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最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇一

制度就會形同虛設(shè)，操作就會亂來，自然而然安全事故就會臨門。道路安全運輸關(guān)系到人民群眾生命、財產(chǎn)安危的頭等大事，搞好安全生產(chǎn)工作，切實保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益。每一個駕駛員一定要把道路安全生產(chǎn)作為一項長期艱巨的任務(wù)，警鐘長鳴，真正從全面貫徹落實“三個代表”重要思想，實踐科學(xué)發(fā)展觀，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全的高度，樹立發(fā)展經(jīng)濟安全先行思想，堅決克服要效益而忽視安全不良行為，充分認識加強安全生產(chǎn)重要意義和自身的責(zé)任，努力做到“尊重生命，安全第一”。

牢固樹立全民服務(wù)意識。全心全意為乘客服務(wù)是以為人民服務(wù)為核心內(nèi)容的社會主義職業(yè)道德在道路運輸行業(yè)中的具體體現(xiàn)，是道路運輸行業(yè)職業(yè)道德要求。“乘客至上、信譽第一”是運輸行業(yè)恪守的職業(yè)道德宗旨和行業(yè)行為準(zhǔn)則。全心全意為乘客服務(wù)，充分滿足乘客的乘車意愿是我們對社會盡責(zé)，為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)。人們無論從事哪種職業(yè)，都要把自己的職業(yè)活動同滿足人民的需要，以實現(xiàn)人民群眾的最大利益為共同目的。安全是全心全意為乘客服務(wù)的前提和基礎(chǔ)，是社會穩(wěn)定和發(fā)展的.保障。預(yù)防交通事故，保障交通安全，確保出入安全，是你我的共同追求，也是親人朋友的共同期盼。所以，駕駛員必須真正做到“馬達一響，集中思想;車輪一動，想到群眾”。

牢固樹立安全行車法制意識。一個合格的駕駛員，不但要有最佳的身體狀況，而且應(yīng)該具有良好的駕駛作風(fēng)：遵章守紀，安全第一。遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)章，確保車輛和自身以最佳的狀態(tài)投入駕駛中，機車三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調(diào)整、潤滑、電器、儀表以及各連接部位的堅固)，事故隱患消滅在萌芽中，確保人民群眾生活財產(chǎn)安全;熱情服務(wù)，尊客愛貨。安全、平衡、舒適，正點地為旅客、貨主服好務(wù)，服務(wù)主動、熱情、周到、耐心，服務(wù)環(huán)境整潔、安全、經(jīng)濟、優(yōu)美舒適;文明行車，禮讓三分。嚴格遵守“一慢二看三通過”，時刻謹記“寧停三分，不搶一秒”，不開英雄車、冒險車，不開“賭氣車”、“帶病車”，主動減速，鳴號，靠右行，爭當(dāng)文明駕駛員;顧全大局，團結(jié)協(xié)作。服從交通指揮和調(diào)度，遇有事故幫助救護傷員，遇有追逃等特殊情況，主動配合，顧全大局，集體行車不搶前恐后。廣大駕駛員一生都應(yīng)牢記謹慎駕駛?cè)龡l原則：集中注意力、仔細觀察和提前預(yù)防，文明行車，安全出行。

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇二

立警之本、育警之道、治警之要。為此，各級黨組織和廣大黨員民警，一定要緊密結(jié)合深入貫徹落實全國公安工作會議精神，堅持政治建警、改革強警、科技興警、從嚴治警不動搖，鍛造“四個鐵一般”的公安鐵軍，以實際行動爭做合格黨員。今年，我很榮幸參加了公安部組織的“全國公安工作會議精神”學(xué)習(xí)培訓(xùn)，結(jié)合自已多年的從警經(jīng)歷，撰寫了學(xué)習(xí)心得體。借此機會，我以《堅持政治建警，全面從嚴治警，為新時代公安工作提供堅強保障》為題給大家上一堂專題黨課，與同志們共勉。

今年習(xí)近平總書記在全國公安工作會議上發(fā)表的重要講話，體現(xiàn)了黨中央對公安工作的高度重視和對公安隊伍的親切關(guān)懷，更為新時代公安工作指明了方向。習(xí)總書記強調(diào)：從嚴治警一刻都要不能放松，要堅持政治建警、改革強警、科技興警、從嚴治警，著力鍛造一支有鐵一般的理想信念、鐵一般的責(zé)任擔(dān)當(dāng)、鐵一般的過硬本領(lǐng)、鐵一般的紀律作風(fēng)的公安鐵軍。要把理想信念教育作為育警鑄魂、固本培元的戰(zhàn)略工程常抓不懈，堅持嚴在平時、管在日常，使全警真正養(yǎng)成知敬畏、存戒懼、守底線的高度自覺。習(xí)總書記提出“四鐵”人民公安警察要求，言簡意深、重若千鈞，為新時代公安工作指明了前進方向、為鑄魂育人提供了根本遵循。

常面臨著情與法、血與火甚至生與死的考驗。加強公安隊伍政治建設(shè)是公安工作永恒的主題，也是堅強的保障。

一是要以絕對的忠誠鑄就信仰。絕對的忠誠就是唯一的、徹底的、無條件的、不摻任何雜質(zhì)的、沒有任何水分的忠誠。這就要求我們始終要以黨的旗幟為旗幟、黨的方向為方向，堅定共產(chǎn)主義的遠大理想，堅定對中國特色社會主義和中國夢的必勝信念，堅定對黨的領(lǐng)袖習(xí)總書記的高度信賴，堅決做到黨叫干什么就堅決干，黨不允許干什么就堅決不干。

二是以深厚的理論鑄固信念。理論上的清醒才能保證政治上的堅定。切實學(xué)好弄通搞懂“習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想”，深刻領(lǐng)悟蘊涵其中的戰(zhàn)略思想和戰(zhàn)略布局，深刻理解基本內(nèi)容和精髓要義，深刻把握融貫其中的信仰追求、歷史擔(dān)當(dāng)和科學(xué)思想，補足精神之“鈣”，把其作為思想武器和行動綱領(lǐng)，改造主觀世界，提高能力素質(zhì)，提升思想境界。

三是以實際的行動鑄牢信任。習(xí)總書記說“實干興邦，空談?wù)`國”，我們公安民警要按“四鐵”要求校正為警坐標(biāo)、把正為警方向、行正為警準(zhǔn)則，使行動成為標(biāo)桿、行為化成力量，躬身篤行、身體力行，堅決不做口是心非、表里不一的“兩面人”，始終鐵心向黨，生命獻黨。

狠抓落實上，真正以強烈的事業(yè)心和高度的責(zé)任感，忠實履行好肩負的職責(zé)使命。始終把人民對美好生活的向往作為奮斗目標(biāo)和自已的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，不斷增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感。

一是要加強創(chuàng)新社會治理。不斷提高治理能力現(xiàn)代化，打造共建共治共享的社會治理格局。健全公共安全體系和治安防控體系，建立維護群眾權(quán)益機制、社會利益協(xié)調(diào)機制、化解社會矛盾機制、社會風(fēng)險評估機制、預(yù)測預(yù)警預(yù)防機制，增強社會治理的預(yù)見性、精準(zhǔn)性、高效性。尤其是縣級公安機關(guān)要按照“學(xué)精神、控風(fēng)險、守底線、補短板、嚴紀律”要求，將“大排查、大研判、大管控、大演練”常態(tài)化長效化，有效防控政治安全、社會穩(wěn)定、暴恐襲擊、公共安全、網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險。緊扣“一村一輔警”、“邵陽快警”、“績效一網(wǎng)考”三大抓手，不斷深化農(nóng)村警務(wù)、戶政、交管、消防等領(lǐng)域的利民舉措，完善人民權(quán)益維護、公共服務(wù)均等配套政策，真正解決好群眾最關(guān)心、最迫切、最現(xiàn)實的問題。

