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2023年船舶監(jiān)造工作總結(jié) 漁業(yè)船舶安全年終工作總結(jié)(實用7篇)

時間:2025-05-29 作者:BW筆俠

當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進(jìn)行到一定階段或告一段落時,需要回過頭來對所做的工作認(rèn)真地分析研究一下,肯定成績,找出問題,歸納出經(jīng)驗教訓(xùn),提高認(rèn)識,明確方向,以便進(jìn)一步做好工作,并把這些用文字表述出來,就叫做總結(jié)。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢?以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文,希望對大家能夠有所幫助。

船舶監(jiān)造工作總結(jié) 漁業(yè)船舶安全年終工作總結(jié)篇一

20xx年以來,在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在市安監(jiān)局的直接指導(dǎo)下,我認(rèn)真貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和省市有關(guān)安全生產(chǎn)的文件精神,落實措施,排查隱患,有效地遏制了漁業(yè)安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。上半年,全市未發(fā)生重大漁業(yè)安全生產(chǎn)事故,穩(wěn)定了漁業(yè)生產(chǎn)秩序,促進(jìn)了漁業(yè)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

1、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)。經(jīng)局黨組研究,專門成立了市漁業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,市水產(chǎn)局副局長x同志為組長,市漁政漁監(jiān)處處長x及各縣區(qū)主管漁業(yè)生產(chǎn)的副局長為副組長,市縣區(qū)漁政站的負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在市漁政站,市漁政站負(fù)責(zé)人x兼任辦公室主任。x副局長多次帶領(lǐng)市漁業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員分赴重點漁業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重點漁區(qū)進(jìn)行漁業(yè)安全生產(chǎn)督查,強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo),加大力度,確保安全。

2、擴(kuò)大宣傳。充分利用電視、廣播、報紙等多種拐體宣傳《中華人民共國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國漁業(yè)法》、《中華人民共和國漁港水域交通安全管理條例》以及漁業(yè)港航有關(guān)規(guī)定,不斷擴(kuò)大漁業(yè)安全知識的宣傳覆蓋面,努力做到漁業(yè)安全知識家喻戶曉。

3、健全制度。一是進(jìn)一步健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和責(zé)任追究制度,做到人人負(fù)責(zé),違者必究。嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)例會制度,堅持每季度召開一次本系統(tǒng)安全生產(chǎn)專題會計劃。二是落實漁業(yè)重大危險源普查登記建檔制度。為了確保我市漁業(yè)重大危險源普查登記建檔工作走向正規(guī)化,我局派出業(yè)務(wù)骨干參加市安全局舉辦的全市重大危險源普查登記建檔培訓(xùn)班。之后,即組織對我市易發(fā)漁業(yè)安全事故的重點地區(qū)和重點部位的監(jiān)督檢查,對查出的事故隱患即時建檔,認(rèn)真評估,限期整改,并監(jiān)督整改的落實情況。三是進(jìn)一步健全內(nèi)部工作制度。認(rèn)真落實市直屬漁業(yè)安全生產(chǎn)管理單位(市漁港處和船檢處)安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案,并定期和不定期組織演練,做到安全第一,預(yù)防為主,減少各類事故的損失,確保漁民的生命財產(chǎn)安全。

同時,切實加強(qiáng)全員安全生產(chǎn)教育和安全知識的培訓(xùn)工作,提高廣大職工的安全生產(chǎn)意識。

4、落實措施。一是認(rèn)真組織開展?jié)O業(yè)安全生產(chǎn)檢查專項活動,認(rèn)真落實x月x日全國安全生產(chǎn)電視電話會議精神。根據(jù)市委市政府的統(tǒng)一部署,我局于x月x日至x月x日在全市范圍內(nèi)開展?jié)O業(yè)安全生產(chǎn)檢查專項活動,在此期我局共組織x人次,吃住在漁區(qū),工作在船頭,邊檢查,邊宣傳,對發(fā)現(xiàn)的事故隱患和安全薄弱環(huán)節(jié),堅全生產(chǎn)月”活動。以“實施安全生產(chǎn)法,人人事事保安全',為主題, 以營造漁業(yè)系統(tǒng)“關(guān)注安全,關(guān)愛生命”的良好氛圍,在重點漁港漁區(qū)懸掛安全宣傳橫幅x條,貼標(biāo)語x多份,發(fā)放安全通告x份,組織安全檢查x人次,在重點漁業(yè)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))召開安全專題講座,剖析去年“x”案例,宣傳漁業(yè)安全知識,提高漁業(yè)人員的安全意識。三是加強(qiáng)漁港監(jiān)督檢查和漁船檢驗工作。漁港監(jiān)督檢查是漁船安全航行、漁港水域穩(wěn)定秩序和漁民生命財產(chǎn)安全的保證,漁船檢驗是確保漁船、漁民安全生產(chǎn)一個必要的強(qiáng)制措施,市漁港監(jiān)督處、漁船檢驗處的一切工作,都是圍繞著加大漁民、漁船、漁港的安全監(jiān)督管理力度這個主線進(jìn)行的,上半年共進(jìn)行漁港安全檢查x多人次,檢驗漁船x多條,清理取締“三無”和“三證不齊”漁船x條。

1、由于x漁業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,漁業(yè)船舶的不斷更新,高速漁用快艇的大幅度增加,我們現(xiàn)有的管理手段和管理設(shè)備,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展的需要。

2、少數(shù)地方存在地方保護(hù)主義,力口之漁民的安全意識比較薄弱,逃避全檢查的現(xiàn)象時有發(fā)生,即使是受到檢查的違規(guī)違章船只,處罰執(zhí)行難度也較大。

3、漁業(yè)安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置不適應(yīng)新形勢下的漁業(yè)安全生產(chǎn)需要。我局下設(shè)的漁港監(jiān)督和漁船檢驗機(jī)構(gòu),是全省市級機(jī)構(gòu)中唯一不是全額撥款的單位,而且人手太少,目前專職人員只有x人,而且缺乏必要的管理經(jīng)費和管理裝備,要想管好全市的近x萬畝水面和近萬只漁業(yè)船舶,確定顯得力不從心,明顯不適應(yīng)工作和形勢需要。

