寫總結最重要的一點就是要把每一個要點寫清楚,寫明白,實事求是。寫總結的時候需要注意什么呢?有哪些格式需要注意呢?下面是小編帶來的優秀總結范文,希望大家能夠喜歡!
行車工作小結 行車工作總結篇一
在業務方面,本人所負責的泰安市岱岳區職業教育中心建設項目進展順利,各項工作有條不紊,基本達到竣工驗收條件,在這期間,本人本著格盡職守,嚴格把關的原則,始終堅守在工地一線,發現問題,就地解決問題,嚴把質量關。在工程建設中,始終把施工安全及施工質量放在第一位,堅決杜絕偷工減料等違法行為。
走過20xx,再回首,思考亦多,感慨亦多,收獲亦多。“忙并收獲著,累并快樂著”成了心曲的主旋律,常鳴耳盼。對我而言,20xx年的工作是難忘、印記最深的一年。工作內容的轉換,連帶著工作思想、方法等一系列的適應與調整,(包括工作上的適應與心態上的調整)壓力帶來了累的感覺,累中也融進了收獲的快樂。
一、一年來的工作表現
二是錘煉業務講提高。經過半年的學習和鍛煉,我們在工作上取得一定的進步,利細心學習他人長處,改掉自己不足,并虛心向領導、同事請教,在不斷學習和探索中使自身在文字材料上有所提高。
(二)嚴于律已,做好個人工作計劃,不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求,始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則,始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中,以制度、紀律規范自己的一切言行,嚴格遵守機關各項規章制度,尊重領導,團結同志,謙虛謹慎,主動接受來自各方面的意見,不斷改進工作;堅持做到不利于機關形象的事不做,不利于機關形象的話不說,積極維護機關的良好形象。
(三)強化職能,做好服務工作。工作中,我們注重把握根本,努力提高服務水平。中心人手少,工作量大,這就需要我們全體人員團結協作。在這一年里,不管遇到上的困難,我們都積極配合做好工作,同事們的心都能往一處想,勁都往一處使,不會計較干得多,干得少,只希望把工作圓滿完成。
二、工作中的不足與今后的努力方向
一年來的工作雖然取得了一定的成績,但也存在一些不足,主要是思想解放程度還不夠,學習、服務上還不夠,和有經驗的同事比較還有一定差距,材料上還在基本格式上徘徊,內容上缺少縱深挖掘的延伸,在今后工作中,我一定認真總結經驗,克服不足,努力把工作做得更好。
(一)發揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質,不怕吃苦,主動找事干,做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”,積極適應各種艱苦環境,在繁重的工作中磨練意志,增長才干。
(二)發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習,勇于實踐,博覽群書,在向書本學習的同時注意收集各類信息,廣泛吸取各種“營養”;同時,講究學習方法,端正學習態度,提高學習效率,努力培養自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好,樹立辦公室的良好形象。
(三)當好助手。對各項決策和出現的問題,及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考。
行車工作小結 行車工作總結篇二
為了深化人事制度改革,建立健全學校崗位設置管理制度,三溪鎮中心學校根據《事業單位崗位設置管理試行辦法》(國人部發〔20xx〕70號)及其《實施意見》(國人部發〔20xx〕87號);《廣東省事業單位崗位設置管理實施意見》(粵人發〔20xx〕275號);《廣東省教育事業單位崗位設置管理指導意見》(粵人社發〔20xx〕105號);《樂昌市事業單位設置管理實施意見》(樂府辦[20xx]132號)精神,結合我校實際,進行教師崗位設置聘用,現已完成了崗位設置及首次聘用呈報工作。
