在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告不再是罕見的東西，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。那么報(bào)告應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家整理的報(bào)告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇一

汽車后市場細(xì)分分向，產(chǎn)值規(guī)模約為6000億---80000億元，預(yù)計(jì)隨著平均年齡逐漸延長、汽車保有量穩(wěn)步增長，汽車后市場的產(chǎn)值將突破萬億。

2.汽車后市場投資增長：10倍

20xx年全年資本市場共產(chǎn)生了1756次投資事件。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，有150多件與汽車行業(yè)相關(guān)，在汽車后市場的投資是20xx年的10倍，逾67次。

交通部公布的數(shù)據(jù)，截止20xx年底，全國共有機(jī)動(dòng)車維修業(yè)戶48萬家，從業(yè)人員近300萬人，完成年維修量3.3億輛次，年產(chǎn)值達(dá)5000億元以上。據(jù)預(yù)測，到20xx年，我國汽車保有量將達(dá)到2.5億輛，維修市場需求規(guī)模將再翻一番，維修產(chǎn)值有望超過1萬億元。

按官方統(tǒng)計(jì)，我國共有44萬家汽車維修廠，分為以、二、三類。

一類維修廠包括汽車品牌授權(quán)的4s店以及一些規(guī)模較大的汽修廠，占維修廠總量的15%--20%。

二類維修廠包括部分4s店所設(shè)立的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及具體一定規(guī)模和技術(shù)水平的維修廠，占到總量的25%--30%。

三類維修廠就是規(guī)模較小，技術(shù)水平較低的維修廠，占到總量的50%以上。

目前全國約有1.3億輛汽車，平均年齡3.23年，預(yù)計(jì)20xx年超過保修期的汽車數(shù)量約為6700萬輛，占汽車保有量的比重為54%，市場主要集中于維修、養(yǎng)護(hù)等方面。

6.龍頭平均營業(yè)額：1/1000

投資者們預(yù)測，未來十年汽車后市場規(guī)模有望達(dá)到4--5萬億。有調(diào)查顯示，相比于成熟市場上百億市場的售后服務(wù)企業(yè)，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)龍頭平均營業(yè)額也只占市場千分之一的份額。

從20xx年到20xx年，國內(nèi)市場大約有20億美金投資在汽車服務(wù)領(lǐng)域，而僅20xx年在二手車創(chuàng)投領(lǐng)域的投資金額就超過了以往所有年份的總和，數(shù)額大概在48億左右，但中國的市場潛力還遠(yuǎn)沒有得到釋放。

今后兩至三牛內(nèi)，將有3000億元左右的改裝車市場，由于汽車改裝純屬于汽車消費(fèi)或高消費(fèi)，完全不屬于汽車總量增加，允許改裝車市場的發(fā)展，更重要的對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需將起到巨大的推動(dòng)作用。

據(jù)預(yù)計(jì)，20xx年車聯(lián)網(wǎng)滲透率將從20xx年的4.67%增長至10%，市場規(guī)模有望突破1500億元；20xx年車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)將超過4000萬，滲透率超過20%，市場規(guī)模突破4000億元。

據(jù)預(yù)測，到20xx年，我國汽車保有量將達(dá)到2.5億量，維修市場需求規(guī)模將再翻一番，維修產(chǎn)值有望突破1萬億元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年全年國內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)32億人次，其中54%的人選擇了自駕游，自駕游產(chǎn)業(yè)在各地已經(jīng)初具規(guī)模。

從數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，未來對(duì)于汽車后市場服務(wù)企業(yè)來講，潛力巨大。

無論從市場規(guī)模，投資熱度，車齡老化，還是從行業(yè)平均水平來看，可發(fā)展的空間還很大。另外，車聯(lián)網(wǎng)，二手車，改裝車等也存在巨大商機(jī)。

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇二

改革開放30多年來，我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，中國的gdp以每年接近于10%的速度增長，不僅遙遙領(lǐng)先于同期世界平均水平，而且連續(xù)保持30年，這在世界歷史上還沒有先例，去年我國的gdp甚至還超過日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。就是在這樣的環(huán)境下，我國的汽車行業(yè)也得到快速發(fā)展，我國已成為世界上最大汽車市場了，汽車保有量也不斷地提高，相應(yīng)地汽車配件的需求量也會(huì)大大地增多。

順德作為珠江三角洲的中心城市，在管理理念上創(chuàng)新敢干，有良好的投資環(huán)境和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。20xx年，順德在實(shí)現(xiàn)500億元gdp的基礎(chǔ)上，城市居民的人均可支配收入，在260多個(gè)全國定點(diǎn)城市的抽樣調(diào)查中，列北京、上海、廣州之前，排名第二，并連續(xù)多年位列全國百強(qiáng)縣（市）綜合實(shí)力第一名。人民生活水平不斷提高，20xx年末城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄余額610億元，同比增長12.1％，農(nóng)村人均純收入增長4％，城市居民人均可支配收入增長10％。根據(jù)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)順德區(qū)的汽車配件基本都是在廣州汽車配件批發(fā)市場或者汽車配件城拿貨的，而順德和廣州的距離不是很遠(yuǎn)，如果自己駕車的話，快則二三十分鐘，慢則一個(gè)小時(shí)這樣就可以到達(dá)。而和順德區(qū)同屬于佛山市的南海區(qū)也有一個(gè)汽車配件批發(fā)市場，距離也不怎么遠(yuǎn)，要在順德區(qū)過南海區(qū)拿配件也是一件容易的事。這是順德區(qū)沒有汽車配件批發(fā)市場的一個(gè)原因，既然距離本地不遠(yuǎn)的地方都有那么大型、成熟的汽車配件批發(fā)市場的，拿貨這么容易，順德區(qū)也就到現(xiàn)在都還沒有汽車配件批發(fā)市場.

據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，截至20xx年1月10日，順德區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量528145輛，其中汽車151 684輛，駕駛員總數(shù)555 188人。順德?lián)碛芯薮蟮南M(fèi)群體，順德每100戶家庭汽車擁有量達(dá)25輛，居全國前列。20xx年1月新入戶汽車數(shù)量同比增長65%。順德汽車維修行業(yè)經(jīng)營形式以國家規(guī)定的一、二、三類企業(yè)為主,輔以的其它專業(yè)店。目前共有一類汽修廠17家，二類汽修廠93家，三類汽修廠586家。在順德四位一體的汽車銷售體系倍受推崇，日漸普及。

至今，順德汽車4s品牌店已涵蓋了國內(nèi)外主要汽車品牌，如一汽大眾、上海大眾、天津豐田、廣州本田、現(xiàn)代、別克、中華、富豪等近40多個(gè)知名品牌共達(dá)30余家，經(jīng)營面積達(dá)45萬平方米，為佛山地區(qū)汽車4s店最多的城市。現(xiàn)已發(fā)展形成了以廣珠公路新松路段為中心的經(jīng)營場地集中、檔次高、銷量大、品牌多、品種全的專業(yè)化汽車商貿(mào)經(jīng)濟(jì)圈。孕育出如廣東新協(xié)力集團(tuán)有限公司（20xx年銷售額超20億元，整車銷售居全國第四，全省第二，佛山第一）、合誠汽車貿(mào)易有限公司、弘順達(dá)汽車貿(mào)易有限公司和利豪達(dá)汽車貿(mào)易有限公司等一大批實(shí)力雄厚、經(jīng)營規(guī)范、信譽(yù)良好的大型企業(yè)。再加上專業(yè)汽車美容店、輪胎店、精品店如雨后春筍大量涌現(xiàn)，汽車配件和改裝車市場的興起，滿足了不同層次的汽車消費(fèi)，已經(jīng)形成了以汽車為中心的產(chǎn)業(yè)鏈，并以強(qiáng)大的能量向珠三角周邊輻射。去年汽車業(yè)產(chǎn)值達(dá)40多億，在國民總產(chǎn)值中占舉足輕重的地位，躍居順德的支柱產(chǎn)業(yè)行列。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集、人才密集型的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代汽車技術(shù)已經(jīng)融合了機(jī)、電、液、電腦、網(wǎng)絡(luò)、信息一體化的學(xué)科。隨著機(jī)動(dòng)車維修工藝的科技含量不斷提高，全行業(yè)正朝著技術(shù)密集型方向發(fā)展，汽車維修業(yè)也已向?qū)I(yè)化、特約化、高起點(diǎn)、高科技發(fā)展。汽修從業(yè)人員隊(duì)伍的構(gòu)成已從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)與勞力型向現(xiàn)代的知識(shí)與技能型的方向發(fā)展。

還有佛山市委市政府對(duì)汽車配件行業(yè)的發(fā)展高度重視，為順德建設(shè)汽車配件批發(fā)市場提供了契機(jī)。市委市政府對(duì)汽車及零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度重視，提出了“把我市建設(shè)成國家級(jí)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地”的發(fā)展目標(biāo)，汽車及零配件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一。同時(shí)，我市作為國內(nèi)改革開放的前沿城市，市場對(duì)資源配置發(fā)揮主導(dǎo)作用，政府對(duì)經(jīng)濟(jì)的行政干預(yù)少，已初步建立了公平、公開、競爭的市場體系。隨著一汽大眾落戶南海區(qū)，

大眾南海新廠將吸引很多大眾的傳統(tǒng)供應(yīng)商來我市建廠，目前初步有28家主要的零配件廠會(huì)伴隨項(xiàng)目一起進(jìn)入佛山，為本地上游配件商帶來更多業(yè)務(wù)承接機(jī)會(huì)。大眾南海項(xiàng)目的年產(chǎn)值將達(dá)到1000億元，由此帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展，以及生產(chǎn)集群的崛起，總產(chǎn)值至少接近20xx億元。大眾的配套體系是一個(gè)開放式體系，強(qiáng)調(diào)“全球公平采購”，這對(duì)我市汽車零配件產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)將非常大，在促進(jìn)我市汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型、提升整個(gè)行業(yè)的同時(shí)，更對(duì)本地配套企業(yè)的觀念帶來沖擊，對(duì)我市的零配件供應(yīng)商以及整個(gè)資源配套體系的適應(yīng)能力和質(zhì)量水平，都將是嚴(yán)格的考驗(yàn)。

順德區(qū)汽車及零配件企業(yè)發(fā)展迅猛，其產(chǎn)品位居同行前列，具有示范帶動(dòng)作用。一些以出口為主的企業(yè)在技術(shù)、銷售力量上均具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，這為今后擴(kuò)大我市產(chǎn)業(yè)的海外市場奠定了基礎(chǔ)。這些優(yōu)秀企業(yè)的快速發(fā)展，必將吸引更多更好的項(xiàng)目在我市落戶。隨著一汽大眾落戶南海區(qū)，大眾南海新廠將吸引很多大眾的傳統(tǒng)供應(yīng)商來我市建廠，目前初步有28家主要的零配件廠會(huì)伴隨項(xiàng)目一起進(jìn)入佛山，為本地上游配件商帶來更多業(yè)務(wù)承接機(jī)會(huì)。大眾南海項(xiàng)目的年產(chǎn)值將達(dá)到1000億元，由此帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展，以及生產(chǎn)集群的崛起，總產(chǎn)值至少接近20xx億元。大眾的配套體系是一個(gè)開放式體系，強(qiáng)調(diào)“全球公平采購”，這對(duì)順德汽車零配件產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)將非常大，在促進(jìn)順德汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型、提升整個(gè)行業(yè)的同時(shí)，更對(duì)本地配套企業(yè)的觀念帶來沖擊，對(duì)順德的零配件供應(yīng)商以及整個(gè)資源配套體系的適應(yīng)能力和質(zhì)量水平，都將是嚴(yán)格的考驗(yàn)。

順德區(qū)的汽車保有量已經(jīng)有如此多，加上年年的增多，南海一汽大眾落戶，這也給了順德一個(gè)大機(jī)遇，我相信順德汽車配件的需求會(huì)不斷地增多，這方面的利潤也相當(dāng)大，順德區(qū)應(yīng)該抓住這次機(jī)遇，大力發(fā)展汽車配件產(chǎn)業(yè)，建設(shè)汽車配件批發(fā)市場，順德通過內(nèi)強(qiáng)外聯(lián)全力打造汽車強(qiáng)市，建成華南汽車**，必將形成汽配生產(chǎn)和物流基地。

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇三

按照20xx年7月27日縣委、縣政府召開的縣城新車站建設(shè)工作會(huì)議的要求和部署，由縣委常委、總工會(huì)主席寧建國，縣政府副縣長王鈺牽頭，抽調(diào)縣紀(jì)檢監(jiān)察、國資、社保和交通部門工作人員組成專項(xiàng)調(diào)查工作組，立即對(duì)縣汽車隊(duì)的現(xiàn)狀開展了專項(xiàng)調(diào)查工作，現(xiàn)將具體調(diào)查情況報(bào)告如下。

縣汽車隊(duì)是1978年成立的國營道路運(yùn)輸企業(yè)，主要從事客貨運(yùn)輸經(jīng)營。隨著市場情況變化貨物運(yùn)輸已經(jīng)沒有經(jīng)營，現(xiàn)在主要從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營。這次主要是對(duì)縣汽車隊(duì)的固定資產(chǎn)、人員、經(jīng)營狀況、財(cái)務(wù)收支、客運(yùn)線路經(jīng)營權(quán)等情況進(jìn)行調(diào)查核實(shí)。

（一）縣汽車隊(duì)（客運(yùn)中心站）

1、職工人員情況

縣車隊(duì)共有職工64人，其中離退休職工20人，在崗職工24人，在外謀職人員20人。各類人員具體情況如下。在外自謀職業(yè)人員情況：

（1）借調(diào)1名，1991年借調(diào)到種籽站后一直未歸隊(duì)上班，也未在種籽站上班。

（2）1997年車隊(duì)裂變經(jīng)營后自己購車經(jīng)營5名。

（3）車隊(duì)裂變經(jīng)營后不愿在自己崗位上工作自動(dòng)離職的2名。

（4）停薪留職期滿或請(qǐng)假后未回單位上班在外謀職2名。

（5）自動(dòng)外出自謀職業(yè)2名。

（6）現(xiàn)自己承包車輛經(jīng)營4名。

（7）借用在其它單位開車2名，工資福利由借用單位發(fā)放。

（8）離職2名。

車隊(duì)由于歷史遺留原因及車隊(duì)經(jīng)營狀況造成現(xiàn)有20名職工在外自謀職業(yè)，這20名職工是由勞動(dòng)人事和社會(huì)保障局（原勞動(dòng)局）按當(dāng)時(shí)國家相關(guān)政策招入，屬于國有企業(yè)職工，他們從未辦理調(diào)動(dòng)或辭職手續(xù)。在外謀職期間未向單位交錢，企業(yè)也沒有給他們發(fā)放任何工資福利。如車隊(duì)改制他們與在崗職工均屬改制范疇，應(yīng)享受同等待遇。現(xiàn)有13名職工達(dá)45歲以上年齡，有9人在49歲以上。

在崗職工情況：

在崗職工共24人（女職工7人，男職工17人），其中客運(yùn)站各崗位人員9人，后勤辦公室各崗位人員13人，修理廠管理人員2人。在崗職工中有16人年齡在42歲以上，6人在49歲以上。

退休職工情況：

現(xiàn)有退休職工20人，其退休人員養(yǎng)老金已納入社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)統(tǒng)籌，由社保局直接發(fā)放，若車隊(duì)改制不會(huì)對(duì)退休人員養(yǎng)老金的領(lǐng)取造成任何影響。