1、進(jìn)一步加強(qiáng)漁業(yè)安全檢查,重點是加大對湖區(qū)漁業(yè)船舶和船員的安全監(jiān)督。

2、對照責(zé)任目標(biāo),進(jìn)一步檢查工作完成情況,落實措施,確保全年工作任務(wù)的完成。

3、協(xié)助地方政府,重點落實漁船船員的培訓(xùn)發(fā)證工作。

4、繼續(xù)積極呼吁,爭取支持,力口強(qiáng)安全生產(chǎn)管理單位的建設(shè)。也請市安全局能夠幫助呼吁。

船舶監(jiān)造工作總結(jié) 漁業(yè)船舶安全年終工作總結(jié)篇二

安全評審是我們室目前的核心業(yè)務(wù),所以首先必須干好評審工作。安全標(biāo)準(zhǔn)化評審是國家的強(qiáng)制性要求,作為集團(tuán)公司的唯一評審機(jī)構(gòu),責(zé)任重大,在評審工作中要做到“一細(xì)二活三原則”。

一是心細(xì),從前期專家的邀請、組合、行程、性格,到評審過程中的各種組織溝通、路線制定到最后的評審報告審查、分?jǐn)?shù)核對等繁枝細(xì)節(jié),一處沒想到,便會引發(fā)各種大小麻煩,因此做評審工作一定要心細(xì),從每個細(xì)節(jié)出發(fā),從每件小事做起。

二是靈活,評審對象是集團(tuán)公司的成員單位,每家的單位的情況不盡相同,大體上可以分為兩類:一類是集中在華中和華東片區(qū)的科研院所,這些單位整體素質(zhì)較高、經(jīng)濟(jì)實力雄厚;另一類則是以重慶地區(qū)為代表的配套廠,這些單位大多是當(dāng)年三線建設(shè)留下來的,大部分單位效益較差,員工學(xué)歷較低,作風(fēng)偏重江湖義氣。因此如何和這些單位保持良好的合作關(guān)系來將評審工作順利開展進(jìn)行,是對我這個剛走出校園的年輕人一次巨大的挑戰(zhàn)。“靈活”是我個人認(rèn)為對做好這件事的一個關(guān)鍵因素,一定要做到因地制宜,靈機(jī)而動。

三是堅持原則,安全評審是關(guān)系到集團(tuán)公司10多萬干部職工生命的大事,不能有絲毫的懈怠,一定要堅持我們評審中心做事的原則,那就是實事求是、客觀公正,嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評審編寫評審報告,在這個問題上沒有絲毫的疑問。

學(xué)習(xí)是人生成長之梯,作為一名新參加工作的職工,首先必須加強(qiáng)學(xué)習(xí),為推進(jìn)所里和室里各種工作的開展奠定堅實的基礎(chǔ)。在業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)W習(xí)方面,首先對《中國船舶重工集團(tuán)公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考核評分細(xì)則――艦船設(shè)備研制單位》(20xx版)進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí),并在評審過程中全程跟隨電氣、設(shè)備設(shè)施專業(yè)的專家進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí),收獲頗多。其次根據(jù)室里業(yè)務(wù)拓展需要,在11月16日-22日前往大連安科院參加了安全評價師的培訓(xùn)和鑒定;第三,閱讀了大量與安全相關(guān)科技類文獻(xiàn),為進(jìn)一步開拓室內(nèi)科研業(yè)務(wù),保持知識水平的先進(jìn)性做好知識儲備。

身為一名博士研究生,雖然離開了學(xué)校,但從骨子里還是對科研工作充滿著激情和向往。目前已經(jīng)將自己在博士階段比較熟悉的安全檢測與監(jiān)測方向與船舶行業(yè)相結(jié)合撰寫了2個科研課題的開題建議書,一個是大型船舶推進(jìn)裝置狀態(tài)診斷與預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究,另一個是基于多源信息融合的船舶管系泄漏診斷系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用示范。此外,已有2另外兩個課題有了較為成熟的思路,一個是船用大型壓縮機(jī)風(fēng)險評價與可靠性方向,另一個是船舶火災(zāi)方向。與此同時,還準(zhǔn)備進(jìn)一步拓展思維,擬思考基于物聯(lián)網(wǎng)搭建社區(qū)老年人安全、健康服務(wù)平臺等項目。

總而言之,20xx年的下半年對我來說,是極為充實和懷念的,每天都有新的任務(wù)和新的挑戰(zhàn)。面對20xx,正向李所指出的那樣:腳步正健,行路依然;正向我入職感想寫到的那樣:我會繼續(xù)懷著自信、包容與責(zé)任為714所、為十二室的自立自強(qiáng)的目標(biāo)再出發(fā)!

船舶監(jiān)造工作總結(jié) 漁業(yè)船舶安全年終工作總結(jié)篇三

編者語:

現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下:

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質(zhì)量的高低,直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定,而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工,等等,這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān),可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實習(xí)和工作初期,我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實踐檢驗,掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來,獨立檢驗建造船舶二十余艘,其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中,我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要,原來部分船廠管理較為混亂,檢驗發(fā)現(xiàn)問題,產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多,檢制通過檢驗后,方能進(jìn)行下步施工,實踐證明,采用這個措施后,返工現(xiàn)象大大降低,提高質(zhì)量和效益,收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程,但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套,而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼T跈z驗工作中,我常常在保證滿足規(guī)范的情況下,盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中,該船進(jìn)行加長、加寬,原實肋板強(qiáng)度不能滿足要求,設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求,但在實際施工中,該設(shè)計工藝復(fù)雜,施工難度大,質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究,提出在原實肋板面板上增加一扁鐵,達(dá)到增加實肋板面板尺寸,滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計,該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過,施工上大大減少了強(qiáng)度,加快了施工進(jìn)程,船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究,想方設(shè)法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中,把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時,船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置,保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至,但檢查后沒有。雖然只是很小角度,我并沒有放過,相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉,為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能,船東對該艙進(jìn)行灌水壓載,使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時,該艙內(nèi)積水移向了另一邊,在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時,由于船底縱向骨架的阻攔,雖然在骨架間有流水孔,但回流速度緩慢,致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置,保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了,我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗,結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時,進(jìn)行操舵試驗過程中,發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動,經(jīng)反復(fù)試驗觀察,發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理,下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間,在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁,經(jīng)常大角度操舵,受力較大,故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施,廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗,情況良好,該船營運多年來,舵系從未發(fā)生問題。

