在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態，報告具有成文事后性的特點。報告的作用是幫助讀者了解特定問題或情況，并提供解決方案或建議。下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

運輸質量工作總結報告篇一

20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。

經過20xx年一場突如其來“sars”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處于這樣一個危機關頭。

公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統。

下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的'關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。

運輸生產的環境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。

首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。

另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。

為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。

從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6-8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。

上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。

“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。

領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”。

“防治sars應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。

精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間后勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。

采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。

由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。

春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。

在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。

為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。

通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。

我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。

在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業--“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。

面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯系。

由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。

到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。

由于我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。

這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。

為此公司領導經(權屬領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言

各述已見，最后基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。

對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置。

最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。

運輸公司年終總結5篇運輸公司年終總結5篇說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源。

另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。

我司原來因制度不規范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。

在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣。

如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵。

如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。

客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻。

如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導(權屬整理材料，采取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來。

如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理;今年11-12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。

運輸質量工作總結報告篇二

運輸質量工作總結報告篇三

一、本公司是一家實力雄厚的合法的運輸企業，依法取得了《企業法人營業執照》、《中華人民共和國組織機構代碼證》、《稅務登記證》、《中華人民共和國道路運輸經營許可證》等相關合法證件。多年以來專業從事專用物資的運輸業務，熟悉全國相關企業的運輸線路，與全國多家企業保持良好的合作關系。

二、在開展運輸業務的過程中，嚴格按照物資的相關要求裝載、起運和缷貨，保證貨品在運輸過程的安全。

1、本公司設置了調度員專職崗位，負責車輛的計劃協調與管理跟蹤服務，保證車輛的合理配置，保障營運業務的順暢運作。

2、設置安全員專職崗位，負責對營運車輛的例行檢查和對駕駛人員的監督工作，防患于未然，確保營運業務的安全性和可靠性。

3、嚴格按照客戶提供的運單、合同和準運證的相關要求。接到客戶通知保證在1小時內及時安排車況良好、車型適合的車輛到達裝貨現場或客戶指定地點。并配合做好貨物的裝貨現場等各個環節的銜接。

4、嚴格遵守《安全生產法》、《道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和《廣東省道路運輸管理條例》等法律法規的相關規定，不超準運證運輸。

5、定期對車輛進行清潔清掃，保證車輛整潔無異味。同時按照客戶的運單配備專車，保證不混裝貨品。裝運過程中，做足防護措施，起運前安排專人檢查雨布、蓬布的安全性能，車輛未蓋好蓬布、雨布不允許出裝貨現場。

6、本公司自行提供項目的服務，承諾不將貨物轉委托第三人運輸。采購方書面要求除外。

7、本公司購買了大額貨物運輸保險及xx專項保險，本公司有能力承擔一切經營風險以及意外風險。本公司確保“零”貨損貨差率；“100%”準時到達率，在運輸暫管期間（即在起運地裝載完畢至到達目的地缷載完畢期間），如客戶的貨品發生丟失或損壞由本公司照價賠償。

三、根據《安全生產法》和《道路交通安全法》的相關規定，堅持“安全第一、預防為主”的指導方針，制定健全的安全生產管理制度，包括安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查、駕駛人員和車輛安全生產管理制度等，并認真執行。

1、保證定期對客運車輛進行檢測和維護，保持車輛技術狀況良好，確保安全運輸。

2、保證定期組織駕乘人員進行安全學習及業務培訓，使駕乘人員具有良好的業務知識、技能、職業道德和安全意識。

3、保證所聘用的駕乘人員經培訓合格，持證上崗，身體健康，勝任工作。

4、遵守法律法規的規定，依法經營，誠實信用，優質服務。保證車輛不超速、不超載，駕駛員不疲勞駕駛、連續駕駛、酒后駕駛、違法行車。

五、遵守所制定的道路運輸應急預案，發生突發性公共事件時，服從政府和有關部門的統一調度、管理和指揮。

我公司在此慎重承諾。如違反以上承諾，自愿按規定接受管理部門處罰。

xx

20xx年xx月xx日

運輸質量工作總結報告篇四

一、遵守《安全生產法》、《道理交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等法律法規的相關規定。

二、遵守安全法的相關規定，堅持“安全第一、預防為主”的指導方針，制定健全的安全生產管理制度，包括安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查、駕駛人員和車輛安全生產管理制度等，并認真執行。