聘用人員情況：

現(xiàn)聘用人員與工資花名冊對(duì)照核實(shí)后有三人，1.張釗，有勞動(dòng)聘用合同書，合同自20xx年1月26日至20xx年1月25日。是招的電腦專業(yè)操作人員在辦公室工作;2.吳夢，有勞動(dòng)聘用合同書，合同自20xx年8月1日至20xx年12月31日。是招的電腦售票操作人員;3.劉來貴，有安全例檢崗位承包合同，合同自20xx年3月1日至20xx年2月28。是具有質(zhì)檢專業(yè)證的專業(yè)人員，因?yàn)檐囮?duì)職工中沒有人有這個(gè)資格證。

2、資產(chǎn)情況

汽車隊(duì)（客運(yùn)中心站）20xx年6月末賬面實(shí)有凈資產(chǎn)15.7萬元。經(jīng)分析負(fù)債中有427萬元車輛全額抵押款是不退還的今后應(yīng)作收入、另有社會(huì)保險(xiǎn)金單位應(yīng)繳部份少提取了142萬元應(yīng)作支出、住房公積金少計(jì)提174萬元應(yīng)作支出。分析20xx年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應(yīng)為126.7萬元。

其中土地資產(chǎn)情況：

⑴鎮(zhèn)中興街59號(hào)面積為14388.9平方米，使用權(quán)為國有，除大道安置職工修建安置房外其余的由政府全部收回，這塊土地現(xiàn)已不屬于車隊(duì)資產(chǎn)了。⑵鎮(zhèn)順城東街1778.43平方米，使用權(quán)為劃撥，按每畝270萬估算值720萬。⑶縣車隊(duì)客運(yùn)中心8647.08平方米，使用權(quán)為劃撥，按每畝140萬估算值1816萬。⑷客運(yùn)站918平方米，批準(zhǔn)時(shí)為耕地，按每畝20萬估算值28萬。這四塊土地估算值2564萬（含應(yīng)補(bǔ)交土地出讓金和稅費(fèi)），這四塊土地帳面價(jià)值61萬元。分析后凈資產(chǎn)還應(yīng)增值2503萬元。

經(jīng)綜合分析20xx年6月末車隊(duì)所有凈資產(chǎn)應(yīng)為3175萬元。

3、經(jīng)營狀況

縣汽車隊(duì)共有客運(yùn)線路16條，營運(yùn)車輛54輛，總客位數(shù)1010座。其中：班線客車32輛，公交車2輛，出租汽車20輛。從20xx年至20xx年未增加運(yùn)力，20xx年運(yùn)管所下放到地方后，新增了客運(yùn)線路6條，增加客車10輛。

客運(yùn)站現(xiàn)有進(jìn)站客運(yùn)車輛97輛，主要是發(fā)往縣境內(nèi)西南方向的班線客車。

客運(yùn)中心站前期投入使用時(shí)由于沒有效益，為了創(chuàng)收，企業(yè)將客運(yùn)中心站二樓、三樓和門市全部對(duì)外出租，年租金25.08萬元，其中：二樓、三樓租期10年，每年租金12萬元(后4年租金每年按5％遞增）；門市7間，每間單獨(dú)出租，租期全部為一年（每年一簽），年租金共計(jì)13.08萬元。

客運(yùn)站：占地面積918平方米（未使用、出租）由鎮(zhèn)村民范洪明承包，期限一年于20xx年8月30日到期，年承包費(fèi)35000元。

4、財(cái)務(wù)收支情況

在客運(yùn)站上買票的車輛車站按所售票金額的5.5%收取售票服務(wù)費(fèi)，不在站上買票的車輛車站按每月500元（非車隊(duì)的車平均350元）收取進(jìn)站服務(wù)費(fèi)。車隊(duì)的所有客運(yùn)車輛都按合同約定上交車隊(duì)管理用，具體收費(fèi)數(shù)額以車隊(duì)與承包人簽定的合同為準(zhǔn)，20xx年經(jīng)營收入共317.6萬元，其中：收車輛管理費(fèi)和售票服務(wù)費(fèi)272.2萬元，房屋出租及場地收入39.5萬元，營業(yè)外收入5.9萬元，支出387.4萬元，虧損69.8萬元。經(jīng)營盈、虧情況是：汽車隊(duì)（客運(yùn)中心站）長期處于虧損狀態(tài)，只有20xx年上半年盈利1.3萬元（主要原因是出租車管理費(fèi)由每車每月400元調(diào)到1700元）。企業(yè)職工20xx年人均月工資2573元（不包括有17人在西運(yùn)公司領(lǐng)取的工資）。

（二）西運(yùn)運(yùn)輸有限責(zé)任公司

1、公司成立背景

20xx年5月根據(jù)交通部文件規(guī)定，車隊(duì)經(jīng)營的13輛西昌線路營運(yùn)客車屬超資質(zhì)經(jīng)營的客車，在20xx年6月30日前必須調(diào)整到有資質(zhì)的企業(yè)經(jīng)營，為了能夠使經(jīng)營線路達(dá)到相對(duì)應(yīng)的經(jīng)營資質(zhì)等級(jí)，不丟失經(jīng)營線路，確保企業(yè)能持續(xù)發(fā)展。20xx年5月18日縣車隊(duì)向縣交通局報(bào)告，由職工借款籌資組建運(yùn)輸公司。5月19日縣交通局以鹽交發(fā)[20xx]28號(hào)文向人民政府請(qǐng)示該事項(xiàng)，縣人民政府未正式批文，由分管副縣長楊明清簽出意見：同意組建縣西運(yùn)運(yùn)輸有限公司，之后縣車隊(duì)與西昌運(yùn)輸總公司合資組建西運(yùn)有限責(zé)任公司。該公司由西運(yùn)總公司控股，屬于西運(yùn)總公司的子公司，子公司享受母公司司經(jīng)營資質(zhì)等級(jí)，獨(dú)立核算，由縣汽車隊(duì)副隊(duì)長余林擔(dān)任公司經(jīng)理。

子公司于20xx年6月成立，總投資85萬元。其中：西運(yùn)總公司投入45萬元，占總股本的52.94％；協(xié)議約定縣車隊(duì)投入40萬元（實(shí)物7.6萬、現(xiàn)金32.4萬），占總股本的47.06％。由于當(dāng)時(shí)車隊(duì)經(jīng)營步入困難時(shí)期，參股資金無法解決，隊(duì)班子成員帶頭發(fā)動(dòng)職工借款32.4萬元參股，參加借款的共26人，借款金額從20xx元至30000元不等。20xx年6月10日縣車隊(duì)做出《關(guān)于職工借資組建縣西運(yùn)有限責(zé)任公司的決定》，決定明確借款其限為1年，但此決定對(duì)利率的規(guī)定不明確。車隊(duì)是經(jīng)過咨詢相關(guān)銀行后按五年期貸款利率的2倍計(jì)提，據(jù)核實(shí)所用的利率均高于同期人民銀行公布的期基準(zhǔn)利率，現(xiàn)已經(jīng)計(jì)提了借款利息73萬元在賬上，未作任何分配。

最高人民法院在《關(guān)于如何確認(rèn)公民與企業(yè)之間借貸行為效力的批復(fù)》中規(guī)定：“公民與非金融企業(yè)（以下簡稱企業(yè)）之間的借貸屬于民間借貸，只要雙方當(dāng)事人意思表示真實(shí)即可認(rèn)定有效。同時(shí)，最高人民法院在《關(guān)于人民法院審理借款案件的若干意見》中還規(guī)定：民間借貸的利率可以適用高于銀行的利率，但最高不得超過銀行同類貸款利率的4倍；4倍之內(nèi)的利息，依法受法律保護(hù)，超出部分則不受法律保護(hù)。公司流動(dòng)資金比較緊張，銀行不給貸款，如與個(gè)人簽訂借款合同，借款合同有效，但利息超過銀行同期貸款利率的4倍的部分不受保護(hù)。

2、職工情況

公司從業(yè)人員17人均為縣車隊(duì)在崗人員。最高工資1200元，最低工資900元。

3、資產(chǎn)情況

西運(yùn)公司共有營運(yùn)線路13條，客運(yùn)車輛39輛，總座位數(shù)999座。至20xx年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應(yīng)為547萬元。

4、經(jīng)營和財(cái)務(wù)狀況

西運(yùn)公司從20xx年開始經(jīng)營，以收取客車承包經(jīng)營管理費(fèi)為經(jīng)營收入，參與經(jīng)營人員都是縣汽車隊(duì)職工兼職，除了20xx、20xx兩年虧損外都是盈利。西運(yùn)公司20xx年6月末賬面實(shí)有凈資產(chǎn)147萬，經(jīng)分析負(fù)債中有400萬元車輛全額抵押款是不退還的今后應(yīng)作收入。公司單獨(dú)核算全由縣車隊(duì)經(jīng)營管理，按協(xié)議每年西運(yùn)司按收取子公司客車稅后管理費(fèi)的30%（三級(jí)以下客運(yùn)資質(zhì)的車按10%）提收費(fèi)用不按入股比例分紅，目前子公司盈虧都未與車隊(duì)核算過，一直未分紅。現(xiàn)欠職工借款利息69萬元。經(jīng)分析至20xx年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應(yīng)為547萬元。

（三）修理廠

客運(yùn)中心站建成后，根據(jù)相關(guān)要求客運(yùn)站必須配套相應(yīng)的修理場所，修理廠建成后，由于企業(yè)困難，無法支付工程款，為此，企業(yè)向職工借款39萬元，借款用于支付修理廠工程款和購買修理廠設(shè)備。

修理廠經(jīng)營形式主要采取各工種自主經(jīng)營，收入交財(cái)務(wù)核算的辦法，分工種按比例分成（修理廠40％，修理工60％），企業(yè)僅設(shè)監(jiān)管人員一人，監(jiān)管人員工資由修理廠發(fā)放。修理廠獨(dú)立核算，與車隊(duì)無利益往來關(guān)系。修理廠自20xx年以來盈、虧基本持平。

縣汽車隊(duì)職工回遷安置房是根據(jù)20xx年9月28日十二屆縣人民政府36次常務(wù)會(huì)議審議通過，鹽發(fā)改[20xx]96號(hào)批復(fù)同意立項(xiàng)修建。職工回遷安置房共72套，總建筑面積10074平方米，車隊(duì)職工（含全部退休職工）共用68套，剩余4套作為車隊(duì)預(yù)備房。

安置房底樓商業(yè)用房（門面）屬國有資產(chǎn)，商業(yè)用房建設(shè)由縣國資辦負(fù)責(zé)投資。商業(yè)用房面積1439.14平方米，投標(biāo)價(jià)1142.03元/平方米，共計(jì)1643541.05元。現(xiàn)職工回遷安置房a棟已建至7樓、b棟已建至4樓，預(yù)計(jì)在20xx年11月主體全部完工。但縣政府計(jì)劃由國資辦投入部分還未撥付。

1、縣汽車隊(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)停止后，主要從事客運(yùn)經(jīng)營，1997年實(shí)行裂變經(jīng)營，出現(xiàn)了職工就業(yè)難問題，相當(dāng)一部份職工先后在外自謀職業(yè)。20xx年實(shí)行客運(yùn)公司化經(jīng)營后，由于運(yùn)管部門對(duì)縣汽車隊(duì)經(jīng)營發(fā)展支持的力度不夠，從20xx年－20xx年縣車隊(duì)沒有新增任何客運(yùn)線路和客車，出現(xiàn)連年虧損狀況。

2、縣汽車隊(duì)從1997年以來在固定資產(chǎn)保值增值、狠抓安全生產(chǎn)、強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理、做好職工穩(wěn)定方面做了卓有成效的工作。沒有違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律的現(xiàn)象。目前安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)即將通過州級(jí)驗(yàn)收，從管理經(jīng)驗(yàn)和資產(chǎn)狀況來看，縣汽車隊(duì)有能力，也十分有必要參加新客運(yùn)站的建設(shè)和經(jīng)營管理。

3、企業(yè)內(nèi)部歷史遺留問題多，因職工住房問題的解決逐步得到緩解。但欠繳職工社保、住房公積金、解決就業(yè)、人員老化、沒有建立現(xiàn)代企業(yè)制度等問題依然存在，并制約著縣汽車隊(duì)的正常發(fā)展。

4、需要縣政府及時(shí)落實(shí)職工回遷安置房底樓（門市）的工程款和安置房10kw輸配電線路遷移工程款。

5、車隊(duì)投資入股的西運(yùn)公司，公司收益未按規(guī)定轉(zhuǎn)入車隊(duì)賬戶，而是長期滯留在西運(yùn)公司。但未轉(zhuǎn)移或挪用。

6、入股西運(yùn)公司的股本有32.4萬元是向職工借款，但借款所支付利率車隊(duì)規(guī)定不夠明確。賬面上車隊(duì)是按當(dāng)年五年期貸款利率的200%計(jì)提但利率的確定不準(zhǔn)確。現(xiàn)已計(jì)提了73萬元。`

7、車隊(duì)職工集資建修理廠的39萬元的性質(zhì)不明確。

8、車隊(duì)所有凈資產(chǎn)達(dá)3175萬元，20xx年上半年已經(jīng)扭虧為盈。

1、對(duì)縣汽車隊(duì)進(jìn)行改革，充分利用汽車隊(duì)在客貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理上積累了多年的好經(jīng)驗(yàn)和近幾年在客運(yùn)規(guī)范管理方面的新舉措，按照省委、省政府《關(guān)于深化國資國企改革促進(jìn)發(fā)展的意見》（川委發(fā)［20xx］11號(hào)文件）要求，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，規(guī)范董事會(huì)制度建設(shè)和運(yùn)行機(jī)制，通過融資、轉(zhuǎn)讓、并購等方式實(shí)現(xiàn)國有資本的充分流動(dòng)和股權(quán)多元化，以改善內(nèi)部經(jīng)營管理機(jī)制體制，培育壯大企業(yè)，增強(qiáng)市場競爭能力，邁開新的發(fā)展步伐（另見縣汽車隊(duì)改革初步方案）。

2、建議將縣汽車隊(duì)、公司、修理廠統(tǒng)一收縣汽車隊(duì)實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一做賬。并由縣汽車隊(duì)及時(shí)處理歸還向職工借的款71.4萬元。

3、縣車隊(duì)現(xiàn)在所欠社保費(fèi)669萬元，使車隊(duì)職工大病統(tǒng)籌、退休工資無法解決，補(bǔ)足所欠社保費(fèi)成為當(dāng)前亟待解決的問題。

4、建議將新客運(yùn)站選址處大道、緯三路、經(jīng)八路、經(jīng)九路范圍內(nèi)的65畝土地按照“并宜留有發(fā)展余地”的布置要求，全部劃撥給新客運(yùn)站發(fā)展附屬產(chǎn)業(yè)，以帶動(dòng)公宜事業(yè)的發(fā)展，提升我縣縣城城市形象。

5、建議縣城新客運(yùn)站建設(shè)由縣汽車隊(duì)、西運(yùn)司入股，縣汽車隊(duì)控股，兩家民營客運(yùn)企業(yè)(安捿司、公交公司）適當(dāng)占股或不參股方式，嚴(yán)格按公司法和公司章程管理。縣汽車隊(duì)股金來源采取對(duì)縣汽車隊(duì)進(jìn)行清產(chǎn)核資后，由縣汽車隊(duì)通過銀行融資或?qū)ζ涔潭ㄙY產(chǎn)進(jìn)行公開拍賣。

6、若不采取國資公司收儲(chǔ)縣汽車隊(duì)固定資產(chǎn)的方式，建議由縣汽車隊(duì)先通過銀行融資，再對(duì)其固定資產(chǎn)進(jìn)行公開拍賣，解決發(fā)展資金問題。

7、對(duì)縣汽車隊(duì)進(jìn)行改制難度較大，若不保留現(xiàn)有體制，建議由有實(shí)力的道路運(yùn)輸企業(yè)橫向并購縣汽車隊(duì)。