二、營運檢驗

營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面,在船舶檢驗的實際工作中,很大一部分工作是對營運船舶的檢驗,而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜,在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此,從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程,而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來,我共對船舶進(jìn)行營運檢驗1000艘次,包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型,在工作中,一如既往的認(rèn)真細(xì)致,善于思考,發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決,清除了大量事故隱患,保證了船舶的安全航行。九七年十一月,我在檢驗“xxx水運001”船時,發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象,仔細(xì)查看,發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小,強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求,我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決,經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗,沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。xx年八月,我在檢驗“xxx水運188”船時,憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗,敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求,翻閱該船的干舷計算書,果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤,隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算,消除了事故隱患。

在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船),船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益,未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱,讓貨艙砂水流到水箱,在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時,不可能一直開動主機(jī)排水,且該水箱為敞口水箱,萬一有其他原因,不能及時將水排出舷外時,水將進(jìn)入機(jī)艙,嚴(yán)重影響船舶安全,故提出拆出水箱保證艙壁水密,增設(shè)一套排水設(shè)備,避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期,水運事業(yè)發(fā)展迅猛,大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運,這些船舶由于天生不足,存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷,給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中,抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機(jī)會,嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗,同時結(jié)合實際情況,對后天難于糾正的缺陷,在不違背規(guī)范的情況下,采用變通處理,簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》,糾正了船舶原建造存在的大量缺陷,基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題,為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

三、公正檢驗

幾年來共進(jìn)行公證檢驗15艘次,作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一,從沒引起爭議,同時,還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因,提出建設(shè)性意見,均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“xxx水運035”船的公證檢驗,該船發(fā)生觸礁事故后上排,我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗,通過細(xì)致檢查,發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫,懷疑船舶已經(jīng)過改裝,重新丈量主尺度后,發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前,船主也不得不承認(rèn)該船確實經(jīng)過私自改裝,確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一,為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗

由于歷史遺留的原因,90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行,這些船舶技術(shù)狀況都比較差,是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干,參加了對xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作,檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點,這些船舶私自建造,無圖紙資料,必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗時,既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān),又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間,限制航線,增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件,保證船舶的營運安全。在檢驗“xxx024”船時,在穩(wěn)行核算不能滿足要求,我經(jīng)過分析,提出在該船艙底加設(shè)固定壓載,降低船舶重心,經(jīng)再次核算,滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物,提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置,前部載客、后部載貨,載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定,同時兼顧了載客和載貨,又避免人貨的混裝,在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算,符合了實際情況,更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中,由于大部分船主素質(zhì)普遍較低,對船舶只有一些感性認(rèn)識,對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷,如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備,我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明,使船主真正在思想上認(rèn)識,主動糾正船舶存在問題,現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高,幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

五、船舶設(shè)計

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏,本著為人民服務(wù)的思想,我利用自身掌握技術(shù),幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計,包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來,我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求,并均通過了上級船檢部門的審核。同時,按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶,或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶,其技術(shù)狀況良好,沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中,我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo),使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起,得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中,我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗,具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。

六、學(xué)習(xí)和提高

船舶檢驗是一項技術(shù)很強(qiáng)的工作,同時又是一項管理工程,要做好船舶檢驗,必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè),在多年工作中一直抓緊空余時間進(jìn)行學(xué)習(xí),通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué),利用所學(xué)知識,編寫了“噸位丈量”等計算機(jī)程序,很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn),并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力,業(yè)務(wù)水平不斷提高。

多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù),在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高,加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí),業(yè)務(wù)培訓(xùn),我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識,熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建些感性認(rèn)識,對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷,如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備,我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明,使船主真正在思想上認(rèn)識,主動糾正船舶存在問題,現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高,幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

五、船舶設(shè)計

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏,本著為人民服務(wù)的思想,我利用自身掌握技術(shù),幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計,包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來,我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求,并均通過了上級船檢部門的審核。同時,按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶,或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶,其技術(shù)狀況良好,沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中,我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo),使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起,得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中,我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗,具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。

六、學(xué)習(xí)和提高

船舶檢驗是一項技術(shù)很強(qiáng)的工作,同時又是一項管理工程,要做好船舶檢驗,必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè),在多年工作中一直抓緊空余時間進(jìn)行學(xué)習(xí),通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué),利用所學(xué)知識,編寫了“噸位丈量”等計算機(jī)程序,很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn),并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力,業(yè)務(wù)水平不斷提高。

多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù),在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高,加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí),業(yè)務(wù)培訓(xùn),我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識,熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能,積累了一定的工作經(jīng)驗,在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件,現(xiàn)申報船舶工程師,懇請評委們審批。

船舶監(jiān)造工作總結(jié) 漁業(yè)船舶安全年終工作總結(jié)篇四

一、政治思想

在工作中,我非常擁護(hù)政策和方針,每天都看新聞聯(lián)播電視節(jié)目,和學(xué)習(xí)時事政治,把政治思想和方針應(yīng)用于工程建設(shè)中,經(jīng)常和項目部人員研討,并組織項目部人員學(xué)習(xí)和宣傳政策和方針。對“三全代表”和“19大”精神,我地學(xué)習(xí)和體會,把“”工作的準(zhǔn)繩,把“19大”精神奮斗的,為建設(shè)“小康”社會生活,一點“添磚加瓦”的事業(yè)。

二、工作和職業(yè)道路

三、學(xué)識、專業(yè)能力

在工作中,我地學(xué)習(xí)文化知識和專業(yè)知識,努力的學(xué)識和專用能力。我從1991年10月就開始參加全國電子專業(yè)自學(xué)考試,現(xiàn)已6門功課合格證,把計算機(jī)工作的必修課,我已能運用計算機(jī)來辦公。建筑行業(yè)的新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)和新定額,每一次一出臺,我必購買并學(xué)習(xí)和,新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)和新定額,把規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和定額應(yīng)用于工程建設(shè)中,地總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)。每工程竣工驗收時,我都作好工程驗收記錄,并整理成冊,存入的工程竣工驗收記錄檔案中,經(jīng)常分析和竣工驗收記錄,在工程修建中哪些問題,哪些值得,哪些值得發(fā)揚。