1、保證定期對客運車輛進行檢測和維護，保持車輛技術狀況良好，確保安全運輸。

2、保證定期組織駕乘人員進行安全學習及業務培訓，使駕乘人員具有良好的業務知識、技能、職業道德和安全意識。

3、保證所聘用的駕乘人員經培訓合格，持證上崗（駕駛員領取了與所駕車輛相適應的駕駛證、從業資格證、且三年內無重大以上交通責任事故記錄），身體健康，勝任工作。

三、遵守道路運輸行業管理的規定，服從各級交通主管部門、道路運輸管理機構及相關單位的管理。

1、保證所經營的班線客運車輛實行集約化管理、公司化經營，不掛靠經營。

2、客運班線在經營過程中，公司承擔一切經營風險，遇到經營困難、糾紛等問題，由公司自行解決，并妥善安置車輛及從業人員。如需主管部門協調解決的.應逐級反映，保證不出現擅自停運、不運、聚眾鬧事、承包人集訪、裙訪等影響社會穩定的事件。

3、保證按照規定的經營期限經營，經營期屆滿，主動退出客運市場。

4、保證不非法轉讓、出租道路運輸經營許可證，轉讓或變相轉讓客運經營權。

5、保證嚴格按照運管機構核定的經營線路運行，為社會提供連續服務，不擅自暫停、終止經營。

6、保證客運車輛各種牌、證齊全有效，按時交納國家稅費，并為旅客投保承運人責任險。

7、保證在辦理相關業務和申報過程中，提交的材料真實、有效。

四、遵守法律法規的規定，依法經營，誠實守信，公平競爭，優質服務。

1、保證車輛不超速、不超駕，駕駛員不疲勞駕駛、連續駕駛、酒后駕駛、違法行車。

2、保證車輛統一標識，車容車貌整潔，并在規定位置噴涂企業名稱和投訴電話。

3、保證司乘人員在工作時著裝整潔，佩證上崗，文明禮貌，服務熱情，規范作業，接受監督。

4、保證車輛清潔、衛生、不在車內播放暴力、色情等不健康的影像節目。

5、保證不強迫旅客乘車，不甩客、倒客敲詐旅客，不粗暴待客、不私抬票價、不惡意殺價，正班正點，安全行駛。

6、切實維護乘客合法權利，保障乘客安全，努力做到讓乘客滿意。

五、遵守所制定的道路運輸應急預案，發生突發性公共事件時，服從人民政府和有關部門的統一調度、管理和指揮。

如違反以上承諾，自愿按規定接受管理部門處罰。

承諾單位：奉節祥和客運有限公司（公章）

法人代表簽字（簽章）

年月日

運輸質量工作總結報告篇五

1、“質量和安全年”活動扎實有效。根據黨中央和國務院的重大部署，市委市政府高度重視“質量和安全年”活動，市府辦公廳轉發了我局《關于全面開展“質量和安全年”活動進一步推進“質量興區”工作的實施意見的通知》。我處圍繞質量宣傳、質量提升、質量服務、質量整治、質量建設五個主題，組織相關部門積極有序地開展“質量和安全年”活動，著重通過輿論宣傳、以點帶面、質量服務等多種途徑，引導企業提高質量安全水平，落實強化企業產品質量安全主體責任。據不完全統計，全市參與“質量和安全年”活動的各類企業達8000多家。同時，在“質量和安全年”活動中，著眼于建設長效工作機制，健全完善了“政府負總責、企業負首責、監管部門各負其責、行業協會自律”的工作責任體系，在接受國家質檢總局多次督導檢查時，得到充分肯定。

