截止2015年底，全國共有規模以上休閑食品企業1917家，休閑食品行業資產總額為2057.40億元，同比增長18.33%。2015年，我國休閑食品行業累計實現銷售收入3760.20億元，同比增長18.12%；行業共計實現利潤總額342.98億元，同比增長15.00%。可以預見，未來幾年，我國休閑食品行業將迎來快速發展的黃金期。

一、休閑食品發展現狀

伴隨著人均可支配收入的提高、人們消費結構的升級，人們越來越注重生活品質，大量城市人口的增加為休閑食品行業的發展提供更為廣闊的市場空間。休閑食品是具有旺盛生命力的產品，有著廣闊的市場和巨大的發展潛力。

（一）消費人群現狀：青年人為主導的全民消費

休閑食品的消費人群從年齡上就能明顯地區分出三類：18歲以內青少年及兒童，青年人，老年人，其中又以少年兒童，青年人中的女性為主力消費人群。青少年及兒童，刺激消費，這類人群最大的特點是對新奇的、刺激性的東西特別感興趣，而且樂于、勇于嘗試；對于“健康”沒有任何的概念，從來不在乎是不是對健康不利；對于奇形怪狀或者卡-通元素特別感興趣。所以針對這些目標人群的產品視覺上的刺激更多一些，不是形狀可愛，就是名字怪異，要么充滿童趣的吃法；在促銷上贈送卡-通玩具，尤其是經典形象，如白雪公主，變形金剛，對于此類人群的吸引力非常巨大，一旦挑撥起孩子的欲望，父母很難拒絕。青年人，品牌消費。這是一群被“品牌概念”熏陶長大的人群，而且也是最忙碌的一類人群，他們沒有過多的時間精挑細選、斤斤計較，所以他們更講究品牌，更在意包裝精致，同時攜帶方便，對價格不是太敏感，但一定要最方便購買。同時這也是最多樣化需求的人群，針對他們的產品細分出最多的種類。這類人群已經有了“健康”的需求，所以對于零食類的食品有了一個基本的篩選，不像兒童來者不拒，像糖果、巧克力、薯片、膨化食品等高熱量的東西，他們會有選擇地消費。老年人，傳統消費。相對于前兩者刺激性、美觀性的要求外，老年人就守舊許多，口味上更單一，形式上更實用，更喜歡酥軟的東西，傳統、中式食品更讓他們青睞，如稻香村糕點，如各種現場烘焙蛋糕、酥餅等，而且老年人也有他們特殊的營養需求，針對他們的產品也適合功能細分道路。他們選擇得少，但一樣消費很大。

（二）市場現狀：我國休閑食品市場廣闊需求旺盛

當前，我國休閑食品行業正處在高速發展期，在國內經濟的多年高速發展刺激下，

人民的生活水平已經得到了十足的進步，也催生了休閑食品的需求量不斷增加。尤其是近幾年，隨著“宅”文化在龐大的80、90后社會主流人群中的根深蒂固，休閑食品消費一度在這個主流人群中形成消費熱潮。休閑食品已不再是從前用來哄小孩的小零食，如今在我們的家庭、辦公室、電影院、ktv、球場等娛樂場所中都離不開休閑食品。

（三）銷售現狀：網絡營銷逐步占據主導地位

休閑食品的銷售通路和其他快速消費品通路并沒有太大差別，除了常規的攤位散貨之外，直營實體專賣店也是休閑食品的主要消費管道。談起消費管道自然離不開近年來異常火暴的電子商務，網購一度成為了主流的購物方式。這主要是因為年輕消費者的購買習慣正在改變，在快節奏的生活方式下，他們習慣了簡單快捷的網絡購物。這也是為什么這幾年，國內的休閑食品購物平臺逐漸增多的原因，有淘寶網、一號店、我買網等眾多休閑食品電商平臺。而80、90后人群對于網絡購物則是更加的偏愛，大部分消費都是通過網絡來實現。

（四）產品現狀：品類細化和口味化趨勢日趨明顯

在我國，由于人們生活水平不斷提高，原來以溫飽型為主體的休閑食品消費格局，正在向風味型、營養型、享受型甚至功能型的方向轉化。尤其隨著市場的不斷擴大，休閑類食品市場開始快速發展，而且呈現出一片前所未有的繁忙景象。不斷擴大的市場份額已經表明，休閑食品已經形成了一個完整的產業，正在吸引著越來越多的食品生產企業。肉禽魚類產品隨著經濟的不斷發展和人們消費者水平日益提高，肉禽魚類休閑小食品，因為具有獨特的.美味口感和人類身體必需的營養元素，因此越來越受到人們的喜愛，加上其便于攜帶性和能夠佐餐，使得肉禽魚類小食品已經成為了旅途中必備的休閑美食。

二、休閑食品發展趨勢

目前，休閑食品行業無論是從產品口味開發到包裝設計，還是從產品形象概念的展示到銷售渠道的拓展，各品牌之間已經突破了原先在價格和種類之間單一的競爭界限，向著品牌、形象、口味、健康、促銷、渠道等多層次、全方位的領域延伸。產品注重健康營養。原來以溫飽型為主體的休閑食品消費格局，逐漸向風味型、營養型、享受型甚至功能型的方向轉化，是今后新品開發的主流。

（一）口味創新的必然趨勢

才能使企業產品立于不敗之地。

（二）產品包裝的發展趨勢

為了迎合消費者不同場合的消費需要，各個休閑食品廠家應該對目標消費者進行差異化細分，并以此設計出不同規格的產品包裝，如針對個人消費的小包裝、可供多人分享的大包裝和贈送他人的禮品裝等。尤其是配合獨立小包裝在內的組合包，既可滿足分享需要，又滿足了消費者對健康和衛生方面的期望，同時還可兼顧不同口味。

（三）營銷模式的發展趨勢

明星代言策略，樹立品牌形象；文化代言策略，成功啟動市場；渠道模式創新；多方整合推廣策略。

三、休閑食品發展中的幾點思索

中國休閑食品業開始崛起一部分高端品牌。對于營銷還不成熟的中國企業來說，高端時代是機遇更是挑戰。

（一）面臨的挑戰

休閑食品企業不僅具有潛在的市場發展契機，更面臨著前所未有的挑戰，市場競爭將愈演愈烈，可謂是站在了機遇與挑戰并存的節點上。當前，休閑食品企業面臨的主要挑戰有：

1）品種相對單一或是跌入多品系漩渦。由于企業實力不足，在產品開發上必然難以進行較大投入，因此一般中小休閑食品企業在開始進入市場的時候品種都比較單一，可供目標消費群體選擇的余地較小，與對手在競爭的過程中，產品的抗風險能力較弱，一旦消費群體口味發生變化，難以及時跟進，適應市場變化的能力不足。

2）品牌分辨模糊，品牌影響力有限。中小型的休閑食品企業品牌影響力受限于局部市場上，可能會有一部分目標消費對象，有限的品牌知名度也僅僅局限在較小的地域市場，作為新進入者，其品牌的美譽度尚未建立，市場對其的認知尚停留在逐步熟悉的階段，而自身已經不得不面對實力強勁的對手的挑戰或打壓。

3）市場運作能力不足，渠道通路建設粗放。由于企業實力有限，相對競爭對手，對渠道的駕馭能力必然處于下風，與渠道進行談判的籌碼不足；市場營銷人才缺乏，市場運作經驗不足，營銷手段單一，激活市場能力有限；銷售管理水平較低，激勵手段和力度與銷售目標之間有一定差距；產品包裝單一，缺乏吸引消費者注意力的經驗。

4）產品不能與時共進 。在近幾年的休閑食品發展過程中，天然化、健康化、時尚化、功能化已經是休閑食品新趨勢。一些企業在領頭企業早已采用罐裝、聽裝、透明裝、單顆粒包裝等迎合天然、時尚、健康發展要求的包裝時，很多企業仍舊用封閉、粗糙、沾粘等看不見、不美觀、取食不衛生的陳舊包裝。在價位沒有太大差別的前提下，銷售競爭力就會明顯處于劣勢。

（二）發展的思路

休閑食品是具有旺盛生命力的產品，有著廣闊的市場和巨大的發展潛力。但同時，由于食品行業已經進入完全競爭階段，企業利潤日趨平均化，行業整合、市場細分完成在即，企業間的競爭力度日趨激烈。可見，休閑食品企業是集機遇與挑戰于一身。

