總結(jié)是對前段社會實踐活動進行全面回顧、檢查的文種，這決定了總結(jié)有很強的客觀性特征。那么，我們該怎么寫總結(jié)呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文，希望大家能夠喜歡!

車輛調(diào)度的工作總結(jié)篇一

一、加強支部學(xué)習(xí)

1、把學(xué)習(xí)貫徹^v^和十六屆三中、四中全會精神引向深入。按照廳機關(guān)黨委的學(xué)習(xí)安排，車隊在年初制定了學(xué)習(xí)計劃，并把真學(xué)、真懂、真信，管用，努力提*部職工的思想道德水平，作為全年思想*工作的首要任務(wù)，大家緊緊抓住理論學(xué)習(xí)，提高思想水平等環(huán)節(jié)，在廣度、深度和提高上下功夫。

2、建立健全學(xué)習(xí)制度。認(rèn)真組織全體黨員及時收聽、收看國內(nèi)外重大新聞，堅持隔周一次*學(xué)習(xí)、一次業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，每半年一次專題研討、學(xué)習(xí)交流，每年一次考查督促制度；堅持學(xué)以致用，把理論學(xué)習(xí)融于加快車隊改革發(fā)展的實踐中。車隊書記、支委在理論學(xué)習(xí)中堅持做到“先學(xué)、先講、先寫、先用”，帶頭進行學(xué)習(xí)輔導(dǎo)、專題講座，真正起到了學(xué)習(xí)示范作用。

3、進一步改進學(xué)習(xí)方法。針對一些同志經(jīng)常出差的實際采取集中學(xué)習(xí)與分散學(xué)習(xí)相結(jié)合，通過舉行報告會、演講會、研討會等形式，提高了大家理論學(xué)習(xí)的針對性和有效性。

二、著力創(chuàng)新車隊思想*工作

1、開展教育思想大討論。圍繞如何當(dāng)好司機、好開車等開展思想教育大討論活動。繼續(xù)在全隊中開展質(zhì)量安全教育活動，不定期地開展評議和考核。同時，大力宣傳先進典型，在我隊弘揚崇尚先進、奮發(fā)向上的新風(fēng)氣。

2、推進精神文明建設(shè)。扎實開展創(chuàng)建文明車隊活動，繼續(xù)堅持“服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、服務(wù)機關(guān)、奉獻社會”的宗旨，以文明、優(yōu)質(zhì)、規(guī)范服務(wù)為基礎(chǔ)，以領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)干部滿意為標(biāo)準(zhǔn)，積極開展政務(wù)環(huán)境評議評價活動，大力糾正和改進行業(yè)不正之風(fēng)，切實加強大家的職業(yè)道德建設(shè)，全面提升服務(wù)質(zhì)量和水平。

三、進一步抓好車隊黨員干部廉潔自律工作

按照廳機關(guān)的部署，在車隊開展了“務(wù)實、清廉、安全”為主題的黨性黨風(fēng)專題教育活動。強化“警示式”教育，深刻剖析典型案例，增強黨員干部拒腐防變的警覺性，全隊沒有發(fā)生一起違法亂紀(jì)事件。

四、全面推進支部建設(shè)

1、認(rèn)真抓好支部規(guī)范化建設(shè)。按照廳機關(guān)黨委的部署，堅持“三會一課”制度，不斷提高支部組織工作水平。充分發(fā)揮黨組織在教育改革發(fā)展及思想*工作中的*核心作用和監(jiān)督保證作用，加強民主集中制，對車隊重大事項和群眾關(guān)注的敏感問題，堅持集體決策，民主協(xié)商，“車”務(wù)公開，增強透明度。

2、加強黨員教育管理。根據(jù)廳機關(guān)黨委的要求，突出抓好黨員先進性教育活動。按照^v^和十六屆三中、四中全會精神，以及“三個代表”重要思想和^v^.章規(guī)定要求，運用各種形式，開展有針對性的教育活動。對車隊干部，突出民主集中制和黨風(fēng)、黨紀(jì)教育，增強黨性觀念和廉潔自律意識。對普通黨員，突出理想宗旨和敬業(yè)愛崗教育，增強黨性，牢記宗旨，發(fā)揚無私奉獻精神。

3、加強黨員教育管理。按照“堅持標(biāo)準(zhǔn)、保證質(zhì)量、改善結(jié)構(gòu)、慎重發(fā)展”的黨員發(fā)展工作方針，制訂落實好年度黨員發(fā)展計劃，尤其重視做好在優(yōu)秀中青年骨干司機中發(fā)展黨員的工作。

車輛調(diào)度的工作總結(jié)篇二

200*年燒結(jié)廠在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞“系統(tǒng)優(yōu)化，誠信保鐵”大局，堅持以提高經(jīng)濟效益為中心，致力攻關(guān)挖潛，取得了較好的成績。

