

(4）控制課堂教學(xué)

4.結(jié)束技能

(1）強(qiáng)化作用

(2）銜接作用

(2）教育作用

(3）反饋?zhàn)饔?/p>

(4）發(fā)展作用。

以上就是我今年的個(gè)人計(jì)劃，在這一年中我會(huì)始終貫徹終身學(xué)習(xí)的思想，課上是老師，課下是學(xué)生，做到不恥下問(wèn)。同時(shí)樹立“不做教書匠要做教育家”的思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)新課標(biāo)、新理念及新的教學(xué)方法。把教學(xué)技能與教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行整合，探究新型的教學(xué)方法。請(qǐng)校領(lǐng)導(dǎo)和各位老師監(jiān)督和幫助我。

崗位認(rèn)識(shí)及工作計(jì)劃 崗位認(rèn)知實(shí)踐心得體會(huì)篇六

崗位名稱：預(yù)算計(jì)劃員 直接上級(jí)：項(xiàng)目經(jīng)理

1、了解收集建筑市場(chǎng)信息，本地區(qū)及周邊地區(qū)建設(shè)單位、施工單位動(dòng)態(tài)分析、整理、定期呈報(bào)，作好工程信息前期落實(shí)，洽談等業(yè)務(wù)工作。

2、收集、掌握本地區(qū)及周邊地區(qū)建材市場(chǎng)行情、建筑材料價(jià)格。

3、負(fù)責(zé)企業(yè)竟標(biāo)項(xiàng)目的標(biāo)書編制工作，配合工程技術(shù)部做好竟標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)前各項(xiàng)組織及準(zhǔn)備工作。

4、負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的預(yù)算編報(bào)，月進(jìn)度報(bào)表編報(bào)，工程決算書的編制及上述報(bào)表的送達(dá)工作，業(yè)主方簽收后，分送工程項(xiàng)目部及財(cái)務(wù)部。

5、辦理單位工程結(jié)算書事宜，參加工程結(jié)算審定工作。

6、在財(cái)務(wù)部門的配合下負(fù)責(zé)催收月進(jìn)度撥款，并配合財(cái)務(wù)部門催收工程結(jié)算尾款。

7、根據(jù)單位工程特點(diǎn)，編制工程成本控制計(jì)劃，提出材料降低指標(biāo)，人力資源控制指標(biāo)。

8、根據(jù)工程成本控制計(jì)劃，檢查施工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行情況，嚴(yán)格控制、嚴(yán)禁超成本運(yùn)作。依照項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)辦公室上報(bào)的旬、月材料實(shí)耗報(bào)表，人力資源實(shí)用表對(duì)照成本控制計(jì)劃?rùn)z查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取調(diào)整、補(bǔ)救措施，確保利潤(rùn)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

9、負(fù)責(zé)收集單位工程現(xiàn)場(chǎng)簽證及涉及工程量調(diào)整的設(shè)計(jì)變更、技術(shù)核定單，并按上述簽證修改、變更及核定內(nèi)容，及時(shí)修改工程預(yù)算書。

10、在預(yù)算中分析出工程的人、財(cái)、物用量，供施工上參考。

11、根據(jù)工程決算書，對(duì)比成本控制指標(biāo)作出單位工程成本總結(jié)分析，配合財(cái)務(wù)部完成單位工程成本總結(jié)報(bào)告。

12、在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下，編制經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部工作目標(biāo)，、季度工作計(jì)劃，項(xiàng)目可行性分析報(bào)告。

13、正確傳達(dá)上級(jí)指未，完成上級(jí)交辦的其它工作事務(wù)。

1、對(duì)竟標(biāo)項(xiàng)目的可靠性負(fù)責(zé)。

2、對(duì)投標(biāo)項(xiàng)目的標(biāo)書編制的正確性、及時(shí)性負(fù)責(zé)。

3、對(duì)單位工程預(yù)算、工料分析、進(jìn)度報(bào)表、工程決算及結(jié)算的及時(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。

4、對(duì)單位工程成本控制計(jì)劃的合理性負(fù)責(zé)。

5、對(duì)單位工程成本控制的檢查負(fù)責(zé)。

6、對(duì)單位工程的施工成本預(yù)算指標(biāo)的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。主要權(quán)力：

1、有對(duì)單位工程的材料消耗、人力資源消耗進(jìn)行監(jiān)督、檢查及信息上報(bào)權(quán)。

2、有權(quán)對(duì)單位工程超指標(biāo)運(yùn)作制止權(quán)。

3、有權(quán)對(duì)單位工程中浪費(fèi)材料、浪費(fèi)人力，經(jīng)制止后不聽勸阻的當(dāng)事人向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人提出懲罰動(dòng)議權(quán)。

通 知

大唐商城項(xiàng)目預(yù)算員：

經(jīng)公司研究決定，從即日起將你的直接上級(jí)由李洪同志變更為賈廷富同志，希你在賈廷富同志的直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真行使職權(quán)。

特此通知

二00四年八月二十五日

江油市華藝建筑工程公司：

在 華藝建司承建的大唐商城 工程施工期間，我愿在該工程項(xiàng)目經(jīng)理 賈廷富同志的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)按本崗位描述所述的預(yù)算員的責(zé)任和權(quán)力，行施責(zé)權(quán)，搞好 大唐商城 工程的各項(xiàng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，為創(chuàng)省文明標(biāo)化工地和“天府杯”努力奮斗！

項(xiàng)目經(jīng)理： 項(xiàng)目預(yù)算員：

年 月 日

崗位認(rèn)識(shí)及工作計(jì)劃 崗位認(rèn)知實(shí)踐心得體會(huì)篇七

1.家庭環(huán)境分析:

我是聽著黃河滔滔聲長(zhǎng)大的，那一瀉千里的黃河水是我家的后花園。我同千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)受黃河哺育的同胞一樣，把她稱為母親河。我是母親乳汁的化身，是父親智慧的結(jié)晶。我感謝父母的培育。大學(xué)四年不能稱作職業(yè)生涯，但是，這四年是思想的提煉，是規(guī)劃的源泉。我出生于甘肅省靖遠(yuǎn)縣黃河之濱，一座黃土高坡慣有的山巒腳下。家種薄田，交通不便，父母年邁，姊妹多，加之姊妹都上大學(xué)深造，家境貧寒。正是這種艱苦的漫漫求學(xué)路，才使我磨練了堅(jiān)韌不拔的毅力。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)，苦難是我的另一所大學(xué)，我上了兩所大學(xué)。這些都是我一生受用不盡的財(cái)富。