1）實施差異化策略。休閑食品企業應抓住機會跳出產品同質化的圈子，實施差異化戰略，用差異化特征來提高消費者的消費意識，用產品的內在優越性將消費者與企業緊密聯系起來，通過創新產品、建設品牌和拓展市場走出一條可持續發展道路。

2）產品開發堅持本土化策略。休閑食品企業在對不同地域消費者的口味、營養、健康等潛在需求分析的基礎上，創新口味、開發新包裝，爭取在口味、包裝以及營養等方面滿足消費者的差異化需求。

3）市場定位策略。為了保證企業獲得豐厚的經濟利潤，本土企業可根據自身的資金實力和技術水平，適時調整產品的市場定位，除了定位低端市場外，也可將目光投向中高端市場，以期獲得更為豐厚的利潤。

4）加強對外交流。本土企業應該向外資企業學習，學習他們的市場營銷、管理經驗，學習他們的創新能力等，爭取在未來更加激烈的競爭中爭得自己的一杯羹。

簡言之，休閑食品企業應抓住這一戰略機遇期，充分利用自身的資源優勢，揚長避短，適時采用差異化戰略，通過新品開發、品牌建設和渠道延伸等多方面進行創新與拓展。

一、我國休閑食品行業現狀

隨著我國旅游-行業的興旺發展，休閑食品進入不斷改進和創新的發展新階段。休閑食品消費長速度很快，近年來我國休閑食品市場規模呈幾何級的速度增長，高出食品市場平均增長率20個百分點，在中國休閑食品市場的地位日益重要。

2015年休閑食品制造業創造工業產值4364.54億元，同比增長27.53%；實現銷售收入4304.03億元，同比增長31.39%；實現利潤117.71億元，同比增長52.87%。

休閑食品行業在規模增長的同時，品種和類別也大幅度增多。目前，市場上大行其道的休閑食品共有以下幾大類：谷物膨化類、油炸果仁類、油炸薯類、油炸谷物類、食糖類、肉禽魚類、干制果蔬類等。但中國休閑食品產量與國外發達國家相比相距甚遠，尤其同世界休閑食品消費大國美國相比，中美兩國人均消費差距約為150倍。另一方面，中國因幾大休閑食品生產廠家都集中開發谷物膨化產品，使得產品品種單一，競爭較為激烈；由于技術力量相對薄弱，導致目前休閑食品風味還不能與國際上同類產品風味相媲美；國內除幾大合資企業外，許多國營中、小型廠家制造的休閑食品包裝色彩及品質較為粗糙；因技術力量不足、食品機械落后，使許多適齡產品的開發尚處空白。

二、我國休閑食品行業的競爭格局及發展趨勢

從20個世紀90年代開始,歷經十多年,中國休閑食品市場發生了翻天覆地的變化。超市作為方便食品、休閑食品銷售的大本營,它的主戰場雖然仍在沿海大城市,但這些地方市場拓展的空間已逐漸縮小,因此,隨著超市連鎖業在全國的發展,休閑食品已經顯現出向周邊及中西部地區發展擴大趨勢。

原始設繪認為：企業應該從以下幾個方面入手：

1、健康是休閑食品的發展趨勢

在西方國家,低油馬鈴薯食品和以水果蔬菜為原料的休閑食品受到人們的青睞,銷售勢頭越來越好,這說明在日益升級的市場競爭中,休閑食品開始趨向健康化。隨著休閑食品行業的發展以及人們生活水平的提高,休閑食品開始貼近人們的生活,但由于不健康的飲食習慣,過多攝取高熱量、高脂肪的食品以及運動不夠等原因造成的肥胖癥,特別是兒童肥胖癥問題在城市家庭中已成為關注的焦點,而休閑食品與肥胖癥的關系也引起了越來越多的關注。因此,開發健康和功能性食品將是休閑食品市場未來的主流。

2、新品開發將貼近生活習慣

休閑食品是消費者為了“休閑”應運而生的食品,是能使消費者感到輕松、休閑、享受的食品。因此,未來的休閑食品行業必將越來越接近人們的日常生活和飲食習慣,如帶湯汁的、便于咀嚼利于下咽和消化的食品在休閑食品市場將大受好評。

3、差異化是企業發展的方向

休閑食品行業的市場前景廣闊的和發展潛力巨大,但是由于食品行業已進入完全競爭階段,企業利潤日趨平均化,并且行業整合、市場細分也即將完成。因此,休閑食品企業應抓住機會跳出產品同質化的圈子,實施差異化戰略,用差異化特征來提高消費者的消費意識,用產品的內在優越性將消費者與企業緊密聯系起來,通過創新產品、建設品牌和拓展市場走出一條可持續發展道路。

4、品牌成為競爭關鍵

休閑食品市場的日益壯大以及消費水平的不斷提高,使跨外資企業看好中國市場。早在10余年前,箭牌、達能等跨國大企業就開始進入中國市場,現在已基本完成企業的整合、產品的細分和市場布局,今后他們將加大市場拓展力度,并運用他們在資金實力、品牌管理經驗、渠道運作等方面經驗大力蠶食中國休閑食品市場。因此,在外資企業迅速占領中國市場的時候,本土休閑食品企業想要立于不敗之地,就要努力提高產品的質量,不斷創新產品,并且要更加注重品牌的樹立和培育,品牌是決定競爭力的關鍵。

5、本土企業應聯合拓展市場

外資強勢進攻和市場的發展成熟,促使本土企業品牌意識和團結意識開始增強。國內一些有實力的企業開始不滿外資獨占領中國大部分市場的現狀,聯合起來共同與外資品牌抗衡。福建軍團就是近年來迅速“躥紅”的黑馬,他們通過在央視廣告上的集體發力、明星代言、概念打造和發揮區位優勢等運作方式,使雅客、奇客、親親、銀鷺等一躍成為國內一線品牌,逐漸有了向外擴張的野心和快速打造品牌的需求,成為本土迅速崛起的新興品牌。

中國已經進入了社會群體多元化的時代，群體之間的價值導向和需求標準也是多元化的，因此很多差異化的空間為小企業和具有地方特色產品的經濟開發提供了發揮的基礎。把地域性的稟賦產品作成具有一般認知價值的流通產品將是很多地區產品甚至包括一些傳統手藝得以保留延承的有意義的方向。無論是休閑化還是多元化，其實就是一個現代化，現代化的口號很長時間了，我想我們的餅干行業的現代化是不是也要多元化一些？眼睛向外是對的，但并不就是說眼睛向內就不是現代化，現代化的一個重要元素應該是多元化。

站在中國巨大的版圖面前，我們看到的不應當僅僅是應有的絕對市場的巨大，而且也應當看到這些相對的市場價值。

原始設繪認為：雖然本土休閑食品企業還處于弱勢,市場競爭又如此激烈,但我國休閑食品的生命力旺盛、市場前景廣闊,并且食品業已經進入完全競爭階段,企業利潤日趨平均化,市場細分和行業整合也將完成,因此,休閑食品企業應抓住發展機遇,通過新產品研發、品牌建設和市場拓展等手段,運用差異化戰略,走出一條快速、健康、可持續發展的道路。

一、選用獵頭的前提

（一）人員結構優化的緊迫性

國內企業在國際競爭中，對手正處于蓬勃發展的階段。估計此過程將在兩到三年的時間內完成。屆時，目前擁有的網點布局優勢、信息技術優勢、價格優勢，將有被對手趕超的風險。競爭中，國內企業的相對弱勢是人員素質不高。如果我們不能在兩到三年內提升人員素質，在競爭中有被邊緣化的風險。國際對手留給我們提升人員素質的時間，也就是最近的兩到三年。

（二）引進高端人才的必要性

在提升整個企業的人員素質的過程中，干部隊伍建設將放在優先次序的第一位。只有逐步優化高端干部隊伍，才有可能包容和帶領更多的優秀人才。這一點，類似于俄羅斯套娃——假如最外層的套娃是有權選才的人，他只能容納那些能力不如自己的人。那么下級一個比一個能力低。最終結果，整個組織永遠發展壯大不了。組織要發展和提升，不能單純依靠“干部要有敢用能人的廣闊胸襟”這一假設來實現，公司主動吸納并配置高視野、高素質人才成為組織發展的不二選擇。吸引“高容量”的高端人才，更是重中之重。

在高端人才引進方面，到位時間對組織發展進程的快慢起決定作用。在組織發展時間非常緊迫的時期，時間成本一旦付出即無可挽回。獵頭行業生存空間廣闊。

二、高端人才“才市”分析

目前中國才市，真正的高端人才短缺。許多行業發展迅猛，整個行業人才迅速攤薄。從實踐中打拼出來的人才，往往缺乏完整的現代物流理念；科班出身的人才又往往缺乏實踐經驗，理論易與實踐脫節。