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇四

報(bào)告名稱：全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

調(diào)查地點(diǎn)：全國

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

調(diào)查時(shí)間：20xx年3月27日至4月25日

樣本量：3268

被訪者：網(wǎng)民

調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京亞運(yùn)村汽車交易市場

報(bào)告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28．89％；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買車

1．高價(jià)格、低收入影響購車

在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71％的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％，環(huán)境影響的占21％，道路限制的只占7％。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87％的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價(jià)格過高，希望降價(jià)；有12 ％的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80％的人認(rèn)為他們在購車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63 ％；而汽車的品牌因素只占37％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24％。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11％、6％和4％的人考慮到。

2．購車、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21％的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35％。在表示不滿意的原因上，有61％的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高，59％的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42％的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 ％，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61％的人選擇了此項(xiàng)。

在用車環(huán)境方面只有18％的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10％和11％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74％和60％，上海則有69 ％的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過高表示不滿。

3．汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

在對(duì)國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75％和66％的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25％和34％。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10％，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33％和41％，上海的不滿意度最低，分別只有16％和23％，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

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從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入20xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因?yàn)?9％的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72％的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49％認(rèn)為費(fèi)用較高、48％的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43％的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短、39％的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10％左右，對(duì)于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多熤揮15％；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38％和33％，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77％；而 79％的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

我會(huì)何時(shí)、何地、買什么車

1．3年后購車時(shí)間最佳

在制定購車計(jì)劃方面，有17％的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購車，40％的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購車，5年內(nèi)的占26％，8年內(nèi)的占17％。選擇在3年～5年內(nèi)購買汽車的占66％，這表明了廣大私人購車者對(duì)中國加入國際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對(duì)中國汽車工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國私人購車的最佳時(shí)間的開始，5年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國的汽車進(jìn)口關(guān)稅將下降到25％，國內(nèi)汽車的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào)。由于私人購車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外，大部分購買者將持幣待購。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力。

另外在對(duì)購買國產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上，有66％的受訪者選擇了國產(chǎn)車，而有34％的人選擇了進(jìn)口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購買進(jìn)口車的比例分別為39％、46％、 44％。由此可見中國加入世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國內(nèi)配套的具體政策，將直接影響大多數(shù)人的購車計(jì)劃。

2．首選10萬元以下轎車

在調(diào)查受訪者希望購買何種汽車時(shí)，有71％的人選擇了購買普通型轎車（10萬元左右）， 11％選擇購買吉普車，10％選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占8％。在詢問所能接受的汽車價(jià)格時(shí)，選擇10萬元以下的占66％，11萬～20萬的占28％，20萬以上的只有6％。

從以上調(diào)查情況來看，今后10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車將是私人購車的首選，將會(huì)成為市場主打車型。 曾經(jīng)因價(jià)格便宜、方便適用而廣受私人消費(fèi)者歡迎的微型客貨車，在此次調(diào)查中的歡迎度只有10％，在北京等大城市只有5％，與從前相比已大大下降。這說明微型客貨車面對(duì)各大城市不斷加強(qiáng)的環(huán)保、安全方面的管理力度，和農(nóng)村市場新崛起的農(nóng)用汽車的競爭，如不積極加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)、車型更新，改變低檔粗糙的形象，雖然加入wto后可能暫時(shí)影響不大，但其價(jià)格優(yōu)勢面對(duì)市場的變化和競爭已不容樂觀。

3．受訪者三成購買了舊車

本次在對(duì)受訪者進(jìn)行希望購買新車還是舊車的調(diào)查中，91％的受訪者都選擇了將購買新車，然而在對(duì)已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購買新車的比例只有64％，也就是說有27％的消費(fèi)者雖然希望購買新車，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購車夢時(shí)還是從舊車開始的，這也意味著今后中國在除新車市場外還存在著一個(gè)巨大的舊車消費(fèi)市場。而購買舊車的一個(gè)最主要的原因就是舊車比較便宜，在調(diào)查受訪者可以接受的舊車價(jià)格問題上，有52％的人認(rèn)為舊車的價(jià)格在3萬～5萬元之間比較合適，是一個(gè)可以接受的價(jià)位。

4．有形汽車市場中的品牌專賣店最受歡迎

有形汽車交易市場是具有中國特色的一種汽車交易場所和模式，是在中國傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來的，是適應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段和中國現(xiàn)狀的產(chǎn)物；汽車品牌專賣店是國外實(shí)行了幾十年的一種普遍采用的汽車營銷模式，但在國內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營銷戰(zhàn)略的推動(dòng)而逐漸出現(xiàn)的。有形汽車交易市場的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對(duì)變革的壓力，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場與專賣店出現(xiàn)了一種既競爭又合作的市場多元化并存局面。面對(duì)幾種銷售模式消費(fèi)者最喜歡誰？在此次調(diào)查中我們對(duì)此問題對(duì)受訪者進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者最歡迎的銷售模式是建立在有形汽車交易市場內(nèi)的品牌專賣店，有60％的受訪者愿意選擇在此購買汽車，有形市場內(nèi)的普通銷售商排第二，有20％的受訪者愿意選擇在此購買；有形市場外的獨(dú)立品牌專賣店排第三，有 18％的受訪者選擇在此購買，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有1％的受訪者選擇。

在對(duì)所選擇相應(yīng)經(jīng)銷商原因的調(diào)查中，選擇有形市場內(nèi)專賣店和市場外專賣店的受訪者都認(rèn)為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(yù)（占81．7％和77．5％）、售后服務(wù)好（占77．2 ％和79．8％），而在購買方便、便于比較兩個(gè)因素上，場內(nèi)的專賣店都分別高于場外專賣店 7．5個(gè)和16．5個(gè)百分點(diǎn)。在對(duì)有形市場內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評(píng)價(jià)上，占第一位的是購買方便，然后是有信譽(yù)、便于比較和售后服務(wù)好。

從以上調(diào)查情況表明，有形市場內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商因?yàn)楹芎玫匚樟私灰资袌龊蛯Ｙu店兩種營銷方式的優(yōu)點(diǎn)，所以最受消費(fèi)者的歡迎，也是當(dāng)前順應(yīng)國際上新的汽車銷售理念和銷售模式的一種潮流。而在有形市場內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷點(diǎn)的傳統(tǒng)經(jīng)銷商因?yàn)榻柚擞行问袌稣w的優(yōu)勢、在信譽(yù)度、售后服務(wù)上有了很大改進(jìn)，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢下仍比場外的品牌專賣店對(duì)消費(fèi)者略有吸引力。但今后哪種銷售方式更適合中國國情，能成為汽車流通的主流，還有待于時(shí)間和實(shí)踐來檢驗(yàn)。

我買車的目的是什么

汽車在中國的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對(duì)其進(jìn)行管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)、工作工具。然而，在本次調(diào)查中94％的人員表示希望購買私車，其中將購買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量的占到了69％，純作為經(jīng)營工具的只有1％。

雖然調(diào)查結(jié)果反映出人們的觀念已經(jīng)發(fā)生變化，但現(xiàn)實(shí)生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實(shí)，還需有一個(gè)長期的過程。

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇五

為給企業(yè)決策提供依據(jù),通過市場調(diào)研,從而了解xx市的消費(fèi)者情況。我們采取簡單隨機(jī)抽樣的方法進(jìn)行,調(diào)查的對(duì)象主要是20—50歲左右的居民及大學(xué)生,通過調(diào)研了解消費(fèi)者使用情況,并了解汽車市場未來的發(fā)展趨勢。企業(yè)應(yīng)該把握家庭庭消費(fèi)購買,開發(fā)滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

本次調(diào)研主要是想了解本市什么樣的汽車更受消費(fèi)者喜歡，是類型、品牌、價(jià)格還是性能、消耗、購車的各種因素等。在分析消費(fèi)者喜歡購什么類型的車,企業(yè)做出相應(yīng)的決策.

在調(diào)查中,選擇越野車所占比例最高,為60%。 選擇轎車的比較少,說明越野車更受廣大消費(fèi)者歡迎，這也是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,消費(fèi)者生活水平提高的一種表現(xiàn)。

國外品牌和自主品牌所占比例分別為60%和40%，說明更多的人喜歡購買國外品牌，也說明我國的自主品牌有待提高和加強(qiáng)。

12萬元左右的所占比例最高，達(dá)到60%。說明消費(fèi)者的生活水平提高了，企業(yè)應(yīng)該研發(fā)12萬元左右的車。

比例從高依次為：安全性、經(jīng)濟(jì)性、性能、舒適性、環(huán)保性。這說明人們還是把安全放在第一位，還有現(xiàn)代社會(huì)自私自利的風(fēng)氣也體現(xiàn)出來，人們都把環(huán)保放在最后的比較多。

品牌是最多消費(fèi)者選擇的，這說明在消費(fèi)者心中,品牌占有舉足輕重的位置。因此,企業(yè)要做好自身工作,加強(qiáng)品牌意識(shí),把企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)做到最強(qiáng)。

研究發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者獲得信息的渠道中,汽車報(bào)紙雜志所占比重最多為30%。結(jié)果表明,企業(yè)要想提升營業(yè)額,擴(kuò)大消費(fèi)人群,必須在汽車雜志上和電視廣播上加大宣傳力度,其他方面擴(kuò)大宣傳面。

1、在發(fā)展空間較大的今天,企業(yè)應(yīng)該注重自身服務(wù)，品牌意識(shí)及產(chǎn)品質(zhì)量等的提高,宣傳力度的加大也是重要的一個(gè)方面。伴隨人民生活水平的提高,我們更加要以服務(wù)人民為主。

2、企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)的管理,提高管理效益,加強(qiáng)成本控制,降低運(yùn)營成本,以特色產(chǎn)品滿足消費(fèi)者需求,以差異化的營銷策略參與激烈的市場競爭。

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇六

在今天，沒有汽車的城市是難以想像的。汽車，作為現(xiàn)代文明的標(biāo)志性產(chǎn)物之一，已經(jīng)深深融入了人們的生活。然而，汽車給人們帶來的快捷和便利，也伴隨著對(duì)地球環(huán)境的污染和破壞。汽車排放的有害氣體擴(kuò)散到空氣中造成空氣污染占整個(gè)城市空氣污染的60％，甚至到90％。因此，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染和人體健康造成的危害，成為城市污染的主要罪魁。為了解汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染嚴(yán)重性，筆者作了一次調(diào)查。

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調(diào)查高州市區(qū)在交通高峰期來往車流輛數(shù)，了解我們每天吸入的尾氣塵粒量及危害性。

高州市人民廣場邊。

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上午11：30

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記時(shí)器，記錄表

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上午11：30時(shí)，調(diào)查小組成員集中在市人民廣場邊，分別對(duì)轎車、面包車、貨車的車流量進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，并對(duì)進(jìn)入社區(qū)的車流量也進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

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通過兩次五分鐘時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，轎車12輛/分鐘、面包車4輛/分鐘、貨車2輛/分鐘；進(jìn)入社區(qū)的車輛5輛/分鐘。在五分鐘內(nèi)總共有85輛汽車經(jīng)過社區(qū)門口。證明上午11：30高峰期的車流量相當(dāng)多，同樣對(duì)每天上下學(xué)的學(xué)生來說，是十分具有危害性的。

研究表明，汽車尾氣成分非常復(fù)雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳（co）、氮氧化物（nox）、碳?xì)浠衔铮╤c）、鉛（pb）、苯并芘（bap）等。由于汽車尾氣多排放在1.5米以下，因此兒童吸入的汽車尾氣為成人的兩倍。

目前高州機(jī)動(dòng)車不斷遞增，而且隨著人們購車欲的不斷加強(qiáng)，我市汽車保有量還以每年11%的速度增長。又因?yàn)?1世紀(jì)石油仍將是主要能源，在今后幾十年，燃油車輛仍將是汽車家族的主流，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，大中城市中汽車尾氣造成的污染將更加嚴(yán)重。

1、城市氣溫急速增高。二氧化碳二氧化硫這些氣體被稱為溫室氣體，一旦進(jìn)入空氣中，一方面可產(chǎn)生溫室效應(yīng)，促進(jìn)氣溫升高；另一方面破壞地球的保護(hù)層———臭氧層，讓陽光直接照射地球表面，加速氣溫升高。

2、危害人體健康。氮氧化物、鉛化物進(jìn)入肺部和血液，極大地?fù)p害了呼吸系統(tǒng)，造成各種疾病，嚴(yán)重?fù)p害呼吸系統(tǒng)，并且具有很強(qiáng)的致癌性。

據(jù)資料表明，目前治理汽車尾氣主要有三條途徑：

第一，最根本和最終的途徑——改變汽車的動(dòng)力。如開發(fā)電動(dòng)汽車及代用燃料汽車。此途徑使汽車根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。

第二，改善現(xiàn)有的汽車動(dòng)力裝置和燃油質(zhì)量。采用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、采用新材料、提高燃油質(zhì)量等都能使汽車排氣污染減少，但是不能達(dá)到“零排放”。

第三，采用汽車尾氣的凈化技術(shù)。如采用一些先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染，但此途徑也不能達(dá)到“零污染”。

雖然以上方案都已有了實(shí)施辦法，但大多仍處于雛形，在近幾年中實(shí)施的可能性較渺茫，而據(jù)預(yù)測，燃油車在世上至少還要存在十年，因此，我們面臨的環(huán)境問題仍會(huì)十分嚴(yán)重。

1、節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。根據(jù)有關(guān)專家指出，開發(fā)乙醇代替汽油，即節(jié)約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和資源的新課題。

2、每年9月22日是“國際無車日”。在這一天，你能把自己的車停在車庫里，為了自己所生存的環(huán)境，為了自己的明天，能選擇行走嗎？借助“國際無車日”，喚醒人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，提醒人們更加關(guān)注自己所生存的家園。

3、研究表明，如果每月少開一天車，北京汽車排放的污染物總量將減少3600多噸，一年下來，北京將可減少4.4萬噸的汽車排放污染物。因此，少開一天車對(duì)環(huán)境保護(hù)的意義不小。

通過調(diào)查探究，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)人幾天不吃東西還可以活著，但是幾分鐘不呼吸就會(huì)死亡。空氣和水是我們賴以生存的條件，經(jīng)過這次探究我的收獲實(shí)在太多，平時(shí)所接受的一些關(guān)于環(huán)保的思想在此刻得到了切實(shí)體驗(yàn)，機(jī)動(dòng)車尾氣給大氣帶來的污染有將人類自己推向滅亡的火坑。為了我們生存的家園，為了我們共同的藍(lán)天，創(chuàng)造我們潔凈美麗的明天。

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇七

網(wǎng)絡(luò)競價(jià)將成為商業(yè)模式

據(jù)介紹，這一二手車網(wǎng)絡(luò)競價(jià)平臺(tái)是由51汽車和中國車檢中心共同打造，旨在為二手車賣家提供短時(shí)間內(nèi)爭取到更多、更優(yōu)惠的賣車價(jià)錢，促進(jìn)成交;為二手車買家提供全面、可靠的車輛檢測報(bào)告，以及完全以市場為準(zhǔn)則、價(jià)高者得的公平競價(jià)機(jī)制。該網(wǎng)絡(luò)競價(jià)平臺(tái)主要是為賣車的個(gè)人和買車的經(jīng)紀(jì)公司提供交易平臺(tái)，目前51汽車已經(jīng)在北京地區(qū)形成了200家會(huì)員經(jīng)銷商的規(guī)模，這一規(guī)模也是成功競價(jià)的基礎(chǔ)。

