最新船舶水尺管理工作總結(jié)報(bào)告鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)(實(shí)用5篇)

時(shí)間：2025-05-18 作者：LZ文人

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船舶水尺管理工作總結(jié)報(bào)告鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇一

激勵(lì)是調(diào)動(dòng)高職院校教師積極性的有效手段與途徑。通過運(yùn)用不同的激勵(lì)方法，并注意適當(dāng)適時(shí)的具體情況，創(chuàng)造條件以激發(fā)教師，調(diào)動(dòng)他們的積極性和創(chuàng)造性，實(shí)現(xiàn)高職院校的發(fā)展與教師自身發(fā)展的統(tǒng)一，達(dá)到提高學(xué)校教育質(zhì)量的目的。在各種激勵(lì)方法中，非職稱晉升激勵(lì)方法貫穿于整個(gè)高職院校教師管理的過程，與其他激勵(lì)方法融合在一起，是不可忽視的一種激勵(lì)方法。

高職院校在實(shí)施教師非職稱晉升激勵(lì)方法的過程中，公平是不可忽略的假設(shè)前提。所以本文的所有內(nèi)容都建立在管理公平的基礎(chǔ)之上，是公平視角下的高職院校教師非職稱晉升激勵(lì)方法的研究。

一、非職稱晉升激勵(lì)

1.什么是非職稱晉升激勵(lì)

非職稱晉升激勵(lì)是指學(xué)校采用非職稱晉升的方式激發(fā)、鼓勵(lì)、調(diào)動(dòng)教師的熱情和動(dòng)機(jī)，使教師潛在的工作動(dòng)機(jī)盡可能地充分發(fā)揮和維持，從而更好地實(shí)現(xiàn)社會(huì)或?qū)W校目標(biāo)的過程。

因?yàn)椤奥毞Q晉升”是一個(gè)時(shí)點(diǎn)或者說是一個(gè)時(shí)段狀態(tài)，而“非職稱晉升”是一種常態(tài)，是一種時(shí)期狀態(tài)，所以，非職稱晉升激勵(lì)是高職院校教師激勵(lì)工作中不可忽視的一個(gè)內(nèi)容。

2.非職稱晉升激勵(lì)教師的原則

（1）物質(zhì)激勵(lì)與精神激勵(lì)相結(jié)合原則；

（2）個(gè)人利益與組織利益相結(jié)合原則；

（3）長(zhǎng)遠(yuǎn)利益與近期利益相結(jié)合原則；

（4）及時(shí)適度與因人而異原則；

（5）公平公正與注重實(shí)效原則；

（6）注重法紀(jì)原則。

二、高職院校教師非職稱晉升激勵(lì)的過程

對(duì)教師的激勵(lì)是有一定規(guī)律的，把握好這個(gè)規(guī)律就能使管理工作事半功倍。如圖1所示，首先，要有適當(dāng)?shù)拇碳ぃぐl(fā)教師的內(nèi)在愿望與沖動(dòng)，產(chǎn)生工作需要；其次，合理設(shè)計(jì)目標(biāo)和方法，滿足教師的需要，產(chǎn)生行動(dòng)動(dòng)機(jī)；再次，因?yàn)閯?dòng)機(jī)產(chǎn)生行為，用相匹配的實(shí)際行動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)機(jī)，就會(huì)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的工作行為；最后，行為無(wú)論成功與否都會(huì)通過反饋來(lái)決定和影響下一輪行為。

高職院校教師非職稱晉升激勵(lì)方法也不例外。首先，要摸清高職院校教師的各種需要，或者給予一定的外界刺激，引導(dǎo)或激發(fā)某種需求；其次，根據(jù)不同的需要制定相應(yīng)的非職稱晉升激勵(lì)教師的方法，對(duì)高職院校教師自身的目標(biāo)設(shè)計(jì)進(jìn)行引導(dǎo)，讓其產(chǎn)生合理動(dòng)機(jī)；再次，讓教師在工作過程中充分發(fā)揮和維持工作動(dòng)機(jī)；最后，采用非職稱晉升激勵(lì)方法及時(shí)有效地回報(bào)教師，并根據(jù)執(zhí)行結(jié)果的好壞對(duì)非職稱晉升因素激勵(lì)教師的途徑和方法進(jìn)行修正、補(bǔ)充和完善。

三、高職院校教師非職稱晉升激勵(lì)方法

1.成就激勵(lì)