燒結(jié)廠今年面臨的形勢與困難比以往任何一年都要大：一是煉鐵高爐“一大帶五小”格局形成，產(chǎn)能急劇擴張，燒結(jié)礦出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，燒結(jié)生產(chǎn)組織面臨巨大的困難與壓力，設(shè)備計劃檢修時間無法保證，設(shè)備隱患得不到及時整改。二是經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)壓力非常大。今年受到市場的沖擊比以往任何一年都要大，進廠原材料質(zhì)和量根本就得不到保證，含鐵原料品種多，化學(xué)成分非常不穩(wěn)定，給燒結(jié)礦質(zhì)量的保證帶來了很大困難，直接導(dǎo)致經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)下滑。三是為保公司大局，不得不犧牲我廠的局部利益，導(dǎo)致能耗指標(biāo)下滑，節(jié)能降耗工作難度增加。四是燒結(jié)生產(chǎn)規(guī)模快速擴大，職工隊伍急劇膨脹，加上公司改革措施的強力推行，增加了一些思想上的不穩(wěn)定因素。五是技改任務(wù)艱巨，下半年隨著280m2燒結(jié)機建設(shè)的不斷推進，人力資源的缺口給生產(chǎn)組織帶來極大的影響。面對重重困難，一年來，我廠堅持全心全意依靠群眾，緊緊圍繞“系統(tǒng)優(yōu)化、誠信保鐵”工作大局，積極穩(wěn)妥地推進改革，以安全生產(chǎn)為前提，“誠信保鐵”為重點，挖潛增效為中心，本著向科技進步要效益，向管理創(chuàng)新要效益，向攻關(guān)挖潛要效益的經(jīng)營方針，妥善處理各方面的矛盾，取得了生產(chǎn)經(jīng)營的全面豐收，產(chǎn)量、質(zhì)量、效益指標(biāo)均在去年的基礎(chǔ)上有了很大的提高；職工收入穩(wěn)中有升；改革發(fā)展、企業(yè)管理工作有了長足進步。

1.產(chǎn)量邁上新臺階：1-11月份燒結(jié)礦總量累計達500.008萬噸，比去年同期凈增55萬噸。其中燒結(jié)礦426.71萬噸，比去年同期凈增39.43萬噸；球團礦73.30萬噸，比去年同期凈增14.92萬噸。全年燒結(jié)礦總量可望達到550萬噸。

2.質(zhì)量水平穩(wěn)步提高：到11月止，燒結(jié)礦合格率達94.24%，比去年同期上升1.28%；燒結(jié)礦堿度穩(wěn)定率達92.56%，比去年同期上升1.21%；燒結(jié)礦品位穩(wěn)定率達98.73%，也好于去年同期水平；球團礦合格率達94.70%；公司質(zhì)量考核得分每月均高于100分。

3．消耗指標(biāo)控制良好：130m2、180m2燒結(jié)機工序能耗在克服了今年含鐵原料品種繁雜的困難后，仍保持了較好的水平。

4．攻關(guān)挖潛創(chuàng)歷史新高：1—11月實現(xiàn)成本降低額突破5070萬元，全年可望突破6000萬元，完成公司下達的二檔目標(biāo)。

5．技改工程穩(wěn)步推進：280m2燒結(jié)機

投產(chǎn)前期準(zhǔn)備工作正有條不紊地開展，關(guān)鍵崗位的外培與內(nèi)培已圓滿結(jié)束，廠專門下文組織了安裝質(zhì)量監(jiān)督小組對工程的安裝進行實時監(jiān)督，預(yù)計可以按公司要求如期投產(chǎn)。

（一）堅持以提高經(jīng)濟效益為中心，強化生產(chǎn)經(jīng)營管理，確保提質(zhì)增量總體目標(biāo)的實現(xiàn)按照橫向到邊、縱向到底的原則，將指標(biāo)層層分解到位，責(zé)任落實到單位和個人。注重指標(biāo)分解的科學(xué)性和合理性，充分考慮各單位不可控因素，并根據(jù)客觀情況的變化，及時調(diào)整指標(biāo)，調(diào)動各單位降成本的積極性，收到了明顯的效果。

2、兩眼向內(nèi)，廣開節(jié)支渠道，落實全員降成本措施，立足內(nèi)部攻關(guān)挖潛。

為了降低消耗，節(jié)約可控費用，達到降低生產(chǎn)成本的目的，今年我廠加大了綜合利用的力度，把優(yōu)化資源配置作為工作重點，著重抓好了轉(zhuǎn)爐污泥的利用和熔劑攻關(guān)工作，努力降低燒結(jié)礦的含鐵原料成本。實現(xiàn)了轉(zhuǎn)爐污泥利用率達到100%。在礦粉資源緊缺的情況下，我廠工藝技術(shù)人員通過試驗研究，采取有力措施，最大限度地利用瓦斯灰、粗污泥、軋鋼皮、農(nóng)場粉等資源，有效地緩解了公司礦粉資源壓力。1-11月份，利廢總量達2.08萬噸，共降低原料成本4130萬元，熔劑攻關(guān)降成本801萬元。同時，我廠繼續(xù)做好設(shè)備點檢、定修，減少設(shè)備故障停機時間，提高設(shè)備作業(yè)率，對成品燒結(jié)礦的下料斗和冷篩系統(tǒng)進行了改造，減少了燒結(jié)礦破損和高爐入爐粉末，降低了返礦運輸成本。加強非生產(chǎn)性費用開支與管理，嚴(yán)把審批關(guān)，嚴(yán)格控制可控費用。并根據(jù)下半年公司面臨的嚴(yán)峻形勢，專門發(fā)文對指標(biāo)進行了重新分解，嚴(yán)格考核。在這一系列強有力的措施下，攻關(guān)挖潛活動取得了可喜成果 3.依靠技術(shù)進步和管理創(chuàng)新，促進全員降成本、增效益。

作業(yè)率由xx年的不到95%提高到了98.5%以上，故障停機率降低到了1.5%以下，確保了燒結(jié)產(chǎn)能的充分釋放，降低了固定成本。同時，我廠進一步加強廢舊物資的管理，加大修舊利廢的力度，使生產(chǎn)經(jīng)營取得了新的突破。