目前競價(jià)已經(jīng)成為賣二手車的最佳途徑，越來越多的消費(fèi)者開始選擇不同形式的競價(jià)方式賣自己的車。

一是自主型網(wǎng)絡(luò)競賣：消費(fèi)者須到現(xiàn)場，優(yōu)點(diǎn)是所需時(shí)間短。 一般消費(fèi)者需要帶齊相關(guān)手續(xù)開車到拍賣現(xiàn)場，業(yè)務(wù)人員幫助賣車者確定競賣底價(jià)，半個(gè)小時(shí)以內(nèi)有業(yè)務(wù)人員上傳車輛信息，一個(gè)小時(shí)以內(nèi)拍賣完成，如果高于底價(jià)拍賣成功，否則競賣失敗。

二是純粹的網(wǎng)絡(luò)競賣：消費(fèi)者之前不需要到現(xiàn)場，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長。賣車消費(fèi)者只需要辦理過戶手續(xù)的時(shí)候和買家接觸，整個(gè)拍賣過程需要四天時(shí)間。這個(gè)競賣業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門檢測、技術(shù)評(píng)估到后期的網(wǎng)絡(luò)競賣過程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。

三是和賣家見面競賣：消費(fèi)者需要事先在網(wǎng)站上報(bào)名，然后約好時(shí)間參加競賣會(huì)。一般情況下，消費(fèi)者的賣車信息出現(xiàn)在網(wǎng)站上，會(huì)收到業(yè)務(wù)人員的預(yù)約電話，約好一個(gè)周末一起參加競賣會(huì)，消費(fèi)者可以和買家面對(duì)面談價(jià)格。這一業(yè)務(wù)目前已經(jīng)開始了具有擔(dān)保功能的評(píng)估，幫助買車者和賣車者成交。

目前，京城各種類型的競賣業(yè)務(wù)已經(jīng)展開，但是對(duì)于消費(fèi)者而言，需要100至500元不等的競賣服務(wù)費(fèi)，競賣成功的買家需要支付2%至5%的傭金。

如今，我國的舊機(jī)動(dòng)車市場在車輛過戶時(shí)實(shí)行經(jīng)營公司代理制，過戶窗口不直接對(duì)消費(fèi)者辦理。如果有二手車出售，將車開到二手車經(jīng)營公司后，經(jīng)營公司有專業(yè)的評(píng)估師，根據(jù)車輛的年份、行駛里程、機(jī)械狀態(tài)、外觀等方面進(jìn)行現(xiàn)場評(píng)估，并驗(yàn)車、打票。這里要提醒，二手交易時(shí)，車主需要帶的手續(xù)有車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車登記副表、車輛購置附加稅證，同時(shí)，買賣雙方身份證、戶口簿，如果是外地戶口，需要攜帶暫住證，買方的暫住證需要滿一年。

車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證(針對(duì)xx年10月以前的車主)、機(jī)動(dòng)車登記副表、車輛購置附加費(fèi)證、養(yǎng)路費(fèi)證、車輛保險(xiǎn)證、車船使用稅證、身份證、戶口簿等。

交易流程

“當(dāng)日受理，當(dāng)日辦結(jié)”。市民買車、辦保險(xiǎn)、檢測、上牌以及汽車維修等一系列流程...

(上牌受理中心社會(huì)化運(yùn)作加快買車流程)

舊機(jī)動(dòng)車市場在車輛過戶時(shí)實(shí)行經(jīng)營公司代理制，過戶窗口不直接對(duì)消費(fèi)者辦理。將車開到市場，有舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營公司為其代理完成過戶程序：評(píng)估———驗(yàn)車———打票。 買賣雙方需簽訂由工商部門監(jiān)制的《舊機(jī)動(dòng)車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經(jīng)工商部門備案后才能辦理車輛的過戶或轉(zhuǎn)籍手續(xù)。

等評(píng)估報(bào)告出來后，開始辦理過戶手續(xù)。辦理好的過戶憑證由買方保留，賣方最好也保留一份復(fù)印件，以備日后不時(shí)之需。

代辦費(fèi)用：委托經(jīng)營公司代辦費(fèi)用一般在200元左右。

過戶費(fèi)用：交易過戶費(fèi)按車輛評(píng)估價(jià)的5‰收取，這筆費(fèi)用的承擔(dān)由買賣雙方自行協(xié)商。

例如：xx年的普桑評(píng)估價(jià)為6萬元，過戶手續(xù)費(fèi)：6萬元×5‰=300元。

主要是低排量便宜并且質(zhì)量好的轎車，每天平均幾十臺(tái)不等。大多數(shù)買家都是本省的，鄰省的也有許多。

買賣二手汽車目前是許多客戶選擇的一種即經(jīng)濟(jì)、又實(shí)惠的選擇，在 車價(jià)還沒有和國際接軌的時(shí)期，選擇購買一輛車況不錯(cuò)，價(jià)格又相對(duì)低廉的二手汽車作為過度期使用，不失為一種明智的選擇!但目前二手車輛隱患較多，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、車況問題：被大撞后經(jīng)修理還是有問題的汽車，或發(fā)動(dòng)機(jī)需大修的但經(jīng)過臨時(shí)處理后，一二個(gè)月可將就，以后則會(huì)另你大傷腦筋!購買此類車輛最好請(qǐng)內(nèi)行的修車師傅鑒定一下，以免上當(dāng)!

作為汽車中介行來說，并不一定是汽車專家，即便具有這類技能，處于自身利益的考慮(買賣雙方成交才能賺取中介費(fèi)!)也不太可能會(huì)向你指出該車的問題!況且按照中介管理?xiàng)l例，中介對(duì)車輛成交過戶以后所發(fā)生的質(zhì)量問題，并不承擔(dān)任何責(zé)任。因此只能由需求一方把住質(zhì)量關(guān)了!

2、手續(xù)問題：有些車輛經(jīng)甲、乙雙方自行買賣成交，并沒有第三方來作證明，萬一該車被抵押、法院查封、或者該車是向銀行按揭購買但按揭未還清的，還有有些車輛是免稅車、手續(xù)更加繁瑣!

輕一點(diǎn)的當(dāng)你用一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)該車以前未付清一些養(yǎng)路費(fèi)、交通違章罰款等等一些雜七雜八的情況!因此雙方自行購車時(shí)，務(wù)必要過戶完畢后，才能付清全部車款!當(dāng)你有此類疑慮時(shí)，可花少量的費(fèi)用請(qǐng)車輛中介行辦理該車的過戶手續(xù)，切記要把所有的證件過戶完結(jié)(行駛證、附加費(fèi)證、養(yǎng)路費(fèi)交納卡、車輛剩余保險(xiǎn))，這樣一來你才能方方心心地使用真正屬于你自己的汽車了!

3責(zé)任問題：當(dāng)你賣掉了你自己的汽車后，一定要將車的手續(xù)過戶完結(jié)!否則該車如果以后出了事故，當(dāng)事人因種種因素沒有承擔(dān)責(zé)任，那么承擔(dān)責(zé)任的只能是你自己了!因此你自行買賣的汽車，要么自己把關(guān)，要么委托汽車中介行辦理轉(zhuǎn)讓過戶手續(xù)，并且索要過戶以后重新領(lǐng)取的行駛證復(fù)印件!

這里所指的就是純粹的網(wǎng)絡(luò)競賣。即消費(fèi)者之前不需要到現(xiàn)場，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長。賣車消費(fèi)者只需要辦理過戶手續(xù)的時(shí)候和買家接觸，整個(gè)拍賣過程需要四天時(shí)間。這個(gè)競賣業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門檢測、技術(shù)評(píng)估到后期的網(wǎng)絡(luò)競賣過程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。

這種交易除了存在現(xiàn)實(shí)中交易的諸多問題之外，加之由于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性，而且并不能被大多數(shù)人認(rèn)可的情況下，這種大型消費(fèi)放在虛擬環(huán)境里來交易，會(huì)讓人在很短時(shí)間內(nèi)不能接受。

我覺得會(huì)成功。但是需要考慮的是，這種交易網(wǎng)站最好應(yīng)該面向網(wǎng)站團(tuán)隊(duì)或者這樣做我個(gè)人認(rèn)為有兩個(gè)原因: 首先，能對(duì)發(fā)布到站里的信息進(jìn)行及時(shí)的考察和核對(duì)，保證網(wǎng)站信息的質(zhì)量，以提高網(wǎng)站信譽(yù)，進(jìn)而增加網(wǎng)站客流量。

其次，消費(fèi)者在交易之前可以進(jìn)行實(shí)物考察，以避免后期的一些問題的產(chǎn)生，這從側(cè)面也可以增加網(wǎng)站的可信任度。

如果可能成功，那么成功的關(guān)鍵問題有哪些，如何解決這些問題

1、網(wǎng)站信息及時(shí)更新2、網(wǎng)站信息準(zhǔn)確和完整3、主要面對(duì)本地市場4、對(duì)本地市場的準(zhǔn)確把握和定位。

統(tǒng)計(jì)xx-20xx年蘭州市二手車保有量和交易數(shù)量(其中xx-20xx通過預(yù)測得到數(shù)據(jù))

那么現(xiàn)階段投資蘭州二手車市場是否是好時(shí)機(jī)呢?我們從市場需求、利潤空間、品牌效應(yīng)等多方面來分析，答案都是肯定的。

據(jù)第一車網(wǎng)xx年8月份的一份調(diào)查問卷顯示，700個(gè)有車一族中表示車輛會(huì)在使用5年左右更換的占到了40%，5至8年的占到了30%左右。聯(lián)系近年來新車市場的發(fā)展歷程我們綜合分析：xx年中國汽車工業(yè)井噴開始，僅蘭州市地區(qū)車輛保有量就開始以每年約5萬輛的速度增長。市場調(diào)查得出結(jié)論，大部分人認(rèn)為5~8年應(yīng)該換車，我們可以這樣推斷，中國二手車行業(yè)的井噴將會(huì)在xx年左右來臨，蘭州作為省會(huì)亦不會(huì)例外。

1、業(yè)單位轉(zhuǎn)賣于企，事業(yè)單位

1：買賣雙方單位代碼證復(fù)印件(買方1份，賣方6份)

2：買賣雙方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件

3：賣方單位介紹信或單位委托書2份(車市1份)

4：二手車買賣雙方合同5份(加蓋單位行政公章)

5：該車輛相關(guān)手續(xù)

2、事業(yè)單位轉(zhuǎn)賣于個(gè)人

一：賣方單位代碼證復(fù)印件六份，介紹件兩份。

二：買方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件。

三：買方個(gè)人身份證復(fù)印件。

四：二手車買賣合同5份(加蓋單位行政公章，個(gè)人簽字)。

五：該車輛相關(guān)手續(xù)。

3、人轉(zhuǎn)賣于個(gè)人

1：買賣雙方身份證復(fù)印件(買方一份，賣方6份)

2：二手車買賣雙方合同5份(個(gè)人簽字)

3：該車輛相關(guān)手續(xù)

從各種車輛的品牌和價(jià)格分析可知，對(duì)于一般的家庭條件，買二手車的交易很多，通過朋友的介紹，大都會(huì)買上一輛私家車，不僅價(jià)格便宜而且實(shí)惠，所以大都會(huì)買到一部二手車。

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇八

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個(gè)省、市跟自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28.89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站跟7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府跟商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格跟相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價(jià)格過高，希望降價(jià);有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們在購車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù)，有63 %;而汽車的品牌因素只占37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%跟4%的人考慮到。

汽車的使用跟購買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用跟購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用跟地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京跟上海表示滿意的只有10%跟11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞跟無停車位，分別占74%跟60%，上海則有69 %的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過高表示不滿。

在對(duì)國產(chǎn)汽車質(zhì)量跟售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%跟66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%跟34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)跟銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立跟加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量跟售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%跟41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%跟23%，北京的不滿意度在上海跟天津之間，但都略高于總體平均值。天津跟上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場的不成熟，不同品牌跟檔次的汽車其質(zhì)量跟服務(wù)體系都有較大差距。天津跟上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量跟服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入20xx年后，汽車生產(chǎn)跟銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款跟擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保跟汽車擔(dān)保方式，分別為38%跟33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。

隨著城市住房私有化的`進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多;即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間跟還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長越好，其中希望在5年跟5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

在制定購車計(jì)劃方面，有17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購車，40%的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購車，5年內(nèi)的占26%，8年內(nèi)的占17%。選擇在3年～5年內(nèi)購買汽車的占66%，這表明了廣大私人購車者對(duì)中國加入國際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對(duì)中國汽車工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國私人購車的最佳時(shí)間的開始，5年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國的汽車進(jìn)口關(guān)稅將下降到25%，國內(nèi)汽車的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào)。由于私人購車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外，大部分購買者將持幣待購。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力。

另外在對(duì)購買國產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上，有66%的受訪者選擇了國產(chǎn)車，而有34%的人選擇了進(jìn)口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購買進(jìn)口車的比例分別為39%、46%、 44%。由此可見中國加入世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國內(nèi)配套的具體政策，將直接影響大多數(shù)人的購車計(jì)劃。

在調(diào)查受訪者希望購買何種汽車時(shí)，有71%的人選擇了購買普通型轎車(10萬元左右)， 11%選擇購買吉普車，10%選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占8%。在詢問所能接受的汽車價(jià)格時(shí)，選擇10萬元以下的占66%，11萬～20萬的占28%，20萬以上的只有6%。

從以上調(diào)查情況來看，今后10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車將是私人購車的首選，將會(huì)成為市場主打車型。 曾經(jīng)因價(jià)格便宜、方便適用而廣受私人消費(fèi)者歡迎的微型客貨車，在此次調(diào)查中的歡迎度只有10%，在北京等大城市只有5%，與從前相比已大大下降。這說明微型客貨車面對(duì)各大城市不斷加強(qiáng)的環(huán)保、安全方面的管理力度，跟農(nóng)村市場新崛起的農(nóng)用汽車的競爭，如不積極加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)、車型更新，改變低檔粗糙的形象，雖然加入wto后可能暫時(shí)影響不大，但其價(jià)格優(yōu)勢面對(duì)市場的變化跟競爭已不容樂觀。

本次在對(duì)受訪者進(jìn)行希望購買新車還是舊車的調(diào)查中，91%的受訪者都選擇了將購買新車，然而在對(duì)已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購買新車的比例只有64%，也就是說有27%的消費(fèi)者雖然希望購買新車，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購車夢時(shí)還是從舊車開始的，這也意味著今后中國在除新車市場外還存在著一個(gè)巨大的舊車消費(fèi)市場。而購買舊車的一個(gè)最主要的原因就是舊車比較便宜，在調(diào)查受訪者可以接受的舊車價(jià)格問題上，有52%的人認(rèn)為舊車的價(jià)格在3萬～5萬元之間比較合適，是一個(gè)可以接受的價(jià)位。

有形汽車交易市場是具有中國特色的一種汽車交易場所跟模式，是在中國傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來的，是適應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段跟中國現(xiàn)狀的產(chǎn)物;汽車品牌專賣店是國外實(shí)行了幾十年的一種普遍采用的汽車營銷模式，但在國內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營銷戰(zhàn)略的推動(dòng)而逐漸出現(xiàn)的。有形汽車交易市場的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對(duì)變革的壓力，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場與專賣店出現(xiàn)了一種既競爭又合作的市場多元化并存局面。面對(duì)幾種銷售模式消費(fèi)者最喜歡誰?在此次調(diào)查中我們對(duì)此問題對(duì)受訪者進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者最歡迎的銷售模式是建立在有形汽車交易市場內(nèi)的品牌專賣店，有60%的受訪者愿意選擇在此購買汽車，有形市場內(nèi)的普通銷售商排第二，有20%的受訪者愿意選擇在此購買;有形市場外的獨(dú)立品牌專賣店排第三，有 18%的受訪者選擇在此購買，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有1%的受訪者選擇。