船舶監(jiān)造工作總結(jié) 漁業(yè)船舶安全年終工作總結(jié)篇五

南寧市登記在冊的漁船共有4458艘,為了保障漁業(yè)船舶生產(chǎn)安全,加強(qiáng)對漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)監(jiān)管,我局成立了漁業(yè)船舶“安全生產(chǎn)年”活動工作領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)對南寧市所轄縣區(qū)漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)工作進(jìn)行督查指導(dǎo)。并于今年的3月、5月、7月、9月由周副局長帶隊到南寧市所轄的橫縣、隆安縣、賓陽縣、上林縣、武鳴、馬山縣、江南區(qū)、青秀區(qū)、良慶區(qū)、邕寧區(qū)、興寧區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)等12個縣區(qū)分別進(jìn)行了檢查。使各縣區(qū)主管部門充分認(rèn)識開展?jié)O船安全生產(chǎn)大檢查的重要性和必要性,提高安全防范意識,切實保障廣大漁民群眾的生命財產(chǎn)安全。

(二)強(qiáng)化措施,落實責(zé)任,講求實效

針對我市漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)管理工作的實際,實行統(tǒng)一管理,分級負(fù)責(zé)的原則,要求各縣區(qū)主管部門以船為核心,以漁船安全生產(chǎn)為工作對象,完善漁業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度,建立了每月、每季檢查和節(jié)日、假日、圩日重點檢查制度,來到漁業(yè)企業(yè)、下到漁船。對漁船各項安全事項進(jìn)行實地督促檢查。做好每一家有船漁業(yè)企業(yè)、每一艘受檢漁船的安全生產(chǎn)督查、檢查登記,慎防檢查工作遺漏。重點抓好漁船水上作業(yè)安全監(jiān)管,尤其注重對漁船安全設(shè)施配備情況、漁船非法載客運輸和非法電魚現(xiàn)象進(jìn)行檢查。對督查中發(fā)現(xiàn)的危及漁船安全生產(chǎn)的問題和隱患及時提出整改要求,督促漁業(yè)企業(yè)或漁業(yè)船主進(jìn)行整改,對一時難以完成整改的,明確整改期限,直至徹底消除隱患,確保跟蹤到位。并落實責(zé)任單位抓好漁業(yè)船舶各項安全防范措施的監(jiān)督管理,落實了責(zé)任片區(qū),做到任務(wù)到崗、責(zé)任到人,確保了安全工作萬無一失。

(三)加大安全宣傳和教育力度,營造良好的安全生產(chǎn)氛圍

為提高漁民安全生產(chǎn)意識,我局要求各縣區(qū)水產(chǎn)畜牧獸醫(yī)局充分利用輿論宣傳工具,加大漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)的法律法規(guī)宣傳,并深入到一線漁船,通過座談、發(fā)放宣傳資料和張貼宣傳標(biāo)語等形式對廣大農(nóng)民群眾、漁船主、漁民進(jìn)行安全宣傳和教育;要求他們遵紀(jì)守法,不違章作業(yè),讓廣大農(nóng)民群眾自覺不搭乘禁止載客的漁業(yè)船舶,在全社會形成一種“治理隱患,防范事故”的良好氛圍。在開展?jié)O業(yè)安生產(chǎn)大檢查和漁業(yè)安全生產(chǎn)年活動中,全市共發(fā)放各類宣傳資料12000余份、張貼標(biāo)語2500多條、懸掛橫幅240條、出動宣傳車300多臺次、執(zhí)法人員1000多人、召開漁民座談會60次。年初以來,結(jié)合國家對漁業(yè)用油補貼的政策,我局派出熟悉漁業(yè)安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)的工作人員到各縣區(qū)對廣大的漁民進(jìn)行培訓(xùn),收到了顯著成效,使安全生產(chǎn)意識深入人心。

(四)突出重點,強(qiáng)化監(jiān)管

1、由于我市的漁船檢驗機(jī)構(gòu)剛成立不久,致使對漁船管理起來還有一定的困難,往往是花費了大量的人力物力,收效卻不明顯,不能對轄區(qū)內(nèi)的漁船形成系統(tǒng)、有效的管理。

2、有少部分漁船作業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)無證上崗,安全意識不強(qiáng),在發(fā)生事故的時候極有可能手足無措,無法施行有效自救。

3、部分船主船員對滅火器日常使用維護(hù)方法不掌握,不熟悉,消防器材擺在船上形同虛設(shè),甚至有個別漁民認(rèn)為“作業(yè)漁船的面積比較小、使用滅火器來滅火還不如直接在江河取水滅火來的快”嫌麻煩,存在較大的安全隱患。

4、我市河流眾多、線路長,漁船數(shù)量多、分布廣,漁業(yè)安全生產(chǎn)工作難度大,費用高,市縣區(qū)財政在這方面的投入極少,建議上級部門能有一定的工作經(jīng)費。

(一)認(rèn)真貫徹落實上級有關(guān)漁業(yè)安全管理工作要求,全面實施《漁港和漁業(yè)船舶管理條例》,繼續(xù)加強(qiáng)安全生產(chǎn)法規(guī)的宣傳工作,組織舉辦漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)知識和安全操作技能培訓(xùn),切實提高漁民安全生產(chǎn)意識和抗災(zāi)救災(zāi)能力。對在漁業(yè)“安全生產(chǎn)年”活動中發(fā)現(xiàn)的隱患和問題,采取各種方法,對所有安全隱患進(jìn)行分類管理。同時,根據(jù)整改的難易程度、整改期限、落實整改責(zé)任,確定整改計劃,確保整改到位。對一般安全隱患,要采取措施,立即落實;對重大事故隱患,要建立市縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)和村(社區(qū))分級掛牌督辦制度,跟蹤落實,督促有關(guān)單位提出防范措施,落實整改資金,明確整改期限和責(zé)任人,并制訂應(yīng)急預(yù)案,在規(guī)定期限內(nèi)完成治理。

