寫(xiě)心得體會(huì)是一種對(duì)自己思維的深入剖析，是一種思考和分析自身經(jīng)驗(yàn)的方式。如果你對(duì)寫(xiě)心得體會(huì)感到困惑，可以看看下面這些范文，或許能夠幫到你。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇一

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和農(nóng)村市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，農(nóng)村物流逐漸成為一個(gè)備受關(guān)注的話題。為了深入了解農(nóng)村物流的現(xiàn)狀和問(wèn)題，我專(zhuān)程進(jìn)行了一次農(nóng)村物流調(diào)查。通過(guò)此次調(diào)查，我對(duì)農(nóng)村物流的發(fā)展?fàn)顩r有了更深入的了解，并得出了一些心得體會(huì)。

首先，在農(nóng)村物流中存在著諸多問(wèn)題。經(jīng)過(guò)調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，公路交通網(wǎng)絡(luò)不完善，物流配送中心不足等問(wèn)題嚴(yán)重制約了農(nóng)村物流的發(fā)展。此外，農(nóng)產(chǎn)品的保鮮和包裝問(wèn)題也是農(nóng)村物流所面臨的難題之一。許多農(nóng)產(chǎn)品在缺乏保鮮設(shè)施和專(zhuān)業(yè)物流公司的情況下，難以實(shí)現(xiàn)快速、安全地運(yùn)輸，導(dǎo)致貨物受損以及供應(yīng)鏈延遲等問(wèn)題。

其次，農(nóng)村物流發(fā)展?jié)摿薮蟆１M管農(nóng)村物流存在著一系列問(wèn)題，但從另一方面看，農(nóng)村物流的發(fā)展?jié)摿薮蟆＾r(nóng)村市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)為物流業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。隨著農(nóng)產(chǎn)品及其他農(nóng)村商品的供應(yīng)鏈不斷完善，物流公司的業(yè)務(wù)范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，農(nóng)村地區(qū)資源豐富，發(fā)展農(nóng)村物流不僅可以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的流通，還可以帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升農(nóng)民收入。

第三，政府的支持與投入至關(guān)重要。在農(nóng)村物流發(fā)展過(guò)程中，政府的支持與投入至關(guān)重要。政府應(yīng)該加大對(duì)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高公路交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，增加物流配送中心的數(shù)量，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，以提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。此外，政府還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn)和包裝標(biāo)準(zhǔn)的制定，引導(dǎo)物流公司積極引入先進(jìn)的包裝技術(shù)和保鮮設(shè)施，提高農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和附加值。

第四，農(nóng)村物流企業(yè)需要加大創(chuàng)新力度。面對(duì)農(nóng)村物流發(fā)展中的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，物流企業(yè)需要加大創(chuàng)新力度。企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)與農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的合作，改善物流配送服務(wù)，推動(dòng)供應(yīng)鏈的整合和優(yōu)化，提高物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。同時(shí)，物流企業(yè)還應(yīng)該加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用，建立起完善的物流信息系統(tǒng)，以提高農(nóng)產(chǎn)品的追溯能力。此外，物流企業(yè)還需要積極引入智能化設(shè)備和機(jī)器人技術(shù)，提高物流作業(yè)的自動(dòng)化水平，降低成本，提高效益。

最后，農(nóng)村物流發(fā)展過(guò)程中需要注重生態(tài)環(huán)保。農(nóng)村物流發(fā)展不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。在物流建設(shè)和運(yùn)作過(guò)程中，應(yīng)該注重節(jié)約能源、減少污染和環(huán)境保護(hù)。物流公司應(yīng)該加強(qiáng)綠色物流的研究和應(yīng)用，推廣低碳運(yùn)輸方式，提高物流運(yùn)輸?shù)哪茉蠢眯屎凸?jié)能減排水平。

通過(guò)此次調(diào)查，我深刻認(rèn)識(shí)到農(nóng)村物流發(fā)展的重要性和潛力，并得出了一些啟示和體會(huì)。我相信只要政府加大支持力度，物流企業(yè)加大創(chuàng)新力度，農(nóng)村物流一定能夠迎來(lái)更加快速、高效和可持續(xù)的發(fā)展。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇二

物流費(fèi)用調(diào)查是現(xiàn)代商業(yè)運(yùn)營(yíng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)中的費(fèi)用進(jìn)行調(diào)查和分析，可以有效地優(yōu)化運(yùn)作流程，提升企業(yè)效益。在這個(gè)過(guò)程中，我不僅通過(guò)調(diào)查了解到了物流費(fèi)用的組成和變動(dòng)規(guī)律，還體會(huì)到了物流費(fèi)用在運(yùn)營(yíng)管理中的重要性，并意識(shí)到了物流管理中存在的問(wèn)題和解決方案。下面將就我的個(gè)人心得體會(huì)進(jìn)行敘述。

在進(jìn)行物流費(fèi)用調(diào)查的過(guò)程中，首先需要了解物流的定義和一些基本的理論知識(shí)。物流是指商品在生產(chǎn)和消費(fèi)之間的流動(dòng)過(guò)程，其中包括了物品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)，同時(shí)還包括了與這些環(huán)節(jié)相關(guān)的成本。通過(guò)了解物流概念，我明確了物流費(fèi)用調(diào)查的目標(biāo)和重要性，意識(shí)到物流管理對(duì)于企業(yè)的成本控制和效率提升具有重要意義。

在進(jìn)行實(shí)際的物流費(fèi)用調(diào)查時(shí)，我從物流系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，了解了物流費(fèi)用的結(jié)構(gòu)和變動(dòng)規(guī)律。例如，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，物流費(fèi)用主要包括了車(chē)輛運(yùn)輸成本、油費(fèi)、路橋費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等。而在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，物流費(fèi)用則包括了倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)儲(chǔ)人員工資等。通過(guò)對(duì)這些費(fèi)用進(jìn)行調(diào)查和分析，我發(fā)現(xiàn)了一些變動(dòng)規(guī)律，如運(yùn)輸費(fèi)用與車(chē)輛油耗有關(guān)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用與倉(cāng)庫(kù)租金和數(shù)量有關(guān)等。這些發(fā)現(xiàn)讓我更加深入地理解了物流費(fèi)用的變動(dòng)原因，為進(jìn)一步的費(fèi)用優(yōu)化提供了依據(jù)。

在調(diào)查中，我還發(fā)現(xiàn)了物流費(fèi)用在運(yùn)營(yíng)管理中的重要性。物流費(fèi)用是企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的重要組成部分，它直接影響著企業(yè)的利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)降低物流費(fèi)用，企業(yè)可以降低產(chǎn)品價(jià)格，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，優(yōu)化物流系統(tǒng)，提高運(yùn)作效率，也能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。因此，在調(diào)查中，我始終保持著對(duì)于物流費(fèi)用的重視，致力于找尋降低費(fèi)用的策略和方法。

此外，通過(guò)物流費(fèi)用調(diào)查，我也意識(shí)到了物流管理中存在的問(wèn)題和解決方案。例如，在實(shí)際的調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸成本占比較高，主要是由于車(chē)輛油耗和過(guò)路費(fèi)的增加。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我建議可以優(yōu)化車(chē)輛調(diào)度計(jì)劃，減少車(chē)輛的空駛率和里程費(fèi)用。同時(shí)，通過(guò)與道路管理單位進(jìn)行合作，爭(zhēng)取降低過(guò)路費(fèi)用等。通過(guò)這些方案的實(shí)施，可以有效地降低運(yùn)輸成本，提升企業(yè)效益。

總之，物流費(fèi)用調(diào)查是一個(gè)復(fù)雜而重要的過(guò)程，通過(guò)這次調(diào)查，我不僅了解了物流費(fèi)用的組成和變動(dòng)規(guī)律，還體會(huì)到了物流費(fèi)用在運(yùn)營(yíng)管理中的重要性，并意識(shí)到了物流管理中存在的問(wèn)題和解決方案。通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化物流系統(tǒng)和降低物流費(fèi)用，企業(yè)可以提升效益，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，物流費(fèi)用調(diào)查是企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)中不可或缺的一環(huán)，它對(duì)于企業(yè)的成功發(fā)展具有重要意義。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇三

近年來(lái)，隨著全球化的快速發(fā)展和電子商務(wù)的興起，物流行業(yè)也迎來(lái)了飛躍式發(fā)展。作為保障商品流通和交付的重要環(huán)節(jié)，物流調(diào)查顯得尤為重要。通過(guò)實(shí)地調(diào)查，我深刻體會(huì)到物流調(diào)查的必要性，并得出了一些有益的心得體會(huì)。

首先，物流調(diào)查是了解實(shí)際情況的基礎(chǔ)。從事物流工作的人們一直以來(lái)都面臨著過(guò)度依賴數(shù)據(jù)和信息統(tǒng)計(jì)的問(wèn)題。盡管這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)能夠提供一定的參考，但并不能完全反映出實(shí)際情況。只有通過(guò)實(shí)地調(diào)查，才能真正了解貨物在物流過(guò)程中的實(shí)際運(yùn)作情況。舉個(gè)例子，我曾經(jīng)調(diào)查過(guò)一家物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)他們?cè)诠芾韼?kù)存和運(yùn)輸過(guò)程中存在很多問(wèn)題，造成了大量貨物的滯留和誤運(yùn)。這些問(wèn)題是通過(guò)數(shù)據(jù)無(wú)法體現(xiàn)出來(lái)的，只有親身經(jīng)歷才能真切感受到。

其次，物流調(diào)查有助于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出解決方案。通過(guò)實(shí)地調(diào)查，我們能夠直接接觸實(shí)際操作的環(huán)節(jié)和人員，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在并提出相應(yīng)的解決方案。在上述調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)這家物流公司在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中缺乏合理的貨物分類(lèi)和標(biāo)記系統(tǒng)，導(dǎo)致了貨物的混亂和遺失。我向公司的管理部門(mén)提出了建議，采取了合理的貨物分類(lèi)和標(biāo)記措施。這些措施在實(shí)施后，大大提高了倉(cāng)庫(kù)管理的效率和貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性。

再次，物流調(diào)查有助于改善物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)我們深入調(diào)查物流行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)，我們不僅能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，還能夠了解行業(yè)內(nèi)的一些優(yōu)秀實(shí)踐和先進(jìn)技術(shù)。通過(guò)將這些優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)推廣到其他企業(yè)中，可以提高物流行業(yè)整體的服務(wù)質(zhì)量和效率。例如，我調(diào)查過(guò)一家快遞公司的分揀中心，發(fā)現(xiàn)他們采用了自動(dòng)分揀設(shè)備，大大提高了貨物的分揀速度和準(zhǔn)確性。我向其他快遞公司推薦了這種設(shè)備，讓更多的企業(yè)受益。

最后，物流調(diào)查是提高個(gè)人能力的機(jī)會(huì)。通過(guò)實(shí)地調(diào)查，我們能夠接觸到物流行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)和專(zhuān)業(yè)人士，在與他們的交流中，不僅能夠?qū)W習(xí)到專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還能夠提高自己的調(diào)研和解決問(wèn)題的能力。例如，我曾經(jīng)參與調(diào)查一家國(guó)際物流公司的跨境運(yùn)輸環(huán)節(jié)，學(xué)到了很多國(guó)際運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，并對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)有了更加深入的理解。這些知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)對(duì)我以后的工作和學(xué)習(xí)有著重要的指導(dǎo)意義。

綜上所述，物流調(diào)查是了解實(shí)際情況、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、改善服務(wù)質(zhì)量和提高個(gè)人能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)地調(diào)查，我們能夠更加全面地了解物流行業(yè)的運(yùn)作情況，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。我深信，在不斷的調(diào)查與研究中，物流行業(yè)將會(huì)不斷發(fā)展壯大，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物流需求發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇四

隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，物流費(fèi)用成為了企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方面。為了更好地了解和控制物流費(fèi)用，我參與了一份物流費(fèi)用調(diào)查，并從中獲得了一些有意義的體會(huì)和心得。

調(diào)查的第一步是了解企業(yè)的物流費(fèi)用結(jié)構(gòu)。通過(guò)詢問(wèn)企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)人員，我了解到物流費(fèi)用主要包括運(yùn)輸費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用是指商品從供應(yīng)商處到企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸成本，包括貨運(yùn)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用是指商品在企業(yè)倉(cāng)庫(kù)中的存儲(chǔ)成本，包括人工費(fèi)用、倉(cāng)庫(kù)租金、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用等。了解到這些信息后，我更清楚地知道物流費(fèi)用的構(gòu)成，進(jìn)而有針對(duì)性地展開(kāi)調(diào)查。

調(diào)查的第二步是跟隨物流環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)地考察。我參加了企業(yè)的物流貨運(yùn)過(guò)程，并與貨車(chē)司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)管理員進(jìn)行了交流。通過(guò)這次實(shí)地考察，我發(fā)現(xiàn)物流費(fèi)用的高低與很多因素有關(guān)。例如，物流距離遠(yuǎn)近、貨物的體積和重量、交通狀況等都會(huì)對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用產(chǎn)生影響。同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)的選擇和管理也對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用產(chǎn)生重要影響。例如，倉(cāng)庫(kù)的位置是否遠(yuǎn)離市區(qū)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部設(shè)備是否齊全、倉(cāng)庫(kù)管理是否規(guī)范等都會(huì)影響倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的高低。通過(guò)這次實(shí)地考察，我更直觀地了解到了物流費(fèi)用的產(chǎn)生原因和影響因素。

調(diào)查的第三步是分析企業(yè)的物流費(fèi)用情況。通過(guò)收集相關(guān)的數(shù)據(jù)并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，我得到了一份詳細(xì)的物流費(fèi)用報(bào)告。從報(bào)告中，我發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用占據(jù)了總物流費(fèi)用的一大部分，而倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用相對(duì)較少。其中，貨運(yùn)費(fèi)用和油價(jià)的上漲對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用產(chǎn)生了較大影響，而人工費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)租金對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用產(chǎn)生了較大影響。此外，從調(diào)查中我還發(fā)現(xiàn)一些潛在的成本節(jié)約機(jī)會(huì)，例如改進(jìn)路線規(guī)劃、優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局等。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和報(bào)告的撰寫(xiě)，我對(duì)物流費(fèi)用的現(xiàn)狀及其變化趨勢(shì)有了更全面和深入的理解。

調(diào)查的第四步是總結(jié)調(diào)查結(jié)果并提出相應(yīng)的建議。通過(guò)與企業(yè)相關(guān)人員的交流和討論，我總結(jié)出了一些問(wèn)題和改進(jìn)措施。例如，在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，可以嘗試與物流公司談判，爭(zhēng)取更優(yōu)惠的運(yùn)輸價(jià)格；在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，可以提高倉(cāng)庫(kù)管理人員的工作效率，降低人工費(fèi)用；同時(shí)，也可以考慮引進(jìn)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，提高倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)提出這些建議，我希望能夠?yàn)槠髽I(yè)提供一些有益的參考，幫助他們更好地控制和降低物流費(fèi)用。

