對某一單位、某一部門工作進行全面性總結，既反映工作的概況，取得的成績，存在的問題、缺點，也要寫經驗教訓和今后如何改進的意見等。什么樣的總結才是有效的呢？下面是小編帶來的優秀總結范文，希望大家能夠喜歡!
客運工作總結及新的工作打算篇一
公路汽車客運站是城市重要的交通設施之一，也是綜合交通運輸系統的重要組成部分，其布局規劃與城市居民的生產與生活息息相關。今天本站小編給大家找來了客運站年終工作總結，希望能夠幫助到大家。
一、提高認識，精心組織
春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，站領導為了確保春運工作順利進行，把春運安全工作放在首位，認真落實縣局和縣運管所部署的春運各項工作，制定了春運工作方案、成立春運安全保衛工作領導小組，制定突發事件應急預案和春運值班制度，公布值班名單。召開春運動員大會，將春運安全工作落實到實處，將安全責任落實到每一個人。我站從思想上高度重視安全工作，做好惡劣天氣的準備工作，認真做好各線路車輛的檢車工作，針對冬季冰雪路況做好宣傳學習，要求各線路客車備好防滑鏈等安全實施，防止疲勞駕駛和酒后駕駛，及時協調處理各種突發事件，嚴防安全運輸事故，做到組織到位、措施到位、責任到位，確保了安全運輸正常有序的進行。
二、加大宣傳力度 營造安全氛圍
春運期間我站利用簡報、宣傳欄和橫幅等多種方式進行宣傳，與進站發車的駕駛員、車主面對面交流冬季安全行車經驗，要求他們及時維修車輛，并叮囑駕駛員做到春運安全行車。
三、加強安全學習 落實安全責任
春運前對全體員工進行了春運動員和春運安全學習，對春運期間可能發生的客流突增、安全事故、火災雨雪惡劣天氣等突發事件提前預測演練，并簽訂安全責任書。
四、搞好安全隱患排查 嚴把車站安全關
強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，春運期間增加了檢車人員，把好車站安全源頭關。
對各進站春運車輛進行全面檢查，車輛是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護;車輛技術等級是否與經營范圍相適應;客運車輛是否按規定安裝并使用gps行駛記錄儀，保證有效正常監控。各車輛嚴格執行人車聯檢工作標準，不符合要求、安全無保障的車輛，一律禁止參加春節運輸。
對各種證件和駕駛員的檢查工作。按照上級新的要求，利用新的“安全例檢單”和“派車單”。嚴格檢查“六證”、“兩單”，嚴禁酒后駕車、嚴禁疲勞駕車，發現無即時證明、即時證明過期或人證不符、車證不符、車輛安全技術不達標者，一律不準參加春運;嚴格執行各車輛的人車聯檢，嚴格審查其營運手續和各項保險，嚴禁違規加班包車。我站還對各營運車輛的有關證件和安全隨車設施分別進行了拍照，以此作為影像材料予以存檔。
認真落實“三不進站、六不出站”規定，在客運站有“三品”專人檢查，新印制了“安全出站登記表”和“三品檢查登記表”，做到了四有，即：有專人、有檢查、有記錄、有處理;把“三品”查在站內，堵在車下。防止發生破壞事件和違章、違規現象，杜絕各類責任事故的發生，保證了春運安全源頭關，確保了旅客生命安全，使旅客出行安全得到了有力的保障。
五、開展了春運安全運輸大檢查
春運期間，嚴格落實安全管理在現場制度，安全人員到發車現場，堅決杜絕一切違章違規行為的發生。
對違規、違紀車輛進行嚴格檢查，每天都對各客運車輛進行安全例檢和出站登記，不符合要求的車輛，決不放行，對超員車輛堅決不予放行，努力做好乘客思想工作，將超員乘客安全有序的進行分流，對車輛違規違紀按規定進行處理。
六、應急值守，信息暢通
加強春運及春節期間值班工作，堅持24小時值班，落實值班制度，對節日期間的值班工作全面安排，把責任落實到崗、到人。客運站工作人員要24小時開機，確保信息暢通。值班人員要堅守崗位，認真履行職責，密切關注和了解本站的安全運行情況。完善應急救援體系建設，一旦發生突發公共事件，要緊急啟動相關應急預案，采取有效措施控制事態發展，及時報送信息至客運站領導。
總之，我站在今年春運期間組織圓滿、措施得力，各項工作均能很好的完成，確保了既定的目標任務。據統計，春運期間我站共安全發運車輛1476班次，安全輸送乘客19786人次，未發生一起交通安全事故，為人民群眾的出行提供了強有力的安全保障，受到了廣大乘客的一致好評和高度贊揚。