2.學(xué)校環(huán)境分析：

我是內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的一名本科生。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)坐落在祖國(guó)的北部邊疆——內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市，前身是始建于1951年的綏遠(yuǎn)省高級(jí)工業(yè)學(xué)校，是新中國(guó)成立后綏遠(yuǎn)省創(chuàng)辦的第一所培養(yǎng)專門人才的學(xué)校，綏遠(yuǎn)省政府主席楊植霖兼任校長(zhǎng)。１９５８年在清華大學(xué)對(duì)口支援下成立內(nèi)蒙古工學(xué)院，曾隸屬機(jī)械工業(yè)部、農(nóng)業(yè)機(jī)械部，１９８３年劃歸內(nèi)蒙古自治區(qū)，１９９３年更名為內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)。學(xué)校目前分校本部、金川校區(qū)、礦業(yè)學(xué)院、工程技術(shù)專修學(xué)院四個(gè)校區(qū)辦學(xué)，占地面積３２３５畝。學(xué)校敞開胸襟，兼收并蓄，積極開展對(duì)外交流與合作。與清華大學(xué)、天津大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、華東理工大學(xué)等兄弟院校，與美國(guó)、加拿大、德國(guó)、法國(guó)、波蘭、日本、俄羅斯、澳大利亞、蒙古等國(guó)的多所院校建立了長(zhǎng)期校際合作關(guān)系，在學(xué)生培養(yǎng)、教師進(jìn)修、學(xué)術(shù)交流、教學(xué)改革、科研協(xié)作等方面合作成果豐碩。2003年學(xué)校成為內(nèi)蒙古自治區(qū)唯一一所實(shí)施《1-2-1中美人才培養(yǎng)計(jì)劃》項(xiàng)目的高校，2005年獲準(zhǔn)具有內(nèi)蒙古自治區(qū)政府獎(jiǎng)學(xué)金蒙古國(guó)留學(xué)生項(xiàng)目招生資格，2007年成為教育部留學(xué)生項(xiàng)目“中國(guó)政府獎(jiǎng)學(xué)金項(xiàng)目”招生單位。是一個(gè)求知、探索的好所在。

3.社會(huì)環(huán)境分析：

我國(guó)現(xiàn)在大學(xué)生畢業(yè)漸漸增多，而且需求量漸飽和，對(duì)經(jīng)濟(jì)方面的研究不透徹，社會(huì)就業(yè)率不高，反而失業(yè)率有上升的趨勢(shì)，所以就業(yè)環(huán)境不是很好的。為了應(yīng)對(duì)今年嚴(yán)峻的就業(yè)形式，自治區(qū)團(tuán)委和自治區(qū)學(xué)聯(lián)舉辦為期2個(gè)月的“‘揚(yáng)帆起航創(chuàng)業(yè)青春’———全區(qū)大學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)論壇”。論壇期間，全區(qū)各大高校都將邀請(qǐng)資深專家圍繞就業(yè)技巧、職業(yè)生涯、就業(yè)政策等問(wèn)題為在校大學(xué)生開展專題講座。按照要求，每所專科院校的講座不少于5場(chǎng)，本科院校不少于8場(chǎng)，全區(qū)各高校合計(jì)將舉行講座100余場(chǎng)。全國(guó)首部大學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)歷程電影《與夢(mèng)相約》于當(dāng)晚在首府部分高校上演。2009年4月，內(nèi)蒙古大學(xué)與呼市人民政府聯(lián)合建立了內(nèi)蒙古大學(xué)學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)基地。目前，已有部分學(xué)院學(xué)生進(jìn)入到社區(qū)實(shí)習(xí)。

三個(gè)方面的就業(yè)方向：

1.集成電路方向，這是一個(gè)非常專業(yè)的方向，需要求職者有很強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)，這些專業(yè)知識(shí)很能通過(guò)培訓(xùn)來(lái)補(bǔ)充，需要很好的類似于大學(xué)教育的培養(yǎng)；這類人才就業(yè)面很窄，但如果就業(yè)了，其薪水很高（當(dāng)然要看企業(yè)的情況）

3.網(wǎng)絡(luò)方向，這個(gè)方面涉及的面就比前兩者寬得多，通過(guò)培訓(xùn)可能從一個(gè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不了解的人逐步成為網(wǎng)絡(luò)的工程師，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)技術(shù)是一種更偏向于操作的技術(shù)。在就業(yè)面也寬得多，因?yàn)樾畔⒒且粋€(gè)全社會(huì)的工程，政府、企業(yè)都在進(jìn)行信息化，都需要在網(wǎng)絡(luò)方面尋找合適的人才進(jìn)行其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)行、管理、維護(hù)。

就難上it行業(yè)形勢(shì)，我自信能夠勝任此it主管的五大理由：

1.職業(yè)興趣：

從測(cè)評(píng)分析報(bào)告中得出：我對(duì)本人覺(jué)得對(duì)抽象的、分析的、靈活的定向任務(wù)性質(zhì)的職業(yè)比較感興趣，管理、研究型、領(lǐng)導(dǎo)性,社會(huì)型、創(chuàng)造型的工作比較有興趣，其他方面的職業(yè)興趣就一般而已，而我理型的職業(yè)也比較的喜歡。

2.職業(yè)能力：

我本人對(duì)邏輯推理的能力相對(duì)比較強(qiáng)，而信息分析能力也不錯(cuò)的，比較喜歡對(duì)復(fù)雜的事務(wù)進(jìn)行思考，工作認(rèn)真、負(fù)責(zé)。

3.個(gè)人特質(zhì)：

觀察力強(qiáng),我這個(gè)人對(duì)工作的自覺(jué)性比較好的，而且對(duì)工作比較熱情，能夠吃苦耐勞，更善于處理概念和想法。總是試圖找運(yùn)用理論分析各種問(wèn)題；對(duì)一個(gè)觀點(diǎn)或形勢(shì)能做出超乎常人的、獨(dú)立準(zhǔn)確的分析，會(huì)提出尖銳的問(wèn)題，也會(huì)向自己挑戰(zhàn)以發(fā)現(xiàn)新的合乎邏輯的方法。喜歡在工作中接觸人，和喜歡團(tuán)體工作。對(duì)于那些固定的工作模式十分討厭，不喜歡做一些不變的操作性工作。

4.職業(yè)價(jià)值觀：

時(shí)，也會(huì)考慮這份工作是否能實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)或者自己的理想。最后，也考慮這份工作我是否合適去做，我的能力是否能勝任，等等的一些相關(guān)的問(wèn)題。