二是要護航中心發(fā)展任務(wù)。著眼“兩中心一樞紐”戰(zhàn)略，深入開展“集打斗爭”、“掃黑除惡”、“掃毒除害”等專項工作，堅持政治、法治、德治并舉，把掃黑除惡與反腐結(jié)合起來，與基層“拍蠅”結(jié)合起來，與加強基層政權(quán)建設(shè)結(jié)合起來，堅決鏟除黑惡勢力的“政治基礎(chǔ)”、“經(jīng)濟基礎(chǔ)”、“社會基礎(chǔ)”。要深挖徹查保護傘，做到“兩個一律”：對涉黑涉惡犯罪案件，一律深挖其背后腐敗問題；對黑惡勢力“關(guān)系網(wǎng)”、“保護傘”一律一查到底、絕不姑息。矢志不渝做改革發(fā)展的護航者、人民利益的保護者。三是要崇尚實干主動擔(dān)當(dāng)。實干能成就夢想。我們要以“學(xué)在深處、干在實處、走在前列”的實際行動完成好2020年度工作目標(biāo)，對政治建警、績效評估、掃黑除惡、掃毒除害、精準(zhǔn)扶貧等重點工作，要做到掛圖作戰(zhàn)、倒排工期、嚴格督導(dǎo)。今年時間已經(jīng)過半，各級黨組織和廣大黨員都能緊緊圍繞黨組確定的年度目標(biāo)，有力有序推進。但仍有少數(shù)部門工作乏力、推進滯后，需要進一步加壓加力，全力攻堅。為此，各部門警種要緊密結(jié)合實際，切實加強宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，扎實抓好各項相關(guān)措施要求的推進落實，確保各項工作目標(biāo)和要求都能順利實現(xiàn)。

今年是新中國成立71周年大慶之年，公安機關(guān)要緊緊圍繞安保維穩(wěn)任務(wù)，以執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)為載體，以基層一線執(zhí)法勤務(wù)類民警為訓(xùn)練對象，堅持實戰(zhàn)實用實效導(dǎo)向，抓重點、補短板、強弱項，圍繞安全理念、戰(zhàn)術(shù)意識、程序規(guī)范等方面開展現(xiàn)場執(zhí)法處置訓(xùn)練，確保民警能夠在保障自身安全、執(zhí)法程序規(guī)范的前提下，高效完成各項工作任務(wù)，全面提升公安機關(guān)的整體戰(zhàn)斗力和規(guī)范執(zhí)法水平，確保在關(guān)鍵時刻拉得出、沖得上、打得贏。

一是要抓好專項訓(xùn)練。圍繞新中國成立70周年大慶安保維穩(wěn)工作，開展基礎(chǔ)技能戰(zhàn)術(shù)、常見警情現(xiàn)場處置、個人極端暴恐事件處置、建筑物搜捕、嫌疑車輛查緝、群體性事件處置、野外搜捕、現(xiàn)場警務(wù)指揮等專項訓(xùn)練演練，同時將“語言控制訓(xùn)練”、“現(xiàn)場急救訓(xùn)練”、“科技裝備訓(xùn)練”等課程融入到專項訓(xùn)練中，積極參加市局組織的“三警大比武”活動。一線執(zhí)法勤務(wù)類民警重點開展現(xiàn)場執(zhí)法規(guī)范、安全防護意識、單警裝備規(guī)范佩戴、武器警械使用和常見警情模擬處置訓(xùn)練，提升民警的單兵、協(xié)同作戰(zhàn)能力。警務(wù)輔助人員重點強化法律知識、業(yè)務(wù)技能、紀律作風(fēng)等方面的培訓(xùn)，全面增強實戰(zhàn)能力。

二是要抓好專題培訓(xùn)。縣級公安機關(guān)要有針對性的組織舉辦“公安指揮調(diào)度”、“情報研判”、“反顛領(lǐng)域?qū)０浮薄ⅰ熬W(wǎng)絡(luò)安全管控”、“群體性事件現(xiàn)場處置”、“警務(wù)實戰(zhàn)技能”、“治安維穩(wěn)”、“搜爆搜毒”、“無人機駕駛技術(shù)”、“信訪維穩(wěn)”等培訓(xùn)班。圍繞新時期公安工作形勢任務(wù)，還要組織舉辦“涉黑涉惡案件辦理和審訊”、“公安服務(wù)平臺應(yīng)用”、“大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用”、“深化執(zhí)法規(guī)范化”、“涉眾型經(jīng)濟犯罪打擊防范”、“食藥環(huán)案件辦理”等專題培訓(xùn)。按照專業(yè)化能力建設(shè)和“干什么訓(xùn)什么、缺什么補什么”的要求，開展輪值輪訓(xùn)與崗位自訓(xùn)。

三是要抓好反恐實戰(zhàn)演練。緊盯敏感節(jié)點，嚴密防范、堅決打擊各種滲透顛覆破壞活動、暴力恐怖活動、民族分裂活動、宗教極端活動，確保不打響、不炸響。加強情報信息搜集研判，落實重點信訪人員管控，確保不發(fā)生群體性非法聚集和個人進京非訪事件，為決勝全面建成小康社會、新中國成立71周年營造安全穩(wěn)定的社會環(huán)境。

民警。

一是要嚴格遵守黨章和黨規(guī)黨紀，把尊崇黨章、學(xué)習(xí)黨章、遵守黨章、維護黨章作為最基本的標(biāo)準(zhǔn)要求，把學(xué)習(xí)黨規(guī)黨紀、踐行黨規(guī)黨紀作為最起碼的政治操守，切實弄清楚作為黨員民警什么能做、什么不能做、該怎么做，堅決守住共產(chǎn)黨員的做人基準(zhǔn)和底線。

二是要嚴守政治紀律和政治規(guī)矩，始終把黨的政治紀律和政治規(guī)矩挺在最前面，發(fā)揚公安機關(guān)服從命令、聽黨指揮的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終把公安工作置于黨的絕對領(lǐng)導(dǎo)之下，在重大原則問題上決不搖擺，在大是大非面前決不含糊，自覺維護黨中央權(quán)威、維護黨的集中統(tǒng)一，切實做到黨中央提倡什么就認真踐行什么，黨中央禁止什么就堅決反對什么。嚴格貫徹落實“下級服從上級、個人服從組織、副職服從正職”標(biāo)準(zhǔn)要求，推動形成“執(zhí)行不講條件、落實不打折扣、貫徹不能拖延”的優(yōu)良警風(fēng)，為工作順利開展提供政治保障和紀律保證，真正做到在政治上講忠誠，在組織上講服從，在行動上講紀律。

