隨著社會一步步向前發展，報告不再是罕見的東西，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的報告嗎？下面是小編帶來的優秀報告范文，希望大家能夠喜歡!

物流專業調查報告篇一

1、物流人才需求量將進一步擴大，且地區間存在差異。

根據權威部門統計的數據，我國的物流業發展勢頭強勁，預計在今后幾年將以每年30%的速度增長，與此同時專業人才缺乏的問題越來越突出。在未來15年內，人才缺口達600余萬人。我國加入wto后，國內物流業迫切需要與國際接軌，現代物流人才的匱乏已經成為制約我國物流業發展的瓶頸。隨著進出口貿易的增長,給我國處于起步發展階段的物流業提供了持續擴張的市場空間。物流業的發展已經成為衡量我國現代化程度和經濟發展效率的重要標志。

物流人才需求量和種類地區間存在較大差異。

珠江三角洲是我國發展物流產業最早的地區，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國空中航線最為密集和繁忙的地區。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運業務的相關知識，擁有一定的空運經驗，具備較高的英語水平等。

長三角地區近年來物流迅速發展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長三角地區在港口、航海貿易方面占據優勢地位，長三角地區對海運、報關、港口貿易方面的人才需求要比其他兩個經濟地區多。這些崗位要求從業人員有一定的從業證書，熟悉現代國際貿易、海運知識，有良好的英語溝通能力和熟練的計算機操作能力。

環渤海地區主要包括北京、天津兩個直轄市，以及遼寧、河北、山東省，成為我國三大經濟圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區的物流業競爭力與其他兩個地區相比，仍然很弱。物流業的發展側重于鐵路公路運輸、倉儲、采購。注重員工的實際操作能力強調工作經驗。對于中高層部門經理則還要求有扎實的理論基礎、熟練的計算機操作能力和一定的財務管理知識。

2、初級人才和一般操作工是當前物流人才需求的主流。

物流人才按等級來分，大致可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。高級物流人才位于企業的高層，主要負責企業整體目標的制訂，起著總指揮、主持大局的關鍵作用。從調查的數據來看，占招聘企業招聘崗位的9%，招聘單位對這類人才的要求相當高。中級物流人才主要負責企業具體事宜的計劃與指揮，一般的經理和主管屬于中級物流人才。例如物流部經理、營運主管等。從調查的數據來看，占招聘企業招聘崗位的47%，招聘單位對此類人才的工作經驗要求一般為5年左右。初級人才和一般操作人員屬于執行層。他們負責具體事宜的操作。偏重于體力勞動。從調查的數據來看，占招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位對于此類人才的工作經驗要求一般1-3年。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練運用辦公軟件，英語四級等。

物流專業調查報告篇二

調查結果顯示，我院08級物流管理專業畢業生有大約72%的學生選擇直接就業，其余28%的學生選擇自己創業或考研。其中，選擇直接就業的學生中有超過50%的學生表示希望能在工作中繼續深造。這說明，大多數畢業生在面對強大的就業壓力時，希望早日抓住就業機會，增加自己的工作經驗，為以后更好的發展做好充分準備。

2、就業單位選擇

在問及理想的就業單位時，大多數學生表示希望能到一些比較大型的物流公司工作，也有小部分人選擇與自己專業不相關的工作。隨著電子商務的發展，物流業也隨之快速發展起來，因此，一些快遞公司也成為了物流管理專業畢業生的就業方向。當然，也有學生致力于創辦自己的物流公司。但總體看來，更多的學生還是選擇了與自己專業有關的大型公司，這可能導致他們向往的企業人滿為患，更加劇了其競爭壓力。

3、就業地區選擇

畢業生在選擇就業地區時，有將近1/2的學生希望能留在合肥工作，還有大約40%的學生選擇出省，到如上海、深圳等發達城市工作。這說明，我院畢業生選擇就業的地區還是比較集中的，都希望能到有更多發展機會的大城市工作。作為安徽省省會城市的合肥，近幾年來迅速發展，發展空間較大，因此，有很多人選擇留在合肥工作。而安徽也與上海、江蘇等沿海發達地區距離較近，這也是很多人選擇出省就業的原因。但這種選擇也忽略了大城市激烈的就業競爭問題，可能導致一些學生盲目擇業而失去了更好的發展機會。

4、就業途徑選擇

在調查中我們發現有超過70%的學生認為應該要靠自己的力量去求職，這也是自立的一個很有力的表現，但也有大約20%的學生認為要靠家長、親戚朋友等的介紹才能找到好工作。選擇其他途徑的人數較少。這表明，雖然大多數學生表示應該要自己主動地找工作，但也有不少人還是希望靠別人來達到自己就業的目的。這也反映出現在的就業機制存在的一些問題。

物流專業調查報告篇三

物流業作為國民經濟中的一個新興的服務部門，近幾年在我國發展非常迅速，人才需求也比較旺盛，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會上的熱門專業，自xx年北京物資學院和西南交通大學開設物流管理以來，國內已經有218所大學開設了物流類專業。

物流專業調查報告篇四

為了解物流管理專業畢業生對未來的就業意向，本文通過對08級物流管理專業的學生展開的調查，分析其就業意向，得出相關結論，并以此為借鑒為自己以后的就業做好相關準備，提升就業質量。

近年來，高校畢業生人數的總量和增幅達到了歷史新高。2006年我國高校畢業生人數為413萬人，比去年增長20.71%，2007年高校畢業生達到495萬，比2006年增長22.19%，2008年畢業生達到559萬。據勞動部門的數據統計，每年城鎮新增就業崗位約900萬，其中適合大學生的崗位遠遠不足畢業生的數量，社會整體就業壓力造成了高校畢業生巨大的就業壓力。面對如此大的就業壓力，物流管理專業的畢業生會有怎樣的就業意向呢？因此，我們針對我院08屆物流管理專業的畢業生就業意向進行了調查。

物流專業調查報告篇五

根據權威部門統計的數據，我國的物流業發展勢頭強勁，預計在今后幾年將以每年30%的速度增長，但是相對于發達國家的物流產業而言我國的物流產業尚處于起步發展階段，而且，地域不同，物流行業的發展情況不同，總的來說南方及東部沿海城市物流業發展較快，內地發展較慢，其發展的主要特征是：(1)企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初露端倪。據中國倉儲協會的調查：生產企業原材料物流的執行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%;成品銷售物流中，43%的執行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業企業物流執行主體74%為供貨方，13%由第三方執行，公司自主的'比例為13%。(2)專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。一是傳統的國有交通運輸與倉儲大型企業實行資產重組與流程再造，向第三方物流企業轉型。二是民營的物流公司不斷擴展，呈穩步發展態勢。三是不少大型制造企業也把業務延伸到流通領域，建立專業的物流公司，向第三方物流發展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網絡。(3)物流基礎設施和裝備發展初具規模。目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展，為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎。(4)物流產業發展正在引起全社會和各級政府的高度重視，但缺乏統一協調機制。必要的政府部門間協調機制仍未建立，地區封鎖、市場分割的體制阻礙了現代物流應有的跨地區、跨行業、網絡化特征和優勢的體現，制約了物流產業的快速發展。