當(dāng)我們有一個明確的目標時，我們可以更好地了解自己想要達到的結(jié)果，并為之制定相應(yīng)的計劃。通過制定計劃，我們可以更加有條理地進行工作和生活，提高效率和質(zhì)量。下面是小編帶來的優(yōu)秀計劃范文，希望大家能夠喜歡!
地鐵漏檢工作計劃圖片 地鐵安檢項目工作計劃篇一
大家好。
首先，感謝在座的各位領(lǐng)導(dǎo)和代表們這一段時間對我工作上的支持。生產(chǎn)副經(jīng)理存在的意義就在于能否確保施工生產(chǎn)安全、高效且可控的進行，而他管理的成功與否，不僅僅依賴他創(chuàng)新的管理思路，先進的管理模式，更是與在座的各位密切的配合，鼎力的支持，無私的建議分不開的。管理的過程是一個廣泛借鑒經(jīng)驗，學(xué)習(xí)歸納的過程，有了很好的總結(jié)才能更好的為實踐服務(wù)。為了總結(jié)經(jīng)驗吸取教訓(xùn)，更好的指導(dǎo)開工以后的工作，我對自己從項目部成立至今的工作做了認真的總結(jié)，現(xiàn)將近期的工作情況做一下匯報，敬望大家評議與指導(dǎo)。
剛來項目部負責(zé)生產(chǎn)施工工作，我就迎接了一次嚴峻的挑戰(zhàn)，今年6月10日接到業(yè)主通知，他們計劃于6月25日對各項目部駐地建設(shè)情況做一次全面檢查。時間段任務(wù)緊，在項目部全體員工的共同努力下，克服了種種困難，僅僅十四天的時間就完成了項目部臨建，順利通過了檢查。為了盡快創(chuàng)造好施工條件，項目部領(lǐng)導(dǎo)班子緊接著開始籌備建立拌合站和梁場，修筑施工便道。在此期間，我?guī)ьI(lǐng)領(lǐng)工員對項目部管段沿線進行了勘察，綜合考慮材料運輸、場地建設(shè)、施工需求等綜合因素，經(jīng)過多日的考查分析，確定了場地的選址方案。項目部全體員工不畏酷暑，同心協(xié)力，最終如期完成了兩個拌合站和梁場及許家崖鋼筋場的臨建，開通了施工便道，得到了業(yè)主的肯定與好評。于此同時，雖然出于業(yè)主的原因，項目部管段工程不能全面展開，可是我們絲毫沒有放棄一線機會，為了打開工作局面，我們立刻又展開了寺伙溝大橋的挖孔樁施工，目前已經(jīng)成空八個，而且經(jīng)過多次與監(jiān)理的協(xié)調(diào)^v^，于9月25日成功灌注了榆綏高速公路的第一根樁基，至今已經(jīng)累計灌注了八個樁基。現(xiàn)在所面臨的種種困難絲毫沒有影響我們高昂的斗志，在接下來的時間里，我協(xié)同項目經(jīng)理還將繼續(xù)抓住寶貴時機，繼續(xù)籌劃落實施工方案，做好主材物資儲備，盡一切可能降低施工工期滯后給項目部帶來的風(fēng)險，安全有序的開展后面的挖孔樁施工作業(yè)。注重施工進度同時我也始終沒有忘記施工安全的重要性。我本著安全是第一要務(wù)的思想進行生產(chǎn)和管理工作，在臨建期間就多次組織各相關(guān)部門負責(zé)人召開生產(chǎn)交班會，落實現(xiàn)場的安全設(shè)施配備情況，籌劃了重大事故預(yù)案，重要設(shè)施重點施工部位責(zé)任落實到人，定期組織各部門對現(xiàn)場進行安全大檢查，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針將事故消滅在萌芽狀態(tài)。
當(dāng)前，由于工程延期工期滯后，我們在未來面對最大的困難就是工期特別的緊張，一旦開工就要求項目部在很短的時間里做好人力物力的調(diào)配，人員的工作崗位合理的安排，制定合理的施工組織方案。這就要求我們現(xiàn)在就要把各項工作安排妥當(dāng)，以備臨陣磨槍帶來的施工工序混亂的局面。我仍然應(yīng)該在這段時間里靜下心來仔細的思考如何能夠保證施工在保證質(zhì)量確保安全又控制好成本的前提下高效的進行，里面很重要的一條就是合理安排施工工序，注重成本減少不必要的重復(fù)作業(yè)，這個值得我和我們在座的每個人深思。