汽車站年度工作總結暨下年工作安排二oo*年，我站在集團和公司的正確領導和大力支持下，在行管部門的鼎力協作下，全站職工團結一致，奮力拼搏，不僅圓滿完成了“春運”、“五一”、“十一”黃金周旅客運輸工作任務，而且提前8天超額完成了全年的各項經濟指標，并連創歷史新高。1—10月份共完成營收15001921.1，比去年增長了42.。稽查隊隊員不分晝夜共查處超員車輛8輛，沒收暗藏馬扎14，拆除私自加座3x個，查處站外拉客倒客、亂停亂靠違規行為6起;派出所、安全室對營運車輛進行了全面的安全消防檢查，對無防火設施的車輛更換和補配滅火器共16;“三品”檢查共收繳各類管制刀具73把、易燃、易爆品、氣體等279瓶;派出所調解民事糾紛案5，批評教育56x次，清理閑雜人員54x次、受理各類報警12、處理各類違法違規人員計18x次、抓獲盜竊嫌疑人，移交迎澤分局治安隊犯罪嫌疑人;一、二檢站查堵無票人員近多人、補軟票7x萬元、補直提6x萬元;站務售站臺票2x萬元;車站涌現出的好人好事達千余件;收到旅客感謝信近百余份、收到車主贈送的錦旗9面;4月份被山西省勞動競賽委員會授予民“五一”表彰先進單位并榮立集體二等功、9月份榮獲市精神文明建設委員會“先進單位標兵”的稱號。車站各部門認真負責，層層把關，銜接到位，配合密切，均提前超額完成了全年的各項生產任務，取得了社會效益和經濟效益雙豐收。我站將總結經驗、尋找不足、以勵再戰。 一、完善內部管理制度，增強員工責任心。
今年我站結合各部門實際情況，從完善各崗位職責、工作流程及考核管理制度入手，系統性、標準化地落實質量信譽考核;授權部門調整工作時間、合理配備崗位，發揮特色服務;實行周五安全生產例會制度，對本周工作進行交流、溝通，查找管理中存在的不足并及時協調解決;經常舉行征求職工意見座談會，發現問題及時整改;實行定期召開旅客、車主座談會，對管理中存在的問題及時糾正，以改進工作作風，完善管理職能和監督職能;這樣細化內部職責，嚴格質量信譽考核，增強了干部職工責任心、提高了管理水平，所以車站從車輛安全關、準入關、售票關、定員關、“三品”檢查關、服務質量關、出行關處處嚴格考核，使我站圓滿順利安全地完成了全年的生產任務。
二、積極開展保持員先進性教育活動，再樹文明“窗口”形象。
為了提高服務質量，太原汽車站支部堅持把學習實踐“三個代表”，重要思想貫穿于先進性教育活動始終，用實際行動做貫徹“三個代表”重要思想的表率，做立黨為公，服務旅客的表率。黨員干部在本職崗位上充分發揮出先鋒模范作用，汽車站支部開展了“一名黨員一面旗幟，黨旗為我指方向，我為黨旗增光彩”的活動;在服務臺公示服務承諾：“有困難找我們，員在您身邊，青年文明號為您服務”真正為旅客提供方便解決困難;設“保先”教育征求意見箱;在服務臺擺放車主、旅客征求意見卡;每周六、日為黨員義務奉獻日，支部黨員輪流在服務臺進行義務服務、宣傳，發放征集意見卡;各部門每周兩次在班后進行業務技能學習、職業道德教育;改進售票處、檢票口服務標識標牌;增加雙語語音廣播系統;為旅客增設警示標牌及語音廣播提示;專設英語、啞語售票口;為旅客配備了針線包、暈車藥、創可貼等便民服務箱;安排專人為特殊旅客服務;車站向旅客和經營者公開服務承諾、向司乘人員公開工作人員“十要十不準”;向社會公開值班站長電話及投訴電話，隨時接待旅客咨詢、受理投訴、為旅客排憂解難;通過多種人性化肥服務措施和接受社會的廣泛監督，致力打造一流的服務品牌。黨員干部用實際行動深入生產一線，帶動鼓勵職工以飽滿的工作熱情、無私奉獻的企業精神，不僅車站效益突飛猛進，更贏得了廣大旅客和經營者的贊譽，經營公司的錦旗不斷，旅客的表揚信頻頻傳來…，我站以優質的服務回報旅客、回報社會，成為交通行業文明服務“窗口”的一面旗幟。
三、營造良好的客運環境，更大限度滿足旅客出行需求。
為了維護旅客和經營者的合法權益，為了廣大旅客的生命財產不受侵害，我站配合行管部門加大打擊黑車力度，利用語音廣播循環提示，動員旅客進“放心站”乘“安全車”，共同打擊站外“黑車”，給經營者創造了一個公平、公正的經營場所，以此吸引了大量經營者進站發車，今年新增線路：太原-漢中、哈爾濱、長春、荊州、十堰、武漢、唐山、民權、懷仁等班線，更新太原-大同豪華車輛，改進線路，多數能輻射到旅游景點;在火車站出站口懸掛汽車時刻表;與新聞報刊、電信、省交通廣播電臺聯合傳送車站班線信息;每逢節假日、黃金周期間緊緊抓住這一契機，提前安排，統一部署，充分發揮管理、服務、場站方面的優勢，和旅游公司聯手，保證充足運力，提前與各大中專院校聯系記錄主要流向、日期，并組織車輛到學校統一接學生，以方便學生出行;隨著客運市場日趨規范、營運線路的增多、車站品牌的延伸，更加滿足了旅客方便、快捷的出行需求，使我站客流穩定增長，形成良好的發展局面。
四、加強安全管理，保障出行旅客生命財產安全。
我站全面貫徹落實“安全第一，預防為主”的管理方針，崇尚“關愛生命、關注安全”的經營思想，建立健全駕駛員從業資格證檔案、第三者責任保險、車輛二級維護、線路牌檔案、營運車輛信息檔案、車輛因故停運檔案、頂班車檔案等，記錄詳細，隨時備查;要求各部門利用廣播、橫幅、標語、板面等形式對職工、車主和司乘人員進行安全宣傳教育;嚴格核查進站班車手續，對證件不齊的車輛一律不準報班;做好限時進站工作，班車按時有序進站、入位、出站;認真做好進站乘車旅客的“三品”檢查及班車出站時的超員、超載檢查;派出所與進站班車簽訂《太原汽車站站車治安協議書》計483份，對司乘人員統一制作了胸卡，進行規范化管理;同時車站積極配合行管部門，打擊站外站、治理站內外喊客、拉客、倒客、車輛亂停等行為，使站場內外秩序井然;設辛家莊、新城二檢站嚴堵超員出行，確保了旅客乘車安全，安全工作成績突出，為完成全年生產任務奠定了堅實的基礎。
