規章制度的遵守是每個人應盡的責任，也是構建和諧社會的基本要求。小編整理了一些實用的規章制度范文，供大家參考和借鑒。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇一

1餐飲用具的清洗消毒必須在潔凈區內劃定專門區域進行處理，其清洗消毒設施必須做到專用，嚴禁在餐飲具清洗消毒設施內洗滌或放置其他任何物品。

2 必須使用符合衛生標準的洗滌劑或消毒劑。

3 餐飲用具清洗消毒按以下要求處理：

a：采用物理法消毒(如煮沸、蒸汽消毒、紅外線消毒等)，應按照“一洗、二清、三消毒”的程序進行處理，消毒時應嚴格控制其溫度、壓力和時間。

b：采用化學消毒法消毒(如含氯制劑等化學藥品 消毒)的，應按照“一洗、二清、三消毒、四沖洗”的程序進行處理，嚴格掌握消毒藥液配制的濃度、浸泡的方法和時間。

4 餐飲用具的清洗消毒應做到表面光潔、無油漬、無異味、無藥液殘留，符合衛生要求。

5 餐用具使用后應及時洗凈，定位存放，保持清潔。消毒后的餐用具應貯存在專用保潔柜內備用，保潔柜應有明顯標記。

6 餐飲用具保潔要求：已清洗消毒好的餐、飲具在未使用前，必須將其存放于封閉的專用保潔柜內，嚴防灰塵、不潔物、鼠、蠅等污染。餐飲具保潔柜內禁止放置其他任何物品。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇二

1外協隊伍的安全管理堅持“誰用工，誰負責，”和“誰主管，誰負責”的原則。

2外協隊伍的安全管理實行項目部、作業隊、施工隊三級管理。施工隊必須設置專兼職安全員，并將人員名單報作業隊、項目部備案。

3項目部負責對安全生產實施檢查、監督;作業隊負責施工現場安全生產的日常管理;施工隊負責施工過程安全的控制。

4在施工合同和協議簽定時，應明確雙方安全生產的義務和責任，外協隊伍必須服從項目部和作業隊的安全管理。保證所施工的工地達到安標工地的要求。

5勞務工進場48小時內，施工隊必須向項目部申報辦理從業人員意外傷害保險，向作業隊申報進行安全教育培訓。提供身份證和相關證件、資料。未辦理意外傷害保險和未經安全培訓考試合格，不得安排上崗。

辦理從業人員意外傷害保險和安全培訓的有關費用由施工隊承擔或者按合同約定。

6外協隊伍安全教育和培訓：

6.1上崗前，所有教育及培訓由各項目部安質部組織，并開展工作。不得委托外協隊伍自行培訓。教育經費由用人單位承擔。外協隊伍自行教育的內容，可作為安全教育的組成部分，但不能取代崗前教育及用人單位的監督義務。

6.2安質部必須針對工程特點進行安全生產教育，對班組長、安全員以及從事特種作業人員進行現場培訓。

6.3學習內容：安全生產必備的國家、行業、建指、局指、上級的安全法律、法規、政策、規定、安全操作規程以及基本技能，提高安全自我防范意識。

6.4特種作業人員安全教育。由項目部協助或施工隊自行組織送外安全培訓取證，經考試合格，并持有專門機構頒發的特種作業操作證方可上崗，同時建立特種作業人員培訓臺帳。

6.5新工藝、新設備、新技術，使用前由作業隊總工程師組織，施工技術、安質人員參加，對相關人員進行安全操作、技術應用的培訓。

7勞務工日常管理納入作業隊日常管理內容，與本單位職工同等對等。按安全管理辦法同布置、同檢查、同考核(見相關安全管理辦法)。

8積極改善勞務工的生活、生產條件和勞動保護條件，外協隊伍的勞動保護用品使用和發放，由相關施工隊負責免費提供，應按本單位員工同等對等。

9不準使用不滿16周歲的人員和使用女工從事有禁忌的勞動;不宜使用超過60歲的勞務工;特種作業人員、高空作業人員須經體檢合格后方可上崗。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇三

為加強噴漆室的安全管理,保障安全生產,制定噴漆室管理制度:

1.禁止無關人員進入噴漆室,噴漆室內及周邊15米范圍嚴禁煙火。噴漆室內電氣必須使用防爆型。

2.噴漆作業必須配帶好工作服、工作帽、防毒面具和手套。

3.啟動噴漆設備,除塵過濾設備前檢查設備是否可靠接地。各管道是否有漏氣、漏漆現象,發現異常應立即檢修。

4.應保持良好通風,降低噴漆室有害氣體濃度。

5.盛裝油漆、稀釋劑的容器不使用時必須處于密閉狀態。

6.噴漆室內外應配備使用的足量的消防器材,并擺放在明顯位置,任何人不得隨意挪動滅火器材的位置,噴漆人員應會使用各種消防器材。

7.噴漆及除塵設備在使用中發現異常,應立即停車并上報。

8.工作完畢后必須清潔設備及工作場所,關閉氣、電開關。

9.除噴漆室工作人員和維修人員外,任何人不準啟動噴漆室的所有設備。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇四

1、嚴格遵守學校各項規章制度， 學校安全管理制度，認真執行坐班制，不遲到、早退，不擅離崗位，遇特殊情況外出，及時掛牌通知。

2、樹立為教學服務的思想，認真學習有關教學大綱和教材，刻苦鉆研業務，努力勤奮地學習和工作，及時了解教學進度，安排好切實可行的實驗計劃，并協同教師認真落實各種實驗聯系單制度，確保100％的實驗開出率。認真領會實驗要求，做好學生實驗的各項準備工作，幫助教師做好演示實驗。

3、全面負責一個學科的實驗室管理工作，儀器室要保持整潔，儀器陳放整齊規范，儀器帳物清楚規范，做到帳帳、帳物相符，并認真做好儀器添置、申報、驗收、上帳，及時做好儀器的清點、報損、一般的維修保養等有關工作。

