生活當中，合同是出現(xiàn)頻率很高的，那么還是應(yīng)該要準備好一份勞動合同。相信很多朋友都對擬合同感到非常苦惱吧。這里我整理了一些優(yōu)秀的合同范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

2023年國際貨物運輸代理合同模板篇一

乙方：

第一條：車輛狀況

本合同約定的融資租賃車輛為 年 月取得大型公路牽引車 臺;核定載重量為： 噸;車牌號碼為： ;發(fā)動機號為： ;車架號為： ;車輛顏色為： ;拖架型號為： ;牌號為： 掛，掛車架號: , 尺貨柜一個。

第二條：營運線路及運輸貨物類型

第二條：租用金支付方式

該車輛總價為人民幣 元(包括上牌稅費及貸款相關(guān)費用); 乙方應(yīng)首付租用金人民幣 元(車輛總價-銀行貸款);已付車輛租用金為人民幣 元整，剩余款項分期支付與甲方，明細見附表。每個月25日以前支付租用金，乙方在租用期內(nèi)向甲方月繳管理費 1000 元。完成 24 期租借周期后管理費另訂。

第三條：合同期限

租賃車合同期限為 年，即從 年 月 日至 年 月 日止，在合同期內(nèi)付清所有租金款項。但車輛 5 年內(nèi)不能過戶， 5 年后可要求過戶，過戶費用由乙方承擔。合同執(zhí)行期間，因乙方無法交付有關(guān)分期租借車款，自找其他租借承包人并經(jīng)公司同意后(應(yīng)提前一個月提出書面申請)可更改租借承包形式。如不能自找租借承包人須將車輛交回甲方。車輛按五年折舊扣除折舊費用并進行解約核算，乙方另須向甲方支付違約金人民幣壹萬元整。(車架和車頭同為五年折舊期)

第四條:產(chǎn)權(quán)歸屬

1、合同期間，在乙方?jīng)]有還清所有租借欠款前，該車輛的所有權(quán)歸甲方所有，乙方付出的部分款作為向甲方支付的使用租用金(月租用金即乙方每月向甲方繳納的月租分期款)。本合同期滿,乙方付清上述全部費用后，并向甲方支付人民幣壹元，即可購得該車的原始基本產(chǎn)權(quán)，即該車的所有權(quán)歸乙方,其后因特殊情況需要轉(zhuǎn)讓、過戶時,甲方應(yīng)給予配合,提供相關(guān)資料手續(xù)。但車輛的營運證照是政府交通部門發(fā)給甲方的合法營運證件，一切牌照屬甲方資產(chǎn)。

第五條：甲方的權(quán)力、義務(wù)

1、合同期間，甲方負責車輛牌證年審等工作，費用由乙方負責。該車的車輛保險由甲方統(tǒng)一代購，保險的第一受益人永遠為甲方，乙方不得脫保，不得在甲方統(tǒng)一安排的保險公司以外的其他保險公司購買。

2、合同期間，如乙方租借管理的車輛發(fā)生交通事故、車輛被劫、被盜或其他原因?qū)е萝囕v丟失或損壞時，甲方協(xié)助乙方報有關(guān)部門處理，并主導法律層面的對外關(guān)系，因乙方及車輛造成的全部經(jīng)濟損失由乙方承擔。

3、如發(fā)現(xiàn)乙方利用車輛進行違法經(jīng)營，甲方有權(quán)予以糾正制止，并追究由此產(chǎn)生的損失，乙方承擔因此而產(chǎn)生的經(jīng)濟法律責任。

4、合同期間，甲方按規(guī)定負責車輛在大連、琿春等地的海關(guān)司機準載備案事宜、辦理司機本更換監(jiān)管手續(xù)。為方便辦理各種手續(xù)，更好的服務(wù)乙方，甲乙雙方所有車輛的注冊登記證書均需甲方統(tǒng)一保管。

第六條：乙方的權(quán)力、義務(wù)

1、乙方必須遵守國家法律、法令、規(guī)章等各項法律法規(guī)，依法經(jīng)營，自負盈虧。嚴禁利用車輛參與違法活動，否則，由此造成的一切經(jīng)濟損失及法律責任均由乙方承擔。