五、工作中存在的不足：
1、站外拉客、站外站、站外黑車、公路出租等違法違規行為未能徹底取締，客運市場不規范，形成惡性循環的客運秩序。
2、每逢客運高峰期間，一些客流較集中的線路(如朔州、大同)會出現調配加車困難的情況，由于加車空車返程，實載率降低，成本太高，導致車主不愿加車出行，影響及時疏送旅客。
3、并州運業客運公司在客流高峰期，在正常報班的情況下，竟私自不進站，在站外電力大廈發車，導致大同方向的旅客出現突然滯留現象，這不僅嚴重影響道路客運形象，特別對旅客所攜帶的物品得不到安全檢測，旅客的生命財產存在極大的安全隱患，更損害了企業和合法經營者的權益。
六、20xx年的工作安排：
1、我站繼續和行管部門協作，嚴厲打擊站外黑車等違法違規行為，徹底取締“站外站”，維護廣大旅客和經營者的合法權益;稽查人員、派出所人員加強早、中、晚空隙時段的查堵工作，徹底清除站內外喊客、拉客及“車托”行為。
2、關心職工生活，逐步改善職工工作環境、福利待遇，充分調動職工的積極性，提高員工主動服務意識，增強團隊凝聚力，保障車站各項工作順利完成。
3、繼續加強職工職業道德教育、業務技能培訓，安排分班組定期進行學習，要求職工掌握工作所需要的英語、啞語等日常用語，掌握新增線路的基本情況，熟記旅游景點的基本常識，進一步提高我站的服務質量。。
4、加快小店二檢站的設立，監管出站車輛合法經營。
5、我站結合開展保持員先進性行活動，繼續加強黨風廉政建設，弘揚求真務實的工作作風，努力建設管理規范、運轉協調、文明服務、廉潔高效、群眾滿意的交通運輸行業。
一、20xx年春運完成任務情況
春運期間共發送3133個班次，運送旅客7萬余人次，實現營收1397萬余元，圓滿完成預定任務。春運期間，我站安全無事故，旅客安全運送率達100%，未發生一起交通運輸事故、刑事和治安案件以及有影響的投訴案件，普通投訴案件也明顯下降，得到上級主管部門的充分肯定。
二、春運工作組織，實施情況
我站認真貫徹落實集團公司20xx年春運工作安排，加強春運運力組織，成立以王韜站長為組長的春運工作領導小組。科學合理安排班次，及時了解和掌握客源的流量、流時、流向，制定各項春運防范措施、預案。組織好春運加班、包車運輸，確保春運期間旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據客流量的變化，及時調整發車班次，科學合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設了臨時售票窗口，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。我站與公路部門建立了聯動機制，遇有惡劣天氣或臨時封路實行交通管制時，及時向我站通報，共同采取措施，確保了運輸車輛及旅客能夠方便出行。
三、 以安全工作為重心，加強源頭管理
本著“安全生產、預防為主”的管理安全理念，把春運安全生產管理工作放在了各項工作的重中之重，層層簽訂《春運工作責任狀》。春運前加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動字幕宣傳安全生產的重要性。強化“源頭化”管理，強化封閉式管理，我站與譙陵派出抽調警力聯合，維護車站客運治安秩序，加大對“三品”的查堵力度，認真做好易燃易爆危險品查堵工作;加強“三分鐘安全宣傳”，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳“安全帶”的重要性。
加強“一分鐘叮囑”制度，并制作“一分鐘叮囑卡”發放到每位車主手中。嚴把車輛技術關、出站關。嚴格執行凌晨2：00—5：00落地休息制度，部分班線調整發車時間提前發車，盡量避開夜間行車。春運前加強安全排查，消除了不安全因素，確保安全生產。注重安全培訓教育，春運前通召開春運安全大會，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識和業務素質，積極與車屬單位gps監控中心取得聯系，使其加強對營運車輛的適時監控，做到早發現，早提醒，安全管理更加有效。
全體稽查人員深入敏感站點、熱點線路，集中優勢力量，加大稽查力度，嚴厲打擊客車超員行為，保證了節日運輸秩序，有效的遏制了部分客運經營者亂漲價、超員、疲勞駕駛等違法違章行為，保護了乘客的生命財產安全，確保春運期間道路運輸有序進行。
四、增加便民措施，提高服務意識，努力實現優質服務。
春運期間，我站牢固樹立和落實“以人為本、旅客至上”的服務理念，積極創新服務方式，全面開展“情滿旅途”活動。自春運以來，我站突出優質服務主題，從點滴小事做起，嚴格要求，打造文明服務窗口，展示優質服務形象。
