心得體會(huì)是我們對(duì)自己、他人、人生和世界的思考和感悟。心得體會(huì)可以幫助我們更好地認(rèn)識(shí)自己，通過(guò)總結(jié)和反思，我們可以更清楚地了解自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，找到自己的定位和方向。下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會(huì)范文，我們一起來(lái)了解一下吧。

民航的心得體會(huì)及感悟篇一

近年來(lái)，我國(guó)民航事業(yè)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，但在發(fā)展的過(guò)程中依然會(huì)發(fā)生一些讓人痛心的重大事件，例如馬航MH370失聯(lián)事件、昆明航空惡性事件等。這些事件不僅給乘客和家屬帶來(lái)沉重的打擊，也讓整個(gè)社會(huì)對(duì)于民航安全問(wèn)題更加關(guān)注和重視。在重大事件的背后，我們也可以從中學(xué)到一些有價(jià)值的感悟和體會(huì)。

第二段：重大事件深刻檢驗(yàn)安全管理

重大事件是對(duì)民航安全管理的深刻檢驗(yàn)。在這些事件中，我們可以看到，復(fù)雜的環(huán)境和人員管理問(wèn)題常常會(huì)導(dǎo)致安全狀況的惡化。例如，馬航MH370失聯(lián)事件中，有報(bào)道稱(chēng)機(jī)長(zhǎng)的個(gè)人精神狀態(tài)和盤(pán)查的不嚴(yán)格，讓罪犯混跡于乘客中且成功登機(jī)。因此，細(xì)致入微的安全管理是保障民航業(yè)安全的必要前提。

第三段：重大事件凸顯監(jiān)管責(zé)任

重大事件使監(jiān)管責(zé)任更加凸顯。作為維護(hù)民航安全的一方，政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)肩負(fù)著重要的監(jiān)管責(zé)任。在事故處理上，快速、透明的信息公開(kāi)被視為重要的管理手段。例如，馬航MH370失聯(lián)事件中，馬來(lái)西亞政府在開(kāi)始階段信息的不公開(kāi)和不透明已經(jīng)引起了國(guó)際社會(huì)的廣泛批評(píng)。因此，加強(qiáng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)自身建設(shè)和提升管理水平顯得更加刻不容緩。

第四段：重大事件促進(jìn)行業(yè)合作

重大事件還能促進(jìn)行業(yè)間的合作。在民航安保領(lǐng)域，各航空公司和機(jī)場(chǎng)之間有著相互依存和互惠互利的關(guān)系。而重大事件則更加凸顯了這種互助合作的必要性。例如，昆明航空惡性事件中，昆明機(jī)場(chǎng)緊急啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并聯(lián)合地方公安機(jī)關(guān)開(kāi)展安保工作，最終保障了乘客和機(jī)組人員的安全。因此，加強(qiáng)行業(yè)間的合作和溝通，在驚險(xiǎn)時(shí)刻更能夠做好應(yīng)對(duì)和處理工作。

第五段：結(jié)論

重大事件既是一次磨難，也是一次機(jī)遇。對(duì)于民航業(yè)來(lái)說(shuō)，我們不僅要從中吸取教訓(xùn)和提高安全防范措施，更要加速構(gòu)建安全和諧的行業(yè)生態(tài)，為全球民航業(yè)注入新的生機(jī)與動(dòng)能。同時(shí)，政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、航空公司和機(jī)場(chǎng)等各方要加強(qiáng)協(xié)作與合作，共同推進(jìn)民航事業(yè)的健康發(fā)展，為廣大乘客提供更加高品質(zhì)的服務(wù)。

民航的心得體會(huì)及感悟篇二

班級(jí)：

姓名：雒嘉源11504633

《人為因素》心得體會(huì)

這學(xué)期通過(guò)對(duì)人為因素這門(mén)課的學(xué)習(xí)，讓我深刻認(rèn)識(shí)到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領(lǐng)域中，航空維修差錯(cuò)近年呈上升趨勢(shì)，維修人員的工作表現(xiàn)直接關(guān)系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機(jī)的維修質(zhì)量有直接影響到航空安全，甚至?xí)可娴饺松淼纳踩@一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應(yīng)該得到航空界的高度重視。

航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯(cuò)，以保證航空安全。隨著飛機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展，飛機(jī)機(jī)械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關(guān)的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯(cuò)，對(duì)于我們航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，真的是非常重要。人為因素是有關(guān)人的科學(xué)；關(guān)于工作和生活環(huán)境中的人，人與設(shè)備、程序及周?chē)h(huán)境之間的關(guān)系，人與其他人的關(guān)系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過(guò)系統(tǒng)的應(yīng)用人的科學(xué)，以尋求人的最佳表現(xiàn)，其兩個(gè)相互關(guān)聯(lián)的目標(biāo)是安全和效率。

1、解釋shel模型并展開(kāi)，指出人處于模型中心的意義

答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個(gè)字母構(gòu)成的。

s—軟件，維修程序，維修手冊(cè)，檢查單等

h—硬件。工具，測(cè)試設(shè)備。飛機(jī)結(jié)構(gòu)，駕駛艙設(shè)計(jì)，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。

e—環(huán)境。例如：機(jī)庫(kù)條件和航線(xiàn)條件等環(huán)境以及工作方式，管理機(jī)構(gòu)等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計(jì)劃員，經(jīng)理等。

意義： shel模型用簡(jiǎn)化的方法表示復(fù)雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關(guān)系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個(gè)人為差錯(cuò)。

所以說(shuō)人是這個(gè)模式的中心，被認(rèn)為是系統(tǒng)中最重要的，同時(shí)其適應(yīng)能力也是最重要的組成部分。

2、墨菲定律定義并展開(kāi)

答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯(cuò)誤的做法，遲早會(huì)有人按照這種錯(cuò)誤的做法去做。

墨菲定律忠告人們，面對(duì)自身缺陷時(shí)最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險(xiǎn)措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導(dǎo)致災(zāi)難和損失。所以說(shuō)，人為差錯(cuò)是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯(cuò)。

