報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內容的真實和材料的客觀。報告對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報告。下面是小編給大家帶來的報告的范文模板，希望能夠幫到你喲!

廣播調度工作報告篇一

一、配合學校開展各項活動

同時，針對學校的實際情況，還開展了以下活動:

感恩的心:本學期利用一周的時間，廣播站全天為廣大學生開通，廣播學生送來的優秀稿件，讓學生通過點歌的形式，傳遞對老師、對爸爸媽媽、對親人、對同學朋友的祝福。其次，還播出我校參加市書信比賽的作品，讓全員行動起來為東莞文明而加分。

安全教育:安全教育是每個學校都非常重視的，于是我們廣播站通過宣傳安全常識、廣播各類安全事件，對廣大學生提高安全意識起到很好的作用。

社會榮辱觀:作為新一代的主人，必須樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。學習提出的“八榮八恥”，宣傳社會榮辱觀。

學生養成教育:利用廣播站全校學習中小學日常行為規范。

二、提高了站長、編輯、播音員、小記者的工作水平

三、欄目設置方面

各班同學積極投稿播音員、編輯和各班小記者搜集。累計達500余篇。

四、存在的不足

1、采編員無法按時把稿件交到廣播員手里，導致廣播員對稿件不熟悉，雖然多次開會強調，但現象依然存在。

2、每周的工作例會開的不是很成功，業務學習抓不好，成員不夠重視。

3、每天的播音內容不緊湊，有時候只播了一篇的文章。

4、我的監察力度不強，由于工作太忙，管理事務很多，忙著那忘了這。

5、對他們不夠嚴格，事情只是交代而過，沒有時刻提醒。

6、簽到制度半途而費，這可能是導致學生紀律不夠嚴明的原因。

8、全校學生參與度不夠積極，點歌一欄很少發揮作用。

五、改進措施

針對以上存在的問題，在新的一年里，要采取改進的措施，將我們的工作與隊報及少先隊的各項工作融為一體，有效開展活動。

1、調整成員編制與任務分配，讓廣播員又是采編員，這樣不會在交接稿件上出現問題。

2、每天欄目的播音形式各有特色，對節目進行安排，如每天七個廣播員，兩個負責當天內容的廣播，一個負責每天一歌(點歌)，每日一題，讓全校學生都來參與解答，并于第二天公布答案。

3、加大監督力度，發揮站長正確的管理權利。在出勤、質量等方面，以每天自評的方式記錄下來，有時要采取突擊檢查。

4、注意材料的整理收集歸檔。

5、每周的工作例會要做好一周的總結任務，提出要求。并且組織負責人帶好業務學習這一塊。

當然還有許多具體而零碎的事情。我相信，廣播站的所有成員，一定會心連著心，手牽著手，共同努力把工作做好。因為我們有一個共同的目標:英雄山中學校園之聲廣播站明天更美好!!

廣播調度工作報告篇二

公交公司年度績效考核工作匯報材料 績效考核總結報告

由于績效考核對于我們來說是新生事物,因此,在執行初期,我們就學習和查閱了很多關于績效考核的資料,也多次向總公司人力資源部咨詢,征求意見,并請求總公司人力資源部進行指導。

在認真調查研究和討論的基礎上,在對考核指標的多次甄選及多次溝通研討后,我司制定《績效考核辦法》,并根據制定了《績效考核流程圖》,明確了績效工資的考核發放程序。

1月份開始,我司就嚴格按照《績效工資考核辦法》試行,根據各生產單位目標管理責任書的考核細則及各職能部門目標管理責任書進行考核,并將當月的考核結果與各部門和單位的績效工資掛鉤,真正實現了績效工資與部門的業績掛鉤。在執行的過程中,我們總會遇到在制定指標時無法預見或提升很快的情況。例如,在執行績效考核之前,辦公室的新聞媒體投稿每月連1篇的任務都要勉強完成,可執行之后,投稿的質量明顯改進,數量也可實現3-。因此,在執行的前期,我們一邊摸索著前進,一邊忙著修訂和完善考核指標,前后修訂次數至少3次以上。

圖為考核小組在檢查

在績效考核工作執行半年以后,我司的基礎管理工作有了一定提升,但執行效果與我們的預期目標還存在一定差距。為進一步有效推進績效考核工作,在八月份我們抽調、返聘三名精干力量成立了獨立的考核小組。考核小組由易羚羊書記主管,劉群任組長,主要針對公司的目標任務、規章制度以及目標管理責任書的考核細則進行檢查、督促、溝通、反饋、整改落實和考核。