通過(guò)這次物流費(fèi)用調(diào)查，我不僅對(duì)物流行業(yè)有了更深入的了解，也提高了自己的調(diào)研和分析能力。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了如何收集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，如何與企業(yè)內(nèi)部人員有效地溝通和交流。同時(shí)，通過(guò)與企業(yè)的實(shí)際工作接觸，我也對(duì)物流費(fèi)用的重要性有了更深刻的體會(huì)。物流費(fèi)用不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也直接影響到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展空間。因此，控制和降低物流費(fèi)用是每個(gè)企業(yè)都應(yīng)該重視的問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，物流費(fèi)用調(diào)查使我了解到物流費(fèi)用的構(gòu)成和影響因素，并通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和報(bào)告的撰寫(xiě)，總結(jié)出了一些問(wèn)題和改進(jìn)措施。通過(guò)這次調(diào)查，我不僅提高了自己的調(diào)研和分析能力，也對(duì)物流費(fèi)用的重要性有了更深刻的認(rèn)識(shí)。我相信，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我將能夠在未來(lái)的工作中更好地應(yīng)對(duì)和控制物流費(fèi)用，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇五

物流市場(chǎng)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中扮演了非常重要的角色，為各行各業(yè)的貨物制定運(yùn)輸計(jì)劃，提高產(chǎn)品的效率和準(zhǔn)確性。近年來(lái)，各級(jí)政府和企業(yè)對(duì)物流市場(chǎng)的重視日益加強(qiáng)，市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。本文以市場(chǎng)需求調(diào)查為基礎(chǔ)，介紹了物流市場(chǎng)需求的變化和難點(diǎn)，同時(shí)從個(gè)人角度體會(huì)了物流市場(chǎng)需求調(diào)查的過(guò)程。

第二段：背景。

隨著社會(huì)發(fā)展，物流市場(chǎng)出現(xiàn)了很多新的要求和挑戰(zhàn)。如何在智慧物流、綠色物流等多重因素的影響下完成市場(chǎng)需求的調(diào)查成為了很多業(yè)界人士的難題。在我們的調(diào)查過(guò)程中，不斷遇到需求信息不準(zhǔn)確、企業(yè)對(duì)物流市場(chǎng)了解不足、客戶對(duì)物流服務(wù)要求不同等問(wèn)題，更增加了難度。

第三段：調(diào)查過(guò)程。

在調(diào)查過(guò)程中，我們首先通過(guò)采訪調(diào)查的方式了解物流市場(chǎng)的需求和變化。在與物流公司、供應(yīng)商、客戶一一溝通后，我們發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前市場(chǎng)中，客戶對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求，如安全、可靠、高效、快捷等。與此同時(shí)，隨著智能物流和綠色物流的發(fā)展，傳統(tǒng)物流市場(chǎng)將被更多的智能物流、節(jié)能環(huán)保的物流所取代。

第四段：體會(huì)與思考。

在調(diào)查過(guò)程中，我們深刻地認(rèn)識(shí)到物流市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，更清晰地了解了市場(chǎng)需求的變化。在未來(lái)，物流公司應(yīng)積極適應(yīng)市場(chǎng)變化，優(yōu)化現(xiàn)有服務(wù)，推出新的服務(wù)來(lái)滿足客戶需求。同時(shí)，還應(yīng)該大力發(fā)展智慧物流、綠色物流等高科技物流，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第五段：結(jié)論。

綜上所述，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查對(duì)物流市場(chǎng)需求的了解是十分必要的。伴隨著市場(chǎng)的日趨成熟和發(fā)展，物流市場(chǎng)也面臨著越來(lái)越多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，市場(chǎng)需求也在不斷發(fā)生變化。我相信通過(guò)不斷地努力調(diào)查與拓展，我們能夠更好地滿足市場(chǎng)需求，帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇六

第一段：引言（150字）。

在當(dāng)代快速發(fā)展的社會(huì)中，物流行業(yè)扮演著重要的角色。德邦物流作為中國(guó)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)提供商，一直致力于為客戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。為了更好地了解客戶需求和改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，德邦物流進(jìn)行了一次客戶調(diào)查。本文將就這次調(diào)查的目的、調(diào)查過(guò)程以及調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析和總結(jié)，以期對(duì)德邦物流提供更好的服務(wù)有所幫助。

第二段：調(diào)查目的和方式（200字）。

德邦物流此次客戶調(diào)查的目的是為了了解客戶對(duì)其服務(wù)的滿意程度，并根據(jù)客戶的建議和反饋改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。調(diào)查采用了在線問(wèn)卷的方式，包括問(wèn)題解答、打分和建議等環(huán)節(jié)。在調(diào)查中，客戶可以匿名參與，確保了他們的意見(jiàn)和反饋能夠真實(shí)準(zhǔn)確地反映出來(lái)。

第三段：調(diào)查結(jié)果分析（400字）。

調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)客戶對(duì)德邦物流的服務(wù)滿意度較高。客戶認(rèn)為德邦物流的快遞速度快、準(zhǔn)時(shí)，并且態(tài)度友好專(zhuān)業(yè)。此外，客戶還對(duì)德邦物流的信息跟蹤系統(tǒng)給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為物流信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性都非常好。然而，調(diào)查也發(fā)現(xiàn)了一些客戶對(duì)德邦物流的不滿意之處，主要包括接聽(tīng)客戶電話的速度和客服人員解決問(wèn)題的能力等方面。

第四段：對(duì)不足之處的改進(jìn)（300字）。

針對(duì)客戶的反饋和建議，德邦物流表示將進(jìn)一步改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。首先，德邦物流將加強(qiáng)人力資源培訓(xùn)，提高客服人員的溝通和問(wèn)題解決能力。其次，德邦物流將優(yōu)化接聽(tīng)客戶電話的流程，確保能夠在最短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確解決客戶問(wèn)題。此外，德邦物流還計(jì)劃在信息跟蹤系統(tǒng)方面進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，以提高物流信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

第五段：總結(jié)與展望（250字）。

通過(guò)本次客戶調(diào)查，德邦物流了解到了客戶對(duì)其服務(wù)的評(píng)價(jià)和建議，也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足之處。德邦物流將以此為契機(jī)，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，不斷滿足客戶需求。未來(lái)，德邦物流將繼續(xù)關(guān)注客戶的意見(jiàn)和反饋，不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，為客戶提供更加高效、可靠的物流服務(wù)。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇七

第一段：引言（150字）。

近年來(lái)，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)村物流成為推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。為了更好地了解和掌握農(nóng)村物流的現(xiàn)狀和問(wèn)題，我參與了一次農(nóng)村物流調(diào)查，并從中得出了一些心得體會(huì)。

第二段：調(diào)查背景和目的（200字）。

我所參與的農(nóng)村物流調(diào)查主要關(guān)注了農(nóng)產(chǎn)品物流和農(nóng)村電商物流方面的問(wèn)題。在調(diào)查中，我們深入農(nóng)村地區(qū)，與當(dāng)?shù)剞r(nóng)民和物流從業(yè)人員交流，并訪談了一些農(nóng)產(chǎn)品加工廠和農(nóng)村電商平臺(tái)。通過(guò)調(diào)查，我們的目的是了解農(nóng)村物流的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，并提出相應(yīng)的解決方案，以促進(jìn)農(nóng)村物流的健康發(fā)展。

第三段：調(diào)查結(jié)果和問(wèn)題（300字）。

調(diào)查結(jié)果顯示，農(nóng)村物流面臨著以下幾個(gè)主要問(wèn)題：第一，農(nóng)產(chǎn)品物流中存在很大的冷鏈斷裂，導(dǎo)致部分農(nóng)產(chǎn)品無(wú)法及時(shí)運(yùn)輸?shù)绞袌?chǎng)，造成了大量浪費(fèi)和損失。第二，農(nóng)村電商物流的“最后一公里”配送仍然非常困難，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)民無(wú)法享受到便捷的線上購(gòu)物服務(wù)。第三，農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展不平衡，大部分企業(yè)缺乏規(guī)模和專(zhuān)業(yè)性，無(wú)法提供高質(zhì)量的服務(wù)。這些問(wèn)題嚴(yán)重制約了農(nóng)村物流的發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品的流通。

第四段：解決方案和建議（300字）。

針對(duì)上述問(wèn)題，我們提出了一系列解決方案和建議。首先，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流中的冷鏈建設(shè)，提高冷鏈物流的覆蓋范圍和質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的新鮮度和品質(zhì)。其次，加強(qiáng)農(nóng)村電商物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送能力和效率，為農(nóng)民提供更便捷的線上購(gòu)物服務(wù)。第三，鼓勵(lì)農(nóng)村物流企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)合作，共同提高服務(wù)質(zhì)量和效率，形成農(nóng)產(chǎn)品物流的產(chǎn)業(yè)鏈。

第五段：總結(jié)和展望（250字）。

通過(guò)這次農(nóng)村物流調(diào)查，我深入了解了農(nóng)村物流的現(xiàn)狀和問(wèn)題，也對(duì)農(nóng)村物流的發(fā)展有了更清晰的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，我也意識(shí)到農(nóng)村物流的調(diào)查和改進(jìn)不僅僅是一個(gè)學(xué)術(shù)研究的課題，更是關(guān)系到農(nóng)民切身利益和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的課題。未來(lái)，我希望能進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村物流的研究和推廣，為農(nóng)村地區(qū)提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

（以上為AI自動(dòng)生成，僅供參考）。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇八

德邦物流是中國(guó)領(lǐng)先的物流服務(wù)提供商之一，在不斷發(fā)展壯大的過(guò)程中，注重客戶需求的調(diào)查與滿足，以提供更好的服務(wù)。近期，我們參與了德邦物流的客戶調(diào)查，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和個(gè)別訪談的方式，了解了客戶對(duì)德邦物流的評(píng)價(jià)和意見(jiàn)。在整理和分析這些調(diào)查數(shù)據(jù)的過(guò)程中，我們得出了一些有價(jià)值的心得和體會(huì)。

第二段：優(yōu)質(zhì)的服務(wù)引發(fā)客戶滿意。

在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)德邦物流以其專(zhuān)業(yè)、高效、安全的服務(wù)贏得了眾多客戶的認(rèn)可。客戶們普遍認(rèn)為，德邦物流的工作人員態(tài)度友好、專(zhuān)業(yè)，能夠及時(shí)和客戶溝通，處理各種物流問(wèn)題，并給出有效的解決方案。有些客戶甚至提到，德邦物流的服務(wù)讓他們感受到了一種賓至如歸的體驗(yàn)。這充分說(shuō)明了德邦物流在服務(wù)方面的努力和成功，使客戶感受到了滿意度的提升。

第三段：不足的地方有待改進(jìn)。

盡管德邦物流在許多方面取得了顯著的成績(jī)，但客戶的反饋也顯示出了一些不足之處。比如，有些客戶對(duì)德邦物流的物流節(jié)點(diǎn)跟蹤系統(tǒng)提出了疑問(wèn)，反映它并不總是準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)。此外，一些客戶對(duì)某些時(shí)候的送達(dá)時(shí)間不準(zhǔn)確表示了不滿。這些問(wèn)題可能與物流過(guò)程中的復(fù)雜性和不可控性有關(guān)，但我們認(rèn)為德邦物流可以通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)和流程改進(jìn)來(lái)解決這些問(wèn)題，進(jìn)一步提高客戶滿意度。

第四段：建議和改進(jìn)措施。

基于客戶調(diào)查結(jié)果，我們提出了一些建議和改進(jìn)措施，以幫助德邦物流進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。首先，德邦物流可以加強(qiáng)對(duì)物流節(jié)點(diǎn)跟蹤系統(tǒng)的改進(jìn)和優(yōu)化，提高其實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。其次，德邦物流可以通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部員工的培訓(xùn)和培養(yǎng)，提高其工作效率和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。此外，德邦物流可以與客戶建立更緊密的合作關(guān)系，傾聽(tīng)客戶的意見(jiàn)和建議，不斷優(yōu)化服務(wù)流程，并提供定制化的解決方案。這些改進(jìn)措施有助于德邦物流進(jìn)一步滿足客戶需求，提高客戶滿意度。

第五段：結(jié)語(yǔ)。

通過(guò)參與德邦物流的客戶調(diào)查，我們了解到客戶對(duì)德邦物流的整體評(píng)價(jià)較高。客戶普遍認(rèn)可德邦物流為其提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，但也提出了一些改進(jìn)建議。我們認(rèn)為這些客戶反饋和建議對(duì)于德邦物流的發(fā)展和提高服務(wù)質(zhì)量非常重要。我們希望德邦物流能夠充分利用這些調(diào)查數(shù)據(jù)，積極改進(jìn)和優(yōu)化服務(wù)，以不斷滿足客戶需求，提升客戶滿意度，進(jìn)一步鞏固其在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，我們也相信，在德邦物流持續(xù)努力和客戶支持的推動(dòng)下，德邦物流將能夠取得更加輝煌的成就。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇九

隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展，物流行業(yè)形成了一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)，物流成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一部分。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)物流市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出多樣化、精細(xì)化、個(gè)性化的新發(fā)展趨勢(shì)。因此，為了更好地了解物流市場(chǎng)需求狀況，本文將分享筆者在物流市場(chǎng)需求調(diào)查中的心得體會(huì)。

第一段：調(diào)查背景。

為了更好地了解物流市場(chǎng)需求狀況，筆者對(duì)多個(gè)行業(yè)的企業(yè)進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談。在調(diào)研中，我們按照物流的主要服務(wù)對(duì)象，即商品和信息的流通主體，將物流市場(chǎng)需求分為三個(gè)方面：生產(chǎn)物流、流通物流和消費(fèi)物流。

第二段：生產(chǎn)物流。

生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)廠商為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃，從原材料采購(gòu)到成品出廠之間的整個(gè)物流過(guò)程。在問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談中，我們發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)生產(chǎn)物流的需求主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：物流成本、物流效率、物流質(zhì)量、物流安全和服務(wù)品質(zhì)。在這些方面，物流企業(yè)需要從技術(shù)和管理兩個(gè)方面提升自身實(shí)力，以滿足企業(yè)的需求。

第三段：流通物流。

流通物流是指商品從生產(chǎn)商到消費(fèi)者的物流過(guò)程。在流通物流領(lǐng)域，消費(fèi)者的需求占據(jù)主體地位，而物流企業(yè)則需要更好地適應(yīng)消費(fèi)者的需求。在問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談中，我們發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)流通物流的需求主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：配送速度、配送時(shí)效、配送準(zhǔn)確性、配送安全和服務(wù)品質(zhì)。物流企業(yè)需要深入了解客戶需求，不斷拓寬服務(wù)范圍，優(yōu)化配送方式，提高配送速度和準(zhǔn)確性，以保障消費(fèi)者的利益。

