閱讀一些范文可以幫助我們發現寫作中的常見問題，并避免犯同樣的錯誤。在下面的范文中，我們可以看到不同類型的寫作特點和表達方式，希望能夠給大家帶來一些啟示。

必備旅行裝備（優質15篇）篇一

在戶外能找到相對于平坦的地面機率并不高，所以厚一點的防潮墊是必須的，這樣睡起來會比較舒服。說到這里或許有的人會問為什么我不使用充氣墊，我個人的原因就是覺得充氣墊不好收拾，所以我寧愿選擇防潮墊卷起來掛在包上就可以了。

二、戶外專用鍋爐、鍋炊具。

這個是戶外必備的，能量的來源，吃飽了才有力氣，戶外專用戶外專用鍋爐、鍋炊具使用便捷，收納簡單，而且很容易清洗，如果要購買，我還是建議采取網購，因為比較多選擇，一般戶外店很少有專用鍋爐、鍋炊具這些購買的。

三、比帳篷寬的地布。

地布主要的功能是墊帳篷底下的，也有防止帳篷底下透水上來，另一個就是防止帳篷底下臟，回來后要整個帳篷清洗，這樣也會直接影響帳篷壽命，如果墊了地巾就只用清理地布就可以了。

選擇戶外背包的容納量應該要在60l—80l之間，只有60l—80l才能將露營的裝備全部裝在包包里面，雖然戶外包包都有很多外置懸掛扣，我個人覺得能裝在包包里面的盡量裝在包包里，這樣也起到防潮和保護裝備的作用。

選購戶外雙肩包也是比較有講究的，一是要選擇整體結構好的，也就是背部受力平衡的，這樣可以有效的減輕受力重量;二是要選擇防水的，選擇防水的可以保護里面的東西不被雨水霧水打濕。

五、強光手電筒。

在外露營強光手電筒是不可缺少的，它不光能照亮四周，必要的時候也是一個很好的防身工具，在帳篷里還可以掛在帳篷頂端當帳燈，強光手電筒一般能照射的是30米開外，照著這個標準買準沒錯，一般買強光手電筒的時候都是配備一節電池，記得另買多一顆，也是以防不備之需。

六、防寒度高的睡袋。

睡袋一定要防寒度高，晚上的氣溫相對于都比較低，尤其露營的地都是郊外，所以不妨以保暖為主選購，一般買睡袋都有適應溫度的，你要以高的那個為標準選購(例如：適應溫度-10℃—10℃，你要以10℃為標準，也就是指這個睡袋在10℃左右的時候會比較舒適)，睡袋絕對就是要暖。

七、防暴雨的雙層雙人帳篷。

對于初次露營新人來說，帳篷可以選擇到戶外用品店租價格一般在50元—80元不等，不過我的建議還是自己買，因為一個性價比好的帳篷價錢也并不貴價格一般在200元—500元不等。

另一個原因就是憑我接觸過的那么多露營的人來說，只要露營一次就想露營第二次，所以不妨自己擁有屬于自己的帳篷。

選購帳篷我建議還是網購相對于更加實惠，大家不妨選擇一些好評率高的店家，但是要記住一定要選擇防暴雨的雙層雙人帳篷，因為防暴雨又是雙層的帳篷防水效果非常好，雙人帳篷相對于也比較寬敞，睡起來也相對舒服。

必備旅行裝備（優質15篇）篇二

1.【文本證件】：

身份證、駕駛證、車輛行駛證、車輛保險單(注意保險地域范圍)、養路費及購置稅/車輛使用稅繳費憑證、各種人身保險單/卡(意外險、醫療險等等)、錢包(信用卡/銀聯卡和少量現金)。另外許多省市的車輛保險只涵蓋本省范圍，出行前務必詢問清楚，必要的話辦一個出省的附加險，很便宜!

2.【小藥箱+急救包】：

醒元本草、速效救心丸、安宮牛黃丸、云南白藥、紅花油、消炎藥、瀉立停、感冒發燒藥、止痛藥、消毒藥水、止血繃帶、體溫計、驅蚊蟲藥水、創可貼、眼藥水等。

3.【車輛工具及備件】：

全套隨車工具、汽車急救工具包、啟動電源、滅火器、備用鑰匙、備用輪胎、備用油桶、一把補胎錐和幾根補胎塞條、水桶、工兵鏟、防滑鏈、充氣泵、防盜棍鎖等。汽車急救工具包里裝有拖車帶、充電線、反光安全背心、安全三角警示牌、手套、保險絲、手電筒等。拖車帶、電瓶充電線、備用鑰匙和備用油桶是很多人會忽略的東西，等到車輛出了狀況才明白這些東西有多寶貴!另外可考慮帶上一個防盜棍鎖，即可防盜，有可以防身，還可以在緊急情況下撬車門砸車窗救人。

4.【電子通訊裝備】：

gp、對講機、筆記本電腦、車充電源。

5.【防身工具】：

各種你認為能夠有力保護你，又不違反法律的防身工具。不用多說，你要是天真到認為現在全國各地都很安全就不用帶了。

6.【日用品】：

適時衣物、襪子(多雙)、針線包、套套、遮陽帽、防光眩墨鏡、手套、適宜駕駛的軟底鞋、雨具、洗漱用品、衛生紙巾、垃圾袋、食物、純凈水等。別怕麻煩，都有可能用得到。提醒一下多帶一些環保垃圾袋，在車上不要隨吃隨往車窗外扔，真的讓人看不起!且開的車越好越顯得奇怪!切忌!另外飲料以純凈水為佳，多帶，不但自己飲用，還可以在特殊情況下供車輛使用。

7.【戶外用品】：

睡袋、充氣墊、戶外鞋、高筒雨靴、防潮墊、折疊桌椅、一次性餐桌布、地席、帳篷、gas爐頭、罐裝gas、鍋、餐具、打火機、燒烤爐、遮陽傘、水壺、強力手電和備用電池、燈泡等。戶外用品的.選擇是非常個性化的東西，這里列出的一些用品僅供參考。

8.【其他注意事項】：

出行前請檢查所有電子設備(手機、照相機、攝像機、對講機等)的電源線/充電器。出行前請檢查手機中存儲了必須的重要電話，包括親屬、朋友、單位、車輛保險公司、人身/醫療保險公司、救援公司等。開車途中打手機是違法的!如果非要打，請一定用耳機。

必備旅行裝備（優質15篇）篇三

在最初開始跑步時，許多人會買一大堆裝備，但在跑步過程中就會發現，有些裝備根本不適用或者基本用不到，扔了又舍不得，就那樣放著成了“雞肋”。那么，到底哪些裝備才是跑步必需的呢?今天小編就給大家列個清單吧!

跑鞋。

跑步過程中運動量最大的足部關節所承受的壓力是體重的2-3倍，每向前邁進一步，腳底都會受到一次很大的地面反作用力沖擊，所以最重要的裝備就是鞋子，因為它直接與地面接觸。鞋子的質量直接關系到一個人跑步的質量。穿著輕便、舒適的鞋子跑步，才能有效保護腳部免受傷害，事半功倍，并且大大增加鍛煉效果。所以不論是中速跑還是慢跑，都應該認真選擇合適的跑鞋。如果不穿專用鞋，會出現腳掌、腳跟疼痛的現象，嚴重時會磨出水泡甚至傷及指甲，很難達到鍛煉的目的。

在挑選跑鞋時，千萬不要在琳瑯滿目的種類中挑花了眼，一定要記住“三看”。

一看鞋面。

鞋面材料一定要軟，選擇透氣性好的鞋子，有利于排汗，減少鞋襪潮濕，提高運動舒適度。盡量選擇輕便的鞋子，一般重量在7-9兩/雙，沉重的鞋易造成跑步疲勞。

二看腳型。

一定要了解自己的腳型，選擇合適尺碼的鞋子。不能緊瘦，防止壓近腳面，影響細微血管循環。可以參考自己上一雙鞋。還需注意鞋的內幫接口是否平滑，否則會刮腳。

三看鞋底。

彈性要好，可以用手掌按緊整個鞋底，看看鞋底中部是否會有一定的凹陷，以此檢驗鞋底彈性。鞋底回彈性越好，沖擊力越小，不易造成腳傷，也能保護雙膝。如果你買到了一雙鞋底非常硬的鞋，那么就在鞋底上你想讓它彎曲的部位用刀拉上三四條橫著的裂縫，這樣也可以使鞋變柔軟。

