運輸行業也是一個不斷進步和創新的行業，隨著科技的發展和社會的變化，運輸方式和模式也在不斷更新和改善。小編整理了一些實用的運輸總結參考資料，其中包含了一些行業規范和最佳實踐。

國際物流運輸方案（精選19篇）篇一

????????概述??。

?????????????第一部分?。

????????1.1.1項目客戶基本信息。

?????????第二部分?項目管理方案。

?????????2.2.1項目成員及聯絡方式。

?????????2.2.2運作流程及相關要求。

?????????2.2.3崗位操作要求及事項。

?????????2.2.4kpi考核指標。

?????????2.2.5項目投訴處理及聯系方法。

第一部分:1.1.1項目客戶基本信息。

?減速機集團集團有限公司創始人為xxx。是一家民營集團企業，注冊資金??元人民幣。公司擁有員工?多人，于全國各省市擁有??多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業之一，主要從事減速機的設計開發、生產制造、經銷、零售等，總部和生產基地設在。

1.1項目范圍定義。

1.1.1產品特點：

減速機屬于機械小型設備。

1.1.5客戶產品圖片如下：

1.1）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；

1.2）：貨物運輸方式：國內汽運；

1.3）：產品在我物流行業康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；

1.4）：運輸范圍：全國制造行業；

1.5）：運輸方向：全國經濟發展前沿地區輻射各縣市制造業；

2.1）xx物流平臺運作優勢；

???整合優勢。

物流資源、物流功能有機整合，強強聯手，形成一體化的資源優勢。

?規模優勢。

400家物流企業網點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。

?價格優勢。

去掉三方物流代理發運環節，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業真正做到降本增效，提高統一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。

2.2）xx物流客戶屬性對比；根據我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫療器材等大型企業；貨物結構對比，統一規格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發運全國各地；基本形成配載優化。

2.3）xx物流成本分析對比；

2.4）xx物流網絡服務體系；

?服務方式。

一站式服務，省心又省錢；

服務標準化，時效有保證；

一路信息化，隨時能掌控；

?管理方式。

統一平臺、統一流程、統一價格、統一形象、統一服務。

2.5）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統的執行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發與應用，努力提升信息化水平，實現貨物流、資金流、信息流的高度統一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結算都以軟件系統完成。公司率先在干線運輸行業采用pda手持終端掃描設備，使各環節貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統，并與業務系統實現無逢對接，相關貨物在在途狀態一覽無遺，真正實現物流全過程的透明化、可視化。

?????第二部分:2.2.2項目成員及聯絡方式。

2.1xx物流項目團隊。

2.2工作時間表。

xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。

xx物流集散中心：市遙觀鎮社塘路1號。

第二部分:2.2.3運作流程及相關要求。

3.1作業流程及說明。

3.1.1下單。

????，根據銷售計劃，提前一天將產品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統下單至xx客服專員。

3.1.2受理。

xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經理，由運營經理統一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。

3.1.3發運。

駕駛員將貨安全裝車后，根據運輸經理安排。若整車發運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。

xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發運。

途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。

3.1.5收貨。

收貨方接收物流公司預約信息后，根據倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。

3.1.6異常判斷。

收貨方。

3.1.7拒收退回。

3.1.8正常收貨。

若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯托運單。

3.1.9回單處理。

3.1.10對帳結算。

減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。

3.2.工作流程說明。

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第二部分:2.2.4崗位操作要求及事項。

4.1客服專員。

4.1.1減速機集團???每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。

4.1.2xx物流客服根據客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。

物云系統中下達訂單30分鐘內要檢查物云系統內調度是否派車，根據系統錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現場人員，減速機集團會根據我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。

減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內用顏色標注，在主郵件中備注說明。客服人員要與司機保持密切的聯系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態度等。

減速機集團公司工作人員的日常工作聯絡和客情關系維護。

減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。

減速機集團??手中，客戶一聯單；

如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。

4.2單證員。

減速機集團，回單復印件整理存檔保存。

4.3調度。

減速機集團的運作要求。??。

4.3.3定期對駕駛員組織安全、服務意識、業務操作的培訓工作。

4.3.4客服向調度反映承運商或司機不按時發運貨物或不按照管理規定配載，調度要立即趕赴現場去處理。

4.4現場監理。

4.4.2?現場監理有發貨時需每天隨車到達指定發貨倉庫，其它時間視發貨情況定。

4.4.3在車輛到達發貨倉庫后，現場監理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內容有：車廂是否干凈整潔、車廂內有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調度更換車輛或現場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。

減速機集團倉儲發貨員、承運司機一起根據備貨單上的品名、貨號、批號、數量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。

作業，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。

不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。

4.5承運商或司機。

xx物流現場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。

xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。

減速機集團的倉庫制度和場區安全制度，如果因違反客戶規定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。

裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。

xx物流客服專員聯系協調，不得私自處理。

22:00----8:00的時間段，特殊情況外。

重壓，防止貨損情況的出現。

不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業時一定要用叉車。

尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態度造成投訴，我司將嚴肅處理。

通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯系造成損失，一切后果由承運人承擔。

4.6異常事件處理與跟進措施；

減速機集團?。

4.7什么是合格的回單。

一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：

4.7.1?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。

4.8回單整理規范。

xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發現不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。

減速機集團?信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。

減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調度共同催收回單。

4.9客戶費用核對。

減速機集團開票確認后，填寫開票通知；

4.9.3將開票通知發送給財務，安排開票；

減速機集團結算人員。

4.10結算回款跟進。

減速機集團將根據合同約定時間內進行付款；

國際物流運輸方案（精選19篇）篇二

物流運輸技術主要包括運輸設施和運輸作業兩大類，前者屬于運輸硬技術，后者屬于運輸軟技術。那么國際物流運輸。

合同。

又是怎樣的呢?以下是本站小編整理的國際物流運輸合同，歡迎參考閱讀。

合同編號。

簽署日期

簽署地點。

托運方：(以下簡稱甲方)。

地址：

法人代表：

電話：傳真：

郵政編碼：

承運方：(以下簡稱乙方)。

地址：

法人代表：

電話：傳真：

郵政編碼：

根據《中華人民共和國合同法》及相關道路運輸的法律法規規定，甲乙雙方遵循合法、公平、平等、協商一致、誠實信用原則簽訂本合同，并共同遵守。列兩部分被認為是組成本合同的有效部分，并被作為本合同有效部分進行閱讀和理解。

第一部分特定條款。

一、運輸任務及貨物描述。

1、運輸任務：

2、貨物名稱：

3、貨物包裝：

4、運輸方式：

5、起運地及目的地：

6、其他事項：

二、運輸費用。

1、運費：

2、報關、報檢：

3、卸貨、倒短、倉儲費用：

4、保險費：

5、其他費用：

6、費用共計：

三、運輸時間。

1、裝車通知時間：

2、到達最終目的地時間：

四、費用支付方式。

合同簽訂后，乙方在收到甲方貨物時，乙方應保證貨物及時裝運、發車，當本合同的貨物運出中國國境后____個工作日內，甲方先支付本批次貨物運費總價的______作為預付款，貨物按時安全運抵最終目的地后，甲方驗收貨物完好，數量無誤，甲方應在收到驗貨單和乙方根據甲方要求開具相應的國際貨運發票，經中國稅務部門認定合格后及確認所有報關單、核銷單等單據返回甲方后15日內付清乙方本批次運費的余款。若甲方確有資金困難，雙方可以協商推遲，但最多不能超過10天。

五、合同的生效和終止。

本合同自年月日起生效，有效期(自合同生效之日起至年月日)。

甲方：乙方：

委托代理人：委托代理人：

托運人：合同編號：承運人：

依據國家有關法律及相關規定，本著誠實信用，互惠互利原則，經雙方協商一致，特訂立本合同，以求共同遵守。

第一條貨物名稱、規格、數量、價款。

第二條包裝要求：托運人必須按國家標準或行業標準包裝;沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運人有權拒絕承運。

第三條貨物起運地點：。

貨物到達地點：。

第四條貨物承運日期：。

貨物運到日期：。

第五條運輸質量及安全要求：。

第六條貨物裝卸責任和方法：。

第七條收貨人領取貨物及驗收辦法：。

第八條運輸費用、結算方法：。

第九條各方的權利義務。

一、托運人的權利義務。

1、托運人的權利：有權要求承運人按照合同規定的時間、地點，把貨物運輸到目的地。貨物托運后，托運人需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運人提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運人，并應按有關規定付給承運人所需費用。

