工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終，只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結(jié)對(duì)工作學(xué)習(xí)進(jìn)行回顧和分析，從中找出經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，引出規(guī)律性認(rèn)識(shí)，以指導(dǎo)今后工作和實(shí)踐活動(dòng)。總結(jié)書寫有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄偨Y(jié)呢？下面是小編整理的個(gè)人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對(duì)大家有所幫助。
船舶水尺讀數(shù)方法及圖示 船舶工作總結(jié)篇一
- 2017船舶工作總結(jié)
- 船舶治安保衛(wèi)工作總結(jié)報(bào)告
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xx年是規(guī)劃的第一年，在分局指導(dǎo)和中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下，船舶測(cè)報(bào)站扎實(shí)開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀和創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，緊緊圍繞中心年初制定的目標(biāo)和重點(diǎn)工作任務(wù)，服務(wù)大局，創(chuàng)新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務(wù)繁重的情況下，科室全體人員團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作，協(xié)助其他科室完成部分項(xiàng)目，出色地完成了參與其他單位的出海任務(wù)，獲取了榮譽(yù)和表彰，為防災(zāi)減災(zāi)做好基礎(chǔ)保障工作，為中心的建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
現(xiàn)將一年的具體工作總結(jié)如下：
一、船舶測(cè)報(bào)設(shè)備安裝維護(hù)工作：
船舶測(cè)報(bào)設(shè)備安裝維護(hù)工作一直是船舶測(cè)報(bào)工作的重點(diǎn)內(nèi)容。船舶測(cè)報(bào)站積極落實(shí)中心的年度計(jì)劃，根據(jù)分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設(shè)備安裝任務(wù)。
二、船舶測(cè)報(bào)數(shù)據(jù)回收情況：
1、實(shí)時(shí)資料
。。。。。。。
。。。。。。。
另每月有部分空數(shù)據(jù)，沒有船舶呼號(hào)，但其格式正確，現(xiàn)在還不清楚是什么原因造成這樣的情況，但并不影響其他數(shù)據(jù)的接收。
三、測(cè)報(bào)儀器維護(hù)、管理和研發(fā)
由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養(yǎng)任務(wù)也十分繁重，為使測(cè)報(bào)船能正常運(yùn)行，獲取更多、更準(zhǔn)確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時(shí)間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國(guó)家海洋技術(shù)中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國(guó)際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險(xiǎn)，利用自己技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，對(duì)志愿船上的傳感器，采集器等設(shè)備進(jìn)行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的*條志愿船的測(cè)報(bào)設(shè)備，確保傳感器運(yùn)行正常，保持設(shè)備最佳運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過對(duì)gps的改造和更換，一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問題基本解決，截止到xx年10月，東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯度缺失減少。同時(shí)，還對(duì)收集到的測(cè)報(bào)資料仔細(xì)分析，適時(shí)評(píng)估，確保了所收資料的準(zhǔn)確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測(cè)報(bào)系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運(yùn)行。
四、站內(nèi)自身建設(shè)
建立一整套制度，包括工作流程，實(shí)驗(yàn)室制度，信息維護(hù)制度等；xx年11月進(jìn)行人員調(diào)整，更換科室負(fù)責(zé)人，部分員工崗位調(diào)換；編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設(shè)備儀器檔案；對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了整理，收拾歸整了大型設(shè)備，登記并維修了以前的船舶儀器；整理了實(shí)驗(yàn)室，搭建好傳感器進(jìn)行拷機(jī)；購(gòu)買工具、勞保用品及安全設(shè)備。
五、argos剖面浮標(biāo)和表面漂流浮標(biāo)
2、6月16日，船舶測(cè)報(bào)站朱謙平參與了國(guó)家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測(cè)任務(wù)，承擔(dān)了布放表面漂流浮標(biāo)和剖面浮標(biāo)的任務(wù)。歷時(shí)19天，航程總共5000海里。共投放了*個(gè)argos剖面浮標(biāo)和**個(gè)表面漂流浮標(biāo)。此次任務(wù)獲取了日本福島周圍海域的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，經(jīng)過分析能初步掌握了日本福島核事故對(duì)西太平洋可能造成影響的程度，為我國(guó)初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測(cè)預(yù)警體系,形成初級(jí)監(jiān)測(cè)預(yù)警能力,及時(shí)發(fā)布海洋核安全監(jiān)測(cè)預(yù)警信息,具有及其重要和深遠(yuǎn)的意義。在此次監(jiān)測(cè)航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風(fēng)險(xiǎn)開展浮標(biāo)布放工作。出海時(shí)間又正值臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié),海上風(fēng)浪一度達(dá)到八九級(jí)大風(fēng)，海況最大達(dá)到6級(jí)，有時(shí)還遇到大霧。6月23日，調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級(jí)地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險(xiǎn)，和其他隊(duì)員精誠(chéng)合作，克服困難, 布下了一個(gè)個(gè)的浮標(biāo)，圓滿完成了與海洋放射性相關(guān)的樣品采集工作。收到的**個(gè)表面漂流標(biāo)和*個(gè)剖面標(biāo)數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務(wù)，受到了該航次領(lǐng)導(dǎo)和隊(duì)員的好評(píng)。這是中心員工第一次長(zhǎng)時(shí)間出遠(yuǎn)海作業(yè)，最遠(yuǎn)到達(dá)日本以東177海里的海域。