5.勝任能力：

1）能力優(yōu)勢(shì)：頭腦靈活,有較強(qiáng)的發(fā)展、提升意識(shí)，邏輯推理能力比較強(qiáng)，做事有毅力，有注重團(tuán)體精神。創(chuàng)造性地解決問(wèn)題的技能，具有探險(xiǎn)精神、創(chuàng)造意識(shí)以及克服困難的勇氣，獨(dú)立自主，能以個(gè)人工作，并且全神貫注，能夠客觀地分析和處理問(wèn)題，而不是感情用事.交際能力較強(qiáng).對(duì)自己要求嚴(yán)格.有強(qiáng)烈的上進(jìn)心.2）能力劣勢(shì)：做事過(guò)于理性，不喜歡按傳統(tǒng)的、公式化的方式來(lái)辦事.一旦有自己的主張就會(huì)貫徹到底,會(huì)不聽別人的勸導(dǎo)。

我認(rèn)為自己明確職業(yè)興趣，有一定的能力優(yōu)勢(shì)，但是也有一定的能力劣勢(shì)，所以要發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)自己不夠的能力。平時(shí)要多對(duì)自己的不足進(jìn)行強(qiáng)化的訓(xùn)練，譬如，要多練練寫作，多看一些課外書，拓寬自己的視野，等等。

崗位認(rèn)識(shí)及工作計(jì)劃 崗位認(rèn)知實(shí)踐心得體會(huì)篇八

篇一：民航地勤年終總結(jié)

一、在政治思想方面

能夠認(rèn)真貫徹“鄧小平”理論和“三個(gè)代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨積極主動(dòng)的參加單位的各項(xiàng)活動(dòng)，努力提高自己的人生觀、價(jià)值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎(chǔ)。

二、在工作和學(xué)習(xí)方面

熱愛(ài)自己的本職工作能夠認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作投入熱心為乘客服務(wù)認(rèn)真履行本部門的各項(xiàng)規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅(jiān)持按制度，按時(shí)參加理論學(xué)習(xí)。

作為后勤服務(wù)人員，我始終堅(jiān)持“把簡(jiǎn)單的事做好就是不簡(jiǎn)單”。工作中認(rèn)真對(duì)待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來(lái)，為了使自己更好地為乘客服務(wù)，我一邊向老同志虛心請(qǐng)教，努力學(xué)習(xí)和借鑒她們的工作經(jīng)驗(yàn)，一邊嚴(yán)格要求自己，其次是按自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃，堅(jiān)持個(gè)人自學(xué)，擠時(shí)間學(xué)，正確處理工作中碰到的問(wèn)題，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。

自己的要求還不夠嚴(yán)格缺乏主動(dòng)性和全面性希望在新的一年里我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)素質(zhì)。努力是思想覺(jué)悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平。

【拓展閱讀】民航地勤工作內(nèi)容

第一章 民航地勤服務(wù)概論

名詞解釋

1.機(jī)場(chǎng)：機(jī)場(chǎng)主要為航空公司和旅客提供起降、候機(jī)樓等服務(wù)，同時(shí)按照國(guó)家統(tǒng)一制定的標(biāo)準(zhǔn)向航空公司、旅客收取有關(guān)費(fèi)用。

2.航空公司：作為直接為旅客、貨主提供航空運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，航空公司是中國(guó)民航的龍頭。航空公司向旅客、貨主提供旅店、貨主提供旅客、貨物和郵件運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定收取費(fèi)用。

3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要組成部分。它為航空公司提供進(jìn)近指揮、航路指揮等服務(wù)，并按照國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定收費(fèi)。

4.我國(guó)民航業(yè)的行業(yè)構(gòu)架: 航空公司、機(jī)場(chǎng)、空中交通管理、航油、航空銷售、飛機(jī)維修服務(wù)、其他。

一.民航地勤服務(wù)概念

廣義包括機(jī)場(chǎng)、航空公司以及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機(jī)維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。

狹義主要是指向航空公司、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)機(jī)構(gòu)為旅客提供的各種服務(wù)，如機(jī)樓問(wèn)詢、電話問(wèn)詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話、值機(jī)服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、行李服務(wù)、候機(jī)樓商業(yè)服務(wù)等。

二.機(jī)場(chǎng)的分類

2、按航線性質(zhì):國(guó)際航線機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)

3、按服務(wù)航線和規(guī)模：樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)

4、按旅客乘機(jī)目的地劃分：始發(fā)/終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)、經(jīng)停機(jī)場(chǎng)、中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)

5、備降機(jī)場(chǎng)：由于技術(shù)等原因預(yù)定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機(jī)可以前往的另一機(jī)場(chǎng)。

國(guó)際機(jī)場(chǎng)：為國(guó)際航班出入境而指定的機(jī)場(chǎng)，它須有辦理海關(guān)、移民、公共健康、動(dòng)植物檢疫和類似程序手續(xù)的機(jī)構(gòu)。

門戶機(jī)場(chǎng)：國(guó)際航班第一個(gè)抵達(dá)和最后一個(gè)始發(fā)地的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)：供國(guó)內(nèi)航班使用的機(jī)場(chǎng)。

地區(qū)機(jī)場(chǎng)：經(jīng)營(yíng)短程航線的中小城市機(jī)場(chǎng)。

軸心機(jī)場(chǎng)：有眾多進(jìn)出港航班和高額比例銜接業(yè)務(wù)量的機(jī)場(chǎng)。

備降（用）機(jī)場(chǎng)：由于技術(shù)等原因預(yù)定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機(jī)可以前往的另一機(jī)場(chǎng)。

四.機(jī)坪：飛機(jī)停放和旅客登機(jī)下機(jī)的地方。也可以分為登機(jī)坪和停機(jī)坪。飛機(jī)在登機(jī)坪進(jìn)行裝卸貨物、郵件、加油、上下旅客等;在停機(jī)坪過(guò)夜、維修和長(zhǎng)時(shí)間停放。機(jī)坪上設(shè)有供飛機(jī)停放而劃定的位置，簡(jiǎn)稱機(jī)位。

五.航空公司的構(gòu)架：決策層、執(zhí)行層、職能層。

第二章 售票服務(wù)

一.訂座的途徑和要求：訂座是對(duì)旅客預(yù)訂的座位、艙位等級(jí)或?qū)π欣畹闹亓俊Ⅲw積的預(yù)留。旅客應(yīng)先訂座后購(gòu)票乘機(jī)。