一是科學(xué)設(shè)置工作目標(biāo)。目標(biāo)是激發(fā)教師動(dòng)機(jī)、滿足教師成就感需要的重要誘因。設(shè)置目標(biāo)首先是要具有價(jià)值性，要具有社會(huì)意義，要能夠滿足一定的社會(huì)需要、組織的某種需要和個(gè)人的某種需要，目標(biāo)價(jià)值越大，起到的激勵(lì)作用也會(huì)越大。其次是目標(biāo)要具有挑戰(zhàn)性，這樣才能強(qiáng)化目標(biāo)的激勵(lì)作用，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)后才有成就感。再次是目標(biāo)實(shí)現(xiàn)要具有可能性。目標(biāo)太高，難度太大，盡管價(jià)值很大，挑戰(zhàn)性很強(qiáng)，但由于可望而不可即，目標(biāo)也會(huì)沒有吸引力，沒有多大的激勵(lì)作用。二是進(jìn)行工作再設(shè)計(jì)。根據(jù)面臨的新形勢(shì)，對(duì)工作的目的、內(nèi)容、方法，以及工作團(tuán)隊(duì)的組成進(jìn)行再設(shè)計(jì)，賦予工作新的使命、內(nèi)涵和職責(zé)，從而豐富原來(lái)的工作內(nèi)容，使教師在完成工作任務(wù)后有新的和更高的成就感。三是擴(kuò)大工作的覆蓋面。圍繞高職院校新課程改革、推進(jìn)新型校企合作方案等中心工作，在推動(dòng)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展中拓寬高職教育服務(wù)領(lǐng)域，以新的工作挑戰(zhàn)來(lái)擴(kuò)大教師工作覆蓋面和成就面。

2.參與激勵(lì)

參與激勵(lì)是指讓教師參與高職院校的重大問題的決策和管理，并對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的行為進(jìn)行監(jiān)督。主要有以下三個(gè)層面：一是參與高職院校發(fā)展目標(biāo)的制定，參與重大問題的討論、研究和決策，以調(diào)動(dòng)教師的工作積極性，同時(shí)也利于提高工作效率和管理水平。二是要鼓勵(lì)教師對(duì)本高職院校工作充分地提意見和建議，體現(xiàn)教師這個(gè)團(tuán)隊(duì)的組織性和團(tuán)隊(duì)性，發(fā)揮教師的監(jiān)督作用。三是讓教師在學(xué)校與學(xué)生之間發(fā)揮溝通作用，向上匯報(bào)學(xué)生反映的問題，向?qū)W生傳達(dá)學(xué)校的意圖、決策和處理意見，在為學(xué)生排憂解難、為學(xué)校分擔(dān)責(zé)任中體現(xiàn)出工作能力和自身價(jià)值。

3.獎(jiǎng)罰激勵(lì)

船舶水尺管理工作總結(jié)報(bào)告鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇二

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“xxx五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來(lái)，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來(lái)部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來(lái)滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無(wú)法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。

二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)

營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營(yíng)運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問題的能力。任助理工程師以來(lái)，我共對(duì)船舶進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來(lái)進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗(yàn)“田陽(yáng)22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬(wàn)一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來(lái)沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

三、公正檢驗(yàn)

幾年來(lái)共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無(wú)證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來(lái)我作為船檢骨干，參加了對(duì)xxx江流域、水庫(kù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無(wú)圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“xxx024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來(lái)沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

五、船舶設(shè)計(jì)

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來(lái)，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。

船舶水尺管理工作總結(jié)報(bào)告鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇三

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，周密組織，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹年審法則

二、加大政策宣傳力度，營(yíng)造依法年審的良好氛圍

近年來(lái)，由于水運(yùn)市場(chǎng)不景氣，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益差，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理不到位，導(dǎo)致年審工作未能引起運(yùn)輸(服務(wù))企業(yè)和船舶經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的重視，有部分企業(yè)、船舶單位遲遲不肯年審，對(duì)我們既定的年審工作造成一定的影響，特別是吳川市轄區(qū)各船隊(duì)，這些船隊(duì)的船舶數(shù)量多、噸位小，船舶又分布較散，難于管理。針對(duì)這類問題，我們會(huì)同吳川市交通局派員下到各船隊(duì)組織各船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)召開年審工作會(huì)議，反復(fù)宣傳省廳的政策文件精神，使水路運(yùn)輸(服務(wù))企業(yè)和船舶單位充分認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)工作的重要性，提高按規(guī)定年審的自覺性，通過法律教育大部分企業(yè)單位都能按時(shí)，按要求參加年審。

三、嚴(yán)格按政策年審，確定行業(yè)管理

這次年審的目標(biāo)，在于通過年審鞏固歷年來(lái)的航運(yùn)市場(chǎng)整頓成果，進(jìn)一步規(guī)范水路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，及時(shí)糾正，查處違法違規(guī)行為。對(duì)在規(guī)定的期限內(nèi)無(wú)故不參加年審或拒不接受年審的水路運(yùn)輸(服務(wù))企業(yè)和船舶單位，依照相關(guān)水運(yùn)法規(guī)，發(fā)出書面通知，限期辦理，在限期內(nèi)仍未按規(guī)定年審的，按規(guī)定給予相應(yīng)處罰直至取消經(jīng)營(yíng)資格。如湛江市國(guó)航船務(wù)有限公司、湛江市東泰貨運(yùn)代理有限公司、麻章區(qū)明順船務(wù)有限公司等，在我們多次反復(fù)催促的情況下，仍未按規(guī)定填報(bào)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表、辦理年審及繳納運(yùn)輸管理費(fèi)，據(jù)此，我們將會(huì)同工商部門對(duì)其進(jìn)行查處，依法責(zé)令停業(yè)整頓，整頓效果仍達(dá)不到要求的，將取消其經(jīng)營(yíng)資格。

