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學前教育多元化發展篇一

2020年11月16日，澳門特區行政長官賀一誠發表《2021年財政年度施政報告》（以下簡稱“《施政報告》”）。賀一誠表示，2021年度澳門特區政府將努力開創特區發展新局面。“面對嚴峻復雜多變的發展形勢和主要問題，我們將積極務實統籌兼顧疫情防控和經濟社會發展工作。2021年施政總體方向是：防控疫情、振興經濟、惠顧民生、促進多元、推進改革、創新發展。”賀一誠說。

賀一誠早前在接受《小康》·中國小康網記者采訪時曾表示，澳門的經濟產業還是比較單一，以博彩業與旅游業為主。因此下一步的經濟適度多元化發展必須加快進行。據了解，推動澳門經濟適度多元發展、破解澳門博彩“一業獨大”的產業結構矛盾，是中央關于澳門發展的戰略謀劃和部署，也是保持澳門長期繁榮穩定的必然要求。

“2020年疫情對澳門的經濟打擊不小，因為博彩業、旅游業都需要大量人氣，而疫情阻隔了內地以及世界各地的游客來澳。但另一方面，我認為正是在這樣的危機下，澳門被提醒要加快經濟適度多元化發展的腳步。”澳門社會科學學會理事、澳門城市大學協理副校長葉桂平在接受《小康》·中國小康網記者采訪時表示。

2020年是澳門特區政府全面展開施政的開局之年，也是極為艱難且極不平凡的一年。賀一誠說，新冠肺炎疫情帶來前所未有的重大考驗，澳門經濟出現嚴重衰退，旅游博彩業收益首當其沖大幅度萎縮，各行各業亦深受影響，大中小企業都面對各種各樣的困難和挑戰，特區政府財政收入大幅下降，廣大居民就業和生活承受較大的壓力。

“我看到主要是餐飲業的朋友堅持得比較辛苦，有的縮小了經營，有的甚至支撐不下去。而我公司的主業是it行業，所以影響還不是太大。但是我也會擔心2021年，因為如果客戶的經濟收入比之前少，可能也會減少it的服務項目。”畢業于澳門大學的蔡淵博2004年在澳門創辦先皓科技。2010年，蔡淵博和團隊來到珠海創業。

蔡淵博覺得，雖然2020年艱難前行，但疫情總會過去，他很有信心澳門經濟將逐漸恢復。

《澳門經濟適度多元發展統計指標體系分析報告》指出，澳門經濟結構單一，高度依賴博彩服務出口的特點亦令經濟增長呈現出高波動性。“在旅游博彩業基礎上發展的縱向多元化，并不能從根本上改變‘一業獨大的狀況，迫切需要深入探索和開拓經濟適度多元的路子。”賀一誠表示。

具體來看，目前《施政報告》提出促進澳門經濟適度多元發展的措施包括：推動工業發展重新定位、轉型創新，鼓勵企業利用橫琴空間打造澳門品牌;加快發展現代金融業;促進中醫藥產業化，推動產品和服務拓展國際市場;會展業發展專業化和市場化;逐步培育跨境電商產業;促進文化及體育產業化;加強扶持中小企業等。

葉桂平表示，優化中醫藥產業、發展現代金融業，建設債券市場、發展財富管理業務等都是澳門經濟適度多元發展的方向。他認為科技創新發展、知識產權轉化、科學技術如何與產業結合等，這些都是澳門未來可以拓展的方向。

作為粵港澳大灣區的重要成員，澳門的定位備受關注。葉桂平指出，在粵港澳大灣區建設當中，國家對澳門進行了明確的定位，就是“一中心一平臺一基地”。希望澳門發揮博彩旅游業的優勢，成為中國與葡語國家商貿合作服務平臺，并成為多元文化共存的合作基地。澳門作為中國與葡語商貿合作的平臺，要發揮澳門所長，國家所需。

《施政報告》指出，澳門要把握機遇，主動對接國家“十四五”規劃，加快推進橫琴粵澳深度合作區建設，加快建設橫琴“澳門新街坊”項目。加強基礎設施互聯互通。完善便利澳門居民在內地發展和生活的政策措施。同時，澳門將發揮“粵港澳大灣區旅游教育培訓基地”和“中葡雙語人才培養基地”的作用。制訂澳門人才發展總體戰略及人才引進相關法律法規，創新人才評審工作機制。支持青年創業創新發展，協助青少年到內地學習、就業、交流和生活，融入國家發展大局。

