每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養人的觀察、聯想、想象、思維和記憶的重要手段。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？接下來小編就給大家介紹一下優秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

車輛管理安全會議篇一

車輛管理安全會議篇二

大家好！

當前，有些企業領導發現對職工進行安全教育難以見效，而對職工進行重獎重罰時就很快見效，尤其是聽了對方四辯剛才的總結陳詞，就給人一種錯覺，認為安全管理應以獎罰為主，其實不然，我方覺得對方非但不能自圓其說，而且還有幾處非常明顯的漏洞。

第一：今天我們討論的辯題是主與次的問題而不是與非的問題。我方從未否認過獎罰在安全管理中的作用，當在生產過程中出現安全事故時當由獎罰來起輔助的教育作用。

第三：對方辯友一再說我們是經濟人，所有一切活動是建立在經濟基礎之上的。這句話很正確，我們的辯論都是建立在保證工人工資與基本生活費的基礎上進行的。并不是對方所說脫離經濟基礎的教育與獎罰，對方辯友見過哪一車間處罰犯錯誤的職工時讓職工只干活不發生活費的。

剛才我方辯友已經從安全管理的定義，教育與獎罰的關系以及現代與傳統安全管理模式作了論證，安全管理應以教育為主。下面我將作進一步闡述。

首先：我方認為獎罰與教育在安全管理中是相輔相成的，優勢互補的。這就好比我們人類生活在道德與法律雙重約束范圍之內一樣，絕大多數的公民都能在道德的范圍內正常生活，一旦個別公民的言行超出道德允許的界限，就得必須受到法律的制裁。同樣，我們的職工大多數都能夠在教育的前提下，保證企業的安全生產，而對于一些屢教不改的職工必須得啟用經濟杠桿，對其進行獎罰。

其次：獎罰與教育是現象與本質的關系。獎罰是現象，其目的是為了讓職工認識到自身行為的危害性，讓他們意識到如果我這樣做下去的話，不僅僅企業有損失而且我個人也有損失，這就體現出教育這個本質，能夠使職工由要我安全變為我要安全。否則僅僅憑獎罰的話也只能是使職工由要我安全變為我要賺錢了。

綜上所述，可以得出我方觀點：安全管理應以教育為主。

車輛管理安全會議篇三

1、所有井下接送人車輛司機，必須經有關部門培訓，并取得“機動車輛駕駛證”。

2、嚴格按照國家道路交通安全有關法律法規規定和廠內機動車輛駕駛員安全操作規程要求進行運輸作業。

3、嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、違規駕車。

4、嚴禁車輛“帶病”運輸。發現車輛存在問題要及時進行檢查、維修，保證車輛車況安全良好。

5、所有井下車輛都必須安裝和使用尾氣凈化裝置，減少尾氣對井下空氣的污染。

6、駕駛室內按規定額定乘座人數乘座，嚴禁超員。

7、接送人員車輛在檢身房外依次等待入井人員乘車，每趟車，出入井時，必須由跟班經理臨時確定一名負責人，負責入井人員有序上車，人員上車完畢后負責關好車后門，方可通知駕駛員行駛，嚴禁超員。