六、國(guó)標(biāo)修改
七、科室其他工作
參與公益性項(xiàng)目，協(xié)助業(yè)務(wù)科參與完成怪潮項(xiàng)目；趕赴寧波參加“第一屆海洋經(jīng)濟(jì)洽談會(huì)”展覽；參與購(gòu)買海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購(gòu)；催討9個(gè)水溫傳感器和1個(gè)主采集器；參與了國(guó)家海洋局預(yù)報(bào)減災(zāi)司舉辦的“海洋觀測(cè)技術(shù)”培訓(xùn)、國(guó)家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動(dòng)探測(cè)和分析”培訓(xùn)、全國(guó)海洋標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)舉辦的“xx年第一期海洋標(biāo)準(zhǔn)編寫”培訓(xùn)和中心組織的“海上安全技能”培訓(xùn)；參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進(jìn)行考察；協(xié)助辦公室做好基建的部分工作；做好公關(guān)工作，辦理車輛進(jìn)港通行證，獲取洋山港船舶進(jìn)港動(dòng)態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團(tuán)和船舶的協(xié)調(diào)工作，確保業(yè)務(wù)化工作能正常進(jìn)行。
八、面臨的形勢(shì)
國(guó)際遠(yuǎn)洋志愿船迅速發(fā)展，但我國(guó)的志愿船計(jì)劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來越少。現(xiàn)在幾乎沒有業(yè)務(wù)化運(yùn)行。經(jīng)費(fèi)的減少已經(jīng)使得志愿船觀測(cè)計(jì)劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國(guó)家項(xiàng)目支持。但建設(shè)好后，缺乏經(jīng)費(fèi)維護(hù)，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測(cè)數(shù)據(jù)未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測(cè)報(bào)數(shù)據(jù)交換，國(guó)際上已沒有中國(guó)的地位。
九、難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題
1、經(jīng)費(fèi)不足
船舶測(cè)報(bào)站現(xiàn)有艘志愿船，實(shí)際經(jīng)費(fèi)不能滿足業(yè)務(wù)化運(yùn)行需求。船舶測(cè)報(bào)目前未能業(yè)務(wù)化運(yùn)行。增加新志愿船只能靠項(xiàng)目支持。但項(xiàng)目過后缺乏經(jīng)費(fèi)運(yùn)行。
2、人員配備不足
目前船舶測(cè)報(bào)站只有4個(gè)人，其中3人在49歲以上。對(duì)數(shù)據(jù)處理，野外作業(yè)均有影響。
3、車輛配備
由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠(yuǎn)，船舶站需有一輛專業(yè)車，用于外野作業(yè)用，并且配備專業(yè)司機(jī)。
4、缺乏外聯(lián)
船舶站要和多個(gè)部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團(tuán)、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個(gè)部門協(xié)調(diào)溝通，有時(shí)需要北海、南海、國(guó)家海洋技術(shù)中心等部門的配合協(xié)助，需要有一定的公關(guān)經(jīng)費(fèi)。
5、儀器設(shè)備不匹配。
幾十年的船舶測(cè)報(bào)工作，出現(xiàn)十幾種觀測(cè)設(shè)備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導(dǎo)致設(shè)備更換復(fù)雜。
6、儀器設(shè)備報(bào)廢困難
由于是多方協(xié)作，在設(shè)備到達(dá)使用年限，不能回收到設(shè)備元件，無法按照正常程序報(bào)廢。
7、船舶獎(jiǎng)勵(lì)缺乏資金
由于是與外單位協(xié)作調(diào)查，觀測(cè)所需的費(fèi)用并未計(jì)算。由于船方無法開具發(fā)票，所以現(xiàn)有制度很難落實(shí)所必須的觀測(cè)獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)費(fèi)。
8、異地協(xié)作機(jī)制不暢
由于船舶停靠碼頭不定，由于時(shí)間限制，有時(shí)需要臨近相關(guān)單位幫助維護(hù)工作，缺乏相應(yīng)的制度和費(fèi)用，影響了船舶設(shè)備維護(hù)和資料獲取。
9、船舶管理困難
由于船舶為外單位所屬，規(guī)范和制度無法保證對(duì)數(shù)據(jù)和設(shè)備的維護(hù)，管理困難。
10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難
由于船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，實(shí)際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統(tǒng)計(jì)方法。
十、明年的工作設(shè)想
1、為中國(guó)海監(jiān)提供設(shè)備維護(hù)服務(wù)；
2、更新設(shè)備，提高數(shù)據(jù)獲取率；
4、協(xié)調(diào)相關(guān)單位，更好地執(zhí)行船舶測(cè)報(bào)任務(wù)；
5、進(jìn)行相關(guān)制度建設(shè)，進(jìn)入業(yè)務(wù)化運(yùn)行軌道；
6、結(jié)合國(guó)際形式，進(jìn)行部分的國(guó)際數(shù)據(jù)交換。
船舶測(cè)報(bào)站
在客船乘警隊(duì)的接處警登記當(dāng)中，都有過類似的記錄：接警時(shí)間往往是在船舶抵港，乘客開始下船之后；報(bào)警內(nèi)容多為乘客遺落物品或隨身財(cái)物被盜；發(fā)生地點(diǎn)大多是在客艙和上下船通道。失主著急神情溢于言表，而我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)所能做的只有詢問有關(guān)人員，記錄下相關(guān)信息，并對(duì)附近客艙、走廊、衛(wèi)生間、垃圾箱等處進(jìn)行簡(jiǎn)單搜查。望著乘客的神情由著急變?yōu)槭瓦z憾，轉(zhuǎn)身默默的離去，不難想象此次海上旅行留在他們記憶中的不會(huì)是舒適的乘船環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)。
安全防范工作，是船舶治安工作的重點(diǎn)、關(guān)鍵，不僅關(guān)系人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，而且關(guān)系客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定和公司經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展。我們要充分認(rèn)識(shí)新形勢(shì)下客船安全防范工作的重要意義，認(rèn)真貫徹“以防為主，打防結(jié)合”的精神，各司其職，各負(fù)其責(zé)，認(rèn)真研究解決存在的問題，狠抓工作落實(shí)，務(wù)求使客船安全防范工作盡快取得明顯成效。
一、主要工作
二、存在困難和問題：