編輯/余弘陽

學前教育多元化發展篇二

[摘 要] 當前，高速公路服務區通過高速公路經營管理者的不斷探索與創新，已經形成了多元化經營模式，步入了多元化發展階段。河北京秦高速作為一條政治路、文化路、經濟路，擁有著獨具特色的資源和自身鮮明的特點，特別是國家實施加快京津冀協同發展戰略步伐后，這就更加需要高速公路服務區要不斷探索多元化發展新模式，不斷更新多元化發展體系升級，在不斷提升社會滿意度的同時，還要不斷提升服務區多元化品質項目在深度和廣度方面的創新拓展，引入革故鼎新的經營服務理念。文章擬以河北國建高速公路投資管理有限公司拓展多元化項目為例，對高速公路服務區服務功能的多元化發展進行初步研究。

中圖分類號：f540.3 文獻標識碼：a

近幾年來，隨著河北高速事業的蓬勃發展，服務區在多元化發展過程中，力求把品牌建設與“轉型創業”深度融合，對標新思路，找準新方向，砥礪前行，為河北高速又快又好發展貢獻自己的一份力量。

現階段對于高速公路服務區來說，多元化發展之路應力求創新、努力開發，使項目具有“自我造血”能力，在合法合規的前提下，探索多元化經營路徑，尋求新的經濟增長點。

一、當前高速公路服務區現狀及開發多元化發展的必要性

就河北高速服務區目前現實情況而言，服務區多元化功能未能很好地展現，潛在的價值未被充分的挖掘，多元化經營收入占比低，亟需拓展其他經營收入。這就需要高速公路服務區對多元化項目開展積極探索，使服務區產業形成一項新的經濟產業，最大化地向上下游延伸，比如是否可以聯系新能源汽車廠商入駐服務區、組建“服務區新能源俱樂部”；
或者利用現有的前沿資源與周邊兄弟企業聯營合作等。既要善于抓住這個機遇，緊跟國家政策風向標，看好國家動向，又要精準掌握信息變更，提前合理布局，夯實自身底蘊，創先在業內打破行業壁壘，運用“多觸角、抓重點、廣開源、穩推進”的步驟，迅速掀起“河北高速”二次創業的新高潮。

高速公路服務區多元化發展、應確定多元化發展的定位、創造多元文化為主題的服務區項目，使服務區業態發展，不僅包括專業餐飲、便利超市，還應融入休閑放松中心、特色藝術展覽館、會議中心等。為了拓寬客流量，高速公路服務區要設有獨立的高速出入口，可將市區內流量引入，真正地將高速公路多元化發展項目的外部效益內部化，實現高速公路服務區多元化項目可持續發展。

二、實現服務區多元化發展的設計愿景和創新建議

實現高速公路服務區多元化發展，應該充分利用現有服務區高端設備和人力資源及多年多種經營的成熟經驗，大膽地走出去，用市場這個標桿，實現高速公路服務區由原來單一的餐廳、超市、加油站、汽修廠、衛生間功能逐漸向休閑娛樂、購物、服務多樣化、多元化的轉變[1]。

依托多年的項目經營經驗和一線、司乘的反饋信息，通過機電部門會同“多媒體”、軟件開發單位、車載設備廠家的合作，致力于“二次研發”的拓展，一來完善“主業”環節的良性閉合，更好地為“聯網”工程夯實基礎；
二來會拓展本公司業務骨干視野和業務格局，形成“光合”作用，營造“比學趕幫超”的良性效應。

河北高速服務區特別是一些高速支線的服務區，目前閑置土地、房產較多，可盤活現有閑置資源，利用區域優勢，更好地為企業創造價值。首先應建立閑置土地、房產資源臺賬，根據不同的區域特點，采用“多元”式聯營模式。服務區還可以延伸考慮綜合住宿酒店等服務，同時服務區諾大的院區停車場將是最大的優勢。