2、托運人的義務：按約定向承運人交付運雜費。否則，承運人有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運人托運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付托運貨物。

二、承運人的權利義務。

1、承運人的權利：向托運人、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣押權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運人應及時與托運人聯系，在規定期限內免責保管并有權收取保管費用，對于超過規定期限仍無法交付的貨物，承運人有權按有關規定予以處理。

2、承運人的義務：在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出到貨通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質，如有上述問題，應承擔賠償責任。在貨物到達以后，按規定的期限負責保管。

三、收貨人的權利義務。

1、收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協議。

2、收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，交清應付費用，超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。

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國際物流運輸方案（精選19篇）篇三

甲方：____公司簽訂地點：

乙方：簽訂時間：

根據相關法律規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以資共同遵守。

第一條業務模式。

甲方根據業務當天___采購實際情況以《物流發貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨，乙方根據甲方《物流發貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規格、產地、數量跟實物確認無誤后進行裝運貨物，并運到甲方指定地點。

第二條貨物運輸定價。

自合同簽訂生效當年為人民幣___元/噸，以后年份運費隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費用（包括但不限于乙方裝車、轉運、卸貨等產生的費用），但本合同另有約定的除外。

第三條貨物驗收要求。

乙方根據甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據跟實物無誤后，將《物流發貨單》蓋章后回傳甲方指定地點，如發現其中單據跟實物不符應立即通知甲方相關負責人，否則相關損失由乙方全部承擔。

第四條貨物起運地點。

貨物起運點：

貨物到達地：

第五條貨物承運日期及到達時間

承運日期：乙方根據當天《物流發貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運到甲方指定的地點，如逾期未將貨物及時送達目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運輸工具所支付的運費的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現債權的律師費、訴訟費等）由乙方承擔；乙方派出的運輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔。

貨物運到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。

第六條運輸質量及安全要求。

乙方在貨物運輸過程中出現貨物毀損、丟失，調換等。甲方有權根據該批貨物的當時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。

第七條運輸費用、結算方式。

乙方將貨運到甲方指定地點，甲方倉庫管理人員在《物流發貨單》上簽字蓋章后，乙方司機憑《物流發貨單》去甲方財務辦公室結算，每月___日和___日為結算日（遇法定節假日順延）。

第八條各方的責任、義務。

一、甲方的責任。

1、有權要求乙方按照合同規定的時間、地點、把貨物運輸到目的地。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向乙方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并相應支付給乙方所需費用。

2、因甲方原因而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔。

3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關單據時在結算日及時結算運費給乙方，乙方不得以甲方未支付運費或者甲方許可的費用為由對運輸貨物進行留置，必須將所運貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。

4、貨物到達甲方運輸目的地，在乙方運輸司機的配合下，甲方應積極組織人員進行貨物卸載，其吊裝費用由甲方承擔。

二、乙方的責任。

1、乙方收到甲方的《物流發貨單》后，應根據《物流發貨單》上的聯系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結合《物流發貨單》上的名稱，數量，規格清點貨物，如發現數量，名稱，規格，材質與實際不符，應及時通知甲方。

2、乙方作為甲方運輸合作單位，對甲方的貨物有優先承運權；不得推脫運輸。

3、在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達的通知，對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應承擔由此引起的一切賠償責任。

4、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發生爭持，應立即與乙方負責人聯系，并將事件及時回報給甲方。

5、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯系，并說明原因，若甲方調查發現有不屬實的，有權要求乙方承擔違約賠償責任。

6、乙方貨物裝運過程中應將該批貨物的《材質證明書》，銘牌等隨機文件交給甲方收貨人員。

第九條違約責任。

1、每次發貨前，甲方提供準確《物流發貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據，由于乙方未按提單要求清點貨物的數量，規格型號、材質及產地提貨導致運輸出現錯誤，其賠償責任由乙方承擔。

國際物流運輸方案（精選19篇）篇四

簽署地點。

托運方：(以下簡稱甲方)。

地址：

法人代表：

電話：傳真：

郵政編碼：

承運方：(以下簡稱乙方)。

地址：

法人代表：

電話：傳真：

郵政編碼：

根據《中華人民共和國合同法》及相關道路運輸的法律法規規定，甲乙雙方遵循合法、公平、平等、協商一致、誠實信用原則簽訂本合同，并共同遵守。列兩部分被認為是組成本合同的有效部分，并被作為本合同有效部分進行閱讀和理解。

第一部分特定條款。

一、運輸任務及貨物描述。

1、運輸任務：

2、貨物名稱：

3、貨物包裝：

4、運輸方式：

5、起運地及目的地：

6、其他事項：

二、運輸費用。

1、運費：

2、報關、報檢：

3、卸貨、倒短、倉儲費用：

4、保險費：

5、其他費用：

6、費用共計：

三、運輸時間。

1、裝車通知時間：

2、到達最終目的地時間：

四、費用支付方式。

合同簽訂后，乙方在收到甲方貨物時，乙方應保證貨物及時裝運、發車，當本合同的貨物運出中國國境后____個工作日內，甲方先支付本批次貨物運費總價的______作為預付款，貨物按時安全運抵最終目的地后，甲方驗收貨物完好，數量無誤，甲方應在收到驗貨單和乙方根據甲方要求開具相應的國際貨運發票，經中國稅務部門認定合格后及確認所有報關單、核銷單等單據返回甲方后15日內付清乙方本批次運費的余款。若甲方確有資金困難，雙方可以協商推遲，但最多不能超過10天。

五、合同的生效和終止。

本合同自年月日起生效，有效期(自合同生效之日起至年月日)。

甲方：乙方：

委托代理人：委托代理人：

國際物流運輸方案（精選19篇）篇五

托運方（以下簡稱甲方）：

承運方（以下簡稱乙方）：上海盛廣快運有限公司。

為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運輸任務，使貨物的運輸更加安全及時準確，貨物運輸的信息溝通及時及盡早發現延誤信息并立即采取相應的補救措施，保證第三方物流業務的有序進行，針對甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優化運輸過程，甲方與乙方的頭腦與手足的關系做到令行禁止，使乙方的運輸資源得到更合理有效的運用。

一、下單。

二、受理。

乙方根據甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據貨物的情況及提單要求合理按排提貨車量，乙方需注意貨物運輸的情況（數量，體積，重量）提貨時間，提貨地點，提貨車型及到貨時間合理安排，使運輸的過程有效，安全，及時。

三、運輸作業。

1)、提貨。

提貨人員到提貨現場提貨時注意貨物的核對，注意提單與實際提貨數量與型號的核對，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標簽或標記區分，保證貨物運輸的準確。提貨時提貨現場發現意外情況如（貨物的實際數量與提單的數量，重量，型號不對時）要立即與公司業務受理人員聯系，受理人員要與甲方確認，妥善處理。如發現貨物的包裝有破損時要即時與現場擔當人反映，調換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據貨物的實際情況合理擺放貨物，依據最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車時應確認車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞，確保貨物在途的運輸安全。

2)、運輸。

調度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發車時間，保證貨物按照甲方的到貨時間要求，安全、準確、及時的到達目的地。如貨物在途運輸發生任何突發事件，使貨物不能夠及時到達目的地的，乙方需第一時間通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。運輸車輛到達目的地后，目的地辦事處人員要按照運單要求及時通知客戶提貨或安排送貨，保證貨物運輸的及時性。

3)、簽收回單。

貨物到達目的地，收貨方對貨物驗收無誤后，要及時簽收回單，同時辦事處人員將回單帶回上海公司，運輸作業完成。

四、貨物跟蹤。

乙方需對所承運的貨物及時進行跟蹤，保證貨物運輸過程安全，及時，準確，有序。乙方需將貨物的在途運輸信息及時告之甲方，如貨物因突發事件不能及時到達目的地時，乙方需及時通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。

世界著名公司的核心思想。

3m公司。

※創新：“你不應該扼殺一種新的產品設想”

※絕對正直。

※尊重個人進取心和個人發展。

※容忍誠實的錯誤。

※產品質量和可靠性。

※我們的真正工作是解決問題。

美國運通公司。

※不惜一切為顧客服務。

※使我們的服務享譽世界。

※鼓勵個人進取。

波音公司。

※保持航空技術的領先地位；不斷開拓。

※迎接挑戰，迎接風險。

※產品的安全與質量。

※正直；講究職業道德。

※“把自己的一切都交給航空業”

