人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，一起對今后的學習做個計劃吧。我們在制定計劃時需要考慮到各種因素的影響，并保持靈活性和適應性。以下是小編收集整理的工作計劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

車輛檢測站個人工作規劃 車輛機械報廢工作計劃篇一

貫徹執行合同、企業章程。

制定規章制度，確定下屬主管的分工及職責，全面組織領導經營管理，全面掌握生產、經營、運作情況，改善生產技術條件及經營方式。合理調配人力、物力、財力，努力完成生產、經營指標或工作計劃，不斷提高經營管理水平和經濟效益。

編制企業發展計劃、發展戰略和年度各項經營指標，確定勞動工資、獎金、利潤、分配方案和會計預算報表和財務報告。

決定調整企業的組織結構、人員編制，決定副職的考核任免，決定員工的招聘、辭退、晉升、獎罰免職，決定對資金的運用、員工的獎金、福利和業務費的開支。

審批企業的人員編制、財務開支、配件采購、人員培訓、設備更新等重大計劃。

協調企業與公安、工商、稅務、交通等各方面的關系，建立良好的外部環境。

積極努力抓好企業的文化建設，使員工的觀念、形象、素質都能跟得上企業競爭發展的需要。

努力創建一流的企業品牌、一流的企業形象。

車輛檢測站個人工作規劃 車輛機械報廢工作計劃篇二

為了迎接新的學期到來，我中心將完成如下工作計劃，請領導審閱。

一、關于車輛調整價格的有關問題和工作;

由于近期物價人員工資，各種費用調價上漲。車隊班車收費沒動?開學我希望此項工作要靠集團領導出面協調各個單位的溝通，盡早對班車收費問題漲價落實。使車隊走出目前虧損的局面，能走向正常的軌道良訓循環。更好的發展。

二、關于業務拓展工作

盡快把報廢場地內的車輛申報報廢完畢，為了九月初能收回洗車場地，開展其它業務，中心計劃改善運輸中心停車場地內面貌，盡快清理完垃圾，改善周邊環境。同時，中心正在積極與占用車庫停車的部門進行協商，以便合理利用現有車庫資源開拓其它業務。

三、對車輛做好安全檢修工作

利用好近期時間，對車輛逐一進行全面的檢查維修。排除車輛的不安全隱患，對該更換的配件及時更換，為九月2號至4號的迎新生做好準備工作。要安全順利的做好迎新生工作。

四、交接工作任務;

爭取早日了解祖正軒隊長的手中的工作，核對好庫存配件數量，查清中心是否有外賬等問題。盡早制定出運輸中心合理的運行機制及好的`管理辦法。讓駕駛員有個好的工作心情。

五、加強對駕駛員的安全行車的教育

組織駕駛員進行安全思想教育學習，添置安全資料書籍，讓每一位駕駛員都能學習到新的交通法規，提升駕駛員的安全意識，時刻牢記安全二字。另外，本人將利用業余時間與每一位職工溝通，聽取好的意見，讓職工了解中心的現狀，在目前發展最困難的時候，鼓勵大家團結一心共度難關。

車輛檢測站個人工作規劃 車輛機械報廢工作計劃篇三

調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、后勤等都要圍繞調度工作來運行。

一、車隊調度的工作要領。 第一：熟悉車輛及司機的技術狀況,熟悉調度工作的各個環節,掌握工作程序。

第二：及時填寫約車、定車、包車記錄、交接班時做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項。

第三：嚴格執行考勤制度，登記司機出勤情況，記錄司機的出車情況，車輛的動態情況，初審司機路單，發現問題及時上報，互相溝通。

第四：要熟悉道路情況。調度不僅僅調度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據運輸任務臨時安排運輸路線。要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。

第五：仔細分析運輸計劃，及時與任務部門溝通。

第六：既要有溫情，也要有魄力。調度工作最大的難點是來自于駕駛員。掌握每臺車輛的技術情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對駕駛員進行“四交代”（出車時間，路線，任務，注意事項）及時了解用戶的反映和駕駛員完成任務的情況。