xx年，**鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全面落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任，做好做實(shí)船舶安全管理基礎(chǔ)工作，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十年無安全事故的工作目標(biāo)。
一、加大投入建設(shè)小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎(chǔ)關(guān)
從xx年開始，**鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設(shè)之機(jī)會(huì)，下大力氣建設(shè)客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。碼頭是全鎮(zhèn)第一個(gè)小碼頭建設(shè)項(xiàng)目，為搞好建設(shè)，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅(jiān)持質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)建成了全區(qū)第一個(gè)小客渡碼頭。后來，鎮(zhèn)黨委政府又積極主動(dòng)爭(zhēng)取項(xiàng)目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、上渡、三灘溝汽渡建設(shè)正在進(jìn)行之中。xx年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實(shí)現(xiàn)全面硬化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的安全問題。
“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場(chǎng)跑幾趟。”有效的現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場(chǎng)安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設(shè)施，對(duì)客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時(shí)進(jìn)行全面的排查和整治，對(duì)過往人員也加強(qiáng)了安全常識(shí)的宣傳和貫徹。
網(wǎng)-xx年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時(shí)被管船員現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了安全問題：船舶密封艙內(nèi)嚴(yán)重滲水，艙內(nèi)水線與河面基本持平！庚即，管船員將情況報(bào)告了區(qū)地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時(shí)，在海事部門的協(xié)助下，當(dāng)場(chǎng)責(zé)令船主立即將船舶解體作報(bào)廢處理。22日，廢舊物資回收站派員現(xiàn)場(chǎng)割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過河，船管站又主動(dòng)協(xié)調(diào)解決了該處船舶來源問題，報(bào)區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設(shè)置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協(xié)調(diào)船源，使當(dāng)?shù)厝罕娂饶荏w會(huì)安全監(jiān)管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門真心為其服務(wù)的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識(shí)和安全乘船的自覺性也就提高了。
一是強(qiáng)化落實(shí)了水上交通安全監(jiān)管責(zé)任體系。“以人為本，安全第一。”這是水上交通安全管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。**鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實(shí)行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”！為此，全鎮(zhèn)實(shí)行了人盯人的“金塔”式安全管理責(zé)任體系：從鎮(zhèn)長(zhǎng)到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長(zhǎng)到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會(huì)主任、各船舶業(yè)主和駕長(zhǎng)，層層落實(shí)和簽訂船舶安全管理責(zé)任書，把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程，主要領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)帶隊(duì)檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認(rèn)真履行船舶安全監(jiān)管職責(zé)，各村主任則強(qiáng)化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實(shí)，各船主、駕長(zhǎng)隨時(shí)關(guān)注船況、安全駕駛，這樣層層把關(guān)全員參與，就實(shí)現(xiàn)了“一人把關(guān)一處安、眾人把關(guān)穩(wěn)如山”的安全管理體系和機(jī)制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
二是建立健全了水上交通安全管理機(jī)構(gòu)。為切實(shí)抓好水上交通安全監(jiān)管，**鎮(zhèn)強(qiáng)化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)。鎮(zhèn)管船站設(shè)在鎮(zhèn)安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務(wù)員擔(dān)任管船員，專門負(fù)責(zé)水上安全監(jiān)管工作。各有船村設(shè)置了船舶簽單員，由各村主任負(fù)責(zé)(以政府文件形式予以明確)；對(duì)明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專題進(jìn)行了落實(shí)：在景區(qū)屬文化旅游局直管時(shí)由景區(qū)管理人員負(fù)責(zé)，在景區(qū)歸屬到旅游公司時(shí)又落實(shí)到公司安全員頭上負(fù)責(zé)船舶發(fā)航簽單事宜。同時(shí)，成立了船員協(xié)會(huì)，使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營(yíng)運(yùn)、平安行船。
轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢(shì)。
四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營(yíng)運(yùn)、船檢、證照、所有權(quán)登記等綜合情況，實(shí)行“一船一檔”專卷儲(chǔ)存；安全會(huì)議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時(shí)有效。同時(shí)，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動(dòng)時(shí)制作專題展板進(jìn)行廣泛宣傳，從而提高村居民對(duì)水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識(shí)。
