光陰的迅速，一眨眼就過去了，很快就要開展新的工作了，來為今后的學習制定一份計劃。怎樣寫計劃才更能起到其作用呢？計劃應該怎么制定呢？以下是小編收集整理的工作計劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
地鐵司機工作計劃篇一
1、為了滿足業主工期節點要求，搶工期增加了對項目的成本投入。
2、安全生產，質量意識有待進一步加強和提高。
3、項目管理和技術人員大部分是近兩年畢業的學員，業務能力和工作經驗缺乏。
4、黨建思想工作開展不夠，黨的組織學習和組織活動開展不多，黨組織的職能作用、黨員干部的先鋒模范和表率作用還沒有充分得到發揮。
5、目前項目資金緊張，因欠款原因，物資材料進場不及時，租賃設備面臨停機風險。
6、責任成本意識有待進一步提高。現階段，我們的項目管理仍然習慣于經驗管理，都知道加強責任成本管理的意義和重要性，但成本管理的漏洞還很多，管理手段還不夠細化，還需要開動腦筋，加大力度，爭取最大的利益。
地鐵司機工作計劃篇二
一、統一思想，加強學習，不斷提高業務知識水平
按照西安地鐵領導的統一部署，我認真學習了西安地鐵企業精神，轉變思想，快速進入崗位角色。認真深入學習《行車組織規則》、《渭河車輛段過渡期間運作辦法》、《列車調試規定》等規章文本;全面學習貫徹西安地鐵下發的各種規章制度和相關文件，加大措施，狠抓落實，確保了客運工作的順利開展;認真學習我們的列車知識和各種應急預案，不斷提高業務技能。
二、建章立制，從制度上保證執法規范
建章立制是地鐵管理的一項基礎工作，是實現地鐵管理制度化、規范化、科學化的重要保障。根據地鐵運營管理工作的實際需要，我們積極配合相關部室規范各種行車的規章文本，制定大雨，大霧，大雪，冰凍等各種自然災害下的應急預案。
三、外出學習提高技能
為了提高我們的業務技能，按照公司領導的安排，我們先后赴天津地鐵和長春車輛段進行學習。在天津地鐵我們主要學習天津地鐵的管理制度，運營模式，以及天津地鐵在新線開通時所遇到的困難和解決辦法，其次我們學習天津地鐵在培養地鐵司機方面的整個流程，各種惡劣天氣下的應急預案和行車辦法。最后學習了天津地鐵的列車構造和性能，駕駛技術等，為我們的列車調試打下基礎。赴長春學習，本次學習自我做到嚴格要求，認真記錄每一堂課的知識要點，做到不懂就問，及時總結。對于有疑惑的問題詢問老師，力爭把疑問消滅在課堂中，現場中。從心理樹立起對本次學習的重視度，絕不浪費每一次學習的機會。從學習內容上來講主要分為：列車概述，線路圖學習和列車實體學習等三大部分。這三大部分串連起了學習列車的主路線，為我們能全面認識列車做出了大的指引，自身并不斷結合學習特點，及時向廠家提出學習需求，完善學習內容。做到學的更實用，更寬廣。在這期間我們所有人員都認真學習我們的列車知識，在聽取車輛廠專家給我們講解我們列車的知識時不僅做好記錄，同時與老師進行探討，真正做到對我們列車牽引、制動、以及列車控制技術的理解。并掌握其基本的工作原理。(由于列車未調試成功，所以我們不能對列車進行駕駛操作，只能對列車的內部布置和司機室布局和列車的底部掛件進行了現場的了解)。
四、積極學習保證安全確保調試順利
為了今后能更好的工作，了解車輛段和正線運行辦法，乘務室下發了“行規”和“渭河車輛段運作辦法”等文件，自我感到像這兩份文件尤為重要值得特別列出，這兩大文件也做為近期工作學習的重點，因為它關系到今后工作場合的標準作業問題，能讓大家建立起一種較為統一的作業辦法。俗語說“無規矩不成方圓”，沒有統一就沒有一切，特別像在地鐵這樣的企業，如果你我都按照自己的想法去做，像調車，正線交接程序，作業流程，平時的整備作業等等，沒有一個統一的標準，那么出事的機率可想而知。安全是地鐵的生命線，沒有安全就沒有一切，只有按章辦事，才能保證安全，而行規類似地鐵中的憲法，一切人和設備都要遵守它，充分說明了它是重要性，因此學好行規十分必要。近期通過對行規了解和認識，自己在作業上有了大的方向，像彎道駕駛速度的多少，各駕駛模式的限速，異常情況下的行車組織辦法，正線供電區段的劃分等等，統一了標準，指明了方向。前期的車輛段，因為施工居多，安全系數過低，學習車輛段運作管理辦法十分必要，不但是保護自己的法寶，也是防止事故發生的法寶。在學習方法上，我總結出：一定要結合自己對車輛的知識和對線路現場的理解去學，認真熟記車輛段知識，特別和行車有關系的東西，像：車輛段的各供電分區的定義，各股道作業的用途及接觸網的線高、信號機的分類、重要股道的長度和車庫內外的運行速度，以及異常情況下的作業規定辦法等等。如果這些東西作為司機都沒有記清楚，那么怎么才能良好的開展工作。相信在臨近列車到達的時候，一定可以勝任各項工作，做一名合格的司機。
五、小結。