四、存在問題

(一)部分企業(yè)船舶的管理、聯(lián)系及配備的管理人員不到位，機(jī)構(gòu)設(shè)置欠妥，對(duì)年審工作不重視，容易造成船舶不按時(shí)年審現(xiàn)象。

(二)絕大部分未年審的船舶都是長(zhǎng)期定點(diǎn)經(jīng)營(yíng)某一地區(qū)偏遠(yuǎn)航線，由于周邊地區(qū)水運(yùn)執(zhí)法部門的監(jiān)管不到位，監(jiān)管不力，致使未能及時(shí)返港年審。

(三)服務(wù)企業(yè)規(guī)模小，同時(shí)缺乏專業(yè)性強(qiáng)的專業(yè)管理技術(shù)人才，從業(yè)人員素質(zhì)比較低。

(四)水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場(chǎng)秩序較為混亂，違規(guī)經(jīng)營(yíng)時(shí)有發(fā)生，無(wú)證無(wú)照的服務(wù)企業(yè)仍然存在。

(五)水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)逃繳規(guī)費(fèi)、逃避年審違章經(jīng)營(yíng)的僥幸行為一直存在。

船舶水尺管理工作總結(jié)報(bào)告鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇四

汛期即將來(lái)臨，為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)組織管理，認(rèn)真落實(shí)搶險(xiǎn)準(zhǔn)備工作，以對(duì)付突發(fā)性自然災(zāi)害事故的發(fā)生，特制定本預(yù)案。

20xx年x月x日

施工現(xiàn)場(chǎng)

1、領(lǐng)導(dǎo)小組

組長(zhǎng)：xx

副組長(zhǎng)：xx

職責(zé)：發(fā)出演練指令。

2、維穩(wěn)小組：

組長(zhǎng)：xx

副組長(zhǎng)：xx

職責(zé)：負(fù)責(zé)維持演練過程安全、秩序。

3、現(xiàn)場(chǎng)工作小組

組長(zhǎng)：xx

成員： xx

職責(zé)：

（1）指令發(fā)出后，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤記載各班組應(yīng)急人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間。

（2）演練過程中，記載各班組人員緊急集合、撤離到安全地帶及拉閘限電、啟動(dòng)水泵的時(shí)間和整個(gè)演練操作時(shí)間。

1、檢驗(yàn)項(xiàng)目部及各班組人員對(duì)應(yīng)急預(yù)案的掌握情況和現(xiàn)場(chǎng)處理能力。

2、檢驗(yàn)防臺(tái)防汛預(yù)案的有效性及操作性。

1、20xx年x月x日上午，召集項(xiàng)目部成員及各班組工人到項(xiàng)目部集合點(diǎn)開防臺(tái)防汛應(yīng)急預(yù)案演練現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。

2、應(yīng)急預(yù)案演練過程：今接強(qiáng)臺(tái)風(fēng)警報(bào)，預(yù)計(jì)今晚到明天中午影響我市，由于昨晚狂風(fēng)大暴雨造成我工地地下車庫(kù)大面積積水，積水達(dá)到10公分左右，并考慮到臨時(shí)工棚的安全性，現(xiàn)急需數(shù)臺(tái)應(yīng)急水泵和組織人員進(jìn)行撤離，請(qǐng)項(xiàng)目部和和各班組人員進(jìn)行搶修、撤離工作。

3、預(yù)演指令發(fā)出，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，指揮調(diào)集應(yīng)急水泵和操作人員加固臨時(shí)房屋、電工檢修線路，組織工人進(jìn)行搶險(xiǎn)并進(jìn)行撤離工作。

4、險(xiǎn)情排除后，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，并指揮人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清洗。

總結(jié)整個(gè)演練過程，領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)本次參加防臺(tái)防汛應(yīng)急預(yù)案演練人員的認(rèn)真投入和努力給予了充分肯定，同時(shí)指出了其中的不足之處。

1、參與人員對(duì)每個(gè)步驟做到什么程度認(rèn)識(shí)不足。

2、實(shí)際操作這相互聯(lián)系、報(bào)告存在不足，如電話占線等。

3、演習(xí)的實(shí)戰(zhàn)程度存在一定差距，如反映不夠迅速等。

希望在此次演習(xí)的基礎(chǔ)上，對(duì)防臺(tái)防汛應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行不斷改進(jìn)和完善是，檢驗(yàn)全體員工處理應(yīng)急事件的能力，爭(zhēng)取在以后得搶險(xiǎn)救災(zāi)中能夠做的更好。此次演練驗(yàn)證了防臺(tái)防汛預(yù)案的有效性及操作性。