隨著社會一步步向前發展，報告不再是罕見的東西，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。優秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編為大家帶來的報告優秀范文，希望大家可以喜歡。

公路職工個人述職養路段述職報告篇一

大家好！

時光轉瞬即逝，緊張、充實的2012年即將過去。在這一年里，我和同志們一起生活、學習和工作。彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業務能力和管理水平又有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝！

一、思想工作方面：

俗話說“活到老，學到老"，本人在各方面一直嚴格要求自己，努力提高自己，通過閱讀書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己。在“十八大”期間認真學習深刻領會黨中央的指示精神，努力提高思想政治素質，為使自己的思想盡快適應新形勢、新工作的需要，我注意從提高自身素質做起，深刻領會“十八大”會議精神，樹立顧全大局，團結協作意識，促進了同事間的凝聚力。

二、業務能力方面：

（一）學習、了解和掌握業務流程和管理制度，不斷提高自己的業務水平。票務工作需要很強的操作技巧。作為專職的票務人員，不但要具備處理一般會計事務的財務會計專業基本知識，還要具備較高專業知識水平和較強的數字運用能力。

（二）做好票務工作要有嚴謹細致的工作作風和職業道德，要有較強的安全意識，各種票據，既要有內部的保管分工，各負其責，并相互牽制；也要有對外的保密措施，維護個人安全和公司的利益不受到損失。

（三）票務人員必須具備良好的職業道德修養，要熱愛本職工作，精業、敬業，要竭力為單位的總體利益服務。

三、其它方面：

1、 在做好票務本職工作的同時，也配合站上做好安全方面的工作，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，經常排查站內可能存在的事故隱患，杜絕了各類不安全因素，防止了事故的發生。

2、配合站領導為我們創造良好的生活環境，經常對食堂提出合理化建議，動腦筋、想辦法，使大家吃飽、吃好，安心工作。

3、處理好同事之間的關系，經常和同事交流思想，互相學習，發現問題，及時化解，使大家沒有壓力，彼此間溝通愉悅，有好的心情去工作。

回顧這一年來，在工作中收獲不小，但也有不足之處，在今后的工作中，我會總結經驗，尋找差距，克服不足，在工作上更上一層樓。

公路職工個人述職養路段述職報告篇二

一、在思想政治方面，努力提高理論修養，擁護黨的領導，遵紀守法，廉潔自律。

二、在學習方面，做學習型員工。一年來，不但學習政治理論，還學習征費業務知識和相關的法律法規。向先進人物學習，向身邊的好人好事學習，提高自己解決實際問題的能力。

三、在服務態度方面，我知道收費員的形象是代表了整個家鄉的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的服務態度，使用禮貌用語，收費工作是窗口行業，接觸的司機形形色色，遇到這些出口不遜司機，我都忍住，不發脾氣，而是用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費。在工作的這段時間里，從來沒有發生爭吵的現象。

四、在收費工作方面，在收費工作中我就勤學苦練，不懂就問，能熟練掌握操作規程。現在隨著旺季的到來，過往的車輛也逐漸增多，尤其是在節假日，在這樣的情況下我除了努力提高效率外，還做到每一輛車都認真核實車輛車型，仔細打票，仔細驗票，仔細驗鈔，小心放竿抬竿，一絲不茍的做好。

五、在日常生活方面，在班組里大家都喊我一聲“老大”，作為大哥哥的我時時刻刻的關心著弟弟妹妹們，在他們面前無論在工作中還是在生活中，我都嚴格要求自己，多干活少計較，做出表率，而且熱心幫助同志。如為了我們能有一個干凈整潔的工作環境，每次清掃衛生我都不顧疲勞困倦，帶頭去做，認認真真地清掃衛生。

雖然說，這一年里成長了很多，可是在一些方面還是有待提高的，在今后的日子里，將繼續聽從領導安排，積極配合組長的工作，通過不斷的學習來提高自己的業務水平及業務能力，做一名讓領導放心，司機滿意，自己滿足的愛崗警敬業的好收費員。我一定會努力的，爭取早日實現這個目標。這就是我對于一年的工作總結。

公路職工個人述職養路段述職報告篇三

按照述職考評工作安排，我代表市工信委領導班子述職，請各位領導和與會同志們予以評議。

xx年，對于市工信委來說，是極不平凡的一年，也是非常艱難的一年。一是由于受美債、歐債危機影響，全市銅產業受到較大沖擊，給工業發展帶來巨大挑戰。二是原下屬的53家改制企業、8600多名下崗職工的遺留問題，特別是棚戶區改造、誠志合洗征地拆遷等問題，給維穩工作帶來巨大壓力。

