工作學習中一定要善始善終，只有總結才標志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結對工作學習進行回顧和分析，從中找出經驗和教訓，引出規律性認識，以指導今后工作和實踐活動。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的總結嗎？那么下面我就給大家講一講總結怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

汽車修理實訓總結篇一

在老師教授每一種指法之后，都預留時間給同學們練習，大家可以現學現練，可以盡情地感受點鈔的奇妙，同時老師也在場指導，指正。每一位同學都在認真地與手中的練功券打交道，他們表情各異，但表現出的都是一種對點鈔指法的認真探索。最后，老師還為大家講解了如何辨認真假鈔，同學們認真地聽著老師講解的方法，并紛紛拿出百元人民幣當場實練。

以前每次到銀行辦業務，看到人家快速又準確的點鈔我總羨慕不以。當時就想我也能點這么快就好了，因為在實際操作中為客戶辦理業務，點鈔的快慢及準確度直接影響到客戶對你個人甚至整個單位形象的看法。

點鈔看似簡單，實則是一項很有科學規律的業務技能，它要有節奏感，還要把握好準與快的關系，要眼、手、心和諧統一，每個環節都要認真研究、細心揣摩！有時練的乏味且手酸時總要想想這樣一個例子：一張足夠大的紙，你所要做的是重復這樣的動作：對折，不停地對折。當你把這張紙對折了51次的時候，所達到的厚度不是一個冰箱那么厚或者兩層樓那么高，也不是青田到北京的距離，而是這個厚度接近于地球到太陽之間的距離。沒錯，就是這樣簡簡單單的動作，是不是讓你感覺好似一個奇跡？為什么看是毫無分別的重復，會有這樣驚人的結果呢？換句話說，這種貌似"突然"的成功，根基何在？折紙，不是為了一遍遍的重復，而是要達到從太陽到地球之間距離般的厚度。腳踏實地不僅僅是為了一步步地前進，而是不斷地實現目標，進一步創造目標。而點鈔就是這樣，需要我們周而復始的練習，最終總會有突破。

經過六天的學習，我們的點鈔培訓課程也到了尾聲。

正所謂“百聞不如一見”，經過這次點鈔培訓，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。通過這次點鈔培訓，不僅規范了我們的點鈔手法，同時也提高了同學們的實際操作能力，讓我們也深刻體會到在掌握理論知識的同時掌握操作技能的重要性。

學如逆水行舟不進則退，在這個充滿挑戰、充滿競爭的學習型社會里就是優勝劣汰。

或許平凡的崗位無法使我們名垂青史，流芳百世，但我們同樣在成功中收獲喜悅，在付出中厚積薄發。

汽車修理實訓總結篇二

天氣越來越熱，實訓也接近了尾聲。這次終于擺脫打醬油的厄運，即使做的事情比起組長他們來說還是少很多，但是對于我自己來說，卻有了不少的收獲。所以，我想說，我心甚慰。

實訓，對于我來說，是很辛苦的。無論心理的壓力還是身體的負擔。畢竟基礎一般，然后卻偏偏不想聽之任之的人，所以難免覺得艱難一些，但是這一次，痛并快樂著。

學到的東西很多，無論是知識上還是合作上，在這里并不想贅述，但是心中的感悟卻是很多。

每個人的心中，都應該有一個天堂，也有一個地獄。

天堂，便是關于期待與希望的。那個地方存放著許多關于美好生活的設想。所以，才會有動力，才會有努力的激情，才會能夠堅持住。而我的天堂，就是做好眼下的事情，然后去做自己想做的事，隨心所欲，無所顧忌。

地獄，直白一點，便是一個關于怎么對自己狠的過程。如果盛不下一個地獄，就吃不了一些苦，受不了一些挫折。而我的地獄是用來禁錮自己的隨性的。所以它的存在，亦讓我很安心。

在想要做好任何事情的路上總是會很辛苦的，但是累并不代表不快樂啊！所以，這次實訓，我熬過幾次夜，對于喜歡睡懶覺的人來說有些苦不堪言，但是，卻又覺得充實的讓人很滿足。如果想要在這條路上繼續走下去，以后會更辛苦吧，但是，我想我已經準備好了的。

