總結是對某種工作實施結果的總鑒定和總結論，是對以往工作實踐的一種理性認識。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的總結嗎？以下我給大家整理了一些優質的總結范文，希望對大家能夠有所幫助。
運輸管理工作總結篇一
轉眼已經是20xx年的元月了，對于我在20xx年的工作，我作一下總結。
總務方面：20xx年xx運輸部離職了2名司機，新招了一名駕駛員，離職的2名駕駛員在離職之前都沒有任何離職的表現，所以都沒有跟公司結算清楚，但是自上海開始實行新的工資結算標準后，如果駕駛員突然離職，公司應該不會吃虧。其次在日常生活中應該更加注意察言觀色，把握好司機的各種動態，這點應該是今年需要加強的。
財務方面：司機的報賬字跡潦草一直是我強調的，今年將以更加嚴格的要求他們，同時橋路費的報銷單今年已經要求他們按日期的順序進行粘貼。還有關于節約成本方面，原來佐藤先生跟日邦在交涉的關于提供我們洗車場的事情，如果落實下來的話，節約的錢也是相當多的，因為現在平均一周洗車7臺，一臺是80元，一個月洗車的支出是兩千多，所以希望這個事情今年可以落實下來，應該是個很好的節流點。
報表數據的總結方面：每天完成作業日報、配車表、維修申請單等報表的數據校對與表格的制成，呂登峰不在xx期間開始學習車輛的調度與司機的調配，這點也是今年需要繼續學習的'。
20xx年對xx運輸部來說應該是很關鍵的一年，大家都知道合約是今年10月份到期的，所以今年我們一定要更加嚴格地要求自己要求司機，盡量做到讓客戶無可挑剔。
要做到無可挑剔首要的還是得從我們自身的服務質量出發，從司機的素質（個人修養、行車技術）、管理者的素質、以及車輛的安全行駛、外觀保潔等各方面著手，盡量改進做到更上一層樓。
還有一方面了解好日邦的各種需求，包括各個部門各個領導，他們需要怎么樣地服務，我們就得提供怎么樣的服務，畢竟顧客是上帝。
最后還得加強同上海方面的聯系，共享好各種信息資源，我堅信只要我們能里里外外緊密聯系好團結好同時，做好上述兩方面，和日邦續約應該不是一件很難的事情。
運輸管理工作總結篇二
2x年工作，將在市局黨組的領導下，以交通部道路旅客運輸“三優”“三化”為目標，以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實黨的xx屆四中全會精神，推進我站精神文明窗口建設向深層次發展，鞏固基礎建設成果，落實各種管理制度，理順各項管理運作程序，細化各層管理責任目標，提高員工管理水平與服務技能，規范經營戶營運秩序，力爭園滿完成各項工作任務指標。重點要抓好節假日黃金周旅客運輸組織工作，確保安全，為全市人民提供方便、快捷、優質、高效的旅客運輸服務。
一、繼續加強基礎建設
2x年我站的基礎建設和制度建設取得了良好的成果，新的一年還要繼續抓好車站基礎設備設施和基礎規章制度的建設。做好車站的綠化、美化、亮化，特別是車場南大墻、汽車站車輛進出站口、大廳通道的美化和亮化。隨著前廣場的竣工，汽車站的功能日臻完善，形象逐步得到了展示，充分利用前場寬闊的場地，投入適當的資金，設立各種宣傳設施，加大對交通行業的宣傳力度，既能達到美化、亮化的效果，還能讓廣大人民群體在閑暇飯后之余或在消夏納涼之際能夠認識交通、了解交通，知道交通職能，樹立交通形象。對于管理與服務功能的完備方面，將完備“四系兩屏”，安裝車輛動態同步顯示系統，車輛日檢管理系統、全站多點安全監控系統，大廳多媒體顯示屏，服務指南觸摸屏等，對進出站口繼續完善引導性、指示性的標志設施。
二、努力完成各項經濟技術指標
全站職工努力工作，保證完成局下達的x萬元的任務考核指標，爭取2x年營運收入再上新臺階.力爭完成營業總收入x萬元，其中：售票服務費完成x萬元，旅客站務費完成xx萬元，其它收入完成xx萬元。