職能部門的績效考核中,考核分最高的是辦公室,最低的是技術設備部。辦公室善于管理創新,設計了周工作量化表和通過信息平臺發布計生工作信息,這兩項都在公司得到推廣,同時辦公室今年的新聞媒體報道做到了優質高效;經營管理部和財務部能及時完成部門職能;安全服務部對績效工資的考核分配最合理,值得借鑒和推廣;技術部的工作今年雖有很大的進步,尤其是部門的工作總結,堪稱公司的典范,值得各部門人員學習和借鑒,但部門個別員工的工作責任心和業務素質有待進一步提高。

績效考核指標嚴謹,過程嚴格,旨在強化好的業績來提升,重罰不合格的工作來改進。例如在4月份我司的營運三部發生了一起重大死人事故,在當月的績效考核工作中,承當直接責任的單位（營運三部和安全服務部）的績效考核分直接下降了50%,機關各部室的績效工資也都到下降了20%。由于處罰嚴格、措施及時到位,涉及的面廣,因此,各部門都積極主動分析原因,加強案例分析和宣傳,進行有效督促和整改,在后來的8個月中我司有效杜絕來了重大死人事故的發生。

績效考核要求各部門和單位每個月對自己部門的工作進行計劃、總結和分析,使每一個部門和單位清楚自己每個月自己的工作重點是什么、該怎么執行、怎么落實以及改進的方向都有十分清晰的認知。二是考核思路由被動工作的“工作完成型”到主動工作的“績效激勵型”的轉變,績效考核中因為關鍵績效指標中對公司的社會效益和經濟效益產生重大影響及利潤提高的工作可以進行獎分,各部門和單位不僅在保證基礎管理指標的有效完成,還積極主動的想辦法為自己部門爭取獎分。三是實現各單位負責人由“管理型”向“經營型”的真正轉變;四是考核由不及時、不透明的事后監控向及時、公開的實時監控的轉變。通過績效考核,無論是考核人還是被考核人都能隨時掌握工作目標的完成情況,實現考核信息的充分交流和反饋。

在引進績效考核和成立考核小組的初期,有些人在心里面并不接受績效考核以及考核小組,他們認為績效考核就是為難他們,挑他們的刺,甚至有人還開玩笑說：“本是同根生,相煎何太急？”,可正是有了這種“相煎”、有了這種全面細致的檢查、溝通和督促整改、有了時間的洗滌以及各項工作的逐步提高,他們的觀念、想法和做法都發生了質的變化。

考核指標的設計方面還存在不足,要盡量科學和優化。 （二）溝通問題

溝通的方式方法存在不足,要改進。 （三）認識問題

目前我們的績效考核只針對部門,而有些部門并沒有將績效考核的獎扣分相應地獎罰在直接責任人的身上,而是簡單地進行平均分配,這在一定程度上打擊了部分人員的工作積極性和主觀能動性。

位盡職盡責。

針對以上問題,我司的主要解決辦法如下：

今年12月22日之前召開績效考核座談會,發揮集體智慧（要求所有與會責任人要有書面的修改文稿）,完善績效考核指標和流程。

此項工作在明年1月份完成。

凡考核小組或領導發現各生產單位的工作未按制度和規定執行,相關職能部門卻未能進行相應考核的將要承擔連帶責任,同步考核。

溝通管理是企業組織的生命線,績效溝通是績效管理的一個重要環節。檢查發現的問題,要通過有效的溝通來進行績效反饋,引導和督促整改。明年我們在每周將以座談會的形式對考核檢查情況進行通報,同時各部門也可以通過座談會對存在的問題進行剖析,對好的經驗進行溝通交流,學習借鑒。

打破平均主義,實現獎勤罰懶、獎優罰劣,將所有考核指標量化到各崗位、到個人,將個人的績效真正與其績效工資掛鉤,從而加強各級人員的成就感、責任意識和危機意識,從而達到達到激勵員工不斷改進績效的作用。 （六）強力推行,以書記牽頭,自上而下強力推行,繼續提升企業執行力。

