為確保事情或工作順利開展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關的因素后所制定的書面計劃。方案書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇方案呢？接下來小編就給大家介紹一下方案應該怎么去寫，我們一起來了解一下吧。

砂磨機安裝方案篇一

4.本工程施工圖紙及圖紙會審記錄

5.本工程施工組織設計

二、工程概況

三、準備工作

1. 材料

1）水泥：普通硅酸鹽水泥，或普通礦渣水泥

2）鋼筋：圓鋼

3）無紡纖維布

4）4mm厚sbs ii型防水卷材

5）40mm厚擠塑聚苯保溫板

6）中、粗砂，珍珠巖

7）油氈瓦，水泥鋼釘

以上工程所需材料進場時必須有產品出廠合格證及檢驗報告單，材料進場后實行見證取樣、送檢，復檢合格后方可使用。

四、施工方法

1. 1:6水泥珍珠巖混凝土墊層找坡（平屋面）

1）基層處理：將屋面垃圾、雜物清理干凈，按要求安裝好雨水斗，將伸出屋面的管、通風道根部進行封堵。

2）貼點、找坡根據圖紙設計要求放坡度線，按流水方向進行放坡。

3）鋪裝水泥珍珠巖混凝土，依據放好的坡度線鋪設墊層，虛鋪時應略高于坡度線，然后用鐵鍬大致鏟平，用大刮杠刮平之后用平板振動器進行振搗兩遍以上使之密實。

4）振搗完成后拉線檢查，去高補低，使表面平整，坡度順暢，坡向準確。

5）質量標準

珍珠巖墊層振壓密實，表面平整，坡度順暢，坡向準確。

2. 20厚水泥砂漿找平層

1）貼灰餅、沖筋：根據結構坡屋面和珍珠巖墊層的坡度，拉水平控制線貼灰餅，控制找平層的厚度，灰餅間距。

2）留置分格縫：分格縫寬度為20mm，深度和屋面板及墊層連通，分格縫間距最大不得超過6m。

3）抹水泥砂漿：根據灰餅的高度抹上水泥砂漿，鋪平后先用大刮杠沿灰餅刮平，然后用木抹子搓平，鐵抹子壓第一遍，待表面沒有浮水，人踏上去有腳印但不下陷為度，再用鐵抹子壓第二遍即可成活。

4）質量標準：

找平層表面無起皮、起砂、空鼓等質量問題，找平層和突出屋面的構造交接處和轉角處，應做成圓弧形，且要求整齊平直，找平層分格縫的位置和間距應符合規范要求（縱橫寬度均不得大于6m）表面平整，無積水現象。

3. 防水卷材

1）經檢驗水泥砂漿找平層質量符合要求且干燥后方可進行防水卷材施工。 2）將基層表面雜物及塵土清掃干凈，即可涂刷冷底子油，冷底子油涂刷要均勻，滿涂到位。

3）做附加層：凡突出屋面的管道、通風道及墻根部的陰陽角、落水口處必須做附加層，附加層每邊的高度（寬度）為250mm。

4）鋪貼防水卷材

鋪貼防水卷材時，平屋面可平行于屋面進行鋪貼，坡屋面應垂直于屋脊進行鋪貼，鋪貼順序應先沿檐口、天溝、雨水口等處，從最低標高處向最高標高方向進行鋪貼。

鋪貼開始前先將卷材依照屋面的尺寸進行裁割后卷好，鋪貼時用噴燈加熱卷材至出現黑色光澤、發亮、并稍有微泡出現，慢慢放下卷材鋪平、壓實，使空氣完全排出，將邊沿擠出的瀝青刮平。

鋪貼防水卷材搭接寬度為100mm，每邊搭接的邊緣用壓棍進行滾壓，使搭接邊緣密閉牢固無開口、翹曲現象。

5）質量標準

防水卷材防水層的表面平整度應符合排水要求無倒坡現象。

冷底子油應涂刷均勻、到位，卷材的鋪貼方法、壓接順序和搭接長度符合規定要求，卷材應粘貼牢固，無起泡、空鼓、翹邊、皺折等缺陷，卷材附加層泛水收頭等應符合設計要求及屋面工程技術規范的規定，卷材搭接寬度的偏差不大于10mm。

4. 擠塑聚苯保溫板安裝

根據屋面規格、尺寸進行排板后將擠塑保溫板干鋪在防水層上，要求表面平整，板和板的拼縫緊密，其上再鋪設一道無紡纖維布。

5. 鋼筋混凝土保護層

砂磨機安裝方案篇二

為全面加強首都國際機場地區道路運輸市場秩序管理，充分運用科技手段管控和查處道路運輸違法行為，依法收集違法證據，北京市交通執法總隊決定，自8月1日起，正式啟用首都國際機場交通行政執法電子監控設備，對違法行為進行拍攝取證并依法實施處罰，望各出租企業及管理站做好駕駛員的教育管理工作，嚴格遵守法律法規和行業規范，共同維護首都國際機場地區道路旅客運輸市場秩序。