2、“質量興區”活動全面推進。根據市府辦公廳轉發我局《關于全面開展“質量和安全年”活動進一步推進“質量興區”工作的實施意見的通知》要求，本市18個區縣政府積極行動，紛紛召開質量興區推進大會，成立質量興區工作領導機構，很多區委區政府主要領導均對質量興區工作做出重要批示并親任此項工作領導小組組長。為有效指導此項工作，我處于年初制定了《上海市質量興區工作績效評價指南》，并在此基礎上起草了驗收細則、督查程序和驗收等文件。各區縣質監部門根據任務目標，整合轄區內相關職能部門力量，有條不紊地推進質量興區工作，并取得階段性成果。我處于2009年11月組織本市各區縣質監局同志分赴山東、河南、江蘇等地，考察學習兄弟省市開展質量興省、質量興市工作的有益做法和成功經驗，以進一步加快本市質量興區工作的深入開展。

3、“質量月”活動內容豐富。2009年我處組織各相關部門、行業、區縣，在“質量月”期間，圍繞“共鑄質量安全、同迎精彩世博”主題，突出“安全、民生、節能、世博”4個重點，開展24項主要活動，并堅持做到四個結合，即與“質量和安全年”活動緊密結合、與改善民生緊密結合、與節能減排緊密結合、與迎世博緊密結合，收到良好社會效果。此外，質量月期間，為紀念新中國成立60周年，我局聯合上海市總工會、共青團上海市委開展了以“質量，讓生活更美好”為主題的“我與質量60年”征文活動，得到社會各界積極響應，共收到征文稿件540篇，除上海外，北京、山東、廣東、福建、江西、江蘇等全國各地的群眾也踴躍投稿，上至80幾歲的退休老人、下至20來歲的大中學生，都借助征文描述了質量給經濟社會及百姓生活帶來的深刻變化，表達了對質量工作的殷切期望和良好愿景。

4、質量工作體制建設取得新進展。為進一步加強全市質量工作合力，我處創新質量工作體制，牽頭組建了由上海市經濟團體聯合會、上海現代服務業聯合會等13個主要行業協會組成的上海市行業協會質量工作網絡。此外還進一步發揮上海市質量工作聯席會議在質量管理方面的領導推進作用，進一步健全國有企業質量工作網絡在落實企業質量工作主體方面的作用。通過政府、行業、企業三個質量工作平臺，本市各部門、行業協會、大型國有企業積極推進質量工作，有效推進“質量興市”、“質量興業”、“質量興企”，基本形成了大質量工作格局。

5、首屆上海市市長質量獎隆重頒發。本市建立了以市長質量獎為標桿、以質量金獎為基礎的政府質量獎勵制度，及階梯式質量推進體系，以發揮政府對質量工作的引導作用，提高全社會質量意識，提升全市質量管理水平。2009年，為服務“四個中心”建設，我們對質量獎勵制度進行了完善，將政府質量獎勵的范圍由原制造業擴大到服務業、中小企業及其他組織，質量金獎的額度由5個增至12個。10月30日，首屆上海市市長質量獎頒獎儀式隆重舉行，韓正市長為獲獎組織和個人頒獎，并做重要講話，強調“質量是上海的生命，追求卓越是上海城市精神的內涵”。首屆市長質量獎的頒發，極大地激勵了本市相關企業及質量工作者的積極性。

6、首部上海市質量狀況白皮書發布。為全面掌握本市質量狀況，我局成立了《上海市質量狀況分析報告》編委會，經多輪研究討論，確定了分析報告結構、框架和主要指標體系，最終于9月正式完成和印發了2008年上海市質量狀況分析報告》，對本市產品質量現狀及問題進行了深入分析，提出了有針對性的對策與建議。同時，還會同行業協會召開了質量工作研討會，深入探討開展行業質量狀況分析工作，并在組織開展涉及民生安全的電線電纜、鋼筋等行業生產許可證獲證企業專項檢查的基礎上，撰寫了相關產品質量狀況分析報告，以達到了“整頓一個行業、理清一個行業質量狀況、提高一個行業質量水平”的目的。