4、做好每學期的.儀器自查，每年一次清查登記、造冊工作，并與總財產核對一次，保證正確無誤。

5、積極參加教研活動，及時向教師介紹新儀器、新實驗，認真做好實驗室、儀器室的安全保衛工作，管好各樓道大門。

6、嚴格遵守實驗室管理制度，安全實行專人負責，切實做好水、火、電等安全防范工作，及時管好實驗樓樓道的電燈。危險藥品有專人負責，專柜保存使用，杜絕事故的發生，為師生創造良好的教學環境。

7、做好衛生保潔工作。

8、積極配合課外小組活動，做好各項有關工作。

9、完成教導主任、校長交給的其他工作，完成教委儀器站布置的各項工作。

（一）儀器使用辦法：

1、演示需要儀器，早三天通知，并填好實驗預約通知單，分組實驗早一個星期通知，并填好實驗預約通知單，演示實驗儀器用后及時歸還到儀器室（分組實驗儀器安排好后，通知上課老師）。做好實驗后，通知實驗教師收回儀器并驗收。

2、教師演示和學生實驗過程，應嚴格注意安全，使用危險藥品時必須先經領導批準，正確配置，教師與實驗教師一起稱出數量，填好物品使用單，用后必須及時回收清理，并在物品使用單上寫明回收數量情況等。

3、學校儀器一律不許隨便拆裝，如確實需拆裝時，應說明理由，由學校批準。拆裝后并按時復原。貴重精密儀器應報請上級批準。

4、教師要教育學生嚴格遵守實驗制度，并要求學生愛護儀器財物，保持實驗室整潔。

（二）借用制度：

1、校外借用儀器須由領導批準。

2、校內教工因工作需要，需借用儀器、工具，要有借條。

3、本組教師用工具要有借條。

（三）賠償制度：

1、教師做實驗時如損壞儀器，須說明原因并向實驗教師登記。凡因工作不負責任而損壞者，要負責賠償。

2、學生實驗時，凡不按實驗規章行事或任意破壞損壞儀器者，除教育批評外，需上報教導處，并酌情賠償。

（四）管理制度：

1、自購及下撥儀器須及時分類登記。

2、儀器應經常保持整潔，每學期清點一次。如有缺少，及時查明原因。

3、配合各科教師保管儀器。如有破損及時維修，每年暑假檢修一次。

4、每年與?？倓仗庁敭a保管員核對一次，做到帳帳相符，帳物相符，以防止危險物品丟失。

5、對有毒和易燃易爆的實驗藥品要嚴格管理和存放。

6、禁止學生攜帶煙花、爆竹等易燃易爆的物品進入實驗室，在沒有教師允許的情況不準使用明火。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇五

為規范連鎖門店餐廳安全管理，確保門店做到安全生產，特建立連鎖門店辦公室/電腦房安全管理規定:。

1、嚴禁在辦公室/電腦房吸煙，辦公室/電腦房內或門口要設置滅火施設。

2、微波爐/電熱水壺/打印機/電腦等設備的使用必須嚴格按操作流程進行。

3、保持地面干凈,無廢棄物,無無灰塵,垃圾筒要及時清理干凈。

4、嚴禁亂拉亂接電線和接線板，禁止超負荷使用，有需要時要找專業人員進行安裝。

7、辦公室/電腦房的相關資料分類整齊，重要資料要特別存放。

8、電腦房的溫度和濕度分別不超過30度和70度，遠離高溫，油煙和粉塵等。

9、辦公室/電腦房嚴禁無關人員進入，進出要隨手關門，電腦要設立保護密碼。

三、此規定自通過執行日起，各門店管理人員需組織學習，建立檔案并將規定上墻。

四、相關處罰規定。

1、發現門店未落實此管理規定的，對門店管理人員處以100—500元的罰款。

2、因門店未落實管理規定引起的安全事件需追究相關人員的責任嚴肅處理,直至除名。

知味觀連鎖分公司。

20xx年10月30日。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇六

為了防止放射性污染，保護環境，保障職工健康，使放射性技術應用很好的為企業生產服務，根據《中華人民共和國放射性污染防治法》、《放射性環境管理辦法》的要求，特制定公司放射性設備安全管理制度。

1、在放射源附近，為防止他人無故進入附近地區，應設置安全區，并在安全區的邊界有明顯的“電離輻射”標志牌。

2、定期對放射源進行監測，檢查是否泄漏。

3、對放射源照射的樓板上加設防護鉛板，避免對其他人員不必要的的照射。

4、安裝使用新源時，必須嚴格執行國家《放射保護條例》。

5、在任何情況下都不得進行應急照射。

6、廢放射源必須請專業部門進行處理，不得擅自處理。

7、從事放射性工作的人員，應定期進行身體檢查，并接受個人計量檢測。

8、從事放射性工作人員受到的射線照射，應低于國家《放射保護規定》中非放射性工作人員的限制標準。經國家主管部門檢測超標時，從事放射性工作人員應享受必要的保健。

9、在射源裝置上設明顯的放射性標志。

10、崗位人員每班記錄好詳細的崗位交接班記錄，包括設備的存在狀態、運行情況。

11、設備專業檢修工作人員每周定期進行例行檢查，并做好詳細的記錄，包括設備有無丟失、設備運行狀況，檢查人員的姓名、檢查時間等。

12、公司設備部、設備使用單位在節假日期間，對放射性設備進行檢查，檢查有無丟失情況，并做好記錄。各檢查人員檢查中發現丟失、被盜、泄漏等情況應保護好現場并立即報告公司放射源管理小組，公司立即報告市環保局、衛生局、公安局等相關部門。