(二)在開展“漁業(yè)安全生產(chǎn)大檢查和漁業(yè)安全生產(chǎn)年”活動的同時,結(jié)合南寧市的安全生產(chǎn)工作實際,制訂切實可行的實施方案與步驟。嚴(yán)格按照檢查要求層層落實隱患排查責(zé)任,把排查整治安全隱患作為關(guān)口前移、加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的治本措施,建立安全隱患公告制度,進(jìn)一步推進(jìn)以“三查”(企業(yè)全面自查、部門專業(yè)檢查、政府綜合督查)為主的.隱患排查活動,加大隱患整治力度。尤其是前階段隱患排查治理工作相對滯后的地方和單位,要強(qiáng)化督查,加快進(jìn)度,抓緊排查,真正把工作做實、做細(xì),不走過場、不留死角。

(三)爭取與市縣區(qū)編制辦公室協(xié)調(diào),盡快解決我市縣區(qū)漁船檢驗機(jī)構(gòu)的空缺,以便加強(qiáng)我市漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)的工作。

船舶監(jiān)造工作總結(jié) 漁業(yè)船舶安全年終工作總結(jié)篇六

2022年,xx鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下,全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任,做好做實船舶安全管理基礎(chǔ)工作,實現(xiàn)了連續(xù)十年無安全事故的工作目標(biāo)。

從2001年開始,xx鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設(shè)之機(jī)會,下大力氣建設(shè)客汽渡碼頭,有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀,方便群眾和車輛上下客汽渡船舶,消除了碼頭上的安全隱患。xx碼頭是全鎮(zhèn)第一個小碼頭建設(shè)項目,為搞好建設(shè),鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下,堅持質(zhì)量,現(xiàn)場把關(guān),高標(biāo)準(zhǔn)建成了全區(qū)第一個小客渡碼頭。后來,鎮(zhèn)黨委政府又積極主動爭取項目,投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭,謝壩子、xx上渡、三灘溝汽渡建設(shè)正在進(jìn)行之中。2022年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實現(xiàn)全面硬化和標(biāo)準(zhǔn)化,從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的安全問題。

“安全天天掛嘴上,不如現(xiàn)場跑幾趟。”有效的現(xiàn)場安全監(jiān)管,是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場安檢,查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設(shè)施,對客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時進(jìn)行全面的排查和整治,對過往人員也加強(qiáng)了安全常識的宣傳和貫徹。

2022年4月21日上午,原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時被管船員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了安全問題:船舶密封艙內(nèi)嚴(yán)重滲水,艙內(nèi)水線與河面基本持平!庚即,管船員將情況報告了區(qū)地方海事處,并采取緊急措施,將所載一噸水泥全部卸載,人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時,在海事部門的協(xié)助下,當(dāng)場責(zé)令船主立即將船舶解體作報廢處理。22日,xx廢舊物資回收站派員現(xiàn)場割船,將解體船舶材料予以回收,徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過河,船管站又主動協(xié)調(diào)解決了該處船舶來源問題,報區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設(shè)置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協(xié)調(diào)船源,使當(dāng)?shù)厝罕娂饶荏w會安全監(jiān)管的意圖和力度所在,又能感受到政府及其職能部門真心為其服務(wù)的拳拳之心,群眾理解支持了,他們的安全意識和安全乘船的自覺性也就提高了。

一是強(qiáng)化落實了水上交通安全監(jiān)管責(zé)任體系。“以人為本,安全第一。”這是水上交通安全管理工作的`出發(fā)點和落腳點。xx鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上,實行了全面的“人本”管理模式:安全工作要以人的生命安全為本,做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”!為此,全鎮(zhèn)實行了人盯人的“金字塔”式安全管理責(zé)任體系:從鎮(zhèn)長到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會主任、各船舶業(yè)主和駕長,層層落實和簽訂船舶安全管理責(zé)任書,把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程,主要領(lǐng)導(dǎo)隨時帶隊檢查船舶碼頭安全,各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認(rèn)真履行船舶安全監(jiān)管職責(zé),各村主任則強(qiáng)化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實,各船主、駕長隨時關(guān)注船況、安全駕駛,這樣層層把關(guān)全員參與,就實現(xiàn)了“一人把關(guān)一處安、眾人把關(guān)穩(wěn)如山”的安全管理體系和機(jī)制,從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生,保證了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

二是建立健全了水上交通安全管理機(jī)構(gòu)。為切實抓好水上交通安全監(jiān)管,xx鎮(zhèn)強(qiáng)化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)。鎮(zhèn)管船站設(shè)在鎮(zhèn)安辦,專門刊刻了船管站公章,制作了“船管站”科室牌,由一名公務(wù)員擔(dān)任管船員,專門負(fù)責(zé)水上安全監(jiān)管工作。各有船村設(shè)置了船舶簽單員,由各村主任負(fù)責(zé)(以政府文件形式予以明確);對明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專題進(jìn)行了落實:在景區(qū)屬文化旅游局直管時由景區(qū)管理人員負(fù)責(zé),在景區(qū)歸屬到旅游公司時又落實到公司安全員頭上負(fù)責(zé)船舶發(fā)航簽單事宜。同時,成立了船員協(xié)會,使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營運、平安行船。

轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢。

四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案,包括營運、船檢、證照、所有權(quán)登記等綜合情況,實行“一船一檔”專卷儲存;安全會議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時有效。同時,船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案,并在安全宣傳活動時制作專題展板進(jìn)行廣泛宣傳,從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。

“小心駛得萬年船”,這千年的古訓(xùn)就是xx船管站工作的指針!一切,時時事事都小心為上;盡職,兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船!