貨真價實的高端人才是非常稀缺的社會資源，身價不菲。招聘物流人才動輒幾十萬的薪金已不奇怪。執行副總裁層面的職業經理人身價達到200萬亦屬正常。

另一方面，尋覓高端人才也十分困難。許多職位必須是相關專業畢業，熟悉國內市場行情，更要熟悉國際化管理模式，且要求具備行業經驗3～5年。高端人才供給，正處于一個“有價無市”的時期。

從目前的情況來看，真正的高端人才，不會缺乏工作機會，很少會主動求職，很簡歷直接投遞給公司。他們在職業上轉換環境發展，絕大多數是通過獵頭公司推薦來完成的。據不完全統計，世界上70%的高級人才通過獵頭公司調整工作，90%以上的知名大公司利用獵頭擇取人才。

三、選用獵頭的五大優勢

首先是可以保密。特別是涉及到現有在職人員被頂替的情況，通過獵頭公司招聘并不需要擔心泄密。 第二、節減時間成本。獵頭公司通常都專精于各自有優勢的行業。獵頭顧問長期接觸這些行業的精英分子，這個過程長達數年，人脈關系極廣。同時，獵頭顧問擁有專業化的人才搜索技術。效率相對企業招聘高。 第三、獵頭公司可以提供客觀情況和建議給企業。獵頭公司能幫助客戶即雇主們就所招職位正確地評估其期望值，重新核定其有關組織架構的匯報路徑，確定一個切實可行的入職條件及薪酬待遇。

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第四、有利于薪酬談判。獵頭了解高級人才薪酬的市場行情，能建議公司向合格人選支付恰如其分的薪酬，并能幫助公司做好有關聘用條件方面的協商，從而使公司可以直面面試人選的“討價還價”。

第五、有利于背景調查，確保質量指標。獵頭顧問能進行有效的對面試人選的背景調查，并能從有關人士甚至能從那些不愿發表意見的人士口中得到有關面試人選過去的工作表現及背景情況。

四、獵頭市場分析

（一）獵頭公司運作簡介

獵頭公司能幫助客戶即雇主們就所招職位正確地評估其期望值，確定一個切實可行的入職條件及薪酬待遇。獵頭顧問及時向面試人選提供客觀真實的.意見反饋，并及時向雇主提出建議。作為招聘方面的專家，獵頭顧問能進行有效的對面試人選的背景調查，并能從有關人士甚至能從那些不愿發表意見的人士口中得到有關面試人選過去的工作表現及背景情況。這些，都需要調動很多的人力和資源。

目前國內獵頭公司的收費一般為年薪的20-30%，優秀的獵頭公司收費是年薪的三分之一。獵頭工作是一項極費時間而又敏感的過程。專業的獵頭公司收費高昂不是沒有道理的。

（二）獵頭公司基本條款

預付款條款：某些知名獵頭公司需要在開始獵頭工作前預收一定的費用。

保證期條款：某些獵頭公司可以保證候選人如之后一年、半年或3個月內在職。如果候選人在保證期內離職，獵頭公司將義務為公司繼續尋找候選人。

退費條款：獵頭公司承諾如果候選人在保證期內離職，繼續尋訪一段時間內（如1-2個月）不能為公司找到合適的繼任者，獵頭公司將退還部分獵頭費。退費比例通常在50%-70%之間。

獨家代理條款：某些獵頭公司會要求所接受的職位必須由該獵頭公司獨家代理。

自動延展條款：合同到期后，如未表示異議，合同自動延展有效。

起獵標準：一般獵頭年薪10萬元以上的case就做，高端獵頭年薪50萬以上才開始起獵。

（三）獵頭市場簡介

目前獵頭公司數量十分龐大，全國約有3000家，最好的獵頭公司占有的市場份額也不到1%。不只中國如此，全球六大獵頭公司在美國市場的份額加起來只有12%。

獵頭公司四大陣營

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ferryinternational）、美國最大的獵頭公司monster、全球十大獵頭機構斯圖亞特和澳大利亞el集團等。 第二陣營，仍以洋獵頭為主，特點是：主攻中高端客戶（如外企國內總監、大區經理等），最低收費1萬美元。費用分3次付清：簽訂合同，交人面試，人員到位。這一陣營的“獵手”素質呈梯級分布，不及第一陣營整齊。 洋獵頭通常都是在中國長期設辦事處，尋訪人才。最近紛紛以合資的方式正式進入中國。

第三陣營，本土獵頭中的佼佼者，特點是：善于做中層職位，兼顧高層，對國內市場及行業內情非常了解，反應速度快，成單周期短，有時兩三個星期就能交人。最低收費6000美元左右，分兩次付清：簽訂合同，人員到位。與一、二陣營相比，這一陣營受客戶牽制、操縱更多一些。

第四陣營，本土獵頭為主，特點是：集中火力做小型企業和民營企業的低端職位，偶爾也做中高端客戶，最低收費人民幣1萬—1．5萬元，不收預付金，見人付款。這一陣營更加被動，有的客戶同時選四五家獵頭公司找一個人，誰先交人，就付錢給誰。本土獵頭中不少企業經歷這一階段之后，晉升第三陣營。

獵頭公司之間的行業細分

獵頭公司很難在所有行業都專精，一般會選擇一些行業入手，由資深獵頭顧問領銜，常年尋訪，以確保該公司在該行業內的資源優勢。比如有的公司會專注于制造業，有的公司會專注于金融業、醫藥行業。

餐飲行業作為民生產業，一直沒有一個權威的調查報告。在眾多業界人士的期盼下，中國飯店協會攜手北京飲食行業協會、上海餐飲行業協會、天津市飯店協會、重慶市飲食行業協會、廣東省餐飲服務行業協會、四川飯店與餐飲娛樂行業協會、杭州市餐飲旅店行業協會、西安市飯店與餐飲行業協會、南京餐飲商會和新疆飯店協會十大兄弟協會歷時半年完成了首次全國餐飲企業經營情況調查，并在此基礎上編寫完成了首個《2016》，希望此報告能夠成為中國餐飲行業最專業、最詳盡、最真實的統計研究資料，剖析餐飲企業的發展現狀、發展模式，為行業培育品牌、樹立標桿和企業上市服務。

本次報告共計匯總了幾百家餐飲企業的情況，涉及餐館幾千家，餐位數上百萬，涵蓋了特色餐飲、賓館餐飲、火鍋、小吃、快餐、休閑餐飲等多個業態，主要是國內餐飲行業中各業態、各區域、各類型的代表性企業和領軍企業，范圍覆蓋中國內地每一個省、自治區和直轄市。應該說是匯總了行業中的優秀企業。本次調查明顯有兩個特點：一是真實填報數據的企業越來越多，行業發展逐漸進入規范發展的軌道。二是企業填報和專家調研相結合，真實的反映了行業的發展現狀。鑒于餐飲行業中企業差距較大，因此本報告中若干指標會略高于行業平均水平。

本調查報告主要結論如下：

一、品牌表現

本報告借鑒美國restaurants & institutions對美國餐飲企業排序的通用方式（見報告附件），對國內民族餐飲品牌和單體餐館兩個序列進行了排名，依據各企業營業額從高至低分別排出了前30強和前20強，希望對這些品牌的真實發展情況做出客觀評判，為行業樹立標桿。為保證數據的可參照性，中國餐飲品牌排在前十位的分別是杭州飲服、杏花樓、小肥羊、全聚德、俏江南、廣州酒家、小南國、迪歐咖啡、向陽漁港、梅隴鎮。中國餐飲單店前十位分別是全聚德（北京和平門店）、白天鵝賓館、金錢豹（上海延安西路店）、金悅（北京航天橋店總店）、亢龍太子酒軒（武漢金融店）、中國大酒店、凈雅（北京五棵松店）、知味觀（總店）、石浦（寧波天一店）、樓外樓（總店）、如果算上單店食品加工營業額，則杏花樓（總店）、知味觀（總店）、新雅粵菜館（總店）排位中國餐飲單店前三名。