其次，襪子一定要選用柔軟的棉質運動襪，吸汗性好，不能太緊、太薄，它的重要性僅次于你的跑鞋。

速干衣物。

許多跑步愛好者在跑步時喜歡穿著棉質的運動服物運動，但其實，純棉質地的服裝只能吸汗卻并不透氣，不適宜運動時穿著。與毛質或棉質的衣物相比，速干衣能夠將汗水迅速地轉移到衣服的表面，通過空氣流通使汗水迅速揮發，恢復人體的舒適感。一般的速干衣的干燥速度比棉織物要快50%。跑步時運動量較大，衣褲被汗水浸濕后貼在身上非常難受，速干衣是擺脫大量汗水淤積在皮膚表面的尷尬狀況的最好選擇。

女性跑步時還需挑選合適的內衣。運動中的排汗量和身體受到的沖擊遠遠高于平時，一般的文胸遠不能提供運動時應有的保護，舒適性也跟不上，所以建議所有經常跑步運動的姑娘一定要選擇適合自己的bra，而且專門的運動內衣也會讓你的胸部看起來漂亮。購買時最好進行試穿，注意文胸要貼合胸部的形狀，普遍適用的標準為比能佩戴的最小尺寸略大一些。可以把手伸進文胸內測試肩帶的設計夠不夠穩定。而且盡量選擇無鋼托型的和包容性較好的全罩杯。同樣，運動文胸也要選擇透氣性好，利于排汗的材質。一定要切記：忘掉顏色和款式，只有舒適才是最重要的。

運動app。

一個跑步app可以幫助你更好地享受跑步這個過程。它不僅可以幫助你記錄距離、時間、配速、卡路里等數據，還能進行專業化的運動數據分析，給出最適合你的跑步方案，讓你科學地調整自己的跑步節奏，制定合適的目標并督促你完成，定時的統計還能讓你清晰的了解自己的進步。還可以查詢就近方便的跑步路線，提前預報天氣，隨時隨地與跑友們分享跑步心得，查詢跑步注意事項等，簡直太貼心啦。一個好的跑步app甚至相當于請到一個私人教練哦。當然，并不是別人說好的你就能使用的順手，還是需要根據自身運動情況而定。從菜鳥到大神，只是一款app的距離!

其它配件。

帽子：

冬天跑步必備。因為人體50%的熱氣需要從頭頂蒸發，如果被風吹的話會引起偏頭疼。冬天跑步必須佩帶帽子避免涼氣入侵引起感冒，得不償失。在夏季陽光照射時可以選擇戴太陽帽，能有效防止紫外線及陽光直射頭部，造成頭部溫度過高，出現中暑癥狀。

腰包：

長距離跑步者必備。長距離指的是10公里以上，需要及時補充水分和能量。腰包不需要太大，裝的下一個小水壺，一點吃的就好。太沉重會加重跑步負擔。并可放些藥品、零錢等應對路上突發事件。

口罩：

適合入門者，口罩可以幫助你調整呼吸，冬天的話可以防止吸入過多冷空氣，造成岔氣。但也需要選擇輕薄透氣的材質。

其實小編也不建議各位在一開始跑步的時候太燒裝備，因為完全沒必要。對于跑步還需要慢慢理解，后期在跑步過程中發現需要什么裝備購入就好了，前期有雙好的跑步鞋就足夠了。不過如果你選擇好的裝備是為了防止運動受傷，那么小編很負責任的告訴你，跑步前的熱身運動，拉伸訓練等要比裝備給你帶來的運動保護多得多。跑步是一項需要堅持的運動，如果你非要問我什么是最最最需要的裝備，那我給你的回答是：一顆能堅持的心。

必備旅行裝備（優質15篇）篇四

必備旅行裝備（優質15篇）篇五

自駕車出游所需準備的物品很多，基本上可分為文本類、日用品類、藥品類、車輛開車旅行必備物品類等五大類型。今天本站小編就給大家推薦一些開車旅行必備物品。

文本類：身份證、駕駛證、行駛證、養路費及購置稅、車輛使用稅、路線地圖、信用卡、保險費單、筆記本及筆等。

1)身份證、駕駛證、行駛證、養路費及購置稅、車輛使用稅、保險費單等一系列與車及車主有關的證明材料對于出省自駕游來說至關重要，有關車輛的“合法證明”是您順利出行的必要前提，應在出發前認真查點清楚，以避免出行路上發生影響出游心情的糾紛。在出行前還應盡早了解所去地區途中是否需要辦理通行證，以免影響您的行程計劃。

2)路線地圖：可不要小看地圖的作用，雖說鼻子底下有張嘴，可在關鍵時候往往還是地圖才是指路明燈，尤其是去您不太熟悉的地方，事先準備一張地圖是非常有效和很有必要的。

日用品類：適時衣物、遮陽帽、太陽帽、手套、適宜駕駛的軟底鞋、雨具、照明用具、保溫水壺及餐具、照相器材、洗涮用具等。

1)照相器材：應在出游前檢查電池電量是否充足，是否有備用電池及相應的充放電設備。

2)隨車所帶的一切行李用品切忌用硬殼的旅行箱來裝運，防止發生不必要的損壞。

3)照明用具：除了必要的充電式露營燈、汽化燈等基本照明，建議您還可以多帶些仙女棒、螢光圈、蠟燭等營造氣氛的小道具，為您的旅行更添情趣。

藥品類：繃帶、創可貼、消毒藥水、消炎藥、防暑、防暈車藥、驅蚊蟲藥水等。

1)所帶藥品都應注意使用期限，切勿使用已過期的藥品。

2)消毒藥水和驅蚊蟲藥水等液態藥物，應妥善放置，防止遺灑。

車輛備件類：整套隨車工具、備用輪胎、火花塞、電線、絕緣膠布、鐵絲、牽引繩、備用油桶、水桶、工兵鏟等。

1)檢查車備胎車氣是否充足，最好配以便攜式打氣筒及胎壓表。

2)檢查隨車所帶的車用牽引繩是否結實，如發現有起毛和局部裂紋，最好及時更換新的，以免需要牽引時發生危險。

其他：過關零錢、應急裝置、多功能手表、指南針、通訊裝置、組合刀具、野營裝備、望遠鏡、山地車、移動dvd等。

1)過關零錢：外出自駕車旅游，應多準備零錢，特別是10元、5元和一兩元硬幣，以備交納路費、停車費等雜費之需，還可避免找零的損失。

2)應急裝置：駕車出游可能會遇到一些意想不到的情況，您最好攜帶上應急燈、指南針、警示牌等。有汽車救援卡的要隨身帶著。

3)通訊裝置：車臺、手機。對于自駕出游來說，手機、車臺等通訊設備至關重要。手機一定要充足電，最好再準備塊備用電池。

4)野營裝備：自駕車出游的朋友能準備一些野營裝備肯定會增添不少出游的樂趣，比如防潮墊(可在野餐時鋪坐)、保溫水瓶、折疊桌椅、燒烤爐、大遮陽傘等，去較艱苦的地方還可帶睡袋。當然還可以帶上一個小巧實用的車載冷熱箱，冰鎮飲料或是加熱些食品，都是相當實用的。飲品選用罐裝飲料最方便，將檸檬汁冰鎮好放在車載冷熱箱內，讓朋友們喝上一杯，一定會收到意想不到的效果。盛放食物的容器最好選用有蓋的塑料筐或藤編竹編筐，這樣做是為了更好地通風，防止食物因天氣變化而發生變質又不用擔心器皿破碎。如果是沙灘野餐則一定要用保鮮紙包好放進密封良好的容器里，以防沙粒入侵。飲料杯應用一次性的紙杯或透明塑料杯。色彩鮮艷又不易碎的塑料制品，是野餐的首選容器。

5)望遠鏡：大自然的風景如詩如畫，望遠鏡能讓遠處的大部分景致盡收眼底，會提高出游興致。

必備旅行裝備（優質15篇）篇六

出門必帶的東西有以下：

身份證件：身份證、簽證、護照、學生證或者是其他優惠證件。

現金是一定要攜帶的，因為雖然移動支付非常的發達但是許多情況下依然現金為王：比如手機沒電的時候、手機沒網的時候，不支持移動支付的地方。這些情況下現金就很重要了。同時，銀行卡也應該隨身攜帶，可以取錢。證件同樣是非常重要的，甚至如果沒有證件（身份證、駕駛證、護照等），可能寸步難行。