全力做好售票和候乘服務，營造了“賓至如歸”的溫馨環境 ……針對我站服務工作的特點，本著便民、利民、為民，優化服務環境的經營理念，積極推行了便民措施。開通了郵政聯網售票、咨詢服務熱線電話。我站設置了站長值班室并公布了值班站長電話;在老、弱、并殘、孕重點旅客候車室的一角增設了愛心“媽咪小屋”，解除了候車新媽媽在公共場所當眾給孩子喂奶的尷尬局面;增設志愿服務臺，為旅客提供導乘、推送行李服務，積極幫助行動不便的旅客上車。
今年春運未出現雨雪霧等惡劣天氣，旅客出行相對較晚較集中，在初七我站迎來客流高峰期，為了切實保障出行旅客的便利，為廣大旅客提供優質、溫馨、滿意的出行服務，“晶馨班組”配備便民箱，備齊了便民急需用品，落實首問責任，實行了首問責任追究制。提倡文明服務，委屈服務，主動服務，得到了廣大旅客的一致好評。繼續深化“微笑服務，溫馨交通”活動，提升了工作效率，提高了群眾的滿意度，沒有發生因服務質量產生的投訴問題，全站上下處處可見溫馨和諧的畫面。
20xx年春運工作，在集團公司和上級主管部門的高度重視、關心和指導下，我站春運工作安全、平穩、有序。我站春運運力準備充足，調度工作安排合理、井然有序，整個春運期間沒有出現旅客滯留現象，圓滿完成了今年春運既定的各項工作任務。今年春運特點：正月十五前客流以民工流居多，以上海、普陀、蘇州、杭州、乍浦、溫州方向為主;正月十六后客流以北京、天津、張家港方向為主。在今后的工作中，我站將繼續認真抓好安全生產、服務質量，進一步提高服務意識、服務技能，努力使客運工作再上新臺階。
客運工作總結及新的工作打算篇二
2月3日，按照xx交通運輸局和農場安全辦《關于認真做好20xx年春運工作的通知》的有關要求，客運站與農場交通科聯合召開的20xx年春運工作啟動會，制定春運工作實施方案，對春運工作進行全面部署安排，重點落實值班和領導帶班制度，及時掌握春運客流情況、公路暢通情況，及時發現并協調解決突發事件和重大問題，為圓滿完成春運工作打下良好的基礎。
1、認真落實安全生產責任制。為強化全員安全生產責任，把安全責任落實到崗位、落實到人員、落實到具體環節，客運站與從業人員層層簽訂責任狀，與經營者、司乘人員簽訂春運安全生產責任狀19份，與站務員、安全員等簽訂春運安全生產責任狀5份。做到安全生產責任橫向到邊、縱向到底、不留死角。
2、加強司乘人員安全教育，提高安全防范意識。春運期間開展司乘人員安全教育2次，發車前安全警示教育1次，與農場交警隊聯合開展安全警示教育會1次，對2月24日喀什客車發生側翻，造成22人遇難、38人受傷的重大交通事故進行了通報，教育廣大司乘人員要杜絕強行超車、超速、超員行駛等違法行為，通過開展春運安全警示教育，提高了駕駛員要遵章行駛的思想意識，保證了旅客運輸安全。
3、加強客運站源頭安全管理。嚴格出站檢查制度、營運客車安全例檢制度和“三品檢查”制度，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，實行“誰檢查、誰簽字、誰負責”責任制，把安全生產各個崗位、各個環節全部落實到人。春運期間檢查行包630個，查出危險品鞭炮1掛，對沒收“鞭炮”并作妥善處理。
我站根據歷年來春運客流高峰特點，對今年春運旅客運輸情況進行預測，主動掌握客流變化和春運旅客出行需求，合理安排運力，保證了旅客出行需求。開展電話訂票、提前預售票業務，為旅客購票提供方便。春運共加開班次5個，分流旅客166人。
春運期間容易發生暴雪等惡劣天氣，造成旅客滯留和交通中斷等突發情況，我站不斷完善應急預案提升保障能力，備有省高速公路路況信息平臺聯系電話，北開收費站聯系電話，江口收費站聯系電話。遇有惡劣天氣時，時時關注通往外地市的營運班線的公路通暢情況，以便及時停開客運班線。對上級要求的停運通知精神，我站及時做好售出客票的退票及向旅客的宣傳解釋，春運大雪停運期間，我站對長途班線旅客電話退票45人。因電話通知退票及時，無旅客投訴事件發生。
為保證春運信息報送的準確，我站安排專人負責春運數據統計和動態信息的上報工作，以保證春運各類信息的準確性、及時性。春運40天xx客運站及時準確的上報春運各類信息，無漏報、錯報、謊報現象發生，圓滿完成信息報送工作。
20xx年春運工作，之所以能圓滿完成，是得益于領導的高度重視，把春運工作做為全年的開局之戰。各項工作早準備早打算，職工隊伍有凝聚力，把各項工作完成的到位。但也存在一些問題，安全工作面臨的形式依然很嚴峻。我站會不斷提高安全管理水平，強化服務理念，拓展服務內容，為廣大百姓創造一個更加安全、和諧、有序的交通運輸環境。
客運工作總結及新的工作打算篇三
20xx年底以來，我處以交通部加快發展農村客運和開展農村客運網絡化試點工作為契機，在省交通廳、省運管局和市委、市政府的正確領導下，通過培育發展農村道路客運市場、推進農村客運市場結構調整、加強規范管理等舉措，有力地推動了全市農村客運事業的發展。目前， 全市擁有農村客運線路289條，運行班車765輛10668個座位，平均日發班次1799班;全市126個鄉鎮，鄉鎮班車通車率100%，1633個行政村中有1081個已通達班車，行政村班車通車率為66%，一個以城區為中心，鄉鎮為節點，連接城鎮，輻射鄉村，方便快捷的農村道路客運網絡正在形成。