2、乙方在承租期內(nèi)不得私自將該貨車他用，否則，由此造成的一切經(jīng)濟損失及法律責任均由乙方承擔。

3、乙方每月25日前須向甲方交納第二條規(guī)定的款項，同時乙方也必須在每月二十五日前，按月向甲方交納由甲方代辦的相關(guān)車輛規(guī)費款(包括保險費、運管費、車船稅等)，由甲方統(tǒng)一辦理下一個月的有關(guān)證照所需費用也可在運費中抵扣，否則甲方不予辦理。乙方以58尺柜營運，產(chǎn)生的一切責任由乙方承擔。

4、司機遺失證件或發(fā)生交通事故(包括被竊、意外丟失，或因車輛使用原因被政府部門扣車扣證等)造成車輛停產(chǎn)的經(jīng)濟損失由乙方自負，但如果因此給甲方帶來直接或間接損失，也由乙方承擔。

5、乙方與甲方是合作關(guān)系，如乙方聘用司機工作，須為司機購買社會保險和人身損害險，保障司機的權(quán)利，如因乙方?jīng)]有或不能履行此義務(wù)，因此產(chǎn)生的相關(guān)責任和問題由乙方自行承擔，甲方有權(quán)向乙方主張賠償，并從相關(guān)費用中扣減乙方應(yīng)付的款項。

第七條：違約責任

1、乙方拖欠車輛租賃款，每逾期一天加收5‰的滯納金，超過二個月的，甲方有權(quán)解除合同，一切經(jīng)濟損失由乙方負責。

2、如因乙方不及時上交各種規(guī)費而使車輛停產(chǎn)或造成甲方受到行政部門處罰;因發(fā)生交通事故不及時配合交警部門處理;拒付應(yīng)付事故賠償款等，造成對甲方不利影響和損害，乙方應(yīng)承擔因此而產(chǎn)生的一切經(jīng)濟責任和法律責任。如乙方不承擔或是無力履行責任，甲方有權(quán)終止合同，并收回車輛進行結(jié)算，結(jié)算原則和標準按本合同第三條辦理。如乙方在公司(甲方)的權(quán)益不能補償相關(guān)損失，乙方應(yīng)承擔無限制的追溯責任。

3、乙方必須找一個或兩個擔保人，擔保人對乙方承擔法律連帶責任，擔保人的資格由甲方認可。

第八條：爭議的解決

本合同在履行過程中，如雙方發(fā)生爭議，應(yīng)通過友好協(xié)商的辦法解決，若協(xié)商不成，任何一方可向?qū)俚厝嗣穹ㄔ禾岢鲈V訟，訴訟地為深圳市。

第九條：保密協(xié)議：本協(xié)議除司法或行政原因需要，雙方不能向無關(guān)的第三方(擔保人除外)透露部分或全部內(nèi)容，否則違約方須向另一方賠償人民幣壹萬元整。

第十條：其它事項

1.生效日期：本合同自雙方簽字之日生效。

2.合同期滿后，本合同自動延續(xù)生效，如有異議，在本合同期滿一個月前以書面形式通知甲方，否則視為無效。

3.本合同一式四份，甲方一份，乙方一份，擔保人各一份，具有同等的法律效力。

2023年國際貨物運輸代理合同模板篇二

乙方代表人：

1、乙方的運輸車輛須具備各種公路貨物運輸所需證件，車輛技術(shù)狀況良好，符合消防安全并配帶滅火器等消防器具。

2、貨物上車時，乙方有義務(wù)對甲方托運的貨物、水泥磚數(shù)量、質(zhì)量、體積檢查和監(jiān)督，如乙方發(fā)現(xiàn)貨運憑證清單上貨物與實際貨物不符或危及運輸安全的，則乙方有權(quán)拒簽貨運憑證清單或拒運。

3、乙方在貨運憑證清單上簽字或蓋章，即視為乙方已全部驗收完貨物且對貨物數(shù)量、質(zhì)量、體積等無異議并同意承運。 雙方共同協(xié)議以達成。

2023年國際貨物運輸代理合同模板篇三

出租方(乙方)：

根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)過甲乙雙方充分協(xié)商，就乙方向甲方提供吊車貨車運輸服務(wù)事宜達成一致，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條合同期限