在對(duì)所選擇相應(yīng)經(jīng)銷商原因的調(diào)查中，選擇有形市場內(nèi)專賣店跟市場外專賣店的受訪者都認(rèn)為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(yù)(占81.7%跟77.5%)、售后服務(wù)好(占77.2 %跟79.8%)，而在購買方便、便于比較兩個(gè)因素上，場內(nèi)的專賣店都分別高于場外專賣店 7.5個(gè)跟16.5個(gè)百分點(diǎn)。在對(duì)有形市場內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評(píng)價(jià)上，占第一位的是購買方便，然后是有信譽(yù)、便于比較跟售后服務(wù)好。

從以上調(diào)查情況表明，有形市場內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商因?yàn)楹芎玫匚樟私灰资袌龈鷮Ｙu店兩種營銷方式的優(yōu)點(diǎn)，所以最受消費(fèi)者的歡迎，也是當(dāng)前順應(yīng)國際上新的汽車銷售理念跟銷售模式的一種潮流。而在有形市場內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷點(diǎn)的傳統(tǒng)經(jīng)銷商因?yàn)榻柚擞行问袌稣w的優(yōu)勢、在信譽(yù)度、售后服務(wù)上有了很大改進(jìn)，在便于比較跟交易方便的優(yōu)勢下仍比場外的品牌專賣店對(duì)消費(fèi)者略有吸引力。但今后哪種銷售方式更適合中國國情，能成為汽車流通的主流，還有待于時(shí)間跟實(shí)踐來檢驗(yàn)。

汽車在中國的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對(duì)其進(jìn)行管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)、工作工具。然而，在本次調(diào)查中94%的人員表示希望購買私車，其中將購買汽車的用途作為交通工具跟改變家庭生活質(zhì)量的占到了69%，純作為經(jīng)營工具的只有1%。

雖然調(diào)查結(jié)果反映出人們的觀念已經(jīng)發(fā)生變化，但現(xiàn)實(shí)生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實(shí)，還需有一個(gè)長期的過程。

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇九

1.1汽車美容裝飾

汽車美容裝飾的概念源于西方，包括最基本的清洗、貼膜、鋪地膠、內(nèi)外裝飾等常規(guī)美容護(hù)理，及后來延伸出的利用專業(yè)美容系列產(chǎn)品和高科技技術(shù)設(shè)備，采用特殊的工藝和方法，對(duì)漆面增光、打蠟、拋光、鍍膜及深淺劃痕處理，全車漆面美容，底盤防腐涂膠自理和發(fā)動(dòng)機(jī)表面翻新等一系列養(yǎng)車技術(shù)，以達(dá)到“舊車變新，新車保值，延壽增益”的功效。今天的汽車美容裝飾，已不再是簡單的汽車打蠟、除漬、除臭、吸塵及車內(nèi)外的清潔服務(wù)等常規(guī)美容護(hù)理，而且借鑒了人類“美容養(yǎng)顏”的基本思想，賦予了仿生學(xué)新的內(nèi)涵，正逐步形成現(xiàn)代意義的汽車美容。

1.2汽車美容裝飾行業(yè)的發(fā)展過程

隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，20世紀(jì)20年代末、30年代初，汽車美容裝飾行業(yè)在美國、英國等西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)；到20世紀(jì)40年代，汽車美容裝飾業(yè)日益壯大并逐步形成模；70年代后期，這一行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，在這一時(shí)期，汽車美容裝飾業(yè)開始走向亞洲；到80年代，汽車美容裝飾業(yè)在全球已發(fā)展成為一支不可忽視的產(chǎn)業(yè)大軍，1999年全美汽車美容裝飾業(yè)年產(chǎn)值已超過2647億美元。從中不難看出，汽車美容業(yè)蘊(yùn)含著巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。因此，汽車美容裝飾專業(yè)號(hào)稱21世紀(jì)世界最具市場潛力的黃金產(chǎn)業(yè)。

1.3我國汽車美容裝飾行業(yè)的情況

我國汽車美容裝飾業(yè)自1981、1982年興起，已經(jīng)走過20年的時(shí)間。最初的汽車裝飾只是洗車、打蠟、貼普通的太陽膜、做的卡座套；1992年、1993年開始，進(jìn)口防盜器、ｃｄ機(jī)開始涌入國內(nèi)，形成裝飾業(yè)的第一次突變。1995年、1996年開始，包真皮座椅、貼防爆膜緊隨其后，形成第二輪汽車裝飾熱潮。20世紀(jì)90年代末，現(xiàn)代汽車美容傳入中國大陸，從根本上打破了我國所謂就是汽車美容的舊觀念。汽車美容養(yǎng)護(hù)正是適應(yīng)這種變化，在近幾年迅速興起的新行業(yè)。

另一方面，我國各大中城市雖然發(fā)展很快，但建設(shè)不配套，缺乏停車場所，使大量汽車只能露天棲息，飽受風(fēng)吹、雨淋、日曬的無奈，致使汽車日漸老化。這就使汽車美容裝飾業(yè)的發(fā)展更具備了條件。

2.1汽車美容裝飾市場的前景分析

2.1.1我國汽車行業(yè)的前景分析

根據(jù)汽車行業(yè)專家們的預(yù)測，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展和人們消費(fèi)觀念的改變，中國將成為世界轎車的最大消費(fèi)國之一，即我國轎車保有量在未來的一二十年里將會(huì)有飛速提高。我國轎車從1980年5400輛到1995年的40萬輛，15年提高75倍。20xx年我國轎銷售約100萬輛。據(jù)瑞士信貸第一波士頓銀行的估計(jì)，20xx年，中國轎車市場增長將超過政府預(yù)期的120萬輛目標(biāo)；英國dri咨詢公司預(yù)計(jì)，20xx年中國轎車需求將超過240萬輛；羅蘭─貝格管理咨詢公司預(yù)計(jì)很長一段時(shí)期內(nèi)，中國將是全球轎車市場增長最快的國家。在20xx年前，平均每年增長9％，此后增速可達(dá)兩位數(shù)。到20xx年，中國轎車市場銷量將達(dá)到100萬輛，20xx年將達(dá)到200萬輛。而國內(nèi)專家預(yù)測：到20xx年，我國轎車年需求量將達(dá)375萬輛，其中普及型轎車的年需求量將達(dá)160萬輛，占當(dāng)年轎車總需求量的42.6%，中檔轎車達(dá)110萬輛，占當(dāng)年轎車需求的29.3%。

另一方面，對(duì)今后的轎車進(jìn)口關(guān)稅稅率問題，一半以上專家認(rèn)為到20xx年將降到25%左右，另一部分專家預(yù)測的下降速度則更為明顯，因此，進(jìn)口轎車將如潮水般涌入大陸市場，也必將促進(jìn)國產(chǎn)轎車迅速發(fā)展。

汽車美容裝飾業(yè)將隨著我國國汽車消費(fèi)的日漸成熟而水漲船高。

2.1.2消費(fèi)者（汽車駕駛者）的分析

隨著我國汽車消費(fèi)水平的提高人們的汽車消費(fèi)觀念也在改變，駕駛者的觀念逐漸從“以修為主”迅速轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙责B(yǎng)為主”。因?yàn)槿藗儚钠嚬I(yè)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)中已經(jīng)體會(huì)到，汽車保養(yǎng)得好，將會(huì)提高車子的工作狀態(tài)，延長汽車的使用壽命，甚至一部車從出廠到報(bào)廢不需大修。

據(jù)有關(guān)調(diào)查表明，目前國內(nèi)的購車者中有85％對(duì)廠家提供的基本車型有裝飾改造的需求。車主往往希望自己的車能具有個(gè)性化的特征，尤其是中低檔普通型車的購買者，為了避免千人一面的尷尬更愿意選擇做汽車美容。因此汽車美容裝飾是以國產(chǎn)車為基礎(chǔ)的，越便宜的車改裝的空間越大。進(jìn)口車配件檔次較高，原始裝備一步到位，比如，奧迪ａ６、寶來不存在美容改裝的問題。而國產(chǎn)車在競爭激烈的情況下，各廠家在保證汽車安全性能的前提下，

對(duì)零配件的選裝比較單一，改裝的余地較大。而對(duì)于價(jià)位較低的吉利等車，出于經(jīng)濟(jì)上的原因，美容改裝的比例也小。生意主要集中在一些中檔私家車上，比如，桑塔納、富康、捷達(dá)、北京吉普等，特別在北京、深圳、上海、廣州等大中城市和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，美容裝飾的比例非常高。常見的是換前后保險(xiǎn)杠，加裝裙邊、大眼車燈和跑車輪圈等。在每年深圳汽車市場銷售的1/10新車都在做新車防銹保護(hù)工作，這一比例與國外及香港等發(fā)達(dá)地區(qū)相比較還明顯落后。

2.2我國汽車美容裝飾市場容量的分析

截至20xx年年底，我國汽車保有量在1700萬輛以上，同時(shí)據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查表明，中國只有5％的轎車做過專業(yè)的汽車美容。另一方面，20xx年我國轎車銷售100萬輛，并且以每年10%的速度遞增，同時(shí)據(jù)有關(guān)調(diào)查表明，目前國內(nèi)的購車者中有85％對(duì)廠家提供的基本車型有裝飾改造的需求。

某汽車裝飾公司介紹：一般新車行駛一年左右就需要做一次專業(yè)美容護(hù)理，絕大多數(shù)私家車都會(huì)進(jìn)行二次裝修，花3000—5000元是平常事，花一萬元以上的也不在少數(shù)。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)，對(duì)我國汽車美容裝飾業(yè)的市場容量估算為68億元/每年，見下表：

2.3深圳汽車美容裝飾市場容量的分析

據(jù)有關(guān)調(diào)查表明，深圳購車者中，80％以上有對(duì)所購車輛進(jìn)行裝飾美容的需求，目前，深圳汽車保有量超過55萬輛，車主在加裝配件的同時(shí)，每年在洗車、打蠟等美容項(xiàng)目上的花費(fèi)，少則有幾百元，多則幾千元。20xx年深圳汽車銷售量6萬輛左右，已成為全國最火暴的汽車市場之一，市內(nèi)有汽車專業(yè)市場10個(gè)、汽車經(jīng)營企業(yè)320多家，汽車品牌專賣店

也有30多家13。今后幾年深圳汽車銷售高潮將至。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)，對(duì)深圳汽車美容裝飾業(yè)的市場容量估算為3億元/每年，見下表：

2.4汽車美容裝飾市場利潤空間的分析

汽車消費(fèi)的火爆讓汽車美容業(yè)先行者們發(fā)了“橫財(cái)”。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，從1997年開始，該行業(yè)利潤率一直保持在30％—40％左右。利潤最大的是多項(xiàng)目美容改裝。有一位都市貝貝的車主，為了實(shí)現(xiàn)“長大了，我要變奔馳”的夢想，花2萬多元對(duì)車燈、保險(xiǎn)杠、輪胎、輪轂都進(jìn)行了改裝。而加裝音響這一塊的利潤也相當(dāng)可觀，價(jià)格在五六千元到十多萬元不等，音響的規(guī)格越高檔，利潤空間越大，加上進(jìn)貨渠道的不同，利潤空間非常大，有人曾有過50％甚至更高的利潤。

汽車美容行業(yè)的利潤主要出在原料差價(jià)及工人手工及工時(shí)費(fèi)上。以普通玻璃貼膜為例，一卷15米，6600元；一般2米做一套，一輛車成本核算下來每套1000元左右，而報(bào)價(jià)則高達(dá)1500元。按這個(gè)價(jià)格來算，經(jīng)營者則能拿到相當(dāng)于原材料百分之四五十的利潤。

剛起步的汽車美容店，一般投入5萬元即可開張，因?yàn)榇蠖鄶?shù)業(yè)務(wù)都是基本的清洗。在初期階段，店鋪所處的地理位置和門前停車場的大小對(duì)業(yè)務(wù)量有更直接的效應(yīng)。通常，位置選在公路交通便利的樞紐地區(qū)。另外，汽車經(jīng)銷地、零配件中心和汽車加油站旁，車站、停車場、居民小區(qū)等都是得天獨(dú)厚的地方。這能保證在水平較低的創(chuàng)業(yè)初期，也可通過業(yè)務(wù)數(shù)量的優(yōu)勢來完成資本的原始積累。利潤與美容改裝的規(guī)模、檔次成正比。

一般的汽車美容程序包括：初次水洗、洗車液清洗、二次水洗、汽車死角人工清潔、擦干、吸塵器清潔內(nèi)部、桑拿機(jī)吸抽異味、打蠟等，費(fèi)用大約在300元以上，而成本僅為100元。地理位置和車流量的大小直接影響收益，但一般利潤率在25％以上。

“汽車美容裝飾業(yè)”有著巨大的高利潤空間，必定是今后的我國的一個(gè)炙手可熱的新興投資熱點(diǎn)，其高額的投資回報(bào)不言而喻。

3.1競爭形勢

在中國市場，汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)卻剛剛開始起步，沒有形成嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體系，市場還處于相對(duì)混亂的時(shí)期。

深圳汽車美容業(yè)的現(xiàn)狀特點(diǎn)是專業(yè)化，如品牌的專業(yè)化，一家店只做一種車的生意；零配件的專業(yè)化，做輪胎的通常不做其他配件生意；更為普遍的是許多汽車美容中心只提供汽車保養(yǎng)護(hù)理方面的服務(wù)，而不管汽車裝飾。深圳目前擁有多家分店的大規(guī)模專業(yè)汽車美容企業(yè)較少，既能提供護(hù)理保養(yǎng)，又能提供裝飾服務(wù)的更是寥寥無幾，而幾十平方米的小門小店則不計(jì)其數(shù)。在八卦嶺一條街道上，并排開著好幾家汽車美容中心，記者看到，盡管各家規(guī)模、檔次不一，但生意卻都很紅火。

另一方面，隨著車主對(duì)汽車美容業(yè)個(gè)性化需求的不斷增加，汽車美容業(yè)也將面臨著激烈競爭，但深圳的汽車美容市場尚未飽和，隨著汽車數(shù)量的不斷增加，汽車美容企業(yè)也會(huì)越來越多，專業(yè)化的要求也會(huì)越來越高。同時(shí)，只有使自己的企業(yè)真正上規(guī)模、上檔次，增強(qiáng)綜合實(shí)力，才能贏得車主的依賴，在競爭中取勝。

3.2競爭對(duì)手

在深圳，幾乎所有的汽車銷售商都開辦了汽車美容業(yè)務(wù)，而這項(xiàng)并非主業(yè)的美容業(yè)務(wù)，生意竟無一例外地十分火爆。他們倚靠背后的技術(shù)資源服務(wù)用戶，可以更好地服務(wù)客戶。近年深圳新建的汽車交易市場均力求上檔次、成配套，不少市場同時(shí)建汽配一條街及汽車裝飾材料市場。

在汽車廠商一方，對(duì)于汽車美容裝飾市場則好像并不感興趣。到目前為止，只有神龍富康有意推出菜單式服務(wù)，對(duì)購車者的個(gè)性化需求加以考慮。廠商之所以不愿意參與汽車美容行業(yè)，原因有二：一是投入成本過大，汽車銷售一般是全國甚至全球操作，如果是廠家統(tǒng)一供貨，僅運(yùn)費(fèi)一項(xiàng)就極為可觀，再加上汽車美容屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，人工成本也是各汽車廠商顧慮的因素之一；其次，美容業(yè)是汽車消費(fèi)的邊緣性服務(wù)行業(yè)，其所涉及的內(nèi)容與汽車生產(chǎn)技術(shù)水平關(guān)系不大，如果廠商參與，會(huì)使消費(fèi)者將汽車美容質(zhì)量與汽車整體質(zhì)量混淆，