說得有些抽象，有些偏題，或許表達不清晰，但是卻是我所感受到的。不多，但是受益頗豐。

老師們也很可愛可親，無論是上課時的詳細講解還是耐心答疑或者是對于每一次實訓報告的點評，都讓我感覺到很溫暖很開心也更有激情。

當然，最最重要和最最感動的就是我可愛的super5小組啦！

木姐姐的溫和可親以及耐心可愛讓我很溫暖也學到了很多東西，木姐姐辛苦啦！

達哥的笑容還有達哥的積極信心都是我們組撐下去的動力，所以，達哥，謝謝！

營飛兄原來是很幽默很貼心的啊！最喜歡的是叔叔論調~~嘿嘿，也要謝謝你！

還有我自己，謝謝這一次，我的沒有放棄，也謝謝這一次我的一直很開心，

汽車修理實訓總結篇三

在第一天實習過程，我與張龍永同學完成了控制點的選點和部分地區高程測量的立尺工作，我完成了控制點的數據計算。在碎步測量工作中，我與張龍永同學對看不見的區域及細小地區進行了皮尺測量，我參加了1天的數據處理工作，參與了不到半數點的立尺和棱鏡工作，完成了草圖的繪制工作。并對紙質大圖和cad圖進行了檢核，完成了一定程度的修改，并參加撰寫小組實習總結。參加了測設工作。在實習過程中我沒有進行過觀測與讀數工作，這樣我感覺到一些遺憾。在繪圖過程中由于我在平面圖上一個控制點的選取有一些偏差，導致我們組耽誤了2-3個小時的進度，這也是我感到很抱歉的地方。

通過這次測量實習，我對書本上的知識有了進一步的了解。對水準測量，角度測量，導線測量，平面圖繪制，測設等等等在這次測量后我都有了一種與剛學會書本知識不同的感受，切切實實的將測量的步驟熟記于心的感覺。有些東西書本上學到了是一回事，切實的參加到實際工作則是另一回事。安置儀器、定向、立尺、觀測、記錄、計算、繪圖看似簡單的兩個字卻都有著不同的工作的智慧。又比如在學習中，我們只是粗淺的學習到了誤差的概念和解決方法，但在測量工作中，由于操作的不嚴格，不規范等原因所產生的誤差在解決起來讓我們對書本上的只是也有了更深刻的認識。讓我們學會了自己分析產生誤差的原因，解決辦法并與書本相互認證，這是一種非常好的體驗。

通過這次實習我收獲了許多東西，首先鞏固和加深了對書本知識的印象，學會了靈活的運用書本知識，現在我們都可以很流暢的使用水準儀和全站儀等測量儀器。另外，由于整體測量工作很繁瑣，在整個過程當中我懂得了團隊合作的重要性，只有在大家的齊心協力下，我們才能圓滿的完成了這一次的測量實習。通過這次實習我培養了自己堅持不懈的毅力，培養了不怕起早貪黑，炎炎烈日，笨重儀器，不畏雨天的勇氣。我懂得了無論做什么工作都要有細心耐心恒心。總之，此次實習鍛煉了我各方面的能力，付出就有回報。感謝測量實習，感謝鞏慧老師，感謝每位可愛的組員。

我建議實習開展在平時的學習中，這樣能更好的學習書本上的知識，相信這樣的話每個同學在期末成績也一定會有一定幅度的提高。

汽車修理實訓總結篇四

一轉眼，三個月過去了，時間過的真快了，曾經聽過這樣一句話“當你能意識到時間過的太快的時候，說明你已經老了。”雖然我還沒老，但我已經可悲的長大了，就在這三個月里。

從實訓開始到現在，經歷了好多，在大學的尾聲，我開始了自己的職業生涯，邊上班邊做畢業設計，上班自己是新人，初入社會，好多東西等著我去掌握，身為實訓組長，組織大家及時參加實訓，合理安排個人分工也組間交流合作，樣樣不是輕松的活，但是我堅持過來了。三個月前，可能我為這些事情煩惱過，但是今天回頭看看，自己處理的不能說很出色，但看到即將由我接任的項目經理的職位和即將收工的畢業設計終結稿，心里還是有一點小happy的。