7、因井下環境受限，車輛行駛速度最高不得超過每小時20公里，在經過交叉路口、拐彎、路況較差、照明較暗等地段時必須減速慢行，鳴號提醒。

8、井下行駛中遇見行人時，應在相距10米處停車避讓，必須堅持“先過人，后行車”的原則;當車輛上下走道行駛中遇行人，應提前鳴號提醒行人靠邊躲避。

9、下坡時要緩慢行駛，嚴禁空檔滑行；在上、下坡時，要根據車載情景和坡度大小，選擇適宜的檔位，嚴禁車輛在陡坡行駛中換檔。

10、在車輛行駛中，兩車之間應堅持必須的安全距離，以防發生碰撞。

11、井下接送人車輛，除加油、維修能夠離開，其它時間一律不準離開指定停車區域；如有特殊情景，必須由主管副經理或主管車間主任批準同意。

12、所有車輛必須配備1個3公斤的干粉滅火器。

1、檢查資料：制動、方向、發動機、輪胎、燈光、儀表、電氣線路等部件情景。

2、檢查規定：

(1)駕駛員應在開車前，對車輛安全性能例行檢查，確定車輛安全可靠后，方可行駛。

(3)分公司主管設備副經理、主管車間主任每月應對所管轄范圍的接送人員車輛不少于兩次安全檢查，發現存在安全隱患應及時處理，并做好檢查記錄。

(4)分公司安全科不定時對本單位的接送人員車輛進行安全運行情景檢查，并做好檢查記錄。

(5)對檢查出的問題和安全隱患，應及時進行處理和整改，若發現存在重大安全隱患要責令停止運行。

(6)對違反運輸規定和存在隱患問題不進行整改的，要按有關規定對職責人進行處罰。

(7)分公司安全科必須建立井下接送人車輛安全檢查記錄檔案，每月將主管設備副經理、主管車間主任、安全科、駕駛員檢查記錄存檔。

1、發現車輛行駛超速對司機進行安全教育，并罰款200元；情節嚴重者，分公司要立即更換駕駛員。

2、發現車輛超載對跟班經理處罰300元，對跟車負責人處罰100元。

3、發現駕駛員酒后駕駛、車輛嚴重帶病行駛，要立即責令停止行駛，并更換駕駛員;若造成事故，對駕駛員及相關職責人進行事故職責追究。

4、根據安全檢查規定要求，若發現存在監管不到位、檢查不到位、無檢查記錄等情景，對相關負責人處罰500元。

車輛管理安全會議篇四

1、機動車的制動器、轉向器、嗽叭、燈光、雨刷、后視鏡必須保持齊全有效。

2、牽引車和掛車的連接裝置必須牢固，并應加掛保險鏈條。

3、裝載貨物超高、超寬時，必須經安全管理部門審核批準。

4、裝載易燃易爆、劇毒等危險貨物時，須獲得安全管理部門批準，按指定路線行駛，并配備必要的防護用具。在廠內行駛時，主干道限速30公里/小時，其他道路限速20公里/小時。

5、行駛中車輛不得無故緊急制動或突然停車，不得做“之”字型行駛。

6、在進出廠房大門、停車場、倒車或拖帶壞車時，時速不得超過5公里，并加強了望，謹慎行駛。

車輛管理安全會議篇五

1、認真貫徹執行國家和上級關于交通安全的方針、政策和法規，模范遵守公司車輛管理制度，嚴于律己，以身作則，并組織具體實施和檢查。

2、負責公司車輛的養路費、車輛使用稅和保險費繳交辦理等工作。

3、負責每月召開公司駕駛員安全例會，及時發現和消除安全隱患，健全駕駛員安全技術檔案，交通事故及機損事故記錄，車輛行駛里程記錄及維修檔案，及時填寫各類報表。

4、負責核實駕駛員報銷費用，按照上傳下達的車輛預算費用指標嚴格控制車輛使用費用。

5、貫徹執行交通管理部門和上級有關單位下達的車輛技術管理的方針、政策、規章制度，負責貫徹、傳達交通管理部門及上級有關文件精神。

6、每月組織駕駛員進行安全學習和職業道德教育，提高駕駛員安全意識和思想素質。

7、負責建立健全車輛安全技術檔案，完成公司車輛安全考核指標。負責組織對車輛進行不定期的安全檢查，開展駕駛員安全培訓，保持車輛性能良好，消除事故隱患。

8、愛護車輛，遵守勞動紀律，服從調度，牢固樹立安全行車的觀念，嚴格遵守交通安全法規，提供文明、禮貌、安全行車服務。

9、樹立良好的職業道德和服務意識，自覺做到勤檢查、勤保養，保持車容整潔，保持車況良好，發現故障要及時匯報和排除，不開帶“病”車。

10、積極參加安全教育活動，嚴格遵守公司各項規章制度，認真做好停放車輛的防盜防搶防破壞措施。

11、車輛發生交通意外或事故時，應保護現場，等候交警部門處理，并通知車管員和單位領導。

12、未經公司分管領導的批準，不得把車輛交給非專職駕駛員駕駛。每次出車認真填寫車輛行駛記錄表。

13、車輛只能在公司指定加油站加油，因工作需要購買燃油的，必須經車輛管理員同意。

14、駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，發現問題及時報告車輛管理員，否則發現損壞由當值駕駛員承擔。