船舶監(jiān)造工作總結(jié) 漁業(yè)船舶安全年終工作總結(jié)篇七

本人1995年7月畢業(yè)于專業(yè),學(xué)制x年。在畢業(yè)后先后在等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于被評為96年度先進(jìn)工作者,1998年2月于被評為97年度先進(jìn)工作者,1999年1月于被評為98年度先進(jìn)工作者,1999年9月于被評為優(yōu)秀學(xué)員,xx年1月于被評為1999年度先進(jìn)工作者,xx年12月于被評為xx年度先進(jìn)工作者,xx年1月于被評為xx年度優(yōu)秀黨員,xx年1月于被評為xx年度優(yōu)秀黨員,xx年1月于被評為xx年度優(yōu)秀黨員,xx年在抗洪救災(zāi)工作中被x黨委評為先進(jìn)個人。在多年的船檢工作中,得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗,加上自己刻苦學(xué)習(xí),勤奮鉆研,在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗,也取得了優(yōu)秀的成績。

本人1995年7月畢業(yè)于專業(yè),學(xué)制x年。在畢業(yè)后先后在等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于被評為96年度先進(jìn)工作者,1998年2月于被評為97年度先進(jìn)工作者,1999年1月于被評為98年度先進(jìn)工作者,1999年9月于被評為優(yōu)秀學(xué)員,xx年1月于被評為1999年度先進(jìn)工作者,xx年12月于被評為xx年度先進(jìn)工作者,xx年1月于被評為xx年度優(yōu)秀黨員,xx年1月于被評為xx年度優(yōu)秀黨員,xx年1月于被評為xx年度優(yōu)秀黨員,xx年在抗洪救災(zāi)工作中被x黨委評為先進(jìn)個人。在多年的船檢工作中,得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗,加上自己刻苦學(xué)習(xí),勤奮鉆研,在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗,也取得了優(yōu)秀的成績。

現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下:

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質(zhì)量的高低,直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定,而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工,等等,這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān),可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實習(xí)和工作初期,我分別在船廠、船廠、船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“五運司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實踐檢驗,掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來,獨立檢驗建造船舶二十余艘,其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中,我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要,原來部分船廠管理較為混亂,檢驗發(fā)現(xiàn)問題,產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多,檢制通過檢驗后,方能進(jìn)行下步施工,實踐證明,采用這個措施后, 返工現(xiàn)象大大降低,提高質(zhì)量和效益,收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程,但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套,而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼T跈z驗工作中,我常常在保證滿足規(guī)范的情況下,盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中,該船進(jìn)行加長、加寬,原實肋板強(qiáng)度不能滿足要求,設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求,但在實際施工中,該設(shè)計工藝復(fù)雜,施工難度大,質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究,提出在原實肋板面板上增加一扁鐵,達(dá)到增加實肋板面板尺寸,滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計,該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過,施工上大大減少了強(qiáng)度,加快了施工進(jìn)程,船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究,想方設(shè)法解決它。一次在“x181”傾斜試驗中,把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時,船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置,保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至,但檢查后沒有。雖然只是很小角度,我并沒有放過,相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉,為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能,船東對該艙進(jìn)行灌水壓載,使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時,該艙內(nèi)積水移向了另一邊,在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時,由于船底縱向骨架的阻攔,雖然在骨架間有流水孔,但回流速度緩慢,致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置,保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了,我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗,結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時,進(jìn)行操舵試驗過程中,發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動,經(jīng)反復(fù)試驗觀察,發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理,下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間,在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。

廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗,情況良好,該船營運多年來,舵系從未發(fā)生問題。

二、營運檢驗

營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面,在船舶檢驗的實際工作中,很大一部分工作是對營運船舶的檢驗,而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜,在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此,從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程,而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來,我共對船舶進(jìn)行營運檢驗1000艘次,包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型,在工作中,一如既往的認(rèn)真細(xì)致,善于思考,發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決,清除了大量事故隱患,保證了船舶的安全航行。九七年十一月,我在檢驗“水運001”船時,發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象,仔細(xì)查看,發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小,強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求,我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決,經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗,沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。xx年八月,我在檢驗“水運188”船時,憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗,敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求,翻閱該船的干舷計算書,果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤,隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算,消除了事故隱患。

在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船),船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益,未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱,讓貨艙砂水流到水箱,在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時,不可能一直開動主機(jī)排水,且該水箱為敞口水箱,萬一有其他原因,不能及時將水排出舷外時,水將進(jìn)入機(jī)艙,嚴(yán)重影響船舶安全,故提出拆出水箱保證艙壁水密,增設(shè)一套排水設(shè)備,避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期,水運事業(yè)發(fā)展迅猛,大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運,這些船舶由于天生不足,存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷,給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中,抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機(jī)會,嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗,同時結(jié)合實際情況,對后天難于糾正的缺陷,在不違背規(guī)范的情況下,采用變通處理,簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》,糾正了船舶原建造存在的大量缺陷,基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題,為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

三、公正檢驗

幾年來共進(jìn)行公證檢驗15艘次,作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一,從沒引起爭議,同時,還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因,提出建設(shè)性意見,均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“水運035”船的公證檢驗,該船發(fā)生觸礁事故后上排,我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗,通過細(xì)致檢查,發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫,懷疑船舶已經(jīng)過改裝,重新丈量主尺度后,發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前,船主也不得不承認(rèn)該船確實經(jīng)過私自改裝,確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一,為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗

由于歷史遺留的原因,90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行,這些船舶技術(shù)狀況都比較差,是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干,參加了對江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作,檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點,這些船舶私自建造,無圖紙資料,必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗時,既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān),又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間,限制航線,增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件,保證船舶的營運安全。在檢驗“x024”船時,在穩(wěn)行核算不能滿足要求,我經(jīng)過分析,提出在該船艙底加設(shè)固定壓載,降低船舶重心,經(jīng)再次核算,滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物,提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置,前部載客、后部載貨,載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定,同時兼顧了載客和載貨,又避免人貨的混裝,在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算,符合了實際情況,更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中,由于大部分船主素質(zhì)普遍較低,對船舶只有一些感性認(rèn)識,對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷,如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備,我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明,使船主真正在思想上認(rèn)識,主動糾正船舶存在問題,現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高,幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

五、船舶設(shè)計

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏,本著為人民服務(wù)的思想,我利用自身掌握技術(shù),幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計,包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來,我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求,并均通過了上級船檢部門的審核。同時,按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶,或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶,其技術(shù)狀況良好,沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中,我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo),使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起,得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中,我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗,具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。

六、學(xué)習(xí)和提高

船舶檢驗是一項技術(shù)很強(qiáng)的工作,同時又是一項管理工程,要做好船舶檢驗,必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè),在多年工作中一直抓緊空余時間進(jìn)行學(xué)習(xí),通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué),利用所學(xué)知識,編寫了“噸位丈量”等計算機(jī)程序,很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn),并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力,業(yè)務(wù)水平不斷提高。

多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù),在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高,加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí),業(yè)務(wù)培訓(xùn),我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識,熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建些感性認(rèn)識,對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷,如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備,我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明,使船主真正在思想上認(rèn)識,主動糾正船舶存在問題,現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高,幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