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇十

摘要：曾經(jīng)福特公司締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界紀(jì)錄，福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。福特汽車正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功。從國外對(duì)福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度研究，除了汽車金融信貸的推出太遲之外，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國外的汽車市場站穩(wěn)腳跟；從中國國民對(duì)福特汽車的消費(fèi)狀況研究，由于缺乏溝通，福特在中國一直處于水土不服的境地；從福特汽車面對(duì)不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況而言，針對(duì)人們的認(rèn)知完全相反的部分，福特都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性。

關(guān)鍵詞：大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃恐懼癥調(diào)查

導(dǎo)語：福特汽車公司是世界上最大的汽車企業(yè)之一，1903年由亨利·福特先生創(chuàng)辦于美國底特律市。現(xiàn)在的福特汽車公司是世界上超級(jí)的跨國公司，總部設(shè)在美國密執(zhí)安州迪爾伯恩市。福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文ford字樣，藍(lán)底白字。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-t型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使t型車一共達(dá)到了1,500萬輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。在1999年，《財(cái)富》雜志將他評(píng)為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對(duì)人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。亨利.福特先生成功的秘訣只有一個(gè)：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。

今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競爭對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”

福特汽車正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功。

福特汽車的第一批t型車在1913年銷售到中國。時(shí)至今日，福特在廣大消費(fèi)者包括中國國民心目中已占盡名氣和聲望，此次調(diào)查涉及的調(diào)查對(duì)象十分廣泛，因此采用網(wǎng)上調(diào)查問卷方式。

此次關(guān)于福特汽車消費(fèi)者的心理調(diào)查，我們將粗略分為3個(gè)部分。它們分別是：國外對(duì)福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度、中國國民對(duì)福特汽車的消費(fèi)狀況以及福特汽車面對(duì)不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況并就此展開調(diào)查。

問卷調(diào)查對(duì)象：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布所及的所有網(wǎng)民（包括各年齡層、不同性別、不同區(qū)域的網(wǎng)民）

問卷調(diào)查過程：網(wǎng)絡(luò)調(diào)查報(bào)告的發(fā)布時(shí)間為20xx年三月份期間，共收到246份，其中有效的為238份，女生78人，男生160人。數(shù)據(jù)采用spss統(tǒng)計(jì)軟件處理。

在此次網(wǎng)絡(luò)電子問卷調(diào)查中，我們可以看到福特汽車在不同的時(shí)期面對(duì)多變的汽車市場、不斷成長的競爭對(duì)手以及不同區(qū)域不同性別不同年齡層的消費(fèi)者對(duì)汽車訴求的不同而不斷作出創(chuàng)新，現(xiàn)如今，福特汽車仍然一直奉行著“企業(yè)公民”準(zhǔn)則。目前，福特汽車在中國發(fā)展得比較迅速。

從國外對(duì)福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度研究，福特汽車算是美國的國車，其高端品牌是林肯，福特屬于平民化的汽車品牌，在全球的市場占有率大約是7-8%左右，福特今天的局面大部分是由于多年前營銷上的敗筆，即汽車金融信貸的推出太遲，尤其是在美國這種寅吃卯糧的國度，導(dǎo)致錯(cuò)失世界第一的寶座。近些年，福特品牌運(yùn)作得很好，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國外的汽車市場站穩(wěn)腳跟。

從中國國民對(duì)福特汽車的消費(fèi)狀況研究，現(xiàn)如今世界車市越來越糟，中國車市風(fēng)景獨(dú)好。沒有哪個(gè)汽車巨頭不看好中國巨大的汽車消費(fèi)潛力，從紛紛合資到接連推新和降價(jià)后，今年以來，產(chǎn)品“中國化”成了國外汽車巨頭的又一嘗試：迎合和討好中國汽車消費(fèi)者好似成了當(dāng)前國外汽車巨頭不二的選擇。寶馬奧迪為了迎合中國消費(fèi)者紛紛加長，而南北大眾接連推出了很具有中國味兒的朗逸和新寶來。前不久，法系品牌標(biāo)致又推出了三廂207，無疑也是一個(gè)“中國化”產(chǎn)品。至于日系品牌則一開始就很乖巧，無論車型和配置都很會(huì)討好中國消費(fèi)者。雖然產(chǎn)品越來越“中國化”，但并不是中國消費(fèi)者都會(huì)對(duì)這些產(chǎn)品買賬。因?yàn)椋趯?duì)消費(fèi)者心理的捕捉上，廠商的功底參差不齊。如果給企業(yè)排名分類，最了解中國消費(fèi)心理的還是韓系車和日系車，而法系和德系在這方面便遜色不少。以豐田本田和日產(chǎn)為代表的日系車，自從國產(chǎn)后，好似為中國消費(fèi)者而生：悄悄地減少核心安全配置、豐富表面配置、不斷改款、玩兒價(jià)格懸念、開展饑餓營銷等這些策略，都是針對(duì)不成熟不發(fā)達(dá)的初級(jí)階段的中國車市的有效“武器”，加上管理精細(xì)車型適合，很討人喜歡，價(jià)格上也比較親民。

然而，對(duì)于一直不服水土的福特又另當(dāng)別論了。福特的車身精彩、時(shí)尚，而且駕馭起來也是非常的有動(dòng)感。但是因?yàn)樵谥袊袌錾咸贻p了，國內(nèi)銷售僅僅只有八年的時(shí)間，對(duì)于中國的所有消費(fèi)者而言，并不明白福特代表著什么，這有一部分歸咎于福特本事的營銷網(wǎng)絡(luò)，沒有及時(shí)和消費(fèi)者進(jìn)行溝通。生產(chǎn)嘉年華開始，從政府拿到第一個(gè)許可，但是生產(chǎn)數(shù)量少，之后是蒙迪歐，再取得年度車型大獎(jiǎng)，然后便設(shè)計(jì)長安福特馬自達(dá)，都是根據(jù)中國國情和本土消費(fèi)者對(duì)汽車的不同訴求，和經(jīng)銷商一起努力，各方面也都有在好轉(zhuǎn)。例如福克斯，就是一款非常好的產(chǎn)品。此后，福特也在中國做了很多的調(diào)研，被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為福特只是一款大而笨重的美國車，并且油耗嚴(yán)重。于是福特根據(jù)中國消費(fèi)者的意見和建議，對(duì)消費(fèi)者實(shí)行了一系列行之有效的溝通，充分讓消費(fèi)者了解到福特的設(shè)計(jì)式樣、發(fā)動(dòng)機(jī)是從歐洲設(shè)計(jì)和開發(fā)的，而且在歐洲市場上油價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比中國的油價(jià)高出許多，還有許多關(guān)于福特和人們的認(rèn)知完全相反的部分，都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性，充分保障了消費(fèi)者在道路上的安全，而且是非常的安全，令消費(fèi)者感受到開車的樂趣。福特汽車通過一系列的品牌活動(dòng)，最終給消費(fèi)者傳遞一個(gè)非常重要的信息就是福特并不如消費(fèi)者所想的如此笨重的美國汽車，而是從歐洲設(shè)計(jì)的非常安全的車。這便是福特多年來在中國努力給消費(fèi)者傳達(dá)的內(nèi)容。

福特可以通過中國賽車展示福特福克斯的優(yōu)良性能，提升品牌知名度，將自己的產(chǎn)品推銷出去。首先，選對(duì)合作方。作為一個(gè)單純的汽車生產(chǎn)廠家，應(yīng)選擇一些有經(jīng)驗(yàn)的車隊(duì)合作。其次，重點(diǎn)在推廣。可以將許多商品車營銷的方式和套路搬到了賽場，廣邀國內(nèi)主流媒體到賽場，針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)賽事認(rèn)識(shí)不足的情況，福特可廣開門路，拉攏大批經(jīng)銷商、車主到現(xiàn)場觀看，在4s店進(jìn)行店頭宣傳，設(shè)置了巡演國內(nèi)多個(gè)城市的大篷車計(jì)劃，為媒體量身訂做的媒體杯，通過如此覆蓋面廣，影響之深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)使福特在中國的聲望得到顯著成效。

我選擇了福特汽車的消費(fèi)者心理調(diào)查這個(gè)選題，主要是因?yàn)楦Ｌ仄囌堑湫偷囊韵M(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功，對(duì)于我們具有重要的借鑒意義。福特從外國的一個(gè)大品牌，到來到中國發(fā)展的水土不服與個(gè)性差異，再到意識(shí)到問題關(guān)鍵所在并通過溝通與消費(fèi)者作最緊密的聯(lián)系，最終其影響深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)便使得他的聲望得到顯著成效。我們在調(diào)查報(bào)告中，除了借鑒其經(jīng)驗(yàn)之外，更多的是吸取其教訓(xùn)，無論在哪個(gè)行業(yè)品牌都應(yīng)該注重與消費(fèi)者的需求與溝通。

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇十一

一、市場概述

寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。

3.0l排量和2.5l排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。

消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動(dòng)變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。

二、研究的基本情況

(一)研究目的及內(nèi)容

1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場的消費(fèi)特點(diǎn)

(1)、通過調(diào)研了解消費(fèi)者在購買汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等

(2)、了解市場上汽車競爭的對(duì)手的實(shí)力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位

(3)、了解消費(fèi)者購買汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國家政策)

2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)

(1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑

(2)、消費(fèi)者在購買汽車時(shí)購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系

3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車的接受程度

(1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度

(2)、被訪者對(duì)汽車方面提出的要求與意見

(二)、調(diào)研進(jìn)行情況

本次汽車的市場調(diào)研歷時(shí)十五天(20xx、5、20——20xx、6、5)

此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。

(三)、被訪者情況

被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三.研究報(bào)告摘要

(一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析

今年轎車市場銷售異常火爆，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)： ①消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購車的新生力量。 ③熱銷車型需要預(yù)訂。 ④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。 ⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。 ⑥轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。 3.不同級(jí)別銷售統(tǒng)計(jì) 4.價(jià)格選擇

(二)轎車的消費(fèi)特征 1.消費(fèi)者購買轎車的原因 2.消費(fèi)者購買轎車的目的 3.消費(fèi)者購買時(shí)考慮因素 ①來自轎車本身的影響因素 ② 來自制造商的影響因素。

③來自銷售商的影響因素 ④來自潛在顧客的影響因素 ⑤來自周邊環(huán)境的影響因素 ⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 4.媒體選擇偏好

(三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢

趨勢一：80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量 80后成為汽車消費(fèi)的重要力量

結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征

造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧 趨勢二：根據(jù)中國市場特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始 任何產(chǎn)品(過時(shí)、淘汰車型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束

新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 以中國消費(fèi)者需求為核心針對(duì)性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始 趨勢三：mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞

兩廂車已經(jīng)完全為中國消費(fèi)者所接受，接下來mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)逐漸將開始為大家 所青睞

趨勢四：中國消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化

車身大型化將繼續(xù)成為在b級(jí)車市場的發(fā)展趨勢;而c級(jí)車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶 來額外溢價(jià)

趨勢五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素

以b級(jí)車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素，但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品

趨勢六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....

產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來越被重視

趨勢七：中國消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)

個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型

趨勢八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車中率先市場化...... 41.8%的被調(diào)查者表示會(huì)考慮購買混合動(dòng)力汽車 只有4.5%表示不會(huì)考慮購買新能源汽車

四.研究基本結(jié)論

消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析

1.今年我國汽車市場形勢簡析

在過去的6個(gè)月里，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個(gè)車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動(dòng)了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了!

2.今年轎車銷售火爆

年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞冢径鹊能囀虚_始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。

業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對(duì)中國加入wto之后汽車降價(jià)抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車市“熱”起來，消費(fèi)者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。

北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。

進(jìn)入第二季度，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上，記錄再次

刷新。全國轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.萬輛，比上月增長15.53%，同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。

五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購車計(jì)劃，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%，同比增長一半以上。

第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測的那樣。

七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)

銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)

今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：

消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購買。這明消費(fèi)者的購買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費(fèi)心理已大大弱化。

年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號(hào)的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海大眾的polo、富康愛麗舍、夏利20xx、別克gl8等。

國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價(jià)格的動(dòng)蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢上升，使消費(fèi)者購買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購買國產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購買進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。

經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。家庭購買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要?jiǎng)恿ΑＴ诒姸鄡r(jià)位的轎車中，5萬元至10萬元價(jià)位的轎車增長率最高，10萬元至15萬元所占市場份額最大，占總量的四分之一。

轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購車原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇十二

福特汽車戰(zhàn)略管理分析報(bào)告

20世紀(jì)90年代，隨著世界各國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)生活的質(zhì)量要求越來越高，汽車行業(yè)因此突飛猛進(jìn)。好的市場形勢令所有銷售汽車整車及零部件的企業(yè)都有所收獲。可以說是汽車生產(chǎn)、銷售和維修市場的黃金時(shí)期。然而資本總是流向熱點(diǎn)的地方，大量的資金投入迅速的導(dǎo)致了汽車行業(yè)的競爭加劇。然而由于消費(fèi)市場的增長更加的迅速，于是大家的投資回報(bào)率基本還都沒有下降。但是鋼材等原材料的價(jià)格上漲、汽車行駛所需燃油價(jià)格的急速上漲、各家商業(yè)銀行汽車消費(fèi)貸款的緊縮、以及浪潮般密集的價(jià)格戰(zhàn)、高額的使用附加費(fèi)用、愈來愈擁擠的城市道路、國家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高的要求、以及回歸理性后的消費(fèi)者的持幣待購等等諸多問題也一點(diǎn)點(diǎn)的擺在了所有的汽車廠商面前。為了生存與發(fā)展，于是眾多的營銷辦法就相繼出臺(tái)了。汽車市場的營銷辦法在這幾年變化的非常迅速，從側(cè)面就可看出市場競爭的日趨激烈。

福特是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來源于創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ亍⒘挚虾婉R自達(dá)汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市。福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。除了制造汽車，公司還設(shè)有金融服務(wù)部門即福特信貸，主要經(jīng)營購車金融、車輛租賃和汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競爭對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”

1、現(xiàn)有企業(yè)的競爭

（1）在20世紀(jì)80年代后期和90年代初期汽車工業(yè)增長較為緩慢，人們采用折扣和其他的優(yōu)惠政策以刺激消費(fèi)增長。

（2）日本公司更加質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品吸引了許多美國顧客。

（3）與美國三大汽車公司相比而言，日本的汽車公司使用了高科技，從而控制了成本。然而美國三大汽車公司卻在生產(chǎn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化方面進(jìn)行了大量投資，并與外公合作以使公司變得更有效率。

（4）美國公司鄭采取措施收購以國外為基地的小公司，以使產(chǎn)品線更加多樣化，并且利用小公司的獨(dú)立精神和創(chuàng)造力。

（5）日本公司正在大量投資美國工廠以避開進(jìn)口限制，歐洲的公司也在做類似的事情來避開進(jìn)口限制。

2、新加入的威脅

（1）此時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制了任何主要競爭者進(jìn)入汽車工業(yè)

（2）汽車生產(chǎn)的資金要求極大的增長，使得新進(jìn)入市場的可能性越來越小。

（3）政府對(duì)尾氣排放及油耗的新政策將進(jìn)一步限制新加入者進(jìn)入市場的威脅。

3、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力

單一供貨來源和制造系統(tǒng)中用戶與供應(yīng)商的合作關(guān)系保持著增長趨勢。

（1）日本、美國和歐洲的主要汽車零部件供應(yīng)商紛紛在其他國家建廠。

（2）與供應(yīng)商訂立長期合同變得越來越普遍。

（3）通用汽車公司和它的兩個(gè)主要的設(shè)備供應(yīng)商簽訂了無限期協(xié)議。

（4）克萊斯勒公司和幾家主要的工具生產(chǎn)公司已經(jīng)簽訂了多年的合同。

4、客戶的討價(jià)還價(jià)能力

（1）為了吸引客戶，各汽車廠商競相降價(jià)并給予折扣。

（2）客戶在相當(dāng)程度上對(duì)售價(jià)、擔(dān)保及其其他服務(wù)項(xiàng)目討價(jià)還價(jià)。

（3）公司管理者逐漸采用服務(wù)等級(jí)來衡量銷售績效，這些等級(jí)常常用來決定凈銷售權(quán)的機(jī)會(huì)，獲得廣告基金和其他經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)。