7、名牌戰略推進力度不斷加大。根據國家質檢總局“探索建立以消費者認可和市場競爭為基礎的名牌產生機制”要求，結合上海轉變經濟發展方式的需要和我局“三定”職能，我處在原《上海市名牌產品推薦辦法》基礎上，制定并發布了《上海名牌管理辦法》，進一步規范和完善上海名牌戰略的推進制度。同時，充分發揮區縣質量局與行業協會的作用，開展區縣質監局集中受理試點工作，委托23個行業主管部門和協會進行初審，初步實現區縣、行業在市名牌辦指導下“統籌協調、明確責任、密切配合、全面推進”的全新模式。在各方的積極努力下，2009年共有750多家企業申報了近800項品牌，本市企業爭創名牌的意識和熱情得到進一步提升。此外，為鼓勵本市名牌企業應對全球金融危機帶來的影響，2月28日，我局攜同市經信委、市商務委等有關部門，舉辦了以“齊抓質量保增長，勇擔責任促和諧”為主題的名牌企業集體倡議活動，共有300余家企業參加，我局推出了幫扶企業的12條措施，受到社會各界的好評。

8、缺陷產品召回工作有力推進。一是健全本市缺陷產品召回工作網絡，我處先后走訪市公安交警總隊、市消保委、上海熱線、東方網等相關部門，探索與上海市疾控中心合作開展上海市產品傷害監測與缺陷調查試點工作，以實現缺陷產品信息共享。與12365質量投訴舉報平臺聯網，拓寬產品質量投訴信息收集渠道，全年共收集分析有效產品缺陷信息1066條。二是完善缺陷產品召回工作機制，探索形成行政執法、技術專家和相關生產企業三方聯合開展產品缺陷調查、服務與監管有機結合、定期監管回訪等多項制度，工作的規范性和有效性逐步提高，2009年共督促汽車生產銷售企業發布主動召回公告2次，涉及缺陷汽車10106臺;一般消費品生產銷售企業發布主動召回公告4次，涉及電腦、咖啡壺、童裝等缺陷產品近30000件。三是完備各項基礎工作，全市兒童玩具生產企業信息數據庫備案工作順利完成，缺陷產品召回政策宣貫工作有序開展，缺陷產品召回專家隊伍逐步充實。

9、工程設備監理工作積極迎世博。2009年，我處圍繞“迎世博”，積極開展工程設備監理工作。發布《上海市質量技術監督局關于開展對本市涉及軌道交通建設工程設備監理項目專項檢查的通知》，組織相關專家，對本市7條在建軌道交通線路涉及的12家工程設備監理機構進行了全覆蓋的檢查，全面了解和掌握了涉及軌道交通工程的設備監理項目的監理實施情況，確保了在建軌道交通線路設備工程的質量和安全風險基本受控，提高工程設備監理工作的有效性。

10、工業產品許可證工作有效性不斷提高。一是嚴格行政許可工作。截止2009年11月，本市共有2475家企業獲證;二是提高行政審批效率。貫徹落實國家行政審批制度改革精神，自2009年5月1日起委托浦東新區局和奉賢局試點開展工業產品生產許可受理工作;承諾將生產許可法定審批期限60天減少至50天;三是加強獲證企業證后監管。圍繞人民幣偽鈔鑒別儀、助力車、電熱毯等面廣量大、關系人民群眾健康安全的產品，組織開展專項監督檢查;四是貫徹落實國家產業政策，加強工業產品生產許可落實節能減排工作，對高耗能或易造成環境污染的23類產品嚴把受理審查關，加強后續監管，淘汰落后生產能力和工藝;五是服務企業，先后開展下放省級發證的二批14類產品的實施細則宣貫工作，受到企業歡迎。