第七：調度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執行長途行車的有關規定。

第八：機動靈活,準確無誤地進行調度,千方百計提高車輛周轉率，增強突發事件的應急能力。

二、從事安排和實施汽車客、貨運輸計劃的人員 從事的工作主要包括：

(1)編制客流圖，編排運行計劃；

(2)協調督促有關部門安排實施運輸計劃；

(3)對運力、道路、裝卸能力、客貨流的變化提出運輸線路開辟、延伸和班次增減建議；(4)記錄、保管、整理、分析有關業務資料，制訂優化運輸和優化調度方案。

三、調度工作制度化 實施方略

（一）平衡會議制度。各級調度機構應每月召開平衡會議，組織平衡月度運力運量，安排重點物資運輸和統籌調配運力，同時還要進行企業內部各個環節作業的平衡工作。

（二）運輸生產檢查匯報制度。各級調度機構均應定期檢查運輸生產計劃和重點物資運輸任務的完成進度，分析完成和完不成的原因及存在的問題，及時采取措施進行調整、平衡并定期向上級調度機構進行匯報。

（三）值班制度。各級調度機構應實行值班制度。建立值班制度責任制，調度員應按照規定記載當班情況，做好交接班工作，防止上下兩班工作脫節。

（四）生產調度會議制度。各級調度機構應定期召開有業務、計劃、保修、材料供應等部門參加的生產調度會議和各物資單位及其他有關部門參加的運輸座談會。定期或不定期地召開駕駛人員、基層調度人員和站務人員等的座談會，廣泛吸收各方面的意見，研究改進調度工作。調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、后勤等都要圍繞調度工作來運行。有時候，車隊隊長的權力還不如總調度員。

四、車隊的安全管理。

（一）任務和要求

在力求適應社會和國民經濟各部門對客貨運輸的需要和提高運輸質量的前提下，根據貨種特點或旅客要求，選擇經濟合理車型，及時調派所需車輛，組織車輛合理運行，并監控其運行過程及貨物裝卸（或旅客上下）情況，以保證安全、及時、快速、經濟地完成運輸任務。為此，調度部門應盡可能地采用先進的調度方法和工具，提高車輛的行程利用率和載重量利用率，最大限度地發揮車輛的運用效率，節約能源，降低運輸成本。

（二）機構和人員

各級汽車運輸生產部門都設有調度機構，它是運輸生產管理的職能部門，一般由一個中心調度站和若干個分支機構（沿線調度站）組成。汽車調度站的規模與設備取決于國家工業與技術的發展水平、被控車輛的數量、地域和交通特征等因素。現代化的調度站設有調度室(調度人員的工作場所，內有調度設備)和調度設備的檢查修理車間等。調度員的工位、調度臺與調度板的設置，應保證調度員能同時清楚地看到所有監控儀表、信號與信息反映裝置和顯示屏幕等。在工業發達國家的大型運輸企業中，調度站處理的信息數量很大，管理工作通常采用電子計算機。調度站一般布置在企業信息中心或計算中心的近處。

調度人員按職能分為計劃調度員、值班調度員和現場調度員（或沿線調度員）等。計劃調度員的主要任務是根據運力和任務編制單車運行作業計劃；值班調度員的主要任務是組織發車，監督車輛運行，處理途中臨時發生的問題；現場調度員（或沿線調度員）則負責現場調度和車輛裝卸工作，發生事故時及時報告值班調度員，執行處理事宜。

（三）調度方法

車輛檢測站個人工作規劃 車輛機械報廢工作計劃篇四

二、 繼續加大技術改造的力度，完善basic技術的應用，提高企業經濟效益。

三、 健全企業規章制度的建設，特別是安全管理考核制度和設備管理制度。

鍋爐運行工況，提高機組效率。

五、 實現污水零排放。

六、 通過二惡英的監測。

七、 二期工程垃圾焚燒技術及設備的調研、造型工作。

八、 配合籌建辦做好醫療垃圾的工程建設工作。

九、 完成市政局和公司領導下達的其它工作任務。

工廠工作計劃四：修理廠工作計劃

1、繼續落實貫徹好公司各項安全操作規章制度與操作規程，確保安全平穩生產，全年無事故。

這不光是一個計劃，更主要的是我們一個奮斗的目標，乙炔工段再不能出事故了，這是我的觀點，同時也是我的感慨。我們走到外面已經感覺到了壓力，感覺到抬不起頭了，如果還不改變，還不剎住這個苗頭，我們真的是愧對領導，愧對員工，還真不如回家賣紅署了。

2、努力搞好員工的培訓與教育工作。

配合專工，或者說是督促專工搞好工段員工的培訓教育工作，精心組織，不敷衍，不走過場，切實把這一項工作落到實處。同時一改之前的培訓完就完事的現象，要讓大家寫出心得體會，寫出效果評價，以便我們改進培訓方式與內容。

