無論是個人還是組織，都需要設定明確的目標，并制定相應的方案來實現這些目標。我們應該重視方案的制定和執行，不斷提升方案制定的能力和水平，以更好地應對未來的挑戰和機遇。下面是小編幫大家整理的方案范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

花卉采購施工方案篇一

（1）耐候鋼：耐腐蝕性能優于一般結構用鋼的鋼材稱為耐候鋼，一般含有磷、銅、鎳、鉻、鈦等金屬，使金屬表面形成保護層，以提高耐腐蝕性。其低溫沖擊韌性也比一般的結構用鋼好。標準為《焊接結構用耐候鋼》（gb4172-84）。

（2）熱浸鋅：熱浸鋅是將除銹后的鋼構件浸入600℃左右高溫融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，鋅層厚度對5mm以下薄板不得小于65μm，對厚板不小于86μm。從而起到防腐蝕的目的。這種方法的優點是耐久年限長，生產工業化程度高，質量穩定。因而被大量用于受大氣腐蝕較嚴重且不易維修的室外鋼結構中。如大量輸電塔、通訊塔等。近年來大量出現的輕鋼結構體系中的壓型鋼板等。也較多采用熱浸鋅防腐蝕。熱浸鋅的首道工序是酸洗除銹，然后是清洗。這兩道工序不徹底均會給防腐蝕留下隱患。所以必須處理徹底。對于鋼結構設計者，應該避免設計出具有相貼合面的構件，以免貼合面的縫隙中酸洗不徹底或酸液洗不凈。造成鍍鋅表面流黃水的現象。熱浸鋅是在高溫下進行的。對于管形構件應該讓其兩端開敞。若兩端封閉會造成管內空氣膨脹而使封頭板爆裂，從而造成安全事故。若一端封閉則鋅液流通不暢，易在管內積存。

（3）熱噴涂鋁（鋅）復合涂層：這是一種與熱浸鋅防腐蝕效果相當的長效防腐蝕方法。具體做法是先對鋼構件表面作噴砂除銹，使其表面露出金屬光澤并打毛。再用熱噴涂設備的熱源（乙炔—氧燃燒火焰、電弧、等離子弧等）將不斷送出的鋁（鋅）絲融化，并用壓縮空氣吹附到鋼構件表面，以形成蜂窩狀的鋁（鋅）噴涂層（厚度約80μm~100μm）。最后用環氧樹脂或氯丁橡膠漆等涂料填充毛細孔，以形成復合涂層。此法無法在管狀構件的內壁施工，因而管狀構件兩端必須做氣密性封閉，以使內壁不會腐蝕。這種工藝的優點是對構件尺寸適應性強，構件形狀尺寸幾乎不受限制。大到如葛洲壩的船閘也是用這種方法施工的。另一個優點則是這種工藝的熱影響是局部的，受約束的，因而不會產生熱變形。與熱浸鋅相比，這種方法的工業化程度較低，噴砂噴鋁（鋅）的勞動強度大。

（4）涂層法：涂層法防腐蝕性一般不如長效防腐蝕方法（但目前氟碳涂料防腐蝕年限甚至可達50年）。所以用于室內鋼結構或相對易于維護的室外鋼結構較多。它一次成本低，但用于戶外時維護成本較高。涂層法的施工的第一步是除銹。優質的涂層依賴于徹底的除銹。所以要求高的涂層一般多用噴砂噴丸除銹，露出金屬的光澤，除去所有的銹跡和油污。現場施工的涂層可用手工除銹。涂層的選擇要考慮周圍的環境。不同的涂層對不同的腐蝕條件有不同的耐受性。涂層一般有底漆（層）和面漆（層）之分。底漆含粉料多，基料少。成膜粗糙，與鋼材粘附力強，與面漆結合性好。面漆則基料多，成膜有光澤，能保護底漆不受大氣腐蝕，并能抗風化。不同的涂料之間有相容與否的問題，前后選用不同涂料時要注意它們的相容性。涂層的施工要有適當的溫度（5~38℃之間）和濕度（相對濕度不大于85%）。涂層的施工環境粉塵要少，構件表面不能有結露。涂裝后4小時之內不得淋雨。涂層一般做4~5遍。干漆膜總厚度室外工程為150μm，室內工程為125μm，允許偏差為25μm。在海邊或海上或是在有強烈腐蝕性的大氣中，干漆膜總厚度可加厚為200~220μm。