調查結果顯示，我國餐飲企業經營規模不斷擴大，排名入前三十強品牌營業額總額超過150個億，而前20強餐飲單店年營業額則平均在一億元以上。

二、企業業績

2016年，全國餐飲企業平均利潤率、人均勞效、每平方米營收、每餐位營收四項指標均取得較好業績，全國餐飲品牌30強平均利潤率為8.2%，利潤率排在前三位的企業分別是上海老城隍廟、上海小南國、廈門舒友海鮮；前30強品牌年人均勞效平均為18.2萬元，排在前三位是上海老城隍廟、上海杏花樓、廣州酒家。

從單店來看，前20 強品牌人均勞效為23.4萬元，排在前三位的是全聚德和平門店、北京金悅航天橋店、寧波石浦天一廣場店。每天每平方米營收平均為44.2元，排在前三位的企業是廣州白天鵝賓館、廣州酒家、北京金悅；每天每餐位營收平均為255.2元，排在前三位的是北京金悅、四川銀杏、北京全聚德。每餐位員工數平均為0.43。一般認為，每餐位面積達到5平米，每餐位員工數達到0.5以上的餐飲企業，是一個設施條件比較好的企業。

上海28.5元、廣東59元、浙江32.8元。

按特色餐飲、快餐、小吃、火鍋四種業態測算，三大指標分別是：就利潤率而言，特色餐飲

8.76%、快餐5.2%、小吃10.4%、火鍋9.6%；就年人均勞效而言，特色餐飲20xx元、快餐35985元、小吃59940元、火鍋49100元；就企業每平方米營收而言，特色餐飲14437元、快餐13960元、小吃4683元、火鍋3743元。

全國餐飲品牌前30強企業中年利潤超億元的企業有四家，分別為杭州飲服、上海杏花樓、北京全聚德、上海小南國。

三、資本運作

在30強品牌中，企業對上市融資擴張充滿信心，其中有一半品牌企業在籌劃上市，在調查的營收中數據清晰。但目前資本擴張依然以自籌資金為主，資金籌集的市場化程度不高。 在接受調查的餐飲企業中，80%的企業開業年限超過3年，50%以上則是具有十年以上的歷史，74%的企業為民營。特別是老字號企業經過這些年的市場錘煉，重現發展生機，在30強品牌中占10席，老字號跨區域連鎖擴張進入了一個新的階段。

數據顯示，接受調查的餐飲企業中，已有62%開展了特許經營，并把其視為品牌擴張和企業發展的重要路徑，這是餐飲業發展的必然選擇，另一方面也受到了各地物業價格高企的影響，數據顯示，全國各地適合用做餐飲經營的物業價格均比上年有所增長，而北京上海等地，中高檔餐飲的目標物業平均租金已經高于5元/平米/天，成為企業不堪之負。

四、管理能力

從財務能力來看，企業對人力成本不斷上升表示擔憂。餐飲企業中原材料成本和人力成本占據了企業成本費用的最大部分，分別為37%和12%，且均比上一年度有所上漲。平均利潤率逐年下降。企業對盈利能力成長信心不足。

1987 年4 月肯德基快餐連鎖店進入中國市場, 揭開了中國現代快餐的發展里程。經過多年的發展, 我國經濟形態與居民消費結構發生了根本性轉變, 餐飲業在規模和內部業態構成上都得到了極大的拓展。20 世紀90 年代, 我國餐飲業的平均年增幅在20%以上, 在餐飲經濟構成中, 快餐產業占餐飲總產值近1/ 3, 快餐業成為支持餐飲業持續發展的重要力量和新的經濟增長點。但我國快餐業起步較晚, 發展過程中還有許多不盡人意之處, 如何正確引導我國快餐業快速健康的發展, 是非常值得關注的問題。

整份報告分為四個大部分：我國快餐業發展現狀、我國快餐業的特點與洋快餐的比較、當前我國快餐業發展存在的問題、對我國快餐業發展的對策建議。每一部分都從一個角度闡釋了我小組對于中國快餐業的認識，并以小點的形式標出，以便清晰可見。

一、我國快餐業發展現狀

1. 已完成了對現代快餐的基礎認識。從肯德基、麥當勞進入中國市場, 揭開了我國現代快餐的發展歷程, 推動了傳統中式快餐向現代快餐的發展步伐。廣大快餐企業和相關部門在借鑒中起步, 在摸索中積累,在挫折中前進, 付出了極大的艱辛與努力, 初步形成了中國現代快餐的概念、特征和發展思路, 完成了產品結構、市場定位、管理模式、經營方式和相關部門配合等方面的基本探索與理性認識。

2. 初步形成了現代快餐的發展思路。以標準化、工廠化為目標, 以連鎖規模化為途徑, 以管理科學化為基礎, 結合快餐自身特點和運用知識經濟現代手段發展現代快餐的模式已成為行業發展的主流, 構筑了現代快餐的基本特征, 并在全國各地眾多快餐企業的實踐基礎上, 在各方面的支持配合下不斷得到擴大與發展, 為現代快餐的發展創造了有利的條件。

3. 保持了快餐市場強勁的發展勢頭。在1996 年, 全國專業快餐公司只有800 個左右, 快餐網點40 萬家, 快餐業年營業額約400 億元。到1999 年, 全國快餐企業與經營網點達80 多萬家, 快餐業營業額實現750億元, 營業額比上年增幅20%以上, 高于餐飲行業7 個百分點。網點與營業額的快速增長充分顯示出海內外快餐業投入和快餐市場的不斷擴大。目前, 快餐業已成為社會發展和人民生活中的基本需求, 成為支撐餐飲業持續發展的重要力量和新的經濟增長點。快餐業的持續快速發展為滿足市場需求, 服務大眾生活和擴大內需, 開拓服務消費市場作出了積極的貢獻。

4. 經營領域正不斷拓寬。經過多年的實踐和探索, 我國快餐業發展面向社會提供更加廣泛的供應服務, 經營方式和服務領域不斷拓寬。從店面形式上看, 有連鎖店、便餐店、社區店與送餐、外賣、小吃廣場等。從服務對象上看, 從流動人口、外出人口為主向單位后勤與家庭廚房延伸。從品種結構上看, 有餐飲成品、半成品、方便食品等等。快餐已成為主食工程、早點工程、餐桌工程、廚房工程的重要內容。快餐內涵更加豐富多樣, 服務功能不斷增強, 地位明顯提高。

5. 已形成了一批市場歡迎和認可的快餐企業。隨著快餐行業的發展和現代快餐模式的建立, 全國大中城市都涌現出一些典型的代表企業。如上海新亞大包、北京馬蘭拉面、深圳面點王、東北餃子王、桂林米粉、鄭州燴面、西安老孫家羊肉泡饃等。雖然, 這些企業的發展仍需接受市場的考驗和不斷發完善, 但已初步具備了發展的良好基礎, 得到消費者的認可與歡迎。

各地快餐企業的發展壯大, 有力地顯示出我國快餐業特別是中式快餐發展的前景與希望。

6. 中式快餐發展的產業化進程加快。我國快餐發展的實踐證明, 聯合起來, 加強合作, 走產業化發展道路, 共同促進快餐市場的發展是十分必要的。行業內外對這一點的認識更加明確, 聯合聯動的呼聲與趨勢更為強烈。海內外快餐企業、供應廠商、科研、教育和政府部門、新聞單位等齊心協力共創中國快餐發展的大業,使快餐發展勢頭越來越好, 越來越實, 產業鏈中的各相關因素都已進入快餐行業, 通過組織協調和合理運作, 必將帶來產業化發展的.新局面。

二、我國快餐業的特點與洋快餐的比較

1987 年肯德基落戶北京, 并很快以其科學的管理、高質量的服務、獨特的風味、時代氣息以及異域風情開辟了快餐業的新天地, 隨后, 麥當勞、比薩餅等洋快餐紛紛涌入中國。洋快餐進入中國, 掀起了中式快餐發展的熱潮, 到90 年代, 中國快餐業進入快速發展期, 快餐業的營業額平均每年以20%的速度增長。中式快餐在數量的發展上頗有些萬馬奔騰之勢, 但名聲響亮的知名快餐品牌寥寥無幾, 還沒有出現一家有全國影響力的中式快餐企業。中式快餐無論是營業額還是影響力上都與以肯德基、麥當勞為代表的洋快餐相差甚遠, 更不用說與肯德基、麥當勞相抗衡了。中西快餐主要有以下幾個方面差別:

1. 在品種、價格、分布地點上, 中式快餐勝于洋快餐。相對于洋快餐種類較少, 價格偏高, 分布地點集中在交通便利的繁華地區、居民住宅區或旅游景點等特點, 中式快餐傳統風味與現代風味并存, 品種豐富, 價格層次不一, 分布廣泛, 可滿足不同消費群體的需要。