13、含源設備的使用場所不得有易燃易爆、腐蝕性物品，使用的設備必須進行登記，暫時不使用時，向地方環保部門申請，按規定的程序進行儲藏，并做好相關的移交手續。

14、加強對職工的安全教育工作，使職工認識到它的作用以及由于使用不當發生泄漏或丟失、被盜對人員及環境所產生巨大的不可估量的危害。

15、公司各相關部門要嚴格按照本管理制度進行認真管理，防止出現意外，給國家、集體及個人造成損失。

16、放射事故管理。

16、1貫徹預防為主的原則，嚴格事故管理，及時采取有效措施，消除不安全因素，防止事故發生和擴大。

16、2一旦發生放射事故，必須立即采取防護措施，控制事故影響，保護好事故現場，并向衛生、公安部門報告，對可能造成的環境污染的同時向當地環境保護部門報告。

16、3公司安全部應建立全面系統和完善的事故檔案，防止同類事故再次發生。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇七

根據《特種設備安全監察條例》和《壓力管道安全管理與監察規定》的有關規定，為保證壓力管道安全運行，特制定本制度：

三、在用壓力管道應按有關要求辦理使用登記注冊；

五、每月至少進行一次壓力管道檢查，并做書面記錄；

七、使用單位應根據法律法規制訂安全附件的.定期檢驗計劃；

十、壓力管道使用中嚴禁超溫、超壓操作；

十二、壓力管道的重大檢修作業應由壓力管道安裝單位進行；

十三、壓力管道管理人員應當按照國家有關規定經考核合格取得相應資格證書；

十六、本制度自發布之日起執行。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇八

1、凡在回采過程中瓦斯涌出量大，以通風方法不能稀釋瓦斯保證安全生產的采煤工作面，必須建立瓦斯抽放系統，實施瓦斯抽放工作。

2、進行瓦斯抽放的工作面必須編制瓦斯抽放設計。具體內容包括：

（1）、工作面概況：開采煤層及鄰近煤層賦存情況（柱狀圖）、地質概況、回采工作面參數、預計瓦斯涌出量、管路系統設計及抽放量預測等。

（2）、鉆孔數量、參數（開孔及終孔位置、上仰角、方位角、直徑、穿越巖層等）。

（3）、封孔方法、封孔長度。

（4）、抽瓦斯泵站的位置、巷道斷面及附屬設施（井下移動泵站）。

（5）、抽放瓦斯的設備、設施及安裝情況。

（6）、要附有瓦斯抽放安裝圖和抽放說明書。

3、地面瓦斯集中抽放系統必須設置抽放監控系統，監控系統應具備以下功能：

a、既可獨立運行，又可作為子系統與kj131綜合監控系統聯網運行。

b、能連續監測泵房及井下抽放管路的負壓、濃度、溫度、一氧化碳、流量（純流量瞬時值、混合流量瞬時值、純流量累計值、混合流量累計值）；泵房中循環水的水壓、進出水溫、水量；儲氣罐壓力、濃度、罐體高度、罐體水封水位及溫度；泵軸溫并及環境瓦斯濃度、設備供電狀態、設備開停狀態；供水管道的供水情況、供水池的水位；瓦斯閥門的開啟量；電流、電壓、功率。

d、當泵房環境瓦斯濃度超過規定時，能發出聲光報警及斷電控制，當抽放管中瓦斯濃度低于規定值時也能發出聲光報警及斷電控制。

e、具有任一分站的測點超限而由另一分站控制斷電的強制閉鎖交叉斷電功能，斷電邏輯可由用戶設置。

f、系統對采集到的數據進行實時分析處理、屏幕查詢顯示和打印，并形成相應的歷史統計數據，存儲日、旬、月報表。

g、系統具有很強的自檢診斷功能。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇九

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇十

第一條為了規范長江過閘船舶安全檢查活動，保障船舶過閘航行安全和長江三峽及葛洲壩樞紐安全，根據《長江三峽水利樞紐安全保衛條例》《內河交通安全管理條例》等法律法規，制定本辦法。

第二條本辦法適用于長江過閘船舶安全檢查（以下簡稱“過閘安檢”）活動。

第三條交通運輸部主管過閘安檢工作。

長江航務管理局（以下簡稱“長航局”）負責監督管理過閘安檢。

長江三峽通航管理局（以下簡稱“三峽局”）負責實施過閘安檢。

長江海事局和長江航運公安局按職責分工，指導過閘安檢業務工作。

第四條長江流域港口行政管理部門應督促港口、碼頭經營人、管理人依照相關法規，加強船舶裝載作業管理，落實水路旅客運輸實名制有關要求，強化旅客安全檢查，消除過閘船舶安全隱患。

第五條過閘船舶所有人、經營人和管理人應落實安全生產主體責任，按照規定建立過閘安全保衛制度或船舶保安計劃，健全安全自查制度，督促過閘船舶加強設備維護保養，開展自查。

第六條過閘船舶應于每次過閘前接受過閘安檢。未通過過閘安檢的船舶，不得通過長江三峽船閘、升船機或葛洲壩船閘。國家法律法規規定免檢的除外。

第七條過閘船舶接受過閘安檢前應開展安全自查，及時排查消除安全隱患，確保船舶適航、船員適任、貨物適裝、安保情況正常。

第八條過閘船舶應自查本船證書、文書、文件是否齊全、有效。

第九條過閘船舶應自查本船下列設備設施是否處于正常工作狀態：

（一）機電設備，主要包括：主機、輔機、操舵裝置等機電設備，應急電源、應急操舵裝置等應急設備。

（二）航行和通信設備，主要包括：甚高頻（vhf）、衛星導航系統、船舶自動識別系統（ais）、雷達、羅經、電子航道圖系統等。

（三）消防設施設備，主要包括：消防設施、器材和消防安全標志是否按照相關標準配置；火災自動報警系統、水滅火系統等固定消防消防設施和消防器材是否保持完好有效；是否建立消防安全責任制，制定安全制度、操作規程、滅火及應急預案；是否保持疏散通道、安全出口暢通，是否擅自改變船舶防火分區；是否組織防火檢查和有針對性的消防演練。