（5） 陰極保護法：在鋼結構表面附加較活潑的金屬取代鋼材的腐蝕。常用于水下或地下結構。

（1） 摩擦系數： ，其中f為抗滑移試驗所測得的使試件產生初始滑移的力，nf為摩擦面數，為與f對應的高強螺栓擰緊預拉力實測值之和。

（2） 扭矩系數： ，其中d為高強螺栓公稱直徑（mm），m為施加扭矩值（n﹒m ），p為螺栓預緊力。10、9級高強度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數k的平均值為0、110～0、150。其標準偏差應小于等于0、010。

（3）初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓第一次擰為初擰，使其軸力宜達到標準軸力的60%～80%。

（4）終擰扭矩：高強螺栓最后緊固用的扭矩為終擰扭矩。考慮各種預應力的損失，終擰扭矩一般比按設計預拉力作理論計算的扭矩值大5%～10%。

3、 鋼結構的驗收

（1）保證項目：保證項目是保證工程安全或使用功能的重要檢查項目。無論質量等級評定合格或優良，均必須全部滿足規定指標要求。對于不同的分項工程gb5021-95明確規定了保證項目內容，保證項目只要求滿足，無優良、合格之分。

（2）基本項目：基本項目是保證工程安全或使用功能的基本檢驗項目，其指標分“合格”和“優良”兩級，是評定分項工程質量等級的條件之一。

（3）允許偏差項目：允許偏差項目是分項工程實測檢驗中規定有允許偏差范圍的項目。檢驗評定時允許有少量抽檢點的測量值略超過允許偏差范圍。

（4）觀感質量評分：觀感質量由三人以上共同檢驗評定。鋼結構加工和安裝的檢驗項目及標準如下表。觀感質量評定時對每個項目抽10個點進行評定，按合格率評級，標準見觀感質量評定標準表。

工件在加工、運輸、存放等過程中，表面往往帶有氧化皮、鐵銹制模殘留的型砂、焊渣、塵土以及油和其他污物。要使深層能牢固地附著在工件的表面上，在涂裝前就必須對工件表面進行清理，否則，不僅影響涂層與基體金屬的結合力和抗腐蝕性能，而且還會使基體金屬在即使有涂層防護下也能繼續腐蝕，使涂層剝落，影響工件的機械性能和使用壽命。因此工件涂漆前的表面處理是獲得質量優良的防護層，延長產品使用壽命的重要保證和措施。

為提供良好的工件表面，涂漆前對工件表面的處理有以下幾點：

1、無油污及水分

2、無銹跡及氧化物

3、無粘附性雜質

4、無酸堿等殘留物

5、工件表面有一定的粗糙度

手工處理：如刮刀、鋼絲刷或砂輪等。用手工可以除去工件表面的銹跡和氧化皮，但手工處理勞動強度大，生產效率低，質量差，清理不徹底。

化學處理：主要是利用酸性或堿性溶液與工件表面的氧化物及油污發生化學反應，使其溶解在酸性或堿性的溶液中，以達到去除工件表面銹跡氧化皮及油污的.目的。化學處理適應于對薄板件清理，但缺點是：若時間控制不當，即使加緩蝕劑，也能使鋼材產生過蝕現象。對于較復雜的結構件和有孔的零件，經酸性溶液酸洗后，浸入縫隙或孔穴中的余酸難以徹底清除，若處理不當，將成為工件以后腐蝕的隱患，且化學物易揮發，成本高，處理后的化學排放工作難度大，若處理不當，將對環境造成嚴重的污染。隨著人們環保意識的提高，此種處理方法正被機械處理法取代。

機械處理法：主要包括拋丸法和噴丸法。拋丸法清理是利用離心力將彈丸加速，拋射至工件進行除銹清理的方法。但拋丸靈活性差，受場地限制，清理工件時有些盲目性，在工件內表面易產生清理不到的死角。設備結構復雜，易損件多，特別是葉片等零件磨損快，維修工時多，費用高，一次性投入大。