二.訂座系統(tǒng)：訂座系統(tǒng)包括代理人分銷系統(tǒng)crs和航空公司系統(tǒng)ics。

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主要特征

（3）高可靠性：系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)在任何意外情況下都不能被破壞，為此，系統(tǒng)實(shí)行了多套主機(jī)、隨時(shí)備份等措施。

2.航空公司ics系統(tǒng)與crs系統(tǒng)

ics為航空公司專用，crs面向銷售代理。在中國(guó)crs系統(tǒng)中，ics系統(tǒng)服務(wù)對(duì)象為航空公司的航班與座位控制人員和航空公司市場(chǎng)與營(yíng)運(yùn)部門的管理人員;而crs系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象則為從事訂座業(yè)務(wù)的銷售代理人員和航空公司中部分從事銷售的人員。

ics加入crs的協(xié)議等級(jí)主要有如下幾種方式（1）無(wú)協(xié)議級(jí)；（2）次高等級(jí)——直接存取級(jí)(direct access)；（3）較高等級(jí)——直接銷售級(jí)d。

與ics的技術(shù)聯(lián)接方式：無(wú)協(xié)議級(jí)、avs級(jí)、直接存取級(jí)、直接銷售級(jí)

5購(gòu)票證件的一般規(guī)定

（1）旅客購(gòu)票須持本人有效居民身份證或有效護(hù)照或公安機(jī)關(guān)出具的其他有效身份證件。

（2）外國(guó)人、華僑、港澳同胞、臺(tái)灣同胞、外籍華人購(gòu)票，須出示有效護(hù)照、回鄉(xiāng)證、臺(tái)胞證、居留證或公安機(jī)關(guān)出具的其他有效證件。

（3）法定不予頒發(fā)或尚未領(lǐng)取居民身份證的人民解放軍、人民武裝檢查官兵以及文職干部、離退休干部，可以使用軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明。

（4）16周歲以下未成年人購(gòu)票乘機(jī)，可以使用學(xué)生證、戶口簿。12周歲以下兒童出票憑戶口簿，嬰兒票應(yīng)提供出生證。

6.客票有效期

一般規(guī)定：正常票價(jià)客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。

延長(zhǎng)的情況（簡(jiǎn)寫了）：未能在客票有效期內(nèi)旅行可延長(zhǎng)至第一個(gè)航班為止，但延長(zhǎng)期不得超過(guò)七天。如旅客在旅途中死亡，陪同人員可延長(zhǎng)但不得超過(guò)死亡之日起45天。

7.航班銜接時(shí)間：一般情況，純國(guó)內(nèi)航班銜接不得少于2小時(shí)。特殊情況下可適當(dāng)延長(zhǎng)。國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)或國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際不得少于3小時(shí)。

8.座位再證實(shí)：旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來(lái)回程客票，在航空公司規(guī)定的時(shí)限內(nèi)進(jìn)行座位再證實(shí)，航空公司根據(jù)其提供的客票內(nèi)容與電腦訂座記錄進(jìn)行核對(duì)，完成座位再證實(shí)程序。

第三章 通用服務(wù)

1.機(jī)場(chǎng)客流特征變化

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空事業(yè)自身的發(fā)展，航空乘客 的構(gòu)成有了實(shí)質(zhì)性的變化，航空旅客的主體完成了由商務(wù)旅客向旅游和探親旅客的過(guò)渡。在航空旅客中，常旅客（一年乘飛機(jī)2次以上）的比例呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，普通百姓逐漸成為航空旅客的主體。

同樣，我國(guó)的航空運(yùn)輸目前正以遠(yuǎn)高與世界的速度發(fā)展，因旅游出行的旅客數(shù)量每年以6%~7%的速度遞增，航空正逐漸成為大眾化的出行方式。這種在航空旅客構(gòu)成上的重要變化所導(dǎo)致的結(jié)果是：航空市場(chǎng)的顧客群基數(shù)擴(kuò)大，航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)迅速。同時(shí)新的旅客群體對(duì)價(jià)格非常敏感，相反對(duì)航班時(shí)間要求不高，冷門航班的旅客增加，體現(xiàn)在周邊交通系統(tǒng)中則變現(xiàn)為：交通需求量的增加；對(duì)交通方式的多樣性提出了要求。

3.機(jī)場(chǎng)周邊客運(yùn)系統(tǒng)

機(jī)場(chǎng)周邊客運(yùn)系統(tǒng)可以分為對(duì)外交通和內(nèi)部交通兩個(gè)子系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓之間的交通系統(tǒng)又可以分為：步行、軌道交通、巴士、步行輸送系統(tǒng)。候機(jī)樓內(nèi)部的交通系統(tǒng)則主要為步行系統(tǒng)。在候機(jī)樓的平面平面方案確定以后，首先考慮人群流動(dòng)的路線，參照一定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，力求達(dá)到人群的流動(dòng)順暢，無(wú)物理障礙。接下來(lái)才考慮各個(gè)公共服務(wù)設(shè)施的安排和商業(yè)設(shè)施的布置。

停機(jī)坪和候機(jī)樓之間的接駁是一種特殊情況，在機(jī)場(chǎng)沒(méi)有登機(jī)口的設(shè)備或者登機(jī)口設(shè)備不可用的情況下使用。

4.問(wèn)詢服務(wù)的分類

問(wèn)詢服務(wù)根據(jù)服務(wù)方的不同可以分為航空公司詢問(wèn)、機(jī)場(chǎng)詢問(wèn)、聯(lián)合詢問(wèn);根據(jù)方式不同可以分為現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)和電話詢問(wèn)（人工電話和自動(dòng)語(yǔ)音答應(yīng)問(wèn)詢）；根據(jù)服務(wù)柜臺(tái)的設(shè)置位置不同，分為隔離區(qū)外的問(wèn)詢服務(wù)和隔離區(qū)內(nèi)的問(wèn)詢服務(wù)。

4.1問(wèn)詢服務(wù)的崗位職責(zé)：1）掌握航班動(dòng)態(tài)，耐心、細(xì)致的回答現(xiàn)場(chǎng)旅客問(wèn)詢。2）負(fù)責(zé)做好電話問(wèn)詢工作。3）負(fù)責(zé)提供各類溫馨預(yù)約服務(wù)，并向旅客介紹航空公司和機(jī)場(chǎng)服務(wù)的內(nèi)容及特色。4）負(fù)責(zé)做好不正常航班的解釋工作。5）做好前臺(tái)服務(wù)，負(fù)責(zé)接待各類旅客及相關(guān)人員。6）完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。