2. 在服務態度、就餐環境、品牌意識上, 洋快餐有難以抗衡的優勢。洋快餐服務人員熱情洋溢, 為顧客提供快捷周到的服務; 中式快餐服務人員態度冷淡, 就餐顧客需自拿餐具。洋快餐店空間較大, 裝有空調設備, 洗手池、衛生間、小型兒童樂園等, 配套設施一應俱全; 中式快餐店一般面積不大, 很少有配套設施, 飲食衛生難以保證。洋快餐在塑造形象、改善食品和服務質量等方面斥以巨資, 逐步積累起龐大的無形資產; 傳統中式快餐依靠先輩名望與工藝維持經營, 吃老本, 中式快餐店普遍追求短期效益, 很少注重長期投資。

3. 在規范化方面。洋快餐采用標準、科學的規范化管理, 對食品和服務都嚴格規范, 如麥當勞母公司對全世界的連鎖店經常進行qscv 考察。相比之下, 中式快餐規范化程度低, 食品以手工加工居多, 質量難以穩定。

4. 在經營形式方面 洋快餐大多采用連鎖經營形式, 通過控股、特許經營等方式迅速建立起龐大的跨國公司, 規模效益突出; 中式快餐店數量多, 規模小, 普遍表現為各自經營。

5. 競爭意識比較。 洋快餐經營者有很強的競爭意識。他們經常在電視、報刊上做各種促銷廣告, 招收的職員一般有較高文化, 以提高快餐店的活力與效率; 中式快餐經營者競爭意識淡薄, 職員文化程度偏低, 尤其是一些老字號名店還停留在“酒香不怕巷子深” 的落后思維上, 缺乏開拓市場的意識。

三、當前我國快餐業發展存在的問題

1. 社會發展的大環境對快餐業仍有一定的制約因素。首先, 我國的經濟發展仍處于發展中國家水平, 處于市場經濟的初級階段, 人均收入不高, 快餐業的發展受到消費水平與消費能力的制約; 其次, 地區和人均發展不平衡。從地區看, 深圳、廣州、上海等城市人均收入超過一萬元, 一些中西部地區人均收入不到5000 元。體現在快餐業發展上, 沿海城市較內陸與中西部地區發展要快, 大城市要比中小城市快。即使在一個城市中, 消費水平不一和發展不平衡的特點也很突出; 第三, 對連鎖快餐發展的社會配套支持不足, 市場法規不健全, 配送系統不完善, 消費環境不規范, 企業投入與發展基礎還不強; 第四, 我國經濟結構的調整, 一大批下崗職工的出現, 仍需解決基本的生活保障問題, 家庭預期支出較大, 消費需求不旺, 市場仍需引導和開拓。所以, 快餐作為社會發展到一定階段的產物, 需要與社會發展同步。

2. 中式快餐產品標準化、生產工業化不高。傳統的中式快餐產品絕大多數都是由手工操作完成, 飲食產品的質量很不穩定, 制作工序復雜而且耗時。客觀上決定了中式快餐生產標準化程度較低。由于許多產品沒有制訂出統一的生產標準, 質量檢測也就無標準可循, 質量檢測體系也就無法健全, 這也在客觀上制約了中式快餐企業的進一步發展。

3. 廣告宣傳乏力, 品牌意識淡薄。我國的快餐企業, 幾乎沒有全國知名的代表企業形象的標志, 更沒有世界級的品牌。究其原因, 許多中式快餐企業呈現出諸侯割據, 暫且賴以維持生計的局面, 根本沒有精力和資金對其品牌進行宣傳、包裝。特別是對于稍有一點名氣的本土企業, 認為沒有必要進一步進行廣告宣傳, 不如節省時間, 用于擴大再生產。廣告宣傳乏力, 企業形象策劃滯后, 品牌意識淡薄, 進一步阻礙了快餐的快速發展。

4. 中式快餐的餐廳布局、飲食環境、服務環境還有待提高。社會化組織程度低, 產業化推動仍未形成, 企業管理也不夠科學。在中式餐廳里經常會看到餐桌過于密集、走道不通等現象, 此外在餐廳還會看到一些不衛生的東西, 服務態度很粗魯等現象。我國快餐店一般是前堂后廚的店面結構, 經營者存在著只注重食品口味而忽略顧客就餐環境的問題, 這與人們越來越注重飲食衛生、生活享受的要求相違背。

四、對我國快餐業發展的對策建議

我國現代快餐業雖然起步較晚, 但競爭異常激烈, 發展思路也千差萬別。我國加入wt o 幾年來, 行業內競爭更加激烈, 如果還不解決目前存在的問題, 中國的快餐業將會更加步履維艱。針對中國快餐業存在的問題, 筆者認為可從以下幾個方面加以解決:

程序和標準, 菜譜上常出現鹽少許、味精適量 等提法, 中餐的制作講究火候, 然而小火、文火、旺火、急火并沒有量化標準, 在很大程度上依靠操作者的經驗。中式快餐傳統的制-作-工-藝為廚師展示其精湛的技藝提供了廣闊的舞臺, 然而卻不利于中餐的產業化生產。例如, 同一個菜品在不同的餐館做出來就不是一個味道, 即使是同一個廚師每次做同樣的菜, 也會有所不同。而西餐的制作方法追求科學性與規范化, 例如, 規定面包的厚度為5厘米, 牛肉要拍打15 次, 和面要揉20 下等等這些嚴格的規定保證了食品的質量,也使大規模的產業化經營成為可能。因為只要按照統一的制作規范去生產, 世界各地的任何一家麥當勞分店都能為顧客提供正宗的美國風味快餐。我國的快餐企業應借鑒洋快餐的成功經驗, 將經驗型操作規范為一整套標準生產程序, 使人工操作技巧淡化, 以保證食品質量的統一和穩定。

2. 改善就餐環境, 提供優質服務。顧客光顧快餐店, 不僅僅為了就餐, 也是為了體驗一種飲食文化, 享受優質服務。所以他們不僅要求快餐的質量和口味, 還挑選就餐環境和服務水平。中式快餐店應注重就餐環境的改善, 特別是衛生條件的改善。此外, 應制定一套科學的服務標準, 包括服務模式、服務項目、服務質量等內容, 讓每個員工都明確自己的職責。企業要建立健全考核、監督、激勵機制, 充分調動員工的工作積極性, 以優質服務來爭取顧客, 加強市場競爭能力。

3. 開展促銷宣傳, 樹立品牌形象。一個企業要想創出名牌, 不做廣告, 不搞宣傳是絕對不行的。快餐業的霸主麥當勞在73 個國家和地區設有2 萬多家餐廳, 可以說已經譽滿全球了, 但該集團每年的廣告費用仍然超過1 億美元。人們在電視里經常看到麥當勞精心制作的廣告, 既介紹企業, 又宣傳餐廳推出的新產品。中式快餐企業應突破傳統的經營方式, 重視與目標顧客之間的信息溝通, 定期或不定期地舉辦促銷活動, 采用各種靈活的方式, 宣傳企業和品牌, 提高知名度和美譽度, 從而不斷擴大需求, 增加銷售。

4. 實現連鎖經營, 擴大經營規模。中式快餐企業數量多, 規模小, 多為單門獨戶, 各自經營。有些企業雖是連鎖經營, 但由于種種原因, 還無法實現規模效益。洋快餐企業大多采用連鎖經營形式, 通過控股、特許經營等方式迅速建立起龐大的跨國公司, 規模效益突出。中式快餐業必須以連鎖經營為切入點, 實現餐飲業的資產重組, 走集約化發展之路。

5. 加強政府扶持力度, 快速推進其發展。為了盡快改變快餐業發展滯后的局面, 政府在各方面應加強扶持的力度, 如: 在快餐業的審批、貸款、工商、稅務等方面給予一系列的優惠政策, 鼓勵多方投資。對現有的快餐企業進行合理有效地指導, 牽頭舉辦形式多樣的研討會、展示會、技能大賽, 并為快餐企業對內、對外交流牽線搭橋等等。