地鐵司機工作計劃篇三
回顧一年來的工作業績，我主要做到了以下幾點，現總結如下。
一年來，對于領導部署的工作任務和臨時號令我做到了絕對地服從和雷厲風行的執行。對于上級對下級的管理我做到了偉大的尊重和服判。保障了行政上的全所一盤棋，上下一條心，政令暢通，號令嚴明。維護了政令的高度嚴肅性和一統性。如有幾次領導寅時叫我打掃好衛生關好鐵門，我當機立斷地就執行了起來，而沒有陽奉陰違暗渡成昌地拖到卯時去完成，再如領導通知我開會學習看電視，也從沒有搪塞推脫借故不參。除此之外，在工作中我還常常用軍事化的戰略思想來規范自己。等等這些堅果行為都是毛澤東思想照耀我的結果啊!是改革開放政策溫暖我的結果啊!是社會主義榮辱觀滋蘊我的結果啊!
偉大領袖毛主席早就教導我們說，紀律是執行路線的保證。一個單位如果沒有嚴格的紀律，就會出現一盤散沙的現象。因此一年來我堅持做到了不遲到，不早退，不賭博，有事請假，重大事情及時向領導匯報。做到了對領導布置的工作任務不討價還價，不搪塞推脫，不敷衍塞責，不陽奉陰違，不暗渡成昌。自覺遵守和維護了所里的一切規章制度。保障了所務工作的順利開展，維護了中國共產黨領導下的企業規章制度的絕對權威。請同志們別笑，遵章守紀絕非小事。從小的來說，他是對一個單位機制正常運轉的維護，從大的來說，他是穩定，是安定團結。是對我國來之不易的安定團結的政治局面的穩定，是對中國特色社會主義建設大好形勢的穩定，是對改革開放勝利成果的穩定。是對黨的路線方針政策順利推行的穩定。他是貫徹執行黨的路線方針政策的重要手段。他是國家和人民走向繁榮富強的重要法寶。他是革命人民從一個勝利走向另一個勝利的自豪和嬌嬈。
一年來，在所黨支部的正確英明領導下，我堅持堅守，恪盡職守，創新管理，發揮傳統，優秀地履行了自己的工作職責。做到了堅持每天打掃周圍的環境衛生和室內外的清潔衛生，對電動門做到了每星期一清洗，對車庫做到了每月一保潔，對寢室和辦公室做到了空氣暢通，窗明幾凈，沒有一點蜘蛛網。防止了疾病的傳播，美化了工作環境;做到了每晚八點鐘以前關電動門;做到了對車庫車輛的責任管理;做到了對外來入院人員和車輛的盤查與登記，對身份不明的閑雜人等一律進行了驅敢和攔截，保障了院內職工的財產和生命的安全;對來訪的信訪人員做到了以禮相待，微笑服務，說話和氣;對來辦案的刑偵人員和交警做到了彬彬有禮，熱情服務，不厭其煩。
如有幾個晚上半夜三更，交警同志說要到監控室里查看肇事車輛，我的睡意立刻就消失了，毫不猶豫地起床為他們開了門，再如刑偵人員要到監控室查看犯罪車輛的蹤跡，我二話不說就給他們指明了去處，匆忙之際我還和刑警同志談了一下監控對破案的重要性;對于隨地在大門口及大門口旁側拉尿和丟東西的`旅行者進行了嚴厲地苛斥和批評;對公司和上級來的檢查團做到了火一般的熱情和尊重;對90%以上的職工做到了有春天般的溫暖和熱情。
對院內花草樹木做到了特別的呵護和關愛。對公共財產做到了一貫性的愛護和謹用。做到了隨時迎接公司和所里的工作檢查，而不是三天打魚兩天曬網突擊應付。對于樹上的鳥兒我也做到了盡量的保護，別看它們很討嫌，經常拉屎到我的摩托車上，但是它們也是大自然的一員，是我們人類的好朋友，你還別說，就它們那悅耳動聽的聲音也可讓我們多活好幾年的。此外，我還做到了不玩忽職守，不以權謀私，不徇情枉法，不徇私枉法，不貪臟枉法。做到了不收取他人的小恩小惠，廉潔自律。做到了安全保衛的綜合管理，群防群治。做到了勤儉節約，艱苦樸素，克勤克儉，不鋪張浪費，空調非極熱極冷時不打開使用。另外，今年4月份我還參加了省高管局舉辦的運動會(象棋賽)，并順利地進入了決賽，雖然在決賽中因為沒有發揮好只獲得了一個第六名，但也是在運動會的閉幕式上是念了名的，至于后來為什么沒有獎品了，那就不是我的事情了。總之，我的工作贏德了各級領導和社會各界的廣泛好評，加速推進了中國特色社會主義的和諧進程。
孔夫子先生說過，學如逆水行舟不進則退。那么在金融危機的今天，在競爭如潮的今天，在憂患重重的今天呢?爭先保崗自然就成了例行的加強職責了。因此在打掃衛生保清潔鎖好大門保安全的同時，我還做到了三伏酷暑不離崗，三九嚴寒照掃雪，一年四季風雨無，老當益壯更如鐵。艱難險阻腳下踩，辛酸苦辣心中埋，只要崗位不棄我，臟活累活我都來。難事苦事搶著攬，好事易事讓人干，不恥下問虛心學，披荊斬棘戰強頑。
地鐵司機工作計劃篇四
(一)新的一年中，我認為作為一名司機，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位，在執行公務期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到跑來等，串車二次進站。
(二)認真學習專業技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