內衣褲、外衣褲、夏天帶一件長袖、襪子、睡衣、太陽鏡、裝衣服的.袋子、舒服的鞋子。收納袋，用來整理行李，保鮮袋，用來放置各種雜物。

感冒藥，暈車藥，創可貼，腹瀉藥等。也可以到當地在購買。每個人還要根據自己的身體情況準備一些對癥藥品。

可以住當地民族特色的民宿，可以通過小程序旅小筑來預訂。住民宿一般都可以認識更多的朋友，認識更多旅伴。

必備旅行裝備（優質15篇）篇七

必備旅行裝備（優質15篇）篇八

一、汽車用品行業簡介：

作為汽車后市場的三大板塊之一，汽車用品市場也是目前發展最快、前景最好的行業之一。近年來伴隨著我國汽車工業的井噴式發展，汽車用品行業發展速度一日千里。

汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產品系列，主要包括汽車電子、電器產品(如車載導航儀、車載影音、車載冰箱);汽車安全系統(防盜器、倒車雷達);汽車美容養護用品(潤滑油、車蠟);汽車裝飾品(座椅座墊、汽車香水、裝飾類工藝品)等。

金融危機來襲汽車用品的銷量并沒有隨著汽車銷量的下滑而受影響相反隨著新購車者越來越注重對時尚、個性的追求汽車用品特別是一些汽車裝飾品的銷售有了較大幅度的提升。

根據汽車發達國家的經驗，汽車后市場的利潤可占整個汽車產業利潤總和的60%～70%，而汽車用品作為汽車后市場的三大板塊之一，盈利空間相當廣闊。

中國汽車用品行業的發展潛力很大，預計到，僅汽車電子、電器產品市場規模就有望突破3000億元。汽車安全系統市場、汽車美容養護用品市場、汽車裝飾品市場等也將有較大發展。

關注中國汽車產業的人士都知道，近5年來我國汽車制造業以平均的速度高速增長，，與之配套的汽車后市場也必將成為一個龐大的黃金市場，國內汽車消費市場的持續升溫，尤其是私家車的增多，為汽車用品行業的發展提供了巨大商機，也給汽車用品制造商們帶來了巨大的利潤。

我國的汽車的保有量達到2900萬輛左右，汽車保有量的急劇增加給汽車用品行業的發展帶來了前所未有的機遇和空間。有數據顯示，在20光以美容裝飾為主的各類汽車用品市場的銷售額就達到420億元。到，將再翻一番，達到840億元。如果將其相關的配套服務也考慮進去的話，市場的空間將進一步擴大。根據羅蘭貝格(rolandbeger)推測，到20，整個汽車后市場的規模將達到1900億元，在亞洲僅次于日本，居第二位。經過幾年的發展，汽車用品行業不再是前幾年那樣的暴利時代，但汽車用品行業的利潤空間巨大，在汽車整車行業普遍縮水的，汽車用品行業的利潤仍然高達40%。廣闊的市場，巨大的利潤空間，吸引了眾多的廠家投身汽車用品行業。最初幾年是國內的廠商投身其中，到年，隨著貿易壁壘逐漸取消，國外著名品牌也已進入中國市場，汽車用品市場可以說是熱鬧非凡。

此來拓展中國汽車后市場的業務。

二、汽車用品行業的分布：

從區域市場版圖來看，目前我國汽車用品市場已形成六大區域市場及中心城市，區域市場格局已基本成型。六大區域市場分別是以廣州為中心的珠三角區域市場;以上海為中心的長三角區域市場;以北京為中心的環渤海區域市場;以哈爾濱為中心的東北區域市場;以成都為中心的中西部區域市場;以烏魯木齊為中心的西北區域市場(唯一的一個閉環形集散中心)。

從生產廠家分布現狀來看，以廣州為例，在廣州市永福路，云集了超過家的汽車用品企業，規模在全國數一數二，是全國汽車用品的集散地，有的產品甚至出口到東南亞、美國、歐洲等市場，許多來自世界各地的客商也會定期來這里采購汽配用品。據統計，廣州汽車用品市場(包括國內和國外市場)的份額約占全國的60%以上，過去很多產品都是在珠三角地區(如廣州、中山、佛山、珠海等地)生產，通過廣州的批發中心再流向全國各地。目前，由于汽車用品市場“錢”圖無量，導致了競爭的加劇，現在深圳、上海、浙江等地都已開始做起了汽車用品的產銷，廣州汽車用品行業龍頭地位正在接受各地的挑戰。

三、汽車用品行業存在的問題：

透過眾多廠家投身汽車用品行業熱鬧場景的冷靜審視，不難發現，中國汽車用品行業雖然較早幾年的一窩蜂的混亂的狀況有所改觀，但依然存在著不容忽視的問題。主要體現為：

1、有規模，但知名品牌不多，產品知名度不高，假冒偽劣產品橫行。汽車用品行業門檻較低而利潤空間卻十分巨大，眾多的投資者在無規范引導下紛紛加入汽車用品行業的生產銷售大軍。在眾多廠家中，有具有較強實力的廠家，也有手工作坊和夫妻店，可以說是良莠不齊，魚龍混雜。一時間，仿制品，假冒偽劣品紛涌出現，憑借低廉的價格，迅速占領市場。在市場缺乏相應標準的情況下，給汽車用品行業帶來了惡性競爭，也嚴重損害了消費者的利益。

2、產品同質化嚴重，創新程度不高。隨著私家車的數量急劇增加，消費者對汽車用品的需求呈現出強烈的個性化的趨勢，需要更多的更能體現車主個性化的汽車飾品。而目前市場上生產銷售的汽車用品中，體現明顯個性的產品不多，在設計上簡單，制作也不夠精美，單調的產品顯然很難滿足消費者的需要。并且由于產品的個性化不夠，創新程度不高，很難體現出產品的特點，不利于企業乃至整個汽車用品行業的發展。

3、汽車用品市場的價格缺少透明度也是目前汽車用品行業存在的另一缺陷。目前，隨便在市場上走走就不難發現：同一品牌坐墊，在批發市場中僅售幾十元，到了高檔的品牌店里卻要售幾百元;同一品牌的汽車音響，在批發市場中售幾百元，而到了高檔的店面里，少則千多元，多則幾千元。這種巨大的價格差異，不要說消費者一頭霧水，就是專業人士前去也是茫然。這種銷售渠道和價格的混亂不但不利于培育消費者的消費信心，也不利于市場的發展。

4、行業專業化程度不高，人才已經成為制約行業發展的瓶頸。以汽車美容為例，汽車美容技術已經經歷了打蠟、鍍膜、封釉等技術的發展。無論是哪一階段，都要求有專業的從業人員，而行業專業人才的培養卻相對落后。

四、汽車用品行業的格局和發展趨勢：

經過幾年的發展，汽車用品行業的格局發生了明顯的變化，“集約化”服務和“一站式”銷售的連鎖經營體制將成為國內汽車用品市場的主流。中外資企業都在圍繞著這一點，以上海、廣州、北京等大中型城市為基地，加快資源的整合和國內的布局，調整和創新將成為主旋律。汽車用品行業的整體走勢將呈現出下面幾種趨勢：

1、汽車美容行業的提升：汽車美容行業進入提升時期，汽車美容企業的專業化和汽車美容產品、設備的升級是必然趨勢。汽車美容企業開始進入淘汰時期，優質的汽車美容企業浮出水面，會出現國內美容企業自身產品，而同時汽車美容行業還在不斷向全國擴張，全國數量上會是一個加大趨勢。

2、汽車精品行業的突破：精品類產品是一個缺口，國內目前汽車精品類產品平平，在多功能的趨勢下，一些專業而新穎的產品會呈現出來。

成都等地區都會有一個明顯的進步。

4、連鎖企業越來越多：汽車用品行業已經出現了一些連鎖企業，但這只是開始，很多知名企此定為發展戰略，在20進行觀望和積累，到2009年有相當一部分企業加入到了連鎖的隊伍中來。

5、汽車用品行業細分明顯：汽車用品行業會有很多個小類別細分出來，包括汽車裝飾品、汽車電子、電器產品等，專業和細分會成為行業逐漸發展的一個趨勢。

6、人性化產品的加強：針對車主的健康、實用等功能性產品將涌現出來，如司機眼鏡以及環保類產品，包括人文關懷的寵物類用品等等。

7、營銷方面的發展：未來一二年內，汽車用品市場競爭會更加激烈，營銷上會有新的氣象，逐步走向規模化和正規化。

五、汽車用品行業蘊藏的商機：

世界排名前十位的汽車公司近十年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化汽車市場里，汽車的銷售利潤、零部件供應利潤和汽車后市場服務利潤的比值為26。當前，汽車行業和房地產行業是我國的兩大支柱產業，可以肯定的是隨著中國汽車產業的飛速發展，汽車后市場發展空間非常巨大，利潤空間非常可觀，汽車用品行業蘊藏著無限的商機!