3、進一步深化設備的維護保養與潤滑管理工作。

我 們打算以設備包機人為突破口，把每一臺設備責任落實到人，不光是衛生，更主要的是設備的保養與潤滑工作，同時也要求當班操作工對自己崗位的設備進行認真的 巡查與檢測，把好第一關，這樣等于是有一個雙重管理，如果某臺設備出了問題，那么追究的是兩個人的責任，有利于管理工作的提高。

4、繼續做好節能降耗與修舊利廢工作。

其 實我們乙炔工段有許多的潛力可挖，有許多的工作可做，也有許多環節可以做到節能降耗。比如目前的電石車入庫扣灰、電石粉塵回收項目，還有粗破除鐵器上的廢 鐵等都是可以回收的一筆相當大的數目，當然這個工作不好做，有困難。另外許多的的閥門與更換下來的備品備件都是可以修復再利用的，如粗破機更換下來的肘 板，大渣漿更換下來的護板和泵蓋等都是可以再加工利用的。

5、細化工藝與質量管理制度，加強考核力度。

在原有的基礎上繼續細化工藝與質量管理制度，并加強考評力度，激發大家的工作熱情，獎勤罰懶，獎勵先進，鞭策后進，促進工段總體考核水平的提高。

6、繼續做好現場文明生產工作。

8、努力完成分廠下過的臨時性的任務。

車輛檢測站個人工作規劃 車輛機械報廢工作計劃篇五

為了貫徹“集團公司對各項目車輛安全管理”會議的精神，我項目部安全領導小組及時組織各施工機組進行全面的安全自查、自檢工作。我項目部安全工作領導小組由項目經理擔任組長，項目副經理擔任副組長，全體項目部成員都是安全工作領導小組成員。

主要對各機組施工人員上下班安排大客（面包車）通勤車，保證安全乘坐，嚴禁超載。施工車輛運行情況等方面進行自查、自檢。我項目部領導小組在薛經理組長的帶領下召開了安全施工現場大會，向大家貫徹了“集團公司對各項目車輛安全管理”的會議精神，并號召大家做好本職工作，確保現場施工車輛及駐地生活區車輛安全順利運行。

況及使用情況檢查，對不符合安全要求的車輛，要堅決清除出場。嚴禁無證駕駛、酒后駕車、人貨混裝，貨車載人，嚴禁超載，嚴格遵守交通規則。我項目部針對這一項對各機組車輛嚴格進行檢查，沒有發現類似問題。

4、對于雨天、雪天、霧天等惡劣天氣嚴格控制出車不允許長途出車。

5、加強司駕人員安全教育。各機組由車輛主管部門與安全部門共同負責組

織、定期（至少每月一次）開展司駕人員安全教育，針對當地道路交通安全的狀況，結合各機組具體情況，適時、針對性地對駕駛員進行安全教育，進一步提高司駛人員安全意識，嚴格遵守各項規章制度,堅決杜絕疲勞駕駛、超載、超速、貨車載人等嚴重影響交通安全的違章行為。

任組長，項目副經理擔任副組長，全體項目部成員都是安全工作

領導小組成員。主要對各機組施工人員上下班安排大客（面包車）通勤車，保證安全乘坐，嚴禁超載。

1、加強車輛準入管理。各機組要嚴把入口關，進一步嚴格審驗車輛安全資質，各種保險，在用車輛必須簽定租賃合同，辦理正式手續。這一點我項目部在各機組檢查中都落實的很好。

租用。各機組都存在保養不及時的現象，以后要加強車輛的保養、維修工作。

況及使用情況檢查，對不

符合安全要求的車輛，要堅決清除出場。嚴禁無證駕駛、酒后駕車、人貨混裝，貨車載人，嚴禁超載，嚴格遵守交通規則。我項目部針對這一項對各機組車輛嚴格進行檢查，沒有發現 類似問題。

4、對于雨天、雪天、霧天等惡劣天氣嚴格控制出車不允許長途出車。

合各機組具體情況，適時、針對性地對駕駛員進行安全教育，進一步提高司駛人員安全意識，嚴格遵守各項規章制度,堅決杜絕疲勞駕駛、超載、超速、貨車載人等嚴重影響交通安全的違 章行為。

絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應某各單位、部門生產運營安全用車之需，一、領導重視支持。

理制度，確保實現安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防 為主”的良好氛圍。二、管理制度健全。

檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。

酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。

三、主管部門盡責。

車輛檢測站個人工作規劃 車輛機械報廢工作計劃篇六

以推行中小學黨組織領導下的校長負責制為契機，全面加強中小學基層黨組織建設，大力開展“模范黨支部”創評活動，獲1個市級模范黨支部、2個縣級模范黨支部榮譽。堅持以嚴的基調抓好全系統黨風廉政建設，緊抓“八揚八治”深化作風建設活動的時機，在全系統深入開展干部作風建設和黨風廉政建設自查自糾活動，召開了全系統全面從嚴治黨情況通報會，強化以案為鑒、以案促改，加強警示教育。同時，圍繞群眾普遍關注、訴求集中的教育短板問題，靶向施治，從工作考勤、工作量、工作績效、教育“三違”、師德師風、“雙減”政策落實六個方面進行了專項整治，大力破除制約全縣教體事業發展的思想作風和行風弊病，凈化教體事業發展環境，督促黨員、干部和教師提振精氣神，帶動全縣師德師風的根本好轉。

加緊推進黎川三小附屬幼兒園、黎川縣第三幼兒園、黎川縣第四幼兒園、職業中專二期、黎川二中擴建等重點項目工程的建設施工。目前，黎川三小附屬幼兒園和黎川縣第三幼兒園正在進行室內外裝修裝飾及附屬設施建設，設施設備采購也在有序推進中，交付使用后可新增公辦學位720個，目前，已暫借場所開園。黎川縣第四幼兒園項目已落實建設用地，正進行初步設計；黎川二中擴建項目綜合樓、教學樓已完成主體工程；職業中專二期工程基礎工程建設已完成，正在回填土方。另外，投入資金2145萬元，對龍安小學、栗塘小學、樟溪小學、熊村小學和宏村中學實施能力提升項目建設，部分項目已完工，對縣城部分學校進行立面改造；投入資金449萬元對義務教育學校校舍進行維修改造，全面排查和消除了各中小學、幼兒園校舍安全隱患，各項目均已進入竣工驗收階段。同時，投入資金140萬元對教育信息化硬件設備進行了維護補充，全縣各學校的班班通已基本普及，專遞課堂已全面覆蓋各村級小學。

自國家“雙減”政策頒布實施以來，我局堅決扎實貫徹上級部門的決策部署，堅持校內校外兩手抓，即充分發揮學校教育教學主陣地作用，又主動全面擔當起規范校外培訓機構管理、監管的引領作用，堅決貫徹上級領導決策部署，立足學校主陣地，扎扎實實推進“雙減”工作落地、見效。讓廣大群眾、師生真真切切感受到“雙減”工作帶來的看得見的變化。在開學之初，開展專項督查，全面落實“五項管理”工作，“雙減”工作；下發《關于切實減輕中小學校學生課業負擔的意見》文件，指導和規范學校作業管理，各校成立工作領導小組，制定工作實施方案，建立有效作業指導和管理機制保證對作業的總量監控和質量跟蹤。引導廣大學校教師確實轉變教學教研觀念，將“雙減”政策滲透到課堂教學改革中，下發《基于“雙減”背景下提高課堂教學質量集體備課展示評比活動方案》，并要求各校發揮主動性，引導教師開展作業設計研究，優化作業設計與布置，提高作業的針對性和選擇性，整體提升作業的育人效能。比如：黎川縣第二小學開展“創新作業研討會”；中田小學建立勞動實踐基地，制定勞動清單，結合“增值體驗”項目，培養學生勞動技能和實踐能力及熱愛勞動、勤奮努力的品質等。發布公告，自2021年7月30日起，停止學科類審批；聯合縣市監局、縣公安局等10個部門開展全縣校外培訓機構摸排和專項治理工作；對學科類機構進行局班子掛點督查；加強機構行風建設，簽訂《黎川縣校外培訓機構行業自律承諾書》。制定并下發《黎川縣教育體育局關于開展暑期托管服務工作的方案》。2022年暑期縣城義務教育階段學校已共有5所學校1076學生和152位教職工參與了校內暑期托管服務；嚴格按照教育部要求，在全縣義務教育階段學校（農村村小除外）實施課后服務5+2和全覆蓋，即每周星期一至星期五放學后延時服務2小時，目前，全縣38所學校23964個學生參加了課后服務，參與率達到98%。

為適應城鄉學校生源變化的需要，我們將師資配備工作提前進行謀劃。2022年已落實“全省教師招聘”計劃數32名、特崗教師計劃數20名、“三支一扶支教”計劃數3名、開辟教師回原籍綠色通道接納回鄉教師6名。并已落實選調優秀教師進城任教153人，公開招聘公辦幼兒園編外合同制教師48人。特崗教師全部分配至鄉鎮學校任教，以補充農村中小學多元化年輕教師。落實“定向培養鄉村教師計劃”人數35名，分配定向師范生47名，省招教師32名，繼續實施高校音體美專業師范生赴農村小學實習支教計劃，招募15名音體美專業師范生赴農村小學實習支教。通過這些措施的落實，將為各校教學工作的正常開展提供師資保障。