花旗銀行公司。

※擴張主義----包括經營規模、服務數量和所占地盤。

※保持出類拔萃----如最大、最好、最富有創新精神、利潤最高。

※通過放權使下屬有充分的自主性，充分發揮企業家才能。

※精英管理班子。

※積極進取與自信。

福特公司。

※人是力量的源泉。

※產品是“我們努力的最終目的”（我們的產品是汽車）。

※利潤是必要的工具和衡量我們成就的尺度。

※起碼的誠實與正直（注：這是80年代福特公司指導思想的順序。在不同的歷史時期，這個順序有所不同。）。

通用電氣公司。

※通過技術與革新改善生活質量。

※對顧客、雇員、社會和股東的義務保持相互依存的平衡關系（沒有明確的等級之分）。

※個人義務與機遇。

※誠實與正直。

休利特--帕卡德公司。

※對我們所從事的領域做出技術貢獻（“我們公司存在的目的是做出貢獻”）。

※尊重雇員，并為他們提供機遇，包括分享成功的機遇。

※對我們所在的社區履行義務，并做出貢獻。

※根據顧客的需要和購買力確定產品等級。

※利潤與增長是促進所有其他目標實現的工具。

國際商用機器公司。

※充分考慮每個雇員的個性。

※花大量的時間令顧客滿意。

※盡最大努力把事情做對；謀求在我們從事的各個領域取得領先地位。

強生公司。

※公司存在的目的是“解除病痛”

※“我們把義務和責任分成等級：顧客第一，雇員第二，整個社會第三，股東第四”

※視貢獻不同，個人機遇和所得報酬也不同。

※權力下放=創造力=生產率。

馬里奧特公司。

※努力工作，但應從中尋找樂趣。

※不斷自我完善。

※克服不利因素，樹立個性。

默克公司。

※“我們的工作是維持和改善人類的生活。衡量我們一切行動的價值的標準是我們在這方面所取得的成就。”

※誠實與正直。

※公司的社會責任。

※在科學的基礎上創新，而不是模仿。

※公司各項工作的絕對優秀。

※利潤，但是利潤應來自有益于人類的工作。

摩托羅拉公司。

※本公司存在的目的是“光榮地為社會服務，以公平的價格提供高質量的產品和服務”

※不斷自我更新。

※開發“我們潛在的創造力”

※不斷改進公司各項工作----包括產品設計、質量和顧客滿意程度。

※尊重每位雇員的個性。

※誠實，正直，講究職業道德。

諾德斯特龍公司。

※為顧客服務是第一職責。

※努力工作，強調生產率。

※不斷改進，永不滿足。

※維持良好的聲譽，把自己看作一個特殊的整體的一部分。

菲利普·莫里斯公司。

※應該為個人自由選擇（吸煙，買任何自己想買的東西）的權利辯護。

※作優勝者----作最優秀者，戰勝對手。

※鼓勵個人進取心。

※成功的機遇要看貢獻的大小，而不是看性別、種族或出身。

※努力工作，不斷自我完善。

普羅克特--甘布爾公司。

※一流的產品。

※不斷自我完善。

※誠實與公正。

※尊重和關心個人。

索尼公司。

※享受有益于公眾的技術進步、技術應用和技術革新帶來的真正樂趣。

※弘揚日本文化，提高國家地位。

※作開拓者----不模仿別人，努力做看似不可能的事情。

※尊重和鼓勵每個人的才能和創造力。

沃爾——馬特公司。

※與雇員成為伙伴。

※滿腔熱情地工作，把全身心都投入進去。

※薄利多銷。

※不斷追求更高的目標。

沃爾特·迪斯尼公司。

※不許悲觀失望。

※對工作細致入微，決不放棄公司信念。

※不斷創新，不斷規劃，不斷確定更高的目標，以此推動進步。

※永遠保持迪斯尼公司的“神奇”形象。

※“給千百萬人帶來快樂”，弘揚和宣傳“正確的美國價值觀”

文本信息來源：

國際物流運輸方案（精選19篇）篇六

簽署地點。

托運方：(以下簡稱甲方)。

地址：

法人代表：

電話：傳真：

郵政編碼：

承運方：(以下簡稱乙方)。

地址：

法人代表：

電話：傳真：

郵政編碼：

根據《中華人民共和國合同法》及相關道路運輸的法律法規規定，甲乙雙方遵循合法、公平、平等、協商一致、誠實信用原則簽訂本合同，并共同遵守。列兩部分被認為是組成本合同的有效部分，并被作為本合同有效部分進行閱讀和理解。

第一部分特定條款。

1、運輸任務：

2、貨物名稱：

3、貨物包裝：

4、運輸方式：

5、起運地及目的地：

6、其他事項：

1、運費：

2、報關、報檢：

3、卸貨、倒短、倉儲費用：

費：

5、其他費用：

6、費用共計：

1、裝車通知時間：

2、到達最終目的地時間：

合同簽訂后，乙方在收到甲方貨物時，乙方應保證貨物及時裝運、發車，當本合同的貨物運出中國國境后____個工作日內，甲方先支付本批次貨物運費總價的`______作為預付款，貨物按時安全運抵最終目的地后，甲方驗收貨物完好，數量無誤，甲方應在收到驗貨單和乙方根據甲方要求開具相應的國際貨運發票，經中國稅務部門認定合格后及確認所有報關單、核銷單等單據返回甲方后15日內付清乙方本批次運費的余款。若甲方確有資金困難，雙方可以協商推遲，但最多不能超過10天。

本合同自年月日起生效，有效期(自合同生效之日起至年月日)。

甲方：乙方：

委托代理人：委托代理人：

國際物流運輸方案（精選19篇）篇七

市運管局、公交總公司、軌道公司、各道路運輸企業、各出租汽車公司：

近日，北京市連續出現新冠肺炎確診病例，疫情防控形勢嚴峻，為堅決阻斷疫情傳播渠道、遏制疫情擴散蔓延，根據自治區及我市疫情防控指揮部有關精神，制定工作方案如下：

市運管局“一場兩站”現場工作組要進一步加強“一場兩站”境外及重點地區入呼人員登記和安置工作，充分溝通各有關旗縣區，根據疫情防控工作重點的變化隨時調整工作流程，厘清工作職責，切實做好各項工作。強化對重點地區入呼人員的登記和安置，一是要對從北京市新發地市場及其他高風險地區來呼人員，全部落實“14天集中隔離醫學觀察+2次核酸檢測+1次血清抗體檢測”的管控措施。二是要對中風險地區來呼人員，必須立即接受集中隔離管控措施，24小時內完成核酸檢測，檢測結果為陰性者可解除隔離。

目前高風險地區暫定北京市豐臺區花鄉鄉。

中風險地區根據各地區公布的風險等級分區實時調整，暫定北京市西城區月壇街道、金融街街道，豐臺區西羅園街道、太平橋街道、新村街道、盧溝橋街道、盧溝橋鄉、南苑街道、大紅門街道、豐臺街道、南苑鄉，房山區長陽鎮，大興區高米店街道、林校路街道、西紅門鎮、天宮院街道、觀音寺街道、龐各莊鎮、黃村鎮、魏善莊鎮，海淀區永定路街道、青龍橋街道，朝陽區十八里店鄉，東城區天壇街道、永定門街道，石景山區八寶山街道，門頭溝區永定鎮。

各汽車客運站、客運企業、公交企業、軌道公司、出租汽車企業及共享單車企業要盡嚴格按照《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區分級防控指南（第四版）》（見附件）有關要求，做好客運站和交通運輸工具的消毒、通風和從業人員體溫測量、發熱乘客移交等工作，對未佩戴口罩、不配合測溫的乘客，要拒絕提供服務，對司乘人員和客運站場服務人員要加強排查，對身體出現發熱癥狀的要立即暫停工作。要會同有關部門加強防疫宣傳，引導旅客落實佩戴口罩、“一米線”等防護措施，合理安排出行。若北京市有關區域疫情風險等級發生調整，及時按照相應等級執行防控措施。

市運管局要督促進京省際客運班線經營者嚴格落實進京旅客身份信息、聯系方式等信息登記工作，確保進京旅客可追溯。進一步加強監管，督促進京省際客運班線經營者嚴格按照許可停靠站點運行，嚴禁站外攬客，進京后統一到汽車客運站落客，做好旅客落地測溫。繼續暫停進出北京省際旅游客運，包車客運管理信息系統不得開放省際旅游客運業務，具體恢復運營時間待交通運輸部通知后確定。