專業技術崗位共設80個。其中,副高級專業技術崗位9個,(1)副高級崗位9個,(中學部副高級專業技術崗位7個;崗位名稱為中學副高級教師;小學部副高級專業技術崗位2個,崗位名稱為小學副高級)。分別為,五級崗位1個(中學部),六級崗位4個(中學部3個,小學部1個),七級崗位4個(中學部3個,小學部1個)。中級崗位41個,其中,中學部14個,崗位名稱為中學一級教師。八級崗位4個,九級崗位6個,十級崗位4個;小學部27個,崗位名稱為小學高級教師。八級崗位8個,九級崗位11個,十級崗位8個。初級崗位30個,其中初中部10個,崗位名稱為中學二級教師,十一級崗位5個,十二級崗位5個。小學部20個,崗位名稱為小學一級教師,十一級10個,十二級10個。
現聘用專業技術崗位67人。其中中學29人,中級(十級)9人,中學初級(十二級)19人,普工1人;小學38人,中級(十級)31人,初級(十二級)5人,員級(十三級)2人。
下面是我校在實施工作中的總結。
在開展此項工作之始,我們就深知學校崗位設置管理是一項復雜的系統工程,事關廣大教職工的切身利益,政策性強、時間緊、任務重。因此我們嚴格按照有關文件規定的原則和程序,在規定時間內完成了本單位的工作任務,確保我校首次崗位設置管理工作保質保量按期完成。
(一)成立學校崗位設置管理暨崗位聘用工作領導小組:
組 長:何滿祥 職務 校長、黨支部書記
副組長:羅緒雄 職務 副校長
成 員:羅仁發 職務 中學部教務主任
何 建 職務 小學部教導主任
朱桂忠 職務 中學部總務主任
江赴安 職務 小學部總務主任
何長發 職務 工會主席
李恪亮 職務 中學部教務副主任
(二)加強學習與宣傳。組織教職工認真學習文件,廣泛宣傳改革政策,充分調動廣大教職工支持改革、參與改革的積極性和主動性。要求各級領導小組堅持公開、公正、公平、和諧的原則,認真做好各個環節的公示工作,杜絕暗箱操作行為,切實保障了教職工的知情權,維護教職工的合法權益。
(三)嚴格按照規定制定《三溪中心學校崗位設置實施方案》,在制訂這項方案的時候,我們通過教職工代表商議制定設置、聘用方案,在廣泛聽取教職工和參照其他兄弟學校方案的基礎上集體討論通過。同時進行民主測評。
(四)嚴格執行政策規定,嚴格控制結構比例
嚴格執行政策規定,是確保實施工作成功完成的基本保證。中心在實施過程中嚴格按照文件規定進行崗位設置和人員聘用。按照上級有關文件規定和市人事勞動保障局的要求,嚴格控制崗位總量、結構比例和最高等級設置。
(五)全體教師民主監督,堅持公開、公平、公正、平等、和諧的原則,按照各職級各級崗位編制數,嚴格進行首次聘用。對聘用人員情況進行公示,將聘用崗位名稱和數量、職責任務和具體任職條件及擬聘人員名單張貼公示,公示時間為七天。
(六)崗位聘用
按照核準的崗位設置方案,在核準的崗位總數、結構比例和量高等級限額內具體設備各類各級崗位,明確崗位職責和具任職條件,按崗位要求現有人員中進行公開聘用。
回顧此次聘任工作,由于首次實施,聘任方案還不是很完善,通過具體落實,發現不足,相信在今后的聘任工作中會不斷改革、創新、使專業技術崗位聘任工作不斷深入。
行車工作小結 行車工作總結篇三
建設單位:劉村社區經濟聯合社;
設計單位:廣州市黃埔建筑設計院;
監理單位:廣州宏元建設工程咨詢有限公司;
施工單位:長春建設股份有限公司
劉村社區經濟聯合社工業廠房位于廣州市開發區東區百合三路以東,主要建筑使用功能為劉村社區工業廠房,1棟,層數5層,工程占地面積約1712平方米,總建筑面積8964平方米。主體高度18.6米;首層層高5米,其余樓層層高3.4米。工程結構為現澆鋼筋混凝土框架結構。
基礎采用靜壓預應力高強管樁,規格為500,a型,壁厚100mm樁身強度不小于c80,單樁承載力特征值1700kn,樁長為15-20m,且樁底進入全風化層不小于4.0m。終壓控制條件以3400kn終壓力復壓浮機3次。送樁深度不大于2m.,樁端持力層為全風化花崗石。本工程鋼筋采用hpb235、hrb400。
基礎施工完成后,由建設單位委托廣州市開發區建設工程質
量檢測中心于20xx年06月26日至20xx年06月27日對基樁進行了單樁豎向抗壓靜載荷試驗,檢測3根。其中3根均滿足設計要求,檢測為合格。于20xx年07月03日對基樁進行低壓應變法試驗,本次試驗共檢測35根,其中i類樁20根,占所檢測樁數的57.2%;ii類樁15根,占所檢測樁數的42.8%。i類ii類檢測均合格。