必備旅行裝備（優質15篇）篇九

本年度本人在春期擔任九年級(1)班數學教學和班主任工作，八年級(1)班物理教學工作；秋季擔任九年級(1)班數學教學，八年級(2)班物理教學工作，并兼職物理實驗室管理員和教導干事。為使下一年的工作更加富有成效，特將本年度工作總結如下：

一、政治思想方面。

一年來，本人能認真學習政治理論知識，積極參加各種政治學習活動，關心國家大事。能一如既往的認真貫徹國家的教育方針政策，依法執教，愛崗敬業，為人師表，教書育人，兢兢業業完成好本職工作，熱愛教育工作，忠誠于人民的教育事業。

二、考勤方面。

一年來，本人能模范遵守學校的各項規章制度，不遲到，不早退，有事按規定履行請假手續，嚴以律己，為全年工作的圓滿完成奠定了良好的基礎。

三、教育教學業務方面。

首先，在教育教育工作中求真務實，認真開展教育教學活動。在工作中，能認真按課程標準備鉆研教材，分析教材，把握學情，精心完成教學設計，認真批改學生作業，發現問題，及時解決，向課堂四十五分鐘要質量。本年度春學期完成數學教案65課時，作業批改68次，配套練習全批全閱，物理教案42課時，作業批改44次，配套全批全閱，聽課20次，符合學校規定的教學任務。

秋學期至考核完成數學教案57課時，作業批閱57次，配套練習全批全閱，物理教案30課時，作業批閱30次，配套練習全批全閱，聽課17次。完成物理實驗11個，其中演示實驗6個，分組實驗5個，有計劃、實驗報告，相關實驗資料齊全，符合學校規定的教學任務。

第二，堅持每周的政治學習和業務學習，緊緊圍繞學習新課程，構建新課程，嘗試新教法的目標，不斷更新教學觀念。注重把學習新課程標準與構建新理念有機的結合起來。通過學習新的《課程標準》，認識到新課程改革既是挑戰，又是機遇。將理論聯系到實際教學工作中，解放思想，更新觀念，豐富知識，提高能力，以全新的素質結構接受新一輪課程改革浪潮的“洗禮”。

第三，能積極參加教育教學培訓活動，本年度參加了“國培計劃”甘肅省農村中小學骨干教師遠程培訓項目（班主任培訓）并榮獲優秀學員；20xx年國培計劃中西部項目遠程培訓（初中數學）。學習先進的教育教學理念方法。虛心向有經驗的老師學習，并應用到自己的教育教學實踐中。

第四，能運用先進的教學設施，本學期開展多媒體教學課54節，通過多媒體教學增強課堂教學的吸引力，提高學生學習的積極性和主動性，以學生為主體，引導學生掌握學習方法，體現素質教育的要求，提高課堂教學的實效。

第五，在教育教學中，我非常重視學生的思想教育工作。通過班會和主題教學月活動加強學生的思想教育，使學生能養成良好的班風、學風。面向全體學生，加強對學困生的幫助，采取個別輔導，一幫一等活動，提高他們的素質和成績，使他們樹立信心和勇氣，爭取迎頭趕上。

必備旅行裝備（優質15篇）篇十

4s店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店的形式，按照生產廠家要求統一店內外設計建造，投資巨大，動輒幾千萬元，豪華氣派。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。4s店的核心含義是“汽車終身服務解決方案，”其模式其實和其他“以方案和服務為核心競爭力”的行業銷售服務模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現解決了以往售后服務、備件供應與銷售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務一體化的扁平式構架的形成“，是市場經濟、市場競爭發展到一定程度的必然產物，也是現今國際較流行的汽車營銷模式。汽車4s店宣傳策劃是指運用傳播媒介向公眾有意識、有日的地傳播汽車4s店的有關信息以影響和改變公眾的態度、意見和行為，擴大汽車4s店的影響，形成對汽車銷售有利的輿論環境的一種活動方式。

簡單地說，就是運用新的思維、新的點子、新的形式，發現和表達一個選題或理念，影響受眾的過程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時機、內容，選擇合適的媒體，運用新的思維。同時，選擇最合適的的宣傳點，力求把汽車4s店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達成的可能和基礎，這就是宣傳策劃應當并能夠發揮的作用。

中國汽車市場格局由賣方市場逐步向買方市場轉變，汽車產業價值鏈由制造業向銷售及售后服務方面延伸。在國外，汽車營銷及服務的利潤，甚至超過了汽車生產的利潤而成為汽車業的第一大市場，但國內的汽車營銷及服務市場卻遠沒有發育完全，讓國內汽車營銷模式與世界接軌己經顯得刻不容緩。

在我國，汽車4s店是隨著與全球經濟接軌而引入的“舶來品”，國內大多數轎車企業己實行此種模式，并迅速被汽車業界接受。專賣店在為客戶提供良好售后服務的同時，也提高了自身的服務功能和盈利能力。特別是在車市興旺的近幾年初都出現了超常規的快速發展勢頭，不少人甚至把籌建汽車4s店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣，北京現代準備建造100多家4s店的計劃一出，報名競標者達到了2300多家。即便2004年一季度，在車市己經出現下滑苗頭的情況下，東風標致全國建造80家“藍盒子”的構想也招來了800家的競標者。經過幾年實踐，幾乎所有的轎車生產廠家都采用了這種營銷模式，探索適合中國國情的汽車4s店是當務之急，怎樣提高銷售業績也是值得我們研究的。

（一）宣傳策劃內容具有科學性的特點。

普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠，離聽眾遠。相反，經策劃的宣傳就會讓顧客對汽車銷售更樂于接受，產生更好的廣告效應，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開始階段的無人問津，經過我們調查研究，強化了宣傳，精心策劃，針對不同群體，采取應對的銷售模式，逐漸的顧客開始從詢問到購買，一直到暢銷，這體現的宣傳策劃對汽車銷售的的巨大影響。

（二）宣傳策劃具有內涵深和外延廣的特點。

一些汽車4s店不盡人意的宣傳活動，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經策劃的宣傳大多采用連續宣傳、限蹤宣傳的方式.由點到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側面地反映汽車4s店的肢體.猶如連發的槍炮，效力強威方大，給顧客留下較深刻的印象。

（三）表現形式上具有多樣化的特點。

為充分反映策劃主題，我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫;有來信、調查報告、答記者問和言論;在重大主題的宣傳上，堅持銷售統籌，部門聯動，形成合力，保持相當的宣傳規模和輿論力度。在紀念開業5周年的宣傳中，我們在宣傳策劃書中開設了專欄，通過和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時.我們積極舉辦以汽車為主題的各種戶外活動，如唱歌比賽，汽車比賽等等，呈現出以汽車銷售為主體、以宣傳活動為延伸、以策劃為供托的立體宣傳格局，充分體現了宣傳策劃的優勢。

來自中華工商聯汽車經銷商商會統計數據顯示，截至2006年to月，全國有汽車經銷商3萬余家，其中4s店多達1萬家。即從1998年第一家廣州本田4s店建立，8年的時間誕生了1萬家4s店，即平均每個月建成使用的4s店為104家。國內主要汽車生產商以及國外汽車生產商基本也都采用4s營銷模式。