在榆綏項目部工作這短短的幾個月的時間里，我有個很深的體會，處理好包括地方村民在內(nèi)的單位與人員關(guān)系，對我們正常施工很有必要，而這方面我有許多不足之處，特別是與管理處、總監(jiān)辦、高駐辦的關(guān)系有待加強，只有增近了與這些上級單位的溝通，才能做到干與不干，該怎么干心中有數(shù)，在以后的工作中左右逢源。
在個人修養(yǎng)方面，我一直嚴格要求自己對照領(lǐng)導(dǎo)干部形象標準進行自我檢查。作為一名新^v^員，我更時刻牢記“兩個務(wù)必”，發(fā)揚艱苦奮斗和謙虛謹慎的優(yōu)良傳統(tǒng)，樹立正確的權(quán)利觀、地位觀，踏實工作，盡職盡責(zé)，在工作中時刻遵循黨風(fēng)廉政建設(shè)的各項規(guī)章制度，使自己在項目部的廉政建設(shè)當(dāng)中做好表率。在今后的工作當(dāng)中希望各位領(lǐng)導(dǎo)各部門負責(zé)人多出主意，多提寶貴建議，以便于我今后更好的開展工作。
作為公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員，自己有責(zé)任，也有信心，通過不斷加強學(xué)習(xí)，提高自身管理水平，圍繞著質(zhì)量-安全-高效-成本這條主線，求真務(wù)實，積極工作，全力支持配合項目部主要領(lǐng)導(dǎo)和班子成員的工作，與項目部全體員工一起，正視困難，迎接挑戰(zhàn)，共同建設(shè)一條高水平高標準的榆綏高速公路。
以上是我這段時間來的工作思想?yún)R報，由于能力有限，還有許多不足之處，請各位領(lǐng)導(dǎo)和代表評議。
地鐵漏檢工作計劃圖片 地鐵安檢項目工作計劃篇二
春運從2月4日開始至3月15日結(jié)束。為保障春運期間全省道路安全暢通，為人民群眾平安返鄉(xiāng)、順利出行、歡度春節(jié)創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，根據(jù)省公安廳和市委、市政府的要求，結(jié)合我市實際，荊州市公安交管局特制定本方案。
（一）不發(fā)生重特大交通事故，力爭不發(fā)生較大交通事故；
（二）不發(fā)生因管理原因?qū)е碌拈L時間、長距離交通擁堵；
（三）不發(fā)生嚴重執(zhí)法管理問題；
（四）不發(fā)生負面輿情。
市局成立20xx年全市春運道路交通安全保衛(wèi)工作指揮部，由副市長、政法委副書記、公安局長周振武任指揮長，市局黨委副書記、常務(wù)副局長景圣志，市局黨委委員、交管局局長方鳳云任副指揮長，局直警令部、交管局、治安支隊、內(nèi)保支隊主要負責(zé)人任成員，指揮部在交管局設(shè)立辦公室，負責(zé)全市春運道路交通安保工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)督導(dǎo)。
（一）嚴格源頭防范“六大排查”。春運開始前，各地要聯(lián)合交通運輸、安監(jiān)、教育、旅游等部門，全面開展“六大排查”：一查學(xué)校及客運、危爆物品運輸企業(yè)。查學(xué)校和企業(yè)是否存在安全主體責(zé)任不落實，無從業(yè)資質(zhì)卻非法營運，有從業(yè)資質(zhì)但超范圍經(jīng)營，車輛、人員安全檢查、教育制度不落實，動態(tài)監(jiān)管制度（凌晨2時至5時運營監(jiān)管）不落實，安全隱患突出、“帶病”經(jīng)營等違法違規(guī)行為。二查校車及客運、危爆物品運輸車輛。查校車是否持有《校車許可證》、校車標牌所記載內(nèi)容與實際是否相符、安全輔助設(shè)備是否完好。查客運車輛是否存在違反凌晨2時至5時禁行規(guī)定、違反接駁運輸規(guī)定、違反動態(tài)監(jiān)管制度、嚴重交通違法行為等情況。查危爆物品運輸車是否存在非法改裝偽裝、非法灌裝危化品、非法運輸、液體罐車未安裝緊急切斷裝置等情況。三查校車、客運、危爆物品運輸駕駛?cè)速Y質(zhì)。查駕駛?cè)速Y質(zhì)和準駕是否相符，查駕駛?cè)私煌ㄟ`法和年度審驗情況以及是否發(fā)生交通事故。