第四段：消費(fèi)物流。

消費(fèi)物流是指消費(fèi)者以個(gè)人消費(fèi)為目的，購(gòu)買(mǎi)商品時(shí)所需要的物流服務(wù)。在消費(fèi)物流領(lǐng)域，個(gè)性化的需求越來(lái)越多，要求物流企業(yè)提供更加綜合、周到、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。在問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談中，我們發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)物流的需求主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：購(gòu)買(mǎi)便捷、支付安全、售后服務(wù)、物流信息查詢和服務(wù)品質(zhì)。物流企業(yè)需要將服務(wù)重心轉(zhuǎn)向消費(fèi)者，深度挖掘其需求，不斷優(yōu)化服務(wù)，提高用戶體驗(yàn)度，提高用戶黏性。

第五段：總結(jié)和展望。

經(jīng)過(guò)觀察和調(diào)查，筆者認(rèn)為，未來(lái)物流市場(chǎng)需求將會(huì)越來(lái)越多樣化、個(gè)性化和精細(xì)化。物流企業(yè)需要更好地了解市場(chǎng)需求，滿足社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等多方面的需求，提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，企業(yè)要不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，提高服務(wù)水平和效率，從而為消費(fèi)者提供更加周到、方便、安全、快捷、專(zhuān)業(yè)、可信賴的物流服務(wù)。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇十

物流是現(xiàn)代社會(huì)中重要的一環(huán)，它不僅關(guān)乎著產(chǎn)品的流動(dòng)，還關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的生活質(zhì)量。為了更好地了解物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，我參加了一次物流調(diào)查。通過(guò)對(duì)這次調(diào)查的分析與總結(jié)，我深刻感悟到了物流行業(yè)的重要性和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

首先，物流調(diào)查使我意識(shí)到物流行業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。在調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)物流不僅是產(chǎn)品流動(dòng)的橋梁，而且扮演著促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮的關(guān)鍵角色。例如，物流的高效運(yùn)作可以降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。此外，物流還促進(jìn)了各地間的貿(mào)易交流，加速了產(chǎn)品的流通速度，使人們能夠及時(shí)獲得他們需要的商品。只有物流行業(yè)發(fā)展良好，經(jīng)濟(jì)才能更加穩(wěn)定和繁榮。

其次，物流調(diào)查讓我認(rèn)識(shí)到物流行業(yè)的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。雖然物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位重要，但它也面臨著一些挑戰(zhàn)。例如，物流運(yùn)輸?shù)母吣芎暮铜h(huán)境污染問(wèn)題，給環(huán)境帶來(lái)了巨大的負(fù)擔(dān)。此外，物流行業(yè)的效率和服務(wù)質(zhì)量也需要不斷提高。我在調(diào)查中了解到，一些物流公司正積極應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，通過(guò)引入智能化設(shè)備和綠色運(yùn)輸方式來(lái)改善運(yùn)作效率和環(huán)境保護(hù)。

第三，物流調(diào)查使我明白了物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的重要性。在調(diào)查中，我了解到可持續(xù)發(fā)展是物流行業(yè)發(fā)展的必然選擇。只有通過(guò)采取可持續(xù)發(fā)展的方式，物流行業(yè)才能在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。在物流調(diào)查中，我看到一些物流公司積極推廣可再生能源的利用，以減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，從而降低運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。這使我深信，物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)積極推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，確保經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期發(fā)展和社會(huì)的可持續(xù)繁榮。

第四，物流調(diào)查讓我了解到人力資源的重要性。在調(diào)查過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)優(yōu)秀的人才支持。物流從業(yè)人員需要具備較高的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，才能保證物流運(yùn)作的高效與質(zhì)量。在物流調(diào)查中，我看到一些物流公司加強(qiáng)對(duì)員工培訓(xùn)的投入，提升員工的素質(zhì)和技能水平。只有強(qiáng)化人力資源的建設(shè)，提升從業(yè)人員的綜合能力，才能更好地推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。

最后，在這次物流調(diào)查中，我深刻感悟到了物流行業(yè)的重要性和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵性。物流不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，還關(guān)系到人們生活質(zhì)量的提高。我們應(yīng)當(dāng)意識(shí)到物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，推動(dòng)其進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)人力資源建設(shè)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)和技能水平。只有這樣，我們才能實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為社會(huì)創(chuàng)造更大的效益。

總而言之，物流調(diào)查是一次令人深思的經(jīng)歷，讓我對(duì)物流行業(yè)有了更深刻的理解。通過(guò)這次調(diào)查，我認(rèn)識(shí)到物流行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的重要性，了解到其面臨的挑戰(zhàn)，以及可持續(xù)發(fā)展的重要性。希望未來(lái)我能把這些心得體會(huì)應(yīng)用到實(shí)際工作和生活中，為推動(dòng)物流行業(yè)的健康發(fā)展出一份力量。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇十一

近年來(lái)，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流成本逐漸成為制約企業(yè)運(yùn)作效率和競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。為了更好地了解物流費(fèi)用的構(gòu)成及其影響因素，我參加了一次關(guān)于物流費(fèi)用調(diào)查的研究。通過(guò)調(diào)查和分析，我深刻認(rèn)識(shí)到物流費(fèi)用的重要性，并從中得到了一些有益的個(gè)人心得和體會(huì)。

首先，物流費(fèi)用的構(gòu)成十分復(fù)雜，難以簡(jiǎn)單地進(jìn)行分類(lèi)。調(diào)查過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)物流費(fèi)用包含許多方面，如運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、包裝費(fèi)用、信息處理費(fèi)用等。這些費(fèi)用之間相互影響，而且不同企業(yè)的物流費(fèi)用結(jié)構(gòu)也各不相同。因此，在進(jìn)行物流費(fèi)用調(diào)查時(shí)，必須充分考慮各個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用，并進(jìn)行綜合分析，以便更準(zhǔn)確地把握物流費(fèi)用的整體情況。

其次，物流費(fèi)用的水平與企業(yè)的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)模式密切相關(guān)。根據(jù)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大型企業(yè)的物流費(fèi)用通常較高，這是由于其規(guī)模大、運(yùn)作復(fù)雜所致。而對(duì)于規(guī)模較小的企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其供應(yīng)鏈相對(duì)簡(jiǎn)單，物流費(fèi)用相對(duì)較低。此外，不同類(lèi)型的企業(yè)也會(huì)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)模式的不同而產(chǎn)生不同的物流費(fèi)用結(jié)構(gòu)。例如，生產(chǎn)型企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用相對(duì)較高，而零售型企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用通常較高。因此，在制定物流費(fèi)用管理策略時(shí)，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)模式，制定相應(yīng)的措施。

另外，我發(fā)現(xiàn)物流費(fèi)用的高低與企業(yè)的管理水平緊密相關(guān)。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)一些物流費(fèi)用較高的企業(yè)，其主要原因是管理不善。例如，未能充分利用現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，導(dǎo)致信息處理費(fèi)用過(guò)高；倉(cāng)庫(kù)管理混亂，造成倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用偏高等。而對(duì)于那些物流費(fèi)用較低的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其物流管理通常更加規(guī)范、高效。因此，通過(guò)提高物流管理水平，企業(yè)能夠降低物流費(fèi)用，并提高整體運(yùn)營(yíng)效率。

最后，我在調(diào)查中還了解到物流費(fèi)用管理需與供應(yīng)鏈整合相結(jié)合。隨著供應(yīng)鏈管理理念的不斷發(fā)展，企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到物流費(fèi)用管理應(yīng)與供應(yīng)鏈整合，優(yōu)化物流流程。通過(guò)與供應(yīng)商、分銷(xiāo)商等各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同合作，企業(yè)可以降低物流費(fèi)用，提高反應(yīng)速度和客戶滿意度。因此，在進(jìn)行物流費(fèi)用調(diào)查時(shí)，企業(yè)應(yīng)結(jié)合供應(yīng)鏈的特點(diǎn)和需求，制定相應(yīng)的物流費(fèi)用管理策略。

通過(guò)這次物流費(fèi)用調(diào)查，我深刻認(rèn)識(shí)到物流費(fèi)用對(duì)于企業(yè)的重要性。作為制約企業(yè)效率和競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，物流費(fèi)用的合理分析和管理對(duì)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。我將繼續(xù)關(guān)注物流領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)發(fā)展，不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)水平，為企業(yè)提供更好的物流費(fèi)用管理建議和解決方案。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇十二

物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)中不可或缺的一環(huán)，負(fù)責(zé)商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等環(huán)節(jié)，對(duì)于企業(yè)的運(yùn)作效率和客戶滿意度起著至關(guān)重要的作用。為了深入了解物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，我進(jìn)行了一次調(diào)查。通過(guò)實(shí)地訪談和網(wǎng)絡(luò)調(diào)研，我對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行了全面的了解，并從中得出了一些重要的心得體會(huì)。

首先，物流行業(yè)正處于迅猛發(fā)展階段。隨著電子商務(wù)和全球化的快速發(fā)展，物流需求急劇增加，促使物流行業(yè)不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。在我的調(diào)查中，我了解到許多企業(yè)在引入先進(jìn)技術(shù)和管理模式的支持下，提高了物流效率和服務(wù)質(zhì)量。例如，有些企業(yè)開(kāi)始采用物流大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，通過(guò)分析海量的數(shù)據(jù)和自動(dòng)化處理，實(shí)現(xiàn)了精確預(yù)測(cè)和優(yōu)化調(diào)度。此外，物流公司還逐漸擁抱綠色物流理念，推行環(huán)保包裝和能源節(jié)約的運(yùn)輸方式，以減少對(duì)環(huán)境的影響。可以說(shuō)，物流行業(yè)正在朝著高效、智能和可持續(xù)的方向發(fā)展。

其次，物流服務(wù)的質(zhì)量和可靠性對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和用戶體驗(yàn)有著至關(guān)重要的影響。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者在選擇電商平臺(tái)時(shí)，物流的配送速度和準(zhǔn)確性是他們考慮的重要因素之一。優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)不僅可以提高用戶滿意度，還能增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，為了提高物流服務(wù)的質(zhì)量，企業(yè)需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，建立完善的信息系統(tǒng)和多渠道配送網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)與物流合作伙伴建立良好的合作關(guān)系，提高配送的速度和準(zhǔn)確性。只有通過(guò)持續(xù)的改進(jìn)和創(chuàng)新，才能提升物流服務(wù)的質(zhì)量和可靠性。

另外，物流行業(yè)還面臨一些挑戰(zhàn)和問(wèn)題。在我的調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)工人缺乏培訓(xùn)和技能不匹配是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題。由于物流行業(yè)的復(fù)雜性和要求的高度專(zhuān)業(yè)化，企業(yè)需要擁有熟練和高素質(zhì)的員工。然而，很多物流公司在聘用員工時(shí)存在困難，因?yàn)楹茈y找到具備相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和技能的人才。另外，物流服務(wù)中的延誤和損壞也是常見(jiàn)的問(wèn)題。這給企業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)了不便和經(jīng)濟(jì)損失。因此，物流行業(yè)需要加強(qiáng)培訓(xùn)和職業(yè)教育，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，同時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量管理和監(jiān)督，減少延誤和損壞的發(fā)生。

最后，物流行業(yè)的未來(lái)充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著人們對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展的要求日益增長(zhǎng)，物流行業(yè)需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。我相信，在科技的推動(dòng)下，物流行業(yè)將進(jìn)一步智能化和自動(dòng)化，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的高效和可視化。同時(shí)，物流行業(yè)也需要順應(yīng)環(huán)保潮流，推動(dòng)綠色物流和可持續(xù)發(fā)展的理念的大力發(fā)展。

總結(jié)起來(lái)，通過(guò)這次物流調(diào)查，我對(duì)物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)有了更深入的了解。物流行業(yè)正處于迅猛發(fā)展階段，但也面臨一些挑戰(zhàn)和問(wèn)題。為了提高物流服務(wù)的質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)需要加強(qiáng)創(chuàng)新和改進(jìn)，同時(shí)加強(qiáng)員工培訓(xùn)和素質(zhì)提升，減少延誤和損壞的發(fā)生。隨著科技的發(fā)展和環(huán)保意識(shí)的提高，物流行業(yè)有望迎來(lái)更美好的未來(lái)。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇十三

物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門(mén)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一。現(xiàn)代物流業(yè)連接著生產(chǎn)與消費(fèi)，是一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，對(duì)于加快經(jīng)濟(jì)循環(huán)、合理配置資源、節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益，具有十分重要的作用。連云區(qū)是全市重要的商貿(mào)物資集散地，具備發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，特別是擁有巨大的港口吞吐量和鐵路運(yùn)輸，奠定了物流業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)“全面達(dá)小康,建設(shè)新連云”戰(zhàn)略目標(biāo)的迫切要求，也是拓展全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更廣闊空間的重要途徑。作為連云港市現(xiàn)代物流業(yè)最具發(fā)展優(yōu)勢(shì)和潛力區(qū)域的連云區(qū)，于20xx年5月出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加快我區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干政策（暫行）》，為進(jìn)一步做大做強(qiáng)全區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了有力的保障。近期，由區(qū)政協(xié)副主席夏信喜帶隊(duì)，組織區(qū)政協(xié)辦、發(fā)改局等單位及部分區(qū)政協(xié)委員對(duì)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)研。現(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：

多年來(lái)，連云區(qū)依托區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化企業(yè)物流發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè)，努力培育現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)，全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現(xiàn)新的特點(diǎn)：

1、物流業(yè)貢獻(xiàn)作用日趨突出。物流業(yè)為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的物資流通提供了有力保障。20xx年連云港港共完成貨物吞吐量8506.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.6%，在全國(guó)沿海主要港口中排名第12位。東部城區(qū)物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大。根據(jù)經(jīng)濟(jì)普查資料測(cè)算，20xx年?yáng)|部城區(qū)物流行業(yè)總產(chǎn)出為34.01億元，按行業(yè)劃分：交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)（郵政業(yè)）19.91億元，批發(fā)和零售業(yè)14.10億元。交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重，占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的58.54%。

20xx年連云區(qū)物流行業(yè)產(chǎn)出情況表。

單位：億元。

總產(chǎn)出占比。

全區(qū)物流業(yè)34.01100%。

其中：交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)19.9158.54%。

批發(fā)零售業(yè)14.1041.46%。

2、綜合交通體系不斷完善。目前，連云區(qū)已初步形成以海運(yùn)為龍頭，鐵路運(yùn)輸為骨干，公路運(yùn)輸為網(wǎng)絡(luò)和各大型場(chǎng)站為集疏樞紐的綜合運(yùn)輸體系。港口是連云區(qū)發(fā)展物流業(yè)的重要依托，連云港港是江蘇唯一大型海港和中西部地區(qū)最便捷的出海口，與全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)近千個(gè)港口開(kāi)展貿(mào)易往來(lái)，擁有萬(wàn)噸級(jí)以上生產(chǎn)性泊位29個(gè)，位居全球百?gòu)?qiáng)集裝箱港口行列。鐵路運(yùn)輸是連云區(qū)物流業(yè)發(fā)展的主要支撐。作為中國(guó)東西大動(dòng)脈之一的隴海鐵路，向西橫貫亞歐30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；南北向的沿海鐵路已列入全國(guó)鐵路“十一五”規(guī)劃，即將開(kāi)工建設(shè)。公路交通便捷，310國(guó)道和全國(guó)東西高速公路主干線連霍高速的起點(diǎn)就在連云區(qū)，并與南北走向的同三、京滬高速公路貫通；242省道、226省道、疏港通道正在加快建設(shè)中。信息網(wǎng)絡(luò)方面，光纜干線網(wǎng)己初步建成，形成高速度、大容量信息的傳輸能力。物流園區(qū)建設(shè)快速發(fā)展，隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，近年來(lái)，連云區(qū)重點(diǎn)建設(shè)以港口、板橋等為中心的區(qū)域物流中心，并已形成若干亮點(diǎn)。