(三)在職業道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車。
提高素質。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現如今高速發展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
在具體工作中，一是嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規范好自己的.行為，開展好批評與自我批評;二是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實實地為人民服務;三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格;四是在工作中注重解放思想，實事求是，不斷探索創新，積極實踐，不因循守舊、安于現狀，努力克服不思進取，無過便是功的思想。其次是按照“兩個務必”的要求，指導自己樹立艱苦樸素的生活作風。在生活中，自己始終能夠保持和發揚艱苦奮斗的優良傳統，簡潔樸實，自覺抵制各種不正之風。
地鐵司機工作計劃篇五
- 司機工作計劃
- 司機年度工作計劃
一、政治思想方面.
二、工作情況
三、存在的問題和打算
盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。明年我將與x班其他同志一起努力工作，在廠領導和科室長的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。
一、政治思想方面.?
二、工作情況?
三、存在的問題和打算?
地鐵司機工作計劃篇六
編制目的
做好城市地鐵事故災難的防范與處置工作，保證及時、有序、高效、妥善地處置城市地鐵事故災難，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定，支持和保障經濟發展。
編制依據
依據《_安全生產法》、《_消防法》、《突發公共衛生事件應急條例》、《*關于特大安全事故行政責任追究的規定》和《國家突發公共事件總體應急預案》，制定本預案。
適用范圍
(2）需要緊急轉移安置10萬人以上；
(3）超出省級人民*應急處置能力；
(4）跨省級行政區、跨領域（行業和部門）；
(5）*認為需要*或*響應。
工作原則
(1）以人為本、科學決策
發揮*公共服務職能，把保障人民群眾的生命安全、最大程度地減少事故災難造成的損失放在首位。運用先進技術，充分發揮專家作用，實行科學民主決策。
(2）統一指揮、分級負責
在*的統一領導下，由*牽頭負責，省（區、市）人民*和*其他有關部門、軍隊、*按照各自的職責分工和權限，負責有關地鐵事故災難的應急管理和特別重大、重大事故災難的應急處置工作。
(3）屬地為主、分工協作
地鐵事故災難應急處置實行屬地負責制，城市人民*是處置事故災難的主體，要承擔處置的首要責任。*各有關部門、軍隊、*、省（區、市）人民*要主動配合、密切協作、整合資源、信息共享、形成合力，保證事故災難信息的及時準確傳遞、快速有效處置。
(4）應急處置與日常建設相結合、有效應對
*各有關部門、軍隊、*和省（區、市）人民*，尤其是地鐵所在地城市人民*，對事故災難要有充分的思想準備，調動全社會力量，建立應對事故災難的有效機制，做到常備不懈。應急機制建設和資源準備要堅持應急處置與日常建設相結合，降低運行成本。
2組織機構與職責
國家應急機構
*或*授權*設立城市地鐵事故災難應急領導小組（以下簡稱“領導小組”）。領導小組下設辦公室、聯絡組和專家組。
領導小組辦公室設在*質量安全司，具體負責全國地鐵事故災難應急工作。領導小組聯絡組由各成員單位指派的人員組成。領導小組專家組由地鐵、*、消防、安全生產、衛生防疫、防化等方面的專家組成。
省級、市級地鐵事故災難應急機構
省級、市級地鐵事故災難應急機構應比照國家地鐵事故災難應急機構的組成、職責，結合本地實際情況確定。
城市地鐵企業事故災難應急機構
城市地鐵企業應建立由企業主要負責人、分管安全生產的負責人、有關部門參加的地鐵事故災難應急機構。
3預警預防機制
監測機構
城市人民*建設行政主管部門負責城市地鐵的運行監測、預警工作，建立城市地鐵監測體系和運行機制；對檢測信息進行匯總分析；對城市地鐵運行狀況進行收集、匯總分析并做出報告，每半年向國家和省級地鐵應急機構做出書面報告。
地鐵司機工作計劃篇七
認真貫徹全國職業教育工作會議精神，堅持以服務為宗旨、以就業為導向、以能力為本位，進一步增強市場意識，積極開拓用人市場，拓寬校企合作模式，著力打造品牌專業。