四查道路安全隱患。查易團霧冰雪路段、彎坡橋隧路段、臨水臨崖路段以及江南高速公路等路段安全隱患情況，書面督促有關(guān)部門完善安全設(shè)施，三級以下山區(qū)道路設(shè)置標志牌，禁止客運車輛夜間通行。五查旅游客運車輛線路。查旅游包車是否相對定人定線運營、是否避開凌晨2時至5時時段、三級以下山區(qū)路段通行，并要求企業(yè)組織包車駕駛?cè)颂崆笆煜I運線路、危險路段和環(huán)境氣候，防止因道路不熟、處置失當(dāng)引發(fā)交通事故。六查農(nóng)村面包車、三輪車。查車輛牌證、駕駛?cè)速Y質(zhì)、交通違法、車輛用途、車況情況，提醒安全注意事項。
對完成上述程序、資質(zhì)審查合格的客運車輛、校車、危爆物品運輸車及駕駛?cè)耍鹨缓炗啞?0xx年春運交通安全責(zé)任書》；凡交通違法記滿12分以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上或12個月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的，嚴禁參加春運；凡安全技術(shù)性能不達標（含未安裝緊急切斷裝置）的車輛、安全管理制度不落實的企業(yè)，要會同安監(jiān)、教育、交通運輸部門下達限期整改通知書。
（二）落實應(yīng)急處置“五快舉措”。要針對惡劣天氣、超大流量、惡性事故、嚴重擁堵等應(yīng)急情況，協(xié)調(diào)做好應(yīng)急處置設(shè)備、物資、車輛、人員準備，部署完善快速發(fā)現(xiàn)警情、快速聯(lián)勤聯(lián)動、快速預(yù)警發(fā)布、快速分流處置、快速撤除現(xiàn)場等“五快舉措”。一旦發(fā)生應(yīng)急警情，要第一時間廣泛發(fā)布信息，第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，第一時間融雪除冰排堵保暢，第一時間做好現(xiàn)場后方預(yù)警，第一時間快速撤除現(xiàn)場。對積雪結(jié)冰警情，盡量通過重車碾壓、警車帶道、分段放行、分車放行、間斷放行、分流繞行、低速運行等多種措施保障公路暢通；對大霧能見度低、道路嚴重結(jié)冰、車輛無法通行的，盡量通過遠端控制、近端疏導(dǎo)、多點分流、借道通行、掉頭返回等措施及時疏散滯留車輛；對各類歡慶活動、出行高峰，要充分考慮極端情況，提早制定疏堵保暢預(yù)案，發(fā)布避堵繞行提示，加強現(xiàn)場指揮疏導(dǎo)，調(diào)整信號控制方式，確保道路安全暢通。
（三）強化路面通行“四大整治”。春運期間，要重點開展超速行駛、酒后駕駛、違法載人、客車違規(guī)通行等“四大整治”，營造嚴管聲勢。每天每臺測速設(shè)備至少測速6小時。每周至少組織2天酒后駕駛集中整治行動，并力爭查實違法行為后2小時內(nèi)錄入綜合應(yīng)用平臺。采取交警巡村巡線、派出所聯(lián)勤聯(lián)動、農(nóng)村協(xié)管員守村口路口等形式，大力加強農(nóng)村薄弱環(huán)節(jié)的交通管理；遇趕集趕場、走親訪友出行高峰期和惡劣天氣，要發(fā)動農(nóng)村基層組織守點巡線，勸阻違法載人、客車超員等違法行為，把安全隱患消滅在出村之前。從2月4日起，全面啟用并依托省際24小時執(zhí)法服務(wù)站、緝查布控系統(tǒng)和出站、出城、上高速、過境執(zhí)勤點，對違規(guī)通行的“兩客一危”車輛、逾期未檢驗車輛、假牌套牌嫌疑車輛進行布控，嚴查客車超員、疲勞駕駛、凌晨2時至5時違規(guī)運行、夜間通行三級以下山區(qū)公路、非法營運和違法運輸危爆物品等嚴重交通違法行為。對客車、危爆物品運輸車違法行為，一律依法從嚴從重處罰，一律公開曝光，一律通報至所屬企業(yè)。