3、影響視力的因素

答：1 生理因素 如近視

2 攝取外來(lái)物質(zhì)的影響 如毒品，藥物。煙酒

3 環(huán)境因素 如光線(xiàn)亮度

4 與被觀察物體有關(guān)的因素 如物體外型尺寸

4、 影響視力的環(huán)境因素

3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線(xiàn)在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會(huì)更糟，因?yàn)殓R片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。

5、噪聲對(duì)人的表現(xiàn)的影響

答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）

2 干擾在工作場(chǎng)所人際的交流（講話(huà)聽(tīng)不到）

3 由于聽(tīng)不清告警信號(hào)或信息而造成事故

4 容易疲勞并影響精力集中

5 聽(tīng)覺(jué)損傷（暫時(shí)和永久性）

6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服

答：當(dāng)人進(jìn)入一個(gè)封閉或狹小的空間時(shí)，會(huì)感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認(rèn)為這是正常的，當(dāng)這種不舒服過(guò)于嚴(yán)重時(shí)，就是所謂的幽閉恐懼癥。

克服方法：當(dāng)著工作者的面，1 作好一切工作準(zhǔn)備，有助于消除工作者的緊張和擔(dān)心 2 理想情況下維修人員應(yīng)有人陪同進(jìn)出狹窄空間工作 3 在必要時(shí)須使用恰當(dāng)?shù)陌踩O(shè)備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。

7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵(lì)上的應(yīng)用

1 基本生理需要

2 安全需要

3 社交需要

4 尊重需要

5 自我實(shí)現(xiàn)需要

8、噪音對(duì)人的表現(xiàn)的影響（p50）

答： 1 使人煩躁2 干擾語(yǔ)言交流

3 掩蓋警告4 損害聽(tīng)力

通過(guò)這門(mén)課的學(xué)習(xí)，讓我獲益匪淺。當(dāng)我能夠成為一名機(jī)務(wù)維修人員時(shí)，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當(dāng)存在隱患時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會(huì)嚴(yán)格的要求自己，嚴(yán)以律己，提高自己的安全意識(shí)，以每個(gè)人民的安全為己任，做到愛(ài)護(hù)他人，愛(ài)護(hù)自己，成為一名合格的機(jī)務(wù)維修人員。

民航的心得體會(huì)及感悟篇三

自從20世紀(jì)以來(lái)，民用航空業(yè)在全球范圍內(nèi)飛速發(fā)展，其安全面也受到了廣泛關(guān)注。然而，即使是在當(dāng)今先進(jìn)技術(shù)的支持下，依然有發(fā)生重大事件的風(fēng)險(xiǎn)。本文將探討幾起近年來(lái)世界各地的民航重大事件，從中獲得的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以及我們?cè)趯?shí)際生活中如何應(yīng)對(duì)這些事件。

第二段：國(guó)際民航飛機(jī)失事事件的原因和教訓(xùn)

近年來(lái)，有數(shù)次國(guó)際民航飛機(jī)失事事件頻繁發(fā)生，例如，2014年的MH17客機(jī)在烏克蘭被導(dǎo)彈擊落，2015年的德國(guó)之翼9525航班被機(jī)長(zhǎng)底下的堵門(mén)阻隔后自殺墜毀，2018年的埃塞俄比亞航空公司ET302航班以及2019年的烏克蘭航空PS752航班均在起飛不久后墜毀。這些悲劇事件引起了全球民航界的高度關(guān)注。經(jīng)過(guò)深入分析和總結(jié)，人們發(fā)現(xiàn)一個(gè)顯著的共同點(diǎn)：大多數(shù)事件都與技術(shù)問(wèn)題、突發(fā)情況應(yīng)對(duì)和內(nèi)部管理有關(guān)。因此，我們必須認(rèn)真對(duì)待這些問(wèn)題，特別是加強(qiáng)對(duì)人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的研究，以便為航空器的無(wú)人機(jī)制作提供更為可靠和切實(shí)可行的解決方案。

第三段：如何避免民航悲劇的發(fā)生

要避免民航悲劇的發(fā)生，我們必須采取一系列措施。首先，加強(qiáng)人員培訓(xùn)和機(jī)組成員的應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，包括放棄機(jī)場(chǎng)等緊急情況下的自我拯救能力、如何正確協(xié)調(diào)機(jī)組成員和地勤人員等，確保在緊急情況下能快速和準(zhǔn)確地采取應(yīng)對(duì)措施。其次，建立健全和嚴(yán)格執(zhí)行飛機(jī)機(jī)務(wù)維護(hù)計(jì)劃和飛機(jī)飛行安全計(jì)劃，確保飛機(jī)良好的維護(hù)和升級(jí)，減少技術(shù)或設(shè)備故障的風(fēng)險(xiǎn)。最后，采用現(xiàn)代化的安全檢測(cè)與防護(hù)措施，包括安裝航空管制設(shè)備、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)巡查和安保等措施，從源頭上杜絕安全隱患。

第四段：民航重大事件帶給我們的啟示

民航重大事件給我們帶來(lái)了強(qiáng)烈的警示和啟示。首先，我們必須加強(qiáng)對(duì)民生安全的整體意識(shí)，特別是對(duì)內(nèi)部控制和機(jī)構(gòu)管理的重視。此外，我們也應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)和資源的投入，不斷提升航空器的統(tǒng)籌管理和應(yīng)急處理的綜合能力。最后，我們還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)國(guó)際民航業(yè)效勞的重要性，加強(qiáng)與國(guó)際航空主管機(jī)構(gòu)的合作，共同打造全球化的民航業(yè)。這可以加強(qiáng)交流、促進(jìn)合作和穩(wěn)定的民航業(yè)。同時(shí)，籌劃長(zhǎng)期業(yè)務(wù)發(fā)展和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，唯有這樣，民航業(yè)才能在未來(lái)的發(fā)展中始終保持高速和安全。

第五段：結(jié)論

總之，民航業(yè)的安全和可靠性是我們關(guān)注的重點(diǎn)。為了預(yù)防民航事故的發(fā)生，我們需要從多個(gè)層面進(jìn)行技術(shù)和資源的投入，并注重人員培訓(xùn)和管理能力的加強(qiáng)。我們還需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，建立完善的飛行安全管理機(jī)制與預(yù)警措施。這個(gè)過(guò)程并不簡(jiǎn)單，但是這是我們共同努力的責(zé)任，為全球民眾提供安全、高效、優(yōu)質(zhì)的航空服務(wù)。