（一）投資過大，成本高。

揚州市汽車4s店還存在不分經銷的汽車品牌檔次強弱，不管其投資何時能收回，于是過份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車4s店的宣傳現象。年產20萬輛以上廠家要求建立汽車4s店，年產5萬輛以下的廠家也要求建立汽車4s店;30萬以上品牌建10000平方米的汽車4s店，10萬以下品牌也要建10000平方米的汽車4s店。比如一汽豐田年產剛過10萬輛，全國已建266家汽車4s店，僅揚州就4家。而廣本已年產超過25萬輛，在揚州不過3家汽車4s店，上海通用年產近30萬輛在揚州只有2家汽車4s店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4s店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4s店。

必備旅行裝備（優質15篇）篇十一

過去十年，我國汽車市場呈現出了持續增長勢頭，其中2010年全年銷量為1806萬輛，繼續穩坐全球第一寶座，同比增長32、37%。產量為1826、47萬輛，同比增長32、44%。2011年1-11月，全國汽車產銷分別為1672、83萬輛和1681、56萬輛，較上年同期累計分別增長2、00%和2、56%。預計，2011年*汽車行業總銷量將達到1878萬輛，同比微增4、4%。雖然2011年我國汽車增速放緩，但市場規模仍是世界第一。

伴隨我國汽車產業的高速發展，汽車相關產業的價值鏈在不斷延伸，汽車服務行業的地位變得越來越突出。而汽車維修業作為汽車服務業的縮影，更是得到了蓬勃發展，產業規模和利潤比重均得到了不斷的提高。無疑我國正快步走進汽車時代，而隨著汽車保有量的持續走高，汽車維修保養行業也迎來了高速發展時期。雖然汽車后市場這塊“蛋糕”越做越大，但是，汽車后市場在高速發展的同時也遇到了各種制約其發展的因素。但是，辦法總是多過困難，在問題出現的同時，解決方法也相應產生了，只不過，在解決辦法走向成熟的這段時期卻也異常艱難。

自2002年以來，伴隨著我國汽車工業的發展、相關政策的調整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發展迅猛，市場前景十分看好。但是，隨著國內汽車后市場的成熟，國外汽車后市場的行業巨頭也都紛紛進入*，這就更加劇了我國的汽車后市場競爭激烈度。相對發達國家成熟的汽車后市場經營模式，我國汽車后市場仍處于起步階段。消費理念相對滯后、消費區域零散雜亂、缺乏具代表*的品牌、相對狹隘的管理機制等因素都制約了整個汽車后市場的發展。一方面是巨大的市場潛力，一方面是不容樂觀的消費現狀，針對這樣的現狀，走一條規模化與品牌化的道路這是*汽車后市場發展的最終之路。

報告用途及價值。

本行業報告主要依據國家^v^、國家^v^、商務部、國家發改委、*汽車工業協會、汽車維修行業協會、*、上海、廣州、深圳等地汽車維修行業協會、國內外相關刊物的基礎信息以及汽車維修行業研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料。

本汽車維修行業報告，立足于世界汽車維修行業整體發展大勢，對*汽車維修行業的發展情況、經濟運行數據、主要細分市場、進出口、市場營銷、競爭格局等進行了分析及預測，并對未來汽車維修行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預測的基礎上，研究了汽車維修行業今后的發展與投資策略，為汽車維修企業、汽車維修設備生產等企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

必備旅行裝備（優質15篇）篇十二

整體車市增幅大幅回落，從“瘋狂”到“理性”，中國車市真正開始進入“調整期”。從20開始，中國車市開始進入“瘋狂增長期”，三年的產銷規模翻倍，僅僅是幾大汽車集團十二五的規劃產能總和在2000萬輛以上，年國產車總銷量是1800多萬輛，即使每年保持10%的增速，每年的凈增量將超過200萬輛，增速回落是市場“理性”的表現，車企的決策者應重新審視各自的十二五及規劃。

日本地震對一季度國內車市的影響微乎其微，影響會在二季度顯現，我國的汽車的一些關鍵電子器件和動力總成要從日本進口，汽車由上萬個部件組成，有一個零件不到位，就不能出廠銷售，經濟的全球化，使得全球汽車業受到日本的地震影響，不僅僅是日資車企。

汽車美容(autobeauty)是指針對汽車各部位不同材質所需的保養條件采用不同性質的汽車美容護理用品及施工工藝，對汽車進行全新的保養護理。“汽車美容”主要包括車表美容(汽車清洗、除去油性污漬、新車開蠟、舊車開蠟、鍍件翻新和輪胎翻新)、車飾美容(車室美容護理、發動機美容護理和行李箱清潔)、漆面美容(漆面失光處理、漆面劃痕處理和噴漆)、汽車防護(粘貼防爆太陽膜、安裝防盜器、安裝語音報警系統和安裝靜電放電器)和汽車精品(汽車車香水、車室凈化、裝飾貼和各種墊套)等5個方面。“汽車美容”在西方國家被稱為“汽車保養護理”，它已成為普及性的、專業化很強的服務行業。它是一種全新的汽車養護概念，與一般的洗車打蠟有著本質上的區別。汽車美容應使用專業優質的養護產品，針對汽車各部位材質進行有針對性的保養、美容和翻新。這些產品是采用高科技手段及優等化工原料制成，它不僅能使汽車煥然一新，更能讓舊汽車全面徹底翻新，并長久保持艷麗的光彩。

說到汽車后市場，我們很難給這個巨大的市場一個固化的定位。從與消費者關系最為密切的汽車維修、售后服務到汽車文化提煉、生活理念引導，這個市場涵蓋內容之廣、范圍之大遠遠超出人們的想象。一句話，凡是汽車進入到普通消費者手中后所產生的所有消費均是汽車后市場的范疇。

成都汽車市場的資深人士給出了一個令人瞠目結舌的數據：目前，我國共擁有汽車2800萬輛，汽車后市場的價值保守估計為650個億。更令他們感到具有極大希望的是，目前國內汽車后市場幾乎還處于一種混沌的狀態。“容量大、潛力高”，這是所有汽車業界人士達成的一個共識。

汽車市場中配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%。而國內汽車市場中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%，數據顯示目前國內汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務所占比重則明顯偏小。

二、汽車養護美容市場存在的問題及利潤分析。

目前汽車養護美容市場整體而言比較混亂。隨著汽車用品市場的國際化，產品或服務價格進一步明朗化。區域之內及區域之間的競爭進一步加劇，價格大戰已成為某些地區內汽車養護美容店競爭的唯一手段。據調查顯示，目前全國范圍內的汽車裝飾美容店存在的問題集中在以下幾個方面：

第一，技術層次低，信息不靈通，先進的養護美容技術由于各種原因得不到掌握推廣。

第二，產品結構層次差。由于片面理解消費者，導致進貨隨意使產品積壓。很多店還存著兩年前的產品而導致結構不好，不能滿足消費者的真正需求。

第三，營業水平較差而導致銷售產品能力極低。

第四，店面綜合管理水平差。包括店面形象設計、客戶管理、人力資源、產品供銷、售后服務等都缺乏完整有效的管理系統。

100×2000=200000元。合計以上收入每年為260000元，除去必要的開支，利潤是相當可觀的;加上其它配置項目如汽車裝飾、輪胎平衡修補、換油、貼膜、維修保養精品銷售等利潤率均在50%以上——可見回報利潤豐厚，具有廣闊的市場前景。

三、汽車養護美容連鎖結構的優勢。

“可口可樂”商標的無形資產價值超過3000億美元。國內的“娃哈哈”、“海爾”、“春蘭”等品牌價值也在幾十億元左右。據美國商務部的統計資料表明：靠轉讓技術開辦公司的業主，成功率不足20%，而加盟品牌連鎖店開辦的企業成功率高于90%。據美國商務部的資料顯示：全美95%的連鎖加盟店在殘酷的競爭中獲得成功，但是卻有65%的獨立店鋪在五年內關店。

隨著汽車在中國市場的普及，汽車養護美容市場發展空間無限廣闊，會有更多的投資者加入到汽車養護美容服務市場的大軍中。對于新的投資者來說，進入一個陌生的領域，缺乏一整套完整系統的管理服務市場的模式，在短時間內占領市場幾乎是不可能的，所以對于新投資者和需要升級的養護美容店來說，加盟連鎖應該是個捷徑。它能輕松獲得經市場驗證的成功經驗，短時間內實現信息流、物流、資金流的良性循環，加上精細的品牌管理，達到快速占領市場的目的。

中國汽車后市場還有近10%的上升空間。

據美國《新聞周刊》和英國《經濟學家》刊載文章對世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化的汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，有60%的利潤是在其服務領域中產生的。拿國內外成熟汽車市場盈利模式參照，目前國內汽車市場銷售額中各部分的比例顯得不合理：在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%。在國內汽車市場銷售額中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%。以上數據充分顯示：目前國內汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務的比重過小，除金融、租賃等汽車服務有待加強外，汽車售后服務還有近10%的上升空間。

國內一項調查表明，85%的購車者對車有裝飾改造需求：中低檔普通型車購買者，樂意掏錢讓車具有個性;中高檔私家車擁有者對汽車美容更講究。

一般新車行駛一年左右就需要做一次專業美容護理，絕大多數私家車都會進行二次裝修，花。

3000—5000元是平常事，花一萬元以上的也不在少數。來自重慶市車管所的資料表明，目前重慶私家車已超過15萬輛，以每輛車裝修費4000元算，如果每輛車裝修一次，費用就達6億之巨。“隨著購買力的增強，私家車將更多進入普通人家，汽車美容這塊蛋糕肯定會越做越大。車后市場是中國的朝陽產業，40%的增長速度令人瞠目結舌!

