心得體會是個人在經(jīng)歷某種事物、活動或事件后，通過思考、總結(jié)和反思，從中獲得的經(jīng)驗和感悟。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

小學(xué)生養(yǎng)機場心得體會報告篇一

近年來，機場經(jīng)常出現(xiàn)一種現(xiàn)象：在機場等待的時間過長，經(jīng)常會看到一些小學(xué)生帶著自己的小寵物在機場中漫步、游玩的情景。這種現(xiàn)象似乎在逐漸增多，讓人震驚，同時也使得我們注意到了小學(xué)生“養(yǎng)機場”的心得體會。小學(xué)生在機場養(yǎng)寵物，讓自己不會感到孤單，在旅途中能夠感受到小動物的陪伴和照顧。為此，我們不妨來了解一下小學(xué)生們養(yǎng)機場的體會和心得，看看他們?nèi)绾误w驗旅途中豐富多彩的不同文化和生活方式。

第二段：介紹小學(xué)生在機場養(yǎng)寵物的情況

近年來，小學(xué)生在機場養(yǎng)寵物已經(jīng)成為了一個越來越普遍的現(xiàn)象了。機場對動物的忍耐度比其他場所更高，因此小學(xué)生們往往將機場視為自己的小農(nóng)場，為小動物養(yǎng)成一個新的家。有些小學(xué)生會養(yǎng)一些常見的寵物，如狗、貓、兔子；還有一些更加特別的寵物，如烏龜、蜘蛛等，每一個小動物都有自己關(guān)愛的小主人，在機場和小主人一起度過寂寞的時光。

第三段：分析小學(xué)生在機場養(yǎng)寵物的利與弊

小學(xué)生在機場養(yǎng)寵物，確實有利有弊。一方面，小學(xué)生在寵物陪伴下不會感到孤單，可以放松自己的情緒，確保自己不會感到緊張和頭疼。另一方面，養(yǎng)寵物也會帶來一些問題，比如寵物可能會帶來噪音和異味，可能會有不同的食物和體液，需要注意衛(wèi)生和環(huán)境問題等?？傊?，小學(xué)生在機場養(yǎng)寵物，需要認(rèn)真處理好利弊關(guān)系，讓寵物和自己都能夠享受旅途的樂趣。

第四段：總結(jié)小學(xué)生養(yǎng)機場的心得體會

小學(xué)生在機場養(yǎng)寵物，是一種獨特的體驗方式。他們可以通過寵物這種方式豐富自己的旅途體驗，讓自己不會感到寂寞和無聊。在這個過程中，小學(xué)生們需要掌握一些基本技巧和注意事項，包括要注意寵物的衛(wèi)生、飲食和環(huán)境等問題，還要與其他機場旅客和工作人員和諧相處。通過這些基本技巧和經(jīng)驗，小學(xué)生們可以提高自己的責(zé)任感和體驗感，更好地享受旅途的樂趣。

第五段：對讀者的呼吁

通過了解小學(xué)生們在機場養(yǎng)寵物的心得體會，我們可以發(fā)現(xiàn)這是一個很有趣的生活場景。小學(xué)生們通過與寵物互動，體驗到了更加豐富和有趣的旅途生活，更加體現(xiàn)了生命的多樣性和美好。因此，在旅途中，我們也應(yīng)該注重與動物的互動和生存環(huán)境保護(hù)，讓我們共同努力，讓旅途更加美好，更加有趣。

小學(xué)生養(yǎng)機場心得體會報告篇二

這三個月的學(xué)習(xí)和生活是我對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當(dāng)熱情，通過在這里三個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。

主要工作：

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。

7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。

10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。

12.完成上級組織交辦的其他工作。

對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。

小學(xué)生養(yǎng)機場心得體會報告篇三

在如今經(jīng)濟全球化的時代，隨著人們生活水平的提升和出國旅游的需求的增加，機場已經(jīng)成為人們不可或缺的交通樞紐。然而，對于小學(xué)生來說，前往機場肯定是一種新鮮而有趣的體驗。然而，如何進(jìn)行一次舒適愉快的機場之旅，實在是需要我們?yōu)樗麄兲峁┏浞值闹笇?dǎo)。