“小心駛得萬(wàn)年船”，這千年的古訓(xùn)就是船管站工作的指針！一切，時(shí)時(shí)事事都小心為上；盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船！
船舶水尺讀數(shù)方法及圖示 船舶工作總結(jié)篇二
第一階段：從第一批接船船員抵廠到試航前，大概7至10天；
第二階段是試航期間，前后一個(gè)星期左右；
第三階段：試航結(jié)束到出廠前，大概7至10天；
第四階段：船舶出廠后的一年保修期。
下面將按此順序?qū)Ω麟A段的主要工作及注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)介紹。
第一階段：
從第一批接船船員抵廠到試航前
一般情況下，公司會(huì)在新船出廠前一個(gè)月安排所有的高級(jí)船員和水手長(zhǎng)到船廠參加接船工作。船員抵廠后，應(yīng)在公司駐廠監(jiān)造組的領(lǐng)導(dǎo)下有計(jì)劃地對(duì)各自主管的船 舶設(shè)備、設(shè)施等進(jìn)行熟悉。這一階段時(shí)間緊、任務(wù)重，各主管人員應(yīng)制訂一個(gè)工作計(jì)劃表，務(wù)必在試航前把自己所主管的設(shè)備都熟悉起來。
首先，盡快 找齊自己所需的各種圖紙、說明書及其他資料。一般情況下，紙版資料要到交船的時(shí)候才會(huì)交給船上，但是各種電子版的資料和一些主要設(shè)備的說明書等在公司駐廠 監(jiān)造組那里都可以找到，可以拷貝過來放到自己的電腦上看，因此有條件的話建議自帶一臺(tái)手提電腦以方便工作。
摸管路是熟悉設(shè)備和系統(tǒng)過程中一個(gè) 很重要的環(huán)節(jié)。摸管路之前最好把該系統(tǒng)的管路圖先看熟并理解透徹，包括每個(gè)閥的類型、功能、作用以及安裝的方向等都要能跟圖紙對(duì)得上。在摸管路的過程中， 可能會(huì)發(fā)現(xiàn)截止止回閥安裝方向反了，圖紙上要求用截止止回閥實(shí)際安裝的卻是截止閥，或者有的閥兩端的塑料堵頭都沒有拿掉就裝到管路上去了等種種情況，所以 一定要特別認(rèn)真仔細(xì)。在熟悉設(shè)備的過程中，最好隨身帶一個(gè)記事本，把發(fā)現(xiàn)的問題或需整改的缺陷及整改措施及時(shí)記錄下來，每隔兩三天交到輪機(jī)長(zhǎng)處匯總后上交 給監(jiān)造組審核，由監(jiān)造組跟船廠項(xiàng)目組溝通協(xié)商后確定需整改的項(xiàng)目。
此外值得注意的是，在上船熟悉的過程中一定要跟船廠人員關(guān)系融洽，多注意跟 他們說話的方式和語(yǔ)氣，就算心里很著急也要控制好自己的情緒。如果你對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工工人的工作方式不滿意或認(rèn)為其技術(shù)達(dá)不到要求，不要跟他們爭(zhēng)吵，可以直接找 他們的主管告知你的意圖，再由主管去進(jìn)行溝通。在缺陷整改過程中，對(duì)船廠的整改進(jìn)度要心里有數(shù)，如果某些整改項(xiàng)目遲遲沒有落實(shí)，一定要找時(shí)機(jī)不厭其煩地對(duì)其進(jìn)行“善意的提醒”。我們的目標(biāo)是：盡可能在出廠前把每項(xiàng)整改項(xiàng)目都做完，做好。如果船廠一直拖著不改的話，一定要及時(shí)地向監(jiān)造組說明情況，由監(jiān)造組與船廠交涉。總之，需要整改的項(xiàng)目，我們一定要據(jù)理力爭(zhēng)，以理服人，但同時(shí)也要注意說話的方式和技巧。船舶出廠前，其所有權(quán)仍屬于船廠，因此船上的設(shè)備我們是不能隨便動(dòng)的，如果想動(dòng)，一定要征得廠方主管的同意。在上船熟悉的過程中會(huì)陸續(xù)有一些項(xiàng)目要進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，建議各位接船人員如果有空的話可以跟去看一看，這也是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。
最后，這個(gè)階段還有一項(xiàng)很重要的工作，那就是開物料申請(qǐng)單。因?yàn)槭且粭l新船，船存物料為零，所以物料無論大小，只要是船上必備的，我們都要申請(qǐng)。申請(qǐng)的 原則是：數(shù)量上，絕大部分物料夠本船一年使用；實(shí)用的，能提高工作效率的要申請(qǐng)，例如等離子切割機(jī)和氣刨機(jī)；一些比較貴重的，以后想申請(qǐng)又很難申請(qǐng)得到的 工具要申請(qǐng)；一些比較重要而又易損的閥件也要申請(qǐng)，比如生活污水出海的防浪閥。開物料申請(qǐng)單是一項(xiàng)繁瑣的工作，寫申請(qǐng)單的時(shí)候幾個(gè)輪機(jī)員要湊在一塊討論一 下，看看還有哪些東西漏了或者哪些東西在數(shù)量上不適宜等等。物料申請(qǐng)單開好后要及時(shí)發(fā)給公司物料主管，從物料主管審批后發(fā)到各家供應(yīng)商報(bào)價(jià)，到確定最終的 供應(yīng)商，再到供應(yīng)商采購(gòu)、裝車、供船，前后需要十幾天時(shí)間，往往要到船舶出廠前的一兩天物料才能備齊供船，所以物料申請(qǐng)單要盡早開，好讓供應(yīng)商有充足的時(shí) 間備貨。
第二階段：試航期間
試航對(duì)機(jī)艙而言，主要是對(duì)舵機(jī)、主機(jī)以及為主機(jī)服務(wù)的各種輔助設(shè)備的一種檢驗(yàn)。在這期間，大部分設(shè)備的服務(wù)工程師都會(huì)在船，各輪機(jī)員如果有什么疑問可以趁此機(jī)會(huì)向他們請(qǐng)教，同時(shí)還可以向他們要一些有用的資料。但是，這些服務(wù)工程師的業(yè)務(wù)水平也是參差不齊的，因此不能他們說什么都信，關(guān)鍵還是要以說明書為依據(jù)。主機(jī)工況測(cè)試是機(jī)艙試航的重頭戲，建議大管輪最好將主機(jī)不同轉(zhuǎn)速下的工況參數(shù)詳細(xì)記錄下來留船保存，這是很重要的第一手資料，對(duì)船舶以后的主機(jī)運(yùn)行管理和故障診斷都是很有參考價(jià)值的。試航中，各輪機(jī)員一定要抓緊時(shí)間熟悉設(shè)備，要做到就算試航結(jié)束后就交船，我們也能把船順利地開走。
此外，在試航過程中，對(duì)新出現(xiàn)的問題，如漏水、漏油、漏氣、 漏汽、震動(dòng)等等，一定要記錄下來，有條件的話還應(yīng)督促船廠盡早整改。試航結(jié)束后，各輪機(jī)員應(yīng)及時(shí)地將新發(fā)現(xiàn)的問題交輪機(jī)長(zhǎng)匯總后上報(bào)監(jiān)造組，以便監(jiān)造組與 船廠項(xiàng)目組磋商確定最終的整改方案。這里需要提醒注意的是，大管輪應(yīng)該把機(jī)艙從上到下，包括管路、設(shè)備、墻壁、地板、艙底、管弄等等需要清潔、油漆的地 方，以及清潔、油漆的標(biāo)準(zhǔn)盡可能詳細(xì)地列出來，爭(zhēng)取在船廠完成。這樣做的另一個(gè)好處是，如果船廠答應(yīng)做，而實(shí)際又達(dá)不到要求的話，船員也能有據(jù)可依地督促 他們加以改進(jìn)。清潔、油漆看似小事，但要船員自己干的話往往要花費(fèi)大量的精力和時(shí)間，同時(shí)油漆的耗費(fèi)于公司而言也是一筆本來不必要的開支。
第三階段：試航結(jié)束到出廠前
如果需要整改的項(xiàng)目多的話，這一階段時(shí)間將非常緊。而且，試航回來后，船廠往往會(huì)把人手抽調(diào)到其它船去，留下來的工人工作積極性也會(huì)有所下降，所以整改的進(jìn)度往往會(huì)放慢。這個(gè)時(shí)候，各輪機(jī)員更加要盯緊各自的整改項(xiàng)目，有任何問題及時(shí)向監(jiān)造組報(bào)告。
第四階段：船舶出廠后的一年保修期
在這個(gè)階段，日常務(wù)必注意監(jiān)控每個(gè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)（對(duì)每個(gè)設(shè)備都盡可能的多使用），對(duì)于狀態(tài)不良者在保修期內(nèi)及時(shí)向公司相關(guān)主管及船廠售后負(fù)責(zé)人員反饋，索賠相關(guān)故障設(shè)備備品及開具相關(guān)設(shè)備故障的保修單。
船舶水尺讀數(shù)方法及圖示 船舶工作總結(jié)篇三