民航的心得體會(huì)及感悟篇四

金風(fēng)送爽稻谷黃，教師培訓(xùn)心底亮。20xx年9月15日，我，一個(gè)臨近退休的鄉(xiāng)村教師，繼20xx年初中語(yǔ)文“送教下鄉(xiāng)”學(xué)科培訓(xùn)完成兩年以后，于今年我又一次有幸參加了“國(guó)培計(jì)劃”（20xx年）雙峰縣送教下鄉(xiāng)通識(shí)研修培訓(xùn)活動(dòng)。雖然上次國(guó)培使我心靈震撼，得到很多啟迪，但是我認(rèn)為這次研修培訓(xùn)是本人近三年以來(lái)參加的規(guī)模最宏大，組織最嚴(yán)密，計(jì)劃最全面，主講課題最接地氣的一次研修培訓(xùn)活動(dòng)。

本次活動(dòng)在雙峰縣會(huì)務(wù)中心第一會(huì)議室隆重舉行，參加成員有來(lái)自全縣教學(xué)一線(xiàn)的老中青骨干教師450余人，再加上組織領(lǐng)導(dǎo)、主講教師、工作人員總共達(dá)500人。參培人員之眾，規(guī)模可謂空前。

嚴(yán)密的組織，科學(xué)的計(jì)劃亦是本次活動(dòng)特色之一。活動(dòng)由縣教師進(jìn)修學(xué)校牽頭，縣教育局督辦。從發(fā)放學(xué)員的《研修手冊(cè)》里可以清楚看到“培訓(xùn)寄語(yǔ)”、“項(xiàng)目實(shí)施方案”、“送教下鄉(xiāng)培訓(xùn)名額分配表”、“培訓(xùn)通知”、“培訓(xùn)管理團(tuán)隊(duì)”、“學(xué)員花名冊(cè)”、“評(píng)課稿”、“參培小結(jié)”、“研課磨課工具單”、“成果展示單”、“個(gè)人總結(jié)”等實(shí)施步驟。此次縣教師進(jìn)修學(xué)校站在非常睿智的高度將全縣基礎(chǔ)教育的初中英語(yǔ)、化學(xué)、體育，小學(xué)科學(xué)、音樂(lè)，幼兒教育等短板學(xué)科教師組織起來(lái)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，這樣會(huì)使廣大鄉(xiāng)村教師的課堂教學(xué)能力、教育教學(xué)能力得到很大程度的提升。

其次，我感覺(jué)到本次通識(shí)培訓(xùn)的兩位來(lái)自教學(xué)一線(xiàn)的主講者，同時(shí)也是特優(yōu)教師，他們的傳授與講解非常接地氣。

株洲市二中物理老師黃國(guó)雄老師獨(dú)具匠心，從零距離與學(xué)員互動(dòng)直觀演示鐵環(huán)穿越封閉鐵鏈的實(shí)驗(yàn)入手，在引起全體學(xué)員極大興趣的前提之下，號(hào)召全體學(xué)員向書(shū)本學(xué)習(xí)、向生活學(xué)習(xí)、向?qū)W生學(xué)習(xí)、向同行學(xué)習(xí)。他還圖文并茂、深入淺出的講授了“菜壇子漏氣檢驗(yàn)”、“拔火罐健體”、“浮力定律的實(shí)踐探究”、“曹沖稱(chēng)象的發(fā)散思考”、“豎雞蛋游戲帶來(lái)的思考”等物理現(xiàn)象，系統(tǒng)科學(xué)地總結(jié)出：物理來(lái)源于生活又反過(guò)來(lái)為生活服務(wù)。

新形勢(shì)之下，教師如何維護(hù)學(xué)生的合法權(quán)益，如何懲戒學(xué)生的不良行為，如何處理校園欺凌侵權(quán)事件，如何使懲罰權(quán)不逾越法律底線(xiàn)這些問(wèn)題成為了學(xué)校、教師尤其是班主任教育教學(xué)管理工作中的棘手問(wèn)題。然而湖南第一師范大學(xué)、省內(nèi)資深師資培訓(xùn)師李婷老師親自走入地廳座列為學(xué)員們語(yǔ)重心長(zhǎng)地做出了“學(xué)生權(quán)益保護(hù)暨教師依法執(zhí)教的技巧”等熱點(diǎn)的分享，并通過(guò)枚舉一系列校園實(shí)例，對(duì)教育教學(xué)實(shí)踐工作中的體罰、變相體罰、教育性懲戒進(jìn)行了準(zhǔn)確的界定。這樣使學(xué)員們更加明確了如何加強(qiáng)未成年人保護(hù)與教師合法權(quán)益的保護(hù)。名師的講座讓學(xué)員們真是受益匪淺。

雙峰縣教育局、雙峰縣教師進(jìn)修學(xué)校高度重視師訓(xùn)工作，“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)為補(bǔ)齊學(xué)科短板、為推進(jìn)雙峰教育迅猛發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，我堅(jiān)信，雙峰教育的腳步定會(huì)走得越來(lái)越穩(wěn)，越來(lái)越堅(jiān)實(shí)！

民航的心得體會(huì)及感悟篇五

安全生產(chǎn)工作心得體會(huì)（一）

龔亮（國(guó)內(nèi)客運(yùn)部）

安全生產(chǎn)是一種責(zé)任，不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)家人負(fù)責(zé)，更是對(duì)員工負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產(chǎn)牽動(dòng)人心。安全生產(chǎn)，不僅僅關(guān)系你自己，更多的是關(guān)系到你我他。

抓好民航安全生產(chǎn)工作應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：

一、堅(jiān)持'安全第一，預(yù)防為主'的方針

'安全第一、預(yù)防為主'是歷屆民航始終堅(jiān)持的基本方針；特別是從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，更把保證安全提升為'中國(guó)民航永恒的主題'，把安全工作切實(shí)擺在第一優(yōu)先的位置。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，什么時(shí)候真正落實(shí)了安全第一，什么時(shí)候安全形勢(shì)就好轉(zhuǎn)；什么時(shí)候安全第一停留在口頭上，甚至受到?jīng)_擊，什么時(shí)候安全形勢(shì)就惡化。