1、合同有效期：月月日，有效期限為。

第二條合同價格及結(jié)算方式

乙方將7臺房車全部運至目的地，甲方一次性付款給乙方合同價格為人民幣

第三條運輸車輛的要求及運輸路線

乙方向甲方提供吊車一臺;貨車和掛車，按照規(guī)定路線行駛至指定地點

第四條乙方的義務(wù)

1、乙方將2臺10m×5m×3.2m;2臺12m×5m×3.2m;1臺14m×5m×3.2m;1臺15m×5m×3.2m;1臺7m×7m×3.2m;合計7臺房車，安全的運送至甲方指定地點。

2、乙方確保運輸車輛手續(xù)合法，證件齊全，車容整潔。

3、乙方按甲方的指令將貨物運載到工地現(xiàn)場，如有工作沖突;比如;路政;城管;交警均由甲方及時聯(lián)系，由甲方出面協(xié)調(diào)處理，乙方不得與其發(fā)生爭執(zhí)。乙方負責房車的裝車、卸車。

第五條本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。本合同正本一式兩份，合同雙方各執(zhí)一份。

2023年國際貨物運輸代理合同模板篇四

乙方： 身份號碼：

一、轉(zhuǎn)讓范圍：虎跳鎮(zhèn)三公村六社、十社沙場（限旱采），沙場中現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施（見附頁：沙場主要設(shè)備及資產(chǎn)清單）和甲方在三公村河壩的租用土地使用權(quán)。

二、轉(zhuǎn)讓價格：按轉(zhuǎn)讓范圍作價壹佰捌拾萬元（1800000.00）。

三、轉(zhuǎn)讓時間：從本協(xié)議簽字時間起至20xx年12月。

四、甲方將資產(chǎn)全部轉(zhuǎn)讓給乙方后，乙方三日內(nèi)付清給甲方1800000.00元，甲方不再享有其權(quán)益。甲方將把村社及農(nóng)戶的土地租用協(xié)議原件交給乙方。甲方將承擔甲方在簽字生效前的人工工資、機械租用等費用和甲方在沙場之外的其他民事責任，乙方概不負責。

五、乙方在經(jīng)營期間，甲方前期有義務(wù)協(xié)助乙方生產(chǎn)經(jīng)營的關(guān)系，其產(chǎn)生的費用由乙方承擔，甲方不再享有其利益。在大的政策影響下，甲方也不再承擔其責任。

六、本協(xié)議未盡事宜，雙方協(xié)商解決。如有違約，將賠償給對方造成的損失。

七、本協(xié)議一式兩份，雙方簽字付清款后生效，甲、乙雙方各持一份。（附：沙場主要設(shè)備及資產(chǎn)清單）

甲方（簽字）：

乙方（簽字）：

年 月 日

2023年國際貨物運輸代理合同模板篇五

法定代表人：電話：

乙方：地址：

法定代表人：電話：

(一)、運輸內(nèi)容：

乙方應(yīng)當在收到貨物后，于年月日之前，將貨物從港運至港，交于收貨人。

(二)、運輸方式：

乙方在接到貨物后，應(yīng)自行完成運輸，如要轉(zhuǎn)委托第三方完成該次運輸，應(yīng)當取得甲方的書面同意。。

(三)、倉儲責任：

甲方應(yīng)當在簽定合同之后日內(nèi)，將貨物交于乙方，或運至乙方指定倉庫。

乙方在收到甲方貨物之后，應(yīng)當向甲方開具貨物收據(jù)和倉庫證明。并在貨物倉儲期間盡其職責，根據(jù)貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。

(四)、通知責任：

1、乙方若將該次運輸交于第三方承運的，應(yīng)當在起航之前，通知甲方。

2、甲方得知乙方將運輸任務(wù)交于第三方承運的，應(yīng)當在接到乙方通知后三天內(nèi)給予答復。

3、乙方應(yīng)當在起航之后電告甲方或者收貨人準備卸船時間。

(五)、費用及結(jié)算方式：

本合同經(jīng)雙方簽字后日內(nèi)，甲方應(yīng)支付給乙方相關(guān)費用預付款元(雙方協(xié)調(diào)確定)，待貨到之后，雙方進行一次性結(jié)算。