第二段：購票與行前準(zhǔn)備

在帶領(lǐng)小學(xué)生前往機場之前，一定要做好充分的行前準(zhǔn)備工作。首先，要詢問每個小學(xué)生需要的相關(guān)信息，如姓名、性別、身份證號碼等。然后，根據(jù)小學(xué)生的出行時間和預(yù)算，確定最佳航班信息，并進(jìn)行購票。在確定了出行時間和機票后，小學(xué)生便要開始收拾行李。為了避免遺漏必需品或者超重的尷尬，我們建議在出發(fā)前一天提前將必要物品列出并分門別類進(jìn)行整理，這樣能夠避免忘帶物品或者出現(xiàn)重量超標(biāo)的尷尬。

第三段：抵達(dá)機場與安檢

到達(dá)機場后，首先要做好登機手續(xù)，例如證明自己的身份，并將行李托運至目的地。在安檢的時候，要嚴(yán)格遵守安檢規(guī)定，把金屬和液體物品放在袋子里，以方便參與機場安檢。此外，小學(xué)生也要注意保持隊形，與老師保持一定距離，不亂跑亂動。為了保證自己的安全和順利通過安檢，我們要保持鎮(zhèn)定，不要著急或者慌張。

第四段：候機和登機

完成安檢后，就可以上飛機了。在等待登機的過程中，我們可以這樣陪伴孩子：讓他們在約定的范圍內(nèi)自由地活動，或者選擇一些小游戲讓他們打發(fā)時間，以避免無聊的等待。在候機室等待時，要時刻注意機場的廣播或展示屏上有關(guān)航班的等待和變化。等到飛機的接近時間后，我們要督促小學(xué)生按照順序登機，不要逆悖或者插隊，以避免對后面乘客的影響。

第五段：抵達(dá)目的地

當(dāng)飛機著陸時，可能會出現(xiàn)一些不保定的振動，此時，我們要告訴小學(xué)生這是正?，F(xiàn)象。離開飛機時，我們要讓小學(xué)生注意安全，不要亂闖天橋和搬行李箱。在離開機場后，還需要注意交通工具的選擇和安全。當(dāng)我們到達(dá)目的地之后，一次愉快的機場之旅便圓滿地結(jié)束了。

綜上所述，小學(xué)生養(yǎng)機場心得體會，從購票與行前準(zhǔn)備、抵達(dá)機場與安檢、候機和登機以及抵達(dá)目的地這四個方面綜合分析。孩子們需要在安全、快樂、正確的引導(dǎo)下，掌握一系列的小技巧，才能夠更好地體驗機場之旅。希望有更多的小學(xué)生能夠掌握這些技巧，并在未來的機場之旅中享受這種獨特的體驗。

小學(xué)生養(yǎng)機場心得體會報告篇四

系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí)，實地參觀了xx機場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會介紹如下：

地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：

一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平；

二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達(dá)到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)入國內(nèi)領(lǐng)域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。

從上可以看出：

一、把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專業(yè)；

三、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進(jìn)入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢；四、必須培育機場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。

地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務(wù)管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)），也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實可行的標(biāo)準(zhǔn)。

2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理：

二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機場發(fā)展需要。

5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行？我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機場有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談?wù)摴べY問題的時候，他告訴我，他們的'值機人員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場控股后也充滿了希望，也認(rèn)同xx的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。

服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因為是學(xué)習(xí)體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀xx機場，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：

1、候機樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導(dǎo)，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察xx機場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負(fù)責(zé)一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。

4、個性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如xx機場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。

5、流動服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動，無論從xx機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關(guān)注他們。

6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的，一方面可以提升機場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時間與旅客進(jìn)行溝通。xx機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機場的財力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)人員不能控制（實際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機場同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動服務(wù)人員，并兼航延時的專職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應(yīng)的指標(biāo)對員工進(jìn)行考核。