1、基礎于20xx年08月10日開工,于20xx年11月22日施工完畢。共14個分項工程。各個分項工均報監理單位審批,審批均合格。
2、鋼筋采用hpb235、hrb400鋼筋。混凝土墊層采用c15,樁芯、承臺、地梁均采用c30商品混凝土。1~4/a~b地下為消防水池,防水要求較高,按設計要求地下底板和壁板的砼分開澆筑成形,采用大模板,并在底板與壁板交接處采用鋼板止水帶進行處理。砼澆筑采用泵送,砼強度是c30抗滲等級為s6。
4、為確保結構安全,幾何尺寸準確。在軸線、標高復核、隱蔽驗收等方面,嚴格執行分項質量檢查制度,落實了班組自檢,互檢和交接檢制度,層層把關,責任到人,做到上一工序驗收不合格,不準進行下一工序的施工,從而保證了工程質量。
5、為了控制工程質量,對樁基礎子分部工程、樁基礎、地基處理分部工程編制了專項施工方案。
本工程在施工過程中未發現任何質量、安全事故,施工質量達到設計和規范要求。工程技術資料和工程質量檢測評定方面,各種原材料進場能根據國家監督、見證取樣規定抽樣、送檢。工地使用的材料均具備出廠合格證明等產品質量資料。水泥、鋼筋、砂、混凝土試塊、等材料經檢驗均合格,符合使用要求;隨機抽樣制作的混凝土試件、強度均達到設計要求。我們還注意到對工程質量評定資料及時收集整理,經統計計算,所有資料符合要求且齊全有效。自評基礎分部工程質量為合格等級。
1、安全方面:項目部堅持“安全第一,預防為主”方針,配備了一名安全主任,兩名安全員,建立、健全了安全生產責任制,對所有進場的施工人員進行了安全教育及安全技術交底,未經安全生產教育培訓的人員一律不得上崗作業,對特殊工種人員均要求持證上崗;一切用電設備、電線、電纜,均按有關操作規程安裝和使用;由專職人員負責工地日常安全工作,公司、項目部對工地安全工作定期作檢查,發現隱患及時進行整改,并按有關要求做好安全管理資料的記錄和匯編。整個施工過程未發和工傷事故。
2、文明施工方面:按廣州市建筑工程文明施工檢查評分要求進行,建立了現場施工定期檢查制度;材料堆放均按施工總平面圖布置,并安排專人負責管理;施工過程現場場和道路保持平整、暢通,排水系統處于良好的使用狀態;建筑垃圾能及時清理,保證了場容場貌的整潔。
在整個施工過程中,我們得到建設單位、設計單位、監理單位,及質檢站等各部門及有關人員的鼎力支持和幫助,感謝他們對本工程進行嚴格檢查和監督,從而保證了本工程能夠順利完成。在此,衷心感謝各單位、各部門對我們的工作支持和關心,并懇請大家對我們工作中的不足之處提出寶貴意見,以使我們在日后的工作中不斷改進,以取得更好的成績。
行車工作小結 行車工作總結篇四
一、提高思想認識,凝聚職工力量。
行車工段認真組織所有職工學習創建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的競賽活動的文件精神及重大意義,并結合“創先爭優”活動的開展,從本質上提高了職工的認識,使職工的主人翁意識明顯加強,凝聚了職工力量。
二、認真學習安全操作規程,嚴禁違章作業。
行車工段認真組織職工參加每天的班前會,保證每個班組人員都參加安全會的學習,上班期間必須把勞動用品穿戴整齊到位,必須熟練掌握安全操作規程,并嚴格按照安全操作規程認真執行,嚴禁違章作業,違者嚴懲。
三、值班員認真組織各班合理作業,把好安全第一關。
值班員是每個班組的領軍人物,從作業計劃到人員到位情況等,值班員必須做到心中有數。要把好機車車輛作業過程中的實時監控、及時處理,確保運輸安全。安全是看不見的效益,只有安全保證了才有效益。
四、厲行節約降成本、節能減排。
行車工段人員較多,崗位分散,工段采用集中管理、統一安排的方法,以小中見大、積少成多的節約理念,從節約一點水、一度電的小事做起,踐行節能降耗。
20xx年,化工站行車工段將在今年的創建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的活動工作的基礎上,結合進一步開展“創先爭優”活動,黨員干部積極帶動,真正成為先鋒模范帶頭人、引領者,用先鋒模范精神凝聚職工的智慧和力量,充分發揮工人階級的主力作用,為鐵運轉型跨越又好又快發展做出應有的貢獻!