15、嚴禁無證駕駛車輛和私自出車，違者將給予開除處分。

16、調派車輛往轄區路段以外地區辦事的，必須經公司分管領導批準。

車輛的年審、保養維修統一由綜合事務部車輛管理員安排辦理，駕駛員填寫車輛維修保養申請表，按規定審批后方可入廠維修。如果超出維修內容，發生的費用由該駕駛員承擔。特殊情況下需就近維修的，經車輛管理員同意后方可修理。

車輛安全管理制度2

車輛管理安全會議篇六

車輛管理安全會議篇七

美國一家公司非常重視安全工作，不管召開任何會議都堅持一個慣例，正式開會之前主持人必須說：“開會前，我先向諸位介紹安全出口。”那家公司還規定員工上下樓梯必須扶扶手、在辦公室里不準奔跑、鉛筆芯要朝下插在筆筒內。如此“謹小慎微”的安全教育、規章制度和具體措施，看起來是那樣微不足道，但正是這些小小的安全心理和行為，使得這家大公司一直保持著驕人的安全記錄，并造就了“讓員工在工作場所比在家里安全十倍”的神話。這就是享有全球最安全公司美譽的杜邦公司。

杜邦公司在安全管理上，從每一個小事、每一個細節抓起，把一些看起來微不足道的細節，當成安全生產管理中的命脈之穴，因而，他們能夠實現較好的安全業績。

安全管理是激發每一個的自覺行為的一個過程，也是一個積累的過程。“安全第一”是一個相對、辯證的概念，它是在人類活動的方式上(或生產技術的層次上)相對于其他方式或手段而言的，并是在與之發生矛盾時必須遵循的原則，這個原則要求每一個，每一個行為，都要注重細節。美國的一個航天飛機因為在設計時，多加了一個小數點，結果造成航天飛機不能按照預定的軌道返回地球，造成了無法彌補的損失。

抓好安全管理上的細節，是“安全第一”原則的體現，這個原則通過如下方式體現：在思想認識上安全高于其他工作；在組織機構上安全權威大于其他組織或部門；在資金安排上，安全強度的重視程度重于其他工作所需的資金；在知識更新上，安全知識(規章)學習先于其他知識培訓和學習；在檢查考評上，安全的檢查評比嚴于其他考核工作；當安全與生產、經濟、效益發生矛盾時，安全優先。安全既是企業的目標，又是各項工作(技術、效益、生產等)的基礎。建立起辯證的“安全第一”哲學觀，就能處理好安全與生產、安全與效益的關系，才能做好企業的安全工作。

任何事故的發生,都是由人的不安全行為和物的不安全狀態兩者在特定的條件下造成的雖然人與物兩大因素都是釀成事故的直接原因,但從大量的事故統計分析結果中可以看出,絕大多數事故產生的原因都與人的不安全行為有關,而人的行為又與心理因素緊密相關.所以,控制人的不安全行為和遏制事故發生的辦法之一就是，抓好安全管理上的每一個細節。

在企業管理中，員工最容易忽視的就是細節，因而給安全工作的偏差和隱患許多可乘之機。可見，管理不善的企業并不是被大事打倒，而是輸在一些不顯眼的細節上，正所謂“千里之堤，潰于蟻穴”。縱觀企業的安全管理，正是由方方面面的細節組成。