義務教育階段實行就近、劃片、免試入學招生，杜絕各類形式的選拔性入學考試，取消義務教育階段公辦學校舉辦的重點校、重點班，按照“人數均衡、性別均衡、來源均衡”的原則編班，逐步控制城區中小學的班額。今年春季，縣城學校通過啟用新教室，整合改建辦公室、會議室、功能室等可用空間增加班級數，全面消除超大班額。對全縣農村中小學布局進行科學規劃，按照“低段就近入學，高段相對集中”的原則，加大農村初中、中心小學和規模較大、擬長期保留的村完全小學建設力度，積極建設寄宿制學校，辦好鄉村小規模的村小和教學點。將初中生源少的初中和中心小學整合建設為九年一貫制學校，實現教育資源的充分利用。

緊緊咬住“小康路上，一個也不能少”的目標任務，將教育幫扶與我局各項工作結合起來，成立黎川縣鞏固拓展教育脫貧攻堅成果工作領導小組，印發《黎川縣2022年鞏固拓展教育脫貧攻堅成果工作方案》，為全縣鞏固拓展教育脫貧攻堅確定工作方向和目標。我局根據《關于印發黎川縣義務教育控輟保學工作實施方案的通知》，明確了控輟保學目標責任，形成“政府統籌、部門聯動、學校跟蹤、鄉鎮勸返”的管理體制，建立控輟保學“一人一案”工作臺賬，加強重點群體動態監測，嚴格落實教育幫扶“屬地政府和學校雙負責制”管理，確保脫貧戶（含監測對象家庭）義務教育階段適齡兒童少年不失學輟學。2022年共資助家庭經濟困難學生10649人次，資助金額萬元，對異地就讀的農村脫貧戶子女采取發送聯絡函方式，讓其在學籍地享受資助政策，對確未在學籍地享受資助的學生仍實行縣財政兜底政策，對高考生源地貸款做到“應貸盡貸”。學生資助工作是我們黨和政府一項重要民生工程，我們將堅決貫徹落實國家、省、市、縣學生資助政策，對困難家庭學生實施“應助盡助”，為全面建設小康社會做出應有貢獻。

全縣各公辦中小學、幼兒園生均公用費足額納入財政預算，共安排萬元，其中安排義教學校生均公用經費萬元，學前高中教育生均公用經費萬元。安排省級學前教育試驗區專項經費200萬元（普惠性民辦園補助經費每年每生200元在該項目中列支）。落實教師待遇，教師政府性獎勵財政兜底標準預算萬元/人。解決學校部分人員經費，縣財政預算安排化解大班額及臨時上課人員等工資524萬元（含縣幼兒園48萬元）。因義務教育學校生均公用經費不得用于人員經費，縣財政從2022年起，預算安排老師人員經費2000元/人.年，今年已撥款萬元。財政還將持續加大對義務教育學校人員經費的投入，財政對教育投入的不斷加大，保障了黎川教育優先發展。

義務教育階段全面開設勞動教育課，全縣共有35所學校開辟勞動教育基地，熊村中學、潭溪小學2所學校申報江西省勞動教育特色示范學校獲立項批準；建立以縣一中為龍頭的思政課一體化教學聯盟，通過送教到校、名師交流等活動，形成區域內優勢互補、教研互動的思政教育新局面；爭取到省級游泳教育試點縣項目落戶黎川，已與省、市廳局積極溝通匯報，爭取省級資金改造縣體育公園和體育場館，著力打造中小學生游泳教育改革發展品牌。截至目前已與社會游泳館合作培訓學生2514名，251人正在培訓中。2022年11月19日-20日，成功舉辦縣中小學生田徑運動會，不僅檢驗了我縣學校體育教學成果，同時也極大地提高了廣大師生參與體育鍛煉的熱情；2022年11月向中國圍棋協會成功申辦第二屆“王安石·黎川古城杯”全國新聞媒體圍棋公開賽，此項賽事花落黎川，不僅對推動群眾體育的發展有著重要的意義，同時也成為我縣對外宣傳的一張名片，有利于促進我縣經濟文化的發展，現該項賽事活動的籌備工作正緊鑼密鼓的進行中。公車行車單程總數比上年同期減少10%以上。在壓間接待費用上，實行公務接待由報審批制，嚴格控制接待規模，所有接待都需申報，按程序進行審批，實行各股室對口接待。在壓減辦公開支上，嚴控辦公場所空調運行時間，空調溫度夏不低于26°、冬不高于20°。水電設施、辦公室電燈、電腦做到即走即關，杜絕長流水、長明燈現象，安排專人定期對水電設施進行檢查，發現問題及時處理。嚴控公款外出旅游、參觀學習，節約文印、郵寄、傳直費用，草稿雙面打印，廢紙重復利用，推行無紙化辦公，通過發送電子郵箱傳遞文稿和信息，減少用紙。嚴禁占用辦公電話聊天。