（二）繼續(xù)貫徹“誠信保鐵”的理念，確保高爐穩(wěn)順運行。

實踐證明，“誠信保鐵”不但事關(guān)公司生產(chǎn)經(jīng)營大局，也是燒結(jié)廠實現(xiàn)全年生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)的關(guān)鍵。特別是在今年高爐產(chǎn)能迅速擴大，燒結(jié)本身產(chǎn)能不足，含鐵原料供應(yīng)緊張的不利局面下，如何保證高爐吃飽吃好，做到真正意義上的“誠信保鐵”，對我廠是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了實現(xiàn)對高爐的零影響，今年，我廠把“誠信保鐵”理念和質(zhì)量理念滲透到各項具體的規(guī)章制度、工作程序中，要求每人、每項工作、每個行動都體現(xiàn)“無條件滿足下道工序的需要”。各科室、工段不折不扣地落實了誠信保鐵考核辦法，并結(jié)合自己的實際制訂了誠信保鐵工作標(biāo)準(zhǔn)，堅持把好每一道工序的質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格產(chǎn)品流入下道工序。并經(jīng)常性地去煉鐵進行用戶走訪，針對煉鐵提出的意見和要求努力整改。努力探索如何提高燒結(jié)礦的產(chǎn)品實物質(zhì)量，對燒結(jié)礦的下料斗和冷篩系統(tǒng)進行了改造，減少了燒結(jié)礦破損和高爐入爐粉末；特別在下半年原材料質(zhì)量達不到要求的不利條件下，為保公司大局，不惜犧牲我廠的局部利益，通過增加關(guān)鍵崗位員工的責(zé)任心、適當(dāng)加大能耗的投入來提高燒結(jié)礦的實物質(zhì)量，取得了燒結(jié)礦8-11月份連續(xù)四個月質(zhì)量無異議的好成績，得到了公司主管領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。實現(xiàn)了保證高爐在公司最困難的時候穩(wěn)順生產(chǎn)的目標(biāo)。

（三）從嚴(yán)治企，切實增強執(zhí)行力，全面提升企業(yè)核心競爭力

專業(yè)技術(shù)人員做起，切實加強理論和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，提高工作效率，把創(chuàng)新創(chuàng)效作為各級領(lǐng)導(dǎo)班子成員業(yè)績考核的重要依據(jù)。并借公司創(chuàng)全國質(zhì)量管理獎的東風(fēng)，從嚴(yán)夯實各項基礎(chǔ)管理工作，貫徹卓越績效準(zhǔn)則，提高管理水平，執(zhí)行力得到了很好的加強。結(jié)合創(chuàng)獎，5s管理工作進一步提高，燒結(jié)廠環(huán)境得到了創(chuàng)獎評審專家的肯定，廠容廠貌得到了極大的改觀。

車輛調(diào)度的工作總結(jié)篇三

(一)完善崗位責(zé)任制，加強黨建工作和廉政建設(shè)。

結(jié)合機動車安檢機構(gòu)監(jiān)管實際工作情況，進一步健全完善了崗位責(zé)任制，簽訂了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書。加強黨支部建設(shè)，積極參加機關(guān)黨委組織的各項活動。制定了創(chuàng)建文明處室計劃，并在日常工作逐項落實。加強廉政建設(shè)，xxxx年度車管處未發(fā)生商業(yè)賄賂或不正當(dāng)交易等不廉潔行為。

(二)完成機動車安檢機構(gòu)檢驗資格申報、現(xiàn)場評審和資格審批工作。

機動車安檢機構(gòu)檢驗資格申請及受理工作于xxxx年10月份開始，目前共完成41家機動車檢測場的資格申報受理、現(xiàn)場評審和資格審批工作，為獲得機動車安全技術(shù)檢驗資格許可的41家檢測場頒發(fā)了資格許可證和檢驗專用印章;并為2家安檢機構(gòu)辦理了變更手續(xù)。剩余朝開小關(guān)、蔣臺聯(lián)合2家檢測場因搬遷改制停業(yè)未申報資格。

(三)完成檢驗人員考核、審查員培訓(xùn)考核。

分期分批，逐步完成了全市2400余名機動車安檢人員的上崗資格考核工作，包括以前已取得市交管局頒發(fā)的上崗證的檢驗人員和新增檢驗人員，合格率92.9%，并為2200余名考核合格者頒發(fā)了上崗證。

完成了機動車安檢機構(gòu)資格許可審查員年度培訓(xùn)和考核工作

(四)執(zhí)法隊伍建設(shè)不斷加強

(五)加強業(yè)務(wù)研究

開展了信息聯(lián)網(wǎng)、安檢機構(gòu)設(shè)置規(guī)劃、地方標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)法檢查規(guī)范、比對試驗等研究項目。

1、信息聯(lián)網(wǎng)

依托市局信息中心，與中科院力學(xué)所等專業(yè)單位就機動車檢測場與我局信息聯(lián)網(wǎng)問題進行了反復(fù)調(diào)研和討論，并多次到市環(huán)保局、市交管局調(diào)研學(xué)習(xí)。通過對市交管局機動車安檢信息監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)、市環(huán)保局機動車排放檢測信息監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)和檢測場現(xiàn)場調(diào)研，編制了質(zhì)監(jiān)部門與檢測場信息聯(lián)網(wǎng)草案，并逐步論證修改。

2、安檢機構(gòu)設(shè)置規(guī)劃

委托北京汽車研究所有限公司承擔(dān)我市機動車安檢機構(gòu)設(shè)置規(guī)劃編制工作，通過大量調(diào)研，編寫了北京市xxxx年機動車安檢機構(gòu)設(shè)置規(guī)劃、中長期發(fā)展規(guī)劃等規(guī)劃草案。已組織質(zhì)監(jiān)、交管、環(huán)保有關(guān)專家對規(guī)劃草案進行了初步研討，目前正掛在網(wǎng)上向社會征求意見。

3、安檢機構(gòu)地方標(biāo)準(zhǔn)

委托中國農(nóng)業(yè)機械化科學(xué)研究院承擔(dān)我市安檢機構(gòu)管理地方標(biāo)準(zhǔn)研究制定工作。已完成標(biāo)準(zhǔn)草稿，組織有關(guān)專家進行了初步修改，目前正掛在網(wǎng)上向社會征求意見。