5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進(jìn)行合理授權(quán)。

小學(xué)生養(yǎng)機場心得體會報告篇五

在如今的世界上，機場已經(jīng)成為了人們的重要交通樞紐。每個人都需要在機場里往返于各個地方，小學(xué)生也不例外。尤其在假期，很多家庭會選擇搭乘飛機出去旅游。那么，一個機場充滿了生機的地方，如何讓小學(xué)生在這里度過愉快的時光呢？我在這里分享幾個小學(xué)生養(yǎng)機場的心得和體會。

第二段：準(zhǔn)備和計劃

養(yǎng)機場需要做足準(zhǔn)備和制定好計劃。在出發(fā)前，家長和小學(xué)生可以將重要的行程和相關(guān)的事宜事先告訴小學(xué)生，讓小學(xué)生了解旅行的具體內(nèi)容。比如，小學(xué)生可以提前準(zhǔn)備好護(hù)照、機票等文件，在機場前，家長可以給小學(xué)生科普一下機場的主要設(shè)施和注意事項。小學(xué)生可以通過網(wǎng)絡(luò)或者旅游書籍了解目的地的文化、風(fēng)俗習(xí)慣等信息，以便到達(dá)目的地后更快融入當(dāng)?shù)厝嗣瘛?/p>

第三段：機場生活

在機場生活中，小學(xué)生可以體驗到不同的文化、語言和風(fēng)格。當(dāng)然，讓小學(xué)生度過愉快的時光需要我們妥善安排他們的時間。機場中有很多免費的設(shè)施，如兒童游樂場、電影放映廳、閱讀區(qū)等，家長可以在這里讓孩子玩耍、閱讀或看電影，消磨時光。此外，機場的餐廳和小吃店也是小學(xué)生的寶地，這里會有各種各樣的美食，讓小學(xué)生大飽口福。

第四段：航班體驗

當(dāng)然，小學(xué)生在機場中需要參加的最主要的活動就是登機后體驗航班。家長可以提前安排好具體座位，并教導(dǎo)小學(xué)生如何正確佩戴安全帶等操作。在飛行過程中，家長可以適時地幫助小學(xué)生調(diào)整耳朵疼痛或者是暈機的情況。同時，小學(xué)生可以在航班上享受到獨特的細(xì)節(jié)體驗，如夠到床被和枕頭、賓客禮包等等。這些不僅可以讓小學(xué)生度過舒適的旅程，也可以讓小學(xué)生體驗到世界級的服務(wù)水平。

第五段：結(jié)束之后

小學(xué)生的機場之旅在結(jié)束后也需要我們妥善處理，讓小學(xué)生在機場之后繼續(xù)享受到旅行的震撼和美好回憶。比如，在返回家中之前，可以帶孩子到機場的紀(jì)念品店選購一些有紀(jì)念意義的小禮品，可以讓小學(xué)生停留在美好的回憶之中。同時，讓小學(xué)生展現(xiàn)屬于自己與眾不同的特色，在轉(zhuǎn)發(fā)自己的照片和游記時可以加上自己特別的見解和體驗，讓自己的朋友們也能夠共享這份旅程的快樂。

結(jié)論：

我們相信，通過精心地策劃和安排，充分利用機場的資源和提供的服務(wù)，小學(xué)生很快就可以享受到經(jīng)過計劃的、有序的機場之旅。讓小學(xué)生能夠感受到世界是如此的富有生機和多彩，他們也可以在機場之旅中變得更加自信、獨立和聰明。

小學(xué)生養(yǎng)機場心得體會報告篇六

這三個月的學(xué)習(xí)和生活是我對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我的`照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當(dāng)熱情，通過在這里三個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。

主要工作：

1、掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達(dá)工作崗位。

2、負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3、負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4、負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符。及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5、負(fù)責(zé)老。弱。病。殘。孕。無人陪伴兒童的接送。引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6、規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。