（四）救生設備，主要包括：救生艇筏、救生器材。

第十條過閘船舶應自查船員配備是否滿足船舶最低配員要求，是否人證相符。

第十一條過閘船舶應自查貨物是否合理配載和有效系固，是否載有禁運貨物。

第十二條過閘船舶應自查本航次申報的過閘方式、時間、始發港、目的港、船舶尺度、裝載情況等過閘信息是否與實際一致，是否滿足過閘要求。

第十三條過閘船舶應自查本船是否建立健全安全管理制度，是否制定相關應急預案并定期開展演練，船員是否掌握船舶應變部署表內容。

第十四條從事客運的過閘船舶還應自查本船是否向旅客宣傳過閘安全及應急逃生注意事項，是否按規定對旅客進行實名制登記；載客100人以上的客船還應自查本船船舶保安計劃執行情況。

第十五條載運危險貨物的過閘船舶應自查本船?；费b載是否滿足隔離要求，是否隨船攜帶本航次所載貨物托運單（合同）或貨物清單和危險化學品安全技術說明書，是否按規定配備安全保衛人員，是否有除核定船員和押運人員外的其他人員隨船。

第十六條船舶過閘安檢前，應按自查辦法第七條至十五條規定的項目，并填寫自查記錄表，經船長簽字隨船備查。

第十七條三峽局應配備與過閘安檢相適應的人員和設備，按照過閘安檢工作程序和安檢項目開展過閘安檢工作。

第十八條從事過閘船舶安檢的人員（以下簡稱“安檢人員”）應當通過必要的背景調查，接受相應的專業技術培訓。

第十九條實施過閘安檢時，安檢人員應不少于2人，檢查時應向船方出示工作證件，并全程視頻記錄檢查過程。

第二十條實施過閘安檢時，船長應指派專業人員配合檢查，如實回答安檢人員提出的問題，按照要求提供相應的文件、文書，操縱和測試船舶設施、設備。

第二十一條安檢人員應將過閘安檢發現的問題、整改建議及過閘安檢結果書面通知船長。

第二十二條安檢人員作出過閘船舶未通過過閘安全決定前，應當聽取過閘船舶的對有關問題的陳述和解釋，理由合理的應當予以采信。

第二十三條安檢合格的船舶，三峽局應安排過閘；安檢合格的客船，應優先安排過閘。

安檢不合格的船舶，應按要求整改，重新申請過閘安檢，復查合格后方可安排過閘。

第二十四條安檢合格的過閘船舶，在待閘期間船舶適航、貨物裝載、船員配備以及船舶安保等情況發生變化的，應重新申請過閘安檢。

第二十五條過閘安檢中發現船舶或人員涉嫌違法違規的，三峽局應及時通報長江海事局或長江航運公安局依法調查處理。

第二十六條長航局應制定過閘安檢工作年度監督檢查計劃，對過閘安檢工作開展監督檢查。

第二十七條三峽局應建立并實施過閘安檢工作管理制度，確保過閘安檢質量和效率。

第二十八條長航局應公開舉報電話、信箱和電子郵件地址，受理并調查過閘安檢工作中的舉報事件。

第二十九條過閘船舶有下列行為之一的，暫停其12—24個月的船舶過閘遠程申報，并列為失信船舶。

（一）未按本辦法第七條至十五條內容開展安全自查；

（二）不如實填寫安全自查記錄表；

（三）涂改、故意損毀、偽造、變造過閘安檢文書；

（四）提供虛假貨物托運單（合同）或貨物清單、危險化學品安全技術說明書；

（五）謊報船名、吃水、貨種、主尺度和實載運量等過閘信息；

（六）制造虛假船位信息申報過閘；

（七）安檢合格的過閘船舶，在待閘期間船舶適航、貨物裝載、船員配備以及船舶安保等情況發生變化，未重新申請過閘安檢。

第三十條安檢人員徇私舞弊、玩忽職守或者濫用職權的，三峽局應按照有關規定作出處理，構成犯罪的移交司法部門依法處理。

第三十一條本辦法所稱的過閘船舶，是指擬通過長江三峽船閘、三峽升船機或葛洲壩船閘的各類船舶。

第三十二條過閘安檢人員及過閘安檢設備配備標準、過閘安檢項目及工作程序、船舶誠信管理規定、過閘船舶自檢記錄表等與過閘安檢相關的制度、標準和文書由長航局制定。

第三十三條過閘安檢不替代海事管理機構港口國監督檢查、船旗國監督檢查、船舶現場監督和長航公安機關治安消防監督檢查。過閘安檢也不免除船舶、船員及相關方在船舶安全、防污染和保安等方面應履行的法定責任和義務。

第三十四條本辦法自xx年xx月xx日起施行。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇十一

第一條為進一步加強船舶港內安全作業的監督管理，強化海事監管效能，提高海事執法服務水平，促進港航經濟的發展，保障國家人命、財產的安全，依據《中華人民共和國海上交通安全法》、《對外國籍船舶管理規則》等法律法規，遵照《中華人民共和國行政許可法》的立法精神，制定本辦法。

第二條本辦法所稱“船舶港內安全作業”系指船舶在港內的以下作業：

（一）船舶拆修鍋爐、主機、錨機、舵機、電臺；

（二）船舶試航、試車；

（三）船舶放艇（筏）進行救生演習；

（四）船舶燒焊或明火作業；

（五）船舶懸掛彩燈；

（六）船舶校正磁羅經；

（七）船舶在港內進行可能影響船舶和港口安全的其它作業。

第三條船舶港內安全作業應提前24小時向海事管理機構書面報備。拆修作業或明火作業等在特殊情況下不能滿足提前24小時報備要求的，船舶應不晚于作業前2小時向海事管理機構書面報備。作業完成后應及時向海事管理機構報告。

第四條船舶在港內進行安全作業，需在作業活動開始前由船長或通過其代理人向所在港區的海事管理機構提交船舶港內安全作業書面報備材料。

報備內容應包括：船名、船舶經營人、停泊位置、船舶載貨狀況、作業種類、作業時間、安全防范措施、船長安全聲明、作業單位名稱及聯系方式（聯系人、聯系電話）、報備人聯系方式。