這三月里，我才真正的感受要想做好一個網絡工程，根本不是想什么就能做出來什么的，我剛開始的想法很簡單，我就想做一個雙線資源接入基于ftth的新型小區寬帶，可是在具體做的過程中，我才發現，不管接入什么資源，采用什么新型技術，最關鍵的還是在綜合布線，基本條件不具備，在想什么都的空想，這一經歷，讓我明白了，我的思維不能止步于理論，我必須從學校那個理論社會走出來，腳踏實地的一步一步走好！

首先，我畢業感謝我的王亮老師，他不僅僅是我學習知識的導師，更是我人生路上的燈塔，可以說，這次實訓能夠這么順利的完成，大部分的功勞在于老師對我的指導，每每我遇到問題進行不下去了，首先想到的就是我的老師是不是有什么好的建議，當我有什么新的想法，我也會第一個打電話向他征求一下意見，他對于我的幫助，不僅僅止步于我的學業。對于我的工作，我也是時常會麻煩到他的，并且這種麻煩還將持續下去。

其次我要感謝我親愛的組員們，雖然他們專業知識比較薄弱一些，但是他們對于我的安排，總是能夠及時的完成，證是他們這么乖，我才可以堅持下來，一路上有了他們的支持，我就不覺得自己是孤軍奮戰。

還要感謝我的學長李國強，整個過程中，他對我幫助了不少，這是方方面面的，不管怎么說，謝謝他。

整個大學生活就這么結束了，除了留戀不舍之外，最多的就是感激了。

汽車修理實訓總結篇五

在鉗工實習中，我們明白了鉗工的主要資料為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時堅持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀回到時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見教師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自我的加工成果，我們最想說的就是感激指導我們的教師了。車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作本事。

，我們的心里也就平和了些。上午

就在劃線和扯皮中這么過去，仿佛也沒什么。午時一來，我們就被告知要自我沿著上午劃的線把可愛的鐵鋸開!!眾女子均大驚。在看教師沒有開玩笑的意思之后，我們也僅有認命的回去拉大鋸扯大鋸了!這時，我才明白人的潛力是無窮的：因為我!一個弱女子，居然是本班第一個把鐵塊鋸下來的!!!!上天啊!當我看到我完成的這世界第9大奇跡的時候，真是對自我崇拜的五體投地啊!可是我犯了一個致命的錯誤：留的加工余量過于大了!所以就會挫的時間過于長。而挫是一種多么可怕的工作啊!!我利用了剩下的1天時間，挫掉了2毫米鋼!!!!也許你會認為這沒什么，對啊!是沒什么，就是挫嗎!

可是你想想，前幾天還削鐵如泥看著鐵花亂飛而其心不動，削不好就怪車刀，削的好就夸自我，都不明白鐵是硬的了。而今日，報應來了。讓你幼小的心中時刻記住鐵是硬的這一事實，你受得了嗎!!!更可惡的事身邊的死男生們沒一個幫忙的!作壁上觀不說還落井下石!!讓一介弱女子干如此繁重的工作簡直是沒有天理!!!心中郁悶堆積如山!!!不可派遣!!!可是還好，我還是在收活的時候準時上交了，并且得到了本組第二的分數，也算是聊以自尉了(這是后話，暫且不表)。從第三天之后就是幸福時光了。原因有二：1是我們就要坐著，干裝配了，不怎樣廢體力。2是看著昨日和昨日的昨日在笑我們的人受苦，開心!!上午是劃線。在一個50~70斤的大鐵塊上劃須加工的線。體力和腦力的雙重鍛煉。午時裝配。我最幸福的時間。因為我不僅僅是第一個裝完的，還指導了，不，幫忙了其他的同學。感覺幸福，也體會到了工人階級的智慧!!!最終一天，我們把之前車工做的小零件經過打孔，組裝，變成一個真正的桌虎鉗。雖然一天的活只是我們三個人干的。但我想成就感也只屬于我們三個。雖然在鉗工受了不少苦，但要走的時候，還真舍不得。