（四）緊抓宣傳提示“三大節(jié)點”。春運開始前，要深入客貨運企業(yè)、學(xué)校、工廠、工地、農(nóng)村，集中通報重特大事故案例和春運期間交通特點，宣傳惡劣天氣駕駛、應(yīng)急處置、緊急避險、安全乘車知識，公布曝光停業(yè)整頓企業(yè)、停班整頓車輛，記滿12分降級駕駛?cè)诵畔ⅲ酱倬酒髽I(yè)落實交通安全主體責(zé)任。要廣泛開展“兩公布一提示”，公布春運期間交通流預(yù)判和分流繞行預(yù)案，公布道路危險路段和事故多發(fā)點段，提示節(jié)日期間交通安全注意事項。春運開始后，要通過新聞媒體密集發(fā)布冬季安全行車注意事項，提示長途駕駛、高速駕駛、山區(qū)駕駛、惡劣天氣駕駛常識，教育駕駛?cè)碎_車不要打手機、發(fā)微信、刷微博，嚴禁加塞搶行和隨意變更車道，安全文明行車；針對民工流、學(xué)生流、自駕流高峰，廣泛發(fā)布堵點信息和繞行線路，引導(dǎo)駕駛?cè)吮芊濉㈠e峰、避堵出行。春節(jié)前后聚餐高峰，要結(jié)合酒后駕駛專項整治行動，大力曝光酒駕典型案例，號召駕駛?cè)瞬怀佟⒉怀瑔T、不酒駕、不搶行，安全文明歡度佳節(jié)。此外，還要向社會廣泛公布嚴重違法舉報電話，發(fā)動群眾參與春運交通安全工作；要用好短信發(fā)布平臺，每天向營運駕駛?cè)税l(fā)送警示短信，通報惡劣天氣、交通事故情況，提示駕駛?cè)税踩{駛。
荊州市公安交管局將全力保障春運期間道路安全暢通，為人民群眾歡度春節(jié)創(chuàng)造平安、暢通、和諧的道路交通環(huán)境。
地鐵漏檢工作計劃圖片 地鐵安檢項目工作計劃篇三
一年的時光就這樣過去了，在這一年來，我認真學(xué)習(xí)黨的基本理論和重要著作，特別是認真學(xué)習(xí)三個代表重要思想，不斷提高自己，充實自己，嚴格按照黨員標準去要求自己，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，堅定共產(chǎn)主義理想和社會主義信念，努力把自己鍛煉成新時代的合格的^v^員。
作為預(yù)備黨員的我認識到自己還有很多不足，在日常工作中時刻注意向其他同志學(xué)習(xí)，遵守紀律，團結(jié)同志;并且教育目的明確，態(tài)度端正，鉆研業(yè)務(wù)，勤奮刻苦;尤其是向優(yōu)秀黨員學(xué)習(xí)。我平時注意主動幫助其他同志干一些力所能及的事，自己也在做的過程中得到鍛煉，增長了知識，提高了工作的能力。我相信在以后的工作學(xué)習(xí)中，我會在黨組織的關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。我將努力工作，勤學(xué)苦練，使自己真正成為一個經(jīng)受任何考驗的^v^員。
二、教學(xué)方面
開學(xué)初，積極參加教研室組織的教研活動，在學(xué)校教研員的指導(dǎo)下進行集體備課，仔細聽，認真記，領(lǐng)會精神實質(zhì)。然后根據(jù)要求，提前兩周備好課，寫好教案。平時做到周前備課。備課時認真鉆研教材、教參，學(xué)習(xí)好大綱，虛心向同年組老師學(xué)習(xí)、請教。力求吃透教材，找準重點、難點。
上好課的前提是做好課前準備，不打無準備之仗。上課時認真講課，力求抓住重點，突破難點，精講精練。運用多種教學(xué)方法，從學(xué)生的實際出發(fā)，注意調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)造性思維，使學(xué)生有舉一反三的能力,培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
我利用課余時間對學(xué)生進行輔導(dǎo)，不明白的耐心講解，及時查缺補漏。根據(jù)減負的要求，會適當(dāng)?shù)亓粢恍┯欣趯W(xué)生能力發(fā)展的、發(fā)揮主動性和創(chuàng)造性的作業(yè)。
愛學(xué)生就要了解學(xué)生，包括對學(xué)生的身體狀況、家庭情況、知識基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)成績、興趣愛好、性格氣質(zhì)、交友情況、喜怒哀樂的深刻了解。這是避免教育盲點、因材施教的前提，也是提高教育管理水平、提高教育教學(xué)質(zhì)量的必要條件。