三、要不斷增加服務區項目，增強服務區綜合服務能力

在多元化發展過程中，全力將高速公路服務區打造成河北“4.0”大型商業綜合體服務區，服務區應設有服務臺、美食區、商業區、超市、司機之家、旅游接待區、五星級廁所等多個功能區，以此滿足旅客消費升級的需求。條件允許的話，還可以聯系地方物流企業，打造物流倉儲集地，因為交通與物流倉儲有著密不可分的關系，而服務區擁有均勻分布的高速站點，這也將是無可比擬的一個區位優勢，現實充分證明“區位優勢”對于經濟的重要作用。一來順應許多城市不允許貨運車輛入城的環保要求，二來也會促進“主業”營銷途徑，實現共贏。

河北高速服務區開展多元化發展之路時，要率先采用智能安防系統，車流檢測系統，鮮魚運輸車加氧加水等先進科技，引進西餐連鎖品牌及各種風味小吃，形成餐飲多元化。服務區內部設立了專門的安保室，保障司乘安全，還有為特殊人群準備的獨立衛生間，總體設施齊全管理有序。對于貨車司機，除了免費開水外，還可以提供免費洗浴間，保證貨車司機有熱水洗澡消除疲勞。

服務區提質升級只是開展多元化項目發展的開始，服務區應有針對性地對高速公路服務區進行升級規劃。這就需要高速公路集團企業要做更多細致的服務優化，比方說，服務區功能優化，在更多服務區內增設客房，讓客運接駁司機有更好的休息環境。

隨著社會經濟發展，將來高速公路上肯定能看到越來越多的房車，屆時這些房車，也將有個中轉休息的地方。服務區將有主題特色多元素融合區。

四、探索“服務區+旅游”多元化經營模式的試點打造特色經濟產業鏈

在打造多元化服務區時，應當著力瞄準服務區多元化創新型產業項目，通過創新型產業項目來吸引大量人流及車流，從而提高服務區內成品油、餐飲、購物、娛樂等業態的消費水平，以此來擴大服務區品牌知名度，使其成為服務區業界的產業先鋒，并逐步形成產業鏈，打造多元化連鎖品牌[2]。

打造多元化服務區，還應當與一批全國一流企業深度合作，強強聯合推進“大交通”產業經濟的發展。高速公路服務區多元化應使服務區達到星級文明標準，并要打造房車基地。服務區還可以通過整租或者項目入股分紅的方式，開展多元化發展項目，前提是項目必須為陽光產業，并與租賃方（企業或個人）約定出租資產的經營范圍，比如物流倉儲、養老產業、醫療產業等，明確相關責任和義務，使這部分資產換發新春。

實現多元化發展目標，就要改變過去單一快消食品便利店的經營模式，單一快消食品便利店只能滿足顧客對商品的基本需求，而實現多元化發展目標，就應當以顧客的需求為中心，通過運用已經形成的運營網絡優勢實行統一配采、統一價管、統一倉儲物流，減少中間流通環節。

高速公路服務區實現多元化發展目標，就應當引進“大零售”的形象門店，門店要劃分土特產、生鮮蔬果、工藝品、糧油等售賣區以及現場加工區，讓廣大出行旅客也能體驗社區一站式購物樂趣。超市是高速公路服務區助力扶貧的主要抓手，超市內設置扶貧專柜，采取代銷扶貧模式，推銷地方特產、美食，助力當地農產品銷售。打通農田到家庭的“最后一公里”，讓地方特色產品直接、安全、便捷地到達家庭的餐桌上。服務區扶貧專區，旅客可買到具有地方特色的農副產品。

高速公路多元化發展目標，應不斷創新商業模式，努力釋放服務區經營潛力。改變原經營主體單一的“租金模式”，因地制宜設計“保底+提成”“打包招商”模式，既發揮國企協調管理優勢，又調動民企創新創收能動性，實現了區位效益整合和營收的顯著提升。

五、結語

綜上所述，多元化發展模式，能夠構建高速公路服務區便捷、豐富的消費環境，高速公路服務區應加快布局服務區綜合性超市，在充分滿足出行旅客差異化、多元化消費需求的同時，助力地方經濟發展。服務區工作人員真誠的笑臉、細心的導引、耐心的服務，讓顧客如沐春風、疲意頓消。這就要求高速公路服務區應在重點服務區嘗試“分業態招商”與核心資源“自營+合作經營”模式，形成靈活轉換、精準細分的商業模式庫，激發釋放經營潛力，實現效益最大化。