4、執(zhí)法檢查規(guī)范研究

組織各區(qū)縣研究討論，編寫了安檢機構(gòu)執(zhí)法檢查規(guī)范，并邀請公安部、總局有關(guān)專家進行了研究，統(tǒng)一了執(zhí)法檢查要求。

5、比對試驗

委托市計量院，研究檢測設(shè)備比對試驗方案，以加強檢測設(shè)備監(jiān)管，提高執(zhí)法技術(shù)含量。xxxx年底，對全市檢測場檢測設(shè)備技術(shù)指標(biāo)符合性情況進行了抽檢。

(六)與有關(guān)部門配合，與外省市質(zhì)監(jiān)部門交流，嚴(yán)格監(jiān)管全市機動車安檢機構(gòu)。

與市交管局、市環(huán)保局等部門密切配合，聯(lián)合執(zhí)法檢查;同時大力發(fā)揮各區(qū)縣稽查隊的優(yōu)勢和主動性，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合的方式，對全市機動車檢測場實施嚴(yán)格監(jiān)管。依法查處機動車安檢機構(gòu)違規(guī)行為，全年共查處投訴舉報等問題18起，涉及11個機動車檢測常車管處成立至今，全市未發(fā)生機動車檢驗安全責(zé)任事故。

與市交管局、市交通委配合，辦理了市政協(xié)委員關(guān)于新車免檢問題、免收養(yǎng)路費等問題的提案。通過提案辦理，進一步加深了對機動車安檢工作重要性和廣泛性的認(rèn)識，增強了憂患意識，開闊了管理思路。

我們還及時與外省市質(zhì)監(jiān)部門溝通，了解各地機動車安檢機構(gòu)管理工作情況，積累參考材料。與重慶市質(zhì)監(jiān)局、河北省質(zhì)監(jiān)局等兄弟單位交流，重點結(jié)合重慶市4.23特大交通事故調(diào)查處理情況，就如何發(fā)現(xiàn)和堵塞檢測軟件漏洞、監(jiān)督處罰等問題進行了專題研討，相互吸取了經(jīng)驗;并在全市檢測場范圍內(nèi)開展了為期半年的安全責(zé)任意識專題教育活動，規(guī)范了檢測場內(nèi)部管理。

(七)加強安全監(jiān)管手段，設(shè)立流動式起重機便民檢測站。

近年來流動式起重機事故呈上升趨勢，給人民群眾的生命財產(chǎn)造成巨大損失。為有效控制流動式起重機檢驗情況，減少事故發(fā)生，經(jīng)與市交管局等有關(guān)部門溝通，經(jīng)特設(shè)處、法規(guī)處商定，由車管處具體操作，在我市北部的望京北檢測場和南部的富多鑫檢測場設(shè)立了2個流動式起重機一站式便民檢測站，并向社會公告，為流動式起重機起重設(shè)備部分定期檢驗工作的開展提供了大力支持。

(八)與時俱進，開展迎奧運保安全活動。

3.15消費者權(quán)益日期間，邀請國家質(zhì)檢總局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加，指導(dǎo)朝陽區(qū)質(zhì)監(jiān)局組織區(qū)內(nèi)8家機動車檢測場，開展了“迎奧運保安全機動車安檢知識競賽”活動。并通過新聞媒體進行了正面報道，在全市推廣，促進了檢驗人員理論知識和技術(shù)水平的提高。

(九)因勢利導(dǎo)，鼓勵安檢機構(gòu)公開向社會推出服務(wù)承諾。

圍繞奧運中心工作，引導(dǎo)機動車安檢行業(yè)加強自律。3月29日，全市43家機動車安檢機構(gòu)自發(fā)組織，開展了“嚴(yán)格驗車迎奧運優(yōu)質(zhì)服務(wù)建和諧”承諾活動，通過新聞媒體，向社會公開承諾“嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、價格透明、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、歡迎監(jiān)督”。這是安檢機構(gòu)監(jiān)管職能劃轉(zhuǎn)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門以來，我市機動車安檢企業(yè)首次公開向社會作出服務(wù)承諾，標(biāo)志著我市機動車安檢行業(yè)在“企業(yè)自律、規(guī)范服務(wù)”上又邁進了一大步。

(十)完成總局和市政府相關(guān)委辦局的有關(guān)工作。

完成了總局質(zhì)監(jiān)司下達的機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)設(shè)置規(guī)劃管理規(guī)定等規(guī)范性文件修訂，和有關(guān)規(guī)劃調(diào)研、監(jiān)督抽查等配合工作。

積極配合市政府相關(guān)委辦局，完成了北京市平安暢通區(qū)縣檢查、黃標(biāo)車管理研究、非法營運車輛治理、校車等車輛標(biāo)準(zhǔn)修訂研究、企業(yè)減負(fù)檢查、民運運力國防動員等工作，為首都交通安全和經(jīng)濟發(fā)展做出了積極貢獻。

主要問題：

(一)與年初計劃相比，聯(lián)網(wǎng)工作進展仍顯緩慢。

(二)關(guān)于檢測場的投訴舉報多。主要反映服務(wù)態(tài)度不好、檢測弄虛作假、申報材料造假、收費不透明、擅自降低外觀檢驗標(biāo)準(zhǔn)等問題。

(三)少數(shù)檢測場對評審整改要求不夠重視，不是積極去整改，而是要求放寬政策，要求開口子。

(四)相當(dāng)一部分檢測場內(nèi)部管理記錄不全，質(zhì)量體系和管理制度運行不暢。

(五)部分檢測場領(lǐng)導(dǎo)法律意識淡薄，憂患意識不強。職工缺乏人性化服務(wù)意識，服務(wù)態(tài)度不到位。

難點：

(一)加強立法工作，建立地方標(biāo)準(zhǔn)，增強法規(guī)的可操作性;

