總結不僅僅是總結成績，更重要的是為了研究經驗，發現做好工作的規律，也可以找出工作失誤的教訓。這些經驗教訓是非常寶貴的，對工作有很好的借鑒與指導作用，在今后工作中可以改進提高，趨利避害，避免失誤。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的總結嗎？下面是小編帶來的優秀總結范文，希望大家能夠喜歡!
工務年度總結篇一
工作中，我們注重做好職工的思想政治工作，努力化解各種矛盾，疏導職工情緒，較好地發揮了工會組織“觀測站”、“減壓閥”的作用。
今年以來，車間多次進行整合，黃石西、新下陸、黃石道口等工區相繼劃歸我車間管理，大修二工區整建制人員分流。由于一些原因，部分職工思想不穩定，職工“兩違”現象明顯抬頭，車間安全生產形勢出現了下滑的勢頭。針對這種情況，車間黨總支立即進行了分析研究，及時的調整了工作思路，決定把抓好職工思想教育，穩定職工隊伍，促進安全生產作為工作的重中之重來抓，車間工會適時的召開了職工代表大會和工會委員會議，決定以學習實踐科學發展觀活動為契機，在全車間大力開展愛崗敬業、團結奉獻教育，引導職工樹立正確的人生觀、價值觀，教育職工在人員、機構調整中妥善應對新情況新問題，識大體，顧大局，正確處理個人與集體、局部與整體、現實與長遠利益的關系。今年來，工會共出黑板報4期，召開座談會4次，找職工個別談心26人次，開展車間學習交流活動2次，通過教育，大家普遍認識到，只有安心工作，努力完成工作任務，企業才會有希望，鐵路才會有發展，自身利益才會得到保障。
黃石重點維修車間整合后，管轄鐵靈黃及大冶附屬線正線67km，站場9個，有人及監護道口31個，點多線長，設備情況復雜，維修保養任務非常繁重，加之今年重點工作較多，既要搞好線路設備及道口管理工作，又要承擔全段大修突擊任務，安全生產壓力可想而知。因此，怎樣充分調動職工的積極性和創造性，展示工會作為，就成為擺在我們面前的重要課題，我們主要從兩個方面作了嘗試。
首先，開展形勢多樣的崗位練兵和勞動競賽活動。今年以來，車間工會協助車間相繼進行了，一次防護員業務演練，二次道口業務演練，提高了職工遇安全突發事件的應變能力和處理能力。同時，結合支線實際，要求各工會小組把工區管轄線路外觀分配給每一名職工進行包保，工區每月進行一次檢查評比，由工長會同工會小組長統一驗收，驗收結果報車間工會，由車間工會進行重點抽查，并納入當月一體化考核。
其次，大力開展群眾性保安全活動。結合安全大檢查、大反思活動，車間工會積極宣傳《安全生產法》、《職業病防治法》和勞動保護《三個條例》，掀起了學法、用法、依法保安全的高潮。今年1月份，車間工會組織班組工會勞動保護員進行了技術業務培訓，提高了他們的業務能力和管理能力，讓他們在日常工作中充分發揮作用，讓他們有名有實，賦予他們檢查、監督權力，一旦發現有違章蠻干、簡化作業程序、瞎指揮、不配戴勞動保護用品的`人和事，可當面制止，并向車間匯報，車間根據匯報情況對當事人進行嚴厲處罰。3月份的一天，黃石西工區在黃石東站場進行改道作業，工區安排任務時，沒有派工地防護，而是把信號旗和對講機交給帶班人，企圖讓帶班人兼防護員，勞動保護員孫幫成當即提出反對意見，要求必須設專職工地防護。事后，車間對孫幫成的行為進行了表揚。
當今社會，隨著經濟的高速發展，人們的思想、觀念不斷更新，我們清醒的認識到，不管社會如何發展變化，工會組織服務群眾的理念不能變。為此，車間工會認真抓好了“送溫暖”活動，把黨的溫暖送到千家萬戶。為了使扶貧幫困工作走上規范化、正規化的軌道，我們結合人員、班組整合，在收集整理職工基本情況時，建立和完善了職工健康狀況和家庭情況檔案，對職工的身體健康情況和家庭的負擔情況做到了如指掌、心中有數，使職工遇到困難時，都能得到工會的幫助。職工家庭紅白喜事、小孩上大學等遇到困難時，車間都要伸出援手，進行慰問，今年以來，共送出慰問金20xx余元；今年春節，段工會對特困、重困職工及遺屬發放了慰問金，我們堅持一戶一戶上門，做到“人到、禮到、情到；“三八”婦女節，為每個女職工購買了一份化妝品，把組織的關懷送到了她們的手中。
工務年度總結篇二
20xx年即將過去，為了在新的一年中更好的工作，現將一年來工作總結如下：
由于畢業不久就在機關工作，我深知自己業務技能差，現場經驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學習業務，主動利休班時間到現場學習。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規》、《安規》、《行規》、《技規》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志。遇到線上重點施工，如我段20xx年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班時間前往施工地點學習，并虛心向現場施工人員了解情況、學習業務。在日常工作中，我還非常注重與生產一線的同志們溝通交流，虛心向他們請教業務方面的知識。“功夫不付有心人”，通過長期堅持努力，我的業務技能逐步得到提高。