20世紀50年代以來我國汽車工業從無到有，到改革開放后形成完整的汽車工業體系，更是由計劃經濟體制向市場經濟體制轉變，我國汽車市場由此誕生。21世紀初中國加入wto后，汽車市場規模迅速擴大，全面融入世界汽車體系。現今我國，汽車已近完全融入我們的生活，并影響著我們的生活，無處不在也無可替代，從而形成了一個龐大的汽車市場。但是汽車工業產生的一百多年來，一直都被當成是工業發達國家的經濟指標，在國家的實力成長之中發揮著極其重要的作用。一方面，汽車行業創造了巨大的國民生產總值，并且帶動了交通運輸等相關產業發展、促進新技術發展、創造出口和外匯儲備、增加就業和財政收入等；另一方面，發展汽車行業可以不斷改善人類的生活水平和推動社會進步。龐大汽車行業體系，已經在國家經濟成長和社會進步中占據重要作用。因此了解汽車行業發展，而針對我國汽車市場所作的市場調查是非常必要的。本文對中國汽車市場情況做了一些調查。

一、現在的汽車銷售情況

臺，預計自主品牌在秋季會有較好的市場走勢，前期持續的低迷有改善的機會。但新政策出臺前必然有等待現象，因此7月的批發難以達到預期。下半年車市暗淡開局。在過去的7月，乘用車市場走勢放緩，完全進入夏天淡季模式，部分車企更遭遇負增長。

今年車市走勢相當微妙。上半年乘用車終端銷量盡管仍取得了15%的增幅，但其中也包括限購引發的恐慌性搶購、公務車改革帶來私人購車增量等非正常因素的提振。與此同時，高庫存的卷土重來為市場震蕩埋下伏筆。

二、為什么國民不愿買價格低廉的國產汽車呢？

1、國內汽車制造發展起步較晚，在汽車發明后的一個世紀之后才能制造。因此，國產品牌歷史晚，沒有良好的市場認可，加之中國人愛面子世界有名，開一輛國產品牌車無疑覺得臉上無光。中國民間和政府顯然意識到了這點，大量引進和購買外國的品牌和技術。但只有自主品牌真正能讓國人驕傲，才是其發展的目標和意義。

2、國產汽車質量無保證，合資品牌尚可，自主品牌的質量還需打個問號。開過這兩種車的人應該都有體會，國產車的車門過輕，油門的感覺也不佳，方向盤更是感覺不到地面情況。曾今對比過英國原產的mg和南京生產的，差別一目了然。除了外形，內飾，引擎和轉動系統，其他部分顯然有差距。脫離了合資商的監督，質量考核任未完善。

3、過度的低質量仿造。中國自主品牌無論是車型還是車標，總與外國車廠有著千絲萬縷的聯系。直到現在賓利的車標和奇瑞的高端品牌極其相似，吉利的ge與勞斯萊斯幻影如出一轍。為什么中國人造不出好車？為什么中國車廠只忠于仿造。即使外表再像，動力和內飾還是相差萬里。這就使得很多人更愿意花高價買質量過硬的車。

三、影響市場的三要素在汽車市場中的影響

汽車品牌多種多樣，中國汽車在品質一般的情況下面對了很多的競爭對手，這對它的銷售時極其不利的；最后是購買者，汽車不像是一般的小的物品或者日常生活用品，有的家庭買車幾乎用了自己的全部積蓄，自然希望車的質量和使用時限是足夠滿意的，但這一點中國汽車并不優秀。所以，在中國汽車市場中，中國汽車越來越容易被埋沒掉。

四、總結

綜上可知，其根本原因在于汽車本身的質量問題，如果中國汽車能夠像進口汽車那般擁有好的發動機質量等，那么長時間的努力銷售下，必然會創造好的口碑，吸引更多的顧客前來購買。而且中國本身是一個人口大國，這也將為中國汽車市場提供一個好的銷售平臺。隨著生活水平的提高，買私家車的人越來越多，中國汽車質量的提高無疑會帶動中國汽車市場創立一個新的輝煌。

對于乘用車而言，根據1-6月數據加總求和計算，2015年我國乘用車產銷量分別為971.37萬輛與963.27萬輛，分別同比增長12.11%與11.17%。較2015年的13.95%與13.77%增速相比，均有所下降。

對于商用車而言，根據1-6月數據加總求和計算，2015年我國商用車產銷量分別為207.61萬輛與205.04萬輛，分別同比增長-0.51%與-0.34%。較2015年的7.87%與6.44%增速相比，大幅下降。

2015年車市觀察

1.全年銷量接近2200萬輛，單月銷量突破200萬輛。

2015年全國汽車產銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，增長率比上年分別提高10.2和9.6個百分點，高于年初預計。產銷再次刷新全球記錄，連續五年全球第一。

從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點為12月份，銷量達到213.42萬輛；最低點為2月份，銷量為135.46萬輛。全年除2月（春節）外，其余11個月份銷量均高于上年同期。總體看，今年汽車月度產銷情況符合歷史規律。 在經歷了兩年5%以下的低速增長以后，全國汽車銷量回到了兩位數的增速，并且再創了新高。1月份、11月份和12月份，三個月的銷量都超過了兩百萬輛。單月銷量相當于2000年中國汽車全年的產銷量的總和，反映出十幾年來我們汽車行業取得的巨大的進步。

回顧2015年到2012年這四年，前兩年在國家投資和汽車消費優惠政策的支持下，汽車市場獲得了高速增長，其中包含了相當部分的超前消費，而之后2011年和2012年市場就自然放緩，需求降低，加上各種優惠政策退出，市場增速大幅降低，應該說在前后兩個階段相互平衡的作用下，2015年汽車消費市場回歸常態。

2.行業經濟效益比較好，集中度繼續提高。

2015年1-11月，行業和重點企業的經濟效益指標都保持平穩增長，包括營業收入、利稅總額、工業增加值、工業總產值等，增速皆超過上年同期。汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1943.06萬輛，比上年增長15.8%；高于全行業增速2個百分點。占汽車銷售總量的88.4%，比上年提高1.4個百分點。

3.乘用車繼續穩定增長，suv高速增長。

2015年乘用車銷售1792.89萬輛，同比增長15.7%，增速比上年提高8.6個百分點，銷量創歷史新高。乘用車增長主要由轎車和suv拉動，其中轎車銷售1200.97萬輛，同比增長11.8%，對乘用車增長貢獻度為47.2%；suv銷售298.88萬輛，同比增長49.4%，對乘用車增長貢獻度為36.9%。

居民收入水平和購買力的提高，新購與換購釋放推動了2015年乘用車高速增長部分城市面臨限購，加劇了居民的擔心，刺激了提前購買的行為。

由于交叉型乘用車產品升級，部分車型納入了mpv統計范疇，使得去年的mpv和交叉型乘用車統計數據出現了較大變化，mpv一下增加了很多，其實是交叉型乘用車升級成了mpv。兩者綜合計算比2012年增長了6.6%。雖然低于轎車，但是增長仍然比較強勁。

4.中國品牌汽車的市場份額繼續下降。

2015年中國品牌乘用車共銷售722.20萬輛，比上年增長11.4%，占乘用車銷售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6個百分點，繼續呈現下降趨勢。這一方面源于市場競爭的加劇，另外產品競爭力依然不夠強。國外品牌中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市場份額與上年比較，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增長，其中美系增長最為明顯。

5.商用車重新回到了增長的狀態。

商用車在2015年達到歷史最高點后，2011年和2012年連續兩年出現負增長，2015年終于實現了正增長，銷售405.52萬輛，同比增長6.4%，相比上年只有客車增長的情況，今年載貨車也回歸了增長的狀態。客車類銷量增長10.2%，貨車類銷量增長5.8%。

商用車產銷表現出明顯的季節性特征，2015年商用車分月完成情況基本符合歷史變動規律。1～2月份產銷水平較低，3月份達到全年最高點，之后逐月下降，7月到達一個低點，從8月開始逐步回升。除2月由于春節因素影響外，其余各月均高于上年同期水平。

4.8%，而中型客車銷量低于上年。貨車市場分車型看，重型、輕型貨車銷量高于上年，增速分別為21.7%、3.6%，增長貢獻度分別為71.7%、34.1%，成為拉動貨車增長的主要動力；中型和微型貨車低于上年，分別下降1.8%和4.1%。

6.汽車出口回落，進口小幅增長。

2.85萬輛和2.72萬輛。上述十國共出口50.64萬輛，占汽車出口總量的58.1%。

7.日系車恢復正常。

隨著中日釣-魚-島爭端常態化加上日系車2015年加大了促銷活動和產品宣傳，日系市場份額市場份額獲得了恢復，已經由年初的下滑回歸到正常的市場份額狀態。

2015年上半年車市觀察

1、德系品牌繼續領跑

作為表現一直搶眼的德系品牌，大眾汽車在中國市場保持了高速增長。今年上半年，德系品牌轎車銷售175.12萬輛，市場占有率達到28.47%。其中大眾旗下合資企業上海大眾和一汽-大眾分列乘用車企業排行榜前兩位。統計顯示，上海大眾1-6月累計銷售940478輛，同比增長19.9%，摘得國內乘用車市場上半年銷售冠軍；一汽-大眾1-6月銷量為906208輛，位列第二。