一年來，緊緊圍繞本職工作的要求，以有序的工作機(jī)制，抓住了統(tǒng)計(jì)工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)和著力點(diǎn)。在工作思路的操作中，側(cè)重于工作的“三注重”即：注重統(tǒng)計(jì)工作基礎(chǔ)、注重統(tǒng)計(jì)工作測(cè)算、注重行業(yè)的統(tǒng)計(jì)調(diào)查。以經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量發(fā)展的價(jià)值計(jì)量、增長(zhǎng)率的提高，力求做到數(shù)出有據(jù)的統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)則，促使統(tǒng)計(jì)工作得到有條不紊的發(fā)展。
2、注重全鎮(zhèn)“三上”企業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。為了真實(shí)的統(tǒng)計(jì)我鎮(zhèn)“三上”企業(yè)的基本情況。我們對(duì)四個(gè)“三上”企業(yè)分別進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查、實(shí)地統(tǒng)計(jì)的辦法，真實(shí)的反應(yīng)了我鎮(zhèn)工業(yè)企業(yè)的發(fā)展情況，特別是規(guī)模型企業(yè)的發(fā)展、投資、和效益情況，確保了我鎮(zhèn)規(guī)模型企業(yè)的報(bào)批手續(xù)和報(bào)表上報(bào)的工作程序，對(duì)我鎮(zhèn)年終的考核工作創(chuàng)造了良好的條件。
1、完善好第二次全國(guó)農(nóng)業(yè)普查的后期工作，本著實(shí)事求是的工作原則對(duì)農(nóng)業(yè)普查的數(shù)據(jù)處理。上半年，就農(nóng)業(yè)普查后期工作的邏輯改錯(cuò)和數(shù)據(jù)處理，按照省、市、縣的要求確保了我鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)普查的數(shù)據(jù)和質(zhì)量，按時(shí)按量完成任務(wù)，真實(shí)的反應(yīng)了我鎮(zhèn)“三農(nóng)”情況的發(fā)展和現(xiàn)實(shí)，得到了省、市、縣普查辦的充分肯定。
2、把第二次經(jīng)濟(jì)普查放入工作的重中之重。經(jīng)濟(jì)普查是國(guó)家普查工作中的一項(xiàng)重大普查任務(wù)。在經(jīng)濟(jì)普查工作中，我鎮(zhèn)按照上級(jí)普查辦的要求和工作程序，完成了個(gè)體工商戶1767戶的入戶調(diào)查登記和211個(gè)單位的模底表的登記情況。在實(shí)際工作中，我們以高度的責(zé)任感，不分白天和晚上對(duì)全鎮(zhèn)的個(gè)體工商戶和單位挨家挨戶進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)登記。目前，我鎮(zhèn)的普查工作在全縣列入名次，得到了縣普查領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我鎮(zhèn)普查工作的一直好評(píng)。
^v^召開年報(bào)工作會(huì)后，我們及時(shí)向鎮(zhèn)黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)縣^v^年報(bào)會(huì)議精神。在黨委政府的重視下，結(jié)合我鎮(zhèn)的實(shí)際情況，對(duì)年報(bào)工作作出方案和部署后。及時(shí)召開全鎮(zhèn)各條戰(zhàn)線統(tǒng)計(jì)員的專業(yè)培訓(xùn)會(huì)，要求各部門單位嚴(yán)格按照縣^v^的會(huì)議要求，認(rèn)真搞好20xx的年報(bào)工作。，在審核階段中，統(tǒng)計(jì)站對(duì)各單位上報(bào)的年報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行了認(rèn)真審定。我鎮(zhèn)20xx年度的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：工業(yè)總產(chǎn)值完成億元、增長(zhǎng)率，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值完成億元、增長(zhǎng)率，人均收入3181元、增長(zhǎng)率，農(nóng)作物播種面積143173畝、增長(zhǎng)率，糧食總產(chǎn)量311132百公斤、增長(zhǎng)率，牲豬存欄16600頭、增長(zhǎng)率，母豬存2508頭、增長(zhǎng)，牲豬出欄16000頭、增長(zhǎng)，油料總產(chǎn)70000百公斤、增長(zhǎng)，外出打工人數(shù)16549人，增長(zhǎng)。
一年來，我們搞好統(tǒng)計(jì)工作的同時(shí)，對(duì)財(cái)務(wù)不清的村進(jìn)行了不同成度的財(cái)務(wù)審計(jì)和理順，20xx年共審計(jì)了十五個(gè)村級(jí)財(cái)務(wù)賬目。其中，有一級(jí)公路補(bǔ)償資金的十二個(gè)村都進(jìn)行了專項(xiàng)資金審計(jì)，另外還審計(jì)了二個(gè)村民小組的財(cái)務(wù)帳目，對(duì)審計(jì)出的個(gè)別村組的違紀(jì)問題及時(shí)地作出了處理，有效地促進(jìn)了村級(jí)財(cái)務(wù)管理。規(guī)范了村級(jí)財(cái)務(wù)制度和財(cái)經(jīng)紀(jì)律。
20xx年統(tǒng)計(jì)站被湖北省人民政府農(nóng)業(yè)普查辦評(píng)為先進(jìn)集體、被縣^v^評(píng)為先進(jìn)統(tǒng)計(jì)站。吳光祿被評(píng)為省人民政府農(nóng)普先進(jìn)個(gè)人、市人事局五年一次統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)評(píng)選先進(jìn)個(gè)人、縣^v^先進(jìn)個(gè)人。這是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我站一年來所做工作的充分認(rèn)可，也是對(duì)以后工作的促進(jìn)。
通過一年來的工作總結(jié)，對(duì)今后的工作要求有了新的認(rèn)識(shí)和提高。在業(yè)務(wù)技術(shù)上，工作效能和管理上有新的打算，促使今后的工作做得更好，力求做到：說實(shí)話、做實(shí)事、報(bào)實(shí)數(shù)、求實(shí)效。針對(duì)本職工作的要求，首先保持年度工作圓滿完成，繼續(xù)發(fā)揮一年來的工作優(yōu)勢(shì)，提高以后的工作效率。其次加強(qiáng)二項(xiàng)工作的重點(diǎn)突出：1、加強(qiáng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展調(diào)查，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供參考；2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)輔導(dǎo)，提高村級(jí)統(tǒng)計(jì)員的業(yè)務(wù)水平和工作效率，更好地為高橋的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
船舶水尺讀數(shù)方法及圖示 船舶工作總結(jié)篇四
一年來，注重加強(qiáng)自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識(shí)等的學(xué)習(xí)。堅(jiān)持參加船隊(duì)各類黨政學(xué)習(xí)會(huì)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)等重要文件，樹立正確的人生觀、價(jià)值觀，進(jìn)一步堅(jiān)定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。