安全、高效、周密地組織搞好“春運”“五一”“國慶”黃金周的運輸組織工作，為全市人民提供安全快捷舒適方便的候乘車條件。
按照交通部“三優”“三化”規范中要求的各種考核質量指標的計算方法，完成各種服務質量指標和局下達的相關考核指標，具體是：客車正班率99.9%、發車正點率98%、售票差錯率5‰、運管結算率95%、旅客意見處理率98%。
三、加大管理力度，精密組織協調，嚴格考核獎懲。
車場客觀條件的要求，決定了要保證運營秩序的井然，必須在規范管理上下大功夫。進行精密的組織協調，嚴格到位的管理，制度的落實是根本，繼續堅持雙“文明”考核辦法，通過采取多種層次結合參與的方法來加大考核力度，嚴格獎罰兌現，使遵章守制形成工作習慣。進一步理順各業務環節之間的運作傳遞秩序，使各項工作銜接有序，各項數據來源有據。將年初的工作目標，安全考核目標、綜合治理目標和黨風廉政建設目標進行目標分解，深層細化，落實到人。
四、落實“三關一監督”，嚴格保證運營安全。
安全管理嚴格執行“三關一監督”的管理方針，對進站的“車流”和“客流”的安全管理力度不減，管理辦法逐漸完善，管理手段不斷提高，管理方式逐步科學，不得有絲毫的麻痹大意。不接收無行管部門營運手續的車輛進站，嚴格檢查禁止無從業資格證的司機駕駛客車，堅持日檢制度，不放一個技術不合格車輛載客出站，不放過一個超員車載客出站。啟用和熟練掌握與現有智能化管理系統配套的“進站客車安全管理系統”，利用電腦系統的鐵面無情，杜絕蓋關系章、報人情班等不安全隱患。繼續對一些有期限性的技術安全性指標進行動態監督，預期公告提醒，到期檢查監督，超期嚴格停班。力爭通過系統的使用，使進站車輛的每個安全環節都能得到具體的管理監督。對進站旅客攜帶的行李物品，充分利用x線安檢儀的強大功能，安檢人員熟練協調配合，掌握各種危險品、違禁物品的圖像顏色與形狀，練就高超的火眼金晴，不漏檢一件行李物品，不放過一個“三險品”上車。
站安全、綜治辦繼續與駐站公安室協調配合，確保站內治安秩序良好，杜絕站內各種人身傷害事件發生，為廣大旅客提供安全的乘車環境。積極與駐地街道、社區綜治組織取得聯系，把我站的綜合治理工作與駐地街道、社區形成管理網絡，使我站的綜治工作更上一層樓。
五、抓好隊伍建設，提高綜合素質。
提高全站員工的綜合素質，是實現優質高效服務的保證，新一年，充分利用班后會的時間，制訂出各時間段政治、業務學習的重點，定期組織業務技能考核，考核結果與雙文明考核相結合，獎懲兌現。利用二班倒的半天時間，聘請教師和專業人員進行有計劃的員工培訓。根據培訓表現與考試成績，擇優上崗。站里將適時把有關制度、紀律、應知應會、工作程序標準等編印成員工手冊，人手一本，方便學習查閱。
六、加強精神文明建設，建區級文明單位。
精神文明建設工作要深化發展，保持廳“文明示范窗口”稱號，繼續開展“雙評”活動，制訂出我站精神文建設的規劃和年度工作計劃，從機構、人員、經費三落實，做到有方案、有組織、有措施、有落實、有總結。年內開展創建文明車、文明窗口、文明班組、文明家屬的“五個文明”創建活動，爭取年內創建成為城區文明單位，結合文明創建活動的進行，要在全站開展創建“十佳文明標兵職工”的評比競賽活動，通過廣泛的群眾參與結合平時的雙“文明”考核，在站內評選出“十佳”文明標兵職工，為全站職工樹立學習的榜樣，具體的“十佳”名稱是：最佳售票員、最佳調度員、最佳檢票員、最佳安檢員、最佳站務員、最佳核算員、最佳出納員，最佳信息員、最佳安全員、最佳保潔員。此項工作要在二月上旬制訂出方案和措施，從元月份開始實施評比考核，逐月向經營戶、旅客征求意見并在班組根據雙“文明”考核辦法逐月考核評比，年終根據每月考核情況，由班組自下而上推舉，結合個人全年工作實績，最后經過多方面征求意見，評出“十佳”。
七、加強黨風廉政建設,搞好黨員的教育.