盡管整體汽車市場增速有所放緩，但德系品牌車企增速依然強勁，其中上海大眾、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長速度，兩家車企的半年業績均超過了全年170萬輛的半數。此外，2015年以來銷售數據一路領跑的上海大眾，上半年累計銷量領先優勢依舊明顯，比第二位的一汽-大眾高出了34270輛。

2、日系品牌持續低迷

相比德系品牌，雖然日系品牌銷量有所反彈，但由于各家車企都在今年制訂了較高的增長目標，各家車企的半年業績完成率并不理想。

豐田全年預期目標銷量是110萬輛，同比增長近20%。然而今年上半年，豐田在華累計銷量僅為46.59萬輛，同比增長11.7%。雖然距離半年完成50%全年目標尚有差距，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市，豐田預計新車發力之后銷量將反彈；自從新一代奇駿suv今年3月上市以來，逐漸成為推動日產增長的主力，日產在今年上半年完成銷量62.04萬輛，同比增長14.6%，超額完成了半年目標；隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車發力，馬自達6月在華銷量大漲37%，今年上半年在華國產車銷量達到98852輛，同比增長19.8%，接近完成全年20萬輛目標的半數。

3、自主品牌形勢嚴峻

自主品牌的市場份額從去年9月起已經歷十連降，以至于中汽協用“很不好”總結自主品牌在今年上半年的表現。據統計，今年上半年，自主品牌乘用車共銷售363.03萬輛，同比增長1.78%，占所有品牌乘用車銷售總量的37.68%，但市場占有率卻較去年同期下降了3.48個百分點。

值得關注的是，自主品牌轎車的不佳表現尤為突出。今年上半年，自主品牌轎車共銷售136.82萬輛，同比下降15.3%，在全部品牌轎車中占有率為22.24%，同比下降5.41個百分點，而6月20.91%的市場占有率更是創下自2015年以來的月度新低。

國內政策動態

1、工商總局研究決定，自2015年10月1日起，停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授

權經銷商備案工作。

2、工信部：編制《中國制造2025》 劍指工業強國。

據悉，此次規劃的關鍵詞與“向工業強國轉型”相關，并將形成注重頂層設計的 《中國制造2025》，再加上重點行業、領域和區域規劃的“1+x”模式。此外，規劃將借鑒德國版工業4.0計劃，圍繞在我國工業有待加強的領域進行強化，力爭在2025年從工業大國轉型為工業強國。

3、國務院：9月起免新能源車購置稅。

7月9日，國務院主持召開國務院常務會議，會議決定，自2015年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

4、 公車改革啟動 中央國家機關取消一般公務車。

7月16日，《中央和國家機關公務用車制度改革方案》和《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》正式發布。方案規定：（1）取消一般公務用車；（2）普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼；（3）司局級每月補貼1,300元、處級800元、科級及以下500元；（4）中央國家機關今年完成改革。

5、國務院：取消新能源地方目錄完善車企準入。

7月21日，國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，指出要堅決破除新能源汽車推廣的地方保護，制定新能源汽車企業準入政策，加快研究確定2016—2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策，爭取于2015年底前向社會公布。

6、 電動車準入望年內出臺 擬向非汽車生產企業放行。

7月3日，據相關人士透露，中國汽車技術研究中心已經起草了電動車市場準入政策，最早有望年內獲批。

7、發改委：出臺電動汽車用電價格政策。

換電設施用電實行價格優惠，執行大工業電價，并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電，執行居民電價。電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。

8、公務車“新能源化”時間表敲定2016年占比三成。

7月13日，國家機關事務管理局、財政部、科技部、工信部和國家發改委聯合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，《方案》明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表及路線圖。指出至2016年，中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。

9、我國出臺指導意見加快新能源汽車推廣應用。

國務院辦公廳近日印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，部署進一步加快新能源汽車推廣應用，緩解能源和環境壓力，促進汽車產業轉型升級。《意見》明確，要以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導和政府扶持相結合，建立長期穩定的新能源汽車發展政策體系，創造良好發展環境，加快培育市場，促進新能源汽車產業健康發展。

10、五部委：明示公務用車新能源化時間表。

7月13日，國家發改委等五部委聯合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施案》，明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖。

未來汽車市場預測

根據統計數據及近期車市觀察和國家政策動態來看

一、2015年行業景氣下行壓力加大 或將穩中小幅走弱；

二、下半年隨著廠商新產品的不斷推出以及銷售旺季的到來，市場競爭會進一步加劇，降價

促銷將推動汽車價格穩中下行；

三、從整體車市來看，雖然下半年的形勢普遍會好于上半年，但今年與去年相比應該不會太

好；

該在2600萬之內；

六、汽車市場將逐步趨向小排量低油耗方向發展，未來5年乘用車市場依舊會很火熱，但是

市場越來越細分，消費者的選擇越來越明智；

七、汽車銷售

一、引言：

隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發生著變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞.由于世界汽車的發展，汽車行業已成為世界一大經濟支柱產業， 汽車行業的發展主導了世界工業的前行。

二、內容摘要

汽車， 一種具有劃時代意義的產物。交通工具的快速發展加快了人們的生活節奏，極大限度的節約了人們在路途中的時間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實用的一種。它不像飛機那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進一步的了解汽車市場的`現狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調查，我們對衡陽市進行了一個初步的問卷調查及分析。汽車市場調研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調研報告主要包括兩個部分：一是調查，我們決定采用問卷調查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對調查的問卷進行研究分析，從中得出結論。

（一）調查目的

1、透徹了解消費者購買汽車的影響因素，知消費者心里所想，為東風悅達起亞公司推出針對性建議。

2、了解東風悅達起亞的宣傳效果，在消費者心目中的整體印象，

調查汽車廣告的最佳宣傳方式。

3、了解東風悅達起亞的知名度。

4、根據廣泛的調查，運用數據說明汽車市場關鍵因素，分析廣告效果，提出建議。

（二）調查內容

1、目前衡陽市汽車市場構成比例情況，東風悅達起亞的市場占有率。

2、庫爾勒市汽車消費群體的消費傾向，認知。

3、潛在汽車消費者的消費意識向導。

4、汽車廣告的投放，印象。

（三）調查方法

2、本次調研主要采取廣泛的問卷調查和深度訪談的調研方法，后期分析問卷，整理資料。

3、在手機中下載好東風悅達起亞廣告，在適合的時機向被調查展示，并詳細詢問其感受。

4、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調查員一對一，面對面的調研方式，調研人員必須注重個人儀表，禮貌，態度。視情況對被調查進行深度訪談，并認真記錄。

5、調查問卷參與人員：50人

三、市場調查報告正文

1、行業分析

進入21世紀，中國經濟持續增長，老百姓的可支配收入逐年遞

增，個人家庭消費質量提升，擁有一輛自己的汽車已經從空想變成了現實，特別是個人消費的興起，使轎車的需求量迅速攀升。中國汽車行業自進入21世紀以來，出現了高速發展階段，2011年汽車平均每月產銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進入2012年，中國汽車產銷市場總體保持平穩增長，汽車行業整體經濟效益較好，各類車型增長幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車產銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%。從這些數據可以看出，雖然中國經濟發展的速度放緩，城市的道路交通經常出現擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價位逐步降低，中國汽車市場任然處于高速發展的階段，汽車依然成為大眾消費品，所以汽車市場并未出現飽和，發展前景依然可觀。

2、消費者成購車的年齡

3、競爭對手分析

國內現有汽車生產廠商120多家，現有的國內汽車市場上擁有國內外大大小小的汽車品牌多達上百個,著名品牌接近40個。對于國內自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長安，比亞迪，力帆，中華等等，在價格銷售上都打起了低價格戰。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術先進的強大優勢，在中高檔汽車銷售市場中，占據大量的市場份額，并且從統計的數據以及訪談交流中可以看出，其在消費者心目中依然形成了的不錯的形象和較高的地位。