要加強城市公交車途經站點風險排查，對客流集中區域強化客流組織，有效控制人員密度，確保客流平穩有序。采取地鐵、公交、定制公交和專車運輸等多種方式，滿足城市居民通勤需求，地鐵、公交企業要積極引導乘客在乘坐公共交通工具時佩戴口罩，應盡量分散就座，做好必要的個人防護。

市運管局要積極配合商務、農業農村等部門做好農副產品應急運輸保障，確保市場供應和市民生活需要，督促和指導道路貨運企業和貨運場站經營者嚴格按照《道路貨運車輛、從業人員及場站新冠肺炎疫情防控工作指南》（以下簡稱《指南》）表1的要求，全面做好貨運車輛、場站消毒及從業人員防護等工作。冷藏保鮮貨物運輸車輛進出中高風險區域的，經營者參照《指南》表2要求進行信息登記。遇有突發情況立即按照有關規定程序報告屬地疫情防控工作機制或有關部門。

國際物流運輸方案（精選19篇）篇八

根據^v^《合同法》有關法律、法規。經甲乙雙方有著互惠互利原則，作出友好的協商達成以下運輸承包協議。

一、甲方負責承運的進出原材料、產品（危貨）所有貨物由乙方危貨車輛統一安排運輸。

二、甲方急需增大貨物，必須提前兩個工作日通知乙方運輸車輛迅速到位。

三、甲方承運的貨物，乙方必須按照公安交警、交通運政管理以及國家規定達標的危貨車輛實行全額保險才能運輸貨物。

四、乙方在運輸途中因車輛和駕駛員造成的貨損、貨缺、交通事故損失全部由乙方按到達價賠付給甲方（注：自然災害除外）。

五、乙方屬危貨企業，公安^v^門、安全管理特殊性強、投入消耗大，國家規定危貨企業必須保證有五輛車以上方可營運，因此甲方在人力不可抗拒的自然災害、政策發生變化等影響生產外，甲方要保證乙方貨物運輸。

六、甲方造成貨物運輸違約使乙方車輛停運，甲方必須按乙方車輛平日營收全額賠付給乙方。并給每輛危貨車違約金伍萬元。

七、乙方駕駛員在裝貨時要主動配合甲方吊裝作業，有權要求輕拿輕放，如果有損壞貨物應急時告知甲方監管人員書面同意方能裝車，否則視為損壞由乙方賠償處理。

八、結算方案。

1、乙方進出貨物運輸單據有數量、重量，按甲方計算方式（過磅）提供的結算依據結算運費。

2、結算方式15日預付一次現金，月底憑運輸發票及單據一次結算現金。

3、結算運價按每噸公里如下。

500公里0。66元。

500公里——1000公里0。62元。

1000公里——1500公里0。58元。

1500公里以上0。53元。

九、以上運價含運輸稅費。

以上協議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協商解決，訂補充協議同等生效，協商解決不了的問題，雙方向上級有關部門申訴調解、重載或人民法院裁判。

本合同共貳份，甲乙雙方蓋章簽字生效，各執一份。

______年______月______日。

國際物流運輸方案（精選19篇）篇九

*名稱：機械及自動化。

1、課題的目的及研究意義。

隨著計算機技術的發展，尤其是inter技術廣泛深入到人們生活的各個方面，使人們的生活發生了深刻的變化，從工控領域來講，由于需要*的區域廣、*的對象種類繁多，因而需要花費大量的人力、物力和財力進行設備的維護，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達或不能時刻停留的地方偶爾采集1些現場數據，如果進行大量的布線工作則是不經濟、不合理的，這就推動了無線通信的技術在遠程*領域的發展。

而隨著plc應用的迅猛發展，各種高級空盒子策略不得不面對不同的對象在大跨距分散地點下的遠程控制應用，如何實現大范圍分布式應用中各種現場數據傳輸處理及遠程控制，遠程維護等就是很現實的問題，這其中的前提之1就是各中數據包de遠程傳輸。

2、本課題的主要研究內容。

(1)現場控制/采集點：

(2)*中心：

國際物流運輸方案（精選19篇）篇十

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(20xx-2020年)》指出，要“努力培養造就數以億計的高素質勞動者、數以千萬計的專門人才和一大批拔尖創新人才”。為了盡快推進拔尖創新人才培養改革試點，***、中組部、***共同實施了“基礎學科拔尖學生培養試驗計劃”。江蘇省積極啟動拔尖創新人才培養基地試點項目，并已通過國家教育咨詢委員會評審、同意備案。

經鎮江市教育局推薦、江蘇省教育廳批準，我校被確定為“江蘇省拔尖創新人才培養實驗基地”，并與清華大學等單位合作，共同舉辦“拔尖創新人才培養實驗班”。同時，我校被鎮江市教育局確認為熱點高中“自主招生學校”。

（一）遵循“三個有利于”的指導思想。有利于貫徹黨和國家教育方針、推進中小學實施素質教育；有利于推進中小學教育改革、培養學生創新精神和實踐能力；有利于全面提高教育質量、為高一級學校輸送拔尖創新人才。

（二）遵循“三個堅持”的原則。堅持積極推進、穩妥操作的原則，堅持評價方法多元化和評價主體多元化的原則，堅持公正、公開、公平的原則，力求全面、客觀、科學地評價學生的綜合素質。

3個班，120人左右。

（一）報名條件。

20xx年入學，具有陽丹市學籍的初中學生；熱愛祖國，遵紀守法，品行端正；文化成績優秀，在開拓創新方面有特長；身體健康。

（二）報名程序。

國際物流運輸方案（精選19篇）篇十一

為規范道路貨物運輸經營活動，維護運輸市場秩序、保障運輸安全，保護客戶的合法權益，我公司慎重承諾：

一、遵守《安全生產法》、《道路交通安全法》、《^v^道路運輸條例》、《xx省道路運輸管理條例》和《道路旅客運輸及客運站管理規定》等法律法規的相關規定。

二、遵守《安全生產法》的`相關規定，堅持“安全第一、預防為主”的指導方針，制定健全的安全生產管理制度，包括安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查、駕駛人員和車輛安全生產管理制度等，并認真執行。保證定期對客運車輛進行檢測和維護，保持車輛技術狀況良好，確保安全運輸。保證定期組織駕乘人員進行安全學習及業務培訓，使駕乘人員具有良好的業務知識、技能、職業道德和安全意識。保證所聘用的駕乘人員經培訓合格，持證上崗，身體健康，勝任工作。

三、遵守道路運輸行業管理的規定，服從各級交通主管部門、道路運輸管理機構及相關單位的管理。

四、遵守法律法規的規定，依法經營，誠實信用，公平競爭，優質服務。保證車輛不超速、不超載，駕駛員不疲勞駕駛、連續駕駛、酒后駕駛、違法行車。

如違反以上承諾，自愿按規定接受處罰。

承諾單位：

日期：

國際物流運輸方案（精選19篇）篇十二

為進一步組織實施醫院在職衛生人員培訓，使醫務人員的業務綜合素質有大的提高，適應新形勢下醫療衛生工作的需求，爭取所有衛生技術人員達到相應的崗位標準，特制定我院醫療人才培訓計劃。

（一）、指導思想：

牢固樹立尊重知識，尊重人才的思想，始終堅持科技強院，人才興院的發展理念，按照全面提高及重點培養相結合，培養人才和引進人才相結合，結構調整和合理配置相結合的工作思想，切實搞好醫院人才的培養，教育和使用，充分調動醫院人才的積極性，為醫院的發展提供強有力的人才保障。

（二）、人才建設培養與培養目標。

2、爭取3—5年內培養5名具有堅實的理論基礎，豐富臨床經驗的學科帶頭，5年內爭取使我院主治醫師以上職稱，45歲以下臨床醫師全部完成省級醫院的半年以上專科進修。

3、如有可能，爭取引進2—3名副主任醫師以上職稱，確實能起到某一個專業學科帶頭人作用的臨床醫師。

4、每年極力引進3—5名二本以上醫學畢業生（包括影像學、檢驗、臨床及護理專業人才）。

1、切實加強醫院人才培養工作的領導，保障人才培養工作順利進行。

2、所有主治醫師以上職稱的臨床醫師全部要明確專業方向，送出去專科進修人員，醫院本著認真嚴格、公平的原則進行篩選，一些平時工作態度認真、責任心較強、學術意識較濃的醫務人員優先選送。出去進修的人員的進修申請除了明確專業方向，并且要結合我院的實際情況明確進修期內，要掌握該專業領域一些實用的新技術、技能、填補我院的該專業技術空白，加強我院的該專業技術的薄弱環節，真正做到學以致用。