三是要切實凈化規(guī)范民警交往行為。“二十個不準(zhǔn)”既是禁止性規(guī)定，更是對民警的關(guān)心愛護。要對照“二十個不準(zhǔn)”全面加強民警、職工、輔警日常管理，把行為管理和思想管理統(tǒng)一起來，把工作圈管理和社交圈管理銜接起來，把八小時之內(nèi)的管理和八小時之外的管理貫通起來，做到不留盲區(qū)、不留死角、不留空檔。要把現(xiàn)實教訓(xùn)當(dāng)作鮮活教材，通過“身邊事警示身邊人，里面的人教育外面的人”,引導(dǎo)民警牢記交往有原則、有界限、有規(guī)矩，自覺凈化社交圈、朋友圈、生活圈，做到不亂交友，不把公共權(quán)力用于結(jié)“人緣”、謀私利，防止被別有用心人員“圍獵”甚至滑向違紀違法深淵。

同志們，做好當(dāng)前各項公安工作任務(wù)艱巨而繁重，讓我們以更加堅定的黨性、更加務(wù)實的作風(fēng)、更加強烈的責(zé)任感和使命感，凝神聚力，開拓進取，團結(jié)奮進，扎實工作，把在政治建警激發(fā)出來的工作熱情轉(zhuǎn)化為推動工作的強大動力，全力做好新中國成立71周年大慶安保維穩(wěn)工作，以優(yōu)異成績向建國71周年獻禮！

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇三

開車是現(xiàn)代社會中常見的交通方式，不僅提供了便利和效率，還對駕駛員的技能和安全意識提出了更高的要求。開車需要技巧、耐心和責(zé)任心，掌握一定的心得體會對成為一名合格的駕駛員至關(guān)重要。

第二段：保持專注和冷靜。

在駕駛中，保持專注和冷靜是最基本的要求。駕駛時不要分心于手機、音樂或其他的干擾因素。專心致志地注意道路狀況和其他車輛的行為，以便及時采取相應(yīng)的措施。冷靜是保證安全的前提，不論面臨何種情況，駕駛員應(yīng)保持鎮(zhèn)定和冷靜，相信自己的駕駛技術(shù)和應(yīng)急處理能力。

第三段：遵守交通規(guī)則。

遵守交通規(guī)則是每個駕駛員的基本義務(wù)。駕駛員應(yīng)嚴格遵守速度限制、紅綠燈指示、車距規(guī)定等交通規(guī)則，保持適當(dāng)?shù)乃俣群途嚯x，確保自己和他人的安全。此外，注意禮讓也是非常重要的，禮讓其他車輛和行人能夠減少事故的發(fā)生，并為社會交通環(huán)境營造更加和諧的氛圍。

第四段：防御性駕駛。

防御性駕駛是一種自保和他人安全的駕駛方式。駕駛員應(yīng)時刻保持警惕，能夠預(yù)判其他車輛的行動，并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。這意味著保持安全的車距、準(zhǔn)確判斷車輛行為、避免激進的駕駛和減少不必要的超車等。防御性駕駛不僅可以避免事故發(fā)生，還可以減少交通堵塞并提高道路通行效率。

第五段：不斷學(xué)習(xí)和改進。

開車是一項技術(shù)含量較高的活動，只有不斷學(xué)習(xí)和改進自己的駕駛技巧，才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員。通過參加駕駛培訓(xùn)課程和交流經(jīng)驗，駕駛員可以掌握更多專業(yè)知識，并應(yīng)用于實踐中。此外，關(guān)注交通法規(guī)的更新和道路交通新技術(shù)的發(fā)展，也能提高駕駛員的駕駛水平和安全意識。

總結(jié)：

作為一名汽車駕駛員，開車心得體會不僅可以提高自身的駕駛技術(shù)和安全意識，還能為其他駕駛員提供借鑒和參考。通過保持專注和冷靜、遵守交通規(guī)則、實行防御性駕駛、不斷學(xué)習(xí)和改進，我們能夠成為更好的駕駛員，并為交通安全和社會發(fā)展做出貢獻。

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇四

汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將完畢駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，穩(wěn)固學(xué)習(xí)成果。

首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論根底知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的根本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負責(zé)，對家人負責(zé)，也是對社會負責(zé)。我通過反復(fù)認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的屢次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的`耐心教誨下，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓(xùn)練場來的復(fù)雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。最后的這一項學(xué)習(xí)，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)歷，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測間隔。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！

從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認真地進展了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教誨下，我的交通安全意識和經(jīng)歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教誨。

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇五

本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。

一向以來，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心，特別是經(jīng)過停下的大客車身旁，或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時，或者在前方看不見的彎道時，特別擔(dān)心這種狀況。如果速度過快，出來汽車、摩托、小孩、行人等，根本就沒有反應(yīng)的時間，必出事故。

有一次在x我遇到過這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開出來，準(zhǔn)備出去。由于車輛太多看不到身旁出來的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來，沖到我車前。如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫。x市區(qū)車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù)。

我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍，有一次在外辦差回來，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對方來車的道，突然上面沖下來一輛大貨車，兩車來不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當(dāng)場死亡，他頭部受傷也差點掛了，在醫(yī)院躺了一個多月。復(fù)雜路況行車，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對方來車，降速行駛，更不能侵到對方車道。

從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠光燈，比如一向開大燈而且大燈特別亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔，就導(dǎo)致對面的車輛無法辨識較暗的物體或人（車燈的亮度遠遠高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識變得困難），相當(dāng)于給對面來車人為地制造了一個視覺盲區(qū)，大大提高了對面來車的行駛風(fēng)險，這是違法也是十分不負責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故！退一步來講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對面來車，也可能被這種不良習(xí)慣所害。

盲區(qū)就意味著危險，沒有一起車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒有想到會發(fā)生車禍的！

這個比較容易理解，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠遠比不上持續(xù)車距。

開車三年多，我碰到兩次驚險的狀況，一次是深夜在高速開車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50m左右，頓時把我嚇傻了，急剎車，鳴喇叭，打雙閃一連串動作做下來，看到車子快追上時，相對速度已經(jīng)慢了，確信這回不會傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個同事。所幸兩車沒有碰上，估計車距也就不到50公分了。

還一次是白天過x汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒有追上！之后查看行車錄像，一輛小車從對面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒有看得更遠，忽略了這一狀況。前車急剎也沒有料到后面來車，差一點釀成事故，嚇了一大跳。再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進入主車道，這屁車又沒有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過，不敢隨在這輛死神之車后面了。

我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1。5倍。這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺的人會插到你前面。如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個原則，降速調(diào)整到這個距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。

我以前差點因為疲勞駕駛而送命。

一次和同事開qq3拜訪客戶，午后吃過飯回來，正值疲勞時分，頭天又沒有休息好，困勁上來了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來，把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了。此事回想起來十分后怕，所幸老天保佑那天沒有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想！

每次疲勞犯困時，我都會想起這起事故，就會神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯誤，永久不能再犯。即使因為休息而耽誤了工作甚至弄丟了飯碗，也遠比死于車禍強上百倍。

平時，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的。

為什么這么說呢，很多司機一開車，就只看前方，感覺這條路都是他的了。這樣的潛意識十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開車時只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，特別是后方與左右都可能隨時有車過來。人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要通過左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來間接觀看，因此屬于較弱勢的一種行為，容易在行為競爭中被無意識偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢，確保各個方向都隨時處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全。

獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡單但很有用。開車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞。

我的一個表弟，以前為人開車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個家庭嚴重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了。

我見過逆向騎車在快車道上的大嬸，差點撞到過左拐彎時突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走。這是我國目前十分現(xiàn)實的一個問題。因為我也是拿了駕照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對復(fù)雜路況。有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠之。