20xx年6月27日,班組學習了《關于最近幾起行車工事故的處理意見》的通報,通過對這幾起事故的學習與總結,分析其原因有以下幾點:1、安全意識的淡薄;2、責任心不強;3、制度執行不力;4、不能堅持原則;5、操作技術不精;6、對現場環境確認不到位。
行車工是一項責任心較強的工種,特別是對于我們煉鋼系統的行車工來說,生產節奏快,作業頻率高;設備自動化程度高,外加三鋼將面臨生產與安裝交叉作業,必定與地面人員接觸頻繁,所以我們每天上班更應打起十二分的精神,對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘、每一個生命負責。
1、堅持原則并嚴格執行本崗位的安全操作規程及作業指導書進行作業,無論是熟悉經常干的,還是陌生第一次遇到的,都要用我們的大腦去思考,怎樣干、怎么干,而不是憑經驗習慣性作業,或一味聽從地面人員的指揮,違章、冒險作業,應對指揮信號加以判斷,什么可以干、什么不能干,這就需要每一位員工熟知行車安全操作規程和操作注意事項。
2、強化安全意識,努力提高自己的操作技能。自我總結、積累經驗,是做為一名行車工應具備的基本素質條件。有人開了十幾年行車,技術水平也未必比一名新手強,為什么?因為他前干后忘,不善于積累,操作中不用大腦,蠻干、盲干而不是巧干。行車工要有一定的預知能力,這就需要多設想。設想每一個動作會造成什么后果,會帶來什么危害,也就是所謂的安全意識。把各種不安全因素都考慮齊全,并采取必要的防范措施,安全生產就保證了,你的安全意識與操作技能也就自然提高了。
3、集中思想,時刻提高警惕。如果用“眼觀六路,耳聽八方”這句話來形容行車工,一點也不為過。行車作業過程中,既要高度注視作業面,又要注意地面人員和設備,還要注意左右行車情況和廠房大梁、行車軌道等情況。因此,這些都決定了我們工作時不能有絲毫分心。
4、熟悉行車性能及了解周邊作業環境。行車工必須對行車設備運轉情況要了如指掌,作業過程中發現故障和隱患要及時反映、及時處理,對實在來不及的緊急情況應通知地面工作人員,以便有心理準備。對指揮人員發出的指揮信號,如有不清楚、不明白的應勤于開口多問,千萬不可憑自身經驗瞎猜測、亂判斷。
5、嚴格執行交接班制度,做到安全交接、整點交接、對口交接、文明交接,從而避免因為在交接班時交接不清而引發的一些安全事故或“扯皮”現象的出現。
行車工作小結 行車工作總結篇五
在做為見習施工員過去一年時間里,我在20xx年x月至20xx年x月在馬山銀峰大道項目部擔任見習施工員,負責銀峰大道排水管管溝的挖掘和管道的安裝,我每天頂著烈日,加班加點,終于使得銀峰大道在20xx年底順利通車。我還在20xx年x月至今在欽州項目部中擔任見習施工員,負責污水管網管溝挖掘、管道安裝以及路面恢復,在我們項目部全體人員的努力下,欽州污水管網工程現今已到最后的收尾階段。
排水系統是其服務區內其他工程設施得以正常使用的重要設施之一,確保其施工質量至關重要。市政排水管道建設工程雖然施工工藝相對不太復雜,但是由于大多項目是在市區施工,環境復雜,既有的地下管線及電纜情況不明,在確保既有工程安全的前提下,還要考慮地上交通等因素。