目前，一些企業雖然在安全管理上有遠大的目標，但在具體實施時，由于缺乏對完美的執著追求，事事以為“差不多”便可，結果是：由于執行的偏差，導致許多“差不多的計劃”到最后一個環節就已變得事與愿違，差強人意，甚而釀成人員傷亡的重大損失。

若說管理的一般法則是科學，那么對細節的管理就是藝術，企業處理安全細節的能力就形成企業有效管理的能力。當前全國大部分企業在安全生產中提倡“簡單管理”，但其“簡單管理”絕不是粗糙管理，更不是“不要管理”，而是每一個細節都已經成為企業安全規范和行動的一部分，無須刻意將其管理。“簡單管理”的前提是“找出規律”，構建一個有效的安全機制，將所有的細節都置于真接或間接的控制之中。可以說，企業生產推行“簡單管理”的目的正在于將安全細節管理擴展到極致。

車輛管理安全會議篇八

大家下午好！

我是xx，xx年xx月生，xx年xx月參加工作，本科學歷，助理工程師，現任xxxxxx，我演講的題目是《競爭，動力之源泉》。

廠部近年來在全廠公開招聘各級管理人員，正是為了適應電力體制改革，積極迎接挑戰，營造一個勇于上進、不斷進取的企業形象而采取的重要舉措，它將為企業的可持續發展奠定堅實的基礎。我作為xxxxxx培養起來的一名職工，以有這樣良好的用人機制感到自豪，他讓我們看到希望，使我們能夠一心一意地忠誠于我們的企業。

一是我有堅定的政治信仰，積極向黨組織靠攏，愛崗敬業，作風正派，為人正直，服從指揮，團結同志，在工作中深受各級領導和群眾的好評。

二是有嫻熟的工作技能、飽滿的工作熱情、敢于負責的工作態度和藝術性的工作方式；能科學合理地組織生產，充分調動各方的積極性和創造性，協調好各方關系；能夠應付紛雜多變的生產環境，積極穩妥的處理生產中出現的各種事件；節油、值際經濟競賽、安全生產工作成效顯著；曾獲xxxxxx先進個人和廠部先進個人、省電網調度知識競賽第名等諸榮，撰寫的數篇論文分別獲得了xxxxxx一、二、三等獎。

三是身體健康、年富力強、家庭幸福，精力充沛，工作之余不忘學習，完成了xx大專班和xx學業；正在參加xxxx自學考試；自費購買了許多生產技術書籍，從中收益非淺，不斷的追求培養了我一種樂于學習、善于學習的能力，為日后工作的開展打下了良好基礎。

一是認真學習貫徹"三個代表"重要思想；認真領會、貫徹xx公司、廠部各種精神，以此指導自己的工作，在思想上、行動上與上級保持一致。

二是盡快適應新的環境，做好xx的參謀與助手，積極協助其搞好工作；加強與xxxxxx的聯絡，爭取良好的外部環境；加深以市場為導向、以效益為中心、以人為本的生產經營意識，理順生產關系，規范生產方式、運行操作；提高xx工作的榮譽感與責任感、加強調度工作的權威性、通暢性；增強團結，依靠全體值長的共同努力，營造一個誠信、守約、求真、務實、與時俱進、勇于創新的戰斗集體。

三是樹立服務意識、樹立大局意識，忍辱負重，甘做檢修、運行部門的服務員；做好領導、職工的聯系紐帶，起到承上啟下的作用，貫徹好上級精神，關心好群眾冷暖讓領導放心、讓群眾順心。

不管這次競爭的結果如何，對我來說都是一次難得的鍛煉和學習機會，它將給我以動力和希望。從競爭中發現自己的不足，知不足而奮進，在競爭中不斷完善自己，這也正是我參與競爭的目的。

競爭，給人以動力，還企業以活力。憶往昔，四十五年輝煌史；看今朝，全廠上下競風流；盼明日，無限風光惹人醉。讓我們團結起來，在廠部的堅強領導下，步入那激情燃燒的歲月，勇敢地迎接挑戰，把火紅的青春獻給xx、獻給祖國的電力事業，開創我們美好的未來！

謝謝大家！