1.加強示范專業內涵建設，增強示范專業的輻射作用。
2.加強古籍修復專業建設，建立古籍修復專業實訓基地，組織“中埃古籍修復教育論壇。
3.積極拓寬校企合作模式，與圣迪奧時裝有限公司等聯合辦學。
4.加強就業市場的開拓，做好03級畢業生就業推薦及04級中專、02級高職學生實習安排工作。
5.加強招生基地學校的開發工作，做好20xx年招生工作，力爭完成招生計劃。
6.做好專業教師去用人單位學習和培訓工作。
（一）、以示范專業為龍頭，加強專業內涵建設，增強示范專業的輻射作用。
1.深入進行市場調研，進一步調整課程結構，根據市場需求，確定培養目標。
2.根據專業發展需要及人才培養規格，對課程結構和教學內容廣度和深度進行進一步論證、整合，調整部分課程，對專業核心課程增加課時量，提高人才的培養質量。
3.進一步加強專業課教學的實踐性教學環節，理論密切聯系實際。
4.加強師資隊伍與雙師型教師隊伍的建設，制定切實可行的教師培養計劃和方案，做好新教師的幫帶工作，實施學校教師培養“一三五”工程，加強專業課教師雙師型隊伍的培養，把素質好的優秀教師送到企業和高校學習和培訓，提高教師的技能水平，建立一支結構合理，以專職教師為主兼職教師為輔的教師隊伍。
5.進一步加強古籍修復專業建設，在市場調研的基礎上，加大校內實訓基地的設備投入，對古籍修復專業實驗、實訓設備項目進行進一步論證，建立古籍修復實訓基地，為專業課教學提供保障。
（二）、進一步拓寬校企合作模式，開辟社會服務渠道，促進專業的發展。
1.積極加強外聯，爭取上級教育主管部門和行業部門的支持，組織“中埃古籍修復教育論壇”，進一步擴大影響，開拓為外地提供古籍修復市場，為社會提供服務。
2.進一步拓寬校企合作模式，利用學校的辦學品牌，與圣迪奧時裝有限公司等聯合辦學，推進專業建設，提升學校的辦學層次。
(三)、積極開拓就業市場，做好實習、就業推薦工作。
1.做好03級151名畢業學生的畢業推薦工作。
2.安排好02高職保險、02高職商貿、04電商、04商旅、04電美225名學生的實習推薦工作。
3.努力開發圖文修復專業市場，利用多種途徑做好畢業生就業推薦工作。
4.進一步加強實習管理工作，使實習管理工作制度化、程序化、規范化。
5.配合招生就業辦開展《就業指導工作密切與企業聯系的方法與途徑的探索》課題研究工作。
（四）、加強招生基地學校的開發工作，做好06年招生工作，完成招生計劃。
1.制定招生工作計劃有的放矢，重點開發招生基地學校。
地鐵司機工作計劃篇八
日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。20xx年在領導和同事們的支持幫助下，我在“思想上”、“學習上”、“工作上”都取得了很大的進步，新的一年意味著新的起點和挑戰，我決心在新的一年里繼續努力工作，在自己的崗位上做出自己的價值。
回顧過去的一年，雖然忙碌，但也充實。雖然單調，但也收貨頗豐。從事站務工作有一年多的時間，從初始對站務工作的懵懂，到現在已經很熟練地去操作各種調度軟件，這其中付出的努力，讓我受益匪淺。為了能讓駕駛員有個干凈、舒適的休息環境，每天上班我會提前半小時來到工作崗位上，對辦公地點進行清洗打掃。每當有駕駛員拿著乘客丟失的物品交上來時，我會積極主動去聯系失主，保證撿到物品原數奉還。
在工作中我嚴格要求自己，嚴格遵守“方便乘客、提高效益、均勻平衡、靈活調度”的原則。在行車計劃指導下，使運量在時間、方向及斷面等因素上取得平衡一致的調度效果。每天嚴格按照線路實際運營情況，將運營信息按照要求錄入運營調度系統。當線路出現臨時情況或客流發生變化時，我積極采取措施，嚴格執行公司規定，確保車輛平穩調度。
x月x日—x月x日是常州舉辦花博會的日子，公交共開辟了三條專線，而我負責xx二號專線，xx二號專線是客流量最多的一條線路，平均二十分鐘就要發一輛車，每逢周末客流量更是猛增。面對這樣強度的工作量，雖然很累，但是看著每個乘客能平安高興地乘上駛向xx會的專車，瞬間讓我心里邊覺得充滿了幸福感，疲憊感也就煙消云散了。
20xx年目標：
1、提高服務意識，保證行車安全
作為一名工作在一線的站務人員，必須具有很高的主動服務意識。在工作中，及時督促駕駛員注意行車安全，在雨、雪、冰凍等惡劣天氣下，及時通過調度短信平臺向線路車輛發送預警信息，通知駕駛員減速慢行、注意行車安全。當線路車輛發生誤點脫檔時，應積極采取措施，靈活調度，確保車輛平穩調節。
2、立足本職工作，增強業務技能
新的一年，我將始終保持著良好的工作狀態，以一名高標準的站務員嚴格要求自己。立足本職工作，潛心鉆研業務技能，始終保持學習，充實自身的專業知識，加強綜合素質。對待工作絲毫不能懈怠，加強自身愛崗敬業意識的培養，進一步增強工作的責任心和事業心。