3、物流骨干企業(yè)蓬勃發(fā)展。目前，連云區(qū)已經(jīng)發(fā)展形成了一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè)，培育了中遠(yuǎn)物流、源達(dá)儲(chǔ)運(yùn)、東鴻物流等具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流骨干企業(yè)。港口物流公司和中外運(yùn)陸橋運(yùn)輸公司已被江蘇省經(jīng)貿(mào)委確定為省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)。建設(shè)了陸橋保稅庫(kù)三大倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，打造了專(zhuān)業(yè)從事集疏運(yùn)車(chē)輛信息、貨運(yùn)信息管理與發(fā)布及電子商務(wù)服務(wù)的物流信息交易中心平臺(tái)。通過(guò)招商引資，中海集運(yùn)、五礦國(guó)際等多家具有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的著名物流企業(yè)落戶連云區(qū)。這些物流企業(yè)帶來(lái)了先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和管理技術(shù)，對(duì)于提高全區(qū)物流業(yè)現(xiàn)代化水平起到了重要的促進(jìn)作用。隨著傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、貿(mào)易、商業(yè)流通企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變以及第三方物流服務(wù)企業(yè)的涌現(xiàn)、國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的落戶，連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)基本框架初步形成。

%。蘇果超市、家得福等現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展迅猛。大型市場(chǎng)的物流配送業(yè)務(wù)增多，為拓展現(xiàn)代物流業(yè)提供了廣闊的空間。

5、運(yùn)輸代理、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。全區(qū)現(xiàn)擁有國(guó)際貨代企業(yè)101家，發(fā)展形成了以中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)等國(guó)字號(hào)企業(yè)集團(tuán)為主體，民營(yíng)貨代、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為補(bǔ)充的物流配套服務(wù)體系。這些企業(yè)從事海陸空國(guó)際貨運(yùn)代理、大陸橋過(guò)境運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、租船訂艙、集裝箱班輪運(yùn)輸、船務(wù)代理、倉(cāng)儲(chǔ)（保稅庫(kù)、監(jiān)管庫(kù)）、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等綜合物流服務(wù)。鐵路及其專(zhuān)用線是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的主要運(yùn)輸方式。全區(qū)現(xiàn)有80余家倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。以中儲(chǔ)物流中心、陶庵儲(chǔ)運(yùn)等為代表，建有鐵路專(zhuān)用線，從事倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)送和配送等業(yè)務(wù)。

1、物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善。一是港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然滯后。目前連云港港的實(shí)際吞吐量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，必須進(jìn)一步加快改造升級(jí)。港口綜合運(yùn)輸體系尚缺少海河聯(lián)運(yùn)，集疏運(yùn)能力一直不能滿足要求。二是鐵路運(yùn)力受限制。連云港港口的集疏運(yùn)近70%依靠鐵路，鐵路車(chē)皮緊張將會(huì)影響港口物資裝卸和全區(qū)物流業(yè)發(fā)展。公路集裝箱運(yùn)輸主要依靠大港路、中山路，運(yùn)輸通道貫穿城區(qū)，港口運(yùn)輸和城市交通互相干擾，目前疏港通道正在加快建設(shè)，但公路集疏運(yùn)通道不暢的矛盾仍較突出。

2、物流資源分散，缺乏有效整合。目前，連云區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)主要由零散的小型配貨站、個(gè)體運(yùn)輸戶以及提供簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)租賃的企業(yè)等構(gòu)成。企業(yè)規(guī)模較小，資源分散，難以形成規(guī)模效應(yīng)。工業(yè)企業(yè)物流大多數(shù)還是沿用傳統(tǒng)的上游企業(yè)送貨或下游企業(yè)取貨的方式。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施缺乏，倉(cāng)儲(chǔ)用地不足，尤其是港口堆場(chǎng)嚴(yán)重不足，大大影響了港口的運(yùn)輸效率和城市形象。

3、物流人才匱乏，物流保障能力有待增強(qiáng)。物流人才問(wèn)題是困擾一個(gè)區(qū)域、一個(gè)物流企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題。第三方物流企業(yè)無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量都滯后于市場(chǎng)發(fā)展的需要。物流企業(yè)給客戶提供個(gè)性化、綜合化、增值化的服務(wù)方面存在的問(wèn)題還有待進(jìn)一步解決。

1、加強(qiáng)規(guī)劃制訂，明確物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位。加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，盡快制訂出臺(tái)《連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。從實(shí)際出發(fā)研究制訂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，并與港口發(fā)展規(guī)劃及周邊地區(qū)發(fā)展進(jìn)行銜接。城市發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃的制訂和修編，必須充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展和港口發(fā)展的需要，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)和配送中心及相關(guān)道路等設(shè)施，并為港口的發(fā)展留足物流發(fā)展空間。強(qiáng)化規(guī)劃實(shí)施的嚴(yán)肅性，避免因重復(fù)建設(shè)造成資源浪費(fèi)。進(jìn)一步明確發(fā)展定位，按照區(qū)域性的國(guó)際物流中心以及地區(qū)性物流樞紐的總體要求，擬定階段性目標(biāo)實(shí)施計(jì)劃。根據(jù)物流需求的分布特征，連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必須充分利用依托港口和全區(qū)工商業(yè)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展、外向型經(jīng)濟(jì)較快提升和區(qū)域性重要樞紐城市的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展以下三大領(lǐng)域：一是行業(yè)分撥型物流，依托港口優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，合理布局分撥配送中心，積極發(fā)展跨區(qū)域的分撥配送；二是都市配送型物流，依托樞紐城市優(yōu)勢(shì)和快速發(fā)展的城鄉(xiāng)消費(fèi)品市場(chǎng)，發(fā)展壯大國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和第三方物流企業(yè)，力爭(zhēng)形成輻射全市、全省的消費(fèi)品配送中心。三是產(chǎn)業(yè)基地型物流，即依托各產(chǎn)業(yè)園區(qū)，優(yōu)先布局物流項(xiàng)目，形成合理的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

2、突出重點(diǎn)領(lǐng)域，加快培育龍頭骨干企業(yè)。加快培育大型物流企業(yè)集團(tuán)。選擇一批在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢(shì)企業(yè)作為“連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”，加強(qiáng)引導(dǎo)、扶持和服務(wù)，鼓勵(lì)其收購(gòu)、兼并傳統(tǒng)物流企業(yè)或工商企業(yè)中的物流部門(mén)，發(fā)揮典型示范作用，實(shí)現(xiàn)更好更快地發(fā)展。依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)在集裝箱聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、貨運(yùn)代理和商貿(mào)流通領(lǐng)域培育和構(gòu)建4大物流產(chǎn)業(yè)集群板塊。大力扶持民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展，逐步培育形成國(guó)有、民營(yíng)、外資三足鼎立，互相補(bǔ)充、互相競(jìng)爭(zhēng)、共同發(fā)展的市場(chǎng)格局。加強(qiáng)現(xiàn)代化大型商品批發(fā)交易市場(chǎng)、各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、連鎖配送中心、信息服務(wù)等物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。整合現(xiàn)有物流資源，構(gòu)建集商流、物流、信息流、資金流為一體的產(chǎn)業(yè)物流中心和連鎖配送系統(tǒng)，并設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)基地和區(qū)域性分銷(xiāo)中心，實(shí)行產(chǎn)供銷(xiāo)一體化。大力支持區(qū)內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，開(kāi)展多種形式的合作，拓展市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

3、完善交通網(wǎng)絡(luò)，不斷夯實(shí)物流支撐體系。建設(shè)完善的運(yùn)輸體系，是加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必要的基礎(chǔ)設(shè)施條件。加快港口開(kāi)發(fā)建設(shè)，加快實(shí)施大型集裝箱泊位和30萬(wàn)噸級(jí)深水礦石泊位建設(shè)；在加快15萬(wàn)噸級(jí)深水航道改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)連云港30萬(wàn)噸級(jí)深水航道和30萬(wàn)噸級(jí)深水泊位。做好港口集疏運(yùn)，加快推進(jìn)疏港公路建設(shè)和通榆運(yùn)河建設(shè)，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)。做好東隴海鐵路電氣化改造，爭(zhēng)取連鹽（沿海）鐵路盡快立項(xiàng)開(kāi)工；建設(shè)連臨高速公路，實(shí)現(xiàn)各方向上運(yùn)輸通道暢通。“十一五”時(shí)期，重點(diǎn)布局建設(shè)一批專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)，主要包括大陸橋公共保稅倉(cāng)庫(kù)、金港灣大型物流園、板橋工業(yè)園物流中心等骨干項(xiàng)目，形成全區(qū)完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。

4、加快引導(dǎo)推進(jìn)，不斷提升物流管理水平。推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)與管理標(biāo)準(zhǔn)的普及工作，將企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平作為政府政策支持的重要選擇條件。加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，探索構(gòu)建連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)信息交換平臺(tái)，積極發(fā)展電子商務(wù)物流。加強(qiáng)物流行業(yè)自律和市場(chǎng)監(jiān)管，積極推動(dòng)組建物流行業(yè)協(xié)會(huì)，促進(jìn)行業(yè)自律。加大物流市場(chǎng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，重點(diǎn)是規(guī)范市場(chǎng)行為、推動(dòng)聯(lián)托運(yùn)等運(yùn)輸市場(chǎng)公平有序競(jìng)爭(zhēng)、建立現(xiàn)代物流培訓(xùn)和咨詢等中介組織的認(rèn)證制度。加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè)，研究制定科學(xué)的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，開(kāi)展物流信息的收集和評(píng)價(jià)工作，適時(shí)定期發(fā)布現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展報(bào)告。培養(yǎng)物流管理人才，建立一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，適應(yīng)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。

5、形成政策合力，努力營(yíng)造加快發(fā)展氛圍。加強(qiáng)政府對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施，充分發(fā)揮區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室對(duì)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)和綜合協(xié)調(diào)作用，進(jìn)一步明確職責(zé)分工，努力協(xié)調(diào)解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問(wèn)題。進(jìn)一步改善服務(wù)，簡(jiǎn)化物流項(xiàng)目審批程序，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。大膽創(chuàng)新現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系，本區(qū)權(quán)限內(nèi)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代、流通等具體物流項(xiàng)目審批，建議由區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室扎口、牽頭會(huì)辦。積極提供財(cái)政扶持，在區(qū)服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金中設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金，用于支持重點(diǎn)物流企業(yè)、重大物流設(shè)施和重要物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。加強(qiáng)建設(shè)用地支持，鼓勵(lì)在統(tǒng)一規(guī)劃的物流園區(qū)內(nèi)設(shè)立物流企業(yè)，建設(shè)物流項(xiàng)目。引導(dǎo)社會(huì)資金投入，積極運(yùn)用財(cái)政貼息手段，引導(dǎo)信貸資金、民間資本和國(guó)外資金用于增加現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展投入；鼓勵(lì)融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保。建立油、電等物流企業(yè)的重要生產(chǎn)要素協(xié)調(diào)機(jī)制，保障企業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行。抓好物流企業(yè)的宣傳、推動(dòng)和典型示范作用，提高全社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展意識(shí)。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇十四

國(guó)內(nèi)賣(mài)家要把物品輸出到國(guó)外買(mǎi)家，主要是選擇國(guó)際快遞公司有ems、dhl、tnt、ups和fedex等等。其中比較常用的ems國(guó)際快遞是按照貨物重量(實(shí)重)來(lái)收費(fèi)的，而dhl、tnt、ups和fedex等是按照實(shí)重與體積重量(長(zhǎng)x寬x高/6000)哪個(gè)重就按哪個(gè)來(lái)收費(fèi)的。

國(guó)內(nèi)賣(mài)家最經(jīng)常用的是ems國(guó)際快遞。ems國(guó)際快遞是各國(guó)郵政開(kāi)辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國(guó)郵政、海關(guān)、航空等部門(mén)均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國(guó)際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類(lèi)文件資料和物品，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。ems還提供代客包裝、代客報(bào)關(guān)、代辦保險(xiǎn)等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢(shì)：

1.國(guó)際ems快遞計(jì)費(fèi)簡(jiǎn)單，價(jià)格為中國(guó)郵政ems的公布價(jià)乘以折扣，以人民幣結(jié)算。

2.當(dāng)天發(fā)貨，當(dāng)天交接深圳郵局，當(dāng)天上網(wǎng)跟蹤，從而節(jié)省快件在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。

3.國(guó)際ems快遞通關(guān)能力強(qiáng)，可發(fā)名牌產(chǎn)品，電池，手機(jī)，mp3,mp4等產(chǎn)品。

4.貨物不計(jì)體積，適合發(fā)體積大重量小的貨物。

國(guó)際快遞全世界通郵,可到達(dá)全球210個(gè)目的地。

6.無(wú)燃油附加費(fèi)及偏遠(yuǎn)附加費(fèi)。

7.時(shí)效有保障，東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國(guó)家5天能妥投。

國(guó)際快遞流程圖：

到國(guó)外網(wǎng)站購(gòu)物，免不了要把包裹運(yùn)回到國(guó)內(nèi)，目前來(lái)說(shuō)跨國(guó)運(yùn)輸有以下兩種情況：

1.直郵（國(guó)外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶）

有些國(guó)外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國(guó)，你下訂單支付之后，留下你的中國(guó)地址即可，最好用拼音寫(xiě)地址，方便中國(guó)郵政派送。比如美國(guó)的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書(shū)音像制品就是可以直接配送到中國(guó)的（其他商品不支持中國(guó)直郵）。當(dāng)然如果直郵的運(yùn)費(fèi)有時(shí)候比較貴，你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)公司的國(guó)外地址，因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)的價(jià)格比較便宜。

2.網(wǎng)站不支持直郵，只能用轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)

國(guó)外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國(guó)，也就是說(shuō)國(guó)外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國(guó)內(nèi)，那怎么辦呢？隨著國(guó)內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大，國(guó)外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司。