就會發現做它的艱辛了。在剛鄰了做工物料時，還喜氣洋洋的，不就是叫鋸一小段螺母大的料出來嗎?哎，這個簡單，我一拿到就想開始鋸割了，這時被教師叫住了，聽完指導教師的細心講授后，方知是它并不是一個的“鋸割”，它是必須按必須的規格做的。如果一旦尺寸沒有選對，這將會費很多的工時的，我們所要鋸割的是一個直徑為25mm長為12mm的鋼質物料。我也說不上自我花了好多的工時，好不容易才把這下物料規格確定下來，總是害怕出了差錯。確定好后就的開始鋸割了，到此刻我才真正意義上的體會了，什么才叫著“只要功夫深，鐵棒磨成銹花針”的道理，我總覺得，我還不斷的為之“賣命”的鋸，可是總感覺它鋸不掉，能夠這么說吧，我也不知又花了好多的工時，好不容易才把它鋸割下來，這次一看自我的那手，起了好大個水泡，當時還不覺得它有好痛，到做工完后才發現它痛的真的專心。

在這實習中，我還遇到一個大問題是在對基本成形的螺母上鉆孔時，總是沒有信心把這個孔鉆好，總是害怕鉆不好，如果要是鉆歪了，論文網那就是可能導致整個螺母看上去不美觀了，還有一點就是有點擔心，這個麻花鉆會不會一不細心跑到我手上來。我研究很長一段時間，到最終還是打算按指導教師所述，細心的試試。當我(歡迎訪問本站baogao..，范文大全)真正動手實踐時，發現它并不是想象中的那么難的，不多時，覺得毫不盡的就把孔鉆“好了”，拿來一看，這才發現已不知把孔鉆歪到那去了。這才真正意義的明白“理論與實踐的結合”并不是想象的那么簡單的。經過這么三個星期的鉗工實習，我學到的和體會到的都是無法從課堂上和教師那兒能夠得到的，什么才叫做“實踐出真知”不管你的理論學的再好，如果要是你的實踐本事差了，這都將是無濟于事的。我相信自我經過這次鉗工實習，將會在很大意義上為自我接下來的“車工”和“焊工”實習做下堅實的鋪墊。

一、車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。車床的維護和保養

①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛生⑤關掉電源。

首先教師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部

部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是經過各個手柄來進行操作的，教師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。教師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的直徑由20mm車到19mm，然后換刀用兩輪網紋滾花刀把圓柱的表面壓花，最終要換用切槽刀切把圓柱截斷。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。

身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一向沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手本事重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，僅有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際本事，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得經過高考而進入大學的大學生的動手實踐本事比較薄弱。

所以，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐本事的任務。金工實習就是培養學生實踐本事的有效途徑。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自我的動手本事。那里是另外一種學習課堂。經過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。經過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

汽車修理實訓總結篇六

四周的實習結束了，至于總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。在這三周里，我學到了很多有用的知識，我也深深地體會到工人們的辛苦和偉大，鉗工實習是我們機電專業的必修課之一，也許我們以后不會真正的從事工業生產，但這三周給我留下的寶貴經驗是永遠難以忘懷的，并將作為我能夠受用終生的財富。

剛開始的時候，感覺時間好漫長呢，三個周呀，我們什么時候才能熬過這實習的日子。可是，轉眼間，最終一個周已經來到了，最終一天即將向我們招手，不知怎樣的，原先一向盼望的最終一天，可是當這一天真的來臨的時候，我們突然對實習產生一種強烈的難以割舍的情愫，真的不愿和你分開——鉗工實習，你讓我們在歡樂中獲取無盡的知識。

在實習期間我有很深的感觸，很感激學校能給我們供給這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，可是此刻所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

剛開始勞動的時候，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現一些紅色的“圖案”。但回頭看看自我的勞動成果，則感覺與自我的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。被教師發現后，經過耐心的講解，才明白自我的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經過調整以后才算慢慢進入了狀態。但還是漏洞百出，一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協調。每出現錯誤的時候，教師總是悄悄地來到身邊進行正確地指導。使這樣的錯誤在心中留下一個深刻的印象，避免以后再出現類似的錯誤。就這樣完成了第一個零件。當拿到教師那里檢測時，好多錯誤的地方經教師分析后才恍然大悟。但每次的分析指導都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件。每一次都有提高，但每一次都仍有錯誤，只可是錯誤越來越少而已。這則說明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進，使我又多了一份自信。

四周看似漫長，其實也很短暫。其間有休息時師生共同的開懷大笑，也有工作時嚴肅的面孔。每一天的五個小時很快的就過去了。直到下班時才感覺到累，但內心卻充實了許多。雖然每一天僅有五個小時，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環境是以前從未有過的感受。