參考文獻：

學前教育多元化發展篇三

【摘 ?要】介紹了鐵塔公司產生的歷程，給出伴隨鐵塔公司出現的各類焦點問題，從深化改革、網業分離和多元化運作3個層面進行全方位剖析，建議通過雙向模式來推動電信行業的深化改革，并基于網業分離的困難提出多元化才是鐵塔公司發展的終極戰略目標。

【關鍵詞】鐵塔公司 ? ?深化改革 ? ?網業分離 ? ?多元化

xiao qing-hua

（huaxin consulting co.， ltd.， hangzhou 310014， china）

1 ? 引言

首先回顧鐵塔公司成立的歷程：2014年7月18日，由三家運營商共同出資設立的中國通信設施服務有限公司正式成立，注冊資本100億，隨后更名為“中國鐵塔股份有限公司”，三大運營商分別持有40.0%、30.1%和29.9%的股權。鐵塔公司成立的緣由在于進一步提升共建共享率，緩解運營商基站選址難的問題。這同之前早在2014年3月由國資委牽頭，會同工信部組織三大運營商協調明確成立鐵塔公司的初衷是一致的，即減少相關基礎設施的重復建設，增強企業集約型發展的內生動力，促進電信業由粗放式向集約型發展[1]。況且，隨著4g時代的來臨及高頻譜對基站密度要求的提高，單站建設及運維成本的沖擊已經造成運營商利潤率的嚴重下降。因此，運營商聚焦核心業務運營、降本增效成為必然。

但鐵塔公司的成立也一石激起千層浪，鐵塔公司是否會帶來電信行業的“網業分離”[2]，即將電信網絡設施交由鐵塔公司處理而電信業務則由運營商管理，這也引起了不少爭論。網業分離的好處包括能夠避免設施的重復建設、有效提升運營效率以及不斷提高服務質量。而實際上，在2015年的網絡建設過程中，也越來越表現出政府對鐵塔公司的青睞[3]。鐵塔公司在提出未來五年投資計劃中，明確了對新建基站規模的量化，并與政府達成戰略級建設合作，作為政府的惟一抓手，通過將通信建設納入城鄉發展規劃，破解傳統“網業一體”的建設難題。

鐵塔公司在成立之初，劉愛力董事長就表示待鐵塔存量資產注入后，鐵塔公司將向民企開放，如首創“國動模式”的國動通信[4]。但此后的發展有點出人意料，2015年10月，國新控股出資100億，持有鐵塔公司6%股份，原三大運營商占比分別下降為中國移動38.0%、中國聯通28.1%、中國電信27.9%。鐵塔公司引入具有國資背景的國新控股，是配合國資委推進的中央企業重組，還是對現實的考量以及對未來長遠發展的規劃，使資本多元化？甚至有人直接聯想到2015年9月，國務院副總理馬凱表示國家準備將充電樁的任務交給鐵塔公司來經營。

2 ? 深化改革的載體

黨的十八屆三中全會通過《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》對全面深化國有資產和國有企業改革進行了總體部署，加快國有企業股權多元化改革，積極發展混合所有制經濟，推進公共資源配置市場化[5]。表現在電信行業領域就是典型的共建共享不足、資源壟斷造成創新不足以及服務質量低下等。因此，從這個角度看，鐵塔公司順應了我國國企改革的方向，成為電信企業改革試水的方向標。根據前面的分析，鐵塔公司成立后減少了約40%的重復建設，做到了節約土地和保護環境。同時，鐵塔等資源的共建共享也有助于整個產業鏈如設計、施工和監理等流程的規范化、標準化，也能倒逼設備商進行技術升級以規避網絡干擾問題。應該說，從這個角度而言，鐵塔公司的成立有百利而無一害。

（1）自上而下的頂層設計[8]

即將鐵塔公司的相關職能類同城市水、電、氣等基礎設施納入到城鄉規劃中，由政府推動并完善相關的管理辦法。此外，在部分區域，如邊遠及貧困地區需要督促鐵塔公司實施公益性企業職責，定位公眾服務，落實通信普遍性的責任。