在市委、市政府的正確領導下，在全市有關部門關心支持下，在工信戰線干部職工共同努力下，我委扎實工作，開拓進取，克服困難，敢于爭先，全市工業依然保持較快發展速度，全面完成省、市下達各項工作任務;原下屬的改制企業保持了基本穩定，沒有發生一起赴省進京上訪。

回顧過去的一年，我們主要做了以下工作：

一、認真抓好運行調度和項目推進

一是著力抓好工業運行調度。加強對工業運行的監控調度，及時剖析運行中的熱點、難點問題，為企業排憂解難。全市163戶規模以上工業企業累計完成工業增加值239億元，增長15%;實現主營業務收入1983億元，增長47%;利稅總額131億元，增長33%。分別完成省下達任務的108.9%、120.2%、109.5%，均排在全省前列。

二是著力推進工業項目建設。組織開展“工業項目建設競賽”活動，推進項目建設進度。全市累計完成工業項目固定資產投資180.6億元，增長53.5%;重點工業新開工項目198個，增長88.5%;完工項目170個，增長87.6%。

三是著力發展物流產業。全市物流產業實現營業收入71億元，增長29%;上繳稅收3億元，增長28.3%。物流業占地方稅收比重達16.2%。

四是著力抓好節能降耗。全市工業企業共節能18萬噸標準煤，占省下達我市期間節能量的45%。

二、努力優化工業發展環境

一是積極爭取上級支持。共為企業爭取上級扶持項目19個，獎勵資金3400余萬元，5個項目享受稅收減免20xx余萬元，獲得省里的用地指標1600畝。尤其是為6家銅企業申報淘汰落后產能項目，獲得補助資金2089萬元，補助資金額度列全省第三，為我市銅產業結構調整作出了貢獻。

二是切實減輕企業負擔。我市作為全省收費項目最少的設區市之一，實現了企業負擔零投訴，被評為全省減負先進單位。

三是全力推薦企業家參選。我市8位企業家榮獲全省優秀企業家稱號，獲獎人數位列全省第二。

四是積極開展產業調研。我委組織開展了銅產業、水工產業、節能照明產業等專項調研工作，并參與市人大、市政協領導牽頭組織的9個專題調研工作，為我市產業發展出謀劃策。

三、全力做好維穩信訪工作

一是積極做好綜治信訪維穩工作。全年共辦理信訪件25件，接待來訪群眾119批次。排查35項不穩定因素，解決16個改制遺留問題，化解19項矛盾糾紛。

二是做好小集體企業職工參保審核工作。共審核小集體企業職工、家屬工參保431人。做好大集體企業未參保退休人員生活補助工作。934人享受該政策。

三是棚改動遷工作取得階段性成果。911戶中已有782戶簽訂協議，占總任務數的85.8%，其中已搬遷封門688戶，占總任務數的75.5%。

20xx年，我委在工業發展、創先爭優、機關作風、黨風廉政建設等方面，獲得了一些榮譽：我市榮獲全省工業崛起獎先進單位，我委榮獲全市社會治安綜合治理、黨建工作、招商引資、發展提升年活動先進單位。新農村建設、計生等工作獲得好評。

回顧過去的一年，我們取得了一定的成績，但離市委、市政府的要求還有不小的差距，我們將認真總結、努力工作，為全市工業快速發展做出更大貢獻!

一是全力推進“1+6”產業發展。全力抓好“決戰5000億，實現新跨越”的貫徹落實，組織開展好“1+6”產業發展的協調、推進等工作。認真做好市領導聯系重點項目中涉及工業項目的有關工作。

二是加強工業經濟運行調度。突出抓好工業園區、重點行業和重點企業的跟蹤監測，堅持運行調度例會制度，及時通報運行情況，分析、協調解決有關問題。

三是抓好銅產業平臺建設。力爭與中國有色工業協會聯辦國際銅業論壇，并使其常態化;積極引進靈通信息等國內知名銅業信息公司，建立鷹潭銅信息和報價平臺;積極申報鷹潭銅期貨交割倉庫。

四是抓好重大工業項目建設。扎實推進工業項目建設競賽活動，做好在建項目調度工作以及技改等項目的申報工作。

五是大力開展節能降耗工作。積極開展節能技術改造、淘汰落后產能等工作，確保今年完成節能8萬噸標準煤，規模以上工業單位增加值能耗下降4%的目標任務。

六是推進工業化和信息化融合。著力培育重點示范企業;實施一批信息化與工業化融合項目，落實國家和省、市有關扶持兩化融合發展政策。

七是積極推動物流產業發展。力爭實現主營業務收入超100億元，增長40%;完成稅收3.5億元，增長12%。

八是做好信訪維穩等工作。繼續做好信訪維穩工作，處理好改制企業歷史遺留問題;做好棚戶區改造及市里交辦的各項中心工作;扎實推進新農村建設;加強黨風廉政和機關效能建設，打造一支高效廉潔的干部隊伍。