我們的質量意識觀念有必須作用。對我們的鉗工實訓成績，實行逐個考察的辦法，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。

我覺得每一次的實訓對我自我來說十分有意義，十分實在.它們給我的大學生活添上了精彩的一筆.讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業知識，讓我認識到自我的長處與不足。一年后我們就業的時候，就業單位不會像教師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習。不具備這項本事就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。像鉗工，它看似簡單的銼和磨，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。三周的實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種本事，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實訓到達了他的真正目的。

總而言之，雖然在十幾天的實習中，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，可是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化”而來的。鉗工實訓心得體會很快實習結束拉，結束的時候大家內心是高興的，因為大家學到了真正的東西，不管學的是不是很精，有沒有真的全部掌握，至少讓我們了解拉什么是工人做的事情，對以后也有幫忙。

汽車修理實訓總結篇七

時間過得好快，一學期轉眼就要離去了，在這最后一周的時間里，我們實訓cad，覺得自己很多東西都還不會，老師布置的任務雖說是很龐大的，但是只要自己用心做了應該能完成老師布置的任務的，但愿自己和在座的同學能快樂的度過這一周，完成學習任務，給老師一個滿意的答卷。

盡管孫老師每天過來監督我們的時間很少，可能孫老師很忙很忙，但我們同學也是相當的自覺，每天很早很早就來到了機房，繪制圖形，有些圖形真的是很復雜很復雜的，好幾次自己都想放棄不畫了，想想真是太不應該了，可能自己的想象力不夠豐富吧，有些圖形自己真的想不出來的，也許是自己練得少的緣故吧，我想孫老師也不會說是哪個同學繪錯了或是不會繪而重重的懲罰一番吧，當然不會了，孫老師才不會懲罰我們呢? 對吧!

說歸說，一周的時間每天坐在電腦面前，眼睛直視電腦屏幕，繪制著圖形，有時候自己的頭真的就要大了，真的想放棄繪圖，但老師布置的任務還沒有完成呢，想到這自己又不得不繪起圖來，每天早早的我們就來到了機房，繪制圖形了，在機房里每個同學都顯得是那么的嚴肅，都在那認認真真的繪制圖形，有時候機房里是那么的安靜，同學們繪圖是那么的認真，有時候機房里又顯得是那么的喧鬧，也許是在討論復雜圖形的繪法吧。

時間過得好快呀，不知不覺今天就已經禮拜三了，自己的圖形還沒有會呢，想到這自己似乎有點膽怯呀，早早來到機房，趕緊就繪圖什么也不想，就一心繪圖，突然發現坐在自己旁邊的同學畫的不錯嘛，請教一下嘛，于是我們兩個就相互學習，相互討論，不一會兒一副復雜的圖形就被我們兩個給繪制出來了，真的真的很高興，其實一副復雜的圖形的繪制并不是很難，只要自己靜下心來，認真的分析分析，就一定會有所收獲的，相信自己會做的更好的，加油!

cad的用途的確很廣泛呀!說到它的使用性，相信許多同學都有同感。我們從書上得知，cad可以繪制機械、建筑、航空、石油等多方面的二維平面圖形和三維立體圖形等等，所以說它的使用性是非常之廣泛的。我們在繪制圖形的時候要注意線條的寬度，字體的美觀。現在用cad就完全沒有這方面的問題，粗細線條全用“特性”來規范，一目了然。尺寸也相當準確，在命令提示行里輸入多少就是多少，也不用拿著丁字尺在圖紙上比畫來比畫去，到頭來還是達不到十分準確。畫線線連結、圓弧連接的時候cad在尺寸方面的優勢就更加明顯，比如畫圓與直線相切的時候，手工繪圖只能憑感覺覺得差不多就畫上去，每一條畫得都不一樣，怎么看都不對稱。用cad畫，打開對象捕捉就能把切點給抓進來，又快又準!尺寸標注更是快捷，兩個點一拉，左鍵一點就完成一個標注，不用畫箭頭，不用標文字，只要自己設計好標注格式，計算機就能按要求標出來。插入文字也很方便，在多行文本編輯器里輸入文字內容就能出來絕對標準的國標字，比起我們手寫的字就美觀漂亮的多!粗糙度、基準符號、標題欄等做成塊就可以隨意插入，用不著一個一個地畫了，用起來確實很快!