三年的工作經驗使我深刻認識到這項工作的重要性。所以，我時刻要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養成了任何事情務必做筆錄的習慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在收集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性，不做簡單記錄，還要問明白、了解清楚現場的各方面相關狀況，為領導及各部門的科學決策提供準確數據。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋、想問題，對于沿線上報的信息，我要進行分析、綜合，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議，方便領導更快決策。一年來，我從未發生過漏報信息等情況。
20xx年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯系，積極為線上施工爭取更多的時間、更大的空間。為此，我堅持每晚、每早與相關部門加強聯系，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃，并根據近期車流狀況，不失時機地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”時間。今年，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級良好的協調與配合，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。
20xx年，我積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經驗，結合我段實際，進行創新，規范、完善了我段的調度內業管理。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存，以備查；一方面，主動學習電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔、收集。
雖然在工作中取得了一定的成績，但是距一個優秀的鐵路職工還有一定的差距，我不存在許多需要改正的缺點和不足，例如，我缺乏現場經驗，導致有時不能正確了解現場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高。
工務年度總結篇三
20xx年，我局負責的政府投資項目共129個(含部門預算類項目8個)，其中區政府下達我局建設管理的計劃項目60個，計劃總投資1.61億元。目前，處于前期階段項目25個，處于概預算及招投標階段項目8個，處于施工階段項目37個，已完工項目59個。完成投資約9.57億元，實際支付工程款約7.66億元。具體情況如下：
(一)真抓實干，強力推進市、區重點項目建設。
1、深圳新一代信息技術產業園項目
該項目土方及基坑支護工程已完成，樁基礎工程完成工程量62%。主體工程施工總承包招標工作已完成，總包單位已進場，正在開展施工準備工作。
2、福田區人民醫院后期建設項目
該項目施工總承包單位20xx年7月進場，北區主體結構已封頂，中區施工至6層，南區施工至8層。地下室結構已完成;地下室局部臨時使用工程竣工驗收和消防驗收已完成。
3、福田區中醫院后期建設項目
該項目施工總承包單位20xx年1月進場施工，地下室結構工程完成100%，門診樓五層梁板制安;綜合樓施工至地上九層。
4、福田區環境監測監控基地大樓項目
該項目主體施工單位于20xx年7月進場施工，主體、屋頂防水、玻璃幕墻工程和立體綠化于20xx年10月完成終驗，并于20xx年12月完成終驗時提出問題的整改工作。
5、義務教育“學位擴容行動”
該項任務主要內容為開工建設10個學校改擴建項目，20xx年增加中小學12個班/540個學位，幼兒園增加9個班/270個學位。福南小學拆建工程新建教學樓、水圍小學擴建綜合樓工程、荔園外國語小學(西校區)教學樓加建工程、美蓮小學風雨操場工程、福苑幼兒園工程、新洲中學體育館拆建工程等6個項目已完成建設;紅嶺中學國際交流中心綜合樓項目、福田區外國語高級中學拆建綜合樓和擴建學生宿舍樓項目、福民小學教學樓拆建工程項目、石廈學校初中部擴建綜合樓4個項目已進入施工階段，目前正強力推進項目建設。
6、區二院蓮花山園林綜合樓改造裝飾項目(區第二人民醫院(梅林醫院)住院部大樓)
該項目因設計原因暫緩。
(二)凝神聚力，全力推進20xx年暑期學校項目建設
20xx年我局負責的暑期學校項目共計35個，投資約 4569 萬元，目前，33個暑期學校項目已完成施工建設工作，并已交付學校使用。福田區紅嶺中學(園嶺初中部)消防備用應急電源及消防設施改造工程項目正在推進項目建設。梅麗小學外墻改造項目因學校來函要求暫停。
(三)加強組織，統籌推進其它工程項目建設
1、社康中心項目建設