5、替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅

（1）主要的大公司不能像小的汽車公司那樣只進(jìn)入一個(gè)合適的細(xì)分市場。

（2）大城市居民面對(duì)日益增長的購車、保險(xiǎn)、停車和維修費(fèi)用等，紛紛轉(zhuǎn)向使用公共交通。

1、優(yōu)勢

福特是世界上第二大小汽車和卡車的生產(chǎn)商。1988年，福特公司收益達(dá)到歷史最高水平，也是所有汽車公司中最高的。福特的大規(guī)模生產(chǎn)能力使其達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。福特公司的業(yè)務(wù)組織平衡得很好，其金融服務(wù)及產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化能使其承受汽車銷售的任何下降趨勢。福特公司實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略，集團(tuán)中如福特玻璃公司生產(chǎn)了福特在北美的小汽車和卡車所用的全部玻璃，福特信貸公司在1988年為160萬輛車提供資金并為分銷商和大眾消費(fèi)者提供信貸。福特公司成功地與外國公司合資經(jīng)營使產(chǎn)品多樣化，更新廠商技術(shù)并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。通過與馬自達(dá)和尼桑公司的合作，福特公司降低了成本并提高了質(zhì)量。多數(shù)福特公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)都借助了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助制造。

2、劣勢

與日本競爭者相比，福特公司更多地把收益花費(fèi)在了養(yǎng)老金、補(bǔ)償救濟(jì)金等方面。福特并沒有在生產(chǎn)中全部采用機(jī)器人和其他的高精尖技術(shù)。福特不得不出口產(chǎn)品以達(dá)到政府的規(guī)定：技術(shù)上還沒有達(dá)到每加侖27.5英里的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。法律上，汽車的國產(chǎn)化低于75％被認(rèn)為是進(jìn)口產(chǎn)品。

3、機(jī)會(huì)

在日本有一生產(chǎn)廠。在汽車的生產(chǎn)和分銷方面有降低成本的辦法，稱為阿爾發(fā)工程。為符合凈化空氣的提議而生產(chǎn)替代燃料的汽車。在重新建立的產(chǎn)品質(zhì)量方面獲益，“質(zhì)量第一”。借助技術(shù)和整體的努力而使合資企業(yè)達(dá)到質(zhì)量最佳。歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一使全球市場潛力增大。

4、威脅

進(jìn)口車占有了很大的市場份額。汽車行業(yè)銷售緩慢。日元與美元的匯率。日本的廠商打入豪華車市場。日益增加的政府限制。面對(duì)這些競爭，福特要正確了解分析采取準(zhǔn)確有效的戰(zhàn)略決策，才能做得更大更強(qiáng)。

1、發(fā)展戰(zhàn)略

（1）早期集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品

當(dāng)時(shí)在汽車市場內(nèi)缺少一條完整的生產(chǎn)線，而該市場還未被充分的利用起來。而集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略最大的益處就是實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在生產(chǎn)上達(dá)到了規(guī)模生產(chǎn)，使汽車的生產(chǎn)成本隨著產(chǎn)品數(shù)量的增加而減少，所以這一時(shí)期集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略給福特公司帶來了巨大的市場需求，也使福特公司在汽車銷售上取得了前所未有的成功。但是隨著時(shí)間的推移，這種發(fā)展戰(zhàn)略就會(huì)暴露出嚴(yán)重的不足。比如，規(guī)模化生產(chǎn)款式單一的產(chǎn)品，會(huì)加速市場的飽和，進(jìn)而市場的需求會(huì)逐漸下降，這對(duì)公司的庫存來說是個(gè)很嚴(yán)重的威脅。另外，顧客偏好的不穩(wěn)定性、競爭的激烈程度和復(fù)雜程度在增強(qiáng)、技術(shù)變革、政策的改變等都對(duì)實(shí)行集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的企業(yè)構(gòu)成威脅。

（2）縱向一體化戰(zhàn)略

福特公司在生產(chǎn)過程中充分運(yùn)用了這種發(fā)展戰(zhàn)略，例如：福特公司的塑料生產(chǎn)部門供應(yīng)公司30%的塑料需求量和50%的乙烯需求量；福特玻璃生產(chǎn)部門實(shí)際上供給福特北美公司的轎車和卡車所需的全部玻璃，同時(shí)還向其他制造商供應(yīng)玻璃；電工和燃油處理部門為福特公司供應(yīng)點(diǎn)火器、交流發(fā)電機(jī)、小型電機(jī)、燃油疏松器和其他部件。

這使福特對(duì)所用原料的成本、可獲得性及質(zhì)量擁有了更大的控制權(quán)，將一些成本變成了利潤。另外也使福特公司控制銷售和分配渠道，改善庫存積壓和生產(chǎn)下降的局面。但是隨著技術(shù)的革新和市場的發(fā)展，這種縱向一體化戰(zhàn)略的風(fēng)險(xiǎn)也逐漸顯現(xiàn)，所以福特公司又及時(shí)轉(zhuǎn)換成多樣化發(fā)展戰(zhàn)略。

（3）相關(guān)多元化發(fā)展戰(zhàn)略

1917年，福特公司通過生產(chǎn)拖拉機(jī)開始實(shí)施了相關(guān)多樣化發(fā)展戰(zhàn)略。這一發(fā)展戰(zhàn)略將福特汽車公司的品牌名稱和在顧客中建立起的信譽(yù)轉(zhuǎn)移到拖拉機(jī)這種新產(chǎn)品中，開拓了公司新的業(yè)務(wù)，擴(kuò)大了公司的總銷售額，提高總收益。

（4）非相關(guān)多元化戰(zhàn)略

為了向經(jīng)銷商和零售汽車顧客提供貸款，福特汽車公司成立了信貸公司，并在后來利用這個(gè)部門積極從事非相關(guān)多樣化經(jīng)營。在1985年，收購了國家第一金融有限公司，1987年收購了美國租賃公司，其業(yè)務(wù)也涉及企業(yè)和商業(yè)設(shè)備融資、商業(yè)車隊(duì)租賃、運(yùn)輸設(shè)備、公司融資和不動(dòng)產(chǎn)融資等業(yè)務(wù)。

自此，福特汽車公司向不同的幾個(gè)市場提供產(chǎn)品和服務(wù)，不僅分散了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高了收益的穩(wěn)定性，還可以充分利用公司在管理、市場營銷、生產(chǎn)設(shè)備、研究與開發(fā)等方面的資源，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，提升公司的整體盈利能力和靈活性。

（5）收購、合資經(jīng)營戰(zhàn)略

19xx年，福特汽車公司以25億美元收購了捷豹私人有限公司，并把它看作是進(jìn)入美國和歐洲豪華轎車市場的機(jī)遇。同時(shí)，福特汽車公司也采用了合資經(jīng)營的戰(zhàn)略，對(duì)象分別是馬自達(dá)和日產(chǎn)公司。這一收購戰(zhàn)略的實(shí)施，使福特汽車公司更好的利用現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)施，并利用同一銷售渠道進(jìn)行銷售，使現(xiàn)有的銷售系統(tǒng)更有效率;而合資經(jīng)營戰(zhàn)略的開展則減少了國際貿(mào)易中正式或非正式的限制，同時(shí)也分散了投資的風(fēng)險(xiǎn)。

2、防御戰(zhàn)略

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、技術(shù)的革新和福特汽車公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，福特汽車公司面對(duì)著某些經(jīng)營單位的巨額現(xiàn)代化費(fèi)用，由于不想支付這筆費(fèi)用，公司在19xx年賣掉了rouge鋼鐵公司。另外，在1987年和1986年，分別把化工業(yè)務(wù)和漆料業(yè)務(wù)賣給了杜邦公司。這雖然使福特汽車公司的業(yè)務(wù)減少了，但是，它節(jié)省了大量的現(xiàn)代化費(fèi)用，增加了公司的可用資金，為其他業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)大提供了資金保障。

同時(shí)，由于福特汽車公司的運(yùn)營方式不善，車型款式顯舊，部門缺乏溝通，員工工作不盡人意等導(dǎo)致福特汽車公司在一段時(shí)間內(nèi)處于虧損的局面。為此，福特汽車公司的管理層做出了一些相應(yīng)的調(diào)整以改變這樣的現(xiàn)狀。首先，減少運(yùn)營成本，改變汽車的設(shè)計(jì)程序，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，而最重要的則是建立了新的企業(yè)文化，形成一種新型管理風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)聯(lián)合行動(dòng)和員工的參與，加強(qiáng)了公司內(nèi)部的各種聯(lián)系，并且更加強(qiáng)調(diào)員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商之間的關(guān)系。這種調(diào)整的效果是顯而易見的，福特公司的虧損狀況很快就得到了有效的改善。

福特汽車公司在競爭日益激烈的市場競爭中，根據(jù)自身內(nèi)部情況和外在環(huán)境的變化，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，注重改革和創(chuàng)新，不斷的調(diào)整自身狀態(tài)，靈活運(yùn)用各種發(fā)展戰(zhàn)略，是公司不斷發(fā)展壯大。這值得全球汽車制造商學(xué)習(xí)和借鑒。

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇十三

浙江瑞鵬汽車電器有限公司是一家以專業(yè)生產(chǎn)汽車雨刮器總成、暖風(fēng)電機(jī)總成、鼓風(fēng)電機(jī)總成、風(fēng)扇電機(jī)總成、玻璃升降器總成、暖風(fēng)水箱、喇叭等產(chǎn)品為主的股份合作制企業(yè)。公司先后通過了iso9002、qs9000&vda6.1國際質(zhì)量體系認(rèn)證。

公司創(chuàng)建于1997年，位于中國汽摩配之都--浙江省瑞安市，并于2002年在吉林成立吉林瑞鵬汽車電器有限公司，形成以汽車暖風(fēng)機(jī)總成為主產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。公司總占地面積4897m2，建筑面積9800m2，現(xiàn)有職員400余人，其中大專以上學(xué)歷100人，技術(shù)人員150人，高中級(jí)技術(shù)職稱40人，產(chǎn)值達(dá)8000余萬元，集產(chǎn)品開發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售為一體。

公司主要產(chǎn)品能滿足重型、輕型、微型卡車以及各類轎車的需求，不僅定點(diǎn)配套銷往一汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)、天津一汽、一汽吉輕、陜西重汽、沈陽金杯華晨、南京長安公司、一汽紅塔等20多家企業(yè)，同時(shí)，公司生產(chǎn)的直流電機(jī)、玻璃升降器電機(jī)、按摩器電機(jī)、日用電機(jī)、柴油輸油電機(jī)及電動(dòng)門升降機(jī)等產(chǎn)品暢銷全國各地，并出口歐美、澳大利亞、東南亞、中東等20余個(gè)國家，公司擁有進(jìn)出口自主經(jīng)營權(quán)。

經(jīng)過多年的發(fā)展，公司已形成了自己的市場優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和地理優(yōu)勢。為了在激烈的市場競爭中立于不敗之地，公司不斷完善創(chuàng)新機(jī)制，構(gòu)筑人才平臺(tái)，建立和諧的客戶關(guān)系以及提高產(chǎn)品質(zhì)量和做好全方位的服務(wù)，使公司在新產(chǎn)品的研制和市場開發(fā)等方面處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位。公司以優(yōu)惠的價(jià)格、可靠的質(zhì)量，高度的信譽(yù)獲得國內(nèi)外客戶的一致好評(píng)與青睞。2001年，公司被一汽聯(lián)合銷售集體列為“首屆理事會(huì)單位”。2002年，被中國汽車零部件聯(lián)合銷售集團(tuán)評(píng)為“名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)”。被全國汽車零部件雙百推展委員會(huì)列入“全國雙百汽車零部件推展品牌企業(yè)”。2003年，被瑞安市命名為“中國汽摩配之都功勛企業(yè)”。

回顧過去，創(chuàng)業(yè)維艱，展望未來，任重道遠(yuǎn)。“為各類汽車生產(chǎn)優(yōu)良品質(zhì)的配件，以真誠的服務(wù)贏得用戶的滿意”是瑞鵬的經(jīng)營理念。瑞鵬人愿與國內(nèi)外朋友攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌！

臺(tái)州開元大酒店是開元旅業(yè)集團(tuán)躊地區(qū)連鎖發(fā)展的第七家酒店,酒店地處臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)中心,位于臺(tái)州市東環(huán)大道458號(hào),毗鄰臺(tái)州市政府,距離黃巖機(jī)楊10公里,距離甬臺(tái)溫高速公路黃巖出口20公里,交通便利,酒店部投資2.2億元.按四星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造.2002年5月,臺(tái)州開元大酒店建成并開始試營業(yè),酒店占地24畝,建筑面積4萬余平方米,樓高9層,共擁有各類豪華客房372套,大小餐廳7個(gè),可容納1000余人同時(shí)就餐,康體娛樂設(shè)施齊全,包括大劇場,ktv包廂,棋排室,健身房,桑拿中心等數(shù)十個(gè)娛樂項(xiàng)目,擁有不同規(guī)模的會(huì)議室11個(gè),多功能配備八聲道同聲傳譯,酒店目前為臺(tái)州市檔次最高,規(guī)模最大,設(shè)施最齊全的旅游涉外飯店之一,酒店所在地區(qū)集江.海,山于一體,無論商務(wù)會(huì)議,旅游觀光,休閑度假均能令賓客倍感尊榮與舒適.

酒店管理實(shí)行部經(jīng)理負(fù)責(zé)制,酒店總經(jīng)理對(duì)酒店整體的經(jīng)營管理活動(dòng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),全面負(fù)責(zé),酒店的重大方針,政策由總經(jīng)理提交店務(wù)會(huì)議討論決定,報(bào)集團(tuán)公司批準(zhǔn)后實(shí)施,酒店設(shè)總經(jīng)理,副總經(jīng)理以及各部門經(jīng)理,經(jīng)理助理,領(lǐng)班組成酒店的管理層,酒店下設(shè)10個(gè)部門,分別為人力資源部,財(cái)務(wù)部,安全部,工程部,客房部,前廳部,康樂部,餐飲部,公關(guān)部,銷售部. 臺(tái)州開元大酒店在開元旅業(yè)集團(tuán)的間接領(lǐng)導(dǎo)下,本著以服務(wù)為基礎(chǔ),以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為模式,以市場為先導(dǎo),以學(xué)習(xí)為動(dòng)力,以綠色為形象,以文化為風(fēng)骨的經(jīng)營觀念,依托集團(tuán)公司的綜合管理和投資平臺(tái),以飯店業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),塑造強(qiáng)勢品牌,實(shí)施連鎖化經(jīng)營,積極發(fā)展房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè),形成具有競爭力的房地產(chǎn)業(yè)特色,導(dǎo)入導(dǎo)入和孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè),強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)結(jié)合優(yōu)勢構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展體系,力爭在未來5年內(nèi),構(gòu)建高效運(yùn)行的綜合管理和投融資平臺(tái),擁有15家以上的飯店的國內(nèi)一流的飯店管理公司和省內(nèi)最具特色和長性的房地產(chǎn)公司,形成總銷售收入超過20億的全國性企業(yè)集團(tuán).