船舶從事拆修鍋爐、主機、錨機、舵機、電臺，還應提供作業項目及部位，應急備車時間。

船舶從事試航、試車，還應提供試航證書及船舶航行的區域說明。

船舶從事燒焊或明火作業，還應提供動火部位及項目，消防車（船）監護情況（適用時），可燃氣體清除證書，安全員及作業人員姓名。

船舶從事懸掛彩燈作業，還應提供彩燈懸掛示意圖。

船舶從事校正磁羅經作業，還應提供羅經校正人員的資質證明及船舶航行的區域說明。

第五條海事管理機構對船舶港內安全作業提交的報備材料應及時登記，并按本辦法及相關規定進行審查。

如海事管理機構對報備材料有異議，應立即在作業前向船舶提出整改要求。船舶整改完畢后，方可進行作業。

第六條船舶在所報備的作業開始前未收到海事管理機構不同意見或提出整改要求的，即可按原報備計劃實施作業。期間所報備的作業內容如有變動應重新向海事管理機構報備。

第七條船舶所報備的港內安全作業結束后，應及時清除有關安全隱患，并通過vhf或其它通訊設備報告海事管理機構。

第八條在大風、大浪等惡劣天氣或其它可能影響港內安全作業的情況下，船舶不得進行或及時停止有關港內安全作業，并于重新作業前向海事管理機構報告。

第九條船舶在進行港內安全作業期間，應按有關規定顯示號燈或號型，并保持vhf守聽。

第十條船舶試航、試車應滿足以下條件：

（一）船舶試航應盡可能選擇在白天能見度、海況良好的情況下進行。

（二）船舶試航應避開航道、狹水道、通航密集區等重要通航水域及水產養殖、重點捕撈區。

（三）船舶試車時，應注意船尾部的周圍環境，冬季應注意海冰的影響，應不危及其它船舶和港口設施的安全。

（四）船舶在試航、試車時應配備足夠的合格船員。

第十一條船舶放艇（筏）進行救生演習應注意以下事項：

（一）不得隨意施放救生或求生信號。

（二）船舶不得將救生艇用于交通及其它目的。

第十二條船舶進行燒焊或明火作業應滿足以下條件：

（一）承接作業的單位必須具備船舶修理從業資格。

（二）從事作業的人員，必須經過相應的專業技術培訓，取得相應的資格證明。

（三）船舶進行燒焊或明火作業的條件應符合國家標準gb/t1336—92第三條的有關要求。

（四）明火作業場所需要進行測爆檢查的，必須清除艙內油、氣，取得船舶可燃氣體清除證明，并在報備時向海事管理機構出示。液化氣船、散裝液態化學品船和油船明火作業，還應遵守其它有關的特別規定。

（五）測瀑合格的艙室或處所，明火作業必須在4小時內開工，否則應重新測爆認可。作業前和作業中，必要時，應有專人對施工區域及受影響處所隨時復測可燃氣體濃度。

第十三條船舶懸掛彩燈時應注意以下事項：

（一）做好有效遮蔽，不得影響船舶自身應懸掛號燈的發光效能。

（二）船舶懸掛彩燈不得與附近的助導航設施的發光效能相同或相近，以免影響其它船舶的航行安全。

第十四條船舶校正磁羅經時應注意：

（一）不得在錨地、通航密集區、水產養殖區、重點捕撈區進行。

（二）對中國籍船舶的磁羅經校正，應由符合海事管理機構要求的人員進行。

第十五條海事管理機構應建立備案審查制度，對報備的船舶港內安全作業，加強船舶作業期間的現場監督管理。

第十六條在現場監督檢查中發現作業船舶不符合管理規定要求的，應及時責令船方糾正；對拒絕糾正或未達到規定要求嚴重影響安全的，現場監督執法人員應責令船舶立即停止作業。

第十七條違反本辦法規定，船舶不按規定報備港內安全作業、作業中不遵守有關規定、不按要求進行糾正或不按要求停止作業的，依據相關規定進行處罰。

第十八條本辦法由中國海事局負責解釋。

第十九條本辦法自發布之日起施行。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇十二

一、成立防雷安全領導小組，包括組長和組員，明確防雷安全生產責任人和具體的聯絡辦事人員。

二、制定雷電災害應急預案，在最短時間內做到組織領導到位、技術指導到位、物資資金到位、救援人員到位，確保高效妥善處理災情。

三、建立健全雷電災害報告制度，在遭受雷電災害后應及時向上級部門和氣象主管機構報告災情，并協助氣象主管機構組織做好雷電災害的調查、鑒定工作，分析雷電災害事故原因，提出解決方案和措施。

四、有專人負責關注氣象部門發出的雷暴預報，并及時告知有關部門和人員。

五、為確保防雷設施安全有效，各單位應加強對防雷設施的檢查維護，如發現防雷設施損壞的，應及時告知所在市（區）的防雷檢測所，盡快排除防雷安全隱患。在檢測報告、合格證失效前提前十五個工作日向防雷檢測所提出檢測申請，積極配合做好防雷設施定期檢測工作。

六、新建、擴建、改建的防雷裝置必須向當地氣象主管機構報建，通過防雷裝置設計審核后方可進行施工，投入使用前要經過防雷驗收合格。

七、要加強防雷知識的宣傳教育，提高人員防雷安全意識和自我保護技能，制定相應的防范措施。

八、對違反法律法規導致雷擊責任事故的，要依法追究有關單位和責任人的法律責任。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇十三

