人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退,寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足,將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來,也便于保存一份美好的回憶。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢?以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,歡迎大家分享閱讀。
飛行日記飛行高中篇一
興趣是最好的老師,喜歡數(shù)學(xué)是學(xué)好數(shù)學(xué)的前提條件。作為一名二年級的數(shù)學(xué)老師,在設(shè)計一節(jié)課時,必須從學(xué)生的興趣出發(fā)。實踐證明:情境教學(xué)符合兒童的心理特征,遵循了兒童的認(rèn)知規(guī)律,圖文并茂、富有趣味性的故事情節(jié)有利于調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。本節(jié)課注重情境設(shè)計在教學(xué)過程中的作用。課伊始,以精彩的飛行表演入課,激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,課結(jié)尾,變“書本中”的作業(yè)為“情境中”的作業(yè),使學(xué)生興趣濃厚,樂于探究。
飛行日記飛行高中篇二
;莊周夢蝶。
許多年來,這寓言衍生過多少不同的解釋?
如果順著作者《齊物論》的觀念,以為“天地與我并生,萬物與我為一”,那么,人只要開放心靈,摒棄私見,不再泥執(zhí)自我,在某方面而言,人和蝶未嘗不可以互通互化;就在化物與化我之間,物我的界線消失,主客融化為一。
真是一個有趣而含義豐富的寓言,許多年后仍然能夠引發(fā)各種的聯(lián)想,比如說:睡眠與飛行。莊周說,他做了夢,夢見自己成為蝴蝶。如果一切正常,人在睡眠的時候才做夢;蝴蝶是一種會飛的昆蟲。
人類需要睡眠。
大多數(shù)的動物也需要睡眠。
昆蟲和禽鳥會飛。
人類不會飛。
但人類和其他動物比較,無疑有更發(fā)達(dá)的頭腦,更懂得思想。人類總是不斷求索,向無限的時間開拓;對宇宙充滿好奇、想象,而且會累積思考和探索的成果。
人類為什么要睡眠?是什么東西觸發(fā)睡眠反射?迄今并無一致的答案。那種認(rèn)為腦細(xì)胞需要休息的說法,早被推翻:即使常常處于休憩狀態(tài)的人,隔一段時間仍然會感到發(fā)困;即使在睡眠里,腦細(xì)胞仍然沒有停止活動。
科學(xué)家老早指出,人類睡眠中的眼球,往往出現(xiàn)快速的、不規(guī)則的運動。因此,人類的睡眠,并非如一般人所想象的“安息”,而是一種“活動”,而且是繁頻的“活動”。夢,就在“活動”的睡眠中出現(xiàn)。
有些科學(xué)家認(rèn)為:眼球快速運動的睡眠,能夠提供一種恒常的刺激,使中樞神經(jīng)系統(tǒng)調(diào)整到戒備的狀態(tài),以應(yīng)付敵意的外部世界。原始人穴居野地,睡眠時不得不保持警覺,以防身體陷入完全困睡而失去防御。如今,文明日久的成年人,睡眠時并沒有“安息”,相信是從漫長的進(jìn)化中繼承了“戒備警衛(wèi)”的本能。
人類睡眠的時候,瞳孔縮小,血壓降低,脈搏轉(zhuǎn)弱,出汗減少,呼吸緩慢。這些都是退守、自衛(wèi)的表現(xiàn)。動物冬眠時,也呈現(xiàn)類此的情況。睡眠,使休眠者淪為弱者。“活動”睡眠,其實是人類抗拒睡眠的反映。
人類白晝活動,站立或行走,和土地接觸的只是兩片腳板與十只腳趾;到了晚上,人類躺下來睡眠,整個軀體就躺臥在地面上。人類最接近、最全面貼近大地的時候,就是睡眠的時候。抗拒睡眠的無意識引導(dǎo)人類仰望天空,渴望飛行。但人類并不能夠飛行。
蝴蝶是一種能夠飛行的昆蟲。
莊周夢蝶,這寓言,寄托了人類抗拒睡眠的無意識。
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在溫榆河畔棲息的上萬只鷺鳥正對首都機(jī)場的飛行安全構(gòu)成威脅,本市15位鳥類專家已聯(lián)合向市政府正式提交了“給機(jī)場路萬只鷺鳥搬家”的方案。
北京愛鳥協(xié)會的專家王增年介紹,機(jī)場輔路溫榆河畔萬畝樹林目前已成為鳥類的天然活動區(qū)。大批的夜鷺和白鷺在這里繁殖,數(shù)量達(dá)萬只以上。這些鷺鳥早上5時30分左右穿越機(jī)場上空到密 云水庫取食,晚5時以后飛回巢中喂雛。有的中間還要往返一到兩次。鷺鳥喜歡在白蠟樹上筑巢。機(jī)場輔路的白蠟樹林有300多畝,是上世紀(jì)80年代種植的,現(xiàn)已枝繁葉茂,正好適合鷺鳥筑巢。