二、提高安全思想認(rèn)識(shí)

近幾年，地服公司對(duì)安全工作越來(lái)越重視，要求也越來(lái)越嚴(yán)，可以說(shuō)，在當(dāng)前形勢(shì)下，安全是政治、是大局、是穩(wěn)定、是和-諧，更是一種不可推卸的責(zé)任，增強(qiáng)抓好安全工作的緊迫感和責(zé)任意識(shí)。要搞好安全生產(chǎn)工作，思想認(rèn)識(shí)是關(guān)鍵。

三、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是全員、全過(guò)程、全方位的工作，值班主任作為現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，要將責(zé)任目標(biāo)和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線(xiàn)員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責(zé)任由全員共擔(dān)。

四、加大執(zhí)行力度

抓安全生產(chǎn)工作，必須注重執(zhí)行能力建設(shè)，嚴(yán)格按照公司規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程辦事，養(yǎng)成尊重科學(xué)規(guī)律，反對(duì)違章蠻干的好習(xí)慣，養(yǎng)成令行禁止、雷厲風(fēng)行，執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風(fēng)。善于抓細(xì)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和堵塞安全的漏洞，識(shí)別和防范現(xiàn)場(chǎng)存在的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)各項(xiàng)消減控制措施，強(qiáng)化危機(jī)意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，增強(qiáng)員工識(shí)險(xiǎn)避險(xiǎn)和應(yīng)急處置能力。

進(jìn)地服公司安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

安全生產(chǎn)工作心得體會(huì)（二）

（國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部 史偉）

'珍愛(ài)生命，安全第一'這幾個(gè)字寫(xiě)起來(lái)容易，但是做起來(lái)卻很難！是啊！生命只有一次，生命是世上無(wú)可比擬的財(cái)富。既然降生為人，有誰(shuí)不愿笑可常開(kāi)？有誰(shuí)不愿幸福快樂(lè)？安全就如一根七彩的絲線(xiàn)把我們這一個(gè)個(gè)美好的愿望連接起來(lái)，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發(fā)生。

國(guó)家的安全是國(guó)泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學(xué)習(xí)；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會(huì)幸福、平安；有了安全，我們的國(guó)家才會(huì)繁榮富強(qiáng)。安全猶如一根根長(zhǎng)長(zhǎng)的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。

人的生命是脆弱的，生命如果發(fā)生什么意外，會(huì)留下永遠(yuǎn)的傷痕；健全的身體一旦失去，將無(wú)法挽回。我們要充分認(rèn)識(shí)到，安全不僅關(guān)系到我們自己，關(guān)系到公司，關(guān)系到家庭，安全同時(shí)也維系著我們整個(gè)社會(huì)，整個(gè)國(guó)家和整個(gè)民族。因此，每一個(gè)人都不能也不應(yīng)該忘記安全與生命是緊緊聯(lián)系在一起的，關(guān)注安全就是關(guān)注生命，關(guān)注安全就是關(guān)注我們自己。

人生道路漫漫長(zhǎng)，悠悠歲月需平安。我在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部中轉(zhuǎn)室工作，作為中轉(zhuǎn)員及兼職駕駛員，平時(shí)積極參加安全學(xué)習(xí)，努力做好各項(xiàng)工作，注意查找工作中的各項(xiàng)安全隱患，尤其是在貨物中轉(zhuǎn)流程中，認(rèn)真做好每個(gè)細(xì)節(jié)。作為兼職駕駛員，我每天上班時(shí)都要仔細(xì)檢查車(chē)輛，在機(jī)坪行駛過(guò)程中，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定操作，不開(kāi)斗氣車(chē)，違規(guī)車(chē)等，做好自己的本職工作，使自己能開(kāi)開(kāi)心心上班，安安全全下班。

安全是關(guān)系到我們每一個(gè)人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。

安全生產(chǎn)工作心得體會(huì)（三）：安全----公司發(fā)展的基石

（裝卸部：楊勝志）

航空企業(yè)屬高危產(chǎn)業(yè)，這種性質(zhì)決定了安全是公司發(fā)展永恒的主題。我國(guó)的航空安全形勢(shì)是非常嚴(yán)峻的，翻開(kāi)航空安全事故的檔案，不難發(fā)現(xiàn)其中的根由。發(fā)生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識(shí)淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應(yīng)該經(jīng)常反思案例，牢記'前車(chē)之鑒'，居安思危，防患于未然。

場(chǎng)管理是航空安全的首要著力點(diǎn)，監(jiān)督到位是航空安全的關(guān)鍵，超前預(yù)防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅(jiān)持這五項(xiàng)原則，夯實(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)化和安全教育兩個(gè)基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新安全管理文化，只有加強(qiáng)安全文化建設(shè)，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，及時(shí)消除外界的不安全環(huán)境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時(shí)刻處在'如履薄冰'的狀態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)員工'要我安全'到'我要安全'的意識(shí)轉(zhuǎn)變。

加強(qiáng)安全意識(shí)的教育培訓(xùn)管理，使員工真正做到安全知識(shí)深刻領(lǐng)會(huì)，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎(chǔ)。有加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，才能提高員工安全意識(shí)。如果一名管理者對(duì)安全知識(shí)一知半解或知之不多，就不能對(duì)每個(gè)崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)做到全面識(shí)別，安全工作的思路就會(huì)有缺陷，管理就會(huì)出漏洞，措施就會(huì)脫離實(shí)際。如果一名員工缺乏安全知識(shí)，安全意識(shí)淡薄，就會(huì)犯經(jīng)驗(yàn)錯(cuò)誤和習(xí)慣性違章；不按規(guī)章制度執(zhí)行，不規(guī)范流程操作，就會(huì)埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識(shí)，掌握崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)的操作流程和技能，才能將理論業(yè)務(wù)知識(shí)轉(zhuǎn)化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。