特別要提到騎單車的，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺。但上了年紀的大叔大嬸騎單車，有幾個進過駕校理解培訓(xùn)，有幾個在校園上理解過交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對較快，特別是電動自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會騎行到機動車道狂跑，并且變換車道還不打燈，你說危險不危險問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險。還有騎單車的，沒有后視鏡，沒有轉(zhuǎn)向燈，還特別喜歡隨意變道，不打手勢，看了真讓人著急。

推薦電視臺多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對普及交通知識，減少因無知而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉。

這個問題我以前騎單車時沒有想過，但當(dāng)自己開車之后，就明白這個風(fēng)險了。在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗。開過車的人都明白，司機坐在駕駛位上，他看不到車身附近地面上的狀況，其實不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說，想控制也沒有那么容易精確。而單車在低速時缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車，距離小了停下來又沒有地方落腳（容易被汽車壓到）。距離大幾公分還沒事，少幾公分可能就是一起事故了。如果是生手，就更不要說了，緊急時候一把出去差個半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了。因此，在此奉勸各位路上的非機動車朋友，和汽車持續(xù)一點距離，讓點空間，也是給自己的生命多一點空間。別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點距離，冒這不必要的風(fēng)險！

行車路上，光看前面一輛車是不夠的，要想預(yù)計前面車輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點，只有看得遠一些。了解前車的前車是什么狀態(tài)。第1條中兩個實例列舉的突發(fā)狀況，其實都有與行車時看得不夠遠有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一起，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過來的對面來車，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動。因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠一點，推測前車可能的行為。加上持續(xù)車距這樣的雙保險，才更可靠。

主要目的是防止后面車輛追上來造成事故。這個比較容易理解。

完全不談話容易打瞌睡，有時也不太禮貌，但交談太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路況復(fù)雜，就主動閉上嘴巴暫不說話，待路況變好時再恢復(fù)交談。

這一條也是因為差點出事而總結(jié)出來的有一次我開手動檔快拐彎時，一個電話進來，我伸手接電話，這時彎道出現(xiàn)，一個手忙但是來，車子直沖路邊一店面而去，所幸一腳剎車剎住了，要不就是一起車禍。停住一看，一個完全不必接的電話，差點讓我出了一起車禍。自此之后，我給自己立了規(guī)矩，開車時絕對不接電話，有人在身旁能夠代接，但我一個人時寧可錯過電話也不能拿我的生命冒險。如果車子配置了藍牙電話，就沒有這方面的問題了。

同理，如播放機等的操縱，也容易分散行車的注意力，一旦低下頭來操作，很容易忘記還在開車，分心時間超過2秒，車子就跑出去幾十米了，就很容易出事故，切切注意！這方面是有人出過事故的，就是一轉(zhuǎn)瞬間。

這一條我也出過狀況，還有兩回。一次是路上堵塞，停車等候，正好路面有一個小小坡度，掛空檔后忘記拉手剎，車子溜坡擠到后面一輛車，但沒有造成損失，被人家好好說了一頓。還有一回在停車熄火準(zhǔn)備買椰子，忘記拉手剎，開始溜得慢，后面加快了，我發(fā)現(xiàn)不對，趕緊跑過來拉開車門一腳踩住剎車，幸好邊上沒有人或車，才沒有造成事故。但連我這么細心的人都犯這類低級錯誤，想想都覺得丟臉。還是平時要養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣。

啟動看檔位是手動檔的要求，點火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位，打火時車子可能突然沖出去，也存在隱患，出過這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎，帶剎行駛，對剎車損害極大，也要避免。

關(guān)鍵還是在于，要養(yǎng)成良好的停車和啟動的習(xí)慣，平時要嚴格遵守以構(gòu)成下意識的動作。

這一條我出過兩三次小事故，剛開車時對車不熟悉，拐彎時覺得比較勉強，但想僥幸一試，結(jié)果把前保險杠磨花了。還有一次，停車時沒有把握，但感覺可能通過，怕麻煩沒有下來確認，結(jié)果車子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一起事故，事故車主倒車時，由于觀察不仔細，竟然將自己的親生女兒撞死了。

開車千萬不要怕麻煩，越是怕麻煩，往往導(dǎo)致更大的麻煩。對于新手更是如此。如果可能的話，給車輛配上倒車雷達、倒車影像甚至前置影像、側(cè)面影像，會有良好的效果。當(dāng)然，也不能完全依靠于這些裝置，畢竟他們看到的范圍還比較窄。

16、多觀察路牌，不要完全依靠導(dǎo)航。

車要開得好，其得對駕駛員的要求十分高，要耳聰目明，觀察仔細，反應(yīng)迅速，這一點真不是件容易事。除了高速的標(biāo)識做得比較規(guī)范，不容易錯過外，一般的道路特別是等級較低的道路，標(biāo)識做得很簡陋，有點甚至能夠說是不負職責(zé)。

有時錯過一塊標(biāo)牌，就不知覺中進入另一限速規(guī)定了，很容易中招。還有路況很好的地段，限速偏偏標(biāo)得很低，讓人直罵這設(shè)定限速的人不長腦子。但話說回來，在路上就得服從交規(guī)，我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài)，認真觀察路牌。有時還需要配合開得慢一點才行。

對于導(dǎo)航，我十分依靠，因為本人比較路癡。因此我比較過能找到的各種手機導(dǎo)航，如凱立德、高德、佳明、道道通、谷歌地圖、百度地圖、老虎地圖、騰訊地圖等等等等，此刻各家的導(dǎo)航、地圖都比前幾年有了明顯的進步，能夠在線更新，提示也比較豐富，能夠根據(jù)個人的喜歡使用，我手機裝的是騰訊地圖，有時還裝個高德導(dǎo)航互補一下（此刻的車上也有個garmin導(dǎo)航，用是好用，就是4s從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù)）。

每個導(dǎo)航都有自己的不足之處，不能說誰完全能夠代替誰；國內(nèi)的道路更新速度更是日新月異，導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來不及準(zhǔn)確刷新，常有變化，因此選取國內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實用。

因此，行車之前，了解一下自己的大概行駛路線方向，結(jié)合道路上的指示，再根據(jù)導(dǎo)航提示來，比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯也不會出現(xiàn)大的亂子。

所以，此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識”結(jié)合的方法來決定，不完全聽導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對路線稍作研究，做到心中有數(shù)，路上不慌。

這個我開車沒有碰到過狀況，但騎單車時碰到過，那時自己還沒有駕照，騎車時飄過一輛停在路邊的車，它突然開門，差一點點就撞翻了我。

由此想到，自己開車門時，也應(yīng)注意看看后面是否有來人來車，特別是不懂駕駛的乘客，更容易缺少這種防范意識，象上了年紀的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他們。另外，有些車門打開時有慣性，開門時不注意控制開門速度，車門開啟的后半段會彈出去，很容易撞上身旁停得近的其它車。我有個同事就干過這個事，他還是駕駛員呢，開門把身旁一輛紅車的漆刮出米粒大的白點，人家車主不依不饒的說了一通最后還是賠200元了事。

由于開車門時，下車人往往只想到自己的行動空間和眼睛所見（這也是前面提到的強勢行為），往往會忽視車道上其它方向來車，從而生成的事故隱患。當(dāng)然，換個角度看，這也是盲區(qū)的問題。更嚴重的狀況，去年有一起事故報道，一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車禍而靠邊停車救人，沒想到剛一下車就被后面來車撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！在車道上，如果沒有看清周圍來車的話，下車就往往意味著將自己置身于險境，不能不加以重視；特別在高速上，更是嚴禁在車道上停車，這個一旦出錯，可往往是生命的代價！