(一)、政府高度重視、部門密切協調配合。農村客運網絡建設涉及面廣，政策性強，單靠交通部門很難取得實效。因此，我們在工作中努力依靠當地政府，積極向當地政府匯報，取得政府的理解與支持，同時積極協調公路稽征、交警、安監、物價、教育等部門，調動鄉鎮及行政村的工作極積性，將交通部門行為轉化為政府行為，形成解決問題的合力。20xx年5月，南平市政府印發了《關于在順昌縣開展農村客運網絡化試點工作的意見的通知》，制定和落實各項優惠政策，并要求非試點縣參照執行各項優惠政策;20xx年12月，市政府經過廣泛調研，出臺了《關于推行農村周末學生班車加強學生交通安全保障工作的通知》，由市政府領導任組長，相關部門負責人為成員，精心組織，落實農村學生周末運輸運力和運輸組織工作。只有依靠政府，相關部門密切配合，農村客運網絡建設才能取得實質性發展，農民朋友的出行問題才能得到根本解決。
(二)、深入調研、制訂科學發展規劃。農村客運與城市間干線客運不同，客流相對較少，公益性明顯，且各地經濟發展極不平衡，情況錯綜復雜。農村客運網絡建設是一個系統工程，客運網絡規劃關系到網絡發展的速度、質量和效益。為此，南平市政府辦公室責成各縣(市、區)交通、運管、交警、安監等四個部門聯合進行農村客運基本情況摸底，對全市所有未通班車的行政村公路通達能力及開通客運班車的可行性情況進行了全面調查。他們深入到各行政村進行了實地考察，通過到村到戶走訪農民，勘察路況，召開農民、村干部、鄉鎮干部座談會等多種形式，摸清了區域各行政村的公路與班車通達情況，客源、客流流向以及農民的出行要求等第一手資料，為制訂科學的發展規劃奠定了基礎。各縣(市、區)確立了農村客運網絡發展目標，以縣(市、區)政府所在地為中心，以城鄉客運站為依托，以縣鄉公路為紐帶，連接城鄉，車型配套，中、低檔結合，滿足不同層次旅客的乘車需要。同時，對農村客運市場主體、客車保有量發展目標、運力投放、農村道路客運覆蓋面等也提出了要求，使農村客運網絡建設有了明確的發展目標和方向。
(三)、試點引路、推動運力結構調整。20xx年，我市順昌縣被定為全省農村客運網絡化試點縣，市政府下發專門通知，具體指導順昌縣全面開展農村客運網絡化建設工作。經過兩年多的努力，順昌縣共新增農村客運線路5條，新增農村客運班車18輛，全縣行政村通班車率達62%，提高了十個百分點。今年內擬再新增農村客運班車20輛，解決29個行政村通班車問題，使行政村通班車率提高到85%。該縣農村客運網絡化工作取得了一定成效，其交通規費年度包干的經驗對全市農村客運發展工作具有現實的指導意義，確保了農村客運班車“開得通、留得住、有效益”。我處擬將試點取得的一些有益做法在各縣(市、區)全面推開，以點帶面，進一步推進農村客運事業的發展。農村客運市場早期發展時，由于經營主體過多，弱小分散，服務質量低，抗風險能力差，不利于市場健康發展。為此，我處積極推動農村客運集約化、規模化經營，更新車輛，提高農村客車整體檔次。一是在市場準入上要求必須以法人公司為經營主體，強調客運安全，并在發展中引導經營者采取報廢更新、更換車型、延伸現有線路等辦法進行運力結構調整。兩年來報廢更新客運車輛140輛，占車輛總數的17%，并將原有廂農客車平穩地清退出了農村客運市場，以乘坐舒適、運行安全的中型客車代替了廂農客車，促使農村客運市場運力結構上檔升級。二是嚴把車輛技術等級和從業人員素質關。通過加強對營運客車的技術性能檢測，禁止技術狀況不合格的車輛進入農村客運市場，通過強制維護，提高農村客車的技術性能，確保車輛安全運行。同時，對從業人員進行相關業務知識培訓，取得從業資格證書后方可上崗。
(四)、解放思想、推進管理方式創新。調整和改造現有客運班線，通過加強運輸組織，提高通達深度，提高客運班車覆蓋范圍;對條件成熟的市區與郊區、郊縣間的客運線路進行公交化改造，推行農村客運公司化經營，積極推動片區集約化經營，實行一線路一公司，統一發車站點、統一車型、統一結算、統一服務標準，規范內部管理。光澤縣打破客運班線“定班、定點、定線”的“三定”規定，擴大經營者自主權，允許一車擁有兩面客運線路牌，共有16輛客車實行跨縣與縣境內線路或縣境內多線路搭配運行，同一日內運行一班縣際線路后再運行縣內線路，或運行縣境內相對“熱線”后再安排運行“冷線”，提高了客運車輛的使用率，引導經營者“車頭向下”，帶動農村偏冷線路的運營與發展，方便農民出行，切實提高班車通車范圍。該縣85個行政村中已有78個通達客運班車，行政村班車通車率達92%，今年年底可達96.5%，有望率先實現村村通班車。建甌市推行“一線路一公司”模式，一條或相鄰幾條農村班線注冊一家公司，由這家公司對一條班線或幾個鄉鎮的區域進行片區經營，全市共有5家客運公司經營農村班線，既保持市場合理競爭，增強市場活力，又確保市場穩定、有序和安全運行;松溪縣落實學生周未班車優惠政策，新增農村學校學生周末運輸專用班車6輛，初步解決學生周末乘車難的問題，確保運輸安全。