學習cad的目的就是能夠完成與之相關的實際繪制任務，在實際工作中能夠更快更準的完成制圖作業。本次的cad實訓就是運用前面所有的各種繪圖工具與編輯工具進行繪制的，希望通過這次的復習和鞏固在加上以后的完善能夠更靈活快速準確的繪制各種圖形從而發揮出cad的巨大作用!

看著每天都在忙碌的我們，有時候真的是很累很累的，但相比來說我們還算是幸運的，其他系的同學也許在學校里面搞測量吧，又是測又是算的，至少每天自己都有所收獲的，每天都過得很充實，有這么多同學在一起互相學習，互相幫助，真的很快樂呀。

眼看就要交實訓成果了，自己還得加把勁好好繪制圖形，希望自己一周的實訓成績能夠得到老師的好評吧。

通過這次cad實訓，覺得自己學了好多東西，平面圖形的打印，軸測圖的繪制及打印以及實體圖形的構造等等，其實圖形的繪制并沒有多難的，關鍵是自己要好好的分析分析，有好的思路，那樣畫起圖來就如同是如魚得水呀。今天是最后cad實訓的最后一天。結合我自身對cad的學習情況，我將繼續練習使用cad，做到能夠把它運用得得心應手、揮灑自如，使它成為我今后學習和工作的好助手!

暑假到了祝愿陜鐵院的老師，同學們及各位領導：暑假愉快，工作順利。

汽車修理實訓總結篇八

根據學校安排我于xxxx年xx月xx日到武漢第xx建筑公司武漢xxx項目部進行建筑施工實習，這是一個讓我了解施工現場的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。

本工程是武漢市xxxx國企投資公司開發的公寓樓，承建單位是武漢第xxx建筑公司，分別是五號和六號樓，及高爾夫球健身樓，地基由xxx第四樁基公司承建。由北京xxxx設計院設計。采用框架剪力墻結構，柱子為異性柱。面積為13000平方米，由3棟樓組成的商住樓，現澆鋼筋混泥土六層框剪結構。

1：木工

1）模板的種類及制作方法;

2）各種結構模板安裝的質量標準;

3）現澆結構模板安裝的質量標準;

4）現澆結構模板拆除的時間和順序;

5）模板拆除的注意事項;

6）模板的清理，堆放和維修的方法及要求;

2：鋼筋工

1）鋼筋的種類及外形特征;

2）鋼筋的焊接方法及質量要求;

3）鋼筋冷加工的方法及工藝;

4）鋼筋的綁扎的方法及質量要求;

5）鋼筋綁扎的搭接長度要求;

6）各種構件保護層厚度的控制方法;

7）掌握隱蔽工程記錄方法及主要內容;

3：混泥土工

1）攪拌機的種類，規格，拌和的原理;

2）震動器的種類，適用范圍;

3）施工配合比的換算及標志牌的內容;

4）施工縫的留設及其處理方法;

5）混泥土的養護方法及要求;

6）混泥土表面缺陷產生原因及預防處理方法;

7）混泥土工程的質量檢查內容;

首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。

首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

1。裂縫的原因

混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如堿骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等。

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。

后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0。6～1。0）×104， 長期加荷時的極限位伸變形也只有（1。2～2。0）×104。由于原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。

2 溫度應力的分析

根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：

（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約330天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。

（2）中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止，這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。

（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。

根據溫度應力引起的原因可分為兩類：

（1）自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。

（2）約束應力：結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。

這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。

要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。

在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。

3 溫度的控制和防止裂縫的措施

為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。

控制溫度的措施如下：

措施以減少混凝土中的水泥用量;

（2）拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;

（3）熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;

（4）在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;

改善約束條件的措施是：

（1）合理地分縫分塊;

（2）避免基礎過大起伏;

（3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;

此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強養護，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質量對防止裂縫是十分重要，應特別注意避免產生貫穿裂縫，出現后要恢復其結構的整體性是十分困難的，因此施工中應以預防貫穿性裂縫的發生為主。

在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑早期拆模，在表面引起很大的拉應力，出現“溫度沖擊”現象。