5.首問(wèn)責(zé)任制

首問(wèn)責(zé)任制最早來(lái)源于政府行政部門為解決長(zhǎng)期以來(lái)存在的辦事效率低下、不負(fù)責(zé)任、相互推諉等問(wèn)題而制定與實(shí)施的一項(xiàng)制度。

6.導(dǎo)向系統(tǒng)的要素

流程標(biāo)志：出發(fā)、到達(dá)、問(wèn)詢、行李手推車、辦理乘機(jī)手續(xù)、托運(yùn)行李手續(xù)、安全檢查、行李提取、行李查詢、邊防檢查、衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢疫、海關(guān)、紅色通道、綠色通道、候機(jī)廳、頭等艙候機(jī)室、貴賓候機(jī)室、中轉(zhuǎn)聯(lián)程、登機(jī)口。

非流程標(biāo)志：洗手間、男性、女性、育嬰室、商店、電報(bào)、結(jié)賬、賓館服務(wù)、租車服務(wù)、地鐵、停車場(chǎng)、直升機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)。急救、安全保衛(wèi)、飲用水、郵政、電話、貨幣兌換、失物招領(lǐng)、行李寄存、西餐、中餐、快餐、酒吧、咖啡、花卉、書報(bào)、舞廳。入口、出口、樓梯、上樓樓梯、下樓樓梯、向上自動(dòng)扶梯、向下自動(dòng)扶梯、水平步道、電梯、殘疾人電梯、殘疾人。

7.國(guó)外候機(jī)樓零售業(yè)發(fā)展特點(diǎn)：1）、始終確立以消費(fèi)者需求為中心的原則 2）、機(jī)場(chǎng)商業(yè)設(shè)施布局的側(cè)重點(diǎn)逐步向安檢區(qū)集中 3）、運(yùn)用6p+2c的營(yíng)銷組合加強(qiáng)日常候機(jī)樓零售業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理 4）、為旅客提供一流機(jī)場(chǎng)購(gòu)物體驗(yàn)，提示機(jī)場(chǎng)品牌形象。

8.當(dāng)前我國(guó)候機(jī)樓零售業(yè)存在的問(wèn)題 1）商業(yè)場(chǎng)地采取集中式布局;2）商品供應(yīng)情況是某種商品在旅客面前只出現(xiàn)一次;3）提供的商品品種基本局限于幾個(gè)大類，旅客選擇機(jī)會(huì)非常有限;4）候機(jī)樓商品價(jià)格給予旅客的印象普遍偏高，高于市價(jià);5）免稅店等各類商業(yè)資源缺乏對(duì)外宣傳;6）視覺(jué)干擾降低旅客在樓內(nèi)閑散游逛的興致。

9.候機(jī)樓廣播服務(wù)系統(tǒng)的功能與組成：系統(tǒng)由基本廣播、自動(dòng)廣播、消防廣播三部分組成。

第四章 值機(jī)服務(wù)

1.什么叫做值機(jī)服務(wù)、值機(jī)時(shí)間規(guī)定

即航空公司的旅客運(yùn)輸服務(wù)有關(guān)部門為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的整個(gè)服務(wù)過(guò)程，其主要包括辦理乘機(jī)手續(xù)前的準(zhǔn)備工作、查驗(yàn)客票、安排座位、收運(yùn)行李及旅客運(yùn)輸服務(wù)和旅客運(yùn)輸不正常情況的處理。

關(guān)閉值機(jī)柜臺(tái)的時(shí)間為航班規(guī)定離站前30分鐘；開放值機(jī)柜臺(tái)時(shí)間：一般規(guī)定200以上的機(jī)型，在航班到站時(shí)間前120分鐘上崗；200座以下的提前90分鐘；100座以下的提前60分鐘。

2.查驗(yàn)客票包括四個(gè)方面：合法性、有效性、真實(shí)性、正確性。

3.值機(jī)員的崗位職責(zé)：為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)；清點(diǎn)機(jī)票，核實(shí)航班相關(guān)數(shù)據(jù)歸檔并拍發(fā)各類業(yè)務(wù)電報(bào)、填制航班相關(guān)報(bào)表；負(fù)責(zé)晚到旅客的召集工作及對(duì)候補(bǔ)旅客的處理；將航班生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊情況及時(shí)報(bào)告值班主任；負(fù)責(zé)航班關(guān)閉后拍發(fā)業(yè)務(wù)電報(bào)；航班不正常時(shí)協(xié)助值班主任做好航班保障工作。

4.出口座位旅客應(yīng)完成的職責(zé)（所具備的能力）：1）確定應(yīng)急出口的位置。2）認(rèn)出應(yīng)急出口開啟機(jī)構(gòu)。3）理解操作應(yīng)急出口的指示。4）操作應(yīng)急出口。5）評(píng)估打開應(yīng)急出口是否會(huì)增加由于暴露旅客而帶來(lái)的傷害。6）遵循機(jī)組成員給予的口頭指示或手勢(shì)。7）收藏或固定應(yīng)急出口，以便不妨礙使用該出口。8）評(píng)估滑梯的狀況，操作滑梯，協(xié)助他人從滑梯離開。9）迅速地經(jīng)應(yīng)急出口通過(guò)。10）評(píng)估選擇和沿著安全路線從應(yīng)急出口離開。

第五章 行李服務(wù)

1.行李的定義：行李是旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其它個(gè)人財(cái)物。

2.行李的分類

3.逾重行李

逾重行李是指超過(guò)計(jì)重或計(jì)件免費(fèi)行李額的部分。旅客攜帶逾重行李乘機(jī)，應(yīng)當(dāng)支付逾重行李費(fèi)。

4.常見(jiàn)行李牌的種類

國(guó)際：飛往美國(guó)加拿大的航線采取的是計(jì)件制，其他航線是計(jì)重制（國(guó)際、國(guó)內(nèi)一樣）。

計(jì)件制：頭等艙及商務(wù)艙旅客每人可免費(fèi)托運(yùn)兩件行李，經(jīng)濟(jì)艙旅客每人免費(fèi)可托運(yùn)兩件行李，兩件體積的三邊之和不超過(guò)273厘米。嬰兒票一件行李，還可托運(yùn)全折疊的輕便嬰兒車或嬰兒搖籃一輛。

6.行李破損原因：行李運(yùn)輸設(shè)備、箱子的自身質(zhì)量較差；行李箱內(nèi)物品放置的過(guò)多；機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)工野蠻裝卸；飛機(jī)起降過(guò)程中受重力的影響，行李也有可能發(fā)生破損。

7.臨時(shí)生活用品補(bǔ)償費(fèi)