噴丸又分為拋丸和噴砂。用噴丸進行表面處理，打擊力大，清理效果明顯。但噴丸對薄板工件的處理，容易使工件變形，且鋼丸打擊到工件表面（無論拋丸或噴丸）使金屬基材產生變形，由于fe3o4和fe2o3沒有塑性，破碎后剝離，而油膜與基材一同變形，所以對帶有油污的工件，拋丸、噴丸無法徹底清除油污。在現有的工件表面處理方法中，清理效果最佳的還數噴砂清理。噴砂適用于工件表面要求較高的清理。但是我國目前通用噴砂設備中多由鉸龍、刮板、斗式提升機等原始笨重輸砂機械組成。用戶需要施建一個深地坑及做防水層來裝置機械，建設費用高，維修工作量及維修費用極大，噴砂過程中產生大量的矽塵無法清除，嚴重影響操作工人的健康并污染環境。

隨著科學技術不斷的提高，隨著人們對產品質量的不斷要求，隨著高科技的設備不斷在企業中產生應用，隨著人們環境意識的提高，環保部門的嚴格要求，治理揚塵污染及噪聲環境已是刻不容緩。企業的競爭越來越激烈，那么如何在激烈的競爭中獲得優勢，就成為決定企業發展的關鍵。事實告訴我們，嚴把生產環節，是保證企業產品質量的前提，控制環境污染是我們每個人的責任。

花卉采購施工方案篇二

在對南寧鐵路局近期營業線施工發生的鐵路交通事故調查中發現，在營業線施工方案和計劃管理中暴露出的不少問題，有的是事故的誘因，嚴重的甚至是事故發生的主要原因。為認真汲取事故教訓，通過對日常營業線施工方案和計劃管理檢查發現的問題和相關鐵路交通事故原因調查分析，提出了相應的對策措施，以及時糾正存在問題確保營業線施工安全，并在實施中取得了良好效果。

營業線施工在施工方案編制及審查、施工計劃管理、施工安全監控方面存在以下突出問題。

1.1 施工方案編制及審查不規范

1.1.1內容編制不全 施工單位未認真執行《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵運〔20xx〕280號，以下簡稱《施工辦法》)第29條及寧局的相關規定，編制的施工方案、施工組織設計方案中普遍缺“施工后設備變化、施工安全和質量的保障措施、施工防護辦法、列車運行條件、驗收安排等內容”及施工項目的影響范圍。

1.1.2審查把關不嚴肅 施工單位上報的《施工組織設計方案報審表》不僅未經設備管理單位會簽，也無相關主管業務處的審查意見;在報審表的“建設單位意見”欄中，普遍存在簽名不全、未填寫意見、未填審核日期、未按規定蓋章等問題。《施工方案》專管人員不僅對經審《施工方案》的數量不清楚，而且對審核發現的問題也未做任何記錄，同時對《施工方案》未實行會審制度，僅憑專管人員簽字作為通過憑證，審核把關極不嚴肅。

1.1.3引用了已經廢止相關文件 一些施工單位編制工程施工組織設計方案及與設備管理單位簽訂的施工安全協議，均引用了已經廢止的寧鐵運〔20xx〕162號、〔20xx〕127號、〔20xx〕131號文，但相關業務處室因審查工作不細，均在設計(施工)方案和安全協議上簽名蓋章。

1.1.4技術交底打折扣 施工方案預審后未按規定組織現場勘察和技術交底。檢查發現部分項目管理單位未能提供《現場技術交底簽認單》，暴露出項目管理單位在執行“組織施工、監理、設計、設備管理單位、車務站段進行現場勘察和技術交底，辦理簽認手續”的要求上打了“折扣”，導致工程施工影響既有線設備范圍、工程施工主要防護安全措施未交代清楚、現場施工影響既有線設備未調查清楚的“三不清”現象。

1.2 施工計劃管理不嚴謹

1.2.1配合單位不清 部分施工單位既提供不了原始的《施工計劃》，也提供不了設備管理單位不需要配合的相關依據，說明施工單位對是否需要相關設備管理單位進行施工配合不清楚，導致在電氣化鐵路施工無供電部門單位配合監控。