3、學科帶頭人采取引進和培養相結合的方式進行，學科帶頭人的職稱盡可能在副主任醫師以上。院內在職人員學科帶頭人的選用，一定要選擇進取心、責任心強，能以身作則，有傳幫帶意識，在自己的專業上在省級醫院經系統進修學習，并有一定的學術見解的人，要把人才的評價與崗位聘用結合起來，真正做到“能者上，庸者下”，打破崗位聘用只能上不能下的僵化模式，要逐步形成有序競爭的局面，提高醫院的內在活力。醫院給予職工的待遇要以能力和業績為導向，真正提高廣大職工的工作積極性，鼓勵職工講學習、重能力、比貢獻，為醫院的發展提供強大的動力。

4、加強醫技科室的人才培養，積極引進醫技科室人才，選用一些可塑性較強的醫技人才外出進修，拓展醫技檢查業務，最大限度滿足臨床需要。

5、以優惠的政策引進醫學畢業生，為醫院的發展儲備人才。大學畢業生引進以后，要真正以各種措施留得住，讓他們看得到希望，能安心工作。

6、積極支持在職人員參加院外的短期培訓學習，參加院外的各種醫學學術活動。充分調動廣大職工學習專業知識的積極性，逐步形成良好的學習氛圍。

國際物流運輸方案（精選19篇）篇十三

運輸系統作為物流系統中的一個重要的、基本的功能環節，占據著物流成本的一大部分，由于傳統的物流運輸方式已很難適應現代物流發展要求，物流運輸系統的優化將會帶來可觀的物流成本的節約。

本文從第三方物流角度出發，研究國內大型汽車公司零部件物流過程中的運輸系統。一、汽車零部件物流運輸系統現狀國內汽車物流從80年代開始逐步形成規模，開始有專業的倉儲和運輸企業，但主要負責整車物流一塊，而且主要是由整車制造企業自身或總經銷商負責。

由于整車制造企業在核定汽車零部件價格時已經將運費、包裝費、工位器具等費用包含在內，故國內汽車零部件基本上是由零部件供應商自行負責零部件的運輸、倉儲、包裝等工作，整車制造企業或總經銷商一般提供一個較大規模的零部件總庫作為供應商入廠或售后物流集散地。由此造成了如下弊端：1、零部件供應企業各自擁有獨立的零部件物流體系，使用自己的運輸工具、倉庫或向社會租用，難免出現重復建設、投資較大，資源利用率不足的現象；2、采用自身能力運輸與專業的物流公司相比，物流的成本較高；3、產品的倉儲、運輸質損較高目前國內還沒有專業的第三方物流公司承擔汽車制造企業的全部入廠或售后物流，只有一部分物流公司開始承接零部件企業的運輸或倉儲業務，以解決零部件企業自身能力的不足。

二、汽車零部件物流運輸系統設計原則對汽車零部件物流運輸系統而言，設計的重要內容包括：運輸路線的規劃、運輸方式的選擇和信息系統設計等方面。為保證整個供應鏈高效、有序、低成本運行，運輸系統設計必須放在整個物流系統乃至整個供應鏈設計之中，結合汽車行業的特點，就運輸系統設計提出如下設計原則：1、運輸系統的可靠性原則。

在汽車零部件物流運輸中，選擇運輸工具應優先考慮適合集裝箱運輸的車輛、船舶、機車，因為長途運輸過程中，集裝箱運輸的質損率最低、并且統一了運輸工具規格，在調運過程中，無須多考慮運輸工具的適載性，便于進行路徑優化。2、運輸系統的安全性原則。

運輸系統的安全是保證物流運輸的前提，而選擇合適的運輸方式是保證運輸安全性的首要條件，它包括人身、設備和被運貨物的安全。為了保證運輸安全，應首先了解被運零部件的特性，如重量、體積、貴重程度、結構及物理化學性質（易碎、易燃等危險性），然后選擇安全可靠的運輸方式。

3、運輸系統的及時性原則。零部件運輸的在途時間和到貨的準時性是衡量運輸效果的又一重要指標。

運輸時間的長短和到貨的準確性不僅決定著零部件周轉的快慢，而且還對生產的順利進行影響極大，由于運輸不及時造成用戶缺貨，有時會對客戶企業造成巨大的經濟損失。4、運輸系統的低成本原則。

運輸成本的多少是衡量運輸系統的綜合指標，也是影響物流運輸經濟效益的主要因素，運輸費用似乎和以上的三個原則存在悖反，如為縮短運輸時間，選擇速度更快的運輸方式，一般會引起運輸費用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡，即包保證生產的順利開展，又要運輸系統的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個最優的方案。

5、運輸系統信息化原則。現代物流運輸系統必須建立在信息化基礎之上，物流過程中存在大量的客戶、供應商、物流承運方的數據。

另外還可以進行車輛定位，幫助貨運企業的工作人員在安排短期取貨和到貨時間方面作好車輛調度。三、汽車零部件物流運輸系統設計模型以上我們對汽車零部件物流運輸系統設計原則進行了討論，并參考國內知名的大型汽車集團物流管理方案，為零部件物流運輸系統的模型設計提出了前提和方案。

汽車零部件有上萬種類，現在國內普遍采用模塊化的方法進行大的分類，便于實施物流管理。比如某集團已形成底盤、內飾、電子電器、動力傳動、空調、熱加工的六大模塊，“模塊化”供貨已經初步形成。

根據設計的一些原則和汽車制造企業的布局。這樣的設計模型，使得物流管理中心作為零部件物流系統的物流總供應商，進行物流的組織實施，各整車廠將每天的生產量、零部件需求量及時間等信息通過連接的信息系統提前傳遞給物流管理中心，由物流管理中心生成各運輸指令分別傳遞給零部件供應商、運輸部門和運輸方，并由運輸部門和運輸承擔方在規定時間內完成運輸指令，將各整車廠所需的零部件按時送到指定裝配區域或倉庫。

依據這種運輸系統總體構想，分別以整車廠為中心，對各零部件供應商與其所在的位置進行測算，規定在一定范圍的公里數以內采用直達運輸方式。超過規定公里數的以milkrun運輸方式為主，這種方式適合批量小，送貨頻率高的零部件，對于大宗的零部件應考慮設立若干個零部件配送中心或中轉倉庫。

國際物流運輸方案（精選19篇）篇十四

經過一學期《物流基捶的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

1.基本情況：上海商業物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環線與外環線之間，距離內環線公里，外環線公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2.公司簡介：上海商業物流中心系上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。xx年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。

3.主要設施：

鏟車，中心擁有噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。

4.倉庫類型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

5.倉儲系統服務：

市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。

隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。

國際物流運輸方案（精選19篇）篇十五

近年來，隨著國家產業經濟的快速發展及產業結構的調整，逐漸由制造中國向創造中國邁進，我國進入創新的關鍵時期。因此，產業結構的調整升級是我國現階段社會經濟發展面臨的一個重大問題，企業對產業人才的要求不斷提高，勢必要求職業教育的培養目標進行相應調整。作為高職院校從事應用電子專業教學的教師，如何適應區域經濟社會的發展和地方產業結構的調研，如何做好產業轉型升級的助推器，如何做出人才培養的定位以及制訂出更科學的人才培養方安和人才培養的相關制度是應用電子專業人才是亟待研究改革及解決的問題。筆記通過對應用電子技術專業相關的行業企業深入調研和對有關（行業）企業的職業崗位的能力需要進行深入分析，以審視和完善人才培養方案中的專業培養目標、教學模式、課程體系、實訓條件、考核方式等人才培養的核心要素。

了解該專業面向的行業與企業的發展情況，掌握應用電子技術專業必需的基礎理論、技術能力和職業能力，具有較強的識圖、識別電路、儀器儀表的操作能力，具有解決應用電子技術所對應的維修、裝配、設計及工藝改進等實際問題的能力；了解電子技術新技術、新工藝和新知識；在電子信息制造業從事電子產品方面的設計生產、檢測、維修、管理和銷售等工作；有一定的工程方案制作和管理能力，能適應社會經濟發展的技能技術型人才。