在欽州污水管網改造工程中,由于施工地點在市區內,而且在地下有許多不明的管線。施工前,要認真按照施工測量規范和規程進行交接樁復測與保護;施工放樣要結合水文地質條件和原有的管道、線路的走向,按照埋置深度和設計要求以及有關規定放樣,且必須進行復測檢驗其誤差符合要求后才能交付施工;溝槽和要做好軸線和縱坡測量驗收。如遇到管道、線路時應做好調整。
在挖掘時,我讓勾機慢慢的挖掘,我在勾機前看勾機斗,一旦挖到沙子立即讓勾機后退停止挖掘,讓工人慢慢清理,以免挖到管線。在回填時,回填的砂子要泡水夯實,溝槽回填質量將直接影響道路的質量和使用功能。在路面恢復時,澆搗完混凝土后12小時內必須蓋好薄膜,灑水養護,以免路面出現裂縫。
在見習期間,勤奮好學,吃苦耐勞,遇到問題時和工人溝通虛心向師傅請教,遇到不明白的請教項目經理。
由于缺乏施工經驗,在施工現場不能準確快速的找出施工中存在的毛病,沒能把施工圖和施工規范靈活的運用,沒有達到預期的施工效果又使得施工程序變得復雜,從而增加了不必要的時間。今后我要認真熟悉施工圖紙和施工規范并很好的掌握,爭取能更好的把施工規范運用到現場施工當中。
在做為見習施工員過去一年時間里,不論是施工質量、施工進度、施工現場的管理都給我很大的壓力,我工作的好壞已不是個人問題,直接影響到我們項目部聲譽和今后發展。所以在今后的施工中我必須認真學習施工工藝和施工規范以確保施工質量,在學習同時把施工重點、施工方法和處罰條例都記錄下來,以便技術交底中不遺漏,盡量做到事先預料,事前解決,針對有些重點問題在每個階段施工初期都要向施工隊長提出具體要求,特別強調問題的嚴重性并耐心向他們講清規范中的要求。此外,我還利用業余時間,關心國家時事,積極參加各種培訓,為國家的建設事業貢獻一份力量。
行車工作小結 行車工作總結篇六
行車工段認真組織所有職工學習創建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的競賽活動的文件精神及重大意義,并結合“創先爭優”活動的開展,從本質上提高了職工的認識,使職工的主人翁意識明顯加強,凝聚了職工力量。
行車工段認真組織職工參加每天的班前會,保證每個班組人員都參加安全會的學習,上班期間必須把勞動用品穿戴整齊到位,必須熟練掌握安全操作規程,并嚴格按照安全操作規程認真執行,嚴禁違章作業,違者嚴懲。
值班員是每個班組的領軍人物,從作業計劃到人員到位情況等,值班員必須做到心中有數。要把好機車車輛作業過程中的實時監控、及時處理,確保運輸安全。安全是看不見的效益,只有安全保證了才有效益。
行車工段人員較多,崗位分散,工段采用集中管理、統一安排的方法,以小中見大、積少成多的節約理念,從節約一點水、一度電的小事做起,踐行節能降耗。
20xx年,化工站行車工段將在今年的創建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的活動工作的基礎上,結合進一步開展“創先爭優”活動,黨員干部積極帶動,真正成為先鋒模范帶頭人、引領者,用先鋒模范精神凝聚職工的智慧和力量,充分發揮工人階級的主力作用,為鐵運轉型跨越又好又快發展做出應有的貢獻!