7、在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心。服務(wù)調(diào)度匯報。

8、負(fù)責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。

9、負(fù)責(zé)檢查客梯車。飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。

10、航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客的解釋。引導(dǎo)工作。

11、認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序。手續(xù)。

12、完成上級組織交辦的其他工作。

對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。

小學(xué)生養(yǎng)機場心得體會報告篇七

機場新員工培訓(xùn)心得，機場對于一個對外服務(wù)的窗口，每天將遇到多少外來來賓及重要客人，這是一個向外公開一個地區(qū)，乃至一個國家的外貌形象，對于機場新入職員工，也是要通過層層選拔，層層培訓(xùn)才可以轉(zhuǎn)正，以下由第一公文網(wǎng)整理機場新員工對入職培訓(xùn)的感受及心得。

告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉(zhuǎn)眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學(xué)習(xí)的過程。

離開校園，踏進(jìn)軍營，是我人生的一大轉(zhuǎn)折;離開部隊，走入社會，進(jìn)入機場，又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身。安檢，起初對于我是陌生的，想當(dāng)然的認(rèn)為僅是檢查而已，其實不然，經(jīng)過學(xué)習(xí)后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴(yán)防劫機和炸機事件的發(fā)生，風(fēng)險大，責(zé)任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!

記得剛到安檢站時，領(lǐng)導(dǎo)曾對我說："這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?"我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓(xùn)練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進(jìn)行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學(xué)習(xí)的還有很多，/fanwen/1565/尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細(xì)，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!

機場、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責(zé)任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

愛崗敬業(yè)，忠于職守;

鉆研業(yè)務(wù)，提高技能;

遵紀(jì)守法，嚴(yán)格檢查;

文明執(zhí)勤，熱情服務(wù);

團(tuán)結(jié)友愛，協(xié)作配合。

要堅持不懈的努力，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。

歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責(zé)任心，我相信：

今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!

小學(xué)生養(yǎng)機場心得體會報告篇八

赴唐山機場學(xué)習(xí)心得體會20xx年8月18日，公司領(lǐng)導(dǎo)安排我們到唐山三女河機場進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)。感謝領(lǐng)導(dǎo)給我們一個學(xué)習(xí)、鍛煉提高自己的平臺，通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距，總結(jié)經(jīng)驗，以便在今后的工作中改正和避免。到達(dá)唐山機場后，我們首先聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經(jīng)中央軍委、國務(wù)院、中國民航總局批準(zhǔn)改建為軍民合用機場，于20xx年7月13日通航。機場為空軍一級機場。民航飛行區(qū)等級為4c，適用機型為b737及a320系列機型，航站樓面積6187平方米,塔臺高度42米,唐山機場航站樓為全鋼框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結(jié)構(gòu)，外裝飾采用玻璃幕墻。

唐山機場是利用空軍機場改擴建實現(xiàn)民用航空的機場，20xx年7月13日正式通航，成為國內(nèi)同類機場中審批時間最短、建設(shè)速度最快的機場。經(jīng)過一年的運行，唐山機場已成為北京飛行管制扇區(qū)內(nèi)民用機場放行率最高的機場。

接著，我們對唐山機場進(jìn)行了參觀、學(xué)習(xí)，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行有了一個全面的了解。

一、對登機流程的觀摩：

1、辦理登機手續(xù)（換登機牌）。看看你的航班在那個柜臺辦理，機場的顯示屏?xí)嬖V你哪個航班在哪個柜臺，找到相應(yīng)柜臺，將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。

2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的x光機。安檢沒問題后進(jìn)入候機廳。

3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標(biāo)明，找到相應(yīng)的位置等待廣播通知登機。