所謂轉(zhuǎn)運(yùn)：就是國(guó)外的華人快遞公司提供的一種服務(wù)，他提供給你一個(gè)國(guó)外當(dāng)?shù)氐氖肇浀刂罚阗I(mǎi)東西的時(shí)候只要把收貨地址填成他們提供的國(guó)外地址就行，收到東西后，轉(zhuǎn)運(yùn)公司再寄到你的國(guó)內(nèi)地址。等于是中間多了一道步驟，他幫你收貨，然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國(guó)內(nèi)地址。華人轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司的郵費(fèi)低廉，比直郵到國(guó)內(nèi)要便宜很多，只是比起直郵的收貨時(shí)間會(huì)慢上幾天。

所謂的轉(zhuǎn)運(yùn)公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國(guó)內(nèi)的公司。

因?yàn)榇蟛糠謬?guó)外網(wǎng)站都不支持直郵到中國(guó)，或者直郵到中國(guó)的費(fèi)用非常高，而轉(zhuǎn)運(yùn)公司的價(jià)格就相對(duì)低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且轉(zhuǎn)運(yùn)公司大部分是華人辦的，溝通起來(lái)也比較方便。

海外購(gòu)物常用的轉(zhuǎn)運(yùn)公司有：潤(rùn)東國(guó)際快線、百通物流、風(fēng)雷速遞、先鋒快遞、美國(guó)愛(ài)購(gòu)、優(yōu)購(gòu)快遞、飛鴿快遞、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、cul中美速遞、轉(zhuǎn)運(yùn)中國(guó)、友家轉(zhuǎn)運(yùn)、迅達(dá)快遞、歐洲go、eaco德運(yùn)、egou易購(gòu)、騰牛速遞、dy德運(yùn)、飛洋轉(zhuǎn)運(yùn)、天翼轉(zhuǎn)運(yùn)等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運(yùn)公司是：百通物流、風(fēng)雷速遞、潤(rùn)東國(guó)際快線。

1.百通物流

百通網(wǎng)（buytong）為百通物流下屬的在線海外網(wǎng)購(gòu)物流平臺(tái)，致力于為個(gè)人海外網(wǎng)購(gòu)、海外代購(gòu)、淘寶賣(mài)家、團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站等提供專(zhuān)屬海外收貨地址、倉(cāng)儲(chǔ)空間（包括免稅州）和物流快遞服務(wù)，以領(lǐng)先的在線物流系統(tǒng)，讓用戶可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài)，為客戶提供便捷、快速、低價(jià)的一站式自助物流服務(wù)。

百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購(gòu)賣(mài)家、淘寶賣(mài)家，解決在他們從海外采購(gòu)到直郵到消費(fèi)者手中出現(xiàn)的問(wèn)題，20xx年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣(mài)家能在百通平臺(tái)上完成從美國(guó)采購(gòu)到直郵國(guó)內(nèi)的整個(gè)過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)貨到物流的一步到位。

（1）用戶評(píng)價(jià)（來(lái)自55海淘返利網(wǎng)和海淘之家）：

1.百通物流是我第一個(gè)使用的物流公司，當(dāng)時(shí)就是看中價(jià)格便宜，首重續(xù)重統(tǒng)一價(jià)位這點(diǎn)兒優(yōu)勢(shì)了！百通經(jīng)濟(jì)線價(jià)格實(shí)惠，首重4刀，續(xù)重4刀，兩磅起運(yùn)。第一單，走了一個(gè)多月，2月17日生成的運(yùn)單，審核了9天，3月20日到的貨，后來(lái)發(fā)現(xiàn)還算是快的。

2.免稅州的審核速度極慢。

3.東西損壞的話，轉(zhuǎn)運(yùn)公司不會(huì)給予賠償。

4.巨額的體積費(fèi)和被稅。

1.當(dāng)初他家的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用可以說(shuō)是很多轉(zhuǎn)運(yùn)中比較低廉的，他家的亮點(diǎn)是《奶粉團(tuán)購(gòu)專(zhuān)線》和《服裝鞋帽團(tuán)購(gòu)專(zhuān)線》這兩個(gè)報(bào)稅通道，價(jià)格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。

綜上所述，百通物流的優(yōu)勢(shì)有：公司規(guī)模雄厚，資歷比較老，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，比較穩(wěn)定；劣勢(shì)是：沒(méi)有免稅州直發(fā)的，速度慢，被稅太多。適合一些較貴重的物品。

2.風(fēng)雷速遞

thunderexpressllc(thdex)是注冊(cè)在美國(guó)加利福尼亞州的國(guó)際物流公司，基于互聯(lián)網(wǎng)為國(guó)際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。thdex的總部位于美國(guó)南加州，在免稅州設(shè)有倉(cāng)庫(kù)。

thdex擁有掌握著最先進(jìn)物流技術(shù)且經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)；國(guó)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)的it團(tuán)隊(duì)，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流平臺(tái)，以及積極進(jìn)取勇于創(chuàng)新精神。簡(jiǎn)化繁瑣復(fù)雜的物流環(huán)節(jié)，為客戶帶來(lái)簡(jiǎn)便和輕松，以顧客的滿意為風(fēng)雷的最終目標(biāo)。

（1）用戶評(píng)價(jià)（來(lái)自55海淘返利網(wǎng)）：

比起百通速度更快。至少風(fēng)雷現(xiàn)在是保證1個(gè)月能到。

風(fēng)雷有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

1.沒(méi)有包稅渠道。

2.有免稅州收貨地址，轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅，不是免稅州直發(fā)。

3.目前可以免費(fèi)合箱。

4.d和e渠道沒(méi)有體積費(fèi)，但是收費(fèi)較貴，速度較穩(wěn)定。e更快一些。

5.稱重0.1以上按一磅算。

6.渠道多，選擇多。e渠道速度最快，價(jià)格最貴。

7.比較老的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，操作模式比較穩(wěn)定，網(wǎng)頁(yè)比較人性化，需要預(yù)報(bào)。

8.但是轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。

優(yōu)點(diǎn)：可能因?yàn)槌闪⒌帽容^早，公司比較大，還是挺規(guī)范的。

缺點(diǎn)：a渠道實(shí)在是太慢，基本都要一個(gè)多月的時(shí)間。

綜合來(lái)說(shuō)：比較穩(wěn)妥，東西限制少，可以寄香水之類(lèi)，新手+有耐心的話還是可以用的。

運(yùn)費(fèi)：風(fēng)雷無(wú)包稅渠道，目前有a（默認(rèn)渠道一個(gè)月左右速度）、c、d、e四個(gè)渠道可以選擇。

優(yōu)點(diǎn)：

1.比較老牌的轉(zhuǎn)運(yùn)了，有自己的專(zhuān)屬渠道，雖然有坑，速度還算穩(wěn)定，網(wǎng)站也比較專(zhuān)業(yè)、清爽，訂單一目了然。

2.是ca統(tǒng)一發(fā)貨，所以or和ca倉(cāng)庫(kù)可以合箱。

3.積分抵用無(wú)上限。

4.有客服，可以找到，雖然解答經(jīng)常不給力。

5.現(xiàn)在可以通過(guò)風(fēng)雷購(gòu)買(mǎi)有返利，返利可以作為運(yùn)費(fèi)抵用。

6.風(fēng)雷清關(guān)是一批一批的，而且有個(gè)風(fēng)雷論壇，互相交流，可以知道大概清關(guān)到哪里，自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。

8.是合箱稱重后產(chǎn)生價(jià)格，再付款，雖然提交訂單周期長(zhǎng)了，但是賬戶里不會(huì)有余額了。

缺點(diǎn)：

1.速度雖然穩(wěn)定，但是默認(rèn)渠道1個(gè)月，不給力。

2.價(jià)格不是很便宜。

3.購(gòu)物返利點(diǎn)比較低。

入庫(kù)較慢，曾經(jīng)我有過(guò)半個(gè)月未入庫(kù)的。

5.無(wú)包稅渠道。

6.客服雖然能聯(lián)系到，但是給力解決問(wèn)題很少。

（2）總結(jié)

綜上所述，風(fēng)雷速遞的優(yōu)勢(shì)有：

1.公司規(guī)模雄厚，管理規(guī)范，操作模式比較穩(wěn)定。

2.渠道多，選擇多，目前有a、c、d、e四個(gè)渠道可以選擇。

3.網(wǎng)站也比較專(zhuān)業(yè)、清爽，訂單一目了然。

4.有自己的專(zhuān)屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定。

5.目前可以免費(fèi)合箱。

6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。

劣勢(shì)是：

1.有免稅州收貨地址，但是不是免稅州直發(fā)。

2.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。

3.沒(méi)有包稅渠道。

4.客服不能及時(shí)解決問(wèn)題。

5.需要預(yù)報(bào)。

3.潤(rùn)東國(guó)際快線

潤(rùn)東國(guó)際快線（rundonginternationalexpress）是潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，主要經(jīng)營(yíng)中美運(yùn)輸業(yè)務(wù)。是集國(guó)際快遞、國(guó)際貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、加固、包裝一條龍的配套性國(guó)際物流機(jī)構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯，為全方位滿足客戶需求，本機(jī)構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。

潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司成立于20xx年，曾主要業(yè)務(wù)是開(kāi)展英國(guó)及其它歐洲國(guó)家（德國(guó)、法國(guó)）與中國(guó)的互惠貿(mào)易，涉及行業(yè)廣泛，如進(jìn)出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤(rùn)東國(guó)際于20xx年重點(diǎn)開(kāi)發(fā)中美大型貿(mào)易市場(chǎng)，由于本公司擁有從事多年空海運(yùn)國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人員,并擁有極強(qiáng)的國(guó)內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的企業(yè)口碑，因此多年來(lái)得到合作伙伴們的信賴，并已形成穩(wěn)定的客戶群。

（1）用戶評(píng)價(jià)（來(lái)自55海淘返利網(wǎng)）：

價(jià)格合理，折扣度大，客服服務(wù)到家，但轉(zhuǎn)運(yùn)速度有待改進(jìn)。

目前價(jià)格吸引人，折扣優(yōu)惠多，不收轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)不收體積費(fèi)等等，客服比較讓人滿意，但時(shí)效性差，不追求時(shí)間的話，可以考慮。

對(duì)于貓貓來(lái)說(shuō)，很少買(mǎi)電子產(chǎn)品的我，潤(rùn)東有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

1.有包稅渠道，可以走化妝品。

2.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉(cāng)免費(fèi)，但不是免稅州直發(fā)。

3.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。

4.可以發(fā)蘋(píng)果。

5.大件有體積費(fèi)。

6.稱重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。

優(yōu)點(diǎn)：

1.客服態(tài)度好，事無(wú)巨細(xì)，有問(wèn)題基本都能解答，就是時(shí)差問(wèn)題，在線時(shí)間在晚上。

2.稱重準(zhǔn)確無(wú)虛重。

3.便宜。各種便宜，各種免費(fèi)，見(jiàn)上述關(guān)鍵點(diǎn)第三條。尤其現(xiàn)在是打折期，or倉(cāng)剛開(kāi)轉(zhuǎn)倉(cāng)也免費(fèi)。性價(jià)比最劃算。

4.不用預(yù)報(bào)。缺點(diǎn)：

2.清關(guān)時(shí)間慢。

3.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不人性化。

優(yōu)點(diǎn)：

1、客服。首先得好好贊下客服，處理速度快，客服會(huì)比較常在線和淘友互動(dòng)。

2、渠道限制不大，尤其是a類(lèi)，特別給力，單價(jià)20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā)，別說(shuō)耳溫槍了。

3、目前所有渠道免費(fèi)合箱減重、分箱（十個(gè)以內(nèi)免費(fèi)，多于十個(gè)需要另提一張單）、倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)件清點(diǎn)、特殊加固、取出fapiao（fapiao可單獨(dú)掃描發(fā)到指定的郵箱里）、檢查貨品、拍照（每單僅限一張，上傳在運(yùn)單）。

4、包稅，這個(gè)很省心啊。

5、運(yùn)費(fèi)活動(dòng)給力，成立之初6折團(tuán)購(gòu)、55的搶樓7折等等折扣活動(dòng)。

6、有or免稅州轉(zhuǎn)倉(cāng)（6月底之前免中轉(zhuǎn)費(fèi)）、有usps。

7、稱重準(zhǔn)確，不需要擔(dān)心虛重，合箱會(huì)合理減重。

8、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉(zhuǎn)運(yùn)賺匯率差。

缺點(diǎn)：

1、系統(tǒng)不夠人性化，不能退款提現(xiàn)，提交運(yùn)單后看不見(jiàn)哪個(gè)快遞包裹已經(jīng)提交過(guò)，如果包裹多的話很容易混淆，必須自己做好登記。

2、空降，出名的空降，清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”。

3、沒(méi)有免稅直發(fā)。適合發(fā)的東東：

囤貨的，不著急的，只要單價(jià)低于1000美元，不是壓力罐的，都可以！

（2）總結(jié)

綜上所述，潤(rùn)東國(guó)際快線的優(yōu)勢(shì)有：

1.有包稅渠道，而且渠道限制不大。

2.客服服務(wù)態(tài)度好，處理問(wèn)題速度較快。

3.運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠多，優(yōu)惠活動(dòng)折扣多。

4.不用預(yù)報(bào)。

5.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。

6.稱重準(zhǔn)確，不需要擔(dān)心虛重，合箱會(huì)合理減重。

7.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉(cāng)免費(fèi)。

劣勢(shì)：

1.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不合理，不夠人性化。

2.沒(méi)有免稅直發(fā)。

3.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定，清關(guān)時(shí)間慢。

4.容易出現(xiàn)空降。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇十五

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，物流行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，成為社會(huì)發(fā)展的重要支撐力量。為進(jìn)一步了解物流行業(yè)的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，我對(duì)物流領(lǐng)域進(jìn)行了一次調(diào)查工作。通過(guò)調(diào)查，我深刻體會(huì)到物流行業(yè)的重要性，同時(shí)也積累了一些心得體會(huì)。以下是我關(guān)于物流調(diào)查的心得體會(huì)。

首先，物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。物流作為商品流通的橋梁和紐帶，負(fù)責(zé)商品從產(chǎn)地到終端消費(fèi)者的傳輸。在調(diào)查中，我了解到物流行業(yè)為各行各業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的保障。無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商還是零售商，都離不開(kāi)物流服務(wù)的支持。正是由于物流行業(yè)的高效發(fā)展，商品得以迅速流通，價(jià)格得以穩(wěn)定，滿足了人們的各種需求。

其次，物流行業(yè)存在著一些問(wèn)題亟待解決。在調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)的發(fā)展還存在著一些障礙和問(wèn)題。首先是物流信息化程度不高。目前，物流行業(yè)在信息系統(tǒng)方面仍然存在著一些薄弱環(huán)節(jié)，無(wú)法滿足企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)信息的及時(shí)獲取需求。其次是物流運(yùn)輸?shù)男视写岣摺Ｓ捎诘缆窊矶潞臀锪鳝h(huán)節(jié)的不順暢，導(dǎo)致物流運(yùn)輸?shù)男式档停黾恿似髽I(yè)的成本和消費(fèi)者的成本負(fù)擔(dān)。除此之外，物流行業(yè)的人才缺口也是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。物流行業(yè)的高速發(fā)展需要大量專(zhuān)業(yè)人才的支持，但目前市場(chǎng)上物流人才緊缺，物流企業(yè)面臨招聘難、留才難的問(wèn)題。

