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學車記篇一

我開始學自行車啦！

第一天，外婆扶我騎，我的心里一點兒底也沒，那龍頭像是一匹沒馴服的馬一樣，我想往左，它偏要往右，不一會兒，我就滿頭大汗。

第二天比第一天好得多，我能把住龍頭了，但還是離不開外婆的手。

激動地大喊：“媽媽，我會騎自行車了，快看哪！”

一遍又一遍，我一次比一次好，媽媽告訴我：“這叫熟能生巧。”

學車記篇二

學車記篇三

學車之旅我，今年十二歲了，是個活潑開朗的小女孩，每當看到同齡孩子騎車時得瀟灑，我就羨慕不已，于是我就狠下決心一定要學會騎自行車。周末的上午，我興沖沖地推出自行車，開始我的學車旅程。

我本以為自行車特別好騎，因為我看見路上的自行車你來我往，結果我左腳還沒踏上去，就已經摔倒了，此刻的我才知道了自行車的“威力”。沒辦法，我只好請出我最好的姐姐來教我騎車。我像一只泄氣的皮球，安靜地坐在自行車的后座上面，仔細地看姐姐騎車的每個動作：只見她是右腳先跨上去，然后，在掌握平衡之后，左腳再跟上去，自然而然地就騎起來，看著姐姐騎車快速的樣子，我便躍躍欲試。

結果回頭一看，我大吃一驚，姐姐居然不在我的身后了，此時的我已有恐慌變得從容鎮定，我小心翼翼地停好車子，向四周環視一下，依然沒找到姐姐的身影，我索性不管她了，又重新騎上自行車自由自在地圍小區花壇連續轉了幾圈，像變魔術似的，姐姐出現在了我眼前，我假裝十分生氣地問她為什么不扶我了，她淺淺一笑：小鳥終究需要奮力拼搏，才能獨立生存呀！小妮子，你真得很勇敢！“說完，對我豎起了大拇指，頓時我渾身充滿了力量，準備再炫耀一下車技，沒想到遇到一個急轉彎，只聽“嗵”的一聲，我摔倒了，姐姐連忙趕來，扶起我，說：“穩一點，熟能生巧，多練習才更有把握呀！”。

聽著姐姐意味深長的話語，我陷入了深思……傷得不是很嚴重，在姐姐的幫助下我把車子推入車棚。這一聲騎車之旅帶給我的不只是快樂，更多的是收獲！這就是我最閃亮的一顆星星。不知不覺，夕陽西沉，我和姐姐并肩走在街道上，在夕陽的映照下，所有的萬物是那樣生機勃勃。

啊！金色美麗的童年在我的記憶中永遠是最珍貴的回憶。

學車記篇四

一周后，媽媽去指定考場考試了，真是功夫不負有心人呀，理論考試，媽媽拿到了100分的好成績。媽媽十分高興，還給我帶來了肯德基作為身后默默支持的獎勵。

第一關總算是通過了，接下來可就不容易了，聽媽媽說下一個項目是倒樁，媽媽驕陽似火時都去教練場練車，狂風大雨時也去教練場練……聽媽媽說，她剛剛上車那一段時間真是“驚心動魄”，媽媽從來都沒有碰過車，因此她不是撞桿就是熄火，沒有少挨教練罵。每次回家，媽媽都愁眉苦臉，說了許多后悔的話，還說以前是一時沖動，要是讓她重選，她一定不去學。雖然嘴上這么說，但是學車的'勁頭卻絲毫沒減，每天還是照舊早出晚歸，由于長時間的風吹日曬，媽媽那白嫩嫩令人羨慕的臉，變成了像包青天的臉，身體也明顯消瘦了許多，看到她這樣，我真是既著急又心疼。

終于有一天，媽媽回來是興高采烈的，她終于可以去參加考試了，看見媽媽信心十足的樣子，我敢保證媽媽這次一定能順利過關的！加油，媽咪！

果然，不負眾望，媽媽經過后面的努力，終于考到了駕照，從此以后，我有專車接送了喲，真開心！

學車記篇五

在學樁的日子里一定不能怕苦，要有夏練三伏的精神，痛并快樂著，汗水必定能換來成功的快樂。只有多練才能形成無意識的條件反射，才能在考試或緊張的環境中保證動作不變形。

二、勤于琢磨

學車當然要學好以致用，現實的車位可沒有什么樁桿，因此要努力做一個有心人。平時在練熟的基礎上，多嘗試一下車速與方向角度的關系，多琢磨一下在停車不到位的時候如何能通過揉庫的一進一退調整好車位等等。總之，在熟練的基礎上，要多用心去體會。