這個也是本人十分在意的安全要點。上駕校時師傅也講過這樣的慘案：一對小夫妻剛買車去車管所上牌，妻子站在車后指揮丈夫停車，粗心的丈夫倒車時一腳剎車踩到油門上，車子猛地后沖，將妻子直接抵到墻上，當(dāng)場死亡，歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具！還有報道，停車入庫時丈夫在車庫后面指揮，妻子倒車一不留意將丈夫抵在墻上抵死，自己一慌伸出頭去看，車輛后退時自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天，實在十分十分痛心。

全程持續(xù)人車距離，尤其是指揮倒車的人，要主動持續(xù)車距。可惜的是，好多狀況下，指揮倒車的人并不懂駕駛，不了解汽車的特性，也缺乏安全意識，或者是總是心存僥幸認為不會出事，為了方便有時還站在車身與建筑物之間來精確指揮，孰不明白把自己置身于一種極為危險的狀況。萬一駕駛員操作失誤，隨時都可能被汽車擠壓。碰到這樣的狀況，我通常是大聲吼叫，讓指揮人走開并停車。

還有一種狀況，此刻車輛的密封性都比較好，如果關(guān)上車窗，外面的聲音就變得很輕，這時候指揮人的聲音就難以清晰聽到，甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時聽到，十分容易出狀況。因此停車的時候我都是習(xí)慣性的打開車窗，保證車內(nèi)車外的聲音清晰可辨，交流通暢，這樣才能讓人家來指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點，還需要關(guān)一下車窗，但與安全相比，這一點麻煩是務(wù)必的代價，值得付出。

這個有點象保險，花小錢來避免大的損失，其實質(zhì)是降低風(fēng)險的作法，在交通活動中這個也是如此。最常見的就是高速上一不注意錯過了高速出口，等發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)快來不及了。理性的作法是直接開到下一個路口再轉(zhuǎn)回來，這樣的作法對人對已都安全，代價是可能要多走十幾公里路。

但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上，如此做法拋開違章不說，其行為真的十分危險，容易導(dǎo)致被后面來車撞擊，由于前車動作快，后面車輛往往難以避讓，十分容易出現(xiàn)車禍，網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過兩次這樣的經(jīng)歷，都堅持安全的走法：一次由于錯過路口走錯了道，從龍崗一口氣開到了x，也沒有選取倒車十幾米走原路口；還有一次選取走下個路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時間大幅度增加，晚點了將近半個小時，但都保證了人身安全。

雖然說很多時候你采取危險作法也可能毫發(fā)無損，但一旦出現(xiàn)事故，就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險的安全投資，就容易認同了。

要相信海恩法則和墨菲定律，換句中國的俗話，那就是“走多了夜路總要碰到鬼的"，運氣不會總站在對你有利的這一面。工程學(xué)上有個海恩法則：每起嚴重事故的背后，大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確：如果這樣做可能會出錯，那它就遲早必須會出錯。

其實質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈，亂用遠光燈，跟車距離小，隨意亂插隊，超車頻變道，這些壞毛病多了，經(jīng)常這么做，總會有個時候這些定律就會表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來，就看你那時的運氣如何了。

那里補充一下個人對于安全的理解。“事故是無情的”這句話我喜歡這樣解讀：

1、事故總在你想不到的時候發(fā)生。

2、事故發(fā)生不管你是什么人，一視同仁。

3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無關(guān)系，只按它自身的規(guī)律來。

4、最大的隱患是，我們總喜歡假定這樣的事故不會發(fā)生的，真發(fā)生時，又難以理解。

仔細體會下這幾句話，有時覺得事故真是十分可怕的，我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。

這個提法可能有些人會不太贊同。我的看法是，開車在路上，一腳在油門上，另一腳就在鬼門關(guān)上，一個不慎就可能釀成大禍，于人于已都是極大的傷害。心中有敬意，就會珍惜自己的生命安全，對他人的生命安全有敬畏之心，有交通法規(guī)有尊重之心，這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。

自己開車時不覺得有多快，但站在高速路邊看汽車呼嘯而過，那個速度真讓人驚心，想想1噸多甚至幾十噸（貨車）的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔，一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人，人在其面前簡直就是不堪一擊，無比的脆弱。想想那些開車任性甚至醉駕、毒駕出事的例子，當(dāng)事人如果存有一份敬畏之心，也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。

在行車路上，總難免要碰到擁堵的狀況，總難免有些人要變道插隊什么的，一般狀況下只要不是很不合理的狀況，我總是寧可讓一讓，與人方便，自己方便，我始終相信行車時以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人，要勝過處處爭強好勝、較勁斗氣。

只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯了收費道想插到身旁道上，身旁一連十幾輛車都沒有讓一讓，想想都覺得心寒。踫上這種狀況，也只有等了再等。但我待人始終還是這個態(tài)度“讓人三分非我弱，擠人一下也不強”。互相謙讓，大家情緒都好，何必火急火燎的擠來擠去結(jié)果擠個事故出來呢。

此刻車輛普遍了，好車也多得很，路上的老司機也大把，因此，總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句，不要高估自己的潛力或車輛的性能，臨場發(fā)揮還有失誤的時候呢。

再好的小汽車撞上大貨或橋墩，再牛皮的汽車沖出了橋面，結(jié)果都不會有很大的差異，網(wǎng)上搜一搜因為好車在事故中傷亡慘重的屢見不鮮，很多時候，好車給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的，切不可過于信賴車輛的性能。老司機也是一樣，事故并不因為你是老司機而不降臨，相反因此在路上的時候多，總體的概率反而更高一些，更需要謹慎留意。

今年5月我就碰到過一起事故，下雨天蘇通大橋的橋面打滑，但車輛的距離普遍都比較近，結(jié)果在橋上發(fā)生一起6車連撞的事故，我是第7輛，因為雨天車距持續(xù)得格外遠一些，突然發(fā)現(xiàn)狀況時我急剎車且鳴喇叭示警，雖然剎車效果不好，由于距離足夠還是避免了追尾前車，同時后一輛車發(fā)現(xiàn)危險信號后，緊急變道到我的左邊車道而避免了追尾我車。因為持續(xù)車距和臨危示警，避免了事故的發(fā)生，就是這類好習(xí)慣帶來的好處（也有點運氣成分）。這次未遂事故給我一個重要提示，永久不要高估你的潛力和車的性能。

突然想到一點：安全的關(guān)鍵，還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇六

我是一名老駕駛員了，從未消失過車輛職責(zé)事故，之所以歲歲安全、年年安全，我想是由于我喜愛這項工作，有高度的職責(zé)心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，嫻熟把握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素養(yǎng)、思想素養(yǎng)、身體素養(yǎng)。只要這樣，安全就會有保障。關(guān)于怎樣把握，下面我講講我的閱歷技巧。

一、最簡潔的安全行車方法就是一個字:慢。比方，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，由于當(dāng)時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比擬有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況簡單的時候，沒有非常把握的`時候等狀況。我漸漸的開車就是了。

二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不由于心情失控而放松了安全意識，開車不能遺忘安全第一。

三、留意心細，心細打算安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。專心開車，專注行駛，準(zhǔn)時全面認真觀看路面狀況，提前打算和打算。前后左右的動態(tài)，要在大腦里準(zhǔn)時打算精確，準(zhǔn)時處理。持續(xù)車輛與物體要有必需的安全距離。給自己留有一點的安全空間。