績效考核、檢查督促的目的,就是要將公司存在的薄弱環節一抓到底,確保公司這個“大木桶”的每個環節都能平齊有效,確保公司的各項工作能夠齊頭并進。

的績效考核,讓公司的各項工作得以有效的提升。,相信在考核小組和所有部門的共同努力下,在全司員工的攜手共進下,發展公司將實現更大的飛躍。

廣播調度工作報告篇三

為確保廣大旅客出行安全，公司各客運站點嚴格落實“三關一監督”制度，認真執行國家、行業的各項法律法規及公司的規章制度，切實加強春運車輛運行、加班、旅游包車管理。各客運單位加強了對駕駛員、車輛的動態管理及對駕駛員違規行為的清理排查與管控，春節前后旅客高峰期間，確保了旅客運輸順暢、有序，沒有造成旅客的滯留。春運期間共投入客運車輛48399輛/次，其中包車5737輛/次，加班3262輛/次，運送旅客萬人，與去年同比上升 %。春運期間共發生客運道路交通事故3起；造成責任死亡 2人（第三者責任死亡1人、乘客1人），經濟損失20萬元。道路客運四項安全指標：事故頻率次/百車，死亡頻率 人/百車，受傷頻率為零，經損頻率元/百車。四項頻率與去年同期相比：事故頻率上升，死亡頻率上升100%，受傷頻率下降100%,經損頻率上升 。

(一)公司遵照_、省、市及行業主管部門春運領導小組的部署，對春運工作做到“早準備、早安排、早落實”，制定下發了《關于認真做好20xx年春運安全工作的通知》云金運安保〔20xx〕6號文件，成立了春運領導小組，由公司董事長、總經理任組長，組成四個安全檢查小組深入生產第一線檢查落實各單位春運工作的各項安全生產措施，指導協調和解決存在的各種問題和矛盾。要求各單位站在講政治的高度上，充分認識春運及“兩會”期間安全工作的重要性，加強領導、制定方案、細化措施、明確目標、落實責任，關口前移、重心下移，加強春運安全工作的宣傳、領導，加大力度、狠抓落實，按照職責開展工作，以“控車速、控超員、防疲勞駕駛”為工作重點，對影響運輸安全生產的人、車、路三要素積極采取防控措施開展工作。

(二)根據國家對安全生產的要求，分別參加了市政府、交通局、運政處、安監局及思茅交警大隊等部門組織的安全工作會議6次，認真落實市政府、行業主管部門對春運提出的要求，進一步加強安全生產管理，公司在近兩月的時間內，下發了7個安全生產管理方面的文件,召開公司級安全生產工作會議、例會6次，召開安全保衛部部門安全會議6次，各二級生產經營單位共召開安全例會64次，參會人員1002人/次。及時與駕駛員簽訂了“安全責任書”、“假日旅客運輸安全責任書”，提高駕駛員對安全生產意識、文明經營意識和責任感，全面貫徹落實安全生產責任制度及隱患排查治理工作。

(三)認真組織安全學習、宣傳教育活動。加大對員工、駕駛員安全法制、職業道德、風險意識教育，提高危害、危險因素的辨識能力，提醒駕駛員在高速公路xx縣鄉公路上的自我防范意識教育，特別是防止與摩托車、非機動車、行人發生事故。深入開展“不開帶病車，不開超速車，不開超員車，不開疲勞車，不酒后開車”，即“五不開”安全行車活動。春運期間,各二級單位共組織駕駛員學習109次，5123 人/次參加了學習，組織員工學習64次，參加學習人員1583人/次。公司出內部月刊《金孔雀報》2期(印制發放4000份)，安全保衛部出《安全簡報》一期(印制發放1500份)，分發到各單位以加強對駕駛員的安全教育。通過《茶城晚刊》對春運安全工作及春運動態進行宣傳報道。通過“企信通”群發系統，對駕駛員發送安全警示短信7次計14163條。公司組織駕駛員培訓四期，86人參加了培訓。針對瀾滄、孟連加入公司的大量微型車駕駛員居住邊遠、經營分散的實際情況，由安全保衛部組織人員深入到瀾滄、糯扎渡等地，分3批對80名駕駛員進行安全資格培訓（輪訓）。在瀾滄運輸分公司對80名站務、管理人員進行了安全教育培訓。

(四)嚴格遵循“預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理”的原則，認真執行車輛一級、二級強制維護和定期檢審制度，嚴格客運車輛定點維修規定，嚴格客運車輛過程檢驗和出廠檢驗制度，嚴格執行參運車輛報班和長途客運車輛途中的例檢制度，加強車輛發班前的例保檢查，使車輛的技術狀況達到春運要求，杜絕了失保失修車輛參運。至2月共檢查車輛74532輛/次，合格率為。二級維護計劃817輛，完成率為100%。