三、考前預約

考試和練習是截然不同的，考場的外圍白欄桿、考場樁桿的標線位置、考試車的離合深淺檔位感覺等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的預約20分鐘練習，你會發現真的不太一樣，哪怕僅練一次也會讓你放松一下心情，熟悉的感覺會讓你發揮出正常的水平。即使約不上，你也要仔細看看考場，設想一下如果你在車里看到的應該是什么。

四、放松考試

多少日子的汗水磨練，就是為了在幾分鐘內羽化，所以不緊張是假的。不過從我們長大開始就已經經歷過大大小小無數的考試，因此，只要能讓自己放松下來就一定能過關。你可以和相鄰考號的學友們一起聊聊放松心情，或看看別人考試通過時也給自己打氣說沒問題自己一定能行，因為正面暗示的作用一向都很成功。另外，千萬別忘記考完下車要從車后離開考場，別影響下一位學員的正常考試，上路停車時也要這樣注意善待他人和他車，也是善待自己。

五、學會珍惜

練樁和樁考通過后，你會發現在上路時轉彎的水平、科目的曲線路、單邊橋、連續障礙、側方停車等都將很快學會并輕松自如。突然你會感覺有些留戀和惆悵，于是畢業的日子也就近了，等路考完后，也許你會舍不得離開豐順。不過沒關系，畢竟學車是快樂的，只要你真正付出了努力。

學車，學會了平和，學會了努力、更學會珍惜、也就學會了生活……

學車記篇六

這人還真是挺奇怪的。前陣子天天中午得去駕校學車的時候，寢不安席，食不甘味。上午想著中午得去駕校，也不知能開好不能開好，惴惴然不自安，干什么都提不起興致。中午從駕校出來，真好像死刑犯忽地從牢里放了出來，平地上走著都恨不得蹦起來。當時只想著，但凡能把科目二過了，這滿天的烏云就算散了。誰料想這周二真把科目二過了，中午不用去報到，反倒有些無所適從。

我是在赤崗沖的龍驤駕校報的名，報名學車是迫于親朋戚友的壓力，選這學校是因為離家近。科目一無話可說，下了個app把那一千多道題翻來覆去做了個多星期也就過了。接下來進入科目二的環節，這才算正式在這所駕校里學習起來。說到駕校，不能不談到駕校的教練。親戚朋友很多都去駕校走過一轉了，都跟我說駕校教練算得上一個粗糙的群體。

事實上，駕校給我分的第一個教練，確實也還算符合這個評價。上了一次課后因為和我時間協調不過來，他要求我找駕校換個教練。來回聯系了好幾次，在我簡直已經抱定了不解決問題就賴在駕校辦公室不走的主意的時候，第二個教練出現了。因為怕有突發狀況發生，上峰不允許我上午或者下午上班時間來學車，晚上排隊的人又太多，這位王老師就讓我中午吃飯的時候來。開始我以為龍驤駕校苛刻員工，上班時間從早一直到晚。后來才曉得他是犧牲午休時間專門招呼了我們這幾個人的。

科目二的學習并沒有我想象中的復雜。老師說精髓只在一個慢字。慢而不停，就有充分的時間按他所講的步驟操作，從而完成項目。而慢的戰略，基本通過控制離合器來完成。我對離合器首先的心得是：雖然我通過輕踩或者重踩可以通過它來控制車輛的速度，但無法通過將它保持在某一特定位置從而保持車輛速度。這個問題讓我費解了好一陣子，后來想著莫非離合器的高低程度所對應的不是車輛的速度而是車輛的加速度?雖然不曉得這個理論對不對，但想通了這一點以后，我不再等到車子已經要停的時候才放松，也不再等到速度很快的時候才踩，時不時上下調整，踩的時候想著一會慢下來還得提升，松的時候又帶一點踩的味道，車子確實是不容易停了。

說起來還挺羞恥，當時捉摸這個道理的時候，腦海中竟活活蹦出了亢龍有悔四個字。踩離合器的只是一只腳，但控制離合器至少在我這個程度需要整個身體。感受車輛的震動甚至抖動，觀察反光鏡和車窗外圖像的變化，聽車輛所發出的聲音，甚至熟悉車子里頭那股也不知道是不是汽油的味道。

總之就是調動一切感官來體會速度，才能在該踩的時候踩，該松的時候松。順說，上坡起步的時候，王老師那部教練車抖起來的感覺和我家的電動縫紉機踩快了的時候那真是一樣一樣的。在能保持車輛超慢速行駛的情況下，按照老師教的點位轉彎，就能完成那幾個乍一看很高難的考試動作。練習的時候，駕校場地里除了油漆畫的邊框線還有一些輔助線。直到考試頭兩天看了考場，才曉得那些輔助線都是老師們一步步丈量了考場所得出的智慧結晶。但同是龍驤，每個老師所傳授的點位也有所不同，估計是在集體智慧的基礎上各人又有各人的發揮。能把這些點從那么大的考場中總結出來，讓參差不齊的學員都能學會，我覺得老師很了不起。