四、規(guī)法規(guī)矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再懊悔就來不及了。

五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說?由于開車是一項思維性運動，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如:在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相見，自己要有明確的思維打算，選取相宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，掌握相宜的時間和地點保證安全的交會。假如視線良好，道路寬敞，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，固然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危急了。該慢時慢，該快時就快。

六、要能自我掌握。作為駕駛員必需要學(xué)會自己掌握好自己的心情，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，聽從指揮聽從安排。

八、不酒后駕車，不疲憊開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。

九、準(zhǔn)時實行有效的措施，堅決的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇七

新手朋友的坐姿往往太過靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過于垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。

2視線。

不應(yīng)緊盯眼前：市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處;高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上;行進中，經(jīng)常同時注視前方幾輛車的運行情況;跟車緩慢移動時至少應(yīng)通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進;必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。

3換檔時機。

目前生產(chǎn)的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡化了換檔操作。現(xiàn)在，不管是加檔還是減檔，換擋時不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法(這不應(yīng)理解為是對兩腳離合法合理性的否定)，這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時的困難。既然如此，但為什么還經(jīng)常聽到一些網(wǎng)友說自己換擋時車輛有諸如前沖(竄車)、頓挫(搓車)等沖擊現(xiàn)象呢?我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上。

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇八

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇九

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇十

第一段：引言（字數(shù)約200字）。

駕駛一輛汽車是一種獨特的體驗，它不僅象征著個人的自由，更意味著導(dǎo)航人生的能力和責(zé)任。不經(jīng)意間，我已經(jīng)駕車行駛五年有余。這五年里，我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲，也積累了一些駕駛心得。無論是在鄉(xiāng)村的彎道上，還是在城市的擁堵中，我都體會到了駕駛的樂趣和快意，同時也明白了駕車過程中所需的技巧和警覺。下面我將分享一些我在駕車過程中的心得與體會。

第二段：駕駛安全（字數(shù)約250字）。

駕駛安全是我在駕車過程中從不妥協(xié)的原則。首先，要時刻保持警覺，不論在任何狀況下都要集中注意力，留意周圍的情況。這意味著不去看手機、聽音樂或進行其它可能分散我注意力的活動。其次，合理行駛速度也是保證安全的重要因素之一。過高的速度會增加對意外情況難以做出反應(yīng)的幾率。同時，無論領(lǐng)域內(nèi)有多少駕駛經(jīng)驗，我始終保持開放的心態(tài)，接受新的駕駛知識和技巧，以確保自己與不斷更新的交通規(guī)則保持一致。

第三段：駕駛技巧（字數(shù)約250字）。

除了保證安全，靈活的駕駛技巧也是科學(xué)駕駛的必要條件。首先，掌握好換擋技巧非常重要。合理的換擋可以幫助我有效地利用汽車的動力，同時能保持發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。其次，合理運用剎車制動是保證安全的關(guān)鍵一環(huán)。在遇到緊急情況時，我學(xué)會了踩下剎車避免碰撞。但是，在正常駕駛過程中，我注意盡量放輕腳剎車，以減小磨損和延長使用壽命。最后，合理運用轉(zhuǎn)向燈和車道變更是遵守交通規(guī)則的基本操作。車輛的突然轉(zhuǎn)向可能引發(fā)交通意外，因此在轉(zhuǎn)向時，我始終提前使用轉(zhuǎn)向燈并注意觀察周圍環(huán)境。

第四段：行車禮讓（字數(shù)約250字）。

在駕駛中，我明白應(yīng)該遵守行車禮讓規(guī)則，以建立和諧的道路環(huán)境。首先，我始終盡量遵循交通規(guī)則，包括停車、信號燈和讓行等等。其次，對其他車輛和行人要保持尊重和寬容。當(dāng)有車輛需要并道時，我會主動讓行，避免發(fā)生交通堵塞。此外，如果發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或事故，我會及時切換車道，給予救援車輛和緊急車輛暢通道路。總之，尊重他人和寬容是建立文明駕駛習(xí)慣的關(guān)鍵。

第五段：駕駛的樂趣與成長（字數(shù)約250字）。

駕駛不僅僅是一種交通工具，更是一種生活態(tài)度。在駕車過程中，我深深感受到了駕駛的樂趣和成長。駕車可以帶我探索不同的城市和風(fēng)景，品味每個地方獨特的風(fēng)土人情。而且，每一次駕車都是對自己技術(shù)的一次挑戰(zhàn)，這也是我提高駕駛技能和維護車輛的動力。在駕駛的過程中，我收獲了自信、責(zé)任感和解決問題的能力。駕駛的樂趣和成長，讓我對未來的駕車生涯充滿期待。

結(jié)束語（字數(shù)約100字）。

駕駛汽車是一項充滿挑戰(zhàn)和成長的活動，其中需要技巧、責(zé)任感和禮讓精神的支持。通過這五年的駕駛經(jīng)驗，我漸漸體會到駕駛的重要性，同時也明白到遵守交通規(guī)則的重要性，以保證道路安全和暢通。駕駛不僅是一種技能，更是一種生活態(tài)度，我將繼續(xù)努力提升自己的駕駛水平，并以文明駕駛的形式影響身邊的人，共同為創(chuàng)造更美好的駕車環(huán)境而努力。

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇十一

汽車理論駕駛是學(xué)習(xí)駕駛知識的基礎(chǔ)，是每個想要成為合格駕駛員的人都必須經(jīng)歷的階段。在學(xué)習(xí)過程中，我深刻體會到了理論駕駛的重要性。通過學(xué)習(xí)和實踐，我逐漸掌握了駕駛的技術(shù)和技巧，并體會到駕駛的本質(zhì)是安全和責(zé)任。在這篇文章中，我將分享我在學(xué)習(xí)汽車理論駕駛中的心得體會。

第二段：提前規(guī)劃和細致觀察是關(guān)鍵。

在駕駛前，我意識到對路況的提前規(guī)劃和細致觀察是確保安全駕駛的關(guān)鍵。提前規(guī)劃包括查看地圖、熟悉道路規(guī)劃以及掌握附近的景點和交通狀況。細致觀察則是指在駕駛過程中對周圍環(huán)境的仔細觀察，包括交通信號、行人和其他車輛的行為。這樣的細致觀察可以幫助我及時做出反應(yīng)，有效地避免事故的發(fā)生。

第三段：妥善掌握車輛的操作技巧。

在學(xué)習(xí)和實踐過程中，我意識到妥善掌握車輛的操作技巧是順利駕駛的基礎(chǔ)。這包括正確的座椅調(diào)整、正確的手部和腳部放置以及穩(wěn)定的加速和剎車操作等。我認識到，只有通過不斷的實踐和經(jīng)驗積累，我才能真正掌握這些技巧。同時，我也學(xué)會了根據(jù)不同的駕駛條件和路況進行合理的調(diào)整，以確保安全而舒適的駕駛體驗。

第四段：保持冷靜和專注是必要的。

在駕駛過程中，我深深體會到保持冷靜和專注的重要性。道路上的異常情況和其他駕駛員的錯誤行為可能會讓人感到驚慌，但這時候保持冷靜并做出正確的判斷非常重要。我意識到只有保持專注，不被身邊的干擾所影響，才能以最佳狀態(tài)進行駕駛。此外，我也學(xué)會了如何控制情緒，確保情緒的穩(wěn)定和平靜，以應(yīng)對任何緊急情況。