(六)、甲方違約責任：

1、甲方未于規(guī)定期限將貨物交于乙方，或運至乙方指定倉庫，造成乙方不能按時裝貨，按時起航的，每延誤一天，應(yīng)向乙方支付違約金元。

2、甲方未于規(guī)定期限內(nèi)支付給乙方相關(guān)性費用的，每逾期一天，應(yīng)向乙方支付所拖欠費用的 %的違約金。

3、甲方如不履行合同或者擅自改變合同，應(yīng)當向乙方支付違約金元。

(七)、乙方違約責任：

1、乙方未在規(guī)定期限內(nèi)將貨物安全運至目的地的，每逾期一天，應(yīng)當向甲方支付違約金元。

2、乙方在起航后未通知甲方或者收貨人準備卸貨時間的，所造成一切損失，由乙方承擔。

3、乙方自接到甲方貨物后，到將貨物交于甲方指定收貨人期間，應(yīng)當妥善保管貨物，如因乙方保管不善，造成的貨物損壞、滅失的一切損失由乙方承擔。

4、乙方委托第三方承運的，應(yīng)當向甲方提供真實的情況、資料，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，甲方有權(quán)向乙方追索并撤銷代理合同，造成損失的，應(yīng)當全部由乙方承擔。

二、代理合同的履行地如何確定

(一)購銷合同的雙方當事人在合同中對交貨地點有約定的，以約定的交貨地點為合同履行地;沒有約定的，依交貨方式確定合同履行地;采用送貨方式的，以貨物送達地為合同履行地;采用自提方式的，以提貨地為合同履行地;代辦托運或按木材、煤炭送貨辦法送貨的，以貨物發(fā)運地為合同履行地。購銷合同的實際履行地點與合同中約定的交貨地點不一致的，以實際履行地點為合同履行地。

(二)加工承攬合同，以加工行為地為合同履行地，但合同中對履行地有約定的除外。

(三)財產(chǎn)租賃合同、融資租賃合同以租賃物使用地為合同履行地，但合同中對履行地有約定的除外。

(四)補償貿(mào)易合同，以接受投資一方主要義務(wù)履行地為合同履行地。

另根據(jù)我國《合同法》的規(guī)定，履行地點不明確的，給付貨幣的，在接受貨幣一方所在地履行;交付不動產(chǎn)的，在不動產(chǎn)所在地履行;其他標的，在履行義務(wù)一方所在地履行。

三、不履行合同會有什么責任

(一)未支付價款或報酬的，對方可要求其支付價款或者報酬;

(二)遲延支付價款或報酬的，應(yīng)當支付該價款或者報酬的逾期利息;

1、法律上或者事實上不能履行：

2、債務(wù)的標的不適于強制履行或者履行費用過高;

3、債權(quán)人在合理期限內(nèi)未要求履行。

(四)質(zhì)量不符合約定的，應(yīng)當按照當事人的約定承擔違約責任，對違約責任約定不明確，受損害方根據(jù)標的物的性質(zhì)以及損失的大小，可以合理選擇要求修理、更換、重作、減價或者退貨等。

2023年國際貨物運輸代理合同模板篇六

為便于合議庭客觀公正審理案件，茲歸納本案基本事實如下：

20xx年11月1日原告向被告投保國內(nèi)水路，陸路貨物運輸綜合險，保險標的為：“吊車200噸”。被保險人為原告（原告證據(jù)1）。11月2日原告將中國*一冶金建設(shè)公司的7200型履帶吊車運送至濟*鋼廠。

11月3日貨運抵目的地后，經(jīng)貨，運雙方派員查看，發(fā)現(xiàn)吊車臂桿磨損，并簽發(fā)一份“貨物運輸簽收單”。（原告舉證附件三會簽紀錄第6行提及此簽收單）確認因運輸綁扎等原因貨物有以下部件磨損（被告證據(jù)1）。