客運總站新的黨支部成立后,經過半年來的基礎建設,各項工作也逐步走向正軌,在新的一年,按照局黨組黨風廉政建設責任制的要求,對責任制進行分解落實,責任到人.貫徹落實黨的各項紀律制度,定期召開支部會議,黨員會議,加強對黨員的教育,積極做好開展對黨員先進性教育的準備工作.充分發揮黨組織的領導核心和黨員的先鋒模范作用，以“八個堅持，八個反對”嚴格要求黨員干部，從源頭上預防和治理腐敗，使我站的黨員干部成為帶領群眾真抓實干、廉潔奉公，無私奉獻的模范。
以上是我站2x年度的工作總結和2x年的工作安排，不足之處，請大家批評指正。過去的一年，我站在上級的領導下，在全站職工共同努力下，取得了一些成績，但成績只能說明過去，新的一年，我們將繼續在市局領導下，團結一致，努力工作，為把我站建設成為優質服務、優美環境、優良秩序，工作質量標準化、服務過程程序化、服務管理規范化的車站而努力。
19年企業運輸調度年終總結(二)
一、基本情況
切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。
現共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。
二、工作情況
嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。
做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。
三、工作問題
雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。
四、 下一步工作打算
我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。
運輸管理工作總結篇三
總公司成立了以總經理吳世明同志任組長，所屬各春運單位主要行政負責人為第一責任人的春運領導小組，總公司安全管理處設為春運辦公室，了解掌握春運工作進展情況，及時解決運輸生產中存在的困難和問題，確保春運工作順利進行。同時，各客貨運輸單位、客運站實行24小時值班制度，及時掌握春運動態信息。
按照“和諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的總體要求，總公司于1月25日下午召開了春運工作動員部署會，各單位也相應召開了會議，在認真總結往年春運經驗工作的基礎上，認真做好客流調查和預測分析，制定了切實可行的運輸計劃和應急預案。
各客貨運輸單位與所有參加春運的車主和駕駛員簽訂了“春運安全行車責任狀”，做到春運工作人人有責，全公司上下形成了黨政工齊上陣的春運工作體系和目標責任保證體系，以確保春運工作的順利進行。
1、嚴把車輛準入關。春運前，各單位對所有參加春運的車輛及相應安全設施進行了全面檢查，對不合格的車輛收回其營運證或要求立即整改，消除安全隱患，確保車輛不帶“病”上路。
2、嚴把駕駛員從業資格關。加強駕駛員的安全教育和培訓，增強安全意識和責任意識。春運前，各單位加大對駕駛員證照檢查，嚴禁無從業資格證的人員駕駛營運車輛，嚴禁超載和疲勞駕駛。長途客車必須按規定配備駕駛員。
3、強化監督檢查。春運期間，總公司多次組織安全生產、安全行車的全面大檢查，并提出建議和整改意見，在源頭消滅各種安全隱患，做好事故預防工作，認真落實車輛進、出站和旅客進站的安檢工作。同時，每天安排兩名工作人員協助“兩站”維持站內秩序。要求各單位嚴厲打擊客車超載行為，“兩站”均嚴格按照客車的載客定額發售客票和檢票，實行出站簽字制度，誰簽字，誰負責。并安排專人24小時通過gps進行監控，杜絕超速行為。嚴格執行“三不進站，五不出站”的制度，切實做好易燃、易爆、易腐蝕危險品的查堵工作，確保站場秩序安全。