安全是公司的生命，要堅(jiān)持以嚴(yán)格的管理規(guī)范員工的操作行為，以過(guò)硬的業(yè)務(wù)知識(shí)和優(yōu)質(zhì)的設(shè)備杜絕事故的發(fā)生，以?xún)?yōu)良的規(guī)范操作流程創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，增強(qiáng)危機(jī)感和憂(yōu)患意識(shí)，'吃安全飯'、'我要安全'的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹(shù)立主人翁的思想和愛(ài)崗敬業(yè)的意識(shí)，在各自的工作崗位上嚴(yán)把安全觀，嚴(yán)格按照規(guī)范化的要求，徹底消除降低流程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)現(xiàn)象。

安全措施必須真抓實(shí)干，這是抓好安全管理的關(guān)鍵。'天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽(tīng)言，而難于言之必效'.再好的安全管理體系，如果執(zhí)行不到位，都是紙上談兵。

目前，公司建立了'安全第一'長(zhǎng)效安全管理機(jī)制。而安全管理標(biāo)準(zhǔn)化是安全管理中的最重點(diǎn)內(nèi)容，安全責(zé)任的落實(shí)直接關(guān)系到公司的整體形象。安全周期的長(zhǎng)短，也靠的是工作質(zhì)量，加大員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能做到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量把安全管理標(biāo)準(zhǔn)化這項(xiàng)工作落到實(shí)處。

作為航空企業(yè)的地面服務(wù)員工，首先要時(shí)刻繃緊'安全'這根弦，居安思危、思則有備、有備無(wú)患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發(fā)展的眼光在實(shí)踐中探索和體驗(yàn)，不斷創(chuàng)新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發(fā)展才能長(zhǎng)盛不衰。

當(dāng)前，公司進(jìn)入秋冬換季航班高峰時(shí)段，安全任務(wù)繁重，安全工作壓力大，我們將以開(kāi)展'百日安全倒計(jì)時(shí)'和'安全攻堅(jiān)、守土有責(zé)'活動(dòng)為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點(diǎn)，強(qiáng)化員工安全教育及培訓(xùn)，加快公司安全文化建設(shè)，形成'人人講安全，人人重安全'的良好局面，營(yíng)造'人人想安全，人人保安全'的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰(zhàn)在進(jìn)進(jìn)出出的航班安全保障中，為機(jī)場(chǎng)創(chuàng)出平安的天空，共同分享成功的喜悅！

安全生產(chǎn)工作心得體會(huì)（四）：淺談外包業(yè)務(wù)安全監(jiān)管

曹暉（國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部）

安全是企業(yè)管理永恒的主題，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切、對(duì)于民航企業(yè)更是如此。地服公司為集中力量打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，分別于201x年和201x年將庫(kù)區(qū)保安及消防業(yè)務(wù)進(jìn)行了分步外包，通過(guò)分離勞務(wù)密集型業(yè)務(wù)的方式，實(shí)現(xiàn)公司向'管理型'過(guò)渡，而外包業(yè)務(wù)的安全監(jiān)管責(zé)任落在了國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部。由于對(duì)外包業(yè)務(wù)安全監(jiān)管是一項(xiàng)全新的工作，大家都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，而貨運(yùn)庫(kù)區(qū)又是機(jī)場(chǎng)集團(tuán)安保、消防重點(diǎn)防范場(chǎng)所之一，為確保保安、消防工作的平穩(wěn)過(guò)渡及業(yè)務(wù)的有序銜接，在接手監(jiān)管任務(wù)之后，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部對(duì)外包單位進(jìn)行深入了解，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全需求進(jìn)行多次實(shí)地調(diào)研，確定了各消防及保安重點(diǎn)崗位的人員編制，并制定各項(xiàng)監(jiān)管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業(yè)務(wù)的高效開(kāi)展。自201x年庫(kù)區(qū)保安、消防業(yè)務(wù)外包開(kāi)始至今，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部在安全監(jiān)管工作中采取多種措施，通過(guò)各種管理手段，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓(xùn)至如今訓(xùn)練有素的保安隊(duì)伍，成效較為顯著。現(xiàn)在我就安全監(jiān)管方面的經(jīng)驗(yàn)與大家一起分享。

一、人員準(zhǔn)入管理，把好第一道關(guān)卡

眾所周知保安人員的文化素質(zhì)相對(duì)不高、而且有流動(dòng)性大的特點(diǎn)，對(duì)于貨運(yùn)庫(kù)區(qū)新進(jìn)保安人員，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部制定了嚴(yán)格的人員準(zhǔn)入制度，在每名外包人員入職前需由貨運(yùn)部進(jìn)行篩選，對(duì)個(gè)人執(zhí)行能力和自身工作能力進(jìn)行界定，并進(jìn)行前期基礎(chǔ)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，內(nèi)容包括企業(yè)內(nèi)保條例、崗位職責(zé)及操作規(guī)程、重點(diǎn)崗位巡查規(guī)定等內(nèi)容。基礎(chǔ)培訓(xùn)后，外包人員還需通過(guò)業(yè)務(wù)考試及15天試用期，期滿(mǎn)后由班長(zhǎng)、分隊(duì)長(zhǎng)、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專(zhuān)職消防員還需同時(shí)接受重慶市消防總隊(duì)考核，持有消防建筑基礎(chǔ)職業(yè)資格證書(shū)上崗。

二、制度化管理，打造標(biāo)準(zhǔn)化隊(duì)伍

制度是做好各項(xiàng)工作的重要保障，用制度帶隊(duì)伍才能使各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作井然有序的開(kāi)展。為此，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部針對(duì)庫(kù)區(qū)保安和消防人員管理制定了多項(xiàng)管理制度，包括《保安人員安全教育培訓(xùn)制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監(jiān)控監(jiān)管巡查制度》、《應(yīng)急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來(lái)客訪(fǎng)問(wèn)登記制度》、《交接-班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規(guī)定》等，通過(guò)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束崗位操作，告訴外包人員標(biāo)準(zhǔn)是什么？每一步該如何去做？怎么操作才符合要求？明確的制度化管理為外包隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了有力保證。

三、精細(xì)化管理，從細(xì)節(jié)出發(fā)

行職責(zé)的情況進(jìn)行通報(bào)、同時(shí)對(duì)近期的重點(diǎn)安全工作進(jìn)行安排和部署。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部還強(qiáng)調(diào)對(duì)外包人員的半軍事化管理，堅(jiān)持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細(xì)化的管理達(dá)到內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹(shù)形象的目的。