在落實《江西省深化普通高考綜合改革實施方案》工作中，我們成立了“高考綜合改革推進工作小組”，明確責任分工，有序推進改革。首先，加強了宣傳培訓，完成了對招考、教研、師訓等相關工作人員和各校領導及高一年級全體教師的全員宣講培訓，并通過發放宣傳冊、開辟宣傳欄、召開班會和家長會等形式，讓考生、家長和社會廣泛知悉高考改革相關政策。其次，進一步加強基礎條件保障，在硬件建設方面，提前謀劃，針對實施高考綜合改革后，因高中學業水平考試都需確保全部在標準化考場進行，所需的標準化考場數量和國家教育考試頻次都將增加這一情況，我們在擴建完善一中標準化考點的基礎上，加快完成二中的標準化考點新建任務。我們深入學校調研，對改善高中辦學條件、加強教師隊伍建設、提升考試機構管理能力等進行全面、科學、定向規劃。

部分幼兒園戶外活動場地，生均建筑面積、活動用房面積不達標；農村義務教育學校的音樂、美術、圖書閱覽等功能教室數量和建設標準還達不到評估要求，部分城區學校生均體育運動場館面積不達標；全縣學校各類儀器設備值存在較大缺口。另外，教育信息化由于投入不足，導致智慧校園建設滯后、設備更新維護不足等問題存在。

學前教育中，教師配備不足，民辦園繳納“五險一金”率較低。義務教育中，音、體、美專任教師缺口較大，部分學校教師年齡、學科結構不合理。高中教育中，專任教師不足，高素質人才難招、人才難留問題持續存在，近五年^v^有76人調出本縣。職業教育中，“雙師型”專業教師不足，制約特色專業建設和產教融合的推進。

。一是學校“三防”建設力度不足。校園安防“四個一”工程建設資金較大。二是歷史遺留問題難處理：原民辦代課教師關于購買社保的訴求，此類問題處理困難，牽一而動百，分散工作精力而影響和諧穩定。

車輛檢測站個人工作規劃 車輛機械報廢工作計劃篇七

汽車租賃有限公司現擁有營運車輛33輛，注冊資本多萬元，員工7人。為了更好的完成工作目標和任務，實現汽車租賃公司的持續發展，制定如下計劃。

一、指導思想

以改革發展為動力，以市場經濟為導向，依托現有存量資產，整合優勢，擴大規模，滾動發展，強占市場;以人為本，內強素質，外塑形象，增強員工的整體素質;強化服務，顧客至上，誠實守信，不斷實施品牌戰略;加強管理，規范制度，降低成本，確保安全;解放思想，搶抓機遇，與時俱進，干事創業，力爭年內達到二級營運資質標準，使___汽車租賃公司再上一個新臺階。

二、工作目標和任務

1、在現擁有營運車輛33輛的基礎上，力爭發展到50部;

2、實現年利潤注冊資本的15%;

3、實施“___汽車租賃”品牌戰略;

4、實現全員培訓，提高整體素質;

5、確保不發生重大責任事故;

6、開拓市場，挖掘潛在客戶。

三、保證措施

為完成以上目標和任務，特落實以下幾項措施：

1、公司成立初期，因規模較小，人員少，故沒有設立組織機構部門。但隨著經營規模的不斷擴大，和日趨激烈的市場競爭，使工作面變大，工作量增大，權責不明，在各種業務工作中時常發生“撞車”與“空白”現象，嚴重限制了公司的發展。在20__年工作中要建立一個完善的管理體系，設立業務部、車管部、財務部三個部門，明確個部門的職責，并在運作中不斷改進和完善。

2、完善制度、規范業務流程、加強管理。

健全部門規章制度;建立客戶管理檔案、車輛技術檔案、風險控制檔案;規范業務接待流程、收發車業務流程、租金管理業務流程;制定危機預警方案，包括預警方案、機械事故預警方案、騙租預警方案。