愛是教育的^v^潤滑劑^v^，是進行教育的必要條件。當(dāng)教師全身心地愛護、關(guān)心、幫助學(xué)生，做學(xué)生的貼心人師時，師愛就成了一種巨大的教育力量。正因為有了師愛，教師才能贏得學(xué)生的信賴，學(xué)生才樂于接受教育，教育才能收到良好的效果。師愛要全面、公平，學(xué)習(xí)好的要愛，學(xué)習(xí)一般的要愛，學(xué)習(xí)差的也要愛。
尊重、理解、信任學(xué)生是消除教育盲點的基礎(chǔ)。尊重學(xué)生要尊重學(xué)生的人格。教師與學(xué)生雖然處在教育教學(xué)過程中的不同的地位，但在人格上應(yīng)該是平等的;理解學(xué)生要從青少年的心理發(fā)展特點出發(fā)，理解他們的要求和想法，信任他們的潛在能力，放手讓學(xué)生在實踐中鍛煉，在磨練中成長。只有這樣，學(xué)生才能與教師縮小心理距離，學(xué)生才會對教師產(chǎn)生依賴感。
我更深刻地認識到教師要熱愛每一個學(xué)生，尤其是對待后進生要多給一些溫暖，用^v^愛^v^字改變他們，理解尊重信任他們。愛學(xué)生就是要嚴格要求學(xué)生，對其缺點錯誤，不縱容、不姑息、不放任。師愛既蘊含著強烈的情感色彩，又表現(xiàn)出深刻的理智，不僅著眼于學(xué)生目前的得失和苦樂，更注重學(xué)生未來的發(fā)展和前途。
作為一個一年級的老師，我有責(zé)任引領(lǐng)他們走進知識的殿堂，學(xué)到更多的知識;我有責(zé)任引領(lǐng)他們張開理想的風(fēng)帆，駛向夢中的彼岸;我有責(zé)任引領(lǐng)他們插上智慧的翅膀，翱翔在無盡的天空。
教師的責(zé)任不僅在于教授學(xué)生知識，更在于引導(dǎo)他們學(xué)會生活和生存的基本技能，及做人的基本行為準則。
三、個人學(xué)習(xí)：
積極學(xué)習(xí)各種教育理論，以充實自己，以便在工作中以堅實的理論作為指導(dǎo)，更好地進行教育教學(xué)。積極進行學(xué)歷進修學(xué)習(xí)，爭取三年之內(nèi)拿下本科。我還利用業(yè)余時間認真學(xué)習(xí)電腦知識，學(xué)習(xí)制作多媒體課件，為教學(xué)服務(wù)，也積極撰寫教育教學(xué)論文。
四、努力方向：
1、加強自身基本功的訓(xùn)練，課堂上做到精講精練，注重對學(xué)生能力的培養(yǎng)。
2、對差生多些關(guān)心，多點愛心，再多一些耐心，使他們在各方面有更大進步。
3、利用各種方法，訓(xùn)練學(xué)生提高、集中注意力。
4、在教學(xué)上下功夫，努力使班級學(xué)生的成績在原有的基礎(chǔ)上有更大的進步。
地鐵漏檢工作計劃圖片 地鐵安檢項目工作計劃篇四
始終遵循學(xué)校總體工作思路，圍繞“一個”中心：為教育教學(xué)服務(wù)，確保安全、穩(wěn)定這個大局；落實“三個”到位：認識到位、責(zé)任到位、措施到位。通過建設(shè)和加強后勤管理制度，建立良好的后勤管理秩序，挖掘后勤工作潛力，調(diào)動后勤工作的積極性，確保后勤服務(wù)工作更上一層樓。
1.開源節(jié)流，增收節(jié)支，管好水用好電，切實減少辦公費用和其他費用支出，增強工作的計劃性，科學(xué)合理地安排各項工作。
2.進一步完善購物領(lǐng)物工作，購物有申請，日常用品、易耗品進出庫手續(xù)齊全，切切實實建好材料賬，按月分類實行財產(chǎn)審核，杜絕浪費。建好固定資產(chǎn)明細帳，管好、履行好財產(chǎn)保管與使用責(zé)任書。
3.全面提高后勤人員素質(zhì)，服務(wù)意識、節(jié)儉意識、增收意識不斷增加，力爭師生、家長和學(xué)校“三滿意”。
4.制定并逐步落實校園整體規(guī)劃，依照“創(chuàng)辦特色，規(guī)范辦學(xué)”的整體要求，不斷優(yōu)化校園環(huán)境，發(fā)揮環(huán)境育人的整體功能。