專家們建議,應(yīng)用生態(tài)方法解決此問題,包括改變溫榆河畔樹種,疏植或減少白蠟樹;選擇遠(yuǎn)離機(jī)嘗適合鷺鳥生存的濕地,在漢濕橋、密云水庫等栽植大規(guī)格白蠟樹,為鷺鳥建“新家”;在濕地內(nèi)種植蘆葦、蒲草,養(yǎng)魚養(yǎng)蝦,為鷺鳥提供良好的“飲食”;通過人為引導(dǎo),使鷺鳥“生態(tài)移民”,最終遠(yuǎn)離機(jī)常如果進(jìn)展順利的話,萬只鷺鳥用三年時間就能搬走。
來看美國紐約州墜機(jī)事故的調(diào)查。美國國家運輸安全委員會發(fā)言人15日說,12號墜毀于紐約州布法羅市的客機(jī)飛行員,沒有遵從飛行安全建議,可能是導(dǎo)致慘禍發(fā)生的一個原因。而在同一天,事故罹難者的家屬,則聚集在一起,寄托對親人的哀思。親人們掩面而泣、默默釋放心中的悲痛。除了對逝者的哀悼外,此刻最想聽到就是對墜機(jī)原因的解釋。美國國家運輸安全委員會發(fā)言人奇蘭德說,初步調(diào)查顯示,飛機(jī)墜毀前處于自動駕駛狀態(tài),但這一論斷尚未得到相關(guān)飛行數(shù)據(jù)確認(rèn)。先前找到的客機(jī)黑匣子顯示,機(jī)組人員在墜毀前提及擋風(fēng)玻璃和機(jī)翼等處出現(xiàn)大量結(jié)冰現(xiàn)象。
在溫榆河畔棲息的上萬只鷺鳥正對首都機(jī)場的'飛行安全構(gòu)成威脅,本市15位鳥類專家已聯(lián)合向市政府正式提交了“給機(jī)場路萬只鷺鳥搬家”的方案。
北京愛鳥協(xié)會的專家王增年介紹,機(jī)場輔路溫榆河畔萬畝樹林目前已成為鳥類的天然活動區(qū)。大批的夜鷺和白鷺在這里繁殖,數(shù)量達(dá)萬只以上。這些鷺鳥早上5時30分左右穿越機(jī)場上空到密 云水庫取食,晚5時以后飛回巢中喂雛。有的中間還要往返一到兩次。鷺鳥喜歡在白蠟樹上筑巢。機(jī)場輔路的白蠟樹林有300多畝,是上世紀(jì)80年代種植的,現(xiàn)已枝繁葉茂,正好適合鷺鳥筑巢。
專家們建議,應(yīng)用生態(tài)方法解決此問題,包括改變溫榆河畔樹種,疏植或減少白蠟樹;選擇遠(yuǎn)離機(jī)嘗適合鷺鳥生存的濕地,在漢濕橋、密云水庫等栽植大規(guī)格白蠟樹,為鷺鳥建“新家”;在濕地內(nèi)種植蘆葦、蒲草,養(yǎng)魚養(yǎng)蝦,為鷺鳥提供良好的“飲食”;通過人為引導(dǎo),使鷺鳥“生態(tài)移民”,最終遠(yuǎn)離機(jī)常如果進(jìn)展順利的話,萬只鷺鳥用三年時間就能搬走。
來看美國紐約州墜機(jī)事故的調(diào)查。美國國家運輸安全委員會發(fā)言人15日說,12號墜毀于紐約州布法羅市的客機(jī)飛行員,沒有遵從飛行安全建議,可能是導(dǎo)致慘禍發(fā)生的一個原因。而在同一天,事故罹難者的家屬,則聚集在一起,寄托對親人的哀思。親人們掩面而泣、默默釋放心中的悲痛。除了對逝者的哀悼外,此刻最想聽到就是對墜機(jī)原因的解釋。美國國家運輸安全委員會發(fā)言人奇蘭德說,初步調(diào)查顯示,飛機(jī)墜毀前處于自動駕駛狀態(tài),但這一論斷尚未得到相關(guān)飛行數(shù)據(jù)確認(rèn)。先前找到的客機(jī)黑匣子顯示,機(jī)組人員在墜毀前提及擋風(fēng)玻璃和機(jī)翼等處出現(xiàn)大量結(jié)冰現(xiàn)象。
飛行日記飛行高中篇四
在平凡的學(xué)習(xí)、工作、生活中,大家總免不了要接觸或使用作文吧,作文是人們把記憶中所存儲的有關(guān)知識、經(jīng)驗和思想用書面形式表達(dá)出來的記敘方式。相信很多朋友都對寫作文感到非常苦惱吧,下面是小編幫大家整理的蒲公英飛行記作文,僅供參考,大家一起來看看吧。
第二天早晨,風(fēng)伯伯來了,他喊道,“小蒲公英,小蒲公英!飛機(jī)已到,請準(zhǔn)備登機(jī)!”小蒲公英答道:“已準(zhǔn)備完畢,請升空!”風(fēng)伯伯“呼”地運了口氣,把蒲公英吹上了藍(lán)天。
蒲公英看著湛藍(lán)湛藍(lán)的天空中,掛著朵朵白白的云彩,可美麗了!她想:“原來世界這么大,我原來看到的東西真是少的可憐!這真好比“井底之蛙”一樣,只能看到那么一小片藍(lán)天!蒲公英低頭向下望去,下面是一片又一片茂密的森林,許多小鳥站在枝頭快樂地唱著歌兒。
風(fēng)伯伯開始報站了:“下一站,戲水樂園,準(zhǔn)備著陸!”蒲公英下了飛機(jī)后看到的是一條小溪。它借助著微風(fēng),讓自己漂在溪流中。蒲公英頓時感到口渴極了,趕忙嘗了一小口溪水,覺得味道怪怪的。蒲公英一連喝了好幾口水,都感到一陣苦澀的味道。蒲公英抬頭向遠(yuǎn)方望去,看見漂浮在水面上的都是垃圾,溪水也很渾濁。蒲公英自言自語道:“真不理解人類為什么不明白水的珍貴,沒水我們該怎么活下去啊?”住了幾天后,她感到并不怎么適應(yīng)這個新的環(huán)境,就叫來風(fēng)伯伯,朝著下一個目的地起飛。
她飛過了一個又一個地方,在許多地方逗留了一陣子,感到都不是很適應(yīng)那里的環(huán)境,于是,她決定返航,回到媽媽的懷抱里。