(五)、以人為本、強化農村客運安全監管。我市地處閩北山區，地廣人稀且農村經濟欠發達，農村公路里程長、等級低、坡陡彎急，道路危險路段多。為此，我處在發展農村客運網絡化過程中，始終把運輸安全管理作為重中之重的工作來抓。
1、嚴格落實“三把關一監督”工作職責，即嚴把運輸經營者市場準入關、營運車輛技術狀況關、營運駕駛員從業資格關，加強對道路客運站的安全管理。嚴格農村客運企業資質和班線的審批管理，要求以客運公司為經營主體，同時對非等級公路上的班線和途經三級以下(含三級)山區公路達不到夜間安全通行條件路段的夜間客運班線不予審批。
2、要求客運站重點建立健全危險品查堵制度、從業人員和車輛技術狀況、車輛日趟檢執行情況把關制度及出站門檢制度，把好“站門關”與“車門關”，嚴禁超載車輛和不符合安全運營條件的車輛出站。
3、堅持以人為本，進一步強化農村客運安全監管，完善農村客運車輛技術狀況和從業人員的管理制度，落實安全生產責任制，在確保運輸安全的前提下積極推進農村客運網絡的發展。
4、強化農村客運市場秩序監管，嚴厲打擊各類非法客運行為，確保農村旅客運輸安全有序。
1、經濟效益差。閩北山區人口密度小，農村客流量極不穩定，客運收入低。交通規費占成本比重過大，造成農村客運成本居高不下。目前的規費征收政策中，承擔著農村短途客運的客運班車無論與城市公交汽車或長途客運班車相比，其經營的外部條件都更差，路況差、客流不穩定、旅客數量少、運營成本高，反而不能享受到城市公交的交通規費繳納優惠政策，顯失公平。省交通廳規定的新開通的鄉鎮、村享受優惠政策的規定可操作性差。所謂客運熱線與冷線搭配經營的規定更是嚴重脫離實際，無法執行。
2、農村公路等級低。近年路面硬化采取就地鋪設的方法，雖然改善了路面，但是坡陡、彎急、路窄，防護工程少給發展農村客運帶來極大的安全隱患。起點和終點都在農村的客運車輛，維護檢驗、防超載等安全監管工作難以落實。農村運輸場站建設嚴重滯后，源頭管理無所依托。
3、非法客運行為整治難度大。目前許多農村客運市場非法車輛載客占有很大份額，這些車輛費用低，經營靈活，與農村客運班車爭奪市場。整治這些車輛難度大，必須政府決心大，各部門齊心協力才能見效。
1、在加大農村公路建設支持力度，加快農村公路網絡的形成的同時，進一步擴大農村客運站、候車亭及招呼站的投資力度，改善農村客運站場條件，堅持路、站、運同步發展，為農村客運網絡化的實現打好基礎。
2、準確定位農村客運，強化農村客運的公益性質。農村客運建設同農村公路建設一樣，帶有明顯的公益行為性質。因此，政府應當在加大農村公路建設力度的同時，進一步加大對農村客運的扶持力度，請求省交通廳對具體扶持政策實行分類、分地區指導，減免山區市農村客運車輛的客運附加費、養路費，切實降低經營成本。
3、打擊非法營運，維護農村客運市場秩序和運輸安全，保護合法經營。堅持多部門聯合執法，堵疏結合，堅決維護旅客和經營者的合法權益。
客運工作總結及新的工作打算篇四
20xx年春節運輸工作,自1月14日開始至2月22日結束，共40多天。春運期間，客運所積極發揮交通部門的職能作用，統籌安排人員強化管理、檢查、指導工作，極大的方便了群眾的出行，有力的保障了春運工作的順利地開展。
客運所以全國、省市春運工作電話會議精神為指導，進一步統一全體人員思想，牢固樹立“安全重于泰山”的意識，把春運安全工作作為春節期間的重要工作來抓。成立了由所長王文治為組長、各分管所長為副組長的春運領導小組，并設立春運辦公室，具體監督指導全縣的春節旅客運輸工作。在工作中，突出抓領導帶班制，領導負責制；安全生產責任制；應急救援體系三個落實，明確各自職責，細化工作責任，層層簽訂安全生產責任書，切塊管理，嚴格把好，人、車、站、場所4個關口。為春運工作開展起了一個好頭。
1、擬發《致廣大車主業戶的一封信》400余份，下發給廣大車主業戶，提醒大家在歡歡喜喜過大年的同時，為了自己和他人的安全把好手中的方向盤，塑造良好的春運氛圍，并購置春聯200余套，向春節期間仍辛勤工作在道路旅客運輸一線的駕駛員送去最誠摯的祝愿，預祝他們生意興隆、闔家幸福，此舉受到廣大業戶的一致好評。
2、積極掌握最新的天氣、車輛運行狀況，廣泛利用廣播、小黑板及時快速的將有關信息反饋每一個車主和廣大乘客，惡劣天氣條件下，下發書面通知要求廣大駕駛員作好發車前的各項準備，建立健全各種防護、防滑設施，謹慎慢性，確保春運的安全。春運期間，共出黑板30余次，多次下發書面通知進行督促。
3、把好站門口，督促車站及站場對過往旅客的行包做好“三品”檢查工作，嚴禁各種危險品進出站。另一方面，認真簽發車輛運行記錄卡，并充分發揮記錄卡的作用，堅決杜絕超員車輛出站，對未經檢查、未簽發記錄卡的車輛一律不予出站。經過細致的工作，春運期間，未出現一例爆炸等事故，一輛超員車輛出站。