4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。

二、對塔臺的觀摩：第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。

三、對機場后勤保障部門的觀摩：機場特種車輛是指飛機在機場停泊時為飛機服務(wù)的特殊車輛，其需要在機場有限的時間和空間內(nèi)安全高效作業(yè)。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關(guān)，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作情況復(fù)雜，機場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的工作特點和工作要求又有所不同。最后、服務(wù)對象明確，特種車輛服務(wù)對象包括為遠(yuǎn)機位旅客提供運輸服務(wù)的擺渡車、為停場飛機提供清潔服務(wù)的客梯車、以及為貨物提供服務(wù)的傳送車、牽引車等，涵蓋了機場人、機、貨三大主要業(yè)務(wù)流程。最后，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設(shè)進(jìn)行了探討。讓我們對機場建設(shè)，有了一個整體的概念。前輩們?yōu)槲覀冎v解了他們在機場建設(shè)中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財富。

心得體會20xx年7月18號，伴隨著一天的開始，晉江機場的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓(xùn)練。

一到達(dá)目的地，負(fù)責(zé)帶教的教練早已等候多時，進(jìn)行了簡短的說明后，隨著軍哨，我們便開始了新鮮刺激的拓展訓(xùn)練。

不出意外地，一開始的訓(xùn)練項目為隊形隊列的的操練，一開始就以最嚴(yán)格的紀(jì)律來要求我們，我們也做出我們的選擇，選擇作為一支一流的團(tuán)隊，堅決服從命令，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，任何一個隊員的錯誤就必須全體來承擔(dān)。我們每一個人也投入十分的激情和熱情來享受這難得的體驗式學(xué)習(xí)。

進(jìn)行隊列的學(xué)習(xí)后，我們這個大團(tuán)隊分成了四個小團(tuán)隊，每四個小團(tuán)隊相互競爭，還分別選出了四個“爸爸”“媽媽”，為了更加激發(fā)出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。分成四個小組后，我們便開始了相互競爭的團(tuán)隊活動了，每一項團(tuán)隊活動都需要隊員超強的凝聚力和戰(zhàn)斗力，每一項工作單靠一個人的力量與智慧是無法完成的，它需要隊伍中每一個成員相互協(xié)作，共同完成。

通過這次的團(tuán)隊訓(xùn)練在這一天的訓(xùn)練里，共同克服了一個又一個的困難，增強了對彼此的了解。這對于我們在今后的工作中樹立相互配合、互相支持的團(tuán)隊精神和整體意識，改善人際關(guān)系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項目時暴露了我們很多弱點：剛開始時盲動、草率，忽略了集體的力量，在還沒有明確行動目的，沒有制定可行的工作方案的情況下，就開始行動，使得原本可以更加輕松合理完成的任務(wù)事倍功半，最終造成走了不少彎路以至未能迅速的完成任務(wù)。篇四：機場實習(xí)感想20xx 2月28日從周三起，在桃仙機場地面服務(wù)分公司的各個科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們開始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務(wù)分公司來學(xué)習(xí)，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務(wù)分公司，來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統(tǒng)的簡單識別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述，大概知道了調(diào)度室是整個地面服務(wù)的一個中樞樞紐，調(diào)度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴(yán)格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。

今天上午，我們學(xué)習(xí)到的是國際值機科室的主要工作內(nèi)容。在陳

教員細(xì)致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個部門，c海關(guān)，i邊防，q檢驗檢疫，進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過海關(guān)；出港流程是辦理登記手續(xù)，再過檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進(jìn)出港的`代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內(nèi)容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則，知曉了安全，負(fù)責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當(dāng)造成損失。

兩天四個科室的民航知識學(xué)習(xí)，讓我對這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個初步的了解和認(rèn)知，具體的各項工作的內(nèi)容還是要我們到實踐當(dāng)中去親自的動手感受，體會，總結(jié)經(jīng)驗。在實踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負(fù)起責(zé)任的未來地面服務(wù)的合格工作者。

小學(xué)生養(yǎng)機場心得體會報告篇九

時光荏苒，轉(zhuǎn)眼半年的實習(xí)生活已近尾聲，在此期間，我收獲了很多，以下是我這段時間實習(xí)工作的積累報告。

本次實習(xí)的目的主要是熟悉青島流亭國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解青島流亭國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對青島流亭國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

這三個月的學(xué)習(xí)和生活是我對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當(dāng)熱情，通過在這里三個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容 。