電子監控區域公示如下：

1.一號航站樓一層出租汽車調度站。

2.一號航站樓二層落客區域

3.一號航站樓機場巴士站

4.二號航站樓一層出租汽車調度站

5.二號航站樓二層出租汽車落客區域

6.二號航站樓機場巴士站

7.三號航站樓地下一層出租汽車調度站

8.三號航站樓四層出租汽車落客區域

9.三號航站樓機場巴士站

現已有駕駛員被拍數次， 請廣大駕駛員在運營中規范服務，避免出現營運違法現象，收到此通知閱讀后回復。

砂磨機安裝方案篇三

砂磨機安裝方案篇四

20xx年以來，自已在施工管理中，始終把科學管理，優化方案放在工程管理的首位，經常不斷地在研究和探討適合工程管理，且可操作性強的施工方案，來不斷滿足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，我都是不斷根據工程的特點、難點，進行多次論證，并運用科學的態度，加大組織方案的科技含量。不斷延伸方案中的科學管理渠道。

在粗鋼筋連接上，我采用了cabr變形鋼筋套管冷擠壓連接技術，比壓弧焊連接法提高工效三倍。

在模板支撐工藝上，原方案采用剪力墻支模穿墻鏍栓的支桿為塑料管不能拔出，這樣浪費太大，經研究我們把穿墻鏍栓的塑料管自行加熱，制成大小頭能拔出的塑料管，減去剔鑿設計破損率30，元。

2、原模板采用小鋼模支護體系，但在開發的清水砼施工技術工程上，宜采用大模板鋼木組拼體系支護，減少模板之間的縫隙，施工縫無明顯痕跡，從而取消抹灰層，經涂料裝飾后，達到高級抹灰數據標準及使用功能要求，節省抹灰材料及人工，并減輕建筑本身的自重，減少模板費用的投入，避免因質量通病造成的大量修理費用發生。

在架子搭設上，原方案采用雙排落地式外架子，大型工具使用數量太多，占用時間較長，而且租費成本高，為降低成本根據建筑物特點我采用工具式掛架子，即安全，又輕便，又節省大量資金。

砂磨機安裝方案篇五

砼路面切割

路面炮頭破除

人工開挖

消防管道修復

米沙、土回填

砼路面澆筑

1）技術交底準備

（1）施工前，由管道專業工程師向施工人員做詳細交底，包括技術問題和施工安排上的要等。

（2）施工時，由于地下管線不明，將采用人工開挖方式。如遇地下管線將停止施工并及時上報，等待勘察。勘察后得到指令方恢復施工。

2）材料、機械準備

（1）施工前將施工所需機械提前半天進場。

（2）所有施工材料在施工前半天進場確保工程順利進行。

一）混凝土路面破除

施工步驟

1、路面靜力切割。

2、根據現場情況需要，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。

3、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。

4、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區填筑。

二）混凝土路面澆筑

水泥混凝土路面施工

1、模板施工

側面端頭采用鋼模板，鋼模應先涂鋼模油，安裝側模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、位置正確。控制好混凝土保護層。模板立模拼裝完畢后，進行側向彎曲、垂直度等檢查，經驗收同意后才能進行下道工序的施工工作。

2、砼澆搗

施工中嚴格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現象，超過初凝時間的混凝土，不得使用（加緩凝減水劑后可適當延長）。

1）振搗器拔出時速度要慢，以免產生空洞；

5）混凝土搗實后24小時之間，不得受到振動；

6）澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發生現象應立即糾正；

7）模板拆除：混凝土達到一定強度后，才能拆除模板。模板拆卸后，鏟凈鋼模表面，涂鋼模油后，再進行下次模板安裝。

3、砼路面的抹面

吸水完成后立即用粗抹光機抹光。邊角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。

4、壓槽

抹面完成后進行表面橫向紋理處理。壓槽時應掌握好砼表面的干濕度，現場檢查可用手試摁，砼確定適當后，在兩側模板上擱置一根槽鋼，槽鋼平面朝下，凹面朝上，提供壓紋機過往軌道。

5、養護

壓槽完成后設置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，陰雨天還應用草袋覆蓋。砼澆注完成12小時后，可拆模進行養生，養生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養生劑等方法，養生時間與施工季節有很大關系。

1．距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場內設置“施工重地，閑人免入”；施工現場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現場絕對安全的施工環境。

2．施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負責現場安全，通訊指揮用步話機聯系，前后加強溝通，對現場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導，避免單線通行塞車情況。

3、搶修結束后，舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。

4、加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。

1、施工區域將采用彩鋼瓦圍擋，高度1.8米

2、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。

3、廢棄物場應規整幾何樣式，禁止隨意堆砌，保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環境事件的發生。

4、在車輛運輸過程中應使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸道路經常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環境受污染；構建施工環境、自然環境、社會環境和諧一體化。