4、加大安全宣傳教育力度。各客、貨運單位利用售票廳、候車大廳的多媒體顯示屏、廣播、宣傳站、橫幅標語等形式進行廣泛的安全宣傳教育，不斷增強司乘人員安全行車和乘車的意識。同時，總公司對客運場站、辦公場所周圍的居民發放了《致鄰近居民的一封信》，預防因新春佳節燃放炮竹帶來的火災隱患。
2月10日晚，一場大雪使交通運輸受到嚴重影響。此時，正值春運客流高峰期，為保證春運安全，使旅客都能回家團聚，總公司及所屬各單位及時召開了抗雪保運工作會議，成立了以總經理吳世明同志為組長、所屬各單位和部門主要負責人為成員的防雪、防凍、防滑工作領導小組，并立即啟動應急預案，分別成立了應急分隊。各單位迅速落實各項措施，對雨雪冰凍災害天氣中出現的重點問題，做到及時解決、及時上報。為確保人員到位、設備物資到位，總公司購買了大量鏟雪工具，現場鏟雪、現場清運，明確責任，層層落實，切實把雪災帶來的損失降到最低。***新亞客運公司高速車隊安排專人駐點新亞汽車站和汽車東站，隨時為兩站提供運力支持，同時，還特派數名工作人員，前往各高速路口，及時掌握高速公路車輛放行情況，及時將消息傳達至各站，確保萬無一失。11日夜，當得知因雨雪天氣，許多旅客滯留在***機場，公司連夜緊急調度應急車輛60多臺，趕赴機場運送旅客近百車次。截止至2月16日，公司共計投入應急資金2萬余元，免費救助，施救車輛達20多臺次，未發生一起因雨雪天氣造成的安全事故，深受上級領導好評。
隨著春運工作的順利進行，總公司及所屬各單位“微笑服務、溫馨交通”活動得到進一步推動。
2、站內廣播和電子顯示屏滾動播放發車時刻表，確保旅客按時上車；
4、保持良好的站容站貌和車容車貌，為旅客提供舒適的乘車環境；
5、春運期間，涌現出了一系列助人為樂、拾金不昧的好人好事。工作人員主動為丟失錢包的小伙子買了回老家的車票；主動歸還乘客丟失的手機；為旅客找尋走失的孩子等等。此次活動的開展，已深入人心，并取得了較大的成效。
一是各級領導高度重視和關心春運工作?？偣旧舷陆y一思想，齊心協力，密切配合。
二是春運工作早組織、早準備，安排周密，措施得當，有效落實。
三是各級黨員干部以身作則，充分發揮模范帶頭作用。廣大職工盡心盡職，奮力拼搏，樂于奉獻。使20xx年春運實現了安全生產既定目標，為總公司全年安全生產各項工作打下了堅實基礎。春運工作的圓滿完成，預示著一年好的開端，在今后工作中，總公司全體員工將不斷總結經驗、開拓創新，為再創新業績而繼續努力。
運輸管理工作總結篇四
根據學校的要求，積極參加學校的各項活動，進一步明確了依法執教，愛崗敬業，熱愛學生，嚴謹治學，團結協作，尊重家長，廉潔從教，為人師表的重要性。通過學習認識到為人師表的教師本身師德的修養是搞好教育工作的前提。教師的一言一行直接關系到學生的健康成長，同時也認識到，做一名合格的人民教師應不斷加強品德的修養,提高教師自身素質，才能與教育形勢的發展相適應。
本學期我重視了新教材的研究，采用新教材的13電工技能基礎，在學科帶頭人的帶動下，認真學習教學大綱，吃透教材，在教學實踐中領會新教材的特點、內涵，注意與同事的交流，特別相關專業教師，與他們交流電工基礎探索性學習的做法和經驗，汲取他人的長處，少走彎路。
這學期擔任電工基礎教學和電子裝配課程。一學期下來，有一些感受，有必要總結如下：新教材有兩大特點。一是內容增加了。二是新大綱指出，教學法要求“上不封頂”，不再像以往大綱那樣有明確的上限。深切地感到任務重、要求高。而這屆電工學校下達的周課時與以前一樣，學校安排的課時卻比以往的少了。學校電工類的學生少，就業后與本專業的內容聯系較多。電工基礎成績的好壞對學校對接有著重要的意義。與周圍兄弟學校相比，學校對新形勢、新情況的認識是滯后的，學校以采取了相應的措施。在教學過程中，由于各科教材的變更、不配套，對電工基礎教學又增加了一些難度。如一些數學內容要到下學期才學，學生對一些數學知識的認識是首先從電工基礎上開始的。這對學生來說是一個難點，有關習題不會解，這給學生的學習帶來了困難。使學生覺得電工基礎難學，產生一種畏難情緒。課后習題的編寫過程對這一現實問題認識不足。