1.推行“校企合作，工學結合”人才培養模式。一是引企入校，用學校資源換取企業為人才培養服務，也可以說為學院購買企業服務，如，探索為企業提供優惠的實訓廠房、為進入學校的企業享受教育用電的優惠政策等，學院利用這些資源換取企業為學校人才培養提供實習實訓崗位、實習實訓項目、兼職教師、勤工儉學崗位等。校企合作不僅能解決學校教學資源不足問題，而且能獲取校企合作更大的主動權。二是與企業合作共建“工作室”“工程研究院”等技術型平臺，再通過項目方式將專業的興趣班、優生培育方式與工作室、工程研究院融合在一起，實現實訓室、工作室、研發平臺三者結合，也能將企業技術研發人員、學院專業教師、學生結合起來，切實提高學生的實踐操作能力和創新能力，同時使學生在實際學習過程中體現和感受現代企業的職業氛圍與現代管理的思想理念，通過通過“6s”管理理念，明確標準化管理的必要性和可行性，培養良好的職業行為習慣；了解或掌握電子技術新工藝、新技術和新理論，培養學生在實際工作的中的創造能力和動手實踐的行為能力。

2.實施“教學做”一體化教學模式。積極探索和踐行校企合作的“六個對接”理實一體化教學模式，人才培養規格與企業崗位需求對接，教師角色與師傅角色對接，思想素質教育與職業文化素養對接，教學內容與生產項目對接，能力考核與企業評價對接，實訓環境與企業文化對接。首先是學院和企業實行“互兼互聘、雙向交流”的校企合作模式，這樣學校就可以從企業聘請高級管理者和技術能手作為電子產品生產測試、生產、維修等實習實訓的現場指導教師，讓學生及時了解和掌握現代智能電子產品中應用到的新技術。

3.建立“工作室”項目導學的模式。所謂“工作室”導學模式，就是為優秀教師、技能能手建立教師工作室，為教師搭建教研教改和技術研究的個人平臺，工作室建設采取校企共建、學院自建、校校共建三種方式，分研發型和教改試驗型，為專任教師提升技術服務能力提供實踐平臺。并通過制訂和實施《工作室建設與管理辦法》《教師工作室考核辦法》等制度，明確工作室的科研、人才培養、社會服務的任務以及工作室的考核與評價辦法引導教師做“立地”的科研，幫助企業進行技術改良與創新。以實際產品作為項目，并以該項目為載體，激發學生的學習興趣和實踐創新能力。

應用電子技術專業是一個寬口徑的專業，分支比較多，不同的學校定位，必需結合服務相關行業與地方經濟，以專業復合方向為突破口，以工學結合、模塊化進行課程體系整合。構建專業基礎課模塊、專業模塊和專業方向模塊三個課程體系。

1.專業基礎課模塊。涵蓋電子元器件、電路、測量儀器和計算機編程等方面的知識，如，電路分析、電子技術、單片機技術、電子設計技術、計算機編程技術、測量技術、數據采集技術等，通過這些專業基礎課程的學習，初步掌握電子技術的基本知識基礎理論，為學生可持續發展提供動力，在這個階段的課程實施過程中，理論與實踐的比例為5：5，做到理論夠用，而實踐課程以實驗認證性為主，輔以簡單模塊的實訓課程，學生學習過程中要循序漸進，為后續專業模塊課程的學習打下扎實的專業基礎。

3.專業方向。體現專業的前沿性、先進性等特點，以公開課、專題報告的形式作為專業方向課程的載體，介紹電子技術新工藝、新技術和新知識。通過專業方向課程的教學，讓學生了解本專業的最新發展動態，為學生學習提供一個明確的方向。

國際物流運輸方案（精選19篇）篇十六

按貴公司目前的報價方式，可遵循貴公司現行的干線運輸物流費用標準，保證運輸費用不增加干線物流費用。

2、按體積報價市內配送按臺報價。

根據對客戶公司的物流量的歷史數據分析，測算合理的單臺物流費用，使客戶的市內配送物流成本可以得到準確的控制。

每天的貨運總體積報價。這樣可保證貴公司有多少貨付多少服務費，而不會出現裝半車貨而付整車錢的情況。

可以利用我們物流信息管理系統與貴公司管理系統的對接，實現物流指令自動傳輸，或者通過客戶公司的信息系統在延伸，由我們物流承擔單據打印工作，降低客戶管理成本，提高物流效率。

提問：方案缺少哪些核心建議？

（三）物流過程管理。

1、倉儲管理。

入庫：進貨時，物流公司完成貨物入庫登記，入庫前初步質檢貨物外包裝。把貨物堆碼至既定貨位。物流公司完成質檢單據填寫。所有信息錄入系統。

出庫：出貨時，物流公司完成貨物出庫登記，信息錄入系統。采用先進先出原則或者按客戶每單指示的產品序列編號排序出庫。

退貨：如有退貨時，物流公司完成退貨回工廠的手續記錄，貨退出庫后，信息錄入系統。信息查詢：客戶可隨時通過與物流公司公司的系統連接，查詢庫存信息。同時系統可制作各項統計報表，實時反饋貨物在庫信息。

2、配送管理。

接收配送信息。

國際物流運輸方案（精選19篇）篇十七

發包方（甲方）：

承包方（乙方）：

為了提高甲乙雙方的經濟效益，整合雙方資源，充分發揮物流企業優勢，依據《^v^合同法》的有關規定，經甲、乙雙方平等、自愿協商，特訂立本承包經營合同，供雙方共同遵守執行。

本合同所涉承包經營事項為：貨物運輸權和運營收益權。

乙方享有的貨物運輸權、運營收益權受本合同約定的限制。

承包經營期限為年，即從年月日起至年月_______日止。運費結算為10天結算日。

承包經營期限屆滿后，車輛及手續歸乙方所有，如不改變車輛檔案，乙方必須每年向甲方交納人民幣伍仟圓整的管理費用。

承包經營期限內，甲、乙雙方可依據本合同的約定，變更或解除本合同。

一、基本承包經營方式：

1、甲方提供貨物運輸的貨源，由乙方運輸至甲方或貨主指定的地點。

2、甲方與貨物托運人辦理托運手續和運費清結。

根據經營需要，甲方也可以書面（不得口頭）委托乙方辦理貨物托運手續和運費清結。

3、乙方必須在甲方通知的期限內完成甲方安排或隨時指定的運輸業務。

4、承包金正向給付，即由乙方向甲方支付本協議約定的承包金人民幣貳拾萬圓整。另每月乙方需向甲方繳納人民幣壹萬壹千圓整的車輛月承包收益金，此金額繳納期限為26個月，合同簽訂之日乙方須向甲方繳納人民幣壹萬圓整預付定金，當甲方通知乙方繳納剩余款項后，乙方須在兩天內向甲方繳納剩余人民幣壹拾玖萬圓整，如在20xx年11月15日前甲方仍未開始項目運營，甲方向乙方退還已繳納的預付定金人民幣壹萬元整。

5、承包經營期間，乙方承擔貨物運輸過程中所發生的燃油、燃氣費用、路橋通行費用、車輛維修保養費用（保險公司賠償的除外）等經營成本。

6、承包經營期間，車輛年檢，二保等檢驗及商業保險費用由乙方承擔。

二、乙方以甲方提供車輛作為運輸工具。（）。

乙方的運輸工具為：號汽車，車架號，發動機號，以及隨車工具。

上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運的國家強制性標準。

一、承包經營保證金。

本合同生效后，乙方應向甲方交付承包經營保證金人民幣貳拾萬元，乙方在本合同生效當時支付。該保證金為乙方在承包經營期間車輛使用費用及非甲方原因造成損失的賠償資金保證。

承包經營保證金一次^v^付。承包經營期間，保證金不計付銀行利息。

承包經營期限屆滿，承包保證金不予退還。

1、甲方有權糾正乙方在貨物運輸中違法、違規行為。

甲方有義務保證本企業貨運資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運的國家強制性標準。

2、甲方有權根據企業經營需要，自主地組織和調配貨源。

甲方有義務公平、公正、合理的為乙方組織貨物配載。

3、甲方有權定期組織乙方進行安全和職業道德學習，并進行考核。

甲方有義務按照主管部門規定和通知，組織乙方參加主管部門舉辦的學習、培訓、評比等活動。

4、甲方有權制定本企業貨物運輸的規章制度。（該規章制度為本合同的附件）。

甲方有義務保證規章制度符合物流行業的特點或交易習慣，不得增加乙方的負擔和責任。

5、甲方有權在承包經營期限內，指定專人對乙方使用的車輛進行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權要求乙方停止運輸。