4、春運前，客運所牽頭由站場運輸公司負責人協助對所有的參運車輛的車容車貌及安全技術狀況做了一遍徹底的檢查，結合春檢對車容車貌差和未經春檢的車輛一律不準參加春運，具體由兩個外勤組在查超員、治違章的同時，全天候的巡查、監督指導。經檢查有三輛車被停班不予參加春運。通過客運所積極的努力，春運期間未出現一起超員事件，未發生一例重特大交通事故。
針對每年春運期間可能發生的一些情況，為確保雨、雪、霧等惡劣條件下的行車安全，客運所特研究出臺了《春節運輸工作方案》、《安全應急預案》等一系列行之有效的措施。并要求站場、運輸公司制定相應的《緊急疏散方案》和《重特大安全生產事故應急處理預案》。從各公司選取6名技術過硬的駕駛員和車容車況好的車輛擔任春運值班，以做好特殊條件下乘客的疏導工作，防止旅客的滯留。通過一系列的措施，使乘客走得了、走得及時。春運期間，共完成旅客運輸71300余人次，未出現旅客滯留現象。
“春運辦”、各駐站辦公室、堅持24小時值班，及時掌握車輛運行動態和客流量，做好上傳下達和各種統計工作。尤其是所長王文治，40天來一直堅守崗位，堅持不定時的到各客運站巡查、指導，并設立旅客投訴站點，及時處理旅客的各種疑難問題，給“老、弱、病、殘”旅客予以關懷幫助。
客運工作總結及新的工作打算篇五
__年_月_日清晨，星期天，__大地仍然在沉睡中，前日的一場秋雨，使得氣溫驟然下降了許多。__同志還是和往常一樣，頂著星辰來到了客運站候車大廳。陸續上崗的職工記不清多少個這樣的清晨，__早早地來到她們中間，只是他們清醒地記得，幾年前的客運站，由于經營不善等諸多原因，客運站經濟陷入低谷，達到無法正常運轉的程度，拖欠上繳職工養老保險金超百萬元，已有六個月未領到工資。正是__臨危受命，從__年_月，帶領全體職工努力拼搏，才取得了今天這樣的可喜成績。
上任伊始，面對客運站外債累累，舉步維艱的一堆爛攤子，__同志堅定信念，決心用自己的一腔熱忱，用自己的實際行動，徹底改變客運站瀕臨“解體”的窘困局面。
加強組織建設，不斷提升戰斗力和凝聚力
召開支部大會，重新選舉了一批業務能力強，群眾威信高的黨員組成黨支部。黨支部重新組成后，趕上的第一件大事就是給職工發放工資，在一時難以籌措的情況下，__同志主動集資_萬元，其他支委和行政班子成員看到__的舉動后，也紛紛主動集資，共籌措資金_元。解決了當月職工工資發放問題。廣大職工得知情況，感動萬分。從此，黨組織在職工中的威信重新樹立起來，堅定了大家同舟共濟，搞好客運站事業的信心。
加強隊伍建設，不斷發揮先鋒模范作用
客運站人員較多，有在職黨員_人，__深知要把工作開展好，必須加強黨員和員工隊伍建設，發揮好黨員的模范帶頭作用。她多次強調：職工群眾看黨員，黨員看我!同時，她帶領黨員認真開展帶頭學習，提高業務知識，增強服務群眾意識和能力，黨員模范帶頭作用不斷增強，成為客內工作的主要力量。特別是近幾年在黨內開展的黨員先進性教育、深入學習實踐科學發展觀和“創先爭優”大型活動中，__市客運站企業黨組織都被確定為全市系統典型、__市(縣)級典型單位。
加強對職工思想教育，發揮企業主人翁作用
黨支部和黨員的先鋒模范作用，對廣大職工思想進行了極大的教育，使他們重新感受到了企業的生機與活力，看到了企業發展的希望。同時，__也深知，職工是企業的主人，只有保證了職工的合法利益和根本保障，才能更加充分地調動職工的積極性，才能使企業實現更好，更快的發展。__年在補繳社保費用百萬元的情況下，還為四名到齡職工辦理了退休手續，保證了他們按時拿到退休工資，使退休人員感到了企業領導對他們的關愛，把黨的溫暖送到職工的心中。
制定規章制度，保證企業管理有章可循
上任伊始，特別是近兩年來，__組織業務人員對客運站內的各項規章制度進行了認真審查，對不適應的取消或完善，缺少的立刻制定。并把責任落實到組織，落實到人頭。幾年來共建立健全了各項規定制度_項_條，保證了站內的正常營運工作。杜絕了以往跑票，漏票和短票現象的發生。同時，__在客運站內實行效益工資與任務基數相掛鉤的管理模式，極大地調動了職工的工作積極性，站內收入也迅速增強。__年僅站內收入就達到_萬元，是__年__上任前的全站收入的_倍。
堅持科學發展觀，保證企業可持續發展
__懂得企業要想在市場經濟競爭中站穩腳跟，必須堅持科學發展觀，保證企業的可持續發展。為了贏得客運市場的先機，為旅客提供舒適，便捷的服務，__年開始，__多方籌措，四處爭取，在各級部門領導的大力支持下，積極爭取到改造資金_多萬元。今天，一座占地_平方米，建筑面積_._平方米的客運大廈已經悄然矗立在__市站前廣場，投入運營后，客運站服務群眾的質量，站運形象和營運收入將會有更大的提高。
盡管取得了很大的成績，但__深知，前面的路還很長，面對的困難還很大，但職工們相信，只要有__這樣的好領導，客運站一定會有光輝燦爛的明天!