公路職工個人述職養路段述職報告篇四

一、個人廉潔自律情況

作為一名黨員領導干部，我始終嚴格遵守《黨員領導干部廉潔從政若干準則》和廉潔自律有關規定，認真貫徹落實中央“八項規定”，嚴格按照各項規章制度辦事，時刻做到自重、自省、自警、自勵，以良好的黨員領導干部形象做出表率。自擔任部門行政主要負責人以來，我始終堅持公道正派、心胸坦蕩的做人原則，沒有違反領導干部廉潔從政規定的行為，沒有為家屬和身邊工作人員謀取不正當利益。

個人及家庭情況：愛人田敏，在市經發局工作，副主任科員;女兒羅晴澤，在渭南高級中學上學;家庭收入主要來源是我和愛人的工資，年均8萬余元;現有屬于集資建設住房一套，位于政府小區4號樓2單元5樓東戶，面積135平方米;辦公用房整改調整后，面積為16平方米，符合規定要求。我個人20xx年元月中旬經中共華陰市委組織部備案批準，因公到香港參加陜港經貿周招商活動。局機關現有兩輛公務用車，一輛是陜ene818國產大眾朗逸轎車，該車是我局20xx年8月購買，價格12。8萬元，排氣量1。6，調配局機關使用;另一輛是陜exf780國產福特蒙迪歐轎車，20xx年4月購買，價格14萬元，排氣量2。0升，調配局機關使用。公務用車由局機關辦公室按照《信訪局車輛使用制度》統一管理，周末及節假日在政府大院封存，沒有公車私用等違規違紀現象。

二、黨風廉政建設主體責任落實情況

作為信訪局主要負責人，我嚴格落實“一崗雙責”，認真履行黨風廉政建設第一責任人責任，始終把黨風廉政建設作為信訪工作的一項重要內容，將黨風廉政建設與日常工作同部署，同檢查，同考核，同落實。

一是高度重視，精心安排部署。每年年初，及時修改制定機關黨風廉政建設年度計劃、實施方案。按照分工，將黨風廉政建設工作與各項目標任務細化分解到每個班子成員，我分別與班子成員、基層單位主要負責人層層簽訂目標責任書，形成了“局長負總責、副局長各負其責、班子成員齊抓共管”的良好工作機制。

二是狠抓學習，增強廉政意識。始終堅持把理論學習作為增強黨性觀念、干好本職工作、是提升拒腐防變能力的前提和基礎。參加各類廉政教育學習培訓，重點學習了新形勢下黨風廉政建設和反*工作、加強道德建設等內容，觀看《小官大貪》等廉政影片;充分利用領導辦公會、全干會，先后給班子成員、干部上了3次廉政教育課。狠抓辦公室干部廉政教育工作，加強對xx大、xx屆三中、四中全會、系列重要講話和《xx大以來廉政新規定》等會議精神、規章制度的學習。通過學習，使全體干部進一步堅定了理想信念，增強了執政為民、廉潔從政的意識，筑牢了拒腐防變的思想道德防線。

三是加強管理，完善制度保障。堅持用制度管錢、管事、管人，不斷推進黨風廉政建設的制度化、規范化、長效化。按照中央“八項規定”要求，及時修訂完善了財務管理、公務接待、車輛管理等規章制度。嚴格執行廉政建設個人重大事項報告制度，對于機關干部崗位調整、設備購置、財務支出等重大事項，在充分征求意見的基礎上，召開領導辦公會，集體研究決定，不搞一言堂，形成推動工作的整體合力。

三、認真貫徹落實中央“八項規定”情況

深入基層和群眾交流談心，了解他們在生產生活中的困難，征求他們對信訪工作的意見和建議。三是堅持用制度管權，按制度辦事，靠制度管人。本著厲行節約的原則，嚴格控制各類開銷，全年健全完善各類管理制度10個，節約各項開支5萬余元，機關辦公用房、公務用車符合標準要求。