截至2010年底，不含農用車，我國民用汽車保有量大約在7400萬輛，低于日本的7500萬輛，相當于美國億輛的四分之一。汽車正在日益發展成為一種大眾消費品。與此同時，人們對自己的愛車也愈加呵護起來。市場調查資料顯示：目前60%以上的私人汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣。中國的汽車后市場剛剛起步幾年，但已經顯示出朝陽行業的苗頭。而通常來說，在汽車制造業內每投資1元錢，其后續服務市場就能產生元的收益，巨大商機已經明朗!

隨著國內汽車消費市場的持續升溫，尤其是私家車的增多，使得許多與汽車相關的行業也在不斷涌現。新興的汽車美容裝飾已經成為熱潮中的一大亮點，成為汽車售后服務市場的一大投資商機。汽車美容市場前景不可限量。

中國已成為世界第三汽車大國，并逐漸進入汽車社會，與汽車消費配套的汽車后市場業已成為一個龐大的、持續高速發展的“黃金”市場。國內汽車消費市場的持續升溫，中國轎車私有化程度的不斷提升，為汽車消費后市場提供了無窮的商機，也為中國汽車用品及服務產業提供了巨大的發展契機。

近兩年來，繼汽車精品與裝飾、汽車音響市場的繁榮，汽車導航、車載電子、汽車安全、汽車改裝也得到了空前的發展，極大地豐富了汽車用品市場。同時，圍繞著汽車消費相關的連鎖服務、汽車維修與保養服務、汽車金融服務、售后服務、經銷服務等汽車服務行業，也朝著一體化、品牌化、國際化的方向蓬勃發展，形成龐大的汽車服務產業市場。

目前，如何在新的市場環境和消費特點下，分享汽車后市場這塊蛋糕，已經成為業內新的研究課題和競爭焦點，新技術、管理模式、融資模式、加盟連鎖模式在汽車領域的應用越來越成為大家關心的熱點問題和改變汽車生活的重要途徑。在這里值得一提的是加盟連鎖模式，受市場需求影響，加盟連鎖近年來深受投資商的青睞。目前，國內最大的汽車加盟連鎖服務機構，車爵仕汽車服務公司在中國已經發展了大約1500約家加盟店，而其成立時間才僅僅6年。中國汽車工業的發展和消費迎來了一個令人欣喜時期，中國汽車后市場，迎來了一個朝氣蓬勃的黃金時代。

必備旅行裝備（優質15篇）篇十三

*的汽車市場越來越好,隨著*經濟的發展,人的生活越來越富裕,人們對于房子、車子的熱愛促進了相應市場的發展,汽車市場的發展壯大離不開人們的富裕,下面是一篇大汽車市場調查報告的范文,大家了解一下。

我于寒假期間于是對*車市進行了探索。

對于*汽車市場來說,2008年可不是簡單的一年,2003--2008是*汽車業走向結構整體化的一個過渡時期,2003--2005可以來說是一個開端,一個準備,主要就是為了在2006年奪得一席之地,2008年的*市場已經走入成熟與穩定,逐步地成為*的支柱企業。故此,2005年末,就有些生產廠家忍不住想大干一場了,2007末,就推出了2008的汽車。比如象mazda6奧迪a6l等。這樣的戰略轉型不僅可以說明*的汽車企業在逐漸走向成熟也可以反映出我們的制造業水平在不斷提高,不甘心僅僅只在產業鏈的下游分一杯羹。

2008年席卷全球的金融危機對汽車產業的沖擊是巨大的,美國三大汽車巨頭(通用,福特,克萊斯勒)法國的雷諾,標致和雪鐵龍,德國的大眾等相繼出現大幅度的銷售滑坡,出現巨額虧損,而*汽車市場在經歷了短暫的春天之后也似乎遇到很多的問題需要解決,首先是市場份額:國產車在國內的銷量一直是落后于合資品牌和進口品牌的,而且在價格上也不能和合資品牌抗衡,這樣導致資本積累的速度減緩,科技投入的資金下降,從而使研發的速度和水平落后于國外的大品牌,我覺得這是一種惡*循環,其次,我們在出口的道路上遇到的阻力也不小,近年來,很多國家在汽車進口方面加大了關稅的幅度,導致我們出口成本的增加,這樣一來使我們的銷售業績下滑,阻礙了自身的迅速成長,在我看來汽車產業的發展離不開高科技的支撐,有的時候一項科技成果的誕生可以帶動一個產業的發展!上世紀60年代,馬自達汽車公司從汪克爾菲加博士手中買到了轉子發動機的專利,到如今專利已到期,這標志著在幾年之后,將會有一場更為強大的世界*的風暴,該發動機比一般發動機小三分之一左右,不僅排量小而且污染低,所發出的功率也是大的驚人的。馬自達正是因為有如此敏銳的眼光才會在競爭如此激烈的汽車市場有所斬獲。其實這樣的例子還很多。

*汽車起步晚和國外企業還有很大的差距然而這不意味著落后,我們有很多的優勢資源可以利用,比如巨大的汽車消費市場,據國家xxx統計2007年我國乘用車產量為700萬輛2008年突破900萬輛已經成為世界上第三大汽車生產國了!如何把握眼前這樣一個巨大的市場是我們應該去思考的問題,占有市場最有利的就是讓消費者相信你的產品,所以如何制造出讓消費者滿意的產品是企業生存的根本,正是基于這樣的考慮我們的自主品牌這幾年頻頻發力,為我們展示了許多具有核心競爭力的產品,奇瑞自主研發的全鋁發動機就是一個亮點,它同時解決了發動機的重量和燃油經濟*兩大難題,而在開發利用新能源方面比亞迪走在了世界的前列,他們自主研發的油電混合動力汽車(比亞迪f3dm)是目前可行*最高的一款車型,正是基于其領先于世界的地位股神巴菲特也注資18億港*支持其新項目的開發。這是一個好的信號,說明我們也可以通過自主創新的道路讓我們的產業躋身世界前列,而并不是那些拿來主義者宣傳的合作中生存和發展,哪只是一種否定自身價值的發展方式,與當初我們制定的兩條腿走路的國情不符合!(汽車產業兩條腿走路理論就是既要靠引進吸收又要靠自主創新)。

總體來說，*的汽車市場還是十分樂觀的，汽車銷售越來越好，從側面反映了人們的生活越來與富裕。

一、汽車狀況。

(一)汽車價位。

8-12萬元占比最高。

在參與本次調查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數量較多，占全部被調查用戶的。擁有12-20萬元價格段汽車的用戶占比將近三成，為。擁有5-8萬元價格段汽車的用戶也不少，占比為。

(二)汽車級別。

緊湊型車最為常見。

級別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據了近五成的用戶比例，占比高達。中型車和小型車分列其后，占比分別為和。suv雖然近期較受關注，但市場占有率還并不高，僅有。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為、和。

(三)汽車類型。

合資汽車占七成。

在參與本次調查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調查用戶數量的。自主汽車用戶數量占比為。進口汽車用戶占比較少，僅有。

德系車占比最高。

不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達。其次是以豐田、本田和日產等品牌為代表的日系車，占比為。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為和。