1.2.2施工計劃格式存在缺項漏項 部分施工計劃缺“建設單位、監理單位、設備監護單位、審核處室”等項目，與寧局的施工計劃格式不符。

1.2.3《施工計劃》審核不規范 一些單位在審核《施工計劃》時，部分《施工計劃》有審核人簽名和審核日期，部分又無，參差不齊。

1.2.4申報時降低施工等級 個別施工單位顧慮施工計劃難以通過審批，特別是鄰近營業線吊車吊裝作業，影響鐵路通信、供電鐵塔、支柱等基礎穩定的施工，現澆梁、鋼板樁、鋼管樁及搭設腳手架、膺架的施工，有的達到b類及以上等級，但在申報時降低等級，導致b類施工時施工單位應設置防護設施并制定對營業線的“防拋、防落、防撞、絕緣”等保護措施落實不到位。

1.3 施工安全監控存在缺位

1.3.1配合監控缺位 一些施工需要配合監控但又未把相關單位列為配合單位，導致配合監控缺位的情況突出。檢查發現鐵路局下達的“鄰近營業線施工安全監督計劃”中的站后四電工程施工，施工內容為“桿塔組立、光電纜溝;基坑開挖及防護，基礎澆注，通信、信號設備安裝及廢舊設備拆除，接觸網上下部金具安裝及承導線、附加導線架設”，但配合單位卻沒有供電單位，也沒相關業務處的審核。又如一些在電氣化鐵路的路基、軌道工程施工，設備管理單位與施工單位簽有安全協議，但下達的施工計劃表中卻無設備管理單位的配合監控計劃。

1.3.2施工安全協議中施工項目有缺漏 在一些施工計劃中，有路基石方爆破施工項目，但施工單位與設備管理單位簽訂的施工安全協議中無對應的施工項目。

建設、施工、監理和設備管理單位在營業線施工安全管理暴露出的“管理不到位、制度不完善，業務培訓不到位、規章制度執行不力”等問題，剖析其原因主要有以下4個方面。

2.1 項目管理單位審核不嚴 項目管理單位對施工方案、計劃的編制、審核較隨意，導致施工方案、計劃漏洞多。部分項目管理單位未針對實際制訂施工方案、計劃審批辦法建立審查相關的臺帳，審查工作存在隨意性大，且大部分施工方案、計劃未進行集中會審，導致施工方案、計劃“漏洞百出”。

2.2 技術管理人員規章不熟 調研發現，因項目管理單位的管理部門及專業管理人員對《施工辦法》和寧局的相關規定不清楚，導致部分規定及要求未能得到執行。如寧局對施工方案組織設計要求完成的三項確認內容進行了明確規定，但因專業管理人員不知道有這方面的要求，從而導致這一施工環節未能得到落實，也就是說該安全風險失控。

2.3 執行規定不嚴 由于未能認真執行施工的有關規定，在施工涉及范圍、技術交底不清及審核把關不嚴等情況下，導致施工安全監控不到位。一是有的施工單位提報計劃時不清楚施工范圍內涉及哪些設備管理單位，導致提報的計劃存在缺漏。同時，個別施工單位在施工中不按規定通知設備管理單位，擅自偷干、蠻干現象仍然存在。二是不清楚需要施工配合單位的標準，造成在上報的施工計劃中未能明確需進行配合的安全監控設備管理單位。三是未認真逐項審核、把關，各自為戰，造成有的施工計劃中涉及多個設備管理單位，首審的設備管理單位或業務處室發現后未及時提醒施工單位到其它相關設備管理單位、業務處室辦理審批手續。四是有的臨近營業線安全監督計劃施工時間長，施工范圍大，由于施工單位及項目多，設備管理單位安全監控人員不足、素質低，監控防護達不到要求，從而造成施工現場無設備管理單位安全監控人員。

2.4 施工計劃報批時間長 檢查時，施工單位反映，目前施工方案、計劃提報審批少需要3~5個工作日，長則10~15個工作日。施工計劃報批時間長的主要原因：一是施工單位不能及時提供《施工方案(圖紙)》，或提供的資料不符合要求或不完整難以進行審核，需重新修改方案;二是部分設備管理單位需要相關科室(技術科、安全科等會簽后方才辦理施工計劃，當科室(主管人員)及段主管領導因出差等原因時就無法及時辦理。由于工期緊而施工計劃報批時間長導致無計劃施工。

3.1 強化培訓學習 要通過強化培訓提高專業人員技術業務水平。各建設、設計、監理、施工和設備管理單位要重新組織學習《施工辦法》和寧局的相關規定，熟悉涉及營業線施工方案必備的內容，并對專業管理人員要進行考試，促其嚴格落實營業線施工安全管理辦法相關條款，提高審核施工方案質量做到不漏項缺項，從施工方案源頭上把好關。