11、認證工作有效性進一步提升。針對認證涉及面廣、專業性強的特點，2009年我處先后組織召開區縣局認證監管人員強制性產品認證、食品農產品認證、良好農業規范(gap)認證、管理體系認證行政監管、《強制性產品認證管理規定》培訓，及“認證認可與質量安全”宣貫與經驗交流會等，合計培訓900多人次。并組織區縣局開展認證有效性監督檢查、強制性認證產品專項監督檢查，建立對認證機構、咨詢機構的工作報告制度和年度審查制度。同時，籌備成立上海市認證協會，加強本市認證行業自律。

運輸質量工作總結報告篇六

一、車輛符合《營運客車類型劃分及等級評定》規定的要求，車輛技術狀況符合國家規定的等級車標準，車輛完好，能確保安全。

二、駕駛員具有良好的業務知識、技能和職業道德，并經培訓合格持證上崗（駕駛員領取了與所駕車輛相適應的從業資格證）身體健康，能勝任工作。

三、公司制定了經營管理、財務、統計、安全、和服務質量管理等制度并嚴格執行。

四、公司所屬車輛實行公司化經營，即公司對投放的出租車實行公司化經營管理單車完成定額任務款計酬經營方式組織運營（也就是公司化管理基礎上由個人自主經營）。統一管理，統一調度，不掛靠經營。

五、嚴格按照運管機構核定的經營范圍運行，不擅自暫停、終止經營，不非法轉讓客運經營權。

六、誠實守信，文明服務。

1、車輛統一標識，車容車貌整潔，車門外噴涂公司名稱和投訴電話。2、駕駛員在運營時著裝整潔，佩證上崗，熱情服務，規范作業，接受監督。

3、不強迫旅客乘車，不甩客、倒客、敲詐旅客，不粗暴待客。

4、實行服務承諾，提高服務品位。

七、認真貫徹《安全生產法》、《道路交通安全法》、《道路運輸條例》，堅持安全第一、預防為主的方針，實行安全生產責任制，明確各崗位人員職責。

八、定期對駕駛員進行安全培訓和教育，定期按規定對出租車進行檢測和維護，保持車輛技術狀況良好。

九、車輛不超速超載運行，駕駛員不疲勞駕駛、酒后駕車、違章行駛。十、遵章守紀，依法經營。營運車輛各種證、牌齊全有效。經營等過程中遇到問題，由公司逐級反映，不出現停駛、聚眾鬧事等影響社會穩定的事件。

十、自覺遵守道路運輸行業管理的規定，服從各級交通主管部門和運管機構的管理，按時繳納各項稅費。

十一、如違反以上內容及有關規定，自愿按規定接受處罰。

承諾人：xxx

運輸質量工作總結報告篇七

一、加強我們產品質量管理工作，確保產品質量

為確保我們產品質量，嚴格按照產品要求對進行檢驗，以防止漏檢、錯檢。檢驗過程中嚴格執行公司相關的檢驗規程及技術要求。對合格產品進行入庫、流轉。對不合格產品，按照不合格品相關流程，開具不合格評審處理單并上報相關部門、并配合他們進行原因分析、改善措施、跟蹤總結。

二、在檢驗技能方面的培訓和提高

1、與去年培訓工作相比，無論是在培訓方式方法上還是培訓質量上都有了顯著的提高。主要體現在委外專業知識的培訓和同行業技術經驗的交流，為我們今后工作的開展積累了寶貴的經驗。能根據客戶對產品的不同要求提供檢驗保障，對產品要求的共識上達成一致。

2、通過共檢和現場反映的情況，對檢驗員在檢驗產品時的要求進行了強調，嚴格按照工藝卡片和檢驗規程進行驗收。

三、在原材料和產品性能檢驗方面

1、因型砂對產品起著至關重要的作用，根據工藝要求，要求型砂檢驗員每天對車間混砂機的型砂性能做檢測，每月對砂、樹脂、固化劑的流量做檢測，確保型砂的穩定性。減少鑄件氣孔、疏松等問題的產生，減少樹脂、固化劑的使用量，一方面提高產品的良率，同時也大大降低生產的成本。今年新增8字試塊抗拉強度的檢測，更好的為型砂的性能提供了有力的保障。