二、質量狀況。

(一)故障概率。

近五成自主汽車曾發生故障。

本次調查數據顯示，的汽車用戶的愛車曾發生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產品發生故障的概率最高，達，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發生過故障。合資和進口汽車發生故障的概率均不超過四成，分別為和。

低價產品容易發生故障。

在不同價位的汽車方面，汽車的購買價格越低，發生故障的概率相應越高。其中，在5萬元以下的產品方面，曾發生故障的概率高達，將近六成。而在購買價位在30萬元以上的汽車中，發生過故障的概率僅有，比5萬元以下產品低了個百分點。

日系汽車故障率最低。

合資汽車中，不同國別的車系發生故障的概率也不一樣。本次調查顯示，日系汽車的產品質量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發生任何故障，占比達。令人驚訝的是，以質量著稱的德系車本次調查結果不佳，未發生過質量問題的車主占比僅有，是五大合資車系中最低的，比日系低了個百分點。

(二)每萬公里故障次數。

進口汽車故障次數最少。

對于一款汽車的質量表現如何，本次調查采用了“每萬公里故障次數”的標準做衡量。調查結果顯示，在不同類別的汽車產品中，進口汽車的產品表現最好，每萬公里故障次數僅有次，雖然進口汽車產品價格較高，但其產品質量的確值得稱道。其次是合資廠商的產品，每萬公里故障次數為次。自主廠商汽車則表現不佳，平均每萬公里故障次數達到了次。

2013年*汽車市場質量狀況調查報告。

5萬元以下產品故障次數最多。

在價格和質量的對應關系方面，通常人們都會說“一分錢一分貨”，那么，汽車價格越高，其產品質量是不是就越好呢?本次調查結果顯示，高價位產品的平均每萬公里故障次數明顯低于低價位產品。其中，5萬元以下產品的每萬公里故障次數最高，為次;5-8萬元和8-12萬元均超過了次。而在12萬元以上價格段中，每萬公里故障次數均低于次，其中30萬元以上產品表現優異，僅有次。

德系汽車每萬公里故障次數達次。

不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數最高，達次;法系、美系和韓系的數據分別為次、次和次;日系汽車表現最佳，每萬公里故障次數僅有次。

(三)故障發生時間。

近半自主汽車故障發生時間在半年內。

在故障發生時間上，近半自主汽車故障發生時間在購買后半年內，占比為，也就是說，不少車主剛買沒多長時間自己的愛車即發生故障，這個數據不容自主廠商樂觀;合資汽車的故障發生時間是在半年內;進口汽車的表現最好，半年內即發生故障的產品僅有。

從另一方面來看，有進口汽車的故障發生時間是在三年之后，由于其首次故障發生時間較久，其產品質量雖不如從未發生故障的產品，但仍可被接受。而在曾發生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產品占比僅有。

(四)故障原因。

多數故障是由于質量原因。

在故障引發原因方面，多數車主認為引起故障的根本原因就是汽車自身的質量問題。其中，在自主汽車的車主方面，的車主認為引起故障的原因在于產品自身質量不佳;由于自己*作不當而導致的故障占。在合資車主方面，認為是產品本身質量問題引起故障的占比為。

(五)故障類型。

中控及電子成故障常發處。

在故障發生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項，其在這兩個類別汽車的發生概率分別為和。另外，傳動系統和發動機均是汽車故障的高發部位。

(六)產品滿意度。

八成以上用戶對所購汽車質量表示滿意。

本次調查數據中顯示，大多數用戶對所購汽車的產品質量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達。表示“不太滿意”的用戶占比為。另外，還有的車主對所購汽車的質量表示“十分不滿”。

進口汽車口碑最佳。

在不同類別汽車的用戶中，僅有的自主汽車車主對產品質量十分滿意，遠低于合資汽車車主的和。另一方面，累計超過兩成的自主汽車車主對其所購汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對產品質量不滿的累計占比僅有，而在進口汽車車主方面這一數據僅有。

產品價格越高質量口碑越好。

在不同價位的汽車方面，產品價格越高，其質量口碑越好。其中，在5萬元以下汽車的車主方面，對產品質量十分滿意的車主占比僅有，對產品質量不滿的卻高達;而在20萬元以上的產品中，對產品質量十分滿意的車主占比多達，而對產品質量不滿的車主僅有。

日系汽車車主滿意度最高。

在不同國別合資汽車的車主中，日系車主對愛車的整體質量滿意度最高，有的車主表示對其汽車質量“十分滿意”，法系和德系車主選擇“十分滿意”的占比均超過兩成，分別為和。其中，韓系車主選擇“十分滿意”的占比較低，僅有，不過其對產品“不滿意”的占比也最低，可見，韓系車主對其愛車質量的印象雖然沒有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評價。

本田品牌滿意度得分最高。

必備旅行裝備（優質15篇）篇十四

20世紀90年代，隨著世界各國經濟的不斷發展，人們對生活的質量要求越來越高，汽車行業因此突飛猛進。好的市場形勢令所有銷售汽車整車及零部件的企業都有所收獲。可以說是汽車生產、銷售和維修市場的黃金時期。然而資本總是流向熱點的地方，大量的資金投入迅速的導致了汽車行業的競爭加劇。然而由于消費市場的增長更加的迅速，于是大家的投資回報率基本還都沒有下降。但是鋼材等原材料的價格上漲、汽車行駛所需燃油價格的急速上漲、各家商業銀行汽車消費貸款的緊縮、以及浪潮般密集的價格戰、高額的使用附加費用、愈來愈擁擠的城市道路、國家對排放標準的不斷提高的要求、以及回歸理性后的消費者的持幣待購等等諸多問題也一點點的擺在了所有的汽車廠商面前。為了生存與發展，于是眾多的營銷辦法就相繼出臺了。汽車市場的營銷辦法在這幾年變化的非常迅速，從側面就可看出市場競爭的日趨激烈。

福特是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來源于創始人亨利·福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立于1903年，旗下擁有福特、林肯和馬自達汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市。福特汽車的標志是采用福特英文ford字樣，藍底白字。由于創建人亨利·福特喜歡小動物，所以標志設計者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。除了制造汽車，公司還設有金融服務部門即福特信貸，主要經營購車金融、車輛租賃和汽車保險業務。今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業，仍然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：“消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。”

1、現有企業的競爭。

（1）在20世紀80年代后期和90年代初期汽車工業增長較為緩慢，人們采用折扣和其他的優惠政策以刺激消費增長。

（2）日本公司更加質優價廉的產品吸引了許多美國顧客。

（3）與美國三大汽車公司相比而言，日本的汽車公司使用了高科技，從而控制了成本。然而美國三大汽車公司卻在生產系統的現代化方面進行了大量投資，并與外公合作以使公司變得更有效率。

（4）美國公司鄭采取措施收購以國外為基地的小公司，以使產品線更加多樣化，并且利用小公司的獨立精神和創造力。

（5）日本公司正在大量投資美國工廠以避開進口限制，歐洲的公司也在做類似的事情來避開進口限制。

2、新加入的威脅。

（1）此時，規模經濟限制了任何主要競爭者進入汽車工業。

（2）汽車生產的資金要求極大的增長，使得新進入市場的可能性越來越小。

（3）政府對尾氣排放及油耗的新政策將進一步限制新加入者進入市場的威脅。

3、供應商的討價還價能力。

單一供貨來源和制造系統中用戶與供應商的合作關系保持著增長趨勢。

（1）日本、美國和歐洲的主要汽車零部件供應商紛紛在其他國家建廠。

（2）與供應商訂立長期合同變得越來越普遍。

（3）通用汽車公司和它的兩個主要的設備供應商簽訂了無限期協議。

（4）克萊斯勒公司和幾家主要的工具生產公司已經簽訂了多年的合同。

4、客戶的討價還價能力。

（1）為了吸引客戶，各汽車廠商競相降價并給予折扣。

（2）客戶在相當程度上對售價、擔保及其其他服務項目討價還價。

（3）公司管理者逐漸采用服務等級來衡量銷售績效，這些等級常常用來決定凈銷售權的機會，獲得廣告基金和其他經濟優惠的標準。

5、替代產品或服務的威脅。

（1）主要的大公司不能像小的汽車公司那樣只進入一個合適的細分市場。

（2）大城市居民面對日益增長的購車、保險、停車和維修費用等，紛紛轉向使用公共交通。

1、優勢。

福特是世界上第二大小汽車和卡車的生產商。1988年，福特公司收益達到歷史最高水平，也是所有汽車公司中最高的。福特的大規模生產能力使其達到了規模經濟。福特公司的業務組織平衡得很好，其金融服務及產品生產的多樣化能使其承受汽車銷售的任何下降趨勢。福特公司實施縱向一體化戰略，集團中如福特玻璃公司生產了福特在北美的小汽車和卡車所用的全部玻璃，福特信貸公司在1988年為160萬輛車提供資金并為分銷商和大眾消費者提供信貸。福特公司成功地與外國公司合資經營使產品多樣化，更新廠商技術并提高了產品質量。通過與馬自達和尼桑公司的合作，福特公司降低了成本并提高了質量。多數福特公司的產品設計與生產都借助了計算機輔助設計和計算機輔助制造。