四、以廉促政工作開展情況

黨風廉政建設工作的有效開展，使干部加強了對開展工作的有效認識，充分認識到不作為也是一種*，有力地促進了各項信訪工作的完成。上半年以來，我市共發生群眾來訪388批2584人次，其中集體訪130批1898人次，個體訪258批686人次;共發生赴京訪16批79人次;赴省訪集體訪4批25人次;赴渭集體訪5批46人次。完成辦理網上來信3件，及時辦結率100%。辦理接收轉送件32件，已辦結22件，其余10件均在正常辦理期內，及時辦結率100%。上級交辦案件1件，正在辦理當中。

召開聯席會議4次，開展矛盾糾紛排查6次，排查疑難信訪問題18件，落實包案領導13人，共協調重點案件11件。市級領導共接待群眾來訪75批569人次，召開協調會16次，做到了一批領導批示件“案結事了”。充分發揮信訪接待大廳窗口服務作用，進一步整合職能部門資源、細化責任，采取統一領導、部門協同，統籌兼顧、標本兼治，各負其責、齊抓共管的工作模式。加大《信訪條例》等法律法規的宣傳力度，樹立“合理訴求也要依法有序反映，違法上訪要受到處罰”的正確導向，推進全市信訪秩進一步好轉。進一步健全統一領導、分級負責、集中梳理、分類辦理的矛盾糾紛排查化解工作機制，開展華陰市網上信訪信息系統培訓工作，共82個單位參加，150余人參加培訓，為網上信訪信息系統的全面應用打下了良好的基礎。

各位領導、代表、委員，作為信訪局黨風廉政建設第一責任人，雖然做了一些工作，但認真反思，距上級的要求、群眾的期盼還有一定的差距，主要表現在學習的系統性還不夠，對信訪工作創新、破解疑難信訪問題及在新形勢下涌現的信訪問題的學習研究不深不透，缺少解決新問題的經驗。

在今后的工作中，我將嚴格按照中央“八項規定”及黨風廉政建設和反*工作的總體要求，加強理論學習，強化黨性修養，轉變工作作風，提升履職能力，切實抓好局機關黨風廉政建設，努力完成好各項工作任務，繼續緊緊圍繞“一推進、三下降、創三無”工作目標，盡職盡責、扎實工作、奮力拼搏。

公路職工個人述職養路段述職報告篇五

在高速公路管理工作中，公路養護是其中一項很重要的工作，它的養護工作不同于一般公路，它具有技術性強、人員素質全面、維修反應迅速、機械化程度高、安全措施嚴格等內在要求。但是目前由于受較為落后的養護管理體制和運行機制的限制，使得各地高速公路養護工作都無法完全達到這一內在要求。

一、高速公路養護體制存在的主要問題

1、養護管理體制不順，機構設置復雜。目前，我國高速公路養護管理存在“管養一體”和“管養分離”兩種模式，其中“管養一體”模式比較普遍。許多高速公路養護管理仍然套用事業型養護管理體制，職責不明、責任不清，養護經費采用撥款形式，這種計劃經濟管理模式已遠遠不能適應高速公路公司化經營的發展趨勢和養護體制改革的要求，束縛了養護技術水平的提高和管理體制的創新。另外在機構設置上，許多高速公路仍然按照“統一管理，分級領導”原則設置養護處、養護科、養護工區等，造成人員龐大、機構臃腫。這種按照計劃經濟體制形成的養護管理模式，一方面不利于養護工程市場化，另一方面不利于養護工程的監督和質量管理。

2、養護運行機制落后，創新力度不夠。近年來，根據交通部提出的“管養分離、事企分開”的原則，各省（區、市）都不同程度的進行高速公路養護運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養護市場化運作尚存疑慮，從而使得養護運行機制較為落后，創新力度不夠，主要表現在：養護市場封閉運作、養護市場化模式尚未確定、養護市場主體尚未完全形成、養護市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養護目前仍未制定全國統一的養護定額和高速公路養護技術規范，各地養護部門在編制養護計劃和養護費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養護技術規范》中的相關要求，從而導致養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養護的客觀要求。

3、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發展，科學技術和現代機械在高速公路養護中的作用越來越突出，這就使養護單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導致內部人員出不去，外部人才進不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現象比較普遍，導致職工工作積極性差，責任心不強，生產效率低下等問題產生。

4、機械化程度不高，無法適應“及時養護”需求。高速公路需要高標準的養護，實現養護機械化是推進養護工藝更新和養護技術提高的重要標志，也是保障和改善高速公路交通環境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養護維修較大程度上仍然依靠傳統的手工養護作業，養護機械化水平不高，養護機械的完好率和利用率比較低，作業效率和養護質量難以適應高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養護的及時性、快捷性和高效性。