音大 空間小

隨著汽車的普及，不僅一線城市出現了擁堵，一些二線城市也出現了擁堵，為了嚴格控制車輛的過快增長，加強對治堵的力度，國家發布今年1.6l以下乘用車購置稅優惠政策取消，那么對今年車市影響幾何？數據顯示，五成的消費者認為“沒有影響，且今年不會購車”，期待明年會有好的優惠政策；31.9%的消費者表示“沒影響，本來原計劃今年購車”，雖然國家取消了優惠政策，但調整后消費者只需多付2000元左右，畢竟2000元左右的價格浮動不會影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費者只占12.9%，考慮到1.6l和1.8l同品牌價格差異幅度不是很大的車型來說，消費者從1.6l升級到1.8l的可能性會增大，畢竟1.8l轎車在車輛性能方面要比1.6l車型高出不少；只有6.1%的消費者會“提前購車”。

4、無購車意愿的原因分析：

（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴重，多發道路交通事故，不安全。

（2）汽車投資大，消耗多，養護困難麻煩——車難養，養車難。

（3）事業單位配備汽車，價值道路擁堵，出行效率低，無以購車。

（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。

（5）沒有買車的經濟實力，資金短缺。

（6）無購車需要，目前沒有需要。

（7）道路擁堵，公交系統更加流暢，喜歡做公交，無意購車。

5、消費者對自主汽車問題反饋記錄：。

（1）自主汽車性能不好，質量欠佳。

（2）自主品牌的汽車開的時間越長，問題越多，質量不過硬。 （3）性能不佳，安全系數不高。

基于以上原因，致使大量消費者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車，部分消費者對歐系品牌持信任態度，加強質量，提升服務質量東風悅達起亞應該長期重視。

四、 可行性建議

1、根據品牌數據的分析，東風悅達起亞應該利用各種方法提升品牌知名度，建立良好的企業形象，讓東風悅達起亞品牌成為名族知名品牌，讓消費者從心底里認可奇瑞。

2、根據不同汽車消費者的需求，設計出低、中、高檔次的汽車，堅持技術創新，跟上國際市場競爭步伐，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。奇瑞汽車在低價格汽車銷售市場上已經建立了穩定的市場，以后則是更應該加強中高檔，高檔汽車的發展。

3、大部分消費者購買汽車是為了上班和家居旅行之用，所以，我們建議，汽車在設計時應該更加注重空間的大小，體現家的溫馨感，滿足上班族的方便快捷。

4、消費者在汽車顏色的選擇上還是更加傾向沉穩莊重的黑色和典雅純潔的白色。適當增加黑白兩色汽車的生產量，對于個別消費者獨特的顏色喜好，比如香檳色，則可以采取訂制染漆的方法。

5、任何可能導致安全性能降低的措施都必須制止，保護好消費者的生命財產安全比賣出一輛車更有價值，更有利于企業長遠的發展。

6、加強技術研發，不斷加強動力系統，降低耗油量，提高設備配置，減輕消費者的購車成本以及未來投資成本，樹立良好的安全、快捷、環保的汽車形象。

7、建立全面的售后服務系統和車輛保險方案，提升服務的質量，打消消費者的后顧之憂，讓汽車賣到哪里，專業的維修站就建在哪里。

8、充分利用自身名族著名品牌的優勢，強化對市場變化的感知能力，做好信息的交流，抓住機會，提升業績。

9、汽車廣告應該盡量以消費者關注的信息為廣告主題，嚴禁廣告的虛假信息，盡量做到實事求是，以誠相待。在廣告的投放形式上，應該利用多渠道進行廣告宣傳，特別注意網絡途徑，對客戶進行跟蹤記錄維護，給客戶被重視的感覺，建立好口碑傳播的基礎。

10、在各地舉行的車展上，應該有計劃性的展示新車型，傳達新信息，控制車模展示的尺度，別讓車模強了車的風光，盡量與消費者互動，做到真真切切的實體感受，在消費者的心里形成良好的印象。

一、行業發展現狀及市場規模

染料及染料中間體是我國的傳統優勢產業,也是關乎基本民生的重要行業。從上世紀末全球生產重心從歐美轉移到中國開始,中國就成為全球染料第一大國。

目前我國可生產的染料品種約有2,000個,常年生產的染料有800多個品種,根據同花順數據統計,2015年1-8月,我國染料產成品60億元,染料中間體產量約為60萬噸。2015年,國內高端染料品種不斷增多,進口需求減少。

據海關統計,2015年1~9月全國染料進口量2.51萬噸,同比減少9.1%。其中,硫化染料和硫化黑減少較多,分別同比下降33.5%和39.7%。此外,由于我國染料中間體的質量良好、價格低廉,已在歐美市場上取得優勢地位,產品出口到世界上約30個國家和地區。

雖然目前我國染料產品的整體品質已達到國際水準,但貼牌銷售仍然在國內占有一定比例,特別是出口產品中,貼牌的現象較多,企業難以享受到品質提升帶來的品牌價值。

二、進入本行業的壁壘

1、資金障礙

業成本中占比較大,原材料采購需要占用大量資金,對新進入的企業進一步構成資金壁壘。

2、環保壁壘。

染料及中間體的生產制造,會產生大量的廢氣、廢水,隨著國家對環保要求的持續提高。造成了染料及中間體行業必須提高工藝、改進技術及追加環保設備的投資,對企業的技術、資金、盈利能力都造成了影響。小型及新入企業很難在市場中存活。因此,環保要求的不斷提高是彩涂板行業的一大壁壘。

三、影響行業發展的有利和不利因素

(一)影響行業發展的有利因素

a、國家政策支持

國家產業政策大力引導染料行業加大技術投入,支持染料及染料中間體行業從傳統的粗放型勞動密集型產業,逐步向集約化的資本密集、技術密集型產業轉變。2011年5月27日,中國石油和化學工業聯合會發布《石油和化學工業“十二五”發展指南》提出,“十二五”期間,要重點突破開發低污染紡織染料、高性能汽車顏料、電子化學品以及精細化工產品清潔制備技術,形成具有自主知識產權的核心技術,將我國精細化工率提高到50%。2011年12月13日,國家工信部發布《石化和化學工業“十二五”發展規劃》,提出進一步加大節能減排、聯合重組、淘汰落后、技術改造、安全生產、兩化融合力度,提高資源能源綜合利用效率,大力發展循環經濟,實現石化和化學工業集約發展、清潔發展、低碳發展、安全發展和可持續發展。

b、產業鏈及配套體系優勢

強競爭優勢的染料精細化工產業集群,配套體系完善,為我國染料中間體行業的發展提供了諸多有利條件。

c、市場潛力大

我國是紡織大國,具有完整的上、中、下游系統,擁有較大的染料市場。我國染料產品的生產、出口、消費數量均位居世界第一,龐大的染料市場將有力帶動染料中間體行業的發展。《染料工業“十二五”發展規劃綱要》提出以總量3-3.5%,工業總產值8-10%的增長率發展生產,使染料工業整體水平進入全球前列,初步建成染料工業強國。

(二)影響行業發展的不利因素

a、環保要求的提高增加了生產成本

在染料生產過程中會產生大量廢水,如果不進行處理將嚴重污染環境,因此環境保護部修訂了《染料工業廢水治理工程技術規范》,各地方政府也加強了對染料企業廢水處理的核查力度。環保要求的提高,短期內會加大染料中間體制造商的生產成本,但長期來看,環保要求的提高將淘汰一批環保不達標的企業,對于具備環保優勢的染料中間體制造商,其競爭優勢將逐漸顯現。

b、原材料價格波動較大、個別原材料生產集中度高

精細化工產品成本受基礎化工產品價格的影響,基礎化工產品價格主要受石油等資源品價格影響,近年來資源品價格波動幅度較大。上游原材料價格的波動對染料中間體制造商控制成本的能力、資金周轉的能力均提出了更高的要求。

染料中間體的個別原材料生產集中度高,以間苯二胺為例,浙江安諾為全球最大的間苯二胺生產企業,其在國內間苯二胺市場占有率已超過80%,基本控制了間苯二胺的定價權,導致染料中間體制造商采購原材料的議價能力不足。

四、公司所處行業的基本風險特征

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五、行業的周期性、地域性及季節性特征

染料及染料中間體制造大型企業大都在江浙地區,如浙江龍盛、浙江閏土股份有限公司。除上述上市龍頭企業外,行業內的中小型企業均在注冊地及周邊地區開展業務,行業發展具有一定的區域性。

染料及染料中間體行業受下游紡織行業的影響較大,宏觀經濟波動,使染料及染料中間體行業呈現出較強的周期性。

由于下游紡織行業受其他原材料,如棉花等,具有一定的季節性,因此染料及染料中間體行業也具有一定的季節性。

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