11月7日，貨主，承運人，日本供方及進口商四方經(jīng)現(xiàn)場勘驗，確認有21處磨損。其中副臂頭桿和臂桿主弦管嚴重磨損報廢。另七根腹桿嚴重磨損需修復。其余部分需油柒修補。同時確認：在運輸中出現(xiàn)磨損（原告證據(jù)3）。

20xx年6月托運人收到原告賠償款人民幣130，722元（原告證據(jù)8）。

一本案保險合同因原告對保險標的無保險利益而無效。

本案投保人是承運人，承運人對運輸中的貨物并不具有法律上承認的保險利益，不能投保貨運險；貨運險性質(zhì)上屬財產(chǎn)保險，其保險標的為運輸過程中貨物的毀損或滅失引起的財產(chǎn)及其相關(guān)利益。承運人對該運輸中的財產(chǎn)及其相關(guān)利益，并無法律上承認的利益。但承運人對其承運的貨物負有保管，照料之責，對由于貨損造成的損失對貨方負有賠償之責，而責任保險是指以被保險人對第三者依法應(yīng)負的賠償責任為保險標的的保險（保險法第50條）。因而可以投保貨運責任險。

原告作為承運人本應(yīng)投保貨運責任險，卻向保險人投保一般貨運險，并以自已作為被保險人。其事先明知只能代貨主投保。在其與貨主訂立的汽車運輸協(xié)議第8條約定接受貨方委托，代辦貨物保險。且事先已向貨主收取了保險費24000元。由于承運人對運輸中的貨物的財產(chǎn)及其相關(guān)利益不具有保險利益，因此原告對本案保險標的不具有法律上承認的利益，依保險法第12條相關(guān)規(guī)定，本案保險合同無效。

保險法第12條規(guī)定：投保人對保險標的應(yīng)當具有保險利益。投保人對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效。保險利益是指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益。

就貨運險而言，貨主（買賣雙方）作為貨物所有權(quán)人，當然對貨物的財產(chǎn)及與財產(chǎn)權(quán)有關(guān)的其他權(quán)益具有保險利益。而承運人僅對貨運中對第三者的責任具有保險利益，對貨物本身的財產(chǎn)權(quán)并不具有保險利益。因此承運人對貨運險不具有保險利益而本案保險合同屬貨運險而非貨運責任險。因此。保險合同依法無效。

假設(shè)承運人是為貨主代辦保險，那么被保險人是貨主而非承運人，承運人仍無權(quán)依據(jù)保險合同向保險人主張賠償。只能由貨主自已依保險合同向保險人主張保險理賠。由于貨損原因是承運人的過失所致，而運輸合同約定：在運輸途中，設(shè)備如有損壞，由承運人全權(quán)負責（原告證據(jù)2）。此外，相關(guān)的法規(guī)亦明確規(guī)定，雖然貨主可依保險合同向保險人主張賠償，但保險人理賠后可依法向承運人行使代位追償權(quán)。承運人最終仍應(yīng)承擔損失賠償責任。而若被保險人已經(jīng)從第三者取得損害賠償?shù)模ｋU人賠償保險金時，可以相應(yīng)扣減被保險人從第三者已經(jīng)取得的賠償金額（保險法第45條）。因此，無論原告是否為貨主代辦保險，也無論保險合同是否有效，承運人均不能通過貨運險保障自已的風險責任。承運人應(yīng)當代辦保險，同時自已應(yīng)向保險人投保貨運責任險，才能為自已依法依約應(yīng)承擔的賠償責任提供相應(yīng)的保險保障。