臺(tái)州開元大酒店在開元旅業(yè)集團(tuán)的間接領(lǐng)導(dǎo)下,本著以服務(wù)為基礎(chǔ),以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為模式,以市場為先導(dǎo),以學(xué)習(xí)為動(dòng)力,以綠色為形象,以文化為風(fēng)骨的經(jīng)營觀念,依托集團(tuán)公司的綜合管理和投資平臺(tái),以飯店業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),塑造強(qiáng)勢品牌,實(shí)施連鎖化經(jīng)營,積極發(fā)展房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè),形成具有競爭力的房地產(chǎn)業(yè)特色,導(dǎo)入導(dǎo)入和孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè),強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)結(jié)合優(yōu)勢構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展體系,力爭在未來5年內(nèi),構(gòu)建高效運(yùn)行的綜合管理和投融資平臺(tái),擁有15家以上的飯店的國內(nèi)一流的飯店管理公司和省內(nèi)最具特色和長性的房地產(chǎn)公司,形成總銷售收入超過20億的全國性企業(yè)集團(tuán).

改革開放以來,深圳,珠海等經(jīng)濟(jì)開發(fā)以及浙江等沿海省份經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展,人均收入一直在全國遙遙領(lǐng)先的廣東省2002,2003年兩年來連續(xù)被浙江省所趕超,浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展為國人所矚目,甚至有報(bào)道稱,漫步溫州市區(qū)街頭,每5分鐘你可以見到一部奔馳或?qū)汃R通過,臺(tái)州市位于浙江省沿海中部,北接寧波,紹興,西南連溫州,西鄰金華,麗水,東南瀕東海,交通便利發(fā)達(dá),為浙江省少數(shù)幾個(gè)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一.臺(tái)州開元酒店就座落在臺(tái)州經(jīng)濟(jì)新開發(fā)區(qū),這里四周高樓,別墅林立,廠房星羅棋布,道路四通八達(dá).不管是從經(jīng)濟(jì)上考慮,還是從地理位置上考察,在此建設(shè)經(jīng)營大型星級(jí)酒店都不失為良好的選擇,這里的餐飲業(yè)較內(nèi)地更為發(fā)達(dá),與內(nèi)地城市相比,其客源不僅來自世界各地的商人,旅游觀光者,而且其本地的客人也占了相當(dāng)大的比例,這與其當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钍杖胨绞敲芮邢嚓P(guān)的,當(dāng)?shù)乇樘幧踔粮骷腋鲬舳嫁k有加工廠,大到幾百人,小到三五人,即使是普通農(nóng)民,也可以出售田地使用權(quán)于投資者而收入菲薄,像這樣的本地客戶幾乎都是常客,有的甚至攜帶全家長住酒店.這種優(yōu)勢是內(nèi)地城市的酒店無可比擬的.

1.綠色酒店:

崇尚自然，保護(hù)環(huán)境，已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注。而隨著我國對(duì)環(huán)保工作的?厥櫻監(jiān)督執(zhí)法力度的加大，社會(huì)環(huán)境意識(shí)的提高，群眾參與環(huán)保工作的熱情也越來越高，環(huán)境保護(hù)已是引導(dǎo)綠色消費(fèi)和服務(wù)的一種國際時(shí)尚和潮流。飯店業(yè)作為一個(gè)耗用大量資源的行業(yè)，進(jìn)行創(chuàng)綠活動(dòng)，創(chuàng)?綠色飯店"就成了可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。而創(chuàng)綠活動(dòng)對(duì)飯店自身來說，在以成本控制為核心的基礎(chǔ)上，能使管理水準(zhǔn)有了一個(gè)新的提高，經(jīng)營理念有了質(zhì)的飛躍，同時(shí)提高酒店的公眾形象和知名度，標(biāo)志著飯店的檔次和品位。

雖然有部分飯店是以接待商務(wù)、會(huì)議等客人為主，對(duì)旅游業(yè)的依賴并不十分明顯，但總的來說，飯店業(yè)的發(fā)展是離不開旅游業(yè)的發(fā)展的，而旅游業(yè)的發(fā)展離不開環(huán)境的保護(hù)，同時(shí)飯店業(yè)也為旅游業(yè)提供支撐。飯店對(duì)旅游業(yè)的支撐作用表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是飯店為旅游業(yè)提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施，滿足旅游者住宿、餐飲等的基本需要；二是為旅游業(yè)的發(fā)展而維持和改進(jìn)環(huán)境質(zhì)量，滿足旅游者觀賞、休閑、娛樂的需要。從目前的發(fā)展看，飯店業(yè)對(duì)旅游業(yè)的支撐在第一個(gè)層面上表現(xiàn)得比較明顯，而在第二個(gè)層面的支撐上則不夠有力，有許多飯店不但沒有起支撐作用，反而由于建設(shè)和經(jīng)營造成景區(qū)環(huán)境污染，使景區(qū)風(fēng)景質(zhì)量驟降。而環(huán)境的破壞，最終也是對(duì)破壞飯店業(yè)自身的破壞！ 所以，我們呼喚保護(hù)環(huán)境，不僅是呼喚意識(shí)的覺醒，更是呼喚堅(jiān)實(shí)的行動(dòng)。

2.服務(wù)質(zhì)量

對(duì)于酒店等服務(wù)行業(yè)來講,服務(wù)質(zhì)量無疑是企業(yè)的核心競爭力之一,是企業(yè)的生命線.高水平的服務(wù)質(zhì)量不僅能夠?yàn)轭櫩土粝律羁痰挠∠?為其再次光臨打下基礎(chǔ).而且能夠使顧客倍感尊榮,為企業(yè)樹立良好的品牌和形象.在開元我們看到,酒店領(lǐng)導(dǎo)十分重視服務(wù)質(zhì)量的提高,即使對(duì)于我們短期實(shí)習(xí)生,也必須經(jīng)過嚴(yán)格的禮儀培訓(xùn)后才能上崗.對(duì)老員工進(jìn)行跟蹤培訓(xùn)和指導(dǎo),不斷提高和改善他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平.部門經(jīng)理和主管經(jīng)常對(duì)我們說:”你的一舉一動(dòng)都代表了我們開元,你的形象就是我們開元的形象”.”客人永遠(yuǎn)不會(huì)錯(cuò),錯(cuò)的只會(huì)是我們.”.”只有真誠的服務(wù),才會(huì)換來客人的微笑.”

3.酒店文化

飯店里無所不在的是服務(wù)文化、禮儀文化、地域文化、飲食文化、解困文化等等，在飯店里所有的工作人員都是主人，所有的賓客來到飯店都會(huì)對(duì)飯店和飯店人產(chǎn)生或多或少的依賴，除了在接受服務(wù)的過程中接收文化或知識(shí)，他們還在遇到困難時(shí)向飯店人尋求幫助。因此，我們可以說，飯店是一個(gè)到處充斥著文化和知識(shí)的場所。于是，在這里工作的人們必須更有知識(shí)、文化和涵養(yǎng)。賓客在品嘗一道菜式，而耳邊是服務(wù)員小姐用甜美的聲音介紹有關(guān)菜式的知識(shí)，包括起源、流傳、特色、新意等等，不僅更增添了品菜的樂趣，也讓客人接收到一些新的知識(shí)和信息，讓他們從另一個(gè)層面上覺得不虛此行。

在飯店的任何一個(gè)角落都是彬彬有禮的服務(wù)人員，規(guī)范的操作、職業(yè)的微笑、謙恭的神態(tài)，讓客人無時(shí)無刻不受著禮儀文化的熏陶。處于社會(huì)中的個(gè)人永遠(yuǎn)都在受著周邊人的影響，所謂人以群分，禮儀文化不僅使飯店人素質(zhì)提高，也在有益地影響著客人，提升著整個(gè)社會(huì)的素質(zhì)與涵養(yǎng)。新到一處，客人落腳飯店，總是迫不及待地想要多了解當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕L(fēng)土人情、景觀特色。飯店人對(duì)此都應(yīng)非常熟悉，飯店只是一個(gè)單體的建筑，只有在地域的大背景下，他才有了厚重的底蘊(yùn)，有了文化的背景。對(duì)于外地客人而言，他們來到這里或者為了這個(gè)地方的景觀特色，或者為了商務(wù)辦公，基本上不會(huì)沖著一個(gè)單獨(dú)的住宿環(huán)境而來。因此飯店需要有一種功能，能夠憑借地主的身份為客人提供盡可能多的方便。比如介紹當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源，比如在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行商務(wù)辦公的路徑指點(diǎn)。這樣，飯店才真正成為地方與外界溝通的一扇窗。還有一種稱之為“解困文化”，也就是幫助客人解決難題的知識(shí)提供能力，金鑰匙文化就是典型，滿意加驚喜，完成不可能完成的任務(wù)。

4.網(wǎng)絡(luò)營銷

互聯(lián)網(wǎng)給酒店?duì)I銷帶來了什么？它是一個(gè)很好的信息平臺(tái)。在信息量豐富、實(shí)時(shí)溝通、市場呈加速度變化的資訊時(shí)代，酒店再也不能以昨天的方式來思考或解決今天的問題，不能以過去傳統(tǒng)的手法來操作今天的事業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)加快了人與人之間的溝通與了解，信息變得空前重要，誰先一步掌握信息，誰就領(lǐng)先于市場。酒店通過互聯(lián)網(wǎng)宣傳企業(yè)形象，比以往的宣傳方式更快捷、更清晰、更全面、更互動(dòng)，使無形服務(wù)有形化。酒店可以利用多媒體技術(shù)，把酒店整體的設(shè)施設(shè)備、內(nèi)部環(huán)境裝飾、各種特色服務(wù)等在互聯(lián)網(wǎng)上動(dòng)態(tài)地表現(xiàn)出來。客人可以更快、更便捷地了解酒店，他們足不出戶便可以在自己的家里或辦公室里得到視覺上的形象化的享受，獲得身臨其境的感覺。酒店可以更細(xì)致、更周到地在第一時(shí)間反饋客人所需要的信息，雙方達(dá)成互動(dòng)。但酒店在宣傳的同時(shí)，要做到“誠實(shí)”。酒店在網(wǎng)上的圖片、宣傳資料也要與客人在酒店親眼看到的一致，甚至超出他們的期望。酒店在互聯(lián)網(wǎng)上公布的價(jià)格要與在其它各個(gè)途徑的報(bào)價(jià)保持一致，讓客人對(duì)酒店產(chǎn)生信任感。

它為酒店增加了一種富有競爭力的營銷手段。酒店的網(wǎng)站，是酒店在互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)窗口，類似于傳統(tǒng)名片的作用，但又是一個(gè)比傳統(tǒng)的雜志、電視、報(bào)紙和其它廣告形式更有成本效益的廣告方式。酒店集團(tuán)的網(wǎng)站，可以讓客人在網(wǎng)站上看到集團(tuán)不同地區(qū)各個(gè)酒店的情況，了解 每個(gè)酒店的客房及價(jià)格信息，進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)訂，為集團(tuán)提供的“一站式服務(wù)”而感到滿意，集團(tuán)各酒店更是可以達(dá)到網(wǎng)上資源共享。互聯(lián)網(wǎng)營銷對(duì)單體酒店的幫助更大。在沒有互聯(lián)網(wǎng)之前，連鎖酒店有分布在全球各地的銷售網(wǎng)絡(luò)，有其獨(dú)立的訂房系統(tǒng)，在客源上有一定范圍的壟斷優(yōu)勢。此時(shí)，單體酒店缺乏競爭力，但有了互聯(lián)網(wǎng)，單體酒店可以通過跟各訂房網(wǎng)合作，同樣實(shí)現(xiàn)資源共享，利益共享。另外，單體酒店能在面對(duì)市場變化時(shí)表現(xiàn)得更靈活，能根據(jù)市場的變化快速調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。相對(duì)連鎖酒店雖然有整體的營銷模式和策略，能形成轟動(dòng)效應(yīng)，但它不可能適合所有的市場，往往容易患“水土不服綜合癥”。

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇十四

近日，根據(jù)市局的安排，縣交通管理處組織調(diào)查人員，經(jīng)過一個(gè)多星期的時(shí)間，對(duì)我縣城市公共汽車和出租車運(yùn)營現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查了解。

縣城位于省中部，太岳山以北，太原盆地以南，汾河以東，東連太谷，西接平遙，南接武鄉(xiāng)，北接清徐，東南接榆社，西北跨汾河文水。全縣分為6個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)鄉(xiāng)、160個(gè)行政村，面積854平方公里，人口26萬。108國道主干線25公里，208省道50公里，在東莞鎮(zhèn)大形路口交匯。省道，東夏，長16公里，長8。5公里，貫穿全縣。全縣農(nóng)村公路里程1044公里，城市道路里程10公里。該縣已形成了一個(gè)從北向南循環(huán)的公路網(wǎng)，晴天和雨天都可以通車。目前，我縣農(nóng)村客運(yùn)線路19條，客車50輛，750座，日均客運(yùn)量70萬人次，里程1044公里，覆蓋152個(gè)行政村。

從一開始，我國就實(shí)施了城鄉(xiāng)公共交通一體化，城市公共交通由農(nóng)村客運(yùn)車輛承擔(dān)。租賃市場由常德縣公共汽車租賃有限公司經(jīng)營，法定代表人為馬。該企業(yè)為股份制公司，總資產(chǎn)超過800萬元。企業(yè)目前擁有車輛120輛，員工總數(shù)189人，其中管理人員9人。企業(yè)自成立以來，一直由縣、鎮(zhèn)出租汽車客運(yùn)管理站管理，由縣城管委辦公室歸口。管理站的設(shè)立有縣編制委員會(huì)的特別批準(zhǔn)。其性質(zhì)是事業(yè)單位，屬于股級(jí)，經(jīng)費(fèi)來源是自收自支。管理人員編制由城建局編制調(diào)整而來，不需要增加人員編制。管理站管理人員實(shí)際人數(shù)為8人。他的工作職能是進(jìn)入和監(jiān)管出租車市場。目前的問題是資金不足，管理人員少。此外，全市有近百輛個(gè)體出租車。這些個(gè)體出租車非法經(jīng)營，俗稱“黑出租”，屠宰、傾倒乘客等欺詐行為時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致出租車市場混亂，糾紛頻發(fā)，安全隱患突出。因此，規(guī)范出租車市場秩序勢在必行。

通過對(duì)出租企業(yè)、征管局、稅務(wù)局的深入調(diào)查，了解到出租車?yán)U納情況：收取養(yǎng)路費(fèi)的縣征管局，按照金政辦（1994）61號(hào)文件規(guī)定，按每月每噸170元的標(biāo)準(zhǔn)收取城鄉(xiāng)公交車和出租車，而公司的出租車則按半噸收取。每年的套餐費(fèi)用是90%。鐵路道口安全管理費(fèi)，根據(jù)晉財(cái)綜字（1995）92號(hào)文件規(guī)定，由縣征收稽查所每年征收15元。營業(yè)稅、城建稅價(jià)格調(diào)節(jié)基金、教育費(fèi)附加、縣地稅按每輛車每年360元征收。出租車起步價(jià)由縣物價(jià)局核定為每公里3元，實(shí)際執(zhí)行2元，起步價(jià)1公里。里程不足0.5公里的按0.5公里定價(jià)，超過0.5公里不足1公里的按1公里定價(jià)。

根據(jù)上述調(diào)查，為了方便人民出行，凈化出租車市場，加強(qiáng)市場監(jiān)督管理，真正把市場納入行業(yè)管理，必須采取一定措施，加大出租車市場整治力度，為建設(shè)文明和諧社會(huì)盡自己的責(zé)任

紅旗汽車調(diào)查報(bào)告 汽車調(diào)查報(bào)告及篇十五

一、前言

隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。

東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。

二、調(diào)查過程

7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。

7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。

三、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

第三階段：改革調(diào)整階段

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。