3.2 嚴把審批關 以完善施工方案、計劃的審查辦法嚴把審批關，一是由建管部門牽頭制定施工方案、計劃審查辦法與流程，規范各部門、單位申報、審查、審批流程、時間、要求，每月定期對施工方案、計劃進行集中聯合審批。二是規范“施工審批格式表”的填寫格式和各類施工所需配合部門的標準。三是各監理、項目管理、相關設備管理單位嚴把施工計劃、方案審查關，重點審核施工計劃、方案是否持有相關部門的審批許可，是否具可操作性，申報施工作業時間是否根據方案編制;施工內容、等級、影響范圍及行車方式變化等是否準確無誤;四是各業務處室要復查配合單位是否正確、齊全，施工內容、影響范圍及行車方式變化等是否準確無誤，運輸處要把好最后一道集中審批關。

3.3 嚴格責任落實 嚴格落實各單位安全職責確保安全監控到位。一是嚴格施工計劃管理，防止錯漏;落實好《現場技術交底簽認單》，確認工程施工影響既有線設備范圍、主要防護安全措施。在分項(步)工程開工提報計劃前組織進行現場勘察，明確施工影響的設備、現場安全措施、需配合的部門和施工等級。二是各設備管理單位要加強與施工單位的聯系，掌握其施工進度，并加強施工地段的巡視檢查，及時制止違章施工的行為。三是加大對違章施工的查處力度，對危及行車設備且無設備管理單位配合或配合單位不齊的施工，一律消取計劃;對違章作業要及時制止或責令停工;對不按要求落實方案計劃編制、審查制度，違規降級施工，造成惡劣影響的責任施工、監理單位及責任人，建設部門要綜合運用記錄不良行為、信用評價扣分、取消投標資格等手段進行考核。對違法及非法施工一律依據法律法規進行行政執法處罰。

隨著鐵路建設的不斷發展，部分增建二線、新線引入樞紐建設、大量站改撥接，既有線的`提速更新改造，臨近既有線施工任務更多更密集，如何進一步強化施工安全管理，確保施工和既有線安全，是擺在面前的重大成課題。因此加強施工方案和計劃管理是就能從源頭上為施工作業安全打好堅實基礎，實踐證明，可有效減少鐵路交通事故的發生。