5.嚴肅財經(jīng)紀律，規(guī)范財務(wù)管理和收費行為，合理收支，強化審計，接受監(jiān)督。收費有公示，自覺接受社會和上級的收費檢查。
1.建立健全科學(xué)、規(guī)范的校產(chǎn)管理制度，加強對校產(chǎn)的日常管理。及時做好校產(chǎn)登記、保管、申領(lǐng)、維修、報廢、轉(zhuǎn)讓等各環(huán)節(jié)工作，增強教師和學(xué)生愛護公物的意識。
2.建立完善各項制度，加強學(xué)校財務(wù)管理。
3.加強教學(xué)設(shè)施的維修與更新。
4.加強綠化管理，美化校園環(huán)境。
5、負責(zé)水、電及其他物品的檢查維修上報，及時解決存在的問題。
6、樹立后勤為教學(xué)第一線服務(wù)的思想，進一步改進工作作風(fēng)。要多思考、多學(xué)習(xí)、多聽反映、多聽意見。遇事能做的，隨時處理，不拖拉，多服務(wù)、服好務(wù)。
7、完善物品政府采購及零星采購制度，根據(jù)采購物品的價值大小，做好采購審批制度及物品的驗收歸庫工作。
8、切實加強各功能教室、活動室的管理，充分發(fā)揮各功能教室、活動室的作用。嚴格執(zhí)行專用室的保管責(zé)任制和誰損壞誰賠償?shù)脑瓌t。
(1)經(jīng)常檢查場地、設(shè)施和各處室中的電器、線路、裝置、設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題及時解決隱患，切實做好防水、防盜、防觸電及防其它意外事故的工作。
(2)認真負責(zé)地做好各項后勤常規(guī)管理工作。
(3)堅持每日巡視制度，對學(xué)校環(huán)境、綠化、衛(wèi)生、安全、校舍、食堂、水房等處設(shè)備設(shè)施進行巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和反饋。
(1)進一步完善學(xué)校校產(chǎn)管理制度，增強師生對校產(chǎn)的愛護意識。完善校產(chǎn)維修報修制度，由相關(guān)人員將報修單送到后勤處，以便及時安排；維修完畢，由報修人負責(zé)驗收簽字。
(2)加強對校產(chǎn)校具的管理，提高對各類設(shè)備的使用效率，做到妥善保管，合理使用，正常維護，每期期初要對校產(chǎn)校具、設(shè)備、進行清點登記，責(zé)任到人。
(3)嚴格校產(chǎn)管理制度化、規(guī)范化，充分發(fā)揮教學(xué)器材和現(xiàn)代教學(xué)設(shè)備的作用，嚴禁亂拿、亂用、亂丟、亂放等不負責(zé)任的行為。
(4)完善財務(wù)制度，經(jīng)費的領(lǐng)取，支付等工作，應(yīng)按程序進行，嚴格財務(wù)審查和復(fù)核；實行會計報賬制度，用款人辦理報銷必須持有有效憑據(jù)，杜絕過期或偽發(fā)票入賬。嚴控審批范圍，嚴格履行開支單據(jù)與物品入庫簽字手續(xù)。
(5)實行民主理財。學(xué)校的財經(jīng)收支情況，定期向教職工公示，做到財務(wù)公開，主動接受群眾監(jiān)督，每向?qū)W校匯報一次收支情況。
(6)加強用電用水和日常檢修管理，堅持勤儉節(jié)約，反對鋪張浪費，努力為學(xué)校節(jié)約一滴水，一度電，一分錢。
(1)認真學(xué)習(xí)、貫徹《學(xué)校食堂與學(xué)生集體用餐衛(wèi)生管理規(guī)定》。
(2)依據(jù)食堂管理制度，加強食堂工作各環(huán)節(jié)的管理與監(jiān)督。并根據(jù)實際情況不斷健全食堂管理制度、規(guī)范各項操作程序。
(3)加強檢查監(jiān)督和民主管理，經(jīng)常到食堂檢查服務(wù)態(tài)度，衛(wèi)生情況、伙食的數(shù)量和質(zhì)量、就餐情況、發(fā)現(xiàn)問題及時表揚先進，批評后進。