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工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終,只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結(jié)對工作學(xué)習(xí)進(jìn)行回顧和分析,從中找出經(jīng)驗和教訓(xùn),引出規(guī)律性認(rèn)識,以指導(dǎo)今后工作和實踐
總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料,它能夠使頭腦更加清醒,目標(biāo)更加明確,讓我們一起來學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧。寫總結(jié)的時候需要注
總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績,更重要的是為了研究經(jīng)驗,發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律,也可以找出工作失誤的教訓(xùn)。這些經(jīng)驗教訓(xùn)是非常寶貴的,對工作有很好的借鑒與指導(dǎo)作用,在今后工作中
圍繞工作中的某一方面或某一問題進(jìn)行的專門性總結(jié),總結(jié)某一方面的成績、經(jīng)驗。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢?總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢?下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文,
總結(jié),是對前一階段工作的經(jīng)驗、教訓(xùn)的分析研究,借此上升到理論的高度,并從中提煉出有規(guī)律性的東西,從而提高認(rèn)識,以正確的認(rèn)識來把握客觀事物,更好地指導(dǎo)今后的實際工
總結(jié)的選材不能求全貪多、主次不分,要根據(jù)實際情況和總結(jié)的目的,把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點,又有一定普遍性的材料作為重點選用,寫得詳細(xì)、具體。相信許多人會覺
總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析,并做出客觀評價的書面材料,它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,從而掌握并運用這些規(guī)律,是時候?qū)懸环菘?/div>
隨著法治精神地不斷發(fā)揚,人們愈發(fā)重視合同,越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系,合同能夠促使雙方正確行使權(quán)力,嚴(yán)格履行義務(wù)。相信很多朋友都對擬合同感到非常苦惱吧。
隨著法律觀念的日漸普及,我們用到合同的地方越來越多,正常情況下,簽訂合同必須經(jīng)過規(guī)定的方式。那么合同書的格式,你掌握了嗎?下面是小編給大家?guī)淼暮贤姆段哪0澹?/div>
隨著法治精神地不斷發(fā)揚,人們愈發(fā)重視合同,越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系,合同能夠促使雙方正確行使權(quán)力,嚴(yán)格履行義務(wù)。擬定合同的注意事項有許多,你確定會寫嗎
隨著人們法律意識的加強(qiáng),越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系,簽訂合同能夠較為有效的約束違約行為。那么大家知道正規(guī)的合同書怎么寫嗎?下面是小編給大家?guī)淼暮贤姆?/div>
隨著法律觀念的日漸普及,我們用到合同的地方越來越多,正常情況下,簽訂合同必須經(jīng)過規(guī)定的方式。優(yōu)秀的合同都具備一些什么特點呢?又該怎么寫呢?下面是小編給大家?guī)淼?/div>
勞動合同是勞動者與用人單位之間約定勞動關(guān)系的書面協(xié)議,是保障勞動者權(quán)益、維護(hù)用人單位合法權(quán)益的重要法律文件。那么一般合同是怎么起草的呢?下面是小編為大家?guī)淼暮?/div>
隨著法律觀念的日漸普及,我們用到合同的地方越來越多,正常情況下,簽訂合同必須經(jīng)過規(guī)定的方式。那么合同書的格式,你掌握了嗎?下面我就給大家講一講優(yōu)秀的合同該怎么寫
隨著法律觀念的日漸普及,我們用到合同的地方越來越多,正常情況下,簽訂合同必須經(jīng)過規(guī)定的方式。那么大家知道正規(guī)的合同書怎么寫嗎?這里我整理了一些優(yōu)秀的合同范文,希
時間就如同白駒過隙般的流逝,我們的工作與生活又進(jìn)入新的階段,為了今后更好的發(fā)展,寫一份計劃,為接下來的學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備吧!相信許多人會覺得計劃很難寫?這里給大家分享一
總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料,它可以促使我們思考,我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎
總結(jié)是寫給人看的,條理不清,人們就看不下去,即使看了也不知其所以然,這樣就達(dá)不到總結(jié)的目的。相信許多人會覺得總結(jié)很難寫?以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文,僅供
體會是指將學(xué)習(xí)的東西運用到實踐中去,通過實踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字,近似于經(jīng)驗總結(jié)。那么你知道心得體會如何寫嗎?下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文,供
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料,它可以明確下一步的工作方向,少走彎路,少犯錯誤,提高工作效益,因此,讓我們寫一份總結(jié)
總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料,它可以促使我們思考,我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢?而個人總結(jié)又該怎
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究,做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料,它可以使我們更有效率,不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。什么樣的總結(jié)才是有效的呢?以下是
總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料,它能夠使頭腦更加清醒,目標(biāo)更加明確,讓我們一起來學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧。相信許多人會覺得總
總結(jié)的內(nèi)容必須要完全忠于自身的客觀實踐,其材料必須以客觀事實為依據(jù),不允許東拼西湊,要真實、客觀地分析情況、總結(jié)經(jīng)驗。什么樣的總結(jié)才是有效的呢?這里給大家分享一
工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終,只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結(jié)對工作學(xué)習(xí)進(jìn)行回顧和分析,從中找出經(jīng)驗和教訓(xùn),引出規(guī)律性認(rèn)識,以指導(dǎo)今后工作和實踐
圍繞工作中的某一方面或某一問題進(jìn)行的專門性總結(jié),總結(jié)某一方面的成績、經(jīng)驗。總結(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢?以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,僅供參考,大家一起來
總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料,它可以促使我們思考,我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢?總結(jié)應(yīng)該怎么
在人民愈發(fā)重視法律的社會中,越來越多事情需要用到合同,它也是實現(xiàn)專業(yè)化合作的紐帶。那么合同應(yīng)該怎么制定才合適呢?以下是我為大家搜集的合同范文,僅供參考,一起來看