(五)加強客運車輛限速運行管理工作。公司gps監控平臺加大了對運行車輛的監控力度，落實監控工作職責，加強gps監控值班工作，對異常情況重點監控和實時監控并及時向值班領導匯報監控信息，堅決遏制違法超速行為。各分公司對超速駕駛員警告45人，安全扣分3人，處罰178人，罰金元。

(六)春運期間，公司安全保衛部派員對金孔雀快客公司開展消防和滅火演練活動進行指導，金孔雀快客公司組織駕、乘人員55人，按照應急預案要求，開展消防知識宣傳教育和滅火演練，駕、乘人員通過模擬消防火險撲救，疏散旅客演練，學習消防安全知識,了解消防工作的重要性和必要性，提高了消防意識。

(七)20xx年2月28日至3月2日省運管局、道協有關專家、領導到我公司對gps監控工作情況進行檢查、指導，與公司檢查人員一起對車輛上安裝使用的 gps終端設備進行了檢查，并對公司各客運單位的gps管理員30余人進行了培訓，使gps管理人員監控能力達到了一個新的高度，提升了公司對gps的監控管理水平。

(八)公司對客運車輛漆噴“敬告書”，公布舉報電話，加強社會力量對駕駛員超員、超速、疲勞駕駛、違法超車、酒后駕車等不安全行為的.監督。從動態上加強對駕駛員的監督與管理，春運期間共接到舉報7起，核實處理5起，經濟處罰元，對舉報人獎勵元。

(九)對較典型的事故和違規行為進行分析，對事故和違規人員按“四不放過”的原則批評和教育并按制度進行處罰。各單位對肇事、違章駕駛員警告16人、停駕16人、處罰25人，扣安全積分13人，經濟處罰元。

(十)全面開展安全生產隱患排查治理工作。各單位每月通過《安全生產隱患排查治理月報》對隱患排查治理工作開展情況進行上報。春節前公司于20xx年1月 18日起, 對本部及駐外共27個單位開展隱患排查治理工作情況進行了檢查, 共填寫安全檢查表25份，133人/次參與了安全檢查，查出安全隱患7項，現場整改4項，限期整改3項。

(十一)春運結束后，為使各單位的安全工作有序開展，深刻吸取“”較大事故教訓，公司于2月15日后組成2個流動檢查組，到各單位及主要公路干線進行安全檢查，對前一階段工作進行落實，共檢查14家單位，填寫安全檢查表14份，檢查車輛153輛，66人/次參與了安全檢查。查處駕駛員屏蔽gps天線2起，及時下發gps檢查通知書，要求各單位及時進行維護整改。

(一)個別單位對春運工作措施不力和管理辦法簡單，導致春運期間事故次數、乘客和第三者責任死亡、經濟損失總量上升。究其原因，一是駕駛員安全意識淡薄、盲目僥幸心理嚴重、遇事措施不當；二是客運車輛運行調度管理制度還應完善；三是有的單位在基礎管理上還存在車輛、駕駛員調度運行管理制度、安全管理責任未完全落實到位的現象。

根據xx市政府召開的預防道路交通事故工作電視電話會議精神，公司要求各單位要認真領會省、市領導對“”事故的重要批示，結合龔總經理2月13日在公司安全生產工作會議上的講話，通過舉一反三，吸取事故教訓,從管理上查找原因，增強安全生產的責任感和緊迫感，強化基礎管理，落實管理責任，對景谷分公司下達了限期整改通知書，認真進行事故分析，查找存在的問題和不足，把安全管理工作做嚴、做細、做實。

(二)各單位要堅持做好從業人員的安全素質教育、培訓，繼續深入開展風險意識教育和職業道德教育，特別是要強化駕駛員中存在的安全意識淡薄、盲目僥幸心理嚴重、遇事處置不力、措施不當的素質教育，從人的不安全行為，物的不安全狀態以及管理缺陷方面，提高危害、危險因素的辨識能力。加強基礎管理工作，提高駕駛員、員工的法制意識，提高車輛的安全技術狀況，消除各種事故隱患。