甲方有義務保證乙方正常運輸，不得無理干涉。

6、甲方有權根據經營需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。

1、乙方有權在甲方指定的貨物運輸期限內，自主安排運輸。

乙方有義務保證完成甲方的貨物配送運輸，并服從甲方的統一貨物調配。

2、乙方有權對甲方調配的貨物進行查驗，有權拒絕運輸國家禁止運輸或可能造成危險的物品。

3、乙方有權拒絕支付本合同約定或主管部門規定以外的費用，有權對甲方沒有依據的收費提出異議或向主管部門投訴。

乙方有義務按照本合同約定，向甲方支付代為清結的運費和其他費用，并承擔因遲延支付給甲方造成損失的賠償責任。

4、未經甲方書面同意，乙方不得在運輸過程中擅自倒貨、換車、配載，

不得將車輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無關的第三者，不得違反承包經營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運輸貨物。

5、乙方有權對甲方制定的規章制度和統一服務規范提出建議和修改意見。

乙方有義務嚴格遵守甲方制定的規章制度和統一服務規范，并承擔違反規章制度和統一服務規范給甲方造成損失的賠償責任。

6、乙方有義務在運輸過程中發生交通事故和意外事件造成貨物損毀時，在30分鐘內通知甲方和保險公司，并立即報警。

7、乙方有義務保證聯系渠道通暢，可以隨時接受甲方貨運調配。

8、乙方有義務保守甲方的商業秘密。

一、貨物運輸風險。

貨物運輸風險包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災害等造成的物質損失以及對車輛內、外人員的賠償責任。

二、風險承擔。

1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔。

2、交通事故，除因甲方提供的運輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責任，由乙方承擔。

乙方承擔賠償責任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。

3、貨物毀損的，除因甲方提供的運輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責任，由乙方承擔。

乙方承擔賠償責任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。

4、意外事件和自然災害等造成的物質損失和賠償責任，由乙方提供有權部門的書面證明，根據國家相關法律規定處理。

5、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國家相關檢驗機構的書面認定為準。

6、乙方遭受人身損害的，除保險公司理陪并實際賠付的部分外，甲方不承擔任何賠償或補償責任。

三、賠償處理費用承擔。

賠償責任認定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費、法院訴訟費用、必要的律師代理費、主管部門的處理費用、鑒定費用等費用，由乙方承擔。

一、本合同履行期間，雙方應嚴格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應向對方支付人民幣伍萬元的違約金。其他直接經濟損失，違約方另行賠償。

三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費總額20%的違約金，并賠償甲方的實際經濟損失：

1、完成承包經營的車輛不符合國家強制性標準的。

2、不能保證甲方調配貨運的。

3、不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的。

4、因乙方原因不能取得聯系的。

5、無合法情由，拒不執行甲方統一服務規范的。

因乙方違約行為導致甲方客戶對甲方追究違約責任的，乙方除承擔上述違約責任外，還應承擔該違約責任。

四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經營保證金不予退還，乙方并應賠償甲方的其他實際經濟損失：

1、連續兩次不能完成甲方調配貨運的。

2、發生交通事故并承擔全部事故責任的。

3、以甲方名義與他人簽定貨運協議并收取運費的。

4、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調配的貨物的。

5、故意泄露甲方商業秘密的。

6、發生交通事故不及時通知甲方和保險公司的。

7、扣留或變相扣留運輸貨物的。

因乙方違約行為導致甲方客戶對甲方追究違約責任的，乙方除承擔上述違約責任外，還應承擔該違約責任。

五、甲方應按時、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應向乙方支付拖欠部分1%的違約金。

六、其他違約情形，根據《^v^合同法》的相關規定處理。

七、本合同履行期間，如發生自然災害、重大疫病流行、國家政策調整等不能預見并不能克服的不可抗力原因導致本合同無法履行的，甲乙雙方可解除本協議，并互不承擔違約責任。

一、本合同履行期間發生爭議，甲乙雙方應協商解決。協商不成的，可向甲方所在地（哈爾濱市香坊區）的人民法院提起訴訟。

二、甲、乙雙方確認，雙方為承包經營合同關系，無勞動、雇傭、勞務等關系。

三、乙方在承包經營過程中得知的甲方客戶資料、貨運單價、貨物品種、運輸終端客戶資料，均屬于甲方商業秘密。

四、本合同履行期限屆滿，雙方未續簽的，乙方在一年內，不得與甲方的客戶簽定運輸協議。

五、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補充協議。補充協議與本合同具有同等的法律效力。

本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。

六、本合同經甲方簽章、乙方簽名后生效。

本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份。

乙方特別聲明：

本合同所有條款，本人均全面理解其含義，并知悉合同約定的法律效力。合同條款沒有加重本人的義務和責任。本人提供的基本情況，客觀真實。本人愿意遵守并嚴格執行本合同，如發生違約，本人承擔全部法律后果。

甲方：

法定代表人：

地址：

乙方：

地址：

常住地址：

身份證號：

手機號：

住宅電話：

備用電話：

國際物流運輸方案（精選19篇）篇十八

根據《^v^合同法》及其他法律法規的相關規定，雙方在平等自愿、誠實守信、互利互惠的基礎上，經協商一致，就乙方承包經營甲方貨物運輸配送業務相關事宜達成如下協議，以資雙方共同遵守。

一、乙方承包貨物運輸業務應具有的資質。

1、乙方的駕駛員必須具有國家有關部門認可的合法有效的駕駛資格；從事貨物運輸車輛必須具有國家有關部門認可的車輛行駛證和從事貨物運輸的許可證，符合車輛行駛和貨運的國家強制性標準。

2、乙方應為貨運車輛投保交強險、車輛損失險、第三者責任險和車上人員責任險等。

二、貨物運輸承包經營保證金。

在本合同簽訂生效之日，乙方應向甲方支付承包經營保證金人民幣萬元整，該保證金為乙方在承包經營期間非甲方原因造成貨物損失的賠償保證金。承包經營期限屆滿，如乙方無違約行為，甲方在合同期限屆滿之日起10日內一次性將保證金無息退還乙方。

三、貨物運輸承包經營期限。

自____年__月__日起至月輸承包經營期限屆滿，經雙方協商一致，可以續簽合同。

四、乙方貨物運輸承包經營的事項及要求。

a、乙方自備具有所有權的貨物運輸車輛，按照甲方的相關要求，負責將約定的貨物安全準點配送至甲方指定的“南昌市社區平價菜店”或“玉達蔬果”連鎖經營店。

b、貨物運輸線路：

1、乙方將貨物配送至連鎖經營店的名稱為：

2、貨物起運地址為：

3、貨物到達目的地及卸貨地址：

c、貨物運輸時限：

本合同生效后，乙方應在每天早上__點____分至__點____分，按甲方配送單所列明的貨物，安全準點將貨物配送到所約定的地址。

d、貨運車輛牌照號碼：

e、貨物運輸配送業務相關約定。

1，在合同履行過程中，乙方不得擅自終止貨物運輸配送業務，如乙方有特殊情況，必須提前安排相應的車輛，保障貨物運輸配送業務的正常進行，同時將相關情況告知甲方有關主管人員。

2、在貨物運輸配送過程中，乙方應做到文明裝卸。在貨物裝車時，要協助甲方相關工作人員核對貨物的數量；貨物到達約定門店后，乙方應積極配合門店工作人員卸貨。并做好貨物清點核對工作，同時辦妥貨物運輸配送單的簽字手續。