然后，要加強(qiáng)物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。針對(duì)物流行業(yè)存在的問(wèn)題，我們應(yīng)該加強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展。首先，要加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。推動(dòng)物流企業(yè)實(shí)施信息化管理，加快信息化技術(shù)的應(yīng)用，建立完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)，提高物流運(yùn)行效率。其次，要加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理。引導(dǎo)物流企業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸路徑，提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸成本。同時(shí)，政府部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的管理，推動(dòng)物流企業(yè)間的合作與協(xié)調(diào)，減少重復(fù)建設(shè)。此外，我們還應(yīng)該加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)。通過(guò)鼓勵(lì)高校設(shè)立物流專(zhuān)業(yè)、加大培訓(xùn)力度等方式，提高人才的供給。

最后，作為一名普通大學(xué)生，參與物流調(diào)查工作讓我對(duì)物流行業(yè)有了更深入的了解，也對(duì)未來(lái)的發(fā)展有了更為清晰的認(rèn)識(shí)。物流行業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要組成部分，需要我們的關(guān)注和支持。作為普通人，我們可以從個(gè)人層面做出貢獻(xiàn)。例如，我們可以充分利用物流行業(yè)的便利，推動(dòng)本地產(chǎn)品的發(fā)展和銷(xiāo)售，提高我們的購(gòu)物體驗(yàn)。同時(shí)，我們也可以關(guān)注物流行業(yè)的動(dòng)態(tài)，了解其發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行積極的參與和合作。

綜上所述，通過(guò)本次物流調(diào)查，我深刻體會(huì)到物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要性，同時(shí)也看到了它存在的問(wèn)題和亟待解決的困境。對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)該持積極態(tài)度，加強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。作為普通人，我們也要從個(gè)人層面做出貢獻(xiàn)，為物流行業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇十六

倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)存儲(chǔ)和保管物料的重要場(chǎng)所,倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)物流管理的核心工作，是企業(yè)供應(yīng)鏈管理中一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié),與其它部門(mén)息息相關(guān)。通過(guò)對(duì)上海九炫汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，了解到倉(cāng)庫(kù)管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價(jià)值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利生產(chǎn)和高效運(yùn)作的后勤保障。此次主要通過(guò)對(duì)該公司倉(cāng)庫(kù)管理中的倉(cāng)庫(kù)布局和管理流程進(jìn)行實(shí)地考察，了解到完善的倉(cāng)庫(kù)管理必須有效的結(jié)合公司實(shí)際來(lái)進(jìn)行。企業(yè)通過(guò)不斷提高倉(cāng)庫(kù)管理水平,保證生產(chǎn)供應(yīng),節(jié)約物流成本,同時(shí)降低庫(kù)存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

提綱

（一）倉(cāng)庫(kù)布局

（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程

（三）倉(cāng)庫(kù)管理人員的調(diào)查

（一）倉(cāng)庫(kù)布局不合理

（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程有待改善

（三）倉(cāng)庫(kù)管理人員專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)

（四）貨物的庫(kù)存管理存在缺陷

（一）合理布局倉(cāng)庫(kù)的重要性

（二）堅(jiān)持完善倉(cāng)庫(kù)管理流程

（三）提升員工專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的必要性

（四）完善庫(kù)存系統(tǒng)上海九炫汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司倉(cāng)庫(kù)管理調(diào)查

倉(cāng)庫(kù)管理也叫倉(cāng)儲(chǔ)管理，英文warehouse management，簡(jiǎn)稱wm，指的是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的收發(fā)、結(jié)存等活動(dòng)的有效控制，其目的是為企業(yè)保證倉(cāng)儲(chǔ)貨物的完好無(wú)損，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，并在此基礎(chǔ)上對(duì)各類(lèi)貨物的活動(dòng)狀況進(jìn)行分類(lèi)記錄，以明確的圖表方式表達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)貨物在數(shù)量、品質(zhì)方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門(mén)、訂單歸屬和倉(cāng)儲(chǔ)分散程度等情況的綜合管理形式。倉(cāng)庫(kù)管理是供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，而供應(yīng)鏈管理的初衷是消除一切無(wú)效率的活動(dòng)。對(duì)于實(shí)體產(chǎn)品行業(yè)來(lái)講，倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)管理的重要組成部分，由于產(chǎn)品種類(lèi)多，出入庫(kù)頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速、準(zhǔn)確的處理完成，否則會(huì)影響企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展，因此倉(cāng)庫(kù)管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務(wù)。

上海九炫汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司是一家有著多年豐富經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、配件銷(xiāo)售、汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)租賃等相關(guān)業(yè)務(wù)，公司目前主要經(jīng)營(yíng)通用品牌汽車(chē)包括別克、雪弗蘭、雪弗蘭（進(jìn)口）等。該公司倉(cāng)庫(kù)收納的物資可以說(shuō)是五花八門(mén)，種類(lèi)繁多，同時(shí)該公司的倉(cāng)庫(kù)也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。該公司庫(kù)區(qū)面積達(dá)20xx多立方米，庫(kù)區(qū)貨位總數(shù)為4600多個(gè)。

（一）倉(cāng)庫(kù)布局情況

一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)通常是企業(yè)通過(guò)努力贏得效益以及時(shí)間的體現(xiàn)，該公司倉(cāng)庫(kù)布局主要是根據(jù)公司貨品來(lái)分布的。該公司的倉(cāng)庫(kù)主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理，主要分四大塊：庫(kù)存間、進(jìn)貨門(mén)、車(chē)間領(lǐng)貨窗口、倉(cāng)庫(kù)辦公區(qū)。庫(kù)存間的深度為3米，貨架主要采用的是擴(kuò)展類(lèi)貨架中4s店專(zhuān)用的貨架。常用的工具主要有倉(cāng)儲(chǔ)籠、鋼制托盤(pán)、堆垛架、掛板式貨架、手推車(chē)、登高車(chē)、刀具柜車(chē)、工作臺(tái)、零件盒、料箱等各種標(biāo)準(zhǔn)及非標(biāo)工位器具和搬運(yùn)設(shè)備。庫(kù)房布置主要采取的是縱列式布置，通道主要有運(yùn)輸通道、作業(yè)通道和檢查通道，墻間距為0.5米。

（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程

該公司倉(cāng)庫(kù)管理的內(nèi)容主要包括驗(yàn)收入庫(kù)、商品保管、商品發(fā)放、商品盤(pán)點(diǎn)、呆廢商品處理、退貨處理、賬務(wù)處理、安全維護(hù)、資料保管這幾個(gè)方面。公司的管理流程也主要是圍繞這些進(jìn)行：首先，在入庫(kù)時(shí)，庫(kù)管員按照供應(yīng)商單據(jù)點(diǎn)貨驗(yàn)貨并做好公司標(biāo)記，接著按相應(yīng)種類(lèi)上貨架，按單據(jù)入庫(kù)打印入庫(kù)單；然后，在出庫(kù)時(shí)要做到按領(lǐng)料單檢查零件數(shù)量同時(shí)檢查好是否做了標(biāo)記，按領(lǐng)單付貨、出庫(kù)，打印出庫(kù)單；最后，在退貨時(shí)，檢查退回的零件是否安裝，是否庫(kù)房領(lǐng)用的材料，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購(gòu)員做好交接手續(xù)。

經(jīng)過(guò)對(duì)該公司實(shí)地調(diào)查以后，就該公司倉(cāng)庫(kù)管理指出以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

（一）倉(cāng)庫(kù)管理存在的問(wèn)題

1、倉(cāng)庫(kù)的布局不合理

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常有必要的。企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)建立之初就應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)籌性的倉(cāng)位規(guī)劃和空間調(diào)配，同時(shí)也要結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn)。汽車(chē)配件的倉(cāng)庫(kù)管理關(guān)系著汽車(chē)配件的有效利用，也是企業(yè)為客戶服務(wù)的項(xiàng)目之一。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)布局方法雖然考慮了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物流作業(yè)流程，但在對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行布局時(shí)沒(méi)有考慮各個(gè)作業(yè)流程的特殊要求以及各個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)部作業(yè)方式會(huì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局產(chǎn)生影響，由此導(dǎo)致的后果是：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)正式建立運(yùn)作后，倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的作業(yè)區(qū)以及通道等設(shè)施設(shè)備會(huì)產(chǎn)生較多的沖突，從而影響整個(gè)倉(cāng)庫(kù)物流系統(tǒng)的效率。

2、倉(cāng)庫(kù)管理流程不能與時(shí)俱進(jìn)

傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理流程已經(jīng)不能在適應(yīng)日益強(qiáng)烈的企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的需求。企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大意味著發(fā)貨量的增多，傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)管理流程由于揀貨作業(yè)花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，不能滿足發(fā)貨要求，是倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn)。傳統(tǒng)的庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)方式是通過(guò)手工實(shí)現(xiàn)的。負(fù)責(zé)物品盤(pán)點(diǎn)的工作人員需要在現(xiàn)場(chǎng)用紙筆逐條記錄庫(kù)存信息。然而在盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中，難免會(huì)有體積較大的物品，由于質(zhì)量大不易翻動(dòng)，記錄信息時(shí)極為不便。而且，單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤(pán)點(diǎn)工作，傳統(tǒng)的盤(pán)點(diǎn)在數(shù)據(jù)采集完成后，還需要人工將其輸入計(jì)算機(jī)，并匯總相關(guān)數(shù)據(jù)。這種模式不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間，而且在記錄和輸入信息的過(guò)程中極易出現(xiàn)錯(cuò)誤，降低了工作效率。

在調(diào)查中得知，該公司物品的入庫(kù)與出口記錄都是通過(guò)手工完成的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)人為記憶實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的管理。而對(duì)于大范圍的存儲(chǔ)區(qū)來(lái)說(shuō)，手工管理往往存在著極大的不確定性而導(dǎo)致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁，而且，由于是手工錄入物品存放信息，導(dǎo)致信息具有滯后性，庫(kù)存量不能得到良好的控制，違背了“零庫(kù)存”的現(xiàn)代化理念，影響企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的決策。這種完全依賴于人力收集信息的方式很難實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化，不僅浪費(fèi)了人力，而且嚴(yán)重減緩了資金的周轉(zhuǎn)速度，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（二）提高倉(cāng)庫(kù)管理效率的對(duì)策

1、改變倉(cāng)庫(kù)管理理念，建立倉(cāng)庫(kù)管理制度。領(lǐng)導(dǎo)者要對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理給予充分的重視，第一，“走出去”以學(xué)習(xí)各大型企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)管理方面的優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)分析總結(jié)，結(jié)合本單位的自身發(fā)展特點(diǎn)將其加以合理的運(yùn)用，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第二，建立規(guī)范有效的倉(cāng)庫(kù)管理制度，其實(shí)任何企業(yè)的管理都離開(kāi)不了制度的約束，尤其是在倉(cāng)庫(kù)管理這方面，程序多，項(xiàng)目繁雜，小到貨物的擺放，大到全部貨物的采購(gòu)，都應(yīng)該有一個(gè)可以遵循的制度，這樣才能井井有條的來(lái)做，井井有條就是倉(cāng)庫(kù)管理制度的核心內(nèi)容，以條例管理，以制度執(zhí)行，倉(cāng)庫(kù)管理才有效果。

2、提高倉(cāng)庫(kù)員工的知識(shí)水平和素質(zhì)。只有當(dāng)員工的知識(shí)水平和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)都得到了提高，才能從根本上提高工作效率。因此，應(yīng)首先加強(qiáng)對(duì)員工專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，如條形碼技術(shù)的運(yùn)用。現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)管理更多的運(yùn)用了條形碼技術(shù)，所以要加強(qiáng)工作人員相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，掌握現(xiàn)代化的管理技術(shù)以提高整個(gè)流程的效率。另外，由于之前對(duì)于素質(zhì)培訓(xùn)的呼聲，員工之間沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，而導(dǎo)致工作懶散，而且表達(dá)能力也有所欠缺，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種失誤，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，除了知識(shí)的培養(yǎng)，還必須重視素質(zhì)的培訓(xùn)。將員工分成若干小組，并定期對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎(jiǎng)勵(lì)，落后的個(gè)人或小組要給予批評(píng)或懲罰，以此激勵(lì)員工，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神，從而為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

3、引進(jìn)高科技的物流設(shè)備與技術(shù)，建立倉(cāng)庫(kù)管理平臺(tái)。在提高員工知識(shí)水平與專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的同時(shí)，還應(yīng)該積極選用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)代替落后的設(shè)備，使企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式。新技術(shù)的引進(jìn)可以避免由于手工操作所造成的失誤，以減少損失。另外，新技術(shù)的運(yùn)用還可以加快資金的周轉(zhuǎn)速度，提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。倉(cāng)庫(kù)的亂是我們都不愿意看到的，最終結(jié)果的造成，都是來(lái)源于我們?cè)趤y之前沒(méi)有暢通的信息流，如果我們清清楚楚的知道，哪些貨物應(yīng)該多進(jìn)，什么貨物有破損應(yīng)該何時(shí)交誰(shuí)處理，那么倉(cāng)庫(kù)管理就不在盲目，所以，建立一個(gè)以倉(cāng)庫(kù)管理軟件為支撐點(diǎn)的科學(xué)的管理平臺(tái)對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展尤為重要，這個(gè)管理平臺(tái)首先能進(jìn)行快速出入庫(kù)管理、盤(pán)點(diǎn)、調(diào)撥，實(shí)時(shí)庫(kù)存呈現(xiàn)。

隨著工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)也得到了逐步的改良。倉(cāng)庫(kù)這個(gè)部門(mén)的名稱也有了很多新的叫法：貨倉(cāng)、倉(cāng)儲(chǔ)課、物料部、資材課、物流中心、配送中心等。但是不管叫什么名稱，倉(cāng)庫(kù)作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒(méi)有發(fā)生變化。它始終擔(dān)負(fù)著中轉(zhuǎn)站的功能。人、財(cái)、物、銷(xiāo)是企業(yè)管理的基礎(chǔ)，物的管理體現(xiàn)在庫(kù)房管理，并直接通過(guò)進(jìn)、銷(xiāo)、存反映企業(yè)狀況，庫(kù)房管理混亂則企業(yè)無(wú)底。俗話說(shuō)“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，做好倉(cāng)庫(kù)管理工作，是企業(yè)工作順利開(kāi)展的加油站，蓄水池，后備胎，對(duì)一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)作起到不可低估的決定性的作用。