花卉采購施工方案篇三

2、 施工合同

3、 委托監理工程的監理合同

4、 施工圖審查批準書及施工圖審查報告

5、 質量監督登記書

6、 質量監督交底要點及質量監督工作方案

7、 巖土工程勘察報告

8、 施工圖會審記錄

9、 經監理（或業主）批準所施工組織設計或施工方案

10、 開工報告

11、 質量管理體系登記表

12、 施工現場質量管理檢查記錄

13、 技術交底記錄

14、 測量定位記錄

第二部分質量驗收資料 1、 地基驗槽記錄

2、 基樁工程質量驗收報告

3、 地基處理工程質量驗收報告

6、 特殊分部工程質量驗收報告

7、 線路敷設驗收報告

8、 地基與基礎分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

9、 主體結構分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

10、 裝飾裝修分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

11、 屋面分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

12、 給水、排水及采暖分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

13、 電氣分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

14、 智能分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

15、 通風與空調分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

16、 電梯分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

17、 單位工程及所含子單位工程質量竣工驗收記錄

18、 室外工程的分部（子分部）、分項、檢驗批質量驗收記錄

第三部分試驗資料

1、 水泥物理性能檢驗報告

2、 砂、石檢驗報告

3、 各強度等級砼配合比試驗報告

4、 砼試件強度統計表、評定表及試驗報告

5、 各強度等級砂漿配合比試驗報告

6、 砂漿試件強度統計表及試驗報告

7、 磚、石、砌塊強度試驗報告

9、 預應力筋、鋼絲、鋼絞線力學性能進場復驗報告

10、 樁基工程試驗報告

11、 鋼結構工程試驗報告

12、 幕墻工程試驗報告

13、 防水材料試驗報告

14、 金屬及塑料的外門、外窗檢測報告（包括材料及三性）

15、 外墻飾面磚的拉拔強度試驗報告

16、 建（構）筑物防雷裝置驗收檢測報告

17、 有特殊要求或設計要求的回填土密實度試驗報告

18、 質量驗收規范規定的其他試驗報告

19、 地下室防水效果檢查記錄

20、 有防水要求的地面蓄水試驗記錄

21、 屋面淋水試驗記錄

22、 抽氣（風）道檢查記錄

23、 節能、保溫測試記錄

24、 管道、設備強度及嚴密性試驗記錄

25、 系統清洗、灌水、通水、通球試驗記錄

26、 照明全負荷試驗記錄

27、 大型燈具牢固性試驗記錄

28、 電氣設備調試記錄

29、 電氣工程接地、絕緣電阻測試記錄

30、 制冷、空調、管道的強度及嚴密性試驗記錄

31、 制冷設備試運行調試記錄

32、 通風、空調系統試運行調試記錄

33、 風量、溫度測試記錄

34、 電梯設備開箱檢驗記錄

35、 電梯負荷試驗、安全裝置檢查記錄

36、 電梯接地、絕緣電阻測試記錄

37、 電梯試運行調試記錄

38、 智能建筑工程系統試運行記錄

39、 智能建筑工程系統功能測定及設備調試記錄

第四部分材料、產品、構配件等合格證資料

1、 水泥出廠合格證（含28天補強報告）

2、 磚、砌塊出廠合格證

3、 鋼筋、預應力、鋼絲、鋼絞線、套筒出廠合格證

4、 鋼樁、砼預制樁、預應力管樁出廠合格證

5、 鋼結構工程構件及配件、材料出廠合格證

6、 幕墻工程配件、材料出廠合格證

7、 防水材料出廠合格證

8、 金屬及塑料門窗出廠合格證

9、 焊條及焊劑出廠合格證

10、 預制構件、預拌砼合格證

11、 給排水與采暖工程材料出廠合格證

12、 建筑電氣工程材料、設備出廠合格證

13、 通風與空調工程材料、設備出廠合格證

14、 電梯工程設備出廠合格證

15、 智能建筑工程材料、設備出廠合格證

16、 施工要求的其他合格證

第五部分施工過程資料 1、 設計變更、洽商記錄

2、 工程測量、放線記錄

3、 預檢、自檢、互檢、交接檢記錄

4、 建（構）筑物沉降觀測測量記錄

5、 新材料、新技術、新工藝施工記錄

6、 隱蔽工程驗收記錄

7、 施工日志

8、 砼開盤報告

9、 砼施工記錄

10、 砼配合比計量抽查記錄

11、 工程質量事故報告單

12、 工程質量事故及事故原因調查、處理記錄

13、 工程質量整改通知書

14、 工程局部暫停施工通知書

15、 工程質量整改情況報告及復工申請