第五段：遵守交通規(guī)則和注重安全意識。

在學(xué)習(xí)和實踐中，我意識到遵守交通規(guī)則和注重安全意識是每個駕駛員都必須具備的品質(zhì)。遵守交通規(guī)則不僅是一種法律責(zé)任，更是對自己和他人生命安全負責(zé)的表現(xiàn)。除了遵守交通規(guī)則外，我還要時刻保持警覺和安全意識，事先預(yù)判潛在的危險，并采取相應(yīng)的措施來確保安全。駕駛是一項嚴肅的行為，我相信只有通過遵守規(guī)則和保持安全意識，才能成為一名合格的駕駛員。

結(jié)論：

通過學(xué)習(xí)汽車理論駕駛，我深刻體會到駕駛的本質(zhì)是安全和責(zé)任。提前規(guī)劃和細致觀察、妥善掌握車輛的操作技巧、保持冷靜和專注以及遵守交通規(guī)則和注重安全意識成為我駕駛的關(guān)鍵要素。在今后的駕駛中，我將不斷努力，不斷學(xué)習(xí)，以成為一名更加出色的駕駛員，為自己和他人的安全負責(zé)。

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇十二

在學(xué)習(xí)駕駛之前，理論駕駛是必不可少的一環(huán)。理論駕駛通過教授交通規(guī)則、道路標(biāo)志、交通信號等知識，讓初學(xué)者了解駕駛的基本原理和技巧。經(jīng)過理論駕駛的學(xué)習(xí)，我深刻認識到其重要性，并根據(jù)自己的體會得出一些結(jié)論。下面我將分享一下我的理論駕駛心得體會。

第二段：理論駕駛的學(xué)習(xí)方法及效果。

在學(xué)習(xí)理論駕駛時，我采用了多種方法來提高學(xué)習(xí)效果。首先，我通過理論課程和教科書系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了各類交通規(guī)則和道路標(biāo)志。其次，我積極參與模擬駕駛訓(xùn)練，通過場景模擬來鍛煉對不同交通情況的處理能力。最后，我還利用網(wǎng)絡(luò)資源，觀看了一些駕駛技巧和經(jīng)驗分享的視頻，豐富了我的學(xué)習(xí)內(nèi)容。

這些學(xué)習(xí)方法都取得了一定的成效。通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對交通規(guī)則和道路標(biāo)志有了更深入的了解，不僅能夠熟練記憶規(guī)則和標(biāo)志，還能夠理解其背后的原理。通過模擬駕駛訓(xùn)練，我學(xué)會了在不同道路狀況和交通情況下的應(yīng)對策略，提高了自己的應(yīng)急反應(yīng)和判斷能力。通過觀看視頻學(xué)習(xí)，我了解到了一些實用的駕駛技巧和注意事項，這些知識在之后的實踐中給我?guī)砹撕艽蟮膸椭?/p>

第三段：理論駕駛的必要性及培養(yǎng)合理駕駛行為的重要性。

理論駕駛對于每一個駕駛者來說都是非常必要的。首先，通過學(xué)習(xí)交通規(guī)則和道路標(biāo)志，我們可以了解到哪些行為是違法的，從而避免違反交通法規(guī)。其次，理論駕駛可以幫助我們認識到駕駛車輛的重要性和責(zé)任感，培養(yǎng)我們的安全意識。最后，合理的駕駛行為可以減少交通事故的發(fā)生，保護自己和他人的生命安全。

在實際駕駛中，通過理論駕駛的學(xué)習(xí)，我能夠更加注意自己的駕駛行為，保持良好的駕駛習(xí)慣。我反復(fù)提醒自己要遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈、不占用非機動車道等等。此外，我還更加注重行車時的觀察和判斷，時刻注意周圍的車輛和行人，為他們和自己的安全保駕護航。

第四段：理論駕駛的不足之處及進一步提高的思考。

雖然理論駕駛給我?guī)砹撕芏嗍斋@，但我也意識到了一些不足之處。首先，理論駕駛僅僅給我提供了一些基本的駕駛知識，而實際駕駛還需要更多的實踐來鞏固和提高。其次，理論駕駛無法涵蓋所有的駕駛情況和場景，實際駕駛中可能會遇到更多的復(fù)雜情況，需要有更多的處理經(jīng)驗和技巧。

為了進一步提高自己的駕駛能力，我計劃加強實際駕駛的訓(xùn)練和經(jīng)驗積累。除了參加正規(guī)的駕駛培訓(xùn)課程外，我還計劃多參加模擬駕駛和實際路考，通過實踐來增加自己的經(jīng)驗和技巧。同時，我也會持續(xù)關(guān)注相關(guān)的駕駛知識和技巧，通過學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合，不斷提高自己的駕駛水平。

第五段：總結(jié)。

通過理論駕駛的學(xué)習(xí)和實踐，我深刻認識到了它的重要性和必要性。理論駕駛不僅提供了基本的駕駛知識，還培養(yǎng)了我的安全意識和合理駕駛行為。然而，理論駕駛僅僅是一個基礎(chǔ)，需要更多的實踐和經(jīng)驗來提高自己的駕駛能力。我會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實踐，追求一個更加成熟和安全的駕駛者身份。

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇十三

“x”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“x”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動；今天又開展“x集團道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會”。這起事故、這一系列的教育、多項的管理，真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

在培訓(xùn)會上，重點學(xué)習(xí)了《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等內(nèi)容，進一步打牢了個人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運用到實際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。

“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認識。

今天又通過參加太陽女集團道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識，在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

我是x至班線號車駕駛員，今天參加x集團道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺。

通過這次教育培訓(xùn)，以及公司在“x”后開展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對交通安全有了更為深刻到位的理解；我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強學(xué)習(xí)，認真領(lǐng)會并遵守相關(guān)法律法規(guī)，安全行車。

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇十四

第一段：引言（200字）。

駕駛汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分。無論是上下班、旅游還是外出購物，駕車已經(jīng)成為了人們的首選。然而，駕駛汽車并非一項簡單的任務(wù)。在這里，我想分享一些我在駕車過程中所積累的心得體會。

第二段：了解交通規(guī)則（200字）。

首先，了解和熟悉交通規(guī)則是駕車的基礎(chǔ)。駕駛員必須熟悉道路交通標(biāo)志和道路標(biāo)線的含義，并在行駛過程中遵守這些規(guī)則。此外，根據(jù)不同道路情況，駕駛員需要恰當(dāng)?shù)卣{(diào)整行駛速度和車距。只有掌握了交通規(guī)則，我們才能更好地應(yīng)對道路上的各種情況。

第三段：保持注意力和耐心（200字）。

在駕駛汽車中，保持注意力和耐心是非常重要的。駕駛時，我們應(yīng)該集中注意力，時刻關(guān)注周圍環(huán)境的變化。注意觀察道路和其他車輛的動態(tài)，靈敏地判斷和做出反應(yīng)。另外，在擁堵或長時間行駛過程中，我們也需要保持耐心，不要因為壓力而做出錯覺性決策，這樣才能確保安全行車。

第四段：合理規(guī)劃行駛路線（200字）。

合理規(guī)劃行駛路線是駕駛中的另一個技巧。在前往目的地之前，我們應(yīng)該提前規(guī)劃好行車路線，避免在行駛過程中盲目改變路線。同時，我們可以利用導(dǎo)航系統(tǒng)來幫助規(guī)劃最佳路線，并根據(jù)實際情況進行調(diào)整。合理規(guī)劃路線不僅可以節(jié)省時間和精力，還可以減少錯誤判斷和決策帶來的風(fēng)險。