雖然倉(cāng)庫(kù)管理工作非常重要，但要想建立一個(gè)完善的倉(cāng)儲(chǔ)體系不是一蹴而就的事情。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（wms）在我國(guó)的運(yùn)用還處于起步階段，尤其是國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)應(yīng)用率所占比例不高。這就需要領(lǐng)導(dǎo)層引起重視，積極采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理系統(tǒng)，但不能矯枉過(guò)正，為了自動(dòng)化而自動(dòng)化。倉(cāng)庫(kù)的科學(xué)管理還是要結(jié)合本公司發(fā)展的實(shí)際情況和實(shí)際需要來(lái)進(jìn)行，畢竟倉(cāng)庫(kù)管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇十七

近年來(lái)，我國(guó)的醫(yī)藥工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，醫(yī)藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實(shí)力化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)作為面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略。另一方面，為了解決我國(guó)看病難看病貴的問(wèn)題，真正降低藥品價(jià)格，近幾年來(lái)政府開(kāi)展了醫(yī)療體制改革，出臺(tái)了一系列政策措施。比如掛網(wǎng)招標(biāo)、二票制、醫(yī)藥分家、gmp及gsp認(rèn)證、流通體制改革、藥限價(jià)、零價(jià)差等等，這些措施一定程度上規(guī)范了行業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)也加劇了醫(yī)藥企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)利潤(rùn)率不斷走低，企業(yè)生存環(huán)境日益嚴(yán)峻。

正是在這樣的背景下，醫(yī)藥物流逐漸升溫，并在實(shí)踐中獲得了較好發(fā)展。然而由于種種原因，目前我國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問(wèn)題，亟待解決。本文結(jié)合實(shí)際，調(diào)查醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況、和探索該醫(yī)藥物流公司長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，同時(shí)，以客觀科學(xué)的態(tài)度分析提出解決建議。

在醫(yī)藥行業(yè)流通的實(shí)際操作中，由于同類(lèi)型企業(yè)太多，規(guī)模不一，所以整體來(lái)說(shuō)我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系，在運(yùn)作上主要依靠人力，與國(guó)際醫(yī)藥同業(yè)相比差距很大。醫(yī)藥物流公司的內(nèi)部成本基本情況是是如此。在現(xiàn)階段，醫(yī)藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主，因此，完善、高效的信息系統(tǒng)可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，降低差錯(cuò)和人力浪費(fèi)。而在醫(yī)藥物流公司的物流系統(tǒng)中，信息系統(tǒng)軟件上不能支持對(duì)藥品的“批次管理”，不能支持對(duì)藥品存儲(chǔ)的“整零分開(kāi)”，無(wú)法支持貨位管理，導(dǎo)致差錯(cuò)較高；另外，庫(kù)區(qū)布局的不合理、流程設(shè)計(jì)的落后也導(dǎo)致物流成本高：該醫(yī)藥物流公司的配送倉(cāng)庫(kù)分布在多個(gè)樓層，其出庫(kù)單傳遞流程采取“接龍”模式，導(dǎo)致單據(jù)丟失、低效等諸多問(wèn)題。醫(yī)藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)中合理支出,包括辦公室采購(gòu)、貨物運(yùn)輸費(fèi)用、員工和臨時(shí)搬運(yùn)工的保險(xiǎn)費(fèi)等這些都是合理?yè)p耗成本上做的比較好。而醫(yī)藥物流公司在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用,包括制作和播出的廣告費(fèi)、參加大型展會(huì)的費(fèi)用、獲得各種營(yíng)銷(xiāo)渠道的信息費(fèi)方面，重視度不夠。

1.競(jìng)爭(zhēng)性因素

在中國(guó)藥物物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,對(duì)于這類(lèi)醫(yī)藥物流公司，規(guī)模化的物流管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)就在于以合理的物流成本使用最少的倉(cāng)儲(chǔ)面積存儲(chǔ)最多的藥品,為醫(yī)藥門(mén)店提供最佳的藥品配送服務(wù)。而現(xiàn)階段醫(yī)藥物流公司由于發(fā)展規(guī)模不夠大，物流管理更不上層次，競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)大，導(dǎo)致物流成本增加。

2.時(shí)間、空間因素:

空間因素是商業(yè)物流中心,制造業(yè)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)或供應(yīng)商的位置關(guān)系體系比較偏遠(yuǎn)。所以此類(lèi)企業(yè)在購(gòu)買(mǎi)物品的方向、目標(biāo)市場(chǎng)定位應(yīng)該有一個(gè)清楚的物流成本的核算概念。對(duì)物流成本的影響因素還有時(shí)間。物流流通速度更快,更快的流動(dòng)。一方面必然減少,如縮短另一方面通過(guò)減少資本積壓,提高訂單周期,庫(kù)存,運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)合理,營(yíng)業(yè)額可以降低物流成本,降低了庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本:從物流系統(tǒng)理論的角度來(lái)看,時(shí)間空間的合理配置間接降低了成本。而醫(yī)藥物流公司在這方面做的還不夠完善。

3.資金成本因素:

醫(yī)藥物流企業(yè)向各個(gè)醫(yī)院銷(xiāo)售藥品,醫(yī)院會(huì)有1-5個(gè)月的帳期,所以就會(huì)造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢,有些甚至?xí)斐赡杲K呆賬現(xiàn)象,所以資金成本的管理很重要。

其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫(yī)藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業(yè)外部市場(chǎng)環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強(qiáng)某種因素的影響,必然產(chǎn)生對(duì)另一種因素的制約。所以說(shuō),物流成本的控制并不僅僅是各個(gè)因素簡(jiǎn)單地相加,而是一個(gè)復(fù)雜的平衡、協(xié)調(diào)過(guò)程。

針對(duì)目前醫(yī)藥物流公司存在的問(wèn)題以及現(xiàn)狀，我們?cè)搹哪男┓矫嫒胧郑拍苡行Ы档臀锪鞒杀荆岣呓?jīng)營(yíng)效益呢？我的建議如下：

首先，宏觀上合理規(guī)劃企業(yè)物流配送模式，微觀上合理規(guī)劃物流配送路線。企業(yè)一定要制訂嚴(yán)格的、科學(xué)的費(fèi)用預(yù)算制度，并將其作為控制日常管理費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)用出現(xiàn)異常或者與企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)差異時(shí)，及時(shí)給予關(guān)注，從制度上來(lái)約束運(yùn)輸費(fèi)用的不合理。在制定費(fèi)用預(yù)算制度的同時(shí)，應(yīng)合理規(guī)劃企業(yè)的配送模式，如按地理區(qū)域與不同的物流公司簽訂運(yùn)輸代理協(xié)議，按照客戶群描繪配送曲線，不允許擅自更改區(qū)域配送路線，不允許業(yè)務(wù)人員私自簽訂運(yùn)輸協(xié)議或與沒(méi)有資質(zhì)的運(yùn)輸公司合作等。

同時(shí)，整合行業(yè)內(nèi)外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應(yīng)用先進(jìn)的科技設(shè)備、流通技術(shù)，使設(shè)備科學(xué)化、組織規(guī)模化、經(jīng)營(yíng)行為科學(xué)化。從行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)、合理運(yùn)用科技化是未來(lái)醫(yī)藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流。一些中小型醫(yī)藥商業(yè)公司將在未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中慘遭淘汰，從國(guó)家的政策上也能看到這一點(diǎn)。

在調(diào)查報(bào)告中，我們得出結(jié)論，醫(yī)藥物流公司在建立現(xiàn)代物流配送體系不能盲目。建立現(xiàn)代物流配送體系存在利潤(rùn)低、回報(bào)期長(zhǎng)、投資不一定能獲得合理回報(bào)、受?chē)?guó)家和當(dāng)?shù)卣哂绊懘蟮纫蛩兀t(yī)藥物流公司在決策前一定要核算項(xiàng)目的利弊得失，同時(shí)還要考慮國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施能否和行業(yè)發(fā)展配套、若干年后能否跟上行業(yè)潮流、項(xiàng)目實(shí)施后能否持續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)、管理成本能否控制好、標(biāo)準(zhǔn)化程度高和現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問(wèn)題，這是一個(gè)系統(tǒng)的、全面控制的過(guò)程。

要不斷調(diào)整和改革現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新配送模式。管理需要細(xì)化，更需要?jiǎng)?chuàng)新。在日常管理中，大部分公司對(duì)運(yùn)輸管理沒(méi)有細(xì)化，把運(yùn)輸理解成“配送”，其實(shí)“配”和“送”完全是兩個(gè)不同的概念，其產(chǎn)生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結(jié)合，“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶送貨到門(mén)，由于上游企業(yè)承擔(dān)一切費(fèi)用，因此對(duì)時(shí)效性和績(jī)效性要求都比較強(qiáng)烈，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，上游企業(yè)負(fù)全責(zé)；而“配”的操作方式有很多，如客戶上門(mén)提貨、第三方物流代理配送、易貨等，一旦合同成立，風(fēng)險(xiǎn)基本轉(zhuǎn)移，甚至不發(fā)生費(fèi)用。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇十八

基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心主要設(shè)施：

自有車(chē)輛車(chē)輛幾百輛，同時(shí)有鏟車(chē)、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫(kù)專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)、手推平板車(chē)，、手推液壓車(chē)、登高車(chē)以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺(tái)板。

同時(shí)4條鐵路專(zhuān)用線，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，適合金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。

經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)：

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。

隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車(chē)、發(fā)車(chē)。

上架陳列。對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng)、各類(lèi)超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送及上架陳列的服務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：常溫/恒溫倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。

信息系統(tǒng)服務(wù)：物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售供貨分析以及其他信息管理需求。

其他：加工整理、訂單處理、退貨處理。

研究結(jié)論及建議：

1.swot分析。

優(yōu)勢(shì)：企業(yè)長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，能為客戶提供各項(xiàng)物流服務(wù)；倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型齊全；作業(yè)場(chǎng)地寬敞。

劣勢(shì)：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉(cāng)的出租形式過(guò)于單一、死板，租金較高。

機(jī)遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機(jī)，許多的跨國(guó)廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金，以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失，可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租金，爭(zhēng)取到了更多的客戶。

3.鐵路專(zhuān)用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離、高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷(xiāo)這一特色服務(wù)。

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉(cāng)庫(kù)狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒(méi)有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理。

5.健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤(rùn)來(lái)源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長(zhǎng)期客戶。

建議：

1．企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。

2．進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3．要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存。

4．商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲(chǔ)存，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。

5．應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)與工廠、銷(xiāo)售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。

6．應(yīng)多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷(xiāo)售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇十九

201x年9月，《美國(guó)運(yùn)輸觀察》(eyefortransport)開(kāi)展了一項(xiàng)物流外包調(diào)查。調(diào)查的目的是了解目前物流外包的最新發(fā)展，試圖發(fā)現(xiàn)企業(yè)是如何解決相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和隱含成本等問(wèn)題。調(diào)查結(jié)果顯示，制造商與零售商對(duì)物流外包的興趣均在上升。

誰(shuí)在外包，外包什么？

對(duì)于“目前貴公司是否將物流活動(dòng)外包給第三方物流公司”這個(gè)問(wèn)題，42%的企業(yè)回答“是”，而58%的企業(yè)回答“否”。盡管如此，由于目前大多數(shù)行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)過(guò)渡的階段，可以說(shuō)日益增長(zhǎng)的貨主認(rèn)為值得把一項(xiàng)或多項(xiàng)物流活動(dòng)外包。

對(duì)于“貴公司外包了哪些物流活動(dòng)”這一問(wèn)題，排在前三位的是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和信息系統(tǒng)，分別占61%、35%和25%（見(jiàn)表1）。

關(guān)于外包的內(nèi)容，我們看到企業(yè)對(duì)于外包作業(yè)與外包管理是有明顯區(qū)別的。接近三分之二的企業(yè)將運(yùn)輸外包，但是僅有13%的企業(yè)外包了車(chē)隊(duì)管理。倉(cāng)儲(chǔ)也是這樣，只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響有超過(guò)三分之一的企業(yè)將部分倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)外包出去。值得注意的是有四分之一的企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，表明客戶對(duì)第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。

調(diào)查企業(yè)對(duì)第三方物流商的滿意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企業(yè)認(rèn)為“好”，13%認(rèn)為比預(yù)期的好，4%認(rèn)為非常滿意。有21%的企業(yè)認(rèn)為“差”或“比預(yù)期的壞”（見(jiàn)下圖）。

哪些是物流外包所要解決的主要問(wèn)題？74%的回答外包存貨管理和協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)與制造活動(dòng)是物流外包要解決的問(wèn)題，這與下個(gè)問(wèn)題有關(guān)，即73%的企業(yè)面臨著客戶需求大量頻繁的變動(dòng)。超過(guò)四分之三的企業(yè)認(rèn)為外包物流既可以擴(kuò)大分銷(xiāo)系統(tǒng)，又是一個(gè)可以不必花費(fèi)大量人力、財(cái)力和技術(shù)的解決方案。

總的來(lái)說(shuō)，有四分之三的回答者認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運(yùn)商不能協(xié)調(diào)貨運(yùn)和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會(huì)導(dǎo)致資金和客戶的損失。關(guān)于加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸和分銷(xiāo)的掌控從而對(duì)客戶更具有競(jìng)爭(zhēng)力這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，大約四分之三的人認(rèn)為重要，其中，36%認(rèn)為非常重要，38%的人認(rèn)為相關(guān)。三分之二的人認(rèn)為，通過(guò)外包信息系統(tǒng)可以解決貨物跟蹤問(wèn)題，并可及時(shí)得到貨運(yùn)報(bào)告。50%的人認(rèn)為外包物流可以滿足零部件快速配送、補(bǔ)貨和維修的需求。

值得注意的是，調(diào)查結(jié)果還顯示，許多制造商和零售商更加關(guān)注服務(wù)的可靠性而不是價(jià)格。因?yàn)閷?duì)于大部分公司來(lái)說(shuō)，維護(hù)品牌的價(jià)值，安全更為重要。

由于大多數(shù)回答者（占79%）反映目前外包物流的狀況不錯(cuò)，因此很多公司將增加他們的外包活動(dòng)。大概有52%的企業(yè)認(rèn)為有可能增加，32%的人認(rèn)為非常可能增加。事實(shí)上，盡管有21%的人對(duì)目前第三方物流外包的水平不滿意，他們中仍有不少人認(rèn)為，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中并沒(méi)有可供選擇的其他方式。

當(dāng)問(wèn)到是否要擴(kuò)大或延續(xù)第三方物流外包合同這個(gè)問(wèn)題時(shí)，第三方物流商的運(yùn)營(yíng)記錄是考慮一個(gè)關(guān)鍵因素。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的，如果這種合作給雙方的關(guān)系帶來(lái)了增加值，如果服務(wù)是安全的、價(jià)格是合理的，那么就會(huì)有非常好的機(jī)會(huì)續(xù)約。例如，吉列特公司倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理michaelpulverich說(shuō)，如果物流商能夠在一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格基礎(chǔ)上持續(xù)地提供好的服務(wù)，公司就會(huì)與這個(gè)物流商續(xù)簽合同。