(三)提高機動車安檢技術(shù)含量，增加執(zhí)法檢查技術(shù)手段;

(四)全面提高機動車安全技術(shù)檢驗人員素質(zhì);

工作目標(biāo)：加強法制建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，研究比對試驗方案，完善監(jiān)督管理技術(shù)手段，逐步實施聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化管理，合理規(guī)劃布局，逐步提高檢驗人員綜合素質(zhì)，規(guī)范經(jīng)營行為，完成全年機動車安檢任務(wù)，為首都經(jīng)濟和奧運會做出更大貢獻。

重點任務(wù)：

(一)加強安檢機構(gòu)資格和檢驗人員管理。編寫檢驗人員新版教材，認(rèn)真開展安檢機構(gòu)資格監(jiān)督審查和檢驗人員考核工作，加強安檢機構(gòu)檢驗資格監(jiān)督管理和檢驗人員上崗資格管理。

(二)日常監(jiān)管。加強日常監(jiān)督檢查，明年計劃對每個安檢機構(gòu)月檢查次數(shù)不少于1次，全年執(zhí)法檢查總數(shù)732次。與中國機動車輛安全鑒定檢測中心、北京市計量科學(xué)研究院等有關(guān)單位合作，研究完善比對試驗方法，增加監(jiān)督管理技術(shù)手段，挖掘深層次問題，確保經(jīng)機動車安檢機構(gòu)檢驗放行的每一輛車都是合格、安全的。

(三)信息聯(lián)網(wǎng)研究。聯(lián)網(wǎng)草案已完成，xxxx年將重點研究解決我局機動車安檢信息網(wǎng)絡(luò)與市環(huán)保局機動車排放i/m(檢測/維修)監(jiān)管系統(tǒng)接口的有關(guān)技術(shù)問題，及介入公安網(wǎng)鏈路問題，共享市環(huán)保局機動車排放監(jiān)管網(wǎng)及公安網(wǎng)有關(guān)信息內(nèi)容，逐步實施聯(lián)網(wǎng)。

(四)管理標(biāo)準(zhǔn)化。xxxx年上半年完成機動車安檢機構(gòu)監(jiān)督管理地方標(biāo)準(zhǔn)制定工作，將機動車安全檢測及其管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化;xxxx年下半年宣貫標(biāo)準(zhǔn)，通過實施標(biāo)準(zhǔn)化全面提升管理層次，提高監(jiān)管效率。

(五)執(zhí)法隊伍建設(shè)。研究修訂執(zhí)法檢查規(guī)范，規(guī)范執(zhí)法檢查;加強執(zhí)法人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，重點是機動車安全檢驗專業(yè)知識培訓(xùn)，進一步提高執(zhí)法人員管理水平。

(六)研究論證設(shè)置規(guī)劃。結(jié)合我市檢測場分布、檢測線數(shù)量和機動車保有量增長情況，與有關(guān)部門協(xié)商，xxxx年上半年研究論證安檢機構(gòu)設(shè)置規(guī)劃，修訂后向社會頒布。

(七)審核安檢機構(gòu)年度工作報告。年底前將對各檢測場進行年度考評，審核年度工作報告，做好年度總結(jié)工作。

重大舉措：

與市環(huán)保局協(xié)調(diào)兩局機動車檢測場監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整合及資源共享有關(guān)問題，研究市環(huán)保局機動車排放i/m(檢測/維修)制度監(jiān)管系統(tǒng)，協(xié)調(diào)市交管局網(wǎng)絡(luò)資源共享問題，探討我局機動車安檢管理環(huán)節(jié)及聯(lián)網(wǎng)監(jiān)察技術(shù)重點和難點，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息智能卡技術(shù)對檢測場實施動態(tài)監(jiān)管。

2008年是奧運之年，車管處將認(rèn)真貫徹落實國家質(zhì)檢總局和市局領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)指示，積極與市政府有關(guān)委辦局協(xié)作，積極與外省市兄弟單位協(xié)作，夯實基礎(chǔ)，開拓創(chuàng)新，不斷提高機動車安檢機構(gòu)監(jiān)管水平，完成好全市310多萬輛機動車的安全檢測任務(wù)，為首都交通安全保駕護航，為首都經(jīng)濟建設(shè)、為奧運會、為構(gòu)建和諧社會做出更大貢獻。

車輛調(diào)度的工作總結(jié)篇四

已經(jīng)到壓型工作一個多月的時間，以前做壓型計劃未將工作做的如此細(xì)化，深入壓型才發(fā)覺壓型的問題確實頗多，各種各樣的問題都存在。

由于現(xiàn)今設(shè)備改造，人員變動，管理制度變動，導(dǎo)致各機臺性能不一，且員工技能相差較大，做計劃務(wù)必要求產(chǎn)品能與各機臺人員匹配，這是我首要面臨的問題，初期對個別班組了解不深，對我工作提出較大的挑戰(zhàn)，我深深知道如果計劃不能做到可行性，計劃就是一張費紙，無法執(zhí)行和安排。因此我深入壓型了解每個機臺和人員的技能，以方便工作開展和加強自己對壓型事務(wù)的判斷能力，在每周三和周六的殘數(shù)分析會上我可以從中了解對每個人員的技能和改善對策，在排計劃時盡量避開和安排最佳機臺生產(chǎn)應(yīng)對提高壓型整體良品率。因我的職責(zé)就是站在公司立場考慮，不能過多考慮員工個人情緒和收入，我要做的就是保證壓型良品率和推進計劃實施，進而不導(dǎo)致交期延遲和殘數(shù)的產(chǎn)生。至少盡量減少由壓型產(chǎn)生的原因。但是這又導(dǎo)致另一個問題，員工為了自己的收入都想選擇好壓的，產(chǎn)量高的，交期和殘數(shù)他們不考慮，員工是站在自身利益出發(fā)，無可厚非，但是作為管理者在這一點上不能與員工站在同樣的立場。其實這也個辯證與統(tǒng)一的爭論，其實只有公司有錢賺，大家收入才會增加，交期都保證不能，客戶還會把訂單給我做嗎？我慶幸自己從事生管工作后才從事壓型工作，這樣能堅定自己的.立場和觀點。