(三)安全生產工作任重道遠、工作艱巨繁雜，要防止和克服松懈情緒，思想上絲毫不能麻痹，工作上絲毫不能馬虎，要認清事故多發、事故總量仍然較大的嚴峻形勢，嚴防事故反彈。安全生產是我們一切工作的重中之重，務必從關鍵細節抓起。要從抓安全就是抓發展、抓安全就是抓穩定的高度來認識，深刻認識抓好安全生產工作的重要性，增強政治意識、大局意識、責任意識和憂患意識。嚴格貫徹落實安全生產責任制，完善安全規章制度，推動工作創新，健全保障體系。加強監管力度、夯實監管基礎，確保安全生產工作有計劃、有目標、有步驟、有措施。在思想上更加重視安全生產，在行動上更加自覺地抓好安全生產，在工作上更加扎實地落實安全措施，突出重點部位、加大隱患治理力度，下大力氣，全力推動安全生產狀況持續穩定好轉。落實治理責任，落實政治責任、落實管理者、生產者的責任，落實崗位責任，從每個人做起、從每件事做起、從每個環節做起，對發現的問題及時整改。有效防范遏制一般以上事故，進一步減少事故總量，確保實現安全生產責任目標。

廣播調度工作報告篇四

說實話我并不愿寫這份工作總結，因為這標志著試用期的結束，要面臨一個殘酷的現實。回首自己在廣播站走過的腳印，只感覺時間過得如此倉促。但有些事必須要面對，就算不幸被淘汰，也要做好這份工作總結，站好最好一班崗。

從河北石家莊來到這個陌生的城市，這所陌生的大學，和同學們一樣有的只是迷茫。無意間，看到廣播站招新，直喜歡文字的我，選擇了報名編輯部。很幸運，順利通過了三輪面試，為我的大學生活增添了亮麗的一筆。猶記得當時一顆心充斥著小小的成就感，也暗暗告訴自己一定做好這份來之不易得工作。為此，我放棄了參加其他社團的機會。

隨著時間的推移，我漸漸習慣了編輯部的工作。每天早上跑操，周二開例會，周三點名，周六值班，周一監聽，已成為了生活中的一部分。每次走過1號樓，感覺自己再也不只是一個過客。

要談進廣播站后的體會，不能不說的是一起工作的站友同志們。一個月，讓我真正理解了廣播站“相親相愛一家人”的標語，濃濃的兄弟情，讓我總喜歡往站里跑。站里每一個人都是那么可親，那么友善，之間都是那么無話不說。學長學姐不光在工作上幫助我們，還關心著我們的`生活。而我們大一新生也根本不存在陌生的拘謹，一起討論，一起搜稿件，互相學習，共同提高。例會和諧的氣氛，籃球賽的積極踴躍，迎新晚會上的歡歌笑語，更有那厚厚的站友錄給人的感覺就是家一樣的溫馨，這些全都見證了我們團結與友愛。只有廣播站才會有的東西讓無悔當初的選擇！

在學長的幫助下我已做了一個多月的“校園多看點”這檔欄目。截止目前我已經做了5期，大部分都有播出。這檔欄目給我的感觸很深。關注社會，了解社會,對社會所關注的，所熱評的人情事，給予正確的觀點。讓我們大學生能更全面的剖析社會，與社會接軌，順利完成從校園到社會的過度。在搜集稿件的同時，我受益匪淺，知道了更多的事，明白了更多的道理。還有就是，呵呵，打字速度有了明顯的提高。我覺得這檔節目以后的發展沒有更多須要改善的地方，唯一要求的就是一定要保證稿件的質量，一定要有播出的價值。

廣播調度工作報告篇五

下面是小編為大家整理的,供大家參考。

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同志們：

今天，我們召開這次會議，主要是深入貫徹落實省委省政府、*和*市委市政府對應急廣播體系建設的相關文件精神和工作要求，對推進全市應急廣播體系建設工作進行動員部署，全力確保年內應急廣播建設任務如期完成。下面，我對全市應急廣播體系建設工作講幾點意見。