(4)定期組織食堂從業(yè)人員學(xué)習(xí)有關(guān)食品衛(wèi)生的基礎(chǔ)知識、基本要求，學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)，使每個食堂工作人員知曉“法律法規(guī)”，并對照日常工作認真落實，齊心合力提高服務(wù)工作質(zhì)量。
(5)樹立食品安全第一意識，嚴格把好食品衛(wèi)生關(guān)，重視和加強飲食衛(wèi)生工作臺帳，采取安全防范措施，明確責(zé)任，做好防火、防盜、防毒工作，并要定時打掃，做好保潔工作。
(6)認真積極聽取師生意見反饋,要求食堂努力根據(jù)實際情況盡量滿足師生要求。
地鐵漏檢工作計劃圖片 地鐵安檢項目工作計劃篇五
結(jié)合我國實際情況來看，城市交通運輸體系當(dāng)中，軌道交通所占據(jù)的比例近年來呈現(xiàn)出了相當(dāng)顯著的發(fā)展趨勢，特別是交通出行壓力不斷提升的背景之下，越來越多的乘客選擇通過軌道交通的方式滿足出行要求。對于軌道交通而言，大客流已成為其運行期間最主要的特點。受到大客流因素的影響，導(dǎo)致地鐵車輛長時間處于高負荷、甚至是滿負荷的運行狀態(tài)下，地鐵車輛的上線時間以及上線頻率明顯增長，地鐵車輛的維護時間明顯縮短，這對于城市軌道交通的安全運營而言是相當(dāng)不利的。從這一角度上來說，傳統(tǒng)意義上的計劃檢修工作模式開始呈現(xiàn)出一定的缺陷，為了確保地鐵車輛的維修質(zhì)量，就要求通過實施全效修維修工作模式的方式，達到保障地鐵車輛維修效果的目的。本文即針對該問題做詳細分析與探討。
1 地鐵車輛全效修維修模式概述
從地鐵車輛維修的角度上來說，全效修是一種應(yīng)用相當(dāng)廣泛，自身體系相對比較成熟的維修工作模式。在全效修的維修工作模式作用之下，指在定義地鐵車輛年度總維修量維持恒定狀態(tài)的情況下，將原本意義上計劃檢修所涉及到的作業(yè)內(nèi)容進行劃分，形成多個維修工作流程。在全效修的維修工作模式下，傳統(tǒng)意義上的集中式檢修得到了分散處理，形成了以月度或其他標準劃分的分散式檢修，在這種檢修模式在下，能夠有效利用地鐵車輛運營高峰回庫的窗口時間，通過對時間等各方資源的綜合應(yīng)用，圓滿完成維修作業(yè)。通過實施全效修維修模式的方式，還能夠使地鐵車輛所對應(yīng)的整個維修工作體系更加的全方位與高效率。
在地鐵車輛維修工作的開展過程當(dāng)中，應(yīng)用全效修維修模式的主要優(yōu)勢在于：由于在傳統(tǒng)的計劃檢修工作模式下，地鐵車輛所涉及到的檢修內(nèi)容主要包括雙周檢、季度檢、以及定修等，在以上檢修工作開展中，以地鐵車輛作為主要對象，通過集中停運的方式完成檢修工作，存在耗時較大的問題（雙周檢耗時達到一天，季度檢耗時達到兩天，定修耗時達到十余天）。而在全效修的維修模式下，將檢修對象自地鐵車輛轉(zhuǎn)換為地鐵車輛相關(guān)的設(shè)備、零部件。同時，在檢修時間方面，不需要地鐵車輛單獨進行集中停運檢修，而是充分利用在地鐵車輛運營高峰回庫下的窗口時間，實現(xiàn)了檢修工作時段以及檢修場合的分散處理，檢查后需要進行更換或維修的零部件可以通過互換修的工作模式加以解決，使有關(guān)地鐵車輛的維修工作能夠同時兼顧分散性與均衡的特點。
2 地鐵車輛全效修維修模式設(shè)計概述
在地鐵車輛維修工作的開展過程當(dāng)中，全效修維修模式的主要概念是指：按照一定的工作原則，將地鐵車輛維修工作流程當(dāng)中所涉及到的相關(guān)維修作業(yè)內(nèi)容進行拆分，形成各個獨立單元，然后將相關(guān)單元合理的分配到系統(tǒng)所對應(yīng)的全效修工作流程當(dāng)中，這種在全效修流程基礎(chǔ)之上發(fā)展形成的模塊化全效修工作模式能夠顯著改善車輛的維修質(zhì)量。拆分所形成的獨立單元即構(gòu)成全效修模式的獨立模塊，以上獨立模塊你可以根據(jù)處理對象的不同附以不同的屬性，其不單單可以是維修作業(yè)當(dāng)中的構(gòu)成部分，同時也可以是在維修管理過程當(dāng)中所涉及到的一個管理環(huán)節(jié)。