1.由于對機臺性能和該批次最優(yōu)生產(chǎn)機臺和人員不熟悉。導(dǎo)致班組長對計劃無法安排且對良品也有影響。后期會加大對各機臺性能并且加強對每個件號對應(yīng)安排最優(yōu)和生產(chǎn)人員和機臺，減少殘數(shù)和交期的延遲。

2.由于模具維修和加工具有復(fù)雜性和不可控性，對模具追蹤不及時，致使壓型時無模具。后期和協(xié)助班組長加強對模具的管控力度和監(jiān)管，盡量避免由于模具沒到位導(dǎo)致的計劃未完成。

3.由于前工序?qū)е碌膩砹喜患皶r導(dǎo)致的壓型交期偏緊和人員待料，這一點還沒有很大的漏洞。后期改善會加強對前工序的管控，在有料的前提下盡量避免機臺待料。為壓型爭取更多的時間。

4.異常的處理由于一般交期已經(jīng)很緊，會導(dǎo)致對客戶的影響很大，會使壓型產(chǎn)生不必要的損失。后期異常處理，我會努力與品質(zhì)部商討打合，盡量特采處理，不能打合時安排合適的待料機臺和人員盡快處理異常，將損失降至最低限度。

新的一年我們面臨諸多的未知因素和復(fù)雜的外部環(huán)境，只有將工作努力做到最好，以不變應(yīng)萬變。我將同壓型的各位同事們共同努力將工作做好。

祝各位：

元旦快樂!

車輛調(diào)度的工作總結(jié)篇五

已經(jīng)到壓型工作一個多月的時間，以前做壓型計劃未將工作做的如此細(xì)化，深入壓型才發(fā)覺壓型的問題確實頗多，各種各樣的問題都存在。

由于現(xiàn)今設(shè)備改造，人員變動，管理制度變動，導(dǎo)致各機臺性能不一，且員工技能相差較大，做計劃務(wù)必要求產(chǎn)品能與各機臺人員匹配，這是我首要面臨的問題，初期對個別班組了解不深，對我工作提出較大的挑戰(zhàn)，我深深知道如果計劃不能做到可行性，計劃就是一張費紙，無法執(zhí)行和安排。因此我深入壓型了解每個機臺和人員的技能，以方便工作開展和加強自己對壓型事務(wù)的判斷能力，在每周三和周六的殘數(shù)分析會上我可以從中了解對每個人員的技能和改善對策，在排計劃時盡量避開和安排最佳機臺生產(chǎn)應(yīng)對提高壓型整體良品率。因我的職責(zé)就是站在公司立場考慮，不能過多考慮員工個人情緒和收入，我要做的就是保證壓型良品率和推進計劃實施，進而不導(dǎo)致交期延遲和殘數(shù)的產(chǎn)生。至少盡量減少由壓型產(chǎn)生的原因。但是這又導(dǎo)致另一個問題，員工為了自己的收入都想選擇好壓的，產(chǎn)量高的，交期和殘數(shù)他們不考慮，員工是站在自身利益出發(fā)，無可厚非，但是作為管理者在這一點上不能與員工站在同樣的立場。其實這也個辯證與統(tǒng)一的爭論，其實只有公司有錢賺，大家收入才會增加，交期都保證不能，客戶還會把訂單給我做嗎？我慶幸自己從事生管工作后才從事壓型工作，這樣能堅定自己的立場和觀點。

1.由于對機臺性能和該批次最優(yōu)生產(chǎn)機臺和人員不熟悉。導(dǎo)致班組長對計劃無法安排且對良品也有影響。后期會加大對各機臺性能并且加強對每個件號對應(yīng)安排最優(yōu)和生產(chǎn)人員和機臺，減少殘數(shù)和交期的延遲。

2.由于模具維修和加工具有復(fù)雜性和不可控性，對模具追蹤不及時，致使壓型時無模具。后期和協(xié)助班組長加強對模具的管控力度和監(jiān)管，盡量避免由于模具沒到位導(dǎo)致的計劃未完成。

3.由于前工序?qū)е碌膩砹喜患皶r導(dǎo)致的壓型交期偏緊和人員待料，這一點還沒有很大的漏洞。后期改善會加強對前工序的管控，在有料的前提下盡量避免機臺待料。為壓型爭取更多的時間。

4.異常的處理由于一般交期已經(jīng)很緊，會導(dǎo)致對客戶的影響很大，會使壓型產(chǎn)生不必要的損失。后期異常處理，我會努力與品質(zhì)部商討打合，盡量特采處理，不能打合時安排合適的待料機臺和人員盡快處理異常，將損失降至最低限度。

新的一年我們面臨諸多的未知因素和復(fù)雜的外部環(huán)境，只有將工作努力做到最好，以不變應(yīng)萬變。我將同壓型的各位同事們共同努力將工作做好。

祝各位：

元旦快樂!