（2）由內而外的決策

在鐵塔公司內部實行效益和效率最優化的原則。始終堅持市場化的用人機制，弱化行政管理職能，建立服務支撐的倒三角支撐體系，并充分協調處理好當地政府、管局和運營商的關系，依靠技術進步來解決實質性的工程問題。

3 ? 網業分離的困難

關于鐵塔公司成立是否會導致網業分離有待商榷，當然不是現有討論比較多的虛擬運營商發展困難重重或者鐵塔公司萬事開頭難[9]，這些都僅僅是短時間內的問題。網業分離的目的在于實質性地降低運營成本、提高工作效率和服務質量。如果達不到這些目標，網業分離沒有任何意義。自鐵塔公司成立后，甚至國新控股注入后，其注冊資金仍然大部分由三大運營商控制，后者既當裁判又當運動員，角色定位混亂，股權結構不明晰，這些都將導致可能的利益輸送。

而且，原有三大運營商對于鐵塔建設往往需要采取公開招投標的方式，但如果鐵塔建設全部交由鐵塔公司負責，可能存在第三方公司對議價能力的喪失，抬升成本。在沒有競爭對手的情況下，工作審批效能、溝通效率都可能會變得更低。更令人擔心的是，通信技術制式千差萬別，鐵塔公司在滿足三大運營商非常差異化的需求上仍然存在很大工作量。

因此，在目前電信股權結構及運作體制下，網業是否分離其實并不重要。鐵塔公司的出現要么通過定位、要么通過市場化運作來達到既定的降本增效、快響應的目標。

4 ? 多元化運作的戰略

鐵塔公司成為電信業深化改革的推動者已經是必然，而從我國電信行業的發展態勢來看，改革仍將繼續[10]。打破現有的產業格局，激發產業的活力才是鐵塔公司真正的使命。要達到這兩個宏偉目標，基于現有客戶群過于單一、技術含量低、價值提升有限的現狀，鐵塔公司必須在戰略層面上進行系統布局，實現多元化發展[11]。

國外像美國鐵塔amt和印度鐵塔indus，在客戶層面除了運營商，還包括廣電、政府、石化、金融，甚至移動互聯網企業，業務層面包括資源租賃、項目咨詢、網絡優化等全方位服務。從鐵塔公司角度來看，多元化才能真正獲得自身的生存和發展空間。因此可以說，充電樁只是鐵塔公司多元化的第一步。在現有通信業務受限和未來通信盈利不足的前提下，由政府委托鐵塔公司承建充電樁等同于打開了潘多拉魔盒，勢必大大提升鐵塔公司的品牌價值，未來吸引更多的民間資本進入。也許，未來多元化經營的鐵塔公司將逐步脫離三家運營商的約束，成為一家真正獨立運作的市場化提供國家戰略級基礎設施服務的企業。

參考文獻：

工信部公布國家信息消費示范城市名單25個城市入選

工信部1月8日正式公布首批國家信息消費示范城市名單，共25個城市，分別是北京市、天津市、大連市、上海市、南京市、徐州市、蘇州市、杭州市、合肥市、馬鞍山市、蕪糊市、福州市、廈門市、淄博市、鄭州市、武漢市、株洲市、深圳市、佛山市、南寧市、重慶市、成都市、蘭州市、銀川市和克拉瑪依市。

2013年8月，國務院印發了《關于促進信息消費擴大內需的若干意見》。據了解，為貫徹落實該《意見》，工信部經過國家信息消費試點市（縣、區）申報、各省（自治區、直轄市）工信部門預審、專家評審并公示，從全國104個國家信息消費試點市（縣、區）中確定北京市等25個城市為國家信息消費示范城市。

此外，2015年11月工信部曾組織開展信息消費創新應用項目示范和推廣工作，遴選出60個信息消費創新應用示范項目。（飛象網）

學前教育多元化發展篇四

2019年，樓市調控趨嚴，在“房住不炒”及“穩地價、穩房價、穩預期”的主基調下，碧桂園依舊保持行業領先優勢，多項財務指標繼續穩健增長。

8月22日，碧桂園（）發布了2019年中期業績。截至2019年6月30日，碧桂園共實現權益銷售金額2819.5億元。據第三方統計機構克而瑞數據顯示，2019年上半年碧桂園權益和全口徑銷售金額均位居行業第一。