3、根據各部門職能，制定相應的培訓計劃。業務部定期(每月至少一次)進行營銷策略、溝通技巧、檔案管理等方面的培訓;車管部定期(每月至少一次)進行車輛維修技術、車輛安全、保險知識等方面的培訓;財務部按行業要求自行制定培訓計劃;全員培訓(每季至少一次)進行職業道德、安全教育等方面培訓。

4、加強安全管理。只有把安全工作放在第一位，才能保證公司生產經營有序進行。為此，我們要建立安全工作長效機制，加強安全工作基本建設的落實，使安全工作制度化，形成人人講安全、人人抓安全的工作局面。安全生產管理目標：員工責任死亡、重傷人數控制在零以內;不發生火災、爆炸、盜竊中毒事故;不發生員工犯罪和重大刑事案件;員工不發生重大道路;杜絕重大惡性事故和生產責任事故。

5、開拓市場、挖掘潛在客戶。

通過制定促銷計劃;聯姻各大酒店、賓館、飛機售票處，提供送客服務;以及業務人員上門促銷等手段，不斷探索，積極開拓，建立更為廣泛的客戶群體。

車輛檢測站個人工作規劃 車輛機械報廢工作計劃篇八

1 引言

在液化天然氣工業鏈中，lng運輸是一個重要的環節，槽車運輸是lng運輸方式中應用最廣泛、最靈活的運輸方式，也是液化工廠（接收站）到加氣站終端、lng調峰儲備站的唯一方式。同時液化工廠對lng槽車運輸安全亦負有重要責任。因此lng槽車運輸管理工作對任何液化工廠來說都是一項極其重要的工作，這關系到能否及時準確高效安全地將lng運抵指定目的地。但是國內lng產業由于起步較晚，還未有形成一套成型的lng槽車運輸管理的行業模式。許多lng企業仍以傳統的電子表格為主的業務溝通方式，進行lng槽車調運。也有一些企業斥巨資引入國際先進的液化天然氣物流體系，但從使用效果來看仍有各種水土不服現象。

山東泰安60萬噸/年lng國產化項目作為國家能源局主導、中石油“走出去”戰略全套設備國產化的依托工程， 已經全面投產運行，在運行過程中我們總結創造一套切實可行、實用高效的lng槽車運輸管理模式。實現了lng產品貨物從工廠到客戶，從裝車到運輸的全面管控，閉環管理。目前從各方反饋，整套模式使用效果良好，大大提高了工作效率，同時保證了產品在流轉過程中的安全可靠。本文根據lng運輸過程中的影響因素和特點，著重從車輛計劃調撥、安全檢查、充裝管理、定位監控方面來介紹泰安lng工廠的lng槽車運輸管理模式。

2 lng運輸管理體系

車輛計劃調撥

山東泰安昆侖能源有限公司在借鑒相關行業經驗的基礎上，通過自己摸索研究，自助研發了一套全新的計劃調度系統，相對于該行業以往的計劃調度工作流程，該系統在準確性、及時性、可操作性上均有了明顯的提高。該計劃調度系統的核心是我公司自主研發的基于erp基礎上的計劃調度系統，該系統對計劃調度工作的整個流程做了一個功能集合，包含計劃上報、計劃審核、計劃分配、車輛調派、結算對賬等整個流程。流程簡介：泰安昆侖能源有限公司儲運部計劃調度員接收通過山東公司計劃規劃部下發并通過泰安昆侖財務部審核的次日裝車計劃，結合各物流公司提供的次日可用車輛信息，將山東公司下發的次日裝車計劃分解，并把分解計劃下達到各物流公司。各物流公司根據收到的次日計劃安排車輛，然后將車輛安排反饋到泰安公司儲運部計劃調度員，儲運部計劃調度崗對物流公司上報的車輛安排予以確認，待確認后各物流公司打印各自計劃的派車單，次日車輛可憑派車單進站充裝。

車輛安全檢查

lng槽車入廠承運需先進行車輛資質備案，包含運輸單位情況、車輛情況、司機押運員情況。同時車輛出發前須做好安全自檢，進站前站廠檢查，裝車過程中巡視檢查，裝車完畢出廠前檢查。每個環節都是必不可少的，任何環節出現問題都會造成不可估量的后果。

lng運輸車輛資質備案

（1）運輸單位情況。1）運輸單位資質：道路運輸經營許可證、營業執照、組織機構代碼證。2）運輸單位人員資質：駕駛人員、押運員從業資格證，身份證。（2）車輛情況。1）車輛道路運輸證、機動車行駛證及審驗記錄。2）移動式壓力容器使用登記證。3）銘牌。4）產品合格證（移動式壓力容器合格證）。5）產品質量證明書。6）壓力試驗檢驗報告（液、氣相管道、內容器）。7）氣密性試驗檢驗報告（氮氣或氦檢漏檢驗報告）。八罐車車體檢驗報告。