車輛調(diào)度的工作總結(jié)篇六

一、車輛管理方面

做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數(shù)、停車費等都詳細(xì)記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為準(zhǔn)確地做出車輛費用報表打下良好的基礎(chǔ)。此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細(xì)的記錄，一方面可以提高我的業(yè)務(wù)水平，另一方面也是為車輛費用報表做準(zhǔn)備。應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)要求，在××年月底，我將公司所有車輛全年發(fā)生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，根據(jù)××年費用發(fā)生情況制定××年度車輛費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認(rèn)真細(xì)致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學(xué)中做，在做中學(xué)”，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業(yè)務(wù)而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務(wù)完成好。現(xiàn)在，我的業(yè)務(wù)水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉(zhuǎn)變成了各項業(yè)務(wù)均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務(wù)骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業(yè)務(wù)能力。

二、車輛行駛方面

身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當(dāng)空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養(yǎng)，而且還節(jié)省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質(zhì)與其它崗位的工作性質(zhì)不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經(jīng)歷使我對此早已習(xí)以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節(jié)假日的休息時間，還要時常擔(dān)任出差的任務(wù)。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為各業(yè)務(wù)部門及公司服務(wù)是我的職責(zé)。

三、日常工作方面

除了履行車輛管理員及司機的崗位責(zé)任外，我還協(xié)助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福利用品的采買，協(xié)助組織各項集體活動等。

在××年緊張有序的工作中，我在不斷地進步。在我不懈的努力下，雖然在業(yè)務(wù)上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業(yè)務(wù)還不夠精等。新的一年意味著新的起點，在××年，我將更加努力，出色地完成本職工作，為公司的發(fā)展壯大貢獻出自己的一份力量。

車輛調(diào)度的工作總結(jié)篇七

車輛調(diào)度的工作總結(jié)篇八

公司車隊年終工作總結(jié)及來年計劃車隊在公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視的情況下，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神，自上而下統(tǒng)一 思想，堅決貫徹安全第一，服務(wù)至上的原則。在日常工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于車輛安全 和服務(wù)的要求，加強駕駛員的安全意識教育和服務(wù)意識教育。

一.安全

2.堅持每周對車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安 全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修， 確保車輛無隱患無故障完成生產(chǎn)任務(wù)用車。

3.堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產(chǎn)用車均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提 供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護。5.根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取 電話及短信形式追蹤，提醒安全 4.根據(jù)車輛使用調(diào)配情況，制定了 f 版交通安全程序及作業(yè)文件。

駕駛，保證休息，確保安全行車。

6.根據(jù)交通法規(guī)，集團安委會和公司領(lǐng)導(dǎo)的安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車， 疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。

7.07 年邀請?zhí)旖蚴薪煌ò踩麄骺凭俚焦荆?通過視頻進行全線駕駛員的交通安全教 育，通過各種事故案例講解，舉一反三，強化安全思想意識，促進安全行車。二.日常管理 狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務(wù)意識是工作重點。

1.根據(jù)車隊實際情況制定更為嚴(yán)格的規(guī)章制度。明確駕駛員的職責(zé)，對于駕駛技術(shù)不符 合要求，服務(wù)被投訴，影響集體團結(jié)的駕駛員按照規(guī)章制度嚴(yán)格處理，確保車隊的正常工作 的進行。

2.每周例會強調(diào)安全的同時，講解服務(wù)成為不可缺少的科目。在嚴(yán)格的規(guī)章制度下，增 強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產(chǎn)任務(wù)。 3.加強各種費用的報銷管理，各種費用采取單獨記錄并適時公開張貼明示，由于以上措 施的實施有效降低了各種費用，為公司節(jié)省了開支。

4.對公司各部門提出的用車要求做到有車及時合理安排派遣， 當(dāng)時不能解決的也要征求 用車部門意見改變用車時間保證車輛使用。

5.嚴(yán)格執(zhí)行派車單制度。派車單必須有申請用車部門副經(jīng)理以上級別領(lǐng)導(dǎo)簽字認(rèn)可，車 隊才進行車輛調(diào)配，并按照派車單路線行駛。

6.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決 問題。

7.隨著車隊各項管理制度化，全年未發(fā)生重大交通事故，各種違規(guī)違章行為日漸減少， 有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標(biāo)準(zhǔn)，愛車是責(zé)任，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是本職成為駕駛 員的基本思想準(zhǔn)則。

三.問題 1.由于車隊車輛數(shù)量的限制，雖然經(jīng)過認(rèn)真合理的調(diào)配，當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)緊張時，仍然發(fā)生 無法滿足使用單位對車輛使用的要求。

2.部分車輛老化嚴(yán)重，盡管積極檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患 無法排除，無法進行長途運行。

3.由于車輛監(jiān)控手段存在盲點，導(dǎo)致個別思想作風(fēng)薄弱駕駛員違規(guī)使用車輛，雖然及時 發(fā)現(xiàn)并果斷處理，但盲點依然存在。盡快消除監(jiān)控盲點迫在眉睫，也是公司資產(chǎn)不受損失的 保證。

雖然我們還面臨一些問題和困難， 但相信在主管領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)關(guān)心下， 這些問題和困 難都將逐步得到解決。車隊將不辜負(fù)各位領(lǐng)導(dǎo)的厚望，進一步開拓創(chuàng)新、與時俱進、采取更 加有力和有效的措施，努力把車隊建設(shè)成為一個作風(fēng)優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明、技術(shù)過硬、效益明顯 的團結(jié)集體，建設(shè)成為 一、基本情況切實增強責(zé)任意識和使命意識，把預(yù)防車輛安全事故 和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領(lǐng)導(dǎo)重視支持，高度重視車輛的安全管理。

現(xiàn)共有車輛 3 輛。包含值班車 1 輛、三菱越野 1 輛、獵豹越野 1 輛。司機及管理人員各 1 名。負(fù)責(zé)全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處 理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時我還承擔(dān)駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下 達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責(zé)任和義務(wù)。目前車輛管理制度正在修訂之中， 還為完善。車隊年終總結(jié)二、工作情況 嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做 到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞 路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、 勤保養(yǎng)、 勤清洗， 熟練掌握各種車輛技術(shù)性能， 有故障及時排除， 使車輛始終處于良好狀態(tài)。

對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結(jié)同志，幫助別人，從 不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累， 立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務(wù)工作。