第五段：安全駕駛第一（200字）。

最后，無論駕駛的目的是什么，安全駕駛始終應(yīng)當(dāng)是首要考慮。我們應(yīng)該嚴格遵守交通規(guī)則，并保持良好的駕駛習(xí)慣。在行車過程中要時刻保持警覺，注意周圍環(huán)境的變化，及時采取相應(yīng)的措施。此外，車輛維護也是確保安全行駛的關(guān)鍵，定期檢查和保養(yǎng)車輛，確保各項設(shè)備的正常運行。

總結(jié)（200字）。

駕駛汽車是一項責(zé)任重大的任務(wù)，需要我們時刻保持警惕和謹慎。通過了解交通規(guī)則、保持注意力和耐心、合理規(guī)劃路線以及將安全放在首位，我們可以更好地應(yīng)對駕車過程中的各種問題，確保自身及他人的安全。希望我的心得體會能對那些有著相同經(jīng)歷和困惑的人們有所幫助，讓我們共同在道路上創(chuàng)造更加安全和和諧的駕車環(huán)境。

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇十五

最近一段時期，我參加了x駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”阿。

安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有必須的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。

以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。

一、準(zhǔn)時參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能松懈。

二、在高速公路上必須要持續(xù)最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)持續(xù)在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上持續(xù)車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。

三、在城市道路行車，必須要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。

四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深狀況，過路時發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須持續(xù)平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇十六

第一段：引言（200字）。

駕駛一輛汽車是現(xiàn)代人常見的交通方式之一，而為了在道路上安全駕駛，我們必須通過理論考試取得駕駛證。本文將分享我在學(xué)習(xí)理論駕駛知識和進行實際駕駛訓(xùn)練的過程中所得到的心得體會。這些經(jīng)驗不僅僅適用于新手司機，在實際駕駛中有助于提高駕駛技能，確保行車安全。

第二段：理論知識的重要性（200字）。

在進行實際駕駛訓(xùn)練之前，我們必須從理論考試開始。這些理論知識涵蓋了交通規(guī)則、交通標(biāo)志、緊急情況下的處理方法等內(nèi)容。通過學(xué)習(xí)這些知識，我們可以更好地理解道路上的各種情況，并能夠正確判斷和做出反應(yīng)。例如，知道某個標(biāo)志表示停車區(qū)域，當(dāng)我們駕駛過程中遇到這個標(biāo)志時，我們就會及時減速并做出相應(yīng)的停車動作，從而避免發(fā)生交通事故。

第三段：實際駕駛訓(xùn)練的挑戰(zhàn)（300字）。

實際駕駛訓(xùn)練是將理論知識應(yīng)用到實際場景中的重要環(huán)節(jié)。然而，初學(xué)者往往面臨著許多挑戰(zhàn)。比如，在拐彎時要觀察周圍交通狀況，判斷是否安全。這需要對車輛的控制能力和判斷力都有一定的要求。剛開始練習(xí)時，我常常感到手忙腳亂，猶豫不決，缺乏對交通狀況的準(zhǔn)確判斷。但是經(jīng)過反復(fù)鍛煉，我的觀察力和反應(yīng)速度逐漸提高，使我能夠更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。

第四段：合理的心態(tài)和積極的思考（300字）。

在學(xué)習(xí)和實踐駕駛過程中，我也逐漸認識到心態(tài)的重要性。一個平靜和自信的心態(tài)能夠幫助我更好地集中精力，并能更好地應(yīng)對突發(fā)狀況。有時候，我會遇到其他司機的不理智或者突然遇到的緊急情況，這時候我就需要保持冷靜并做出正確的反應(yīng)。另外，我還學(xué)會了積極思考。例如，當(dāng)我犯錯時，我不會過分自責(zé)和懊悔，而是借此機會反思自己的駕駛行為，并努力改正錯誤。

第五段：總結(jié)（200字）。

通過學(xué)習(xí)理論知識和實際駕駛訓(xùn)練，我不僅僅獲得了必要的駕駛技能，還體會到了駕駛的樂趣和責(zé)任。我明白駕駛不僅僅是自己的事情，還涉及到其他道路使用者的安全。因此，我會繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能，從而做到文明駕駛，遵守交通規(guī)則，保證道路上的安全。我相信，只要我們保持謙虛的心態(tài)，并不斷積累經(jīng)驗，我們將成為優(yōu)秀的駕駛員。

最優(yōu)汽車駕駛的心得體會范文（17篇）篇十七

作為一個汽車駕駛員，我深知遵守交通法規(guī)是保障駕駛安全的基石。在我多年的駕駛經(jīng)驗中，我發(fā)現(xiàn)只有嚴格遵守交通規(guī)則，確保自己和其他道路使用者的安全，才能避免許多潛在的危險。我始終牢記不超速、不疲勞駕駛、不酒后駕車等基本原則，并將其作為自己的行車準(zhǔn)則。

第二段：保持專注，時刻瞭望。

在駕駛過程中，保持專注、時刻瞭望是非常重要的。只有保持頭腦清醒，全神貫注地關(guān)注前方道路情況以及周圍車輛的動向，才能及時發(fā)現(xiàn)潛在的危險，做出正確的反應(yīng)。經(jīng)常瞭望后視鏡和兩側(cè)鏡，注意觀察盲區(qū)的情況，并在安全的情況下適時使用燈光和喇叭加強與其他車輛的溝通，都是我在駕駛過程中的寶貴經(jīng)驗。

第三段：保持適當(dāng)車距，防止追尾事故。

保持適當(dāng)?shù)能嚲嗍潜苊庾肺彩鹿实年P(guān)鍵。我常常遵循“保持三秒車距”的原則，為我和前方車輛之間提供了足夠的緩沖空間，以免因突發(fā)情況而發(fā)生碰撞。此外，我還經(jīng)常注意觀察前方車輛的剎車燈，及時減速并保持安全距離，確保自己的安全。

第四段：穩(wěn)定駕駛，降低事故風(fēng)險。

穩(wěn)定的駕駛是降低事故風(fēng)險的重要因素。我習(xí)慣穩(wěn)定地操控汽車方向盤，避免急轉(zhuǎn)彎和頻繁變道。在直行和轉(zhuǎn)彎時，我盡量保持穩(wěn)定的速度，避免急加速和急剎車，以減少側(cè)滑和失控的可能性。此外，我還定期保養(yǎng)汽車，確保剎車、輪胎等關(guān)鍵部件的正常工作，提高整體駕駛安全性。

第五段：保持耐心，文明駕駛。

在現(xiàn)代社會中，交通擁堵已成為常態(tài)，而我作為一個汽車駕駛員，我深知保持耐心和文明駕駛的重要性。即使遇到擁堵，我也不會急躁或采取危險的駕駛行為，而是保持冷靜，緩慢行駛并禮讓其他車輛。我會遵守交通信號燈的指示，禮讓行人和非機動車輛，維護道路上的秩序和和諧。

總結(jié)：

作為一個駕駛員，我深知道駕駛安全是每個駕駛員的責(zé)任。通過遵守交通法規(guī)、保持專注、保持適當(dāng)車距、穩(wěn)定駕駛和文明駕駛，我能夠從容應(yīng)對各種行車情況，降低事故發(fā)生的風(fēng)險，并保護我自己和其他道路使用者的安全。駕駛是一項需要終身學(xué)習(xí)和不斷提升的技能，我將繼續(xù)積累經(jīng)驗，保持警覺，做到安全文明駕駛。