一般標(biāo)準(zhǔn)為100元，頭等艙、公務(wù)艙120元。東方航空公司的規(guī)定：國(guó)際航班三艙分別為500、400、300；國(guó)內(nèi)300、200、100.行李損失：國(guó)內(nèi)100元每公斤；國(guó)際20美元每公斤。最高不超過(guò)1000元。

第六章 安檢服務(wù)

1.1安檢工作勤務(wù):1)對(duì)國(guó)內(nèi)航班旅客應(yīng)當(dāng)核查其有效乘機(jī)身份證件、客票和登機(jī)牌。2）對(duì)旅客實(shí)施安檢時(shí)，安檢人員應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)旅客逐個(gè)通過(guò)安全門。3）旅客的托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李都比須經(jīng)過(guò)安全檢查儀器檢查。4）空運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)安全檢查或存放24小時(shí)，或者采取民航總局認(rèn)可的其他安全措施。5）候機(jī)隔離區(qū)安全監(jiān)控。6）民用航空器監(jiān)護(hù)。

2.安檢服務(wù)的定義：安檢是安全技術(shù)檢查的簡(jiǎn)稱，它是指在民航機(jī)場(chǎng)實(shí)施的為防止劫（炸）機(jī)和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)飛行安全而采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查。安檢服務(wù)的根本目的：防止機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)遭到襲擊；防止運(yùn)輸危險(xiǎn)品引起的事故；確保乘客的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

3..證件的種類：

（一）乘機(jī)的有效身份證件 按照公安部、民航局的有關(guān)規(guī)定，乘機(jī)有效身份證可歸為四大類:居民身份證、軍人類證件、護(hù)照類證件（外交護(hù)照、公務(wù)護(hù)照、普通護(hù)照）、和其他可以乘機(jī)的有效證件。

其他有效證件：本屆全國(guó)人大代表證、全國(guó)政協(xié)委員證、出席全國(guó)或省、自治區(qū)、直轄市的黨代表、人代會(huì)、政協(xié)會(huì)，工、青、婦代表會(huì)和勞模會(huì)的代表，憑所屬縣、團(tuán)級(jí)以上黨政軍主管部門出具的臨時(shí)身份證明；年齡已高的老人，憑借單位、本人原工作單位或子女、配偶工作單位（縣、團(tuán)級(jí)以上）出具的臨時(shí)身份證明；16以下未成年人憑借學(xué)生證、戶口簿或者戶口所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明等。

過(guò)期身份證件的處理方法：旅客所持的居民身份證過(guò)期時(shí)間不到6個(gè)月的，可予以放行；旅客所持的臨時(shí)居民身份證過(guò)期，15天以內(nèi)經(jīng)站值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)放行。

4.證件檢查的方法：證件檢查應(yīng)采取檢查、觀察和詢問(wèn)相結(jié)合的方法。可以總結(jié)為“一看”、“二對(duì)”、“三問(wèn)”。

5.飛機(jī)監(jiān)護(hù)：飛機(jī)監(jiān)護(hù)是指安檢部門對(duì)執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器在客機(jī)坪短暫停留期間進(jìn)行監(jiān)護(hù)，其范圍是以飛機(jī)為中心，周圍三十米區(qū)域。

第七章 聯(lián)檢服務(wù)

1.聯(lián)檢：聯(lián)檢是指由口岸單位對(duì)出入境行為實(shí)施的聯(lián)合檢查，對(duì)人員進(jìn)出境由邊檢、海關(guān)、衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢疫聯(lián)合進(jìn)行檢查。

2.護(hù)照的種類及有效期

目前世界上大多數(shù)國(guó)家辦法的護(hù)照，一般可分為外交護(hù)照、公務(wù)護(hù)照和普通護(hù)照三種；個(gè)別國(guó)家只發(fā)一種護(hù)照（如英國(guó)）；少數(shù)國(guó)家發(fā)兩種護(hù)照（如印度和巴基斯坦）；也有的國(guó)家發(fā)四五種護(hù)照（如美國(guó)和法國(guó)等）。

我國(guó)頒發(fā)四種護(hù)照，即外交護(hù)照、公務(wù)護(hù)照、普通護(hù)照和香港特別行政區(qū)護(hù)照(主要頒發(fā)給持有香港永久性居民身份證的中國(guó)公民)，其中普通護(hù)照又分為因公普通護(hù)照和因私普通護(hù)照。另外，中華人民共和國(guó)旅行證為中華人民共和國(guó)護(hù)照的代用證件。

有效期：一般地說(shuō)，各國(guó)使館在頒發(fā)簽證時(shí)都要求護(hù)照的有效期必須在6個(gè)月以上。

我國(guó)的外交護(hù)照有效期為5年。多次有效護(hù)照期為5年，一次有效護(hù)照期為2年，一次有效因公普通護(hù)照和一次有效公務(wù)護(hù)照滿2年后可延長(zhǎng)但不得超過(guò)兩年。有效期為5年的護(hù)照，過(guò)期前可申請(qǐng)延期兩次，每次不得超過(guò)5年。

普通護(hù)照有效期規(guī)定：持有未滿16周歲的5年，16周歲以上的10年。香港特別行政區(qū)護(hù)照的有效期為10年。中華人民共和國(guó)旅行證有兩種，其有效期分別為2年（入、出中國(guó)國(guó)境多次有效）和1年（入、出中國(guó)國(guó)境一次有效）。滿期不得延期。

3.簽證：簽證(visa)是主權(quán)國(guó)家準(zhǔn)許外國(guó)公民或本國(guó)公民出入境或經(jīng)過(guò)國(guó)境的一種許可證明。

4.簽證種類

根據(jù)持有人分為：外交簽證、公務(wù)簽證和普通簽證三種。

根據(jù)出入境情況分為：出境簽證、入境簽證、出入境簽證及再入境簽證。

根據(jù)出入境事由分為：移民簽證、非移民簽證、留學(xué)簽證、旅游簽證、工作簽證、商務(wù)簽證和家屬簽證等。

根據(jù)時(shí)間長(zhǎng)短分為：長(zhǎng)期簽證和短期簽證。

常見(jiàn)的簽證種類還有：移民和非移民簽證、反簽證或倒簽證、另紙簽證、口岸簽證或落地簽證。

我國(guó)的簽證主要有外交簽證、禮遇簽證、公務(wù)簽證和普通簽證，是發(fā)給申請(qǐng)入境的外國(guó)人。

第八章 引導(dǎo)服務(wù)