除此以外，按照模塊屬性進行劃分，全效修維修模式當(dāng)中的工作模塊可以劃分為兩個層面：其一為標準模塊，其二為可變模塊。拆分單元后所形成的各個全效修維工作流程單元共同的部分即為標準模塊，維修流程相互之間存在的差異部分則為可變模塊。通過對全效修維修模式的合理應(yīng)用，除了能夠使整個維修系統(tǒng)具備處理復(fù)雜對象維修作業(yè)的能力以外，還能夠建立在模塊化概念的基礎(chǔ)之上，對各個模塊相互之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系進行靈活研究，通過對維修工作流程進行重組與優(yōu)化的方式，使維修效益能夠達到最理想的狀態(tài)。從這一角度上來說，全效修的維修模式也是在對維修體系進行優(yōu)化，構(gòu)建維修管理考核體系中的重要手段與途徑之一。
3 地鐵車輛全效修維修模式設(shè)計方案分析
在引入全效修概念對地鐵車輛維修模式進行設(shè)計的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)遵循的基本設(shè)計思路為：以可靠性為中心，對當(dāng)前投入運行地鐵車輛的技術(shù)狀態(tài)進行分析，明確地鐵車輛實際的維修工作需求，對維修內(nèi)容進行合理的更新與完善。在此基礎(chǔ)之上，遵循一定的工作原則，對已確定的維修內(nèi)容進行拆分處理，根據(jù)維修模塊對維修內(nèi)容進行優(yōu)化組合，確定全效修各個維修工作流程當(dāng)中的模塊組合程序。同時配合在維修管理制度上進行更新與調(diào)整。在這一設(shè)計思路下，使全效修維修相關(guān)的資源配置更加的靈活與有效，達到提高地鐵車輛綜合維修質(zhì)量的目的。
在全效修維修模式下，所對應(yīng)的設(shè)計流程可以概括為：首先確定地鐵車輛全效修模塊化的設(shè)計目標，然后根據(jù)車輛維修需求對維修工作流程進行更新，然后進行維修工作單元模塊的劃分，通過跟蹤調(diào)查統(tǒng)計的方式對維修流程模塊相關(guān)信息進行收集，以此種方式構(gòu)建維修模塊所對應(yīng)的信息數(shù)據(jù)庫，確定模塊維修的工作內(nèi)容并進行壽命周期的建模處理，在此基礎(chǔ)之上對模塊組合進行優(yōu)化建模，檢驗結(jié)果合格后構(gòu)建地鐵車輛的維修管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對維修管理制度的完善以及具體維修措施的落實。
全效修模塊化設(shè)計以模塊為基礎(chǔ)，在對一定范圍內(nèi)的維修及管理內(nèi)容進行分析，劃分并設(shè)計出一系列涵蓋全部維修內(nèi)容和維修管理環(huán)節(jié)的通用模塊，并且綜合考慮各個模塊之間的關(guān)聯(lián)性以及模塊本身的維修特性、維修條件要求等，以追求維修效益最佳為目標進行模塊重組修程優(yōu)化。掌握地鐵車輛各個系統(tǒng)零部件的故障間隔周期是制定車輛全效修各修程的重要依據(jù)，根據(jù)零部件的檢修周期進行分組也是制定全效修修程的重要步驟。當(dāng)前在全效修模塊化設(shè)計方面，部分地區(qū)的地鐵車輛維修工作部門已取得了相當(dāng)顯著的成效與經(jīng)驗。以xx地鐵車輛維修部位為例，對已開通運營3年的車輛運營數(shù)據(jù)，檢修統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行綜合整理與分析，對相關(guān)的檢修項目周期進行合理的調(diào)整，優(yōu)化檢修相關(guān)的內(nèi)容，在結(jié)合本區(qū)域地鐵車輛檢修需求的基礎(chǔ)之上，確保地鐵車輛所處技術(shù)狀態(tài)的良好與理想，最終達到了提高地鐵車輛檢修質(zhì)量，確保車輛運行安全可靠的重要目的。