lng運輸車輛進站前運輸公司安全自檢

一般，車輛進站前還需提供自己公司對車輛所進行的檢查，用以為站廠提供一份依據。檢查內容基本為車輛入廠前檢查內容的簡化版，用以為裝車員提供一份直接可視化的材料，用以掌控車輛狀況。

lng運輸車輛進廠前安全檢查

進站前由工廠組織的安全檢查，徹底落實安全情況，排除一切不安全隱患，防止問題車輛進站，做到切實可控。

（1）氣液相閥門應靈敏、安全可靠、無漏氣現象。各閥門法蘭連接螺母材質應為銅螺母。（2）緊急切斷裝置應靈敏、安全可靠。（3）安全閥應安全可靠，使用日期應在有效檢驗日期范圍內。（4）槽車儲罐液位計應有效、安全可靠、準確反映儲罐內液位情況。（5）壓力表應安全可靠，使用日期應在有效檢驗日期范圍內。（6）儲罐阻火器應安全可靠。（7）槽車至少配備兩只5kg干粉滅火器，壓力應在有效范圍內，噴射管無破損。（8）防火罩完好無損，安全有效，進站裝液前應安裝防火帽。（9）罐體密封無泄漏，無異常；罐體檢驗日期必須在有效期內。

（1）氣液相閥門靈敏、安全可靠、無漏氣現象。各閥門法蘭連接可靠。（2）緊急切斷裝置靈敏、安全可靠。（3）鉛封是否打緊扎牢。車輛安檢是為了保證車輛安全，任何利益都必須以安全為前提，沒有安全那么所有的工作都是徒勞無功的，一旦出現安全問題將會會給個人、企業、社會造成不可估量的損失，所以必須及時排除安全隱患，通過層層控制，保證人、車、貨安全。

車輛充裝管理

車輛安全充裝是lng槽車運輸安全的重要前提。泰安lng工廠制定了一套標準的充裝流程，對車輛附件檢查、充裝前后吹掃、充裝速度控制等方面都做了詳盡的規定。以保證充裝過程的安全順利。下面將對操作過程中的關鍵點進行一一介紹。

關鍵點控制：（1）槽車充裝前安全檢查，檢查槽車的安全附件、靜電接地情況，檢查槽車阻滑器擺放情況。（2）打開氮氣閥吹掃，吹掃壓力為，確保氣液相管線內空氣被氮氣完全置換。（3）用氮氣加壓來檢驗裝車臂和氣相返回臂法蘭連接處是否發生泄漏，此過程需要將裝車臂加壓至并且保壓10秒。（4）導通氣相對槽車儲罐進行降壓，槽車儲罐壓力低于時降壓完成。（5）裝車開始時流量逐漸增加，當流量裝車量大于時及裝車量剩余1t時，需要裝車員在批控器上進行確認操作。（6）在裝車過程密切關注溫度壓力以及流量。（7）裝車完成后對液相臂進行吹掃，吹掃壓力為，至少吹掃3次，保證裝車臂內無殘留的lng。（8）斷開連接，檢查壓力液位是否正常，確保未出現超裝。

車輛定位監控

車輛行駛狀態監控

車輛行駛狀態監控主要監控車輛的停駛情況、速度變化和運行線路。為了保證車輛運輸途中的安全，我們對車輛行駛有嚴格要求，車輛在行駛狀態中停留時間超過120分鐘均為異常停車，車輛速度不得超越70km/h。若車輛在行駛途中突遇情況不能準時將lng送達制定目的地，我們將通過監控調派其他適合車輛將lng準時送達目的地。因槽車駕駛員故意拖延時間或將產品做手腳影響到站時間和lng產品質量的行為我們針對不同情況會有相應處罰和零容忍政策。

車輛實際到站監控

車輛實際到站情況關系到計劃調撥的執行情況，并影響財務結算，因此需要對車輛是否到達制定目的地做出監控。為避免目的地錯誤，我們將目的地區域進行定位，將站點做區域管理，車輛信號進入管理區域會發出報警警示提示車輛到達目的地，從而確保車輛準確到站。

車輛行駛里程監控

lng運輸距離長短不一，運輸距離較短時很快就能到達指定目的地，較長時則需要幾天以上到達，承運方與第三方財務結算是運距不一致時，本系統監控運距作為重要的結算依據，從而保證最后資金結算的有效進行。

3 總結及未來展望