16、 工程復工通知書

第六部分必要時應增補的資料

1、 勘察、設計、監理、施工（包括分包）單位的資質證明

3、 勘察、設計、監理單位執業人員的執業資格證明

4、 施工（包括分包）單位現場管理售貨員及各工種技術工人的上崗證明

5、 經建設單位（業主）同意認可的監理規劃或監理實施細則

6、 見證單位派駐施工現場設計代表委托書或授權書

7、 設計單位派駐施工現場設計代表委托書或授權書

8、 其他

第七部分竣工資料 1、 施工單位工程竣工報告

2、 監理單位工程竣工質量評價報告

3、 勘察單位勘察文件及實施情況檢查報告

4、 設計單位設計文件及實施情況檢查報告

6、 竣工驗收存在問題整改通知書

7、 竣工驗收存在問題整改驗收意見書

8、 工程的具備竣工驗收條件的通知及重新組織竣工驗收通知書

9、 單位（子單位）工程質量控制資料核查記錄（質量保證資料審查記錄）

10、 單位（子單位）工程安全和功能檢驗資料核查及主要功能抽查記錄

11、 單位（子單位）工程觀感質量檢查記錄（觀感質量評定表）

12、 定向銷售商品房或職工集資住宅的用戶簽收意見表

13、 工程質量保修合同（書）

14、 建設工程竣工驗收報告（由建設單位填寫）

15、 竣工圖（包括智能建筑分部）

建筑工程質量監督存檔資料

1、 建設工程質量監督登記書

2、 施工圖紙審查批準及建筑工程施工圖審查報告

3、 單位工程質量監督工作方案

4、 建設工程質量監督交底會議通知書及交底要點

5、 建設工程質量監督記錄

6、 建設工程質量管理體系登記表

7、 施工現場質量管理檢查記錄

8、 地基、基樁工程質量監督驗收檢查通知書

9、 地基驗槽記錄及基樁工程質量驗收報告

10、 地基、基樁工程質量核查記錄

12、 地基與基礎分部工程質量監督驗收檢查通知書及驗收報告

13、 地基與基礎分部工程質量核查記錄

14、 主體結構分部工程質量監督驗收檢查通知書及驗收報告

15、 主體結構分部工程質量核查記錄

16、 特殊部分工程質量監督驗收檢查通知書及驗收報告

17、 線路敷設工程質量監督驗收檢查通知書及驗收報告

19、 預應力筋、鋼絲、鋼絞線力學性能進場復驗報告

20、 水泥物理性能檢驗報告

21、 砼試件強度統計表、評定表試驗報告

23、 防水砼、噴射砼抗壓、抗滲試驗報告及錨桿抗撥力試驗報告

25、 樁基工程基樁試驗報告

26、 砂漿強度統計表及試件試驗報告

27、 磚、石、砌塊強度檢驗報告

28、 建筑工程材料有害物質及室內環境的檢測報告

30、 金屬及塑料外門、外窗復驗報告（包括材料、風壓性、氣透性、水滲性）

31、 外墻飾面磚的拉拔強度試驗報告

32、 各類電梯、自動扶梯、自動人行道安裝工程的整機安裝驗收報告

34、 砼樓面板厚度鉆孔抽查記錄

35、 工程質量事故報告單

36、 工程質量整改通知書及工程局部暫停施工通知書

37、 工程質量復工意見書及工程質量復工通知書

38、 單位（子單位）工程質量控制資料核查記錄（質量保證資料審查記錄）

39、 單位（子單位）工程安全和功能檢驗資料核查及主要功能抽查記錄

40、 單位（子單位）工程觀感質量檢查記錄（觀感質量評定表）

41、 施工單位工程竣工報告

42、 監理單位工程竣工質量評價報告

43、 勘察單位勘察文件及實施情況檢查報告

44、 設計單位設計文件及實施情況檢查報告

45、 建設工程竣工驗收報告

46、 工程竣工驗收監督檢查通知書

47、 質量保證資料核查記錄

48、 單位（子單位）工程質量竣工驗收記錄（工程質量竣工驗收意見書）

49、 重新組織竣工驗收通知書

50、 工程竣工復驗意見書

51、 竣工驗收存在問題整改通知書及存在問題整改驗收意見書

52、 工程質量保修合同

53、 單位（子單位）工程質量監督報告

注：幕墻、鋼結構及網架的整套資料存質監站

花卉采購施工方案篇四

若溫度較高時，做好降溫工作。工藝控制措施。梁板的安裝順序應為先預制再安裝先邊板后中板。安裝技術人員必須嚴格安裝此工序進行安裝；安裝完成后，要進行嚴格的檢查。各構件是否安裝到位，安全防護裝置是否設置好等到都要進行檢查。另外，要做好檢查記錄。側模采用整體鋼模板，兩端預應力錨固位置構造筋和螺旋筋密布。由于砼不容易振搗密實，因此在兩端外側個配一臺振搗器。為確保錨墊板下得砼密實，該部分的集料尺寸應不得超過鋼筋凈距的一半。鋼筋綁扎和預應力筋安裝。鋼筋在制作完成后進行綁扎，但要控制好保護層厚度，并做好防水和防銹工作。預應力管道在安裝前，應進行受力和灌水實驗。腹板鋼筋安裝后之后再安裝波紋管，其接頭應用膠布捆扎密實，保證其不漏漿。在砼澆筑之前，應將鋼絞線穿到波紋管內，這樣可以在砼澆筑完成后檢查是否有賭管現象發生。砼的澆筑和養護。砼的澆筑一般是在模板、管道、鋼筋驗收之后進行。砼一般采用集中拌合，線澆筑底板，接著是腹和頂板。但是在澆筑過程中，底板和腹板之間不能出現縫隙。振動器振搗時應按照上面所說的砼的澆筑順序。另外，振搗器不能碰到套管，否則有可能引起孔道的變形。保證砼的質量的另一個重要環節是砼得養護。在砼終凝之后，應在其上面蓋上些許草，并灑水進行養護。