五個項目當中，老師說倒車入庫最難，所以最早開學，練得最多。可能因此我反倒覺得這個項目難度還好。個人覺得側方位停車是最有難度的一個項目，要記住的點挺多的，練習的次數又不那么多。說到側方位停車，有個經驗值得分享下：就是不上課的時候，腦海中要經常想象自己在練習。開始我不太能記住側方位停車的點，就在睡覺前把那幾個點背一下。但因為真上了車，要把記憶里的文字翻譯成動作還是需要一定的時間，可能會反應不過來。于是我改為在腦海中想象自己按步驟進行每一個動作，包括手怎么動，腳怎么動，腦袋往哪邊看，并且回憶車身的震動、反光鏡里和車窗外景物的變化，變速桿和方向盤的手感。

后來果然有提高。我覺著吧，科目三還沒學過不好說，科目二這個項目，就算自己有車，也無法在家練習。在駕校學習時間畢竟有限，回家后經常在腦洞里練車還是挺有必要的。每次王老師讓我掛空擋回家的時候也經常囑咐說回家要多想想。王老師算是一個脫離了親朋向我灌輸的駕校教練印象的人。他批評人，但是不罵人，你要是開得對，他就板著個臉說“蠻好”。最難得的是，即便是擺到我讀書以來全部認識的教師隊伍里，他也算得上一個相當細致負責的人。

平時在學校里，一遍又一遍來回跟你講到了哪往哪拐多少。到了去考場練習的時候，帶我們幾乎是去得最早，走得最遲，在場子里一圈圈跟著車跑，天黑了回去的路上還要結合練習情況把注意事項再重復一遍。考試那天原本是他每周一天的休息日。同車的賀同學說一大早七點多接到王老師電話，說最不放心就是她，然后把她容易犯錯的地方又講了一遍。如此事跡，高考的時候都沒聽過。當時我只覺得憑此一點，王老師堪稱學為人師，行為世范。同時我猜測，龍驤駕校對教練的激勵機制估計做得也是比較到位的。

學了可能一個月多點，考試的日子很快來到。說來也是有趣，因為我都是中午去練車的，和大多數人時間都不同，所以學了這么久，同學也不認得幾個。考試和考前去考場集體抱佛腳的活動，倒是又讓我認識了好幾個同學。因為不管是什么時段上課的學員，只要在一個老師車上，試總是一起考的，佛腳總是要一起抱的。王老師車上和我一天考試的，有桃紅坐墊不離身的王同學，負責收錢的許同學，唯一的男生張同學，穿著小金鞋據說總急著回去帶小孩的賀同學，樂呵呵的邵總還有一個在龍驤駕校關聯企業上班的姐姐。同志們來自五湖四海，為了一個共同的革命目標走到一起來了。

考試前聽好幾個人說，考車比平時的教練車好開。龍驤考試的是安沙考場。目前我練習時候和考試時一共開過兩次考車，這個還真沒體會出來。我開過的10號車和4號車，和教練車相比，差別不太大，但方向盤少一點手感，離合器少一點腳感，體會不到那種自己通過時輕時重的踩踏控制它的感覺，但車速慢的時候車子仿佛更傾向于走而不是停。開了其他考車的同學，對考車操縱性能的描述和我又有不同。互相交流了下，3號車和7號車仿佛是其中不太好操作的。場子比駕校里好走倒是真的，因為五個項目都修到一條道上了，不用來回轉彎，容易對點。

考試前在考場實地多轉幾次相當有必要。考前我們一共去練過兩次，第一次主要是熟悉考場里的點位，老師疾風驟雨介紹過去真還覺得大腦有點過載，個個都翻紙出來抄葵花寶典.第二天去試開了一次考車，然后在排隊等考車的時候又開著教練車在里頭轉了若干圈，這才做到心中有數。這道理人人都曉得，所以同時練考場的車很多，車數達到峰值時幾乎個個項目都要排隊。考場開放練習前，門口的教練車就已經排了長隊，我們的車還算靠前。開放瞬間，王老師上一秒還歪在車里看連續劇，下一秒就飛車進了考場還迅速進了個側方位，一部舊捷達活活開出了萬馬奔騰的氣勢。