3、在貨物運輸和配送過程中，乙方應具有良好的服務意識，在工作中不得與門店工作人員發生爭吵，如存在相關問題應及時向甲方有關部門和主管人員反映，妥善處理相關問題。

4、如遇門店提出退貨事宜，則需經甲方相關銷售人員確認后，才能將門店所退貨物帶回甲方貨物配送地點。

5、在合同履行過程中，乙方司乘人員和貨運車輛進入甲方廠區作業時應遵守甲方的有關管理制度，聽從甲方相關主管人員的指揮。

6、在合同履行過程中，甲方有權根據經營需要，按照統一形象在乙方貨物運輸車輛上粘貼甲方制作的統一標識等宣傳圖文。

五、貨物的范圍。

本合同所稱貨物包括但不限于蔬菜、水果、糧油食品及其制品、干貨、調味品、新鮮魚類、肉類及畜禽凍品等，具體貨物名稱詳見甲方貨物運輸配送單。

六、貨物運輸價格。

七、運費結算及支付方式。

1、運費每月月底結算一次，結算時乙方應提供當月經相關門店及甲方物流部門主管人員簽字確認的貨物運輸配送清單。

2、所有運費均轉入乙方指定的銀行卡號。同時乙方向甲方出具合法有效的收款憑證。

八、貨物運輸配送過程中的風險責任約定。

a、在合同履行過程中，如乙方的貨物運輸車輛發生交通事故，無論事故責任如何認定，由此造成乙方、第三者人身傷亡及財產損失的，一切責任與后果及損失均由乙方自行負責和承擔。

b、在合同履行過程中，自甲方貨物裝上乙方貨運車輛并經甲乙雙方指定人員在貨物運輸配送單簽字之時起，至貨物全部運抵合同約定的地址并經甲方門店主管人員驗收后在貨物運輸配送單上簽字之時止，如乙方所承運的貨物發生滅失、損毀的，由此造成的全部損失由乙方負責和承擔。

九、雙方的權利和義務。

a、甲方的權利和義務。

1、甲方在發貨時應向乙方提供貨物運輸配送單，內容包括貨物名稱、數量、產品規格、金額、收貨店名、收貨人地址及電話、裝車地點及時間。

2、甲方有權對乙方貨物運輸活動進行全程監督和指導，以保障乙方貨物運輸配送業務的正常進行。

3、在合同履行過程中，由于乙方的原因造成貨物損失的，甲方有權要求乙方按照該貨物的采購價格進行賠償。

4、依據本合同的約定向乙方支付貨物運輸費。

b、乙方的權利和義務。

1、乙方有權要求甲方按本合同的約定結算和支付運費。

2、乙方應保證將貨物安全、及時、準確運輸配送至合同約定的地址。

3、由于乙方原因造成貨物滅失、損毀的，乙方應按甲方貨物的采購價全額進行賠償。

4、在合同履行過程中，乙方不得以任何形式泄露甲方的商業秘密，否則由此造成甲方的相關損失均由乙方負責和承擔。

5、在貨物運輸配送過程中，由于不可抗力因素造成貨物滅失、損毀等情況，乙方應及時通知甲方，并采取有效措施，防止損失的擴大。

6、在合同履行過程中，乙方貨物運輸車輛司乘人員工資及車輛的保險費、維修費、燃油費、路橋費、違章罰款等一切費用均由乙方承擔。

十、違約責任。

a、在合同履行過程中，乙方貨物運輸配送時間不符合本合同約定的，乙方按每次違約向甲方支付違約金____元。

b、在合同履行過程中，乙方貨物運輸配送時間不符合本合同約定的，且裝貨時間或貨物到達時間遲延____小時或以上，對甲方經營造成較大影響的，乙方按每次違約向甲方支付違約金____元。如乙方違約當月累計達到3次或以上的，甲方有權解除合同。由此造成的相關損失由乙方承擔。

c、在合同履行過程中，乙方擅自中止貨運業務或未經雙方協商一致而解除合同，屬乙方的違約行為，由此造成甲方經營等相關損失的由乙方進行賠償。

d、在合同履行過程中，乙方人員及車輛無法適應貨物運輸配送業務，嚴重影響甲方的貨物運輸配送業務正常進行的，甲方經通知乙方后，可以解除本合同。

e、在合同履行過程中，甲方未按合同的約定向乙方支付相關運輸費的，甲方每逾期一日按逾期付款總額的__%向乙方支付違約金。

十一、合同的生效、解除、終止及免責條款。

a、本合同自雙方法定代表人或委托代理人簽字和蓋章后，于簽字之日起生效。

b、本合同經雙方協商一致或本合同約定的事由出現后可以解除。

c、本合同期限屆滿且雙方的權利和義務全面履行完畢后，本合同自動終止。

d、在合同履行過程中，由于不可抗力因素造成一方或雙方損失的，雙方依法互不承擔違約責任。

十二、爭議的解決方式。

在合同履行過程中，如雙方發生異議或爭執，雙方應友好協商解決，協商不成的，依法向人民法院提起訴訟。

十三、其他。

本合同一式二份，雙方各執一份，具有同等的法律效力。

甲方（蓋章）：____________。

乙方（蓋章）：____________。

法定代表人：____________。

法定代表人：____________。

身份證號碼：____________。

身份證號碼：____________。

委托代理人：____________。

委托代理人：____________。

國際物流運輸方案（精選19篇）篇十九

以此作為該項目是否可行、成功率有多少、具備多大的經濟效益和社會效果的依據，最終作為呈交決策者和主管機關實行審批的上報文件。主要內容：1.總論：包括項目名稱、利用外資的方式、主辦單位、主管部門、項目負責人、項目背景、項目具備的條件等。

4.選址定點方案：包括定點所具備條件（地理位置、氣象、地質等自然條件，資源、能源、交通等現有條件及其具備的發展條件等）、所定廠址的優缺點及最后之選定結論。5.企業組織的設置與人員培訓：包括組織機構與定員、人員投入計劃與來源、培訓計劃及要求。

8.項目實施的綜合計劃：包括項目實施進程及施工組織規劃等。9.經濟指標的計算分析：包括靜態的財務指標分析和敏感性分析、外匯平衡分析等。

10.綜合評價結論。另外，一份合格的可行性報告還應該有風險分析和財務分析，以及一些必要的文件。

給項目企業或項目開發者提供一個“項目是否滿足cdm立項基本條件”的參考依據。其核心原則是該項目是否在經濟和cdm國際規則上可行。

一般來說僅僅是為項目企業提供一個是否可行的方向，而不足以為項目企業搭建一個和潛在投資方對話的渠道。但無論如何，只有在完成可行性分析后，企業才能開展第二步工作--制作完成項目概念文件（pin）。

（關鍵詞：可行性研究，項目概念文件，建議書，減排量）補充怎樣寫可行性報告不論國企還是外企，在決定生產一個新產品，一條新生產線，或者建一個新工廠時，總要提交一份可行性報告供上級批準。國企的可行性報告本人曾經閱讀過幾份來自國企的可行性報告，發現其目的和內容都與外企的可行性報告差別甚大。

先說其目的，國企的可行性報告是為了說服上級領導并得到相應的批準和支持，并假定上級領導比他們自己更了解情況。而報告一旦被批準，上級領導就要承擔相應的責任。

目的上的差別自然導致內容上的差別。這里有幾個主要的方面：一是國企的可行性報告強調為什么要上這個項目，但忽視如何進行這個項目，似乎要等項目批準之后才去考慮具體的實施方案和計劃；二是國企的可行性報告中宏觀、模糊的數據較多，而微觀、具體的數據和信息很少，如果上級領導不了解相應的市場和用戶的狀況，就很難作出判斷，只能閉著眼睛簽字；三是國企的可行性報告沒有或很少有具體的、可以量化的衡量標準和責任分配，這就為之后出現大的偏差和問題打好了伏筆，便于“敷衍過關”；四是國企的可行性報告對今后幾年的市場預測偏于樂觀，似乎不樂觀就得不到批準，對可能發生的各方面的“不測風云”認識不足，甚至有認識也不會寫上去。

這樣出現偏差時就可以避重就輕，強調客觀原因，將問題歸結到不可預測性上；五是國企的可行性報告對市場、用戶、競爭和風險的評估十分粗略，沒有考慮到自身企業在計劃投資一個熱門項目的同時，其他企業可能也已經在準備類似的項目，于是成為強勁的競爭對手。所以就很容易樂觀地把市場當成自家獨一份，將總規模當成了決策的主要參考標準，絲毫沒有想到自己只是“一大塊披薩的一角”自然也就不會存有“市場細分”和“市場定位”這樣一些概念。

外企的可行性報告。再來看一下外企是如何撰寫可行性報告的。

首先，外企的可行性報告從目的上講是寫給自己企業看的，是為了說服自己而不是說服別人，盡管一些大項目也需要上級批準，但發布報告的目的，主要是令企業內部的各部門之間達成共識，對機會、挑戰、困難與風險都有一個詳實的分析。從內容上講，外企可行性報告有幾個特點：一是跨國公司在全球范圍內采用同樣的或類似的報告格式，便于統一標準，統一分析方法，便于他人理解，同時也便于企業去搜。