應急廣播是國家基本公共服務體系的重要組成部分，是國家應急體系和防災減災體系建設的重要內容，在自然災害、事故災難、公共衛生和社會安全等突發事件應對中具有重要作用。2020年6月，*省委組織部、省委宣傳部、省財政廳、省應急管理廳、省廣電局聯合下發了《關于推進山東省應急廣播體系建設的實施意見》（*廣電發〔2020〕8號），要求提高政治站位，明確重點任務，加快推進市縣兩級應急廣播體系建設。2021年5月，*市委組織部、宣傳部、市財政局、應急管理局、文化和旅游局五部門專門印發《關于印發<關于推進*市應急廣播體系建設的實施意見>的通知》（*文旅〔2021〕*號）明確要求：2021年啟動縣級應急廣播體系平臺建設，2022年底前，完成全市市、縣兩級應急廣播體系建設。去年11月份，市政府主要領導對我市應急廣播體系建設有關工作事項作出批示，要求財政、文旅、應急等部門有計劃的組織實施好。今年3月份，*市政府通過安委會對我市應急廣播體系建設進行督導，要求抓緊推進財政資金爭取，同時采取措施加快推進建設工作，為此，市政府主要領導再次批示，要求抓好應急廣播體系建設各項工作推進。當前我市應急廣播建設工作進度相對滯后，已經影響*市應急廣播建設工作的整體進度，大家一定要充分認識應急廣播體系建設工作的重要性緊迫性，強化工作措施，卡實工作責任，從現在開始奮起直追，改變落后局面，確保年內保質保量完成建設任務。

二、明確任務，落實責任，快速推進應急廣播體系建設各項工作

按照上級文件要求，應急廣播體系建設工作要在今年3-5月完成招投標，6-8月開工建設，9-10月調試、驗收。受疫情影響，我市工作進度已明顯滯后，需加快速度往前趕，5月份要完成招標準備工作，6月下旬完成招投標，7月份組織開工建設。此次工作時間緊，任務重，為推進應急廣播體系建設工作順利實施，現成立應急廣播體系建設工作推進專班，由文旅局牽頭，參與單位有組織部、宣傳部、財政局、文旅局、應急局、市融媒體中心、廣電網絡公司等，下面我根據上級要求，結合我市工作實際，強調一下與會各單位職責，請大家認真把握好落實好。

組織部：要充分利用應急廣播便捷高效的優勢，推進基層黨組織建設，不斷強化黨員教育。

宣傳部：要充分利用傳統媒體和新興媒體宣傳應急廣播體系建設的重要性和必要性，強化政策形勢宣傳，形成社會各界和人民群眾支持應急廣播體系建設和使用的良好氛圍。

財政局：負責統籌安排全市應急廣播體系建設資金和后續運維資金保障，千方百計盡快落實項目建設資金，并對項目資金的使用情況進行監督管理和跟蹤問效，確保專款專用。

文旅局：負責抓好應急廣播建設相關工作的牽頭調度、組織協調、督促落實，及時匯總上報項目進展情況，牽頭抓好應急廣播體系建設招投標和項目進展調度及驗收運維等有關工作。

應急局：負責制訂應急信息收集、匯聚、共享、發布工作機制，將應急廣播納入全市應急體系建設內容，協調推動相關部門利用應急廣播開展預警信息發布、人員疏散避險、防災減災知識宣傳等應急處置工作，同時對應急廣播應用場景及使用提出指導性意見和技術性要求。

市融媒體中心：負責應急廣播體系建設技術方案的制定，會同文旅、應急、廣電網絡公司等部門單位做好項目建設的技術指導、驗收、運維等工作，負責應急廣播設備的管理使用和信息發布，優化完善應急廣播覆蓋網絡。

廣電網絡公司：配合市融媒體中心制定應急廣播體系建設技術方案，并負責對接上級廣電網絡部門完善*市應急廣播系統技術方案，確保方案符合實際要求，符合規范，并依法依規參與招標，保質保量按時完成任務。

三、部門聯動，形成合力，確保完成應急廣播體系建設各項工作任務

剛才，我們明確了應急廣播體系建設工作的任務分工，對相關工作進行了安排部署。會后，請各與會人員及時向單位主要負責同志匯報，按照會議要求認真履行好職能，落實好責任分工。一是各責任單位立即明確應急廣播體系建設分管負責人和具體工作人員，會后將名單、聯系方式報至市文化和旅游局，以便協調工作。二是各責任單位要按照職責分工立即部署開展相關工作，部門之間要加強溝通聯系，形成工作合力，有需要市級層面解決的問題要及時上報。三是要加強督導落實，下步市里將適時組織開展應急廣播體系建設工作專項調度，對各單位任務分工落實情況進行督導，對工作推進緩慢，敷衍了事，措施不力的將全市通報。

同志們，應急廣播體系建設工作事關重大，不容有失，希望大家從政治高度來對待,切實增強責任意識，按照會議要求，認真籌備，精心組織，狠抓落實，全力推進應急廣播體系建設各項工作，確保年內應急廣播建設任務如期完成。