20xx年6月27日,班組學習了《關于最近幾起行車工事故的處理意見》的通報,通過對這幾起事故的學習與總結,分析其原因有以下幾點:1、安全意識的淡薄;2、責任心不強;3、制度執行不力;4、不能堅持原則;5、操作技術不精;6、對現場環境確認不到位。
行車工是一項責任心較強的工種,特別是對于我們煉鋼系統的行車工來說,生產節奏快,作業頻率高;設備自動化程度高,外加三鋼將面臨生產與安裝交叉作業,必定與地面人員接觸頻繁,所以我們每天上班更應打起十二分的精神,對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘、每一個生命負責。
1、堅持原則并嚴格執行本崗位的安全操作規程及作業指導書進行作業,無論是熟悉經常干的,還是陌生第一次遇到的,都要用我們的大腦去思考,怎樣干、怎么干,而不是憑經驗習慣性作業,或一味聽從地面人員的指揮,違章、冒險作業,應對指揮信號加以判斷,什么可以干、什么不能干,這就需要每一位員工熟知行車安全操作規程和操作注意事項。
2、強化安全意識,努力提高自己的操作技能。自我總結、積累經驗,是做為一名行車工應具備的基本素質條件。有人開了十幾年行車,技術水平也未必比一名新手強,為什么?因為他前干后忘,不善于積累,操作中不用大腦,蠻干、盲干而不是巧干。行車工要有一定的預知能力,這就需要多設想。設想每一個動作會造成什么后果,會帶來什么危害,也就是所謂的安全意識。把各種不安全因素都考慮齊全,并采取必要的防范措施,安全生產就保證了,你的安全意識與操作技能也就自然提高了。
3、集中思想,時刻提高警惕。如果用“眼觀六路,耳聽八方”這句話來形容行車工,一點也不為過。行車作業過程中,既要高度注視作業面,又要注意地面人員和設備,還要注意左右行車情況和廠房大梁、行車軌道等情況。因此,這些都決定了我們工作時不能有絲毫分心。
4、熟悉行車性能及了解周邊作業環境。行車工必須對行車設備運轉情況要了如指掌,作業過程中發現故障和隱患要及時反映、及時處理,對實在來不及的緊急情況應通知地面工作人員,以便有心理準備。對指揮人員發出的指揮信號,如有不清楚、不明白的應勤于開口多問,千萬不可憑自身經驗瞎猜測、亂判斷。
5、嚴格執行交接班制度,做到安全交接、整點交接、對口交接、文明交接,從而避免因為在交接班時交接不清而引發的一些安全事故或“扯皮”現象的出現。
行車工作小結 行車工作總結篇七
中國科學院北京北郊科學園(北區)物業樓工程在建設單位、設計單位、勘察單位、監理單位的指導與協助下,我單位嚴格按照本工程合同、施工組織設計,在我工程項目部全體工作人員的共同努力下,于20xx年x月x日順利進行了竣工驗收。
本工程建筑面積4100m2,地下一層,地上三層,基礎為鋼筋混凝土筏板基礎,主體結構為框架結構,建筑高度14.7m,本工程主要用于餐飲、辦公。 在施工過程中,我工程項目部在多家單位的配合、指導下,結合我工程項目部同類工程施工經驗,充分發揮全體工作人員的管理優勢,在切實可行的技術指導下,工程施工質量、安全、工期等方面都取得了良好的預期效果。通過本工程的施工,我對本工程的施工做了以下幾個方面的施工總結。
1、工程管理方面
根據工程特點、難點及工程合同要求,在工程施工之前,制定了工程質量、現場、合同、成本的控制措施和目標。由于本工程基礎施工處于雨季,裝修部分工程施工處于冬季,在工程施工前我項目部制定了切實可行的雨季、冬季施工技術措施,事實證明、正因為有具體、切實可行的雨季、冬期施工技術措施,本工程才得以保質保量的按期完成施工任務。在工程質量、安全的管理上,我工程項目部采取質量、安全責任制的管理形式,把質量、安全管理落實到人,并與崗位工資及獎金掛鉤,這種管理責任制,在本工程的工程質量、安全管理中起到了良好的作用,使得本工程的質量驗收全部一次性通過,并在施工過程中沒有發生任何施工安全事故。在工程施工現場管理上嚴格按照北京市安全、文明工地的要求進行現場管理。并把現場管理責任落實到人,每周進行一次施工現場安全、文明檢查。在工程合同和成本的管理上,我方嚴格按照工程合同內容進行施工,對各分項工程都進行成本控制,并與建設單位、設計單位、監理單位共同核查設計變更及工程洽商,盡量使工程成本在滿足設計、規范要求的前提下降到最低。
2、在技術方面
要求較高,因此在外墻磚施工中,使用專用嵌縫劑對外墻磚進行勾縫,并在施工前對嵌縫劑進行調色做樣板,使外墻磚與磚縫的顏色相協調。在外墻施工完畢后外墻的觀感效果十分理想,并得到了設計單位、建設單位的一致好評。總之,工程技術是工程施工質量、安全、成本、工期的重要保證,在施工前必須做好技術準備。
3、經驗方面
在雨季進行土方開挖時必須要結合天氣情況快速施工,在基礎混凝土澆注施工時,要組織好人力并且控制好混凝土的初凝時間。
以上是對中國科學院北京北郊科學園(北區)物業樓工程的施工總結,本工程雖然規模較小,但結構復雜,裝修分項工程較多并且零散,必須加強工程項目管理的工作才能達到工程施工的預期目標。