俗話說:三分造型，七分熔煉。爐前的光譜檢測，給熔煉提供了參考的數據確保配料成份的正確性和穩定性;化學成份檢測，對鑄件產品成份的爐后分析提供了依據;此外今年新增了化學微量元素：鈦、銅、鉻 的檢測，對產品微量元素的控制起到了一定的幫助;原材料方面新增加樹脂、固化劑來料檢驗，并把數據信息及時的反饋給相關部門，確保產品的穩定性。

2、鑄件試塊的管理也是我們今年的一項重點改善項目：原有的管理很不規范，通過理化人員的努力，克服困難，將試塊按客戶進行分類擺放，建立詳細臺賬，完整公司試塊庫房的建立。

四、對于本年度產量和良率目標

產量為29390t，合格率為91%，與去年相比基本持平，尤其是今年的輪轂、底座、行星架、箱體的質量問題，在很大程度上影響了今年的良率狀況。希望明年再接再厲，爭取完成目標值。

五、iso質量體系情況

為了更好的完善和推行iso質量體系在企業中發揮作用，利用6、7月份時間完成了質量體系三級文件整理與匯編工作，在8月份年審時順利通過iso質量體系認證審核。之后相繼通過韓國lg、三一電氣、日本三菱、美國ge等客戶的質量體系認證及審核。

六、供應商評定考察情況

對供應商進行評審目的是從源頭開始抓起，避免潛在的問題，把風險降到最低。今年我們完成了對生鐵、廢鋼、型砂、涂料、樹脂、固化劑等生產供應商的評審。為生產提供了有力的保障，同時完善了“供應商質量索賠管理辦法”。一是有效的控制了產品質量，二減少了我們的損失及生產成本。

七、檢驗不足之處

1、由于今年新開發產品較多，品種多樣化，除了之前以球鐵件為主，現在同時生產灰鐵件。導致檢驗無法掌握重點，造成了一定程度的漏檢，尤其在尺寸檢測方面還有待提高。

2、檢驗員在工作上對產品缺乏先見性，經驗不足，責任心還有待加強。發現產品問題應及時反饋，多于生產、技術溝通，爭取盡快提出改善措施解決問題。

3、自身對產品的認識不夠，檢驗技能薄弱。對再三出現的質量問題沒有找到其根本原因，對下的措施沒有形成閉環，導致類似問題一再發生。

展望20xx年的工作重點：

加強團隊建設及人員技能培訓，強抓過程控制與后道檢驗。加強員工的質量意識，培養員工的責任心，讓每位員工有主人翁意識，人人成為質管員，讓下道工序成為我們的客戶。認識自身的不足，學習借薦他人的經驗和成果。推行產品質量跟蹤卡，嚴格執行工藝要求，排除給產品帶來的隱患，杜絕不良品。

20xx年我們的奮斗目標：

鑄件合格率95%，中檢錯檢漏檢率2%,理化檢測合格率98%,成品出廠合格率100%，外部質量處理2個工作日，月質量分析報告準確率100%，質量培訓計劃達成率100%。

我們將為實現明年的目標作出努力并為之奮斗，這也離不開各位領導的關懷指導及各位同仁的大力支持和配合。在揮手昨天的時刻，我們將迎來新的一年，腳踏實地一步一個腳印走下去，對過去的不足，將不懈的努力爭取做到最好。我們將會用行動來證明我們的成果，靠結果生存。

20xx年，是全新的一年，也是自我挑戰的一年，我將努力改正過去一年工作中的不足，把新一年的工作做的更好，為xx的明天作出努力，讓我們攜手合作，創造出輝煌的明天!