隨著人們法律意識的加強(qiáng),越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系,簽訂合同能夠較為有效的約束違約行為。合同的格式和要求是什么樣的呢?下面是小編為大家整理的合同范本,僅
總結(jié)的選材不能求全貪多、主次不分,要根據(jù)實際情況和總結(jié)的目的,把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點,又有一定普遍性的材料作為重點選用,寫得詳細(xì)、具體。總結(jié)怎么寫才能
在生活中,越來越多人會去使用協(xié)議,簽訂簽訂協(xié)議是最有效的法律依據(jù)之一。那么合同應(yīng)該怎么制定才合適呢?下面是小編給大家?guī)淼暮贤姆段哪0澹M軌驇偷侥銌?最新
現(xiàn)今社會公眾的法律意識不斷增強(qiáng),越來越多事情需要用到合同,合同協(xié)調(diào)著人與人,人與事之間的關(guān)系。相信很多朋友都對擬合同感到非常苦惱吧。下面是小編給大家?guī)淼暮贤?/div>
在生活中,越來越多人會去使用協(xié)議,簽訂簽訂協(xié)議是最有效的法律依據(jù)之一。擬定合同的注意事項有許多,你確定會寫嗎?下面是我給大家整理的合同范本,歡迎大家閱讀分享借鑒
在生活中,越來越多人會去使用協(xié)議,簽訂簽訂協(xié)議是最有效的法律依據(jù)之一。優(yōu)秀的合同都具備一些什么特點呢?又該怎么寫呢?下面是我給大家整理的合同范本,歡迎大家閱讀分
現(xiàn)今社會公眾的法律意識不斷增強(qiáng),越來越多事情需要用到合同,合同協(xié)調(diào)著人與人,人與事之間的關(guān)系。合同對于我們的幫助很大,所以我們要好好寫一篇合同。下面是我給大家整
隨著人們對法律的了解日益加深,越來越多事情需要用到合同,它也是減少和防止發(fā)生爭議的重要措施。合同的格式和要求是什么樣的呢?下面是小編為大家整理的合同范本,僅供參
隨著法治精神地不斷發(fā)揚,人們愈發(fā)重視合同,越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系,合同能夠促使雙方正確行使權(quán)力,嚴(yán)格履行義務(wù)。合同對于我們的幫助很大,所以我們要好好
圍繞工作中的某一方面或某一問題進(jìn)行的專門性總結(jié),總結(jié)某一方面的成績、經(jīng)驗。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點呢?又該怎么寫呢?下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文,希
總結(jié)的選材不能求全貪多、主次不分,要根據(jù)實際情況和總結(jié)的目的,把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點,又有一定普遍性的材料作為重點選用,寫得詳細(xì)、具體。總結(jié)怎么寫才能
總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績,更重要的是為了研究經(jīng)驗,發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律,也可以找出工作失誤的教訓(xùn)。這些經(jīng)驗教訓(xùn)是非常寶貴的,對工作有很好的借鑒與指導(dǎo)作用,在今后工作中
報告,漢語詞語,公文的一種格式,是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。那么,報告到底怎么寫才合適呢?下面是小編為大家整理的報告范文,僅供參考,大家一
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究,做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料,它可以使我們更有效率,不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點呢?
總結(jié)是對某種工作實施結(jié)果的總鑒定和總結(jié)論,是對以往工作實踐的一種理性認(rèn)識。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢?而個人總結(jié)又該怎么寫呢?以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,僅供
對某一單位、某一部門工作進(jìn)行全面性總結(jié),既反映工作的概況,取得的成績,存在的問題、缺點,也要寫經(jīng)驗教訓(xùn)和今后如何改進(jìn)的意見等。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢?總結(jié)
在現(xiàn)在社會,報告的用途越來越大,要注意報告在寫作時具有一定的格式。報告的格式和要求是什么樣的呢?下面是小編為大家整理的報告范文,僅供參考,大家一起來看看吧。房屋
當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進(jìn)行到一定階段或告一段落時,需要回過頭來對所做的工作認(rèn)真地分析研究一下,肯定成績,找出問題,歸納出經(jīng)驗教訓(xùn),提高認(rèn)識,明確方向,以便進(jìn)一步做好工作,
隨著人們法律意識的加強(qiáng),越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系,簽訂合同能夠較為有效的約束違約行為。怎樣寫合同才更能起到其作用呢?合同應(yīng)該怎么制定呢?下面是我給大家
對某一單位、某一部門工作進(jìn)行全面性總結(jié),既反映工作的概況,取得的成績,存在的問題、缺點,也要寫經(jīng)驗教訓(xùn)和今后如何改進(jìn)的意見等。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢?總結(jié)
人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退,寫作可以彌補記憶的不足,將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來,也便于保存一份美好的回憶。相信許多人會覺得范文很難寫?下面我給大家整理
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報告在傳達(dá)信息、分析問題和提出建議方面發(fā)揮著重要作用。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢?又該怎么寫呢?下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,希望能夠幫助到大家,我
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料,它可以明確下一步的工作方向,少走彎路,少犯錯誤,提高工作效益,因此,讓我們寫一份總結(jié)
總結(jié),是對前一階段工作的經(jīng)驗、教訓(xùn)的分析研究,借此上升到理論的高度,并從中提煉出有規(guī)律性的東西,從而提高認(rèn)識,以正確的認(rèn)識來把握客觀事物,更好地指導(dǎo)今后的實際工
報告是指向上級機(jī)關(guān)匯報本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗以及問題的報告,報告的作用是幫助讀者了解特定問題或情況,并提供解決方案或建議。下面是小編給大家?guī)?/div>
圍繞工作中的某一方面或某一問題進(jìn)行的專門性總結(jié),總結(jié)某一方面的成績、經(jīng)驗。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢?而個人總結(jié)又該怎么寫呢?下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文
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總結(jié)的內(nèi)容必須要完全忠于自身的客觀實踐,其材料必須以客觀事實為依據(jù),不允許東拼西湊,要真實、客觀地分析情況、總結(jié)經(jīng)驗。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢?而個人總結(jié)又該怎
總結(jié)的內(nèi)容必須要完全忠于自身的客觀實踐,其材料必須以客觀事實為依據(jù),不允許東拼西湊,要真實、客觀地分析情況、總結(jié)經(jīng)驗。那么,我們該怎么寫總結(jié)呢?以下我給大家整理
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當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進(jìn)行到一定階段或告一段落時,需要回過頭來對所做的工作認(rèn)真地分析研究一下,肯定成績,找出問題,歸納出經(jīng)驗教訓(xùn),提高認(rèn)識,明確方向,以便進(jìn)一步做好工作,
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