堅(jiān)持業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時(shí)通導(dǎo)設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場(chǎng)跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員學(xué)習(xí)。參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動(dòng)，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅(jiān)持參加船隊(duì)每周五下午組織的練口才、亮風(fēng)采主題活動(dòng)，通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處，逐步彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)和不足。
積極開展對(duì)船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)管理，在一年的工作中，及時(shí)對(duì)船舶上報(bào)的修理單和缺陷報(bào)告進(jìn)行分析整改，對(duì)四條船舶的'老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行更新：為華財(cái)輪申請(qǐng)更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)， 為東海救198申請(qǐng)更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測(cè)深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測(cè)深儀主機(jī)部分（解決了淺水區(qū)不報(bào)警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機(jī)海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運(yùn)會(huì)前期，在局和船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請(qǐng)開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時(shí)間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
船舶申請(qǐng)lirt測(cè)試（目前已順利通過5條）。
xxxx年12月機(jī)務(wù)科承辦了為期7天的輪機(jī)員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)班和為期3天的新進(jìn)局大學(xué)生的輪機(jī)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，課程內(nèi)容貼緊實(shí)際，涉及瓦錫蘭柴油機(jī)及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機(jī)系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機(jī)、斯太爾高速救助艇機(jī)、mjp噴水推進(jìn)系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku波段）衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機(jī)工程技術(shù)、船舶自動(dòng)化及其控制等理論知識(shí)和實(shí)用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對(duì)新進(jìn)局大學(xué)生培訓(xùn)期間，培訓(xùn)內(nèi)容有艇機(jī)拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)學(xué)生在實(shí)操現(xiàn)場(chǎng)做拆裝實(shí)操并對(duì)設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測(cè)量工具的使用做了詳細(xì)的講解。
按照船隊(duì)機(jī)務(wù)科08年工作的總體部署，對(duì)所有船舶上的圖紙及說明書目錄進(jìn)行梳理，對(duì)船舶每月上報(bào)的船舶月度機(jī)務(wù)報(bào)表進(jìn)行打印梳理，缺陷設(shè)備進(jìn)行跟蹤檢查，對(duì)船舶每季度上報(bào)的船舶備件電子賬冊(cè)進(jìn)行歸類匯總，配合船舶主修對(duì)各船舶09年年度計(jì)劃進(jìn)行梳理審批，對(duì)所有船舶單船操作手冊(cè)2.0到3.0版的修訂及xxxx年度船舶擴(kuò)大自修獎(jiǎng)發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊(cè)，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級(jí)以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。
1．對(duì)船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。
2．獨(dú)立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時(shí)間不長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，對(duì)工作中出現(xiàn)難點(diǎn)的分析和解決能力不強(qiáng)。
3.年終考核筆試成績(jī)不好，專業(yè)知識(shí)掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。
4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動(dòng)起來，做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護(hù)保養(yǎng)工作。
（一） 加強(qiáng)學(xué)習(xí)。加強(qiáng)政治理論、業(yè)務(wù)知識(shí)等的學(xué)習(xí)。樹立正確的人生觀、價(jià)值觀，進(jìn)一步堅(jiān)定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。
（三） 管理力度深入加強(qiáng)，通過獎(jiǎng)懲制度加強(qiáng)船舶駕駛員對(duì)通導(dǎo)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，從熟練使用到維護(hù)保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴(kuò)大自修獎(jiǎng)、月度獎(jiǎng)等激勵(lì)手段讓駕駛員動(dòng)起來。
（四） 加強(qiáng)船舶信息化建設(shè)，在征得隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下，計(jì)劃09年1月起對(duì)船舶管理軟件進(jìn)行強(qiáng)制推進(jìn)，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點(diǎn)，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計(jì)功能使用起來，為工作所用。
以上是本人xxxx年度工作總結(jié)，不足之處請(qǐng)批評(píng)指正，也希望領(lǐng)導(dǎo)、同事在以后工作中不斷指點(diǎn)、幫助我，讓我能更快成長(zhǎng)起來，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。
船舶水尺讀數(shù)方法及圖示 船舶工作總結(jié)篇五