如何教好電工基礎，這是一個值得探討的問題。回顧一下，這學期的教學，也覺得走了一些彎路。在第二章串并聯上花的時間多了一點，這方面的具體問題在后面的應用解決了這方面的問題，對學生來說既容易接受也容易掌握。為今后電工基礎新教材的教學積累了一點經驗、體會。
一學期過去了，剛好完成前五章的教學任務。電工組的同事給予了我極大的支持、也在這里一并對電工基礎教學給予幫助的老師們表示衷心的謝意。
運輸管理工作總結篇五
一、計劃工作完成情況：
（一）重學習，厚內涵：
教師工作的價值在于“教書育人”，要實現這一價值的提高，就必須要不斷學習新理念、掌握新信息，修內功，強素質，這也是向學習型組織轉化的內在要求。我教研室根據學校提出的這一要求，堅持團體學習與個體學習相結合，3月份：組織學習和討論周書記開學報告以及市經委應炳興主任“xx年經濟形勢報告”精神，學習溫——“政府工作報告”及主持召開座談會征求對《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》的意見和建議等文章。4月份：學習和討論“二會”精神，聽取浙江工業大學陳龍根博士導師關于“成人教育中的有效性理論探究”的講座，聽取和學習中國職協常務副會長畢結禮報告“班主任工作的藝術”，并每位老師上交一篇學習體會，學習文章“一名女教授的經緯人生——記信息工程大學測繪學院博士生導師馬秋禾”5月份：學習文章“中國共產黨在革命、建設和改革中經濟思想的形成與發展——紀念中國共產黨建立90周年”，6月份：學習有關時事政治，我室90%老師參加市經委組辦“唱響紅歌，慶祝建黨90周年”的大合唱活動并獲大獎。同時以基礎二室博客為學習平臺，撰寫學習心得，本學期我組老師在博客上共發表了123篇學習體會和教學和管理雜文。
在堅持政治學習的同時，也注重業務學習，主要的業務學習形式是教學研討：一是業務知識學習：英語組組織對英語理論的學習，通過學習，豐富了教師的英語知識，對于新的教育教學理念有了更深了解，提高了各位教師的專業理論知識水平，從而也轉變了教師的教育觀念。二是集體備課：全室教師還一起學習研究《成人高考復習大綱》，明確了教學大綱的一些變化，明確了各個年級的英語教學目的、任務以及要求，從宏觀上把握各個年級的知識脈絡。三是資源共享：由專門負責的教師精心準備教案，發給其他同課程教師共享資源，如數學的10級新生教案和高數的教案。四是聽課評課。五是參加在職學習和繼續教育學習：章素貞老師和徐國茹兩位老師利用課余時間參加浙師大教育碩士學習。六是論文交流。通過上述這六種個體學習、團隊學習和標桿學習模式，教師們不斷學習，積極進取，互相學習，互相切磋，互相啟迪，整體互動思考，起到了改變心智模式，教學上有所創新的效果。
（二）完成教學任務
本學期教研室、教研組和各教師都認真制定了切實可行的各項工作計劃并予以認真貫徹執行。各任課教師都按照教學大綱要求和教學計劃認真完成各項教學工作。教師們結合自己特有的教學風格，在教學中紛紛亮出自己的看家本領，各有特色，教學上精益求精，不斷探索提升課堂教學效果的方法，90%以上的教師在學生的教學反饋中獲得較為普遍的好評。柳虹、徐新龍、施雙喜、田曉軍等年青教師經驗也越來越豐富。80%的教師還同時肩挑班主任工作的重任，含辛茹苦，任勞任怨，將班級工作管理得或有聲有色或井井有條。根據學校和教務處安排，相關教師積極、認真的完成了中技加強班的數學、英語教學輔導工作、和新生班下午第三節輔導及月考擬卷、考試、閱卷工作。