3、保持良好狀態，努力充實自己
良好的態度是做事的前提，我將繼續保持良好的工作態度，提高自己的服務水平，加強責任心，多向領導請教，不斷的提高自己，在基層站務工作中不斷充實自己，協調好與駕駛員和乘客的關系，當遇到行車特殊情況時，要積極向乘客做耐心解釋的同時，采取措施積極解決問題，為公交樹立良好的形象。
20xx年對我來說是充實忙碌的，但這讓我收獲了很多東西，但同時也看到了自己的不足，比如：主動學習的積極性還不高，思考問題還不夠全面，專業技能還需提高。在20xx年的工作中，我將繼續努力，嚴格要求自己，每天準時完成自己的任務，在完成工作的同時加強與工作相關的學習，努力提升自己，為公交的發展貢獻自己的力量。
地鐵司機工作計劃篇九
首先要做好一個“勤”字。“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回公司，在開車期間，文明駕駛。
交給的各項任務。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
然后是樹立了敬業踏實、勤奮上進的工作作風，注重職業道德修養上提高，并努力做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車。
最后是做好配合工作，支持本部門工作，協助其他同事完成本部門的其它工作。
地鐵司機工作計劃篇十
從 年 7 月 1 日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體， 轉瞬間半年過去了！
時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵 陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。
新鮮血液對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習了解公司的規章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后分配到一號線西站區額頭灣車站乙班繼續學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運 值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。
我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力都在穩步的提高著，我也繼續發揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民” 。
在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸在 2011 年 9 月份被調到客運部綜合室協助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示范站的建設到后期的每個車站標準化建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。
車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年 11 月份 我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔的責任是巨大 的，從施工人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到 了很多的突發情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經歷都讓 我慢慢成長，都讓我進步！ 再接再厲 新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻！自己也需要更加的努力！ 年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。
“追求卓越，追求品質”這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。2012 年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。
作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接 2012 的到來。再接再厲。迎接新的挑戰。