雖然理智上覺得心中有數，但情感上竟然是難得一見的緊張，不曉得其中有多少是因為高昂的補考費，包括但不限于補考費，補訓費，再去看考場和練考車的錢。

考試那天睡到半夜居然迷迷糊糊醒了，想著醒了就醒了吧，索性又在腦洞里繞考場轉了一圈，然后就硬是睡不著了。上次這樣睡不著還是前幾年上峰突然發了闌尾炎的時候。真感嘆自己雖然生得面無表情貌似淡定，但心理素質還有待錘煉。老師說得很對，心中想著點位，就沒空緊張了。其實平時練車的時候也是，雖然要為了練車緊張一早上，但真上了車就沒事了。考試也是，前前后后好幾天吃飯都吃不出滋味來，真上了車，啥事沒有，該開開，該踩踩，過了第一個項目側方位停車，我就覺得自己這把肯定能過。果然過了，連平時把把都差一點上坡起步都沒扣分。從考場出來，天冷颼颼帶點雨，但人真是精神得不行。給教練報信，和小伙伴們互相打聽過了沒有，吐槽考車還有安全員，人出來得差不多以后還開始討論晚上要不要聚個餐。我們一車七個人過了六個，失手沒過的邵總，大家都為她感到可惜。吃飯的事情定了以后，會計同學給王老師發短信，他回短信說記得喊邵總。

以后等我能有幸考上駕照，自己開車想去哪去哪的時候將會帶著怎樣的心情回憶這一天呢?如果將來我不慎開車撞了人又是否會懷悔恨回憶這興高采烈的一天呢?才不悔恨呢，新的技能打開了新的可能性，它和新的生命一樣，總是好的。

學車記篇七

不知不覺回到了家，小熊把事情的來龍去脈都告訴了爸爸，想讓爸爸給它也買一輛。不過熊爸爸開始沒有答應，經不住小熊再三請求，熊爸爸才同意了，不過不是買一輛新車，而是購買自行車零件回家自己組裝。

狐貍開始行動了，它先去找小熊，然后和小熊說了許多甜言蜜語，小熊相信了。狐貍讓小熊把左腳放在腳踏上面，把腳踏弄到比較高的位置上再用力一蹬，然后右腳也同樣的姿勢蹬腳踏，反復訓練就能學會的。

小熊按照狐貍說的開始訓練，果然就學會了。然后，狐貍又教了小熊許多自行車的其它操作要領，比如鈴鐺怎么弄響，怎樣過馬路和人行橫道。一不小心狐貍問道：“小熊你的自行車怎么沒有剎車啊?”狐貍發現自己說漏了嘴，它怕小熊識破了自己的陰謀，就馬上跑走了。

小熊并沒有懷疑狐貍，回家后把自己跟狐貍學車的經過跟爸爸說了，它們還以為狐貍真的學好了呢，以后就再也不吃狐貍了。

學車記篇八

說起學車一事,追根究底,已是上月之事了。我所說的學車，有點特別,是用來裝卸貨物的機動車,俗稱叉車。我們學駕駛的就是這種廠內機動車。叉車你見過了沒有?這輛有著兩個叉齒的家伙。表面上看似笨拙，但開起來卻靈便十足。

在過去的七八月份當中,在機場附近的村子掀起了一股學叉的旋風。包括我在內，許多報了名的學員都暗暗坦心:這么多人來搶得這一飯碗，以后準是白費勁一場了。

因此，當時就有好幾位學員借著叉車太爛等某幾個原因嚷著要求退學費。可是都知道，天下哪有這么便宜之事?錢到人家手了,還想拿得回來?正如我們當中一位叫阿波的學員所講的笑話:現在才叫退錢，可能那錢早已被那校長天天大魚大肉給吃光了!雖然明知道是開玩笑，但大伙心里明白退錢是不可能的了。大伙也只好收心養性地去學啦！

說起我們這班學員,大概有三十人左右吧.大家都是同村的鄉里，當中還三名是婦女。就是多了這三個婦女,我們這個培訓班可熱鬧得多啦!況且我們男學員當中有幾位還是蠻幽默的。所以，我們這班學員天天相處得很好。練習場上互幫互助，練習場下打成一片了。

叉車教練有兩人.一個胖子,他是主教練;另外一個是瘦的.我們私下稱他們二人為肥叉和瘦叉。二位教練可算是盡心盡力地教我們了。只是我等這班學員太過頑皮了，很多時候都令教練刮目相看,啼笑皆非。我們在學車當中鬧過許多笑話。尤其是大伙當中有個叫安仔的學員。方向盤左右不分，開起車來只會打轉,搞得訓練場上一塌糊涂。場下更是哄笑連連。而他卻不以為忤，也跟著笑上一份。唯一擔擾的恐怕是在直搖頭的教練，立馬將安仔視為重點培訓對象。到最后見他還是進步不大，教練也只有苦笑的份兒了。

說好說壞,我們這班化骨龍也學了一個月啦。大伙各自多少都懷著惴惴的心情去考場了。

筆試是理論知識方面的考核。大部分學員都過關了。只有地主王、阿釧、阿卓以及安仔等幾位比較幽默的需要補考啦。安仔又出了次經典,差一分都不及格.幸好他們幾人在第二次補考中使了些手段后,居然全都過關了.真是可喜可賀啦!不過,實操駕駛倒是有驚無險的全過關了.當然,其中有些水份的存在。