1、每位教師各學期接受教務處一次檢查。

2、教務處在每學期的下半學期每星期安排檢查老師人數及名單。

二、上課情況檢查制度。

1、每天教導干事對全校上課情況進行檢查并登記。

2、對缺課教師進行分析原因、上報教務主任。

3、學校教師按照教務處編排課程表上課，不隨意調課換課，如需調課必須通過教務處。

4、學校教師每節課應該接受學校教研組長以上干部不打招呼的聽課，聽后向本人及教務處反饋，教務處一學期向行政會匯報一次。

1、將初中學生入校摸底考試成績、高中學生中考成績作為質量跟蹤基本成績依據。

2、每位學生在校各次期中、期末考試成績學校微機存檔，便于進行分析、對比。

3、期中、期末考試結束后，將各班、各年級的成績進行質量分析，并列表存檔。

1、期中考試后，組織每個教學班的5-10位同學（好、中、差）開展評教評學活動。

2、學期結束前，組織每個班的5-10位家長開展評教評學活動。

3、評教評學的材料裝訂存檔。

4、評教評學的結果及時反饋教師，進行表揚批評，適時召開部分學生，家長教師座談會。

5、學校安排教師上崗可以此作為參考依據。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇十四

第一、建設單位及設計、施工單位必須按照基本建設管理程序辦事，嚴格執行建筑裝飾裝修的質量檢驗評定標準、施工安全技術規范及驗收規范等有關標準和規定。

第二、原有房屋裝飾裝修需要拆改結構時，裝飾裝修設計必須保證房屋的整體性、抗震性和結構的安全。對嚴重損壞和有險情的房屋，應當先修繕加固，達到居住和使用安全條件后，方可進行裝飾裝修。整棟危險房屋不得裝飾裝修。

第三、建筑裝飾裝修設計、施工和材料使用，必須嚴格遵守建筑裝飾裝修防火規范。完成裝飾裝修施工圖紙設計后，建設單位必須持《施工許可證》和施工設計圖紙，報公安消防部門進行消防安全核準。

第四、建筑裝飾裝修企業必須采取措施，控制施工現場的各種粉塵、廢氣、固體廢棄物以及噪聲、振動對環境的污染和危害，保護人們的正常生活、工作和人身安全。

第五、建筑裝飾裝修設計、施工單位必須按照有關規定承接裝飾裝修設計和施工任務。建筑裝飾裝修企業必須按照圖紙施工，不得擅自改變設計圖紙。

第六、實行初裝飾的住宅工程，要嚴格按照建設部頒發的《住宅工程初裝飾竣工驗收辦法》驗收評定。

第七、質量安全監督機構應當按照有關標準，對建筑裝飾裝修工程進行質量和安全監督。建筑裝飾裝修工程竣工后，必須經質量監督機構認證合格，否則不予驗收。

第八、建筑裝飾裝修工程發生重大事故的，由縣級以上地方人民政府建設行政主管部門會同有關部門調查處理。

質量和安全是建筑裝修中最重要的部分，所以一定要非常的重視。建筑施工單位在設計建筑裝修時一定要考慮這些問題，相關的部門也應該盡到相應的監管責任，共同維護公民的合法權益，確保公共安全。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇十五

《國際/國內安全管理規則》的全面實施，促進了船舶安全管理水平的提高，同時也使海事管理部門對船舶安全管理體系運行情況的監督檢查成為一項主要的監管內容。20xx年9月，徐祖遠副部長在全國海事工作會議上強調，作為船舶安全監督管理的規律，要加強“四船一鏈”重要環節的監管，也就是要加強船公司、船舶、船員和船長的日常管理，其中船公司是主體、船舶是基礎、船員是重點、船長是關鍵，要將這四者通過安全管理體系這根鏈條連接在一起。因此，加強對船舶安全管理體系運行情況的監督檢查是今后船舶安全檢查的一個主要方向，但是，從目前船舶安全檢查員隊伍的情況來看，部分船舶安全檢查員還不能完全適應這項工作的要求，主要表現在對船舶安全管理體系進行檢查還存在模糊認識，對檢查的必要性認識不足；其次是對規則和體系掌握不深，有無從下手和不敢檢查的現象；再次是對查處的缺陷如何要求整改把握不準。針對這些情況，本人根據多年來公司體系審核和船舶審核的經驗，對如何做好船舶安全管理體系的檢查進行探討。

1、船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。

公司建立安全管理體系后，經過總經理批準發布，將會在公司船岸同步運行。船舶為取得“安全管理證書”（smc），在體系運行一段時間具備必要的條件后，向海事主管機關或其認可的機構（簡稱審核發證機構）申請初次/臨時審核。經審核發證機構批準，船舶審核組按照規定的程序，通過對被審核船舶的體系文件和安全管理活動進行審核，判斷體系文件與《國際/國內安全管理規則》的覆蓋性、對強制性規定的符合性；評價船舶的安全管理活動與體系文件的符合性，實現規定目標的有效性。其目的就是利用外部強制手段來促進規則的有效實施，為被審核船舶提供改進體系運行的機會。

船舶安全檢查是主管機關對到港船舶進行監督檢查，確認其船舶技術狀況是否符合國內法規及規范的要求，船舶、船員是否持有有效證書，船員是否熟悉船上的應急及關鍵性設備的操作，并就檢查中發現的缺陷提出處理意見，要求船方予以糾正，保證船舶狀況不低于標準，確保船舶航行安全，防止造成水域污染。

船舶安全管理體系審核是針對公司管理進行的，而船舶安全檢查是通過抽查船舶設備及船員的操作來反映公司的管理是否在船上得到了有效運行。相比之下，船舶安全管理體系審核側重于公司管理，船舶安全檢查側重于對船舶及設備性能檢查和船員適任性檢查。因此，船舶安全管理體系審核與船舶安全檢查的方法、周期和側重點均不同，船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。

2、船舶安全檢查結果是安全管理體系在船上運行結果的直接反映。

船舶安全檢查大部分是對船舶硬件設施和船員操作性的檢查，也是安全管理體系所覆蓋的內容。體系運行的好與壞，直接和船舶的保養、人員和設備的管理有關，體系運行的有效性，可以通過安全檢查直接反映出來。安全檢查中發現的缺陷具有可追溯性，通過發現船舶保養、人員培訓及應急操作方面的的缺陷，可以判斷安全管理體系在船上運行的不足。例如：在體系文件中規定了設備的保養周期和責任人，通過安全檢查就可以驗證設備的維護保養要求是否得到了落實，從而反映船舶安全管理體系的運行情況。