四、理論聯(lián)系實(shí)際，增強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)能力

安全工作必須理論聯(lián)系實(shí)際，除了對(duì)保安人員進(jìn)行日常的安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)外，為提升安保人員的實(shí)際作戰(zhàn)能力，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部在定期理論培訓(xùn)的同時(shí)制定了每年至少兩次的實(shí)戰(zhàn)演練及不定時(shí)的桌面演練計(jì)劃。演練內(nèi)容涵蓋了庫(kù)區(qū)沖撞、庫(kù)區(qū)搶險(xiǎn)、信息報(bào)告、消防噴淋爆頭、初起火災(zāi)、外來(lái)人員斗毆、監(jiān)控系統(tǒng)故障等多種應(yīng)急救援內(nèi)容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應(yīng)急技巧的同時(shí)也有效增強(qiáng)了團(tuán)體協(xié)作及整體實(shí)戰(zhàn)能力，為庫(kù)區(qū)消防安全和突發(fā)事件的處置能力奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

五、建立激勵(lì)機(jī)制，讓隊(duì)員以機(jī)場(chǎng)為家

建立良好的激勵(lì)機(jī)制有助于調(diào)動(dòng)工作積極性，培養(yǎng)主動(dòng)精神和凝聚向心力，形成富有戰(zhàn)斗力的集體。在外包人員的管理上，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部也積極向公司建議采用各種激勵(lì)方式，以物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)相結(jié)合。在每月的交流會(huì)上對(duì)工作積極的安保人員予以肯定，對(duì)特別突出的，公司向保安大隊(duì)發(fā)出書(shū)面表?yè)P(yáng)函，每季度、年度均設(shè)置'安全標(biāo)兵'評(píng)選制度，并予以物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。平時(shí)，監(jiān)督員十分關(guān)心外包人員的生活，多談心，多了解，及時(shí)為他們解決工作中的困難；暑運(yùn)期間，還為他們發(fā)放防暑降溫藥、西瓜、飲料等慰問(wèn)品。雖為外包單位，但地服公司對(duì)他們就像對(duì)待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機(jī)場(chǎng)為家。

201x年國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部根據(jù)機(jī)場(chǎng)安全文化理念打造了外包安全文化培訓(xùn)室，提出了以'忠于職守、防微杜漸、居安思危'的安全文化口號(hào)、以'臨淵履冰、持續(xù)安全'的安全文化理念、以'從零開(kāi)始、為零奮斗'為安全文化目標(biāo)。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部將通過(guò)一系列的安全文化活動(dòng)提升安全管控水平，確保持續(xù)穩(wěn)定的安全態(tài)勢(shì)。

從201x年外包業(yè)務(wù)開(kāi)展至今，在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部的狠抓嚴(yán)管下，逐步實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初粗放式管理到現(xiàn)在的精細(xì)化管理，由制度管理到現(xiàn)在的安全文化管理的過(guò)渡，外包隊(duì)伍由原來(lái)的'散'、'懶'、'慢'逐步蛻變?yōu)橐恢в?xùn)練有素，有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。在'兩會(huì)'、''、'建黨__周年'、'安保測(cè)試'、'年度消防及安保審計(jì)'、等重要安全工作中均出色完成了任務(wù)、確保了庫(kù)區(qū)安全的萬(wàn)無(wú)一失。

總之安全是一種責(zé)任、是企業(yè)的生命線(xiàn)，'不積跬步，無(wú)以致千里；不積小流，無(wú)以致江海'，安全工作任重而道遠(yuǎn)，安全請(qǐng)從點(diǎn)滴做起，從你我做起。

民航的心得體會(huì)及感悟篇六

這學(xué)期通過(guò)對(duì)人為因素這門(mén)課的學(xué)習(xí)，讓我深刻認(rèn)識(shí)到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領(lǐng)域中，航空維修差錯(cuò)近年呈上升趨勢(shì)，維修人員的工作表現(xiàn)直接關(guān)系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機(jī)的維修質(zhì)量有直接影響到航空安全，甚至?xí)可娴饺松淼纳踩@一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應(yīng)該得到航空界的高度重視。

航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯(cuò)，以保證航空安全。隨著飛機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展，飛機(jī)機(jī)械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關(guān)的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯(cuò)，對(duì)于我們航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，真的是非常重要。人為因素是有關(guān)人的科學(xué)；關(guān)于工作和生活環(huán)境中的人，人與設(shè)備、程序及周?chē)h(huán)境之間的關(guān)系，人與其他人的關(guān)系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過(guò)系統(tǒng)的應(yīng)用人的科學(xué)，以尋求人的最佳表現(xiàn)，其兩個(gè)相互關(guān)聯(lián)的目標(biāo)是安全和效率。

1、解釋shel模型并展開(kāi)，指出人處于模型中心的意義

答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個(gè)字母構(gòu)成的。

s—軟件，維修程序，維修手冊(cè)，檢查單等

h—硬件。工具，測(cè)試設(shè)備。飛機(jī)結(jié)構(gòu)，駕駛艙設(shè)計(jì)，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。

e—環(huán)境。例如：機(jī)庫(kù)條件和航線(xiàn)條件等環(huán)境以及工作方式，管理機(jī)構(gòu)等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計(jì)劃員，經(jīng)理等。

意義： shel模型用簡(jiǎn)化的方法表示復(fù)雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關(guān)系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個(gè)人為差錯(cuò)。

所以說(shuō)人是這個(gè)模式的中心，被認(rèn)為是系統(tǒng)中最重要的，同時(shí)其適應(yīng)能力也是最重要的組成部分。

2、墨菲定律定義并展開(kāi)

答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯(cuò)誤的做法，遲早會(huì)有人按照這種錯(cuò)誤的做法去做。

墨菲定律忠告人們，面對(duì)自身缺陷時(shí)最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險(xiǎn)措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導(dǎo)致災(zāi)難和損失。所以說(shuō)，人為差錯(cuò)是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯(cuò)。

3、影響視力的因素

答：1 生理因素 如近視

2 攝取外來(lái)物質(zhì)的影響 如毒品，藥物。煙酒

3 環(huán)境因素 如光線(xiàn)亮度

4 與被觀察物體有關(guān)的因素 如物體外型尺寸

4、 影響視力的環(huán)境因素

3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線(xiàn)在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會(huì)更糟，因?yàn)殓R片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。