做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當(dāng)開車?yán)鄣难岜?痛深夜回家時，深感開車之苦;當(dāng)看到領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們的贊許，看到工作發(fā)展的累累碩果 時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責(zé)做好本職工作。經(jīng)常 加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領(lǐng)導(dǎo)還 是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務(wù)，便顧不得休息，立即全身心投 入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負(fù)的重任。

三、工作問題 雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進一步提高， 服務(wù)意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素 質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。

有人說選擇了司機就選擇了辛苦， 我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴， 但我決不言 悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉 獻一切。四、 下一步工作打算我們將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》 ，從細(xì)節(jié)做起。

特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓(xùn)力度以及《道路交通安全法》的學(xué)習(xí)，全面提 高駕駛員的整體素質(zhì)。通過教育、培訓(xùn)，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故 率。

、抓好隊伍建設(shè)工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結(jié)合， 堅持長期、牢固、扎實。公司的一面旗幟! 最新車隊長個人總結(jié)范文在今年的工作中，安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自 覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出 車前、行車中、收車后)，做到耐心細(xì)致，按期保養(yǎng)車子，不讓車子帶病工作，保證了車子 的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車輛發(fā)生不良時及早發(fā)現(xiàn)，并在保修期內(nèi)及時修 復(fù)，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓公司領(lǐng)導(dǎo)和同事都有一種舒適感。

一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思 想，精心操作，謹(jǐn)慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。

一、繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶 病上路，做到勤檢查，勤修理。

二、對領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅決不拖拉，能當(dāng)時作到的當(dāng)時作到，今天的事情在今天做好。

1、首先本人現(xiàn)在現(xiàn)任 _x、汽配城項目的小車隊兼人事。

在此簡單的介紹一下廣西這邊共有 4 個項目部現(xiàn)有公司車輛 23 輛。不包括 外租 3 輛面包車，公司管理者及各項目部、材料部門的各類小車(小轎車 9 輛、 面包車 4 輛、皮卡 1 輛、農(nóng)用車 1 輛、五十鈴 3 輛，馬擔(dān)車 4 輛、灑水車 1 輛) 小車司機 11 人; 大車司機 10 人。

車輛工作內(nèi)容主要是于服務(wù)運送公司辦公需要、 保障車輛正常使用。在小車的管理過程中，實行一車一油卡的制度、嚴(yán)禁未經(jīng)允 許用現(xiàn)金交易。建立了車輛檔案、事故處理檔案。每月 1 號登記行駛里程、加油 數(shù)量、維修情況、車輛狀況、保險、定期提醒司機進行保養(yǎng)。通過 gps 監(jiān)控對車 輛行駛路線核對，參與交通事故的調(diào)查和處理。20_ 年，小車隊會繼續(xù)完善公 司車輛管理制度，并針對酒后駕駛、私自出車現(xiàn)象制定相應(yīng)處理辦法，杜絕了酒 后駕駛現(xiàn)象。在安全駕駛方面、今年出現(xiàn)了大、小 14 宗交通事故，事故主要原 因是行車過快、 行車大意， 導(dǎo)致大多是我方付全責(zé)。

有個別司機存在不愛護車輛、 野蠻駕駛現(xiàn)象，致使車輛故障多，維修費用高，而且還耽誤正常工作。進行車輛 定點維修， 配件經(jīng)過修理廠報價公司材料員尋價的方式購買，僅保證了維修配件 質(zhì)量、減少了車輛維修費用。在車輛的使用安排上，未經(jīng)批準(zhǔn)公車私用現(xiàn)象也還 存在，交通違章現(xiàn)象也有，交通安全意思較差。這些都是存在的問題。

根據(jù)記錄統(tǒng)計， 公司現(xiàn)在每部小車每月行駛平均 3000 公里/臺車， 油費 2500 元/臺車，過路費 500 元/臺車，維修費 500 元、有些車輛因路圖遠產(chǎn)生每月費用 比較高， 公司小車開支每月平均約 65000 元。這種行車消耗對于公司來說是一筆 不少的費用。今后再加強管理，滿足于公司各部門、各項目部是需要我們加強自 身管理的一門課題。在下一步的工作中，在總結(jié)經(jīng)驗的同時， 小車隊主要做好以 下工作：1、嚴(yán)格執(zhí)行公司管理制度，加強制度的學(xué)習(xí)。

2、加強 gps 的管理，每月公布車輛行駛情況，對不合理的情況，要說明理 由，堅決制止公車私用現(xiàn)象。今后要堅決改正，對公車私用嚴(yán)厲處理，及時統(tǒng)計 上報。

3、加強車輛狀況、保養(yǎng)管理。要定期抽查車輛狀況，核算車輛經(jīng)濟合理性， 對于耗油大， 維修成本高的車輛評估后向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報再作相應(yīng)的處理。要堅持 定期保養(yǎng)，嚴(yán)格控制維修成本，防止車輛帶病工作。

4、強化司機素質(zhì)、建立司機檔案。事故處理檔案。養(yǎng)成出車前、交車后的 檢查習(xí)慣， 出去前登記好車輛行駛記錄; 熟悉周邊線路、 按公司規(guī)定的線路行路; 遵守交通規(guī)則、提高安全意識、嚴(yán)謹(jǐn)酒后、疲勞駕駛。

5、武警總隊、汽配城項目人員包括(保安、雜工、外包班組)全面實行打 卡記考勤，當(dāng)天補考勤，由本人上公司平臺證明。

6、本人今年工作總結(jié)來說：有些方面做不到位、管理不到位的，希望各位領(lǐng)導(dǎo) 對我的不足指導(dǎo)與批評，在以后工作內(nèi)嚴(yán)格要求自己改正。

7、最后，感謝今年來對小車隊工作支持的領(lǐng)導(dǎo)和同事，誠祝公司發(fā)展蒸蒸 日上，同事們身體健康。 謝謝!