3、船舶安全檢查是對安全管理體系運行情況的有效監督。

船舶安全檢查主要是從硬件和軟件兩個方面對船舶實施檢查，硬件是指船體、機器、設備、船員，軟件是指體系文件的運行情況以及船員的實際操作能力。通過對船舶硬件環境的檢查可以反映出船上體系運行的情況，同時體系的有效運行又可以保證硬件環境處于良好狀態。對體系運行情況的認真檢查，可以從源頭上發現船舶一些缺陷產生的原因。通過安全檢查中對軟件特別是體系運行情況以及船員實際操作能力的檢查，發現不符合規定情況，進行分析糾正，督促公司體系進一步完善。船舶體系的中間審核約在初次審核后兩年半進行，間隔期較長，通過安全檢查可以對船舶體系運行情況進行及時有效的監督。

4、船舶安全檢查是對安全管理體系審核的延續和補充。

由于船舶安全管理體系初次審核、中間審核和換證審核的間隔期很長（平均兩年半時間），如果缺乏有效的外部監督，容易使船舶產生麻痹松懈心理，往往會在審核前對臺帳記錄進行突擊補充，形成“兩張皮”現象。而通過周期較短的安全檢查，可以有效防止“兩張皮”現象，從這個意義上說，船舶安全檢查是對體系運行的情況監督的最后一道防線，是對安全管理體系審核的延續和補充，十分必要，不可或缺。

1、不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查。

對船舶安全管理體系運行情況進行檢查和對船舶安全管理體系進行審核是不同的，一是內容不同，前者側重于船舶的局部現場管理活動，后者則針對船舶的全部管理活動，時間跨度更大，范圍內容更廣；二是性質不同，前者是對船舶安全管理活動是否符合強制性規定和公司管理文件的要求進行監督檢查，后者則是通過對船舶安全管理活動的檢查，經過一定的程序，由具有相應資質的人員對船舶安全管理活動和體系文件的一致性進行評估，最終確定船舶安全管理活動是否有效。正因為如此，1999年11月25日，國際海事組織在通過《港口國監督程序》修正案的第882（21）號大會決議中特意做了說明，“還請各國政府在實施ism規則的港口國監督時，應注意到對ism規則的港口國監督應該是一種檢查，而不是審核，其港口國監督xx應經過必要的培訓并具備一定的ism規則的知識?！彼裕瑹o論是對國際航行船舶還是國內航行船舶的安全管理體系運行情況進行檢查，均應以《97安檢規則》所確定的程序和方法進行，除非有明顯證據，不應對船舶的安全管理體系文件提出修改要求，且對這種修改要求應給予足夠的時間，按照體系文件的規定經過一定的程序方能進行；另外，也不宜隨意對船舶安全管理體系運行的有效性做出評價，對發現的問題或缺陷，按照有關規定要求整改即可。

2、盡量從設備缺陷中找出體系運行存在的問題。

船舶安全管理體系是一種系統化的管理方法，其主要目的是通過建立體系化的文件對船舶所有管理活動進行規范，進而最大限度地消除人為因素對船舶航行安全的影響，因此，從這個意義上講，船舶所有的管理活動在安全管理體系中均有規定。如果安全檢查員在進行船舶安全檢查時發現了設備方面的缺陷，那么必然說明船上有關人員沒有執行安全管理體系的要求，二者存在著一一對應的關系，是一個問題的兩個方面。從設備缺陷追溯檢查船舶安全管理體系運行情況，在安檢時間有限、檢查項目繁多的情況下不失為一種好方法，檢查結果更直接、更有說服力，也更易為船方接受。

3、對船舶安全管理體系存在的缺陷處理要合理適當。

相對于船舶設備缺陷的糾正來說，對船舶安全管理體系存在的缺陷進行糾正可能需要更長一些時間，因為這可能會涉及到對體系文件的修改，或者需要經過一定的程序進行調查分析，通常情況下，如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于一般不符合，即這種缺陷是個別的、孤立的、對船舶安全和防止污染影響不大，可考慮給予最長不超過三個月的整改時間（缺陷行動代碼18），如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于重大不符合，即這種缺陷對人員或船舶安全構成嚴重威脅或對環境構成嚴重危險，并需要立即采取糾正措施，如沒有持有《國際/國內安全管理規則》要求的相關證書，或證書失效，或缺乏重要的程序須知，未配備持證健康適任的船員等，則可考慮滯留該船舶，并與相關發證機構進行聯系，直至缺陷糾正并達到檢查人員滿意?？傊?，安檢人員在對船舶安全管理體系存在的缺陷進行處理時，應做出良好的專業判斷，提出合理適當的糾正要求。

對船舶安全管理體系運行情況進行檢查作為船舶安全檢查內容的一部分，二者是包含與被包含的關系，在檢查中要進行有機結合，同步進行，相互印證，而不能機械地割裂開來。對船舶安全管理體系運行情況進行檢查可以分為初始檢查和詳細。

1、初始檢查。

在初始檢查階段安檢人員應運用良好的專業知識來判斷、確定公司安全管理體系在船上是否得到有效實施，且船上人員都已熟知本人在與船舶安全和環境保護相關的文件中所應承擔的職責和任務。為了達到這一目的，可通過檢查以下內容來加以確定：

1）證書檢查。

檢查時首先對照船舶國籍證書，確定公司符合證明（doc）是否覆蓋了該船的船舶種類，同時確認船舶的安全和防污染責任人即符合證明中的公司名稱與國籍證書中的船舶經營人是否一致，如果符合證明中的公司名稱為管理公司，應要求船舶提供船舶委托管理協議或光租合同。然后對符合證明和安全管理證書的有效期進行檢查，根據證書的有效期確定符合證明是否進行了年度簽注，安全管理證書是否進行了中間審核簽注，確認符合證明是否在有效期內，如果符合證明過期，船舶安全管理證書自然失效。

