總結不僅僅是總結成績，更重要的是為了研究經驗，發現做好工作的規律，也可以找出工作失誤的教訓。這些經驗教訓是非常寶貴的，對工作有很好的借鑒與指導作用，在今后工作中可以改進提高，趨利避害，避免失誤。總結怎么寫才能發揮它最大的作用呢？這里給大家分享一些最新的總結書范文，方便大家學習。
最新高鐵安檢員年終工作總結匯總一
走近孔子，暢游圣城。
游曲阜，知天下。
禮四方，和天下。
千古圣城，一品曲阜。
暢享高鐵，品味圣城。
儒風雅韻，魅力曲阜。
魅力曲阜，為夢想提速。
儒風承古今，曲阜名天下。
高鐵自由風，曲阜快樂行。
暢享高鐵速度，感受人文曲阜。
曲阜魅力無限，高鐵精彩有約。
觀曲阜神韻，品華夏人文。
高鐵自由風，圣城曲阜行。
品曲阜，觀華夏。
文圣耀古今，高鐵通天下。
坐京滬高鐵，游孔子故里，品東方文化。
古城新韻，魅力曲阜。
游圣人圣地，悟仁者人愛。
高鐵魅力無限，曲阜精彩有約。
一城圣雅，千年儒韻。
高鐵乘載夢想，曲阜放飛心靈。
人文圣地，孔子故鄉。
夢棲孔子，心泊曲阜。
一次駐足，一生矚目。
東方圣城，儒學之源。
東方圣城魅力無限，時代高鐵曲阜有約。
最新高鐵安檢員年終工作總結匯總二
暑假是一個我們孩子人人喜愛的季節，媽媽曾經答應過我，每一個大的節日都要帶我走進一座城市，今年暑假，我們經過再三的商量和思考，決定去上海。
問題接著來了，是坐高鐵呀?還是坐飛機呢?真是左右為難啊，最后我們投票一致贊成坐高鐵。
這是我第一次坐高鐵，真是既興奮又緊張，高鐵是在高處還是像地鐵一樣，在低處呀?我帶著一個個小問號，好奇的走向了高鐵站，我們先通過了安檢，然后就去站臺，在那等候高鐵，這個時候，我才發現原來坐高鐵和坐火車沒有什么區別，只不過高鐵比火車速度快了好多好多。一輛高鐵在我身邊飛馳而過的時候，我差點就被刮倒了。
我和爸爸媽媽隨著隊伍有序上了高鐵，開始了我們的旅程。
上了高鐵之后，我們先根據車票找到了我們的位置，我發現上面的座位特別像飛機上的座位，每一個人都有一個單獨的小桌子，上面可以擺放自己的私人物品，很快高鐵就行駛起來了。
沿途的景色好美呀，藍藍的天空上面襯托著幾朵，潔白柔軟的白云，天空中還有幾只小鳥嘰嘰喳喳的叫著，讓人感覺仿佛是在畫中游。
不一會兒外面下起了小雨，窗外景色朦朦朧朧的，像有人在天空中遮了一層細紗，雨點在水中歡快地舞動著，小樹們也開始大口大口的喝著水，田野有了雨的滋潤變得更加美麗、清新，給人一種涼爽的感覺。在雨中隱隱約約的可以看到一座山上繡上了不同的圖案，有的像和尚，有的像馬車，有的像皇后……不知不覺我睡著了，伴隨著甜美的夢，很快就到了目的地。
我現在真的很慶幸自己當初選擇了做高鐵，因為沿途看到了這么多美麗的景色，這跟坐飛機帶來的感覺是截然不同的。
最新高鐵安檢員年終工作總結匯總三
姓 名： 陳潔宇
專 業：交通工程（城市軌道交通）
學 號：201121050326
實習地點：中國﹒西安
實習時間：20xx.10.28-20xx.11.10
一.實習目的
城市軌道交通系統認知實習
二.實習內容
1．城市軌道交通控制系統工作原理
2．城市軌道交通車輛及運用
3．城市軌道交通車站設計及交通組織管理
三．實習形式
現場參觀和講解
西安地下鐵道跟站實習
四．實習總結
4.1 實習準備
在去年這個時候看到學長學姐前往西安地鐵實習，便非常向往本學期9、10周的這次地鐵認識實習。在實習之前我做了詳盡的準備，主要包括以下幾點。
在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。
積極了解軌道交通的相關知識：國鐵的相關信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發展、西安城市軌道交通的相關情況。了解和比較各類軌道交通的發展。
認真學習本學期相關課程，特別是機電設備、城市軌道交通規劃與設計等專業課程，在學習中發現問題，帶著問題去實習。
準備實習需要的相關硬軟件：相機、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關軟件。 準備在實習中更好的接地氣，學習城市軌道相關的職業精神，培養職業素養，為就業做更多準備。
4.2 實習過程描述與內容總結
全面系統論述西安地鐵二號線控制中心(occ)、車輛段及二(一)號線各車站的實習認知，并分析個人對西安地鐵二(一)號線車站布局設計、運營組織管理及其與周邊區域交通銜接方面的看法等。
4.2.1 西安地鐵概況
西安地鐵標識
西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統”，是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統，首條線路于20xx年投入運營，是中國西北地區首個、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、重慶后第十個運營大運量軌道交通系統的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都后中國大陸第九個實現多線路換乘組網的大運量軌道交通系統。目前營運里程45.9公里，是世界四大古都里程最長的大運量城市軌道交通系統。
作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建筑、遺址、地下文物。
穿行其間的西安地鐵的建設和運營，為古城如何協調保護和發展的難題提供了范例。
西安地鐵于20xx年09月29日開工建設，20xx年09月16日投入運營。目前運營2條線路、全長約46公里，設36座地下車站。西安地鐵運營線路目前覆蓋西安市六個市轄區（新城區、碑林區、蓮湖區、灞橋區、未央區、雁塔區），連通古城、東、西、南、北五大城區，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區緊密聯系在1小時經濟圈內。
西安地鐵運營線路車站及其標識
西安地鐵是全國第一家采用“一站一標”的城市軌道系統，每一座車站都有一個符合自身特征的站標，充分體現了西安地鐵濃郁的文化氣息。
西安地鐵車輛
西安地鐵1號線列車由中國北車大連機車股份有限公司生產，車輛總計25列150輛，列車采用3動3拖6輛編組的形式。b型車，采用接觸網的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環保又降低了對車體外表面的維護成本；車體前端設計成可吸收撞擊能量的結構，以保證乘客安全。列車采用進口西門子信號系統，提供基于無線通信的cbtc移動閉塞式技術、