5、噪聲對(duì)人的表現(xiàn)的影響

答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）

2 干擾在工作場(chǎng)所人際的交流（講話(huà)聽(tīng)不到）

3 由于聽(tīng)不清告警信號(hào)或信息而造成事故

4 容易疲勞并影響精力集中

5 聽(tīng)覺(jué)損傷（暫時(shí)和永久性）

6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服

答：當(dāng)人進(jìn)入一個(gè)封閉或狹小的空間時(shí)，會(huì)感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認(rèn)為這是正常的，當(dāng)這種不舒服過(guò)于嚴(yán)重時(shí)，就是所謂的幽閉恐懼癥。

克服方法：當(dāng)著工作者的面，1 作好一切工作準(zhǔn)備，有助于消除工作者的緊張和擔(dān)心 2 理想情況下維修人員應(yīng)有人陪同進(jìn)出狹窄空間工作 3 在必要時(shí)須使用恰當(dāng)?shù)陌踩O(shè)備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。

7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵(lì)上的應(yīng)用

1 基本生理需要

2 安全需要

3 社交需要

4 尊重需要

5 自我實(shí)現(xiàn)需要

8、噪音對(duì)人的表現(xiàn)的影響（p50）

答： 1 使人煩躁2 干擾語(yǔ)言交流

3 掩蓋警告4 損害聽(tīng)力

通過(guò)這門(mén)課的學(xué)習(xí)，讓我獲益匪淺。當(dāng)我能夠成為一名機(jī)務(wù)維修人員時(shí)，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當(dāng)存在隱患時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會(huì)嚴(yán)格的要求自己，嚴(yán)以律己，提高自己的安全意識(shí)，以每個(gè)人民的安全為己任，做到愛(ài)護(hù)他人，愛(ài)護(hù)自己，成為一名合格的機(jī)務(wù)維修人員。

民航的心得體會(huì)及感悟篇七

盡你的能力，影響身邊的孩子，先喚醒沉睡在他們身上的自尊自重自愛(ài)，才可能讓他們的心觸摸到“陽(yáng)光”“感恩”“寬容”等等美好的詞兒，而只有他們懷揣這些詞兒了，才會(huì)萌發(fā)出對(duì)自己對(duì)生活蓬勃的熱愛(ài)!

我找到了那個(gè)孩子：“班主任傷害了你，你恨她?”沒(méi)有。他回答得很干脆。沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的恨或惡，總得事出有因吧?我追問(wèn)，“跟老師有點(diǎn)小矛盾?”沒(méi)事干，好玩。他一副敢作敢當(dāng)?shù)膭C然，將我的心又狠狠地砸了一個(gè)坑，比聽(tīng)同事轉(zhuǎn)述時(shí)更厲害。

我努力使自己平復(fù)下來(lái)，繼續(xù)跟他溝通。“你那樣對(duì)待老師的手套，看起來(lái)是手套，其實(shí)傷害的是老師的感情……如果你一進(jìn)教室，發(fā)現(xiàn)自己的書(shū)包公然被同學(xué)們踢來(lái)踢去，甚至踩得臟兮兮，你會(huì)怎么樣?你可能會(huì)很傷心甚至很憤怒，就像踢你自己一樣。”他低下了頭，用腳在地上劃拉著。我繼續(xù)說(shuō)，“你的書(shū)包跟老師的手套從根本上講是一樣的……因?yàn)槟愕哪莻€(gè)舉動(dòng)，老師批評(píng)你甚至打你倆耳光，都是正常的，那就叫‘自取其辱’，——你不尊重別人，自然得不到對(duì)方的尊重……”

后來(lái)事情發(fā)展得有點(diǎn)狗血，家長(zhǎng)死死抓住“打了孩子一巴掌”這一點(diǎn)大鬧，并要求處分老師。不難想象，那孩子被我苦口婆心說(shuō)得低下去的頭又會(huì)高昂起來(lái)。

我知道，我無(wú)力改變社會(huì)的種種畸形，無(wú)法影響有些孩子身后的家庭，只能拼力來(lái)喚醒孩子自身沉睡著的美好。我也知道自己沒(méi)有金剛鉆，卻還是見(jiàn)瓷器活就想試試。我堅(jiān)信，沒(méi)有孩子生來(lái)就是破罐子，也一定還有些孩子在危機(jī)四伏的原生家庭里很小心地保護(hù)著自己的潔凈與良善，等著自己有能力了盡快逃離。

“老師”這個(gè)身份很沉重，教書(shū)育人不能只劃定在自己所帶的班級(jí)里。盡你的能力，影響身邊的孩子，先喚醒沉睡在他們身上的自尊自重自愛(ài)，才可能讓他們的心觸摸到“陽(yáng)光”“感恩”“寬容”等等美好的詞兒，而只有他們懷揣這些詞兒了，才會(huì)萌發(fā)出對(duì)自己對(duì)生活蓬勃的熱愛(ài)!

民航的心得體會(huì)及感悟篇八

一到基地，安排了宿舍后，就把學(xué)生集合教同學(xué)疊被子、被褥、毛巾等，還布置各班的衛(wèi)生區(qū)。一想到能和同學(xué)同吃、同睡，心里樂(lè)滋滋的，又想到要打掃衛(wèi)生區(qū)。又要限制我們，晚上10點(diǎn)睡覺(jué)，早上6點(diǎn)起床，又不能出去外面，心里很不是滋味。