2）船長和船員對船舶安全管理體系熟悉情況。

檢查時可通過要求船上人員回答下面某一個或幾個問題來了解船員熟悉體系文件的情況：

（1）請船長簡單介紹船上運行安全管理體系的情況；

（2）船長、大副、輪機長等主要船員是否知道公司指定人員的姓名及聯系方式；

（3）船員是否熟悉各自的責任權力和相互關系；

（4）船員是否熟悉與各自相關的程序和須知。

3）文件及安全活動記錄檢查。

檢查項目包括：

（1）體系文件是否及時更新，并有控制記錄；

（3）船舶抵離港檢查記錄；

（4）新聘轉崗船員的職責熟悉記錄等。

以上均屬初始檢查，不必面面俱到，如果證書齊全有效，船員回答具體得當，文件記錄管理較好，設備維護保養狀況令人滿意，那么對該船的安全管理體系的檢查到此即可。反之，如果船上有關證書失效，船員不熟悉各自的職責任務，船舶結構、主、輔機及其他關鍵設備存在重大缺陷或者較多缺陷，則可考慮對該輪的安全管理體系運行情況進行詳細檢查。

2、詳細檢查。

對船舶安全管理體系運行情況進行詳細檢查時應做好充分準備，首先要熟悉船上的安全管理體系文件，仔細查看船上的關鍵性操作是否備有相應的程序和須知，然后列出準備檢查項目的詳細清單。列檢查清單時可考慮以下內容：

1）船員是否熟悉公司的安全和環保方針。

2）指定人員是誰如何與其聯系。

3）船長能否出示涉及其職責的文件并進行解釋。

4）相關船員能否出示標明其職責的文件。

5）船長能否出示關于其絕對權力的文件并加以解釋。

6）新聘和轉崗人員是否熟悉其職責必要的開航前指令是否簽發。

7）操作性缺陷是否與資源供應或人員培訓有關。

8）關鍵性操作是否已分配給適任船員。

9）是否能提供包括辦公時間和非辦公時間在內的負責人的聯系電話或聯系地點。

10）是否按計劃進行應急演習。

11）不符合規定情況、事故和險情是否向公司進行報告公司采取的糾正措施是否及時。

12）船上的計劃維修保養制度是否得到執行。

13）是否按照規定的制度對設備和技術系統進行操作性日常維護和檢查。

14）是否遵守文件控制程序。

修改后的文件是否保持最新狀態并組織學習。

15）是否按照內審程序進行了內審內審中發現的問題是否及時糾正。

四、結論。

對船舶安全管理體系運行情況進行檢查是船舶安全檢查的一項重要內容，也是今后船舶安全檢查的一個主要方向，是對船舶安全管理體系定期審核的有益補充，是保證船舶安全管理體系有效運行的重要手段。要做好船舶安全管理體系運行情況的檢查，首先安檢人員要加強自身學習，明確《國際/國內安全管理規則》的基本要求，熟悉安全管理體系文件的基本構成和內容，掌握對船舶安全管理體系運行情況檢查的方法和技巧；其次要將對船舶安全管理體系運行情況的檢查融入船舶安全檢查之中，二者有機結合，同步進行，相互印證，不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查；第三是注意設備方面的缺陷與體系方面缺陷的區別，對發現的涉及體系方面的缺陷處理要注意分寸，糾正要求合理適當。相信隨著對船舶安全管理體系運行情況檢查水平的逐步提高，船舶安全管理體系運行效果會更加有效，水上安全形勢會更加穩定。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇十六

為防止學校財產流失、被盜現象發生，確保校產安全，特訂立以下校產安全管理制度：

一、高度重視校產安全工作，各部門根據實際制定防盜制度，建立防盜責任制，要責任到人、分工明確。

二、實行24小時值班制度，要有領導帶班、專人值班，并辦好交接班手續，責任到人。加強門崗值班工作，加強夜間巡邏值班，做好值班記錄，及時排查不安全因素。出問題要嚴格追查值班人員責任。

三、建立健全校產登記清冊，做到財產管理有專人負責，校長是第一責任人。帶班領導應在每天下班前巡視電腦室、多媒體教室、儀器室等重點處室的門窗是否關好，每周一早上應對學校電腦室、多媒體教室、儀器室等重點處室的設備情況進行清查，確保重點部位、貴重財產的安全。

四、防盜配套設施應配置到位（如鐵門、防盜網、報警器等），不到位的要立即整改。學校要與綜治副校長，村鎮治保主任、聯防隊建立匯報聯系制度，形成齊抓共管，抓好周邊治安整治，深入開展“平安校園”的建設。

五、要加強防范，做好整改，徹底消除不安全隱患，讓犯罪分子無可乘之機，保證校產萬無一失。同時要求保障信息暢通，學校發生被盜事件后應及時報告。

最新教育教學安全管理制度（優秀17篇）篇十七

1、安全生產監督管理制度，主要內容包括：安全生產管理體制，各級政府及其部門職責，安全監管人員的職責，新聞單位及社區組織的權利和義務等。

2、生產經營單位安全保障制度，主要內容包括：建設工程“三同時”，生產經營單位的安全生產條件、安全管理機構及人員配置等。

3、生產經營單位負責人安全責任制度，主要內容包括主要負責人和其他負責人，安全生產管理人員的資質及其在安全生產中的主要職責。

4、從業人員的權利義務制度，主要內容包括從業人員八種權利和兩項義務。

5、中介服務制度。主要內容包括從事安全評價、評估、檢測、檢驗、咨詢服務等工作的中介機構。

6、事故應急救援和處理制度。這項制度主要包括事故應爭預案的制定、事故應急體系的建立、事故報告、調查處理的原則和程序、事故責任的追究、事故信息發布等。

7、安全生產責任追究制度。這項制度主要包括安全生產的責任主體，安全生產責任的確定和責任形式，追究安全責任的機關、依據、程序和安全生產法律責任。