主要工作：

1. 掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)

定的時間到達(dá)工作崗位。

2. 負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3. 負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4. 負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站 牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5. 負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6. 規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。

7. 在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。

8. 負(fù)責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。

9. 負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。

10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。

12.完成上級組織交辦的其他工作。

對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。希望學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)能看到我的成績以及我的改變，就算是離開學(xué)校踏入社會，也不會忘掉學(xué)校給予的教育理念。

小學(xué)生養(yǎng)機場心得體會報告篇十

來東莞實習(xí)已經(jīng)有了五個半月了，現(xiàn)在想想，時間過的真快。還有半個月的時間，實習(xí)就結(jié)束了。我們總算是熬到頭了。

回望過去的種種，猶如在昨天，都?xì)v歷在目，更有一些是刻骨銘心啊。

其實在實習(xí)期過了一半之后，那個時候，都過的很習(xí)慣了，心態(tài)也有了很大的變化，變的成穩(wěn)了許多，不在浮躁了。對待一些事情，都有了自己的獨特的看法。

實習(xí)了五個半月，在傳菜部也呆了五個半月，中途有一次換崗，沒換成，酒吧的那個經(jīng)理就是一個賤人，言而無信的小人?，F(xiàn)在在傳菜部里，除了經(jīng)理和領(lǐng)班之外，我是資格最老的員工了。嗨，身邊的人，來來往往的，走了很多了。這也說明了，我們傳菜部的人員，更換的還是很頻繁的。這更說明了，酒店這個行業(yè)的人員更換是很快的。慢慢的，也就習(xí)慣了。

呆的時間久了，老員工了，身上承擔(dān)的責(zé)任也就大了。每次帶著那些新員工上班，他們做錯了什么事的時候，經(jīng)理和領(lǐng)班就說我，說是我沒有帶好的。嗨，沒辦法，我只有好好的聽著，誰叫我是老員工了咧，老資格呀。

四月三號到十一號，休了九天假，回家了一趟。實習(xí)要結(jié)束了，該為自己的未來作打算了?；厝タ戳艘幌?，那邊酒店的情況，找了一下工作。過完年了，很多人都出來工作了，所以，現(xiàn)在，各個酒店都不怎么缺人了，找了幾個大酒店，都沒什么好崗位了。不過，我沒放棄。最終，從朋友那里等到消息，一個酒店招人，我跑去人事部問。沒想到那個經(jīng)理很是爽快，一聽說我是學(xué)酒店管理的，就給了我電話號碼，跟我說：“你實習(xí)結(jié)束了，想回來的話，就打我的電話，直接來找我，我給你安排崗位?！蔽覇査骸叭绻覍嵙?xí)結(jié)束了，但你們酒店卻招滿了，不招人了，你也給我安排?”她說：“就算不招了，只要你來，招滿了，我也要你。你來了直接找我，我給你安排崗位?！蔽耶?dāng)時聽了這話，還是蠻高興的。那家酒店是一家國企，待遇還不錯。后來，又有一個朋友在武漢也幫我找了一家，做餐飲的，待遇也還行，工作還很輕松，并對我說：“如果，你還想繼續(xù)做傳菜的話，我就跟經(jīng)理打聲招呼，讓你從領(lǐng)班開始做，我們那里正好缺一個領(lǐng)班。實習(xí)結(jié)束了，你要來的話，就提前告訴我一聲?！?/p>

看來還是要多交一些朋友呀，俗話說：“多個朋友多條路呀?！边@話果然不假。

實習(xí)要結(jié)束了，現(xiàn)在是該為自己的未來作打算的時候了?，F(xiàn)在擺在我面前的有三條路，一是留店，實習(xí)結(jié)束了，留下來，繼續(xù)發(fā)展。二是去武漢發(fā)展。三是回宜昌發(fā)展。現(xiàn)在就是我自己權(quán)衡利弊，做一道選擇題的時候了。

接下來的半個月，是要好好考慮一下自己的未來了。