8月22日，房企龍頭碧桂園公布了中期業績，財報數據顯示，截至2019年6月30日，碧桂園實現“增收又增利”，銷售回款迅速，公司經營性現金持續凈流入。

報告期內，碧桂園收入、毛利潤、凈利潤等核心指標均實現大幅增長。其中，總收入約2020.1億元，同比增長53.2%；
毛利潤同比增長56.9%至548.6億元；
凈利潤同比增長41.3%至230.6億元。

值得一提的是，碧桂園自2017年起連續三年入選《財富》雜志世界500強企業，且2019年排名較2018年攀升176位，至177位。

城鎮化浪潮，勢不可擋！

“未來會有更多的人們住進教育及醫療資源豐富、交通便利、文化商業發達的城鎮中心”。這是碧桂園在財報中，對未來趨勢的判斷。

隨著中國城市化程度的深入，二三線城市正成為中國經濟增長的新引擎，碧桂園的提前布局正是適應了這一趨勢，以推動三四線城市化的進程，為工薪階層提供“老百姓買得起的好房子”，既能為地區發展出一份力，又可以讓老百姓買得起好房子。

億翰智庫研究中心研究總監于小雨表示，對于未來發展預期，穩定的銷售、利潤率和資產負債結構能為碧桂園體量增長起到支撐，并且有充足的資金為公司在行業下行周期拿到大量的土地，作為頭部房企，未來市場占比有望不斷提升。

高樓林立，是建筑工人們辛勤汗水澆灌的。隨著勞動人口素質提升、城鎮化加強，不少青壯年勞動人口更愿意從事快遞、送餐等工作，建筑工人面臨招工難、平均年齡偏大的“用工瓶頸”。

此外，房地產企業也到了轉型的十字路口，與競品們進入金融、汽車、影視文化等領域不同，碧桂園把自己定位為“為全世界創造美好生活產品的高科技綜合性企業”，機器人與農業成為碧桂園多元化探索的兩翼。

隨著生活水平的提升，建筑行業從業人員老齡化問題凸顯，行業需要建筑機器人。碧桂園相信其展開的智能制造和機器人事業可以提升建筑效率、安全和品質，同時減少排放，能為社會創造巨大價值。

如何將人工智能等科技創新成果運用在建筑領域，突破建筑行業面臨的瓶頸，碧桂園正在積極探索中。2018年7月，廣東博智林機器人有限公司（簡稱“博智林機器人”）作為碧桂園集團的全資子公司成立，以機器人本體及其核心零部件、相關的機器人核心技術以及智能機器人系統的研發、智造、運營為業務內容。

黨的“十九大”首次提出鄉村振興戰略，作出了“2020年實現現行標準下農村貧困人口全部脫貧”的莊嚴承諾。2019年中央一號文件中也明確指出，必須堅持把解決好“三農”問題作為全黨工作重中之重不動搖。

碧桂園進軍現代農業，源于集團創始人楊國強“重新回去種田”的夢想，始于黨和國家關于實施鄉村振興戰略的偉大號召。

碧桂園農業控股有限公司成立于 2018 年5月，是碧桂園下屬全資子公司。碧桂園農業布局農業全產業鏈，致力于成為現代農業系統方案的提供者和服務商，包括前端研發，“公司+基地+農戶”模式的中端生產組織，以鳳凰優選社區門店為主體的終端銷售。碧桂園農業的發展主旨是做行業資源的整合者、產業結構的提升者和現代農業的服務者，著力打造科技型、平臺型、國際型農業。

按照楊國強的計劃，農業和機器人這兩大多元產業將以穩健的地產主業為依托，在各自創造新利潤增長點的同時，也將通過協同效應提高企業資源的配置及整合效率，從而全面提升碧桂園的核心競爭力。

經濟學家宋清輝認為，“碧桂園圍繞地產主業多元布局、協同發展的戰略邏輯是完全對的。成為一家高科技綜合性企業，通過科技創新引領行業發展，不但是對零傷亡和安全的極致追求，也是積極履行社會責任的有力舉措。為了立基百年，實現更高質量的發展，碧桂園高度重視科技創新并傾力投入，即響應了國家號召，也是順應了時代的未來發展方向，未來將大有可為，進而帶動集團在各領域的穩健發展。