施工遇到技術方面的難題，要與業主、設計單位等個方面進行溝通。提高員工的質量意識，多對員工進行技術學習方面的指導。要嚴格監督各工序的檢驗和驗收，對于不達標的堅決下令整修。編制施工規范，成立質量管理機構，監督作業人員安裝施工規范施工。施工前，項目部應進行技術交底，施工過程中，嚴格按國家標準和規定執行，并做好各項施工檢測和記錄。對該高架橋工程所用的材料和半成品，要根據相關規范和標準進行驗收，并不定期進行隨機抽樣檢查，對于不合要求的要堅決處理以達到規范要求。為了縮短工期以及降低成本，可以在保證施工質量的前提下使用新技術、新工藝和新設備。但這些新技術、新工藝和新設備要經過嚴格的檢驗且合格后才能進場使用。為了能夠有效的保證制梁的內在質量和外觀質量，全部預制梁均采用定型鋼模板。對于裂縫問題與橋梁結構構造強化問題，從保護層厚度、材質，結構防水等方面進行細化和嚴格的控制。至于裂縫控制，則要控制混凝土的入模溫度、拆模、養護、預應力張拉等方面，以保證混凝土構造上滿足耐久性要求。在保證梁體結構的質量的前提下，要對外觀的幾何尺寸嚴格控制，這樣以保證架梁工序的順利進行。項目部也要成立質量檢查小組，要把握每個細節問題，經常檢查施工現場情況，全方位的對施工階段進行控制管理。尤其是針對重點工程，要進行全面的跟蹤，以確保施工的質量。同時，也要配合質監部門，對項目施工進行檢查，以減少隱患和事故的發生。再就是施工安全管理。人命大于天，施工安全管理應是施工過程中的重中之重。我們應加強施工安全管理，安全第一，預防為主。

花卉采購施工方案篇五

1、做好工地人員的文明施工與壞保的教育，并建立健全文明施工制度。

2、成立現場文明施工管理組織，并委派專職人員進行文明施工及環保工作，檢查、監督、養成良好文明習慣。

3、搞好周圍環境，做到自產自清，日產日清，工完料凈腳下清，建筑垃圾與生活垃圾分開按指定地點存放，并及時清出現場送到規定垃圾銷鈉場所。嚴禁隨地大小便，違者罰款。

4、如有特殊作業需先征得負責人許可后，并做好相應的防塵、防污處理，才能施工。

5、工地及往地均要搞好團結，注意衛生，不要高聲喧嘩。

6、后勤部門對食堂作作經常性衛生檢查，做好防止集體食物中毒預防工作。

7、購買本工程的工程平安保險及第三保險和工作意外事故保險，特殊工種人身安全保險。

實行環保目標責任制，把環保指標，以責任的形式分到個人，列入責任崗位責任制，建立一支環保自我監控體系，項目經理是環保工作的第一責任人，加強對施工現場粉塵、噪聲、廢氣的監測和監控工作。

一、防止噪聲污染措施：

1、嚴格控制人為噪聲進入施工現場不行高聲喊叫，無故甩打模板，亂吹哨，使用對講機進行遠距通話，車輛進場禁止鳴喇叭，最大限度減少噪聲擾民。

2、嚴格控制作業時間，一般晚10點到次日早6點之間停止強噪聲作業，確定特殊情況必須晝夜施工時，盡量采取降低噪音措施。

3、從噪聲源上降低噪聲

a、盡量選用低噪聲設備和工藝代替高噪聲設備和加工工藝，如低噪聲的電鋸、低噪聲沖擊鉆等。

b、盡可能在聲源處安裝消聲器消聲。

c、電氣安裝工程的噪聲主要來自于材料加工與開孔槽作業，因而盡可能將材料在場地外加工，非特殊情況，不得在施工現場加工材料。

d、從傳播途經上盡量控制噪聲，采用吸聲、隔聲、隔振和阻尼等聲學處理的方法來降低噪聲。

二、防止粉塵、污染措施：

1、水泥、粉煤灰、白灰等細顆粒粉狀材料等，要采用遮蓋措施，防止遺灑揚塵，車輛進場，行駛不猛拐，不急剎，防止灑土。

2、施工過程中有塵土產生時，應事先灑水，盡可能減小揚塵。