第九章 特殊旅客運(yùn)輸

1..特殊旅客

又稱特殊服務(wù)旅客，是指在接受旅客運(yùn)輸和旅客在運(yùn)輸過(guò)程中，承運(yùn)人需要給與特別禮遇，或給與特別照顧，或者需要符合承運(yùn)人規(guī)定的運(yùn)輸條件方可運(yùn)輸?shù)穆每汀Ｌ厥饴每桶ㄖ匾每汀⒉埪每停ú』悸每汀?dān)架旅客、輪椅旅客、盲人/聾啞旅客）、無(wú)成人陪伴兒童旅客、老年旅客、孕婦旅客、嬰兒旅客、犯罪嫌疑人及其押解人、特殊餐食旅客、醉酒旅客、額外占座旅客、自理行李占座旅客、機(jī)要交通員、外交信使和保密旅客。

2.重要旅客的分類

最重要旅客vvip：我國(guó)黨和領(lǐng)導(dǎo)人；外國(guó)國(guó)家元首和政府首腦；外國(guó)國(guó)家會(huì)議議長(zhǎng)和副議長(zhǎng)；聯(lián)合國(guó)正、副秘書長(zhǎng)。

一般重要旅客vip:外國(guó)政府部長(zhǎng)；我國(guó)和外國(guó)政府副部長(zhǎng)和相當(dāng)于這一級(jí)的黨、政、軍負(fù)責(zé)人；我國(guó)大使；外國(guó)大使；國(guó)際組織負(fù)責(zé)人、國(guó)際知名人士、著名議員、著名文學(xué)家、科學(xué)家和著名新聞界人士；我國(guó)省、自治區(qū)、直轄市人大常委會(huì)主任、省長(zhǎng)、自治區(qū)人民政府主席、直轄市市長(zhǎng)和相當(dāng)于這一級(jí)的黨政軍負(fù)責(zé)人；我國(guó)和外國(guó)全國(guó)性重要群眾團(tuán)體負(fù)責(zé)人。

工商界重要旅客cip：工商業(yè)、經(jīng)濟(jì)和金融界重要、有影響的人士；重要的旅游業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人；國(guó)際空運(yùn)企業(yè)組織、重要的空運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人。

3..無(wú)成人陪伴兒童服務(wù)

無(wú)成人陪伴兒童的定義：指年齡在5周歲或5周歲以上至12周歲以下的無(wú)成人陪伴、單獨(dú)乘機(jī)的兒童，年齡在5周歲以下的無(wú)成人陪伴兒童不予承運(yùn)。

無(wú)成人陪伴兒童辦理乘機(jī)手續(xù)：值機(jī)人員需根據(jù)機(jī)票上所附的電報(bào)和對(duì)無(wú)成人陪伴兒童運(yùn)輸申請(qǐng)書的內(nèi)容，核對(duì)無(wú)誤后方能準(zhǔn)予乘機(jī)----值機(jī)人員應(yīng)將兒童安排在易于乘務(wù)員照顧的座位上，不得安排在飛機(jī)的緊急出口或上客艙----值機(jī)人員通知服務(wù)人員到柜臺(tái)迎接無(wú)成人陪伴兒童----服務(wù)人員協(xié)助無(wú)成人陪伴兒童辦理乘機(jī)手續(xù)，并檢查兒童胸前的掛牌----在填寫艙單時(shí)，在兒童姓名后的備注欄內(nèi)注明“um”字樣，以區(qū)別成人旅客。

4.孕婦旅客的服務(wù)

1）范圍：懷孕不足32周的孕婦乘機(jī)，除醫(yī)生診斷不適合乘機(jī)者外，按一般旅客運(yùn)輸。懷孕滿32周但不足35周的孕婦乘機(jī)，應(yīng)辦理乘機(jī)醫(yī)療許可。

3.如有特殊情況，懷孕超過(guò)8個(gè)月不足9個(gè)月的孕婦乘機(jī)，應(yīng)提供醫(yī)生診斷證明 4.診斷證明書應(yīng)在旅客乘機(jī)前72小時(shí)內(nèi)填開，并經(jīng)醫(yī)生簽字和醫(yī)療單位蓋章；5.懷孕超過(guò)9個(gè)月的孕婦，一般不接受運(yùn)輸。

5.不予承運(yùn)病殘旅客 1）.患有甲類傳染性疾病如鼠疫、霍亂及副霍亂、天花三種或給其他旅客造成不便者；2）.精神病患者，易于發(fā)狂，可能對(duì)其他旅客或自身造成危害者；3）.可能對(duì)旅客自身或其他旅客和財(cái)物造成不必要的損害者；4）.如果旅客的身體或醫(yī)療狀況（包括神經(jīng)或精神狀況）使他們?cè)诼眯兄袥](méi)有專門的協(xié)助就無(wú)法自理者。

6.接受運(yùn)輸犯人的批準(zhǔn)權(quán)限

運(yùn)輸犯人必須由運(yùn)輸始發(fā)地最高一級(jí)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人根據(jù)有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)審核批準(zhǔn)。如運(yùn)輸始發(fā)地點(diǎn)沒(méi)有上列運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門，應(yīng)由始發(fā)站負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。在國(guó)外有辦事處負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。如果需要通過(guò)外交途徑與有關(guān)國(guó)家外交部門取得聯(lián)系和配合時(shí)，必須必須事先申請(qǐng)總局，遵照總局指示辦理。

7.醉酒客人

由于酒精、麻醉品等中毒，將給其他旅客帶來(lái)不愉快或造成不良影響的旅客，屬于醉酒旅客，承運(yùn)人不接受承運(yùn)。承運(yùn)人有權(quán)根據(jù)旅客的言談、舉止判斷是否屬于醉酒旅客。在飛行途中，對(duì)于發(fā)現(xiàn)旅客屬于醉態(tài)，不適應(yīng)旅行或妨礙其他旅客的旅行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)令其在下一個(gè)經(jīng)停點(diǎn)下機(jī)。在旅客上機(jī)地點(diǎn)，對(duì)于酒后鬧事或有可能影響到其他旅客的旅途生活的酒醉旅客，承運(yùn)人有權(quán)拒絕其乘機(jī)。酒醉旅客被拒絕乘機(jī)，退票時(shí)，按非自愿退票處理。

8特殊餐飲旅客：1）.特殊餐食旅客原則上應(yīng)提前預(yù)訂，只有在配餐時(shí)間允許的情況下，值機(jī)員方可為旅客申請(qǐng)臨時(shí)加餐；2）.在值機(jī)過(guò)程中注意查看有無(wú)特殊餐食信息，并向旅客核實(shí)；3）.及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門，并填寫“特殊服務(wù)通知單”。