自2009年7月參加工作以來，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)安檢知識(shí)，積極參加安檢培訓(xùn)，利用每一次上船安檢實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，全面學(xué)習(xí)、掌握各類公約、規(guī)范的要求，力圖全面把握船舶安檢的各種要求。在政治方面，本人努力學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力提高海事管理業(yè)務(wù)水平。在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，并牢固樹立文明執(zhí)法，嚴(yán)格執(zhí)法的思想觀念。
在政治思想上，我認(rèn)真貫徹黨的_精神，圍繞海事中心任務(wù)和本職工作，落實(shí)“堅(jiān)持四求先行，做好三個(gè)服務(wù)”等主題實(shí)踐活動(dòng)的具體要求，在思想上牢固樹立正確的工作態(tài)度和對(duì)本職工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的責(zé)任感，使命感。
同時(shí)，我積極對(duì)海事工作的性質(zhì)和內(nèi)容進(jìn)行思考，并通過對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度和文件規(guī)定的學(xué)習(xí)，摸清工作特點(diǎn)，在日常工作中多觀察，勤請(qǐng)教，在老同志的指導(dǎo)，幫助下，努力進(jìn)步，掌握正確的工作方法，適應(yīng)工作崗位。
在具體船舶安檢工作中，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下，除了參與日常的安檢工作以外，還參加了上海世博會(huì)專項(xiàng)安檢工作，“大船小證”專項(xiàng)治理工作，廣州亞運(yùn)會(huì)船舶專項(xiàng)安檢工作，船檢質(zhì)量監(jiān)督專項(xiàng)安檢工作等各類專項(xiàng)安檢工作，這些專項(xiàng)安檢工作，提升了本人對(duì)安檢工作本質(zhì)的認(rèn)識(shí)，提高本人的技術(shù)能力。
一年多以來，本人已參與船舶安全檢查數(shù)十艘次，在這個(gè)過程中從一個(gè)剛走出校門的畢業(yè)生成為一名已經(jīng)有一定安檢能力的安檢實(shí)習(xí)人員，通過一年以來領(lǐng)導(dǎo)、老同志們的耐心指導(dǎo)幫助和本人的不懈努力，在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌，但是，安檢工作對(duì)于一個(gè)參加工作不久的海事監(jiān)督員來講仍屬于比較復(fù)雜的工作，較為難免遇到許多疑慮和困難，希望在日后的.工作中能進(jìn)一步開闊思路，改進(jìn)方法，思變創(chuàng)新，以更加出色地履行自己的工作職責(zé)。
在日后的工作、學(xué)習(xí)和生活中，本人一定加強(qiáng)反思，揚(yáng)長(zhǎng)避短，再接再厲，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高自己的安檢業(yè)務(wù)水平，爭(zhēng)取自身的不斷進(jìn)步，努力成為合格的船舶安檢員。
船舶水尺讀數(shù)方法及圖示 船舶工作總結(jié)篇六
一是召開專題會(huì)議向全體干部職工傳達(dá)上級(jí)關(guān)于船舶碼頭污染防治工作的會(huì)議、文件精神，強(qiáng)調(diào)做好船舶碼頭污染防治工作的重要性和緊迫性。由海事處印制關(guān)于船舶碼頭污染防治的宣傳資料免費(fèi)發(fā)放給轄區(qū)船舶及渡口碼頭，讓廣大業(yè)主提高做好船舶碼頭防污染工作重要性的認(rèn)識(shí)，營(yíng)造了良好氛圍。
xx區(qū)地方海事處成立由主要負(fù)責(zé)人負(fù)總責(zé)，分管負(fù)責(zé)人具體牽頭海事、航務(wù)、船檢的三個(gè)工作小組。按照職責(zé)分工，海事股負(fù)責(zé)轄區(qū)所有流動(dòng)船舶的污染防治工作，航務(wù)股負(fù)責(zé)轄區(qū)所有渡口碼頭人行橋的污染防治工作，船檢股負(fù)責(zé)轄區(qū)船舶防污裝置的整改和檢驗(yàn)把關(guān)工作。
各片區(qū)按照職責(zé)展開了全面排查工作，按照相關(guān)要求對(duì)各片區(qū)船舶碼頭進(jìn)行了逐一排查，認(rèn)真做好了檢查記錄，摸清底數(shù)，全面掌握本轄區(qū)在船舶碼頭防污工作方面存在的不足，打好了船舶污染整治工作基礎(chǔ)。
我處執(zhí)法人員嚴(yán)格按照相關(guān)要求對(duì)轄區(qū)船舶防污證書文書、船舶防污染設(shè)施設(shè)備配備和船舶、碼頭作業(yè)活動(dòng)污染情況等方面進(jìn)行了重點(diǎn)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題督促業(yè)主及時(shí)整改，并進(jìn)行了嚴(yán)肅處理。
制定完善了相關(guān)記錄臺(tái)賬，對(duì)檢查記錄、隱患登記薄、處罰案卷文書等做到了詳細(xì)、規(guī)范。
我處將污染防治工作納入港航處職工日常工作考核機(jī)制中，與工作性津補(bǔ)貼掛鉤，每季度實(shí)行了考核評(píng)分，按照工作制度嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，促進(jìn)船舶碼頭污染防治各項(xiàng)工作任務(wù)的落實(shí)。
船舶水尺讀數(shù)方法及圖示 船舶工作總結(jié)篇七
一、積極努力學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己
一年來，注重加強(qiáng)自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識(shí)等
的學(xué)習(xí)。堅(jiān)持參加船隊(duì)各類黨政學(xué)習(xí)會(huì)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)等重要文件，樹立正確的人生觀、價(jià)值觀，進(jìn)一步堅(jiān)定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。
堅(jiān)持業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時(shí)通導(dǎo)設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場(chǎng)跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員學(xué)習(xí)。
參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動(dòng)，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅(jiān)持參加船隊(duì)每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動(dòng)，通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處，逐步彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)和不足。
二、嚴(yán)格按照sms體系要求，做好本職工作
目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時(shí)間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
對(duì)技術(shù)狀況實(shí)施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機(jī)務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強(qiáng)救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的掌握船舶動(dòng)態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請(qǐng)加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請(qǐng)海上移動(dòng)通信業(yè)務(wù)船舶電臺(tái)標(biāo)識(shí)碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請(qǐng)更新船舶電臺(tái)執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請(qǐng)lirt測(cè)試（目前已順利通過5條）。