二本案貨損原因是因為承運人綁扎不當及因為包裝不當。

綁扎不當及包裝不當兩者均系保險除外責任，保險人依法不承擔保險賠償責任。此節(jié)事實有下述相關(guān)證據(jù)證實。（1）20xx年11月3日承運人與貨主簽定的：貨物運輸簽收單確認：因綁扎等原因（被告證據(jù)1）；（2）11月7日之會簽紀錄承認會簽了：貨物運輸簽收單。確認：發(fā)現(xiàn)7200吊車臂桿在運輸中出現(xiàn)磨損；發(fā)現(xiàn)7200吊車全車臂桿中有13節(jié)臂桿共存在21處運輸過程中造成的磨損（原告證據(jù)3）；（3）12月30日貨主致函原告稱：因你公司之故，造成運輸貨物破損。（原告證據(jù)5）；（4）20xx年11月12日原告致函被告承認：在運輸過程中造成貨物損壞。（原告證據(jù)6）；（5）20xx年2月4日原告致進口商函承認：發(fā)現(xiàn)7200履帶式起重機臂桿在運輸過程中出現(xiàn)了多處磨損。（原告證據(jù)8）；上述五方面的證據(jù)相互印證證實，運輸過程中發(fā)生了貨損，貨損發(fā)生于運輸期間；貨損的原因是因為綁扎不當及包裝不當。該貨損原因不是保單約定的保險責任范圍，而是屬于保險除外責任。

綁扎不當顯然屬承運人責任。查公路貨物運輸合同實施細則第11條：承運人責任：貨物要捆扎牢固，苫蓋嚴密。汽車貨物運輸規(guī)則第五十九條搬運裝卸作業(yè)完成后，貨物需綁扎苫蓋篷-布的，搬運裝卸人員必須將篷-布苫蓋嚴密并綁扎牢固；而保單約定的保險條款第四條規(guī)定：被保險人的過失所致貨損屬保險除外責任。本案原告既是承運人又是被保險人。

包裝不當則屬于托運人責任。合同法第156條和第306條明確規(guī)定：托運人應(yīng)當按照約定的方式包裝貨物。應(yīng)當按照通用的方式包裝應(yīng)當采取足以保護標的物的包裝方式。對此公路貨物運輸合同實施細則第11條及汽車運輸規(guī)則第35條亦有相似規(guī)定。而包裝不當屬于保險條款第4條3款明確列明的保險除外責任。

三本案貨損不屬于保險責任范圍。

保單約定的保險條款為：1994年國內(nèi)水路，陸（鐵）路貨物運輸保險條款.規(guī)定：承保因受保險責任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失。質(zhì)言之，保險人承擔保險責任的前提條件有二：一是保險責任范圍內(nèi)的；二是因該范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故。并非任何損失均屬保險責任范圍。

本案保險條款之綜合險與國際貨運險中的一切險不同，后者被保險人僅需證明貨物因外來原因?qū)е聯(lián)p壞即可，前者舉證責任屬索賠方，亦即，原告首先負有證明貨損原因是因保險責任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所致之舉證責任。僅證明貨物受損并不足夠。迄今原告并未舉出任何證據(jù)證明貨損系由于列明風險所致。反之，有充分的證據(jù)證實貨損系由于承運人的原因，亦即因綁扎不當所致。

該保險之基本險中包括列明的五種情形，并不包括本案之在運輸過程中受損的情況。只有當貨損是由于此種列明風險之一所致時，保險人才應(yīng)依約承擔保險責任；而綜合險列明的四種情形亦不在其列。同理只有在貨損是由于此種列明的四種情況之一者，保險人才應(yīng)承擔保險責任。反之，除外條款明確規(guī)定：由于包裝不善，由于被保險人的過失所致的貨損，屬保險除外責任。

本案貨損不是因自然災(zāi)害所致，此點屬不爭之論。貨損也非屬保險責任范圍內(nèi)的意外事故所致，。反之，充分的證據(jù)證實貨損的原因是由于承運人綁扎不當及包裝不當。而包裝不當及綁扎不當無論是托運人過錯還是承運人過失均是保單條款明確約定的保險除外責任。而除外責任除非另有相反約定，保險人不承擔保險責任。

綜上所述：原被告之間簽訂的保險合同因原告對保險標的不具有法律上承認的保險利益而無效。即便原告是代托運人辦理保險，因貨損原因是由于承運人的過失及包裝不當所致，既不是基本險也非綜合險承保范圍，且屬保險除外責任，當然不屬保險責任范圍。托運人已經(jīng)從貨損責任人處取得賠償，依法保險人不再承擔保險賠償責任。基于上述事實和理由，敬請合議庭依法駁回原告的全部訴訟請求。

——公司

特別授權(quán)委托代理人：

年 月 日