客運工作總結及新的工作打算篇六
我領到了十一月份的薪水，算計著，就要領今年的年終獎了，這預示著20xx年的結束。回顧這一年來在三府灣客運站的生活、工作，辛酸苦辣甜，百般滋味，皆在其中。人不管在哪里都好，總會有些許回憶的，或是高興、或是傷感。同樣，今年，我們體會到了許多，在三府灣客運站的各項工作開展中，直接或是間接地影響到了我人生觀乃至世界觀的改變，為我們今后的工作和生活，洞悉了目標，指明了方向。現將今年我在陜西平安運輸集團三府灣客運站的工作總結如下。
人是個體的人，也是社會的人，每個人都離不開群體。在三府灣客運站這個群體，不管是工作，生活，無不因為一種團結的氛圍所影響，所蔭護。回首今年，按照站場各項規章制度要求，盡心做好本職工作，這是一個員工對于企業最起碼的職責。其次，是要在這個基礎之上，為企業多想一點，多做一點，把能為企業、為領導多分擔一些，作為自己的工作追求，也作為是對企業的一種感恩的回報。
我把今年在三府灣客運站的工作分為三部分：生產、安全、創衛，這其中的每一部分都必不可少，而且對于站場同樣重要，生產經營是企業的目標，安全工作為企業生產保駕護航，市委、市政府、市交通局又如此重視創衛工作，所以，在平日的工作中，把這三種事情同時同視來抓，我覺得才是盡心了。下面我匯報一下今年我在這三方面的工作情況。
生產方面。作為一名企業職工，最基本的事務就是服從企業管理，提高企業生產經營業績。結合我站的工作分配情況，總結一下我在門衛班、后勤班的工作。門衛班，主要工作職責是維持“車輛東門進西門出旅客出入走安檢通道”秩序，其次是嚴格執行收費標準，對進站的外來車輛進行規定收費。在此工作中，因為要規勸旅客走中門安檢通道，經常有旅客不配合我們的正常工作，所以難免發生些許口頭糾紛，甚至大打出手。但我們有嚴格的站場管理制度，不允許站務員以任何理由與旅客爭執、打架，始終提倡旅客無過錯服務。事在人為，如何做好這項工作，這其實也是給所有站務員的一個工作難度挑戰。這時，就需要我們換位思考，站在旅客的角度，理解旅客迫切的回家心情和旅途中的疲倦、勞累，以旅客要求為起點，結合我站的管理制度，主要從安全、秩序方面耐心做好對旅客的規勸工作。即使這樣，也難免有旅客出口傷人，對站務員進行語言攻擊，往往這時候，也是旅客情緒最激動的時候，我們更要耐下心來，不可以以牙還牙，否則事態將爆炸性發展，一發不可收拾，作為服務對象，將對我們員工個人、站場的形象都有所偏見，直接降低我們在外界的美譽度。和氣生財，人心是肉，以“理”服人，總能成功，總會收到意想不到的收獲的，記得有句佛語是這樣講的：“不是你做不到，而是你不愿意去做”。
后勤班，工作職責是搞好站場的環境衛生工作，做好休假人員的頂班工作，以及服從管理，配合同事做好站場整體運營工作。既已如此，那么就需要我們全面了解站場營運工作的各個環節，掌握各項工作技巧，才能完全配合做好頂班工作。其次，在做好站場環境衛生工作中，要有“眼色”，不要等著工作來找你，要自己去發現問題，解決問題。其實每天都有很多工作需要完善和補充，在做好領導交辦的工作外，善于發現問題，解決問題，這樣我們每天也會過得很充實。既已愛了這份工作，這份工作也會給你帶來快樂。
安全方面。安全是企業各項工作中的重中之重，作為客運企業，我司一直堅持“人人都是安全員，天天都是安全日”的安全理念，堅持“先安全，后生產”安全生產方針，我站在營運工作中，也將安全工作放在了首位，車輛安全、貨物安全、站場綜合安全工作常抓不懈。今年，我在作為一名三品檢查員時，思想時刻高度集中，要求自己在安全問題方面決不敢出現馬虎，對進站的外來車輛，堅決做到無一遺漏，全部進行安全檢查，對所載行包貨物，認真識別標識，排除三品。在檢查車載貨物中，經常遇見非原包裝包裝的貨物，為了杜絕三品進站上車，在同事的配合下，要求旅客打開包裝進行實物安全檢查，將三品檢查工作做扎實，確保旅客、車站、班車的安全。在檢查過程中，當發現諸如煤氣罐、打火機氣體、管制刀具等三品，將對當事旅客進行安全教育，對所查三品進行沒收，當然，允許旅客帶出站外，自行處理，對所收繳三品，如實上繳站保衛科。站場工作是群體性工作，在做好三品檢查的同時，配合同事，迅速完成外來車輛的收費工作，同時，做好到站車輛的迎接工作和發班車輛的送車工作。
創衛方面。創衛工作作為西安市今年的一項大事，我們車站也高度重視，認真執行創衛任務。全體員工全力配合，不畏辛勞，不怕臟苦，加班加點，甚至犧牲正常休假，來做好站場的創衛工作。作為一名站場員工，在創衛工作中，堅持創衛長效管理機制，做好自身的“四勤”工作，對所轄區域衛生進行自查自糾，對旅客、司乘、商戶人員宣傳創衛知識，在車場內嚴格進行控煙工作，規勸群眾到吸煙室吸煙。同時，在工作中，時刻注意站場衛生，對地面的紙屑、垃圾，彎彎腰，伸伸手，進行隨時隨地保潔，為站場的整體創衛工作貢獻力量。
一年將過，憶往昔，有挫折，有失敗，亦有成長。三府灣客運站是一個課堂，大課堂，如果沒有深深地進入角色，就不能體會這里面的內容。我是個常思遷的人，但愈是在這里工作地久了，便更不舍得離開，覺得這里面有無限的吸引，來自領導，同事，甚至司乘和旅客。就會發現自己其實真的很渺小，總覺得有好多東西需要在這里學習、充實。
1、站在員工的角度看問題，我總覺得我們公司的集體活動太少，甚或是好像都沒有，除了公司的各種會議以外，很少有機會能讓大家聚在一起，高高興興的，像一家人那樣。比如，我們是否能為員工組織一些文娛活動，像文藝表演、體育比賽活動等等，就是為了讓大家在工作之外，能在精神生活上有一種來自集團集體的享受，同時這也是員工發揮的空間，是員工展示自我的舞臺。這些活動中的優異者，也是我們集團公司的財富，若是職能部門（比如交通局）有類似此項活動的話，我們的員工不是就可以代表我們集團公司一展拳腳了嗎？！我們的職業限制了我們不可能同時聚在一起，但我們可以像開會一樣，大部分人參加，可以制作光碟，讓沒有參加的人觀看。
2、我們集團在壯大，職工隊伍也不斷擴大，通訊員隊伍也隨之龐大起來，我們的“平安客運”內刊已經遠不能承載大家潑墨的熱情，集團公司的要事比較多，都需要反映在“平安客運”上，無意間占據了員工抒情的板塊。作為“平安”一員，我希望在我們的內刊上看到更豐富的內容，看到我們員工或是領導的內心世界——關于工作、家庭、生活、理想……，這樣更能全面地了解我們的同事，便于之間的溝通和工作。
3、其他工作正常進行。