第十章 不正常運(yùn)輸服務(wù)

1.旅客運(yùn)輸不正常情況：主要包括誤機(jī)、漏乘、錯(cuò)乘、超售、無(wú)票登機(jī)、登機(jī)牌遺失等情況。

2..航班不正常：1）指航班的延誤、取消、補(bǔ)班、中斷、返航、備降等情況。2）航班不正常的原因分為承運(yùn)人原因和非承運(yùn)人原因。3）航班發(fā)生不正常，運(yùn)輸服務(wù)部門對(duì)旅客的膳宿及交通問(wèn)題要做到事先有安排有準(zhǔn)備。

一般規(guī)定

（一）有下列情況之一的，承運(yùn)人可按規(guī)定不預(yù)先通知，改變機(jī)型或航線，取消、中斷、推遲或延期航班飛行。

1.為遵守國(guó)家的法律、政府規(guī)章和命令；

2.為保證飛行安全；

3.其他無(wú)法控制的原因。

（二）承運(yùn)人航班改變機(jī)型或航線、取消、中斷、推遲或延期，應(yīng)當(dāng)考慮旅客的合理需要并采取相應(yīng)措施。

3.登機(jī)牌遺失：

（一）隔離區(qū)外登機(jī)牌遺失：1）.旅客辦完乘機(jī)手續(xù)，未進(jìn)入隔離區(qū)時(shí)登機(jī)牌發(fā)生遺失，應(yīng)立即到原值機(jī)柜臺(tái)向值機(jī)商務(wù)人員說(shuō)明情況，并出示有效客票。2）.值機(jī)商務(wù)人員根據(jù)該客票的旅客聯(lián)查驗(yàn)相對(duì)應(yīng)的乘機(jī)聯(lián)是否一致，確定該旅客確已辦理完乘機(jī)手續(xù)后，按原先發(fā)放的座位重新補(bǔ)發(fā)新登機(jī)牌。3）.登機(jī)時(shí)，請(qǐng)遺失登機(jī)牌的旅客最后登機(jī)。

（二）隔離區(qū)內(nèi)登機(jī)牌遺失：1：.旅客通過(guò)安全檢查進(jìn)入隔離區(qū)以后，發(fā)生登機(jī)牌遺失，應(yīng)立即到承運(yùn)人登機(jī)門的服務(wù)臺(tái)向工作人員說(shuō)明情況，并在登機(jī)門等候。2：.辦理該航班的值機(jī)商務(wù)人員應(yīng)查驗(yàn)該旅客客票的旅客聯(lián)是否與乘機(jī)聯(lián)一致，確定該旅客確以辦理完乘機(jī)手續(xù)后，按原座位補(bǔ)發(fā)新登機(jī)牌，并應(yīng)讓旅客重新補(bǔ)蓋安檢章。3：.登機(jī)時(shí)，請(qǐng)遺失登機(jī)牌的旅客最后登機(jī)。

4.航班超售，指航空公司答應(yīng)的訂座數(shù)超過(guò)了該航班本身所具有的實(shí)際運(yùn)力（座位數(shù)）。

5.無(wú)票乘機(jī)：未滿二周歲的嬰兒無(wú)票乘機(jī)，應(yīng)按嬰兒票價(jià)補(bǔ)收票款。成人或兒童無(wú)票乘機(jī)，在始發(fā)地發(fā)現(xiàn)，應(yīng)拒絕其乘機(jī)；在到達(dá)站發(fā)現(xiàn)，加倍收取自始發(fā)站至到達(dá)站的票款。

6.補(bǔ)班 :航班由于天氣、突發(fā)事件或航空公司飛機(jī)故障、航班計(jì)劃等原因，無(wú)法按原班期時(shí)刻完成運(yùn)輸，造成旅客在始發(fā)地滯留，確定起飛時(shí)間后于次日（或次日以后）完成航班任務(wù)，則此航班就為補(bǔ)班。

7.航班備降:航班備降指由于天氣或機(jī)械故障等原因航班臨時(shí)降停在不是預(yù)訂的經(jīng)停地點(diǎn)。

第十一章 飛機(jī)維修與地面保障服務(wù)

1.飛機(jī)維修工作方式

（一）潤(rùn)滑勤務(wù)工作（lubrication /servicing，lub/svc）（適用于所有故障）

（二）操作/目視檢查（operational/visual check，opc/vck）（適用于隱蔽類功能故障）

（三）檢查/功能檢查（inspection/function check，in/fnc）（適用于所有故障）

（四）恢復(fù)工作（restoration，rst）（適用于所有故障類型）

（五）報(bào)廢（discard，dis）（適用于所有故障）

（六）綜合工作（combination task，cbt）（適用于安全性）

2.航材管理: 加強(qiáng)航材的管理對(duì)控制營(yíng)運(yùn)成本具有十分重要的作用。

3.航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu):航空氣象勤務(wù)通常由航空氣象觀測(cè)哨、機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)（站）、區(qū)域航空管制中心氣象室和國(guó)家范圍的航空氣象中心等各級(jí)組成。

4.航空氣象技術(shù)裝備:主要包括航空氣象觀(探)測(cè)設(shè)備、氣象情報(bào)傳遞和終端設(shè)備、各類計(jì)算機(jī)以及一些特殊裝備。氣象衛(wèi)星和氣象雷達(dá)是現(xiàn)代重要的航空氣象設(shè)備。

崗位認(rèn)識(shí)及工作計(jì)劃 崗位認(rèn)知實(shí)踐心得體會(huì)篇九

3、 做好領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)：及時(shí)完成公司經(jīng)理和部門主管交辦的臨時(shí)性的工作。

對(duì)于企業(yè)文化的宣傳，將分三個(gè)步驟進(jìn)行：

1、制定企業(yè)內(nèi)部的精神口號(hào)，企業(yè)的價(jià)值觀，企業(yè)的行為信條；

3、進(jìn)行企業(yè)文化知識(shí)培訓(xùn)，可由公司經(jīng)理?yè)?dān)任講師；

1、積極參加公司安排的基礎(chǔ)性管理培訓(xùn)，提升自身的專業(yè)工作技能；

2 、通過(guò)個(gè)人自主的學(xué)習(xí)來(lái)提升知識(shí)層次。

回顧xx年，本人的工作側(cè)重于行政事務(wù)方面。在xx年中，希望能將工作的側(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到企業(yè)文化的推廣上；并不斷的提升個(gè)人的知識(shí)層次及專業(yè)化的工作技能，更好的為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。