2、劣勢。

與日本競爭者相比，福特公司更多地把收益花費在了養老金、補償救濟金等方面。福特并沒有在生產中全部采用機器人和其他的高精尖技術。福特不得不出口產品以達到政府的規定：技術上還沒有達到每加侖英里的燃油效率標準。法律上，汽車的國產化低于75％被認為是進口產品。

3、機會。

在日本有一生產廠。在汽車的生產和分銷方面有降低成本的辦法，稱為阿爾發工程。為符合凈化空氣的提議而生產替代燃料的汽車。在重新建立的產品質量方面獲益，“質量第一”。借助技術和整體的努力而使合資企業達到質量最佳。歐洲經濟統一使全球市場潛力增大。

4、威脅。

進口車占有了很大的市場份額。汽車行業銷售緩慢。日元與美元的匯率。日本的廠商打入豪華車市場。日益增加的政府限制。面對這些競爭，福特要正確了解分析采取準確有效的戰略決策，才能做得更大更強。

1、發展戰略。

（1）早期集中生產單一產品。

當時在汽車市場內缺少一條完整的生產線，而該市場還未被充分的利用起來。而集中生產單一產品的發展戰略最大的益處就是實現規模經濟，在生產上達到了規模生產，使汽車的生產成本隨著產品數量的增加而減少，所以這一時期集中生產單一產品的發展戰略給福特公司帶來了巨大的市場需求，也使福特公司在汽車銷售上取得了前所未有的成功。但是隨著時間的推移，這種發展戰略就會暴露出嚴重的不足。比如，規模化生產款式單一的產品，會加速市場的飽和，進而市場的需求會逐漸下降，這對公司的庫存來說是個很嚴重的威脅。另外，顧客偏好的不穩定性、競爭的激烈程度和復雜程度在增強、技術變革、政策的改變等都對實行集中生產單一產品的企業構成威脅。

（2）縱向一體化戰略。

福特公司在生產過程中充分運用了這種發展戰略，例如：福特公司的塑料生產部門供應公司30%的塑料需求量和50%的乙烯需求量；福特玻璃生產部門實際上供給福特北美公司的轎車和卡車所需的全部玻璃，同時還向其他制造商供應玻璃；電工和燃油處理部門為福特公司供應點火器、交流發電機、小型電機、燃油疏松器和其他部件。

這使福特對所用原料的成本、可獲得性及質量擁有了更大的控制權，將一些成本變成了利潤。另外也使福特公司控制銷售和分配渠道，改善庫存積壓和生產下降的局面。但是隨著技術的革新和市場的發展，這種縱向一體化戰略的風險也逐漸顯現，所以福特公司又及時轉換成多樣化發展戰略。

（3）相關多元化發展戰略。

1917年，福特公司通過生產拖拉機開始實施了相關多樣化發展戰略。這一發展戰略將福特汽車公司的品牌名稱和在顧客中建立起的信譽轉移到拖拉機這種新產品中，開拓了公司新的業務，擴大了公司的總銷售額，提高總收益。

（4）非相關多元化戰略。

為了向經銷商和零售汽車顧客提供貸款，福特汽車公司成立了信貸公司，并在后來利用這個部門積極從事非相關多樣化經營。在1985年，收購了國家第一金融有限公司，1987年收購了美國租賃公司，其業務也涉及企業和商業設備融資、商業車隊租賃、運輸設備、公司融資和不動產融資等業務。

自此，福特汽車公司向不同的幾個市場提供產品和服務，不僅分散了經營風險，提高了收益的穩定性，還可以充分利用公司在管理、市場營銷、生產設備、研究與開發等方面的資源，產生協同效應，提升公司的整體盈利能力和靈活性。

（5）收購、合資經營戰略。

19xx年，福特汽車公司以25億美元收購了捷豹私人有限公司，并把它看作是進入美國和歐洲豪華轎車市場的機遇。同時，福特汽車公司也采用了合資經營的戰略，對象分別是馬自達和日產公司。這一收購戰略的實施，使福特汽車公司更好的利用現有的生產設施，并利用同一銷售渠道進行銷售，使現有的銷售系統更有效率;而合資經營戰略的開展則減少了國際貿易中正式或非正式的限制，同時也分散了投資的風險。

2、防御戰略。

隨著經濟的發展、技術的革新和福特汽車公司規模的不斷擴大，福特汽車公司面對著某些經營單位的巨額現代化費用，由于不想支付這筆費用，公司在19xx年賣掉了rouge鋼鐵公司。另外，在1987年和1986年，分別把化工業務和漆料業務賣給了杜邦公司。這雖然使福特汽車公司的業務減少了，但是，它節省了大量的現代化費用，增加了公司的可用資金，為其他業務的發展和擴大提供了資金保障。

同時，由于福特汽車公司的運營方式不善，車型款式顯舊，部門缺乏溝通，員工工作不盡人意等導致福特汽車公司在一段時間內處于虧損的局面。為此，福特汽車公司的管理層做出了一些相應的調整以改變這樣的現狀。首先，減少運營成本，改變汽車的設計程序，提高產品的質量，而最重要的則是建立了新的企業文化，形成一種新型管理風格，強調聯合行動和員工的參與，加強了公司內部的各種聯系，并且更加強調員工、經銷商、供應商之間的關系。這種調整的效果是顯而易見的，福特公司的虧損狀況很快就得到了有效的改善。

福特汽車公司在競爭日益激烈的市場競爭中，根據自身內部情況和外在環境的變化，在保證質量的基礎上，注重改革和創新，不斷的調整自身狀態，靈活運用各種發展戰略，是公司不斷發展壯大。這值得全球汽車制造商學習和借鑒。

必備旅行裝備（優質15篇）篇十五

20xx年國內汽車銷量萬輛，同比增長，轎車銷量萬輛。證明中國轎車業對中國的汽車業有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數的增長速度仍然算是比較快的。

20xx年1-11月，國內轎車產銷萬輛和萬輛，同比增長和。其中轎車銷量前十位企業共銷售轎車萬輛，占汽車銷售總量的，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經濟快速穩定增長和新的汽車政策有很大的關系。

20xx年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經濟型轎車持續溫和態勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，個性是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。

20xx年4月1日，新的消費稅調整辦法開始實施以及《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現。

但國內轎車生產潛力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業在面臨發展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰。

華普車型多，但是每一個產品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發方面的缺陷。

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產品帶動公司的發展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經過調查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場領導者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場占有率由2％上升至5％）、東風雪鐵龍（其市場占有率由2％上升至4％）以及東南汽車、北京現代、豐田。但是在區域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質性變化仍然領導著中國汽車品牌。調查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說領導中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

1、中國人口變化分析，我國人數越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業都有必須的推動。

2、汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是人1輛，西歐是人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果到達世界平均水平，僅按靜態計算，市場需求即高達億輛，相當于目前汽車產量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規律看，一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當于全國轎車產量的倍。另外，全國城鄉居民銀行儲蓄存款億萬元中，如有5%轉化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

1、現實的汽車消費還受到多方制約，如準購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎樣說，中國經濟在高速發展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。

2、遲緩進程的不利因素，世界石油價格上漲導致汽車消費的新趨向變化。

3、政府為擴大內需，調整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉變為現實購買力。

4、是加入wto后人們的預期改變了，持幣待購的汽車消費潛力逐步釋放。

5、是中國人“從眾心理”的消費習慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。