傍晚，教官用廣播叫同學(xué)們集合，準(zhǔn)備吃飯了。同學(xué)們一聽(tīng)到吃飯，便顧不得別的，直奔操場(chǎng)。操場(chǎng)上頓時(shí)人聲鼎沸，不一會(huì)兒，便對(duì)齊了。由三路進(jìn)食堂，進(jìn)食堂后，還要一席10個(gè)人把桌子圍住，身子要站直，不準(zhǔn)亂動(dòng)。有的同學(xué)眼巴巴地望著飯菜，卻吃不到，肚子激烈地做出反抗， 咕嚕、咕嚕 地直叫，可還是有些忍下來(lái)了;有的同學(xué)餓提受不了，看到飯菜就猛吃，結(jié)果被教官教訓(xùn)了一頓。看到這種情況，有的驚恐不已，有的幸災(zāi)禍，真不該是喜還是憂(yōu)。必須等到教官喊 坐下 才可以坐，并且不能太吵，如果太吵，教官便再次喊 起立 ，我們就得再站起來(lái)，如此循環(huán)，只要安靜，便可坐著。這樣就能開(kāi)飯了嗎?當(dāng)然不是，到這個(gè)階段必須腰挺直，兩手放膝蓋上，當(dāng)然要等到喊 開(kāi)飯 才可以吃。這樣開(kāi)飯的事就告一段落了。

第二天，由于早上3、4點(diǎn)起床，在6點(diǎn)xx年磨一劍”的辛酸。然而，我們不會(huì)抱怨，更不會(huì)放棄。在鍛煉中我們認(rèn)識(shí)了很多，從而走向了堅(jiān)強(qiáng)。

軍訓(xùn)第一天，教官首先叫我們站軍姿十分鐘。十分鐘，在平常是一個(gè)很短的時(shí)間，可現(xiàn)在，烈日當(dāng)頭，十分鐘在我們眼里簡(jiǎn)直是漫長(zhǎng)的冬季。炎熱的太陽(yáng)火辣辣的炙烤著大地，腳后跟并攏，雙腳成60度，挺胸收腹，雙眼平視前方，大家都像電線(xiàn)桿似的直挺挺地聳在地上。汗水像一瀉千里的洪水，從每一個(gè)毛孔中爭(zhēng)先恐后地噴涌出來(lái)。時(shí)間一分一秒地過(guò)去，我真希望時(shí)間走得快一點(diǎn)，或者下一點(diǎn)雨刮些涼風(fēng)。但這些都是幻想，有時(shí)我實(shí)在忍不住想動(dòng)了，就會(huì)在心里默默地念：“堅(jiān)持就是勝利……”咸咸的汗水流進(jìn)嘴里，下意識(shí)地舔舔，竟分不清是苦還是咸?時(shí)間一長(zhǎng)，腳底發(fā)麻，腿抽筋，腰板痛，頭冒汗。教官一聲“解散”，大家頓時(shí)興高采烈，此時(shí)才發(fā)現(xiàn)世界上最美麗的語(yǔ)句是“解散”。經(jīng)過(guò)一天的訓(xùn)練，累得坐下來(lái)就不想站起來(lái)。盡管如此，我們?nèi)愿械郊?dòng)萬(wàn)分，因?yàn)槲覀円詧?jiān)強(qiáng)的意志堅(jiān)持了下去，我們有信心，我們能以頑強(qiáng)的意志堅(jiān)持到最后。

5天的軍訓(xùn)生活結(jié)束了。我早已疲憊不堪。剛學(xué)立正是，我就疑惑了：為什么體育課中經(jīng)常做的動(dòng)作，早已會(huì)的動(dòng)作，教官為什么要如此仔細(xì)地講解，為什么一個(gè)左轉(zhuǎn)，一個(gè)右轉(zhuǎn)要我們?nèi)绱松焚M(fèi)苦心地練習(xí)。5天的軍訓(xùn)讓我明白了：站軍姿，是為了體現(xiàn)炎黃子孫不屈不饒的精神，體現(xiàn)了龍的傳人的毅力;練轉(zhuǎn)身，體現(xiàn)了人類(lèi)敏捷的思維。我相信，軍訓(xùn)生活將使我終身受益。

軍訓(xùn)結(jié)束了，我知道那不是解脫，而是不舍……軍訓(xùn)結(jié)束了，而過(guò)程的點(diǎn)滴卻成為永恒的記憶。我會(huì)將這些珍藏，因?yàn)樗鼈兪俏胰松械呢?cái)富!

民航的心得體會(huì)及感悟篇九

一個(gè)領(lǐng)域，兩種人；三分痛苦，四分幸福；陽(yáng)光燦爛，軍隊(duì)在中國(guó)；七天軍訓(xùn)，多學(xué)習(xí)！七天的小軍訓(xùn)雖然辛苦，卻讓人們受益匪淺。我們?nèi)匀挥浀脤?dǎo)師教給我們的人生哲學(xué)。

哲學(xué)一：統(tǒng)一

人要想成功，堅(jiān)持和努力是必不可少的。烈日炎炎，我們要站在陽(yáng)光下完成教官布置的任務(wù)，——。雖然只有短短的30分鐘，但對(duì)于我們這些從小養(yǎng)尊處優(yōu)的人來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。你有沒(méi)有在七天軍訓(xùn)期間喊累了，生氣了，哭了，想家了，想過(guò)放棄？但是如果真的放棄了，軍訓(xùn)還有什么意義呢？值得嗎？堅(jiān)持就是勝利，只有堅(jiān)持才能成功。

自信是人生不可或缺的。如果一個(gè)人失去了自信，人生的意義是什么？做任何事都想著：我不行，我做不到，那你真的做不到，只是因?yàn)槟氵€沒(méi)開(kāi)始，你選擇了結(jié)束。相反，為什么不試著選擇絕望，大膽前進(jìn)呢？大喊：“我能，我能！"相信自己的能力，即使碰壁失敗，即使遇到挫折，只要相信自己有那個(gè)能力，相信自己能成功就好。

能完成！

短短的七天軍訓(xùn)，卻讓我學(xué)會(huì)了許多，讓我體驗(yàn)到了很多，我們學(xué)會(huì)了團(tuán)結(jié)，學(xué)會(huì)了如何去對(duì)待自己所在的那個(gè)團(tuán)體，學(xué)會(huì)了堅(jiān)強(qiáng)，樹(shù)立了自信，同時(shí)也重新認(rèn)識(shí)了自己。

我們?cè)谲娪?xùn)中如此，在生活中如此，在學(xué)習(xí)上也應(yīng)如此，感謝教官玉老師的諄諄教導(dǎo)，也感謝自己的堅(jiān)持，在高中三年中，我會(huì)學(xué)軍訓(xùn)一般，為自己的夢(mèng)想，奮力起航！