5、法規建設滯后，影響養護市場化進程。

設難以適應突飛猛進的高速公路建設和養護體制改革的要求，因此應加速制定高速公路養護技術規范、操作規程、養護保障、養護定額等管理體系和技術體系，建立完善養護系統，以實現養護管理的現代化、科學化、法制化和規范化。

二、高速公路養護體制存在問題的成因

1、路總里程要達到8.5萬公里。由此可見，目前我國正處于高速公路大規模建設時期，建設任務很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項目的融資及建設上面，而對于高速公路的養護問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質量好，早期無須養護”的思想，沒有充分認識到“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更重要的發展”的真正內涵，因此導致高速公路養護資金被挪用擠占，養護體制缺乏創新等問題的產生。

2、體制不順。為了解決高速公路建設資金嚴重不足的矛盾，國家不斷深化高速公路投融資體制改革，打破了傳統計劃經濟體制下高度集中的投資管理模式，初步形成了“投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項目建設市場化”的新格局。投融資體制的改革，一方面調動了地方政府和社會力量參與高速公路建設的積極性，解決了高速公路建設資金問題，但同時也帶來了高速公路管理體制混亂等問題。高速公路管理體制的混亂必然導致養護體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現象比較嚴重，養護管理套用計劃經濟模式，長期封閉運行，使得高速公路養護工作長期缺乏競爭意識、市場意識以及效益意識。

3、管養不分。由于各地高速公路建設規模增長迅速以及養護市場尚未真正建立，因此在高速公路養護管理中，“管養不分”現象比較普遍，許多高速公路管理機構，既是養護管理者，又是養護生產者，同時也是養護質量的監督者，這種管養不分的傳統養護模式，很難實現養護計劃的合理性和科學性、養護實施的嚴格性和徹底性、養護監督的嚴肅性和有效性，從而給高速公路養護帶來諸多弊端。

4、壟斷經營。長期以來，由于高速公路養護管理體制不順，管養不分，因此目前各地高速公路養護市場基本上都是內部封閉運作，壟斷經營，高速公路養護市場的公開性、透明度不夠，離真正的市場化、社會化要求有相當的距離。這對于高速公路養護市場的健康發展非常不利，容易導致養護效率低下、養護成本居高不下、養護人員過度膨脹等問題的產生。

5、規模不經濟。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數經營公司（或處）自設養護機構，這必然使高速公路養護無法達到最佳規模，不能實現規模經濟效益。養護規模不經濟，則容易導致養護單位無錢購置現代化養護設備或由于里程短出現養護設備閑置浪費現象，另外規模不經濟也會導致養護隊伍文化素質不高，養護技術不強、養護效率低下等一系列問題的產生。

制改革的具體執行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導致養護體制改革的混亂和問題的產生。

三、高速公路養護體制存在問題的對策

1、建養并重。要順利推進高速公路公路養護體制改革，政府部門及高速公路管理機構首先要消除認識上的誤區，牢固樹立“建設是發展，養護管理也是發展”的指導思想，充分認識養護工作的重要性，切實做到建養并重，保證高速公路養護工作的持續健康發展。

2、理順體制。科學、高效的管理體制是做好養護體制改革的重要保證和必要條件。目前，我國高速公路已經具有相當規模，高速公路運輸網絡已經初步形成，為此交通管理部門要充分認識到高速公路現行管理體制的弊端，從有利于高速公路事業的大局出發，盡快建立起精簡高效、職能明確、權責一致、運轉協調，辦事規范的高速公路管理體制。

3、管養分離。高速公路市場化養護模式的實施就是要通過將市場經濟中的競爭機制、激勵機制、價格機制等引入養護工作中，達到提高養護質量、降低養護成本的目的。為此，就應該逐步實現管養分離，將高速公路管理機構所屬的適宜于市場化養護工區、養護中心等與管理機構相分離，并通過合并、重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發展、自我經營、自我約束、自負盈虧、獨立產權”的養護企業。

4、監管到位。在高速公路養護體制改革過程中，政府部門要明確自己的職責和定位，即政府部門是養護市場的“掌舵者”，而非“劃槳者”，它以自己的行政權威對高速公路經營公司、高速公路養護公司、高速公路養護中介機構的市場行為進行有效監督，同時制定有關政策及規則保障養護市場規范有序運轉；政府及交通主管部門應該對養護市場準入、招投標、養護質量等方面加強監管，做到政府監管到位，保障高速公路養護市場健康有序發展。

5、依法保障。市場經濟本質是法制經濟，在高速公路養護市場化進程中，應該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規為龍頭，重視和加強高速公路養護管理有關法規的制定。政府部門應建立一整套公路養護工程管理、評價辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依，從而減少改革風險，保證改革目標的順利實現。