三、做好年船隊(duì)輪機(jī)人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作
船舶水尺讀數(shù)方法及圖示 船舶工作總結(jié)篇八
我的名字叫倪特強(qiáng)，從事電工工作有十多年了，也總結(jié)了一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)僅供參考。在這些年的電工作業(yè)和設(shè)備檢修中，發(fā)現(xiàn)很多故障是各種低壓電器由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致電器元件老化并缺乏及時(shí)維護(hù)而造成的。下面是通過本人在檢修和維護(hù)工作中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)方法。
1、接觸器的故障
觸點(diǎn)斷相，由于某相觸點(diǎn)接觸不實(shí)或者接線端子上螺釘由于頻繁動(dòng)作松動(dòng)端子脫落，使電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行，此時(shí)電動(dòng)機(jī)雖能轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)出沉悶的嗡嗡聲，如發(fā)現(xiàn)有此情況應(yīng)立即停車檢修，擰緊壓線端子螺絲、調(diào)整動(dòng)觸點(diǎn)復(fù)位彈簧使動(dòng)靜觸點(diǎn)結(jié)合緊密在使用。
接觸器觸點(diǎn)熔焊，如按下停止按鈕，電動(dòng)機(jī)不停轉(zhuǎn)，并且有可能發(fā)出嗡嗡聲。這類故障是由于二相或三相觸點(diǎn)由于長(zhǎng)時(shí)間過載或超負(fù)荷使用電流過大而引起觸點(diǎn)熔焊，應(yīng)立即斷開上級(jí)斷路器，檢查負(fù)載后更換觸點(diǎn)或使用高一級(jí)的接觸器。
通電銜鐵不吸合。如果經(jīng)檢查通電無振動(dòng)和噪聲，要逐步檢查排查，先檢查銜鐵運(yùn)動(dòng)部分有無異物卡住，如有及時(shí)清理干凈，手動(dòng)檢查銜鐵運(yùn)動(dòng)要靈活。如沒有異物要檢查線圈是否有斷路的故障，經(jīng)測(cè)量?jī)x表測(cè)量線圈通斷，并判斷是短路還是斷路，然后拆下線圈按原數(shù)據(jù)重新繞繞制后浸漆烘干，經(jīng)測(cè)試后在安裝使用。
2、電壓斷路器故障
觸頭過熱，可聞到配電控制柜有燒蝕的味道，經(jīng)過仔細(xì)檢查是動(dòng)觸頭沒有完全插入靜觸頭，觸點(diǎn)壓力不夠，接觸電阻增大，引起觸頭過熱，致使斷路器容量降低。這時(shí)要調(diào)整操作機(jī)構(gòu)，使動(dòng)觸頭要完全插入靜觸頭。
合閘通電時(shí)閃弧爆炸，經(jīng)檢查是由于長(zhǎng)期運(yùn)行負(fù)載過重引起觸頭松動(dòng)接觸不良所引起的。查找和檢修此故障時(shí)一定要注意安全，嚴(yán)防電弧傷人。檢修完負(fù)載和觸頭后，先空載通電正常后，再帶負(fù)載檢查運(yùn)行情況，直至正常。此故障一定要注意用電設(shè)備的日常維護(hù)和檢查工作，根據(jù)環(huán)境定期清掃控制柜衛(wèi)生塵土等，避免造成不必要的危害和損失。
3、熱繼電器的發(fā)熱元件故障
熱繼電器熱功元件燒斷：若電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)有嗡嗡聲，則可能是熱繼電器的熱元件中的三相中的熱電阻絲有一相或兩相燒斷。此類故障的原因是熱繼電器的動(dòng)作頻率太高，或者負(fù)載側(cè)發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間過載。經(jīng)檢查排除故障后，更換合適的熱繼電器、注意后重新調(diào)整整定值，整定值偏大或偏小都會(huì)影響負(fù)載的正常運(yùn)行，達(dá)不到保護(hù)用電設(shè)備的目的。
熱繼電器使用一段時(shí)間，應(yīng)該定期校驗(yàn)它的動(dòng)作可靠性。當(dāng)熱繼電器動(dòng)作脫扣時(shí)，應(yīng)待雙金屬片冷卻后再行復(fù)位。按復(fù)位按鈕時(shí)切記用力不可過猛，否則會(huì)損壞操作機(jī)構(gòu)。
凡是有觸點(diǎn)動(dòng)作的電器元件都主要由觸點(diǎn)系統(tǒng)、磁路系統(tǒng)、滅孤裝置三部分組成，這也是檢修工作中的重點(diǎn)。
1、觸點(diǎn)的故障檢修
1）觸點(diǎn)的故障一般有觸點(diǎn)過熱、熔焊等。觸點(diǎn)過熱的主要原因是觸點(diǎn)壓力不夠、接觸不實(shí)、表面氧化粗糙臟污或容量小；觸點(diǎn)熔焊的主要原因是觸點(diǎn)在閉合時(shí)產(chǎn)生飛弧以及觸點(diǎn)接觸不實(shí)造成的。
2）要檢查觸點(diǎn)表面有無氧化和污垢。觸點(diǎn)有污垢，要用汽油清洗干凈擦干。
3）焊銀觸點(diǎn)的氧化層導(dǎo)電性能良好，檢查接觸面良好可以繼續(xù)使用。
4）觸點(diǎn)經(jīng)檢查如有氧化層，可用油光銼銼平刀片輕輕地刮去表面的氧化層。觀察觸點(diǎn)表面有無灼傷燒毛，銅觸點(diǎn)如果器毛刺可用銼刀刮平，使接觸面良好。
5）維修觸點(diǎn)表面不需要過分光滑，不允許用砂布來打磨，以免砂粒在觸點(diǎn)閉合時(shí)留在觸點(diǎn)上造成接觸不良。
6）觸點(diǎn)如有熔焊，需要更換新觸點(diǎn)。如果是觸點(diǎn)容量不夠而造成的，更換時(shí)應(yīng)選容量高一級(jí)的。
觸電檢查要認(rèn)真仔細(xì)，要檢查觸點(diǎn)有無松動(dòng)現(xiàn)象，如有松動(dòng)要加以緊固，以防觸點(diǎn)在工作時(shí)跳動(dòng)接觸不實(shí)。然后在檢查壓力彈簧是否變形造成觸點(diǎn)壓力不夠。
2、磁路系統(tǒng)的故障維修
由于動(dòng)、靜鐵心的端面接觸不良或鐵心歪斜、短路環(huán)損壞、電壓太低等，都會(huì)使銜鐵噪聲大，甚至線圈過熱或燒毀。
（1）銜鐵噪聲大。維修的時(shí)候、應(yīng)先拆下線圈，檢查動(dòng)、靜鐵心之間的接觸面是否平整，有無油污。若不平整應(yīng)打磨平整或銼平；如有油污要用汽油進(jìn)行清洗擦干；若動(dòng)鐵心歪斜或松動(dòng)，應(yīng)加以校正或緊固；檢查短路環(huán)是否損壞，如損壞需要更換。
（2）電磁線圈斷電后銜鐵不立即釋放。產(chǎn)生這種故障的主要原因有：1）運(yùn)動(dòng)部分被卡住2）鐵心氣隙不合適，剩磁太大3）彈簧疲勞變形，彈力不夠或鐵心接觸面有油污，需要拆卸后進(jìn)行維修清潔和更換原規(guī)格彈簧。
（3）線圈故障檢修。此類故障一般是由于線圈絕緣損壞、電源電壓過低或動(dòng)、靜鐵心接觸不緊密，線圈電流過大，線圈過熱燒毀。線圈燒毀需要更換原規(guī)格的線圈裝配上才能使用。
3、滅弧裝置的檢修
停電后取下滅弧罩，檢查滅弧罩隔珊片是否完好，清掃干凈表面的污漬，滅弧罩外殼應(yīng)該完好無損。如果滅弧罩有裂紋，應(yīng)及時(shí)更換新的。有滅弧罩的電器不允許不安裝就使用，防止弧光短路。
我們經(jīng)常使用的低壓電器種類繁多，以上只是幾種最常用的電器故障的一些維修經(jīng)驗(yàn)和處理方法，這是我的電工維修技術(shù)總結(jié)，不足之處請(qǐng)各位老師多多指教。做電工工作就是要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的實(shí)踐，不斷的總結(jié)，只有不斷的學(xué)習(xí)進(jìn)取，不斷的豐富自己的知識(shí)面，經(jīng)常交流經(jīng)驗(yàn)，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，那樣才能取得更好的成就。