在混凝土澆筑初期，由于水化熱的散發，表面引起相當大的拉應力，此時表面溫度亦較氣溫為高，此時拆除模板，表面溫度驟降，必然引起溫度梯度，從而在表面附加一拉應力，與水化熱應力迭加，再加上混凝土干縮，表面的拉應力達到很大的數值，就有導致裂縫的危險，但如果在拆除模板后及時在表面覆蓋一輕型保溫材料，如泡沫海棉等，對于防止混凝土表面產生過大的拉應力，具有顯著的效果。

加筋對大體積混凝土的溫度應力影響很小，因為大體積混凝土的含筋率極低。

只是對一般鋼筋混凝土有影響。在溫度不太高及應力低于屈服極限的條件下，鋼的各項性能是穩定的，而與應力狀態、時間及溫度無關。鋼的線脹系數與混凝土線脹系數相差很小，在溫度變化時兩者間只發生很小的內應力。由于鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7~15倍，當內混凝土應力達到抗拉強度而開裂時，鋼筋的應力將不超過100~200kg/cm2。。因此，在混凝土中想要利用鋼筋來防止細小裂縫的出現很困難。但加筋后結構內的裂縫一般就變得數目多、間距小、寬度與深度較小了。而且如果鋼筋的直徑細而間距密時，對提高混凝土抗裂性的效果較好。混凝土和鋼筋混凝土結構的表面常常會發生細而淺的裂縫，其中大多數屬于干縮裂縫。雖然這種裂縫一般都較淺，但它對結構的強度和耐久性仍有一定的影響。

（1）混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。

這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。

（2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25%。

（3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。

（4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。

（5）提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。

（6）混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

（7）摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。

（8）摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。

（9）摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮。

許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。

4 混凝土的早期養護

實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。

從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：

1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。

3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。

所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。

這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。

還有模板設計：

（一）施工準備

1。模板安裝前的基本工作：

1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。

2）用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。

3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。

5）模板應圖刷脫模劑。還有好多注意事項，我在這就不列舉了。

在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

汽車修理實訓總結篇九

好奇的他，好奇的你，好奇的我們，帶著好奇的心情，排著長隊，迫不及待地向實習工廠前進。同學們個個朝氣蓬勃、精神煥發，在陽光的輝映下，顯得格外生龍活虎，激情飛揚，還時而散發出一股青春的氣息。，在實習老師的講解、囑咐與示范后，我們小心翼翼地操作了起來……畢竟是第一次進工廠車間，同學們一個比一個認真，一個比一個賣勁。

在十天的鉗工實習中，累嗎?自然是避免不了的，但我們學到的也不少啊!我們還得到了勞動成果——自己親手做的小錘，相信同學們一定都收藏起來了作為以后的美好回憶吧。在本學期的銑工實習中，老師給我們詳細介紹了銑工的相關知識以及銑床的種類，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進給轉盤對其進行橫向，縱向及上下運動的控制，而刀具保持不動，這與車床剛好相反。

在熟悉銑床的工作原理和操作后，老師給我們的任務是將一個圓柱體切削成正方行，要求正方形的邊長為60mm，我們將工件夾在平鉗上，然后轉動轉盤來控制平鉗的位置，當刀具基本上置于中央位置時，開始對刀，對好后，根據要求設定轉盤轉動兩圈半，加工工件可以上升6.5mm，便可以開始加工工件，不一會兒的工夫，在刀具的切削下，一個標準的正方形在銑床上誕生了。

銑工的加工效率很高，是金屬切削加工的常用工具。在生產中有著廣泛的應用。希望自己在以后的實踐中能有更多的機會參加這方面的實習，不斷的增強自己的動手能力。

在師傅們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我徹底清楚了實踐才是真正檢驗真理的標準，以前學過的游標卡尺讀數就很模糊，并且誤差的要求也較高，所以還覺得過得去，可是這次實習要求工件的誤差都在0.1mm，讓我措手不及。在老師的教導下，通過這次實習我已經基本掌握了游標卡尺的讀數。看似簡單的東西真正到了應用就不是那么簡單了。通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。工廠師傅對我們做的工件打分，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。同學之間的相互幫助才得以完成任務，使我們對團隊的概念有了更深層的理解，也使我們明白了團隊精神的重要性!