（三）積極開展教學教研活動，促學促教
1、聽課和評課
本學期在教師互聽互評方面，學期初，數學、英語兩教研組就各自分別成立了兩個聽課小組，以聽課小組為單位，聽課小組成員之間進行互相聽課評議，此外，又開設了葉影、金秋洪、章素貞、蔣曉青和金曉春五位老師的公開課，并進行了認真的聽課評議。一學期下來，各教師參與聽課評課的次數均不少于八次。通過這些聽課評課活動，教師間進行教學交流和探討的平臺得以大大拓展，聽課中發現了教學方法、思路、理念的新亮點，評課中發表了真知灼見，參與者無不大受啟迪，并大大增進了相互了解，教學探討蔚然成風，不僅促進了教學質量的提高，縮短了青年教師的成長期，還為教學評價提供了真實的依據。
2、課題研究
本學期數學組完善并上報結題“高等數學精品課程”課題。繼續以開發雙高班補充校本教材為切入口，完成“中技生數學精品課程”上報工作，并著手研究的其開發工作，本學期完成雙高班數學課外作業冊及輔導教材等校本教材的編寫工作。
同時上報省級課題“高技能人才教材研究”，英語組的課題研究《高中英語》精品課程開發也正在有條不紊的進行中。
3、論文的發表、獲獎和交流：
本學期有多篇論文發表，如張惠琴老師《構建特色技工院校大專英語教學體系》，柏立清老師《淺談英語課原版影視資源的合理運用》、《影視資源在英語課上應用的幾點優勢》及《影視資源在英語課上合理應用的幾點建議》，戴美飛老師的《淺談英語教學中的研究性學習》發表在《職業》上，同時田曉軍、章素貞、張力民、柏麗青、吳巧丹、曹蘇芬等積極參加全國和省勞動部門優秀論文評比活動。
4、以賽促學、以研促教
本學期我室的亮點就是配合學校技能節組織男55周歲、女50周歲的教師單元說課比賽，數學組徐國茹老師和揚興旺老師不負眾望，獲得第一名和第二名的好成績，蔣文彬老師獲得第三名，英語組教師都積極參加了教學設計比賽，大家各顯其能，教案設計思路清晰，課件制作精美，最終曹蘇芬、蔣曉青、吳巧丹獲得了優勝獎。
通過比賽，提高教師的多媒體課件設計能力和說課能力，為圓滿完成學校的教學任務打下良好的基礎。
此外，在積極完成本職課堂教學任務的前提下，蔣文彬、楊興旺兩位老師對所負責的影社和棋社工作非常積極，其活動的效果顯著，多次得到學校領導的好評。
（四）積極進取、爭創和諧教研室
本學期，圍繞爭創省級文明單位和爭創和諧教研室，全體教師在營造和諧的工作氛圍，打造高效、團結、合作、進取的團隊方面作出了新的努力，除個別不和諧的音符以外，都能顧全大局，認真遵守學校規章制度，工作上互相支持，生活中相互關心，相處和諧友好，互相體諒。對青年教師熱心指導幫助，關心呵護有加。各辦公室教師都能主動、認真做好安全、衛生工作，辦公室衛生情況獲得表揚率平均達80%。
二、新舉措、新亮點：
1、建立健全了聽課、評課制度，組建了互聽互評小組，把聽課、評課納入常規工作范疇，并注重實效而非流于形式，對促進教學交流，提高整體教學水平和推進評價模式的改革產生一定的成效。
2、以賽促學、促教，成果顯著。積極參加教師單元說課比賽，提高備課組課能力。
4、申報數學和英語學科帶頭人資料，為提升我校知名度打基礎。
三、不足和反思：
1、有的教師工作責任心離學校的要求還有一定的距離
2、有些方面的工作還存在著重形式不求精細的現象，如聽課及教研活動。
3、教學和教研方面創新意識還不夠強
短暫的回眸審視，今后努力的方向已了然于胸。時光依然將載我們前行，長江后浪推前浪，江山代有人才出。歷史的長河千古恒流，文化的傳承萬載永續，誰言教師的職業無足輕重，繼往開來，無春播安得秋收？誰言教師的工作可掉以輕心，謹守師德，刻意求精，事關千秋承業，怎可有半點懈?。枯份穼W子，綣綣師心，待到春花爛漫時，笑看春色滿園，便是一個平凡教師的自豪。