對(duì)于如何加強(qiáng)與物流商的伙伴關(guān)系，55%的受訪者認(rèn)為，需要加強(qiáng)和改進(jìn)與物流商在各種層次上的通訊和溝通，53%的人認(rèn)為，需求和程序必須嚴(yán)格地定義。大約30%的人認(rèn)為，需要加強(qiáng)資源共享的程度以避免不必要的浪費(fèi)（見(jiàn)表3）。還有一些回答認(rèn)為，還應(yīng)增強(qiáng)有效的關(guān)系管理，形成穩(wěn)固的伙伴關(guān)系，形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利潤(rùn)共享的機(jī)制。

雖然物流外包取得成功和效率的例子很多，但是如果管理不當(dāng)仍會(huì)導(dǎo)致失敗。公司往往會(huì)對(duì)成功津津樂(lè)道，而對(duì)失敗卻諱莫如深。當(dāng)被問(wèn)到什么是導(dǎo)致外包戰(zhàn)略失敗的最關(guān)鍵因素時(shí)，一半的人認(rèn)為是無(wú)效的管理，超過(guò)四分之一的人認(rèn)為，他們?cè)诒O(jiān)督和評(píng)估第三方物流績(jī)效方面存在失誤。

30%的回答者認(rèn)為，潛在的信息不對(duì)稱是外包戰(zhàn)略的一個(gè)威脅，合作的雙方必須都很清楚目標(biāo)、動(dòng)機(jī)和障礙。他們認(rèn)為，在第三方物流商與客戶之間的信息共享是一個(gè)基本條件，這樣才能使第三方物流商努力達(dá)到所希望的水準(zhǔn)。

文化的沖突也是一個(gè)受關(guān)注的問(wèn)題，32%的人認(rèn)為這是導(dǎo)致合約失敗的主要原因。根據(jù)以往實(shí)踐，合作伙伴常常對(duì)物流外包合同有不同的觀點(diǎn)、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常細(xì)化和嚴(yán)格化，另一些則可能希望有更寬松的管理。對(duì)于國(guó)際物流合約來(lái)說(shuō)，地緣政治的差異也會(huì)出現(xiàn)，一些國(guó)家的企業(yè)文化可能是效率的源泉，而對(duì)另一些國(guó)家來(lái)說(shuō)則可能不受歡迎。

外包的另一個(gè)危險(xiǎn)是，第三方物流商可能失去在運(yùn)輸線路、資源、方法和程序方面的創(chuàng)新能力，因?yàn)檫@樣做的唯一結(jié)果是加大時(shí)間和成本。調(diào)查中25%的回答者認(rèn)為，擔(dān)心物流創(chuàng)新能力的喪失是影響其外包戰(zhàn)略的一個(gè)負(fù)面因素。

一些客戶認(rèn)為，盡管有效的信息和操作過(guò)程的透明化可以減少對(duì)第三方物流管理的失控，但是他們對(duì)過(guò)于依賴第三方物流商也不無(wú)擔(dān)心。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，過(guò)分依賴于第三方和對(duì)第三方管理失控的問(wèn)題并不嚴(yán)重，僅有17%和20%的人認(rèn)為這是阻礙外包戰(zhàn)略成功的因素。例如，吉百列公司經(jīng)理認(rèn)為，由于在大多數(shù)外包倉(cāng)庫(kù)和公司網(wǎng)站上擁有詳細(xì)的控制系統(tǒng)和管理規(guī)程，他們并不會(huì)失去對(duì)第三方物流的控制。

然而，當(dāng)外包不能達(dá)到預(yù)期的成功時(shí)，39%的回答者指出了一個(gè)問(wèn)題，即隱含的成本。

對(duì)于物流外包來(lái)說(shuō)，什麼是最大的隱含成本呢？49%的被調(diào)查者認(rèn)為，確保第三方物流商完成其職責(zé)導(dǎo)致了大量的隱含成本（見(jiàn)表5）。物流量往往不能預(yù)測(cè)，客戶需求不可預(yù)估，需求經(jīng)常變化，成本常常超出，新的條款經(jīng)常出現(xiàn)，這些都增加了成本。服務(wù)的提供商總是忙于對(duì)付一個(gè)又一個(gè)的危機(jī)，而不能一貫地按照合同執(zhí)行。例如，第三方物流經(jīng)理turner抱怨說(shuō)，以往的合作者讓我們處于無(wú)計(jì)劃狀態(tài)，而且不能應(yīng)付危機(jī)。企業(yè)經(jīng)理unilever則說(shuō)，如果伙伴關(guān)系已經(jīng)惡化，則沒(méi)有別的選擇，只能重新招標(biāo)。該經(jīng)理現(xiàn)在更加密切注視著伙伴關(guān)系，花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)確保第三方物流理解公司的業(yè)務(wù)，并給予第三方物流商創(chuàng)造更多的附加值機(jī)會(huì)，當(dāng)然這也不可避免地增加了費(fèi)用。

由于環(huán)境經(jīng)常變化，合同往往需要更新和重新談判。39%的回答者認(rèn)為，重新談判、合約改變是最大的隱含成本。合同更新并不是一件簡(jiǎn)單的事，在物流運(yùn)作的每一個(gè)階段和機(jī)會(huì)中都要仔細(xì)地審視合同和服務(wù)的要求，否則就要冒合同失效的風(fēng)險(xiǎn)。

盡管許多人不太關(guān)注價(jià)格，把更多的注意力放在確保物流商的服務(wù)能夠滿足供應(yīng)鏈的需求上，但仍有21%的回答者認(rèn)為，物流商提高價(jià)格是另一個(gè)隱含成本。

除此之外，還有其他一些隱含成本，例如轉(zhuǎn)換物流服務(wù)商的成本，一旦雇用了一個(gè)不合格的第三方物流商，就不得不開(kāi)始投入大量的金錢(qián)。

外包風(fēng)險(xiǎn)如何控制？如表6所示，一半人回答采用績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行管理；43%的人認(rèn)為，信息共享是管理風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)途徑；38%的人相信加強(qiáng)客戶關(guān)系管理是好的方法；還有27%的人認(rèn)為，加強(qiáng)操作的計(jì)劃性與戰(zhàn)略性也是可行的方法之一。

例如，經(jīng)理unilever認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)包括很多方面，例如配送方面競(jìng)爭(zhēng)力的喪失，專(zhuān)門(mén)技能的缺乏，以及第三方物流商操作失誤等。他管理這些風(fēng)險(xiǎn)的辦法是，與物流商一起制定詳細(xì)的工作規(guī)程，常常派自己的人到外包現(xiàn)場(chǎng)坐鎮(zhèn)，并有少量的技術(shù)專(zhuān)家一起配合來(lái)共同應(yīng)付第三方物流面臨的問(wèn)題。

盡管理論上已經(jīng)確認(rèn)了外包是現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，但在實(shí)踐中卻并沒(méi)有完全解決這個(gè)問(wèn)題，即使在發(fā)達(dá)國(guó)家也是如此。從本質(zhì)上來(lái)看，物流的外包就是專(zhuān)業(yè)化分工的表現(xiàn)，而專(zhuān)業(yè)化分工的程度是受交易成本的水平制約的，一個(gè)交易成本低的系統(tǒng)有利于專(zhuān)業(yè)化分工，反之則會(huì)阻礙社會(huì)分工的深化。交易成本也是整合成本，所以也可以說(shuō)易于整合、合作的社會(huì)才能發(fā)展外包。

調(diào)查物流心得體會(huì)（熱門(mén)20篇）篇二十

xx至20xx年，重點(diǎn)建設(shè)信發(fā)物流園區(qū)、魯西田園農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、魯西國(guó)際現(xiàn)代物流園、魯西煤炭?jī)?chǔ)備配送基地、魯西物流中心等7處物流園區(qū)，培育發(fā)展一批年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過(guò)5億元的物流企業(yè)。創(chuàng)建2―3個(gè)在全省有較高知名度的物流服務(wù)品牌，初步建成較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺(tái)，物流服務(wù)能力明顯增強(qiáng)。到20xx年，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區(qū)、專(zhuān)業(yè)物流中心為載體，以第三方物流企業(yè)、專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)為主體，以現(xiàn)代物流信息平臺(tái)為支撐的現(xiàn)代物流體系。

到20xx年，物流成本占gdp比重明顯降低，使現(xiàn)代物流業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn);專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)內(nèi)部的物流信息基本采用現(xiàn)代信息技術(shù)處理;培育壯大一批綜合性物流企業(yè);物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全社會(huì)物流總費(fèi)用比目前的水平明顯下降。

(一)突出發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心。按照“培育大市場(chǎng)、發(fā)展大貿(mào)易、搞活大流通，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心”的總體思路，加快構(gòu)建完善的流通服務(wù)體系。重點(diǎn)搞好中心商務(wù)區(qū)建設(shè)，加快提升重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)商貿(mào)帶的運(yùn)營(yíng)模式，穩(wěn)步培育發(fā)展帶動(dòng)力強(qiáng)、規(guī)模大、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的名牌企業(yè)，積極發(fā)展國(guó)內(nèi)外大商場(chǎng)、大超市連鎖經(jīng)營(yíng)，引進(jìn)先進(jìn)管理、經(jīng)營(yíng)理念，努力打造我市集購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)、文化于一體的中心商務(wù)區(qū)。加快縣市市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快建設(shè)社區(qū)現(xiàn)代流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。依托供銷(xiāo)社綜合服務(wù)和農(nóng)資連鎖等機(jī)構(gòu)，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送。重點(diǎn)搞好市場(chǎng)街等各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)。

加快推進(jìn)企業(yè)主輔分離，重點(diǎn)發(fā)展第三方物流。抓好企業(yè)設(shè)計(jì)、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等輔業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主業(yè)的分離，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化分工，規(guī)范完善已經(jīng)相對(duì)分離的企業(yè)，繼續(xù)通過(guò)剝離工業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)，培植專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，加快發(fā)展第三方物流企業(yè)。通過(guò)推進(jìn)物流中心、物流園區(qū)工程的建設(shè)，集聚規(guī)模大、輻射力強(qiáng)、效益好的大型物流企業(yè)，形成主要為制造業(yè)服務(wù)的物流集聚區(qū)。充分發(fā)揮我市交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)工業(yè)品、建材等專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，加快規(guī)劃建設(shè)鐵路物流園區(qū)和高速公路物流園區(qū)，加快物流工程項(xiàng)目建設(shè)步伐，打造現(xiàn)代物流中心。

結(jié)合目前已形成以城區(qū)為中心的半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的實(shí)際，物流園區(qū)要科學(xué)規(guī)劃，重點(diǎn)抓好綜合物流園區(qū)和專(zhuān)業(yè)物流中心的規(guī)劃、論證、建設(shè)，使物流園區(qū)具有貨物集散、商品存儲(chǔ)、流通加工、配置、物流信息服務(wù)等功能，提高物流運(yùn)作的規(guī)模效益。同時(shí)要加大招商引資力度，營(yíng)造吸引國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)的環(huán)境，降低準(zhǔn)入門(mén)檻，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)參與園區(qū)建設(shè)。

重點(diǎn)抓好高唐至臨清高速公路、濟(jì)聊館高速公路建設(shè)，爭(zhēng)取德商高速公路、濟(jì)聊一級(jí)公路盡快開(kāi)工，加快泰安至高速公路前期工作進(jìn)度，構(gòu)筑高等級(jí)現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)。加快邯濟(jì)鐵路復(fù)線、京九鐵路電氣化改造、聊泰鐵路建設(shè)。完善運(yùn)輸場(chǎng)站體系，推進(jìn)運(yùn)輸線路資源整合，在陸空接駁、節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸，公鐵聯(lián)運(yùn)等方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)無(wú)縫銜接。

政府要根據(jù)全國(guó)及省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體部署，制訂我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。以規(guī)劃統(tǒng)一引領(lǐng)全市物流業(yè)快速、有序發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，尤其是涉及到物流園區(qū)或物流配送中心、信息化服務(wù)平臺(tái)等建設(shè)，需要大量的土地、資金和設(shè)備投入，需要地方政府及有關(guān)部門(mén)提供土地審批(包括規(guī)劃)、工商注冊(cè)、查驗(yàn)通關(guān)等服務(wù)，需要政府提供更加優(yōu)惠的扶持政策，從而為現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造更加寬松的發(fā)展環(huán)境。政府要結(jié)合我市實(shí)際，盡快出臺(tái)支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)，盡快建立推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確現(xiàn)代物流業(yè)的主管部門(mén)，以對(duì)物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。根據(jù)我市的區(qū)位特點(diǎn)和城市規(guī)模，在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中，要重點(diǎn)突出城區(qū)物流業(yè)發(fā)展的龍頭帶頭作用，集中力量建設(shè)一批大型綜合物流園區(qū)、專(zhuān)業(yè)物流中心項(xiàng)目，引導(dǎo)物流設(shè)施、物流資源向集聚，構(gòu)筑城區(qū)物流樞紐――七縣(市)物流節(jié)點(diǎn)的物流體系框架，建設(shè)大型物流園區(qū)――專(zhuān)業(yè)物流中心――物流配送中心三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，充分體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)性與功能性的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)在規(guī)模上的合理布局。

目前我市的眾多中小型物流企業(yè)還停留在“同行是冤家”的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，停留在低層次的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和客戶競(jìng)爭(zhēng)上。通過(guò)組織物流行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)協(xié)調(diào)物流企業(yè)，規(guī)范物流行業(yè)行為，引導(dǎo)和推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，是提升物流業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展水平的途徑。物流行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)上協(xié)調(diào)與政府部門(mén)的關(guān)系，制定行業(yè)規(guī)范、加強(qiáng)行業(yè)管理，對(duì)下服務(wù)物流企業(yè)，建立行業(yè)自律機(jī)制，培育專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，還可以進(jìn)行物流行業(yè)的橫向和縱向整合，形成物流企業(yè)聯(lián)盟，從而提高我市物流業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和專(zhuān)業(yè)服務(wù)水平。

要整合利用和改造提升現(xiàn)有物流資源，鼓勵(lì)通過(guò)兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。整合流通資源，引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、郵政等企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路，形成一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流配送企業(yè)。同時(shí)，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，篩選一批運(yùn)作靈活的小型企業(yè)，滿足社會(huì)不同物流需求，形成少數(shù)大企業(yè)為主導(dǎo)、大量小企業(yè)為補(bǔ)充的穩(wěn)定的物流產(chǎn)業(yè)“金字塔”結(jié)構(gòu)。鼓勵(lì)擁有自己物流車(chē)隊(duì)的企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。

一是引導(dǎo)百貨大樓、振華集團(tuán)等大型商貿(mào)流通企業(yè)加快物流配送中心建設(shè)，把連鎖與物流有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以強(qiáng)有力的物流配送促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。

二是引導(dǎo)千千佳、中郵等專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)和機(jī)械化分揀倉(cāng)庫(kù)，變傳統(tǒng)物流為第三方物流。