我局負責的社康中心項目共3個，其中區人民醫院口岸社康服務中心裝修改造項目、區人民醫院農園社康中心裝修改造工程已進入施工階段，八卦嶺社康中心外墻及屋面防水改造工程已完工。
2、治污保潔工程建設
按照區生態辦《20xx年福田區治污保潔工程任務表》要求，深入推進建筑工地揚塵污染綜合整治，對于福田區外國語高級中學拆建綜合樓和擴建學生宿舍樓項目等存在土方外運的施工項目，積極監督建筑工地出場車輛密封和沖洗、裸露土地抑塵等措施落實，確保治污保潔工程目標實現。
(四)部門聯動，加大推進項目前期工作
20xx年我局進一步加大項目前期工作管理力度，按照“問題想在前，工作做在前”的整體思路，加強與各相關部門的溝通協調，提前規劃，做到前期設計與現場施工無縫銜接，減少后期變更的發生。一是加強與前期部門的.密切配合。按照《福田區政府投資項目全過程管理暫行辦法》中各部門的職責劃分規定，積極與區前期辦對接，加強溝通協調，提前介入，做好項目銜接工作。20xx年，我局共接收區前期辦、醫院、學校等部門移交的項目53個，其中33個學校暑期項目已完成項目建設。同時，繼續推進原有12個項目的前期工作，目前，已完成用地手續項目6個，完成方案設計及招標項目4個，完成施工圖設計及報建項目6個。二是加強與區發改局、審計局、采購中心等審批部門的聯動協作。已完成概算編制審核21個，完成預算編制審核68個，完成施工招標工程項目64個。三是加強與區教育局、學校等使用部門的溝通協調。充分了解使用單位的需求，通過專業領域的技術把關，提供參考意見，減少因功能重復、設計布局不合理導致的變更發生，加快推進項目施工建設。
(一)項目建設前期規劃審批手續繁多，由于沒有并聯審批機制和暢通的聯系體系，相關辦理時間冗長。一個項目的前期工作從選址意見書到取得建設工程規劃許可證，至少需要經過13個事項和7個部門的審批，每一個事項用時最少一個月，也就是說一個項目辦理完成用地手續最少需時13個月。特別是一些學校改擴建工程，由于各種原因，學校沒有獨立紅線或校園原有建筑缺少報建手續，需要花費大量的時間及精力補全手續后才能進入項目改擴建流程。
(二)我局管理項目以小項目居多，根據相關規定，施工招標方式多采取抽簽方式，采取抽簽的方式雖體現公平公正，但難以達到擇優的效果，項目難以抽到信譽好、有實力的隊伍，給現場施工管理帶來很多困難。
(三)學校改擴建項目存在工期緊、現場施工作業面不足，連續作業時間受到限制，對項目建設存在較大影響。
(四)地下室施工進度受深圳汛期天氣及土方外運棄土條件影響較大。
(一)強化責任，狠抓落實，加快推進重點項目建設。
20xx年，我局將進一步強化責任，狠抓落實，力爭區人民醫院后期建設工程年底塔樓封頂，進入室內精裝修及設備安裝階段，全年計劃完成投資約2億元;區中醫院后期建設工程年底門診樓及綜合樓結構封頂，二次結構施工全部完成，進入設備安裝及室內外裝修階段，全年計劃完成投資約1.2億元;深圳新一代信息技術產業園項目年底完成±0以下建設內容和局部完成四層房建，全年計劃完成投資約2.53億元。
(二)加強協調，形成合力，穩步推進學校項目建設。
20xx年，我局將進一步加大學校項目建設力度，確保紅嶺中學國際交流中心綜合樓建設工程等一批學校項目建設完成;福田區華強職校北校區實訓綜合大樓等一批學校項目按計劃強力推進;并確保暑期學校項目保質按期完成。
(三)振奮精神，齊心協力，全面開展其它項目建設。
一是力爭福田區賽格日立工業區升級改造公共配套市政道路工程、梅坳片區綠色生態提升工程(一期)等一批項目建設完成;二是加快推進崗廈北垃圾轉運站及附屬地下停車場工程等一批項目建設;三是加強與區前期辦等部門的溝通協調，實施區前期辦20xx年計劃移交的華強北路市政基礎設施修復工程等項目建設。
工務年度總結篇四
進入衡陽車間的短短幾個星期，我有幸與車間的師傅到線路上實習。這次隨工實習是一次很好的專業知識與實踐相結合的過程，通過實習使自己掌握了一些線路的基本要領，熟悉其基本規范，同時正好完成畢業實習任務。
在這個月的實習過程中，我真正的投入到了線路現場，以親身經歷提高自身的專業技能，既培養了吃苦耐勞的`精神，有加深了對線路養護維修的認識和理解，可以說我在這個月的實習獲得了相當大的收獲。
在此期間，我與車間的師傅通行，他們都很照顧我，并且耐心講解，我對此深表感謝。在這個團隊中玩嗎相處十分融洽，每位師傅在各方面都給予了我很大的指導和幫助，是我受益匪淺，我能跟隨這些有著豐富經驗的師傅們學習使我感到十分榮幸。
總結這個月的實習過程，主要分為以下內容：
工務段一線職工，是線路養修的直接作業人員，如果在線路上作業稍有不慎，在安全質量上出現缺陷，就將對高速運行的列車造成不可設想的后果，這就要求努力提高自我的業務素質，提高線路養修質量，以適應新形勢下鐵路運輸的需要。
線路養修工作隨時要接受行車的檢驗，線路不合格就要延誤行車，甚至造成嚴重的后果，因此更需要從一開始就本著嚴肅認真的態度把線路養修工作做得準確無誤，以保證鐵路運輸的絕對安全。實行精益生產更注重自覺工作，在第一道作業上嚴格把關，保證線路養修質量，完成工長下達的任務并完美達標。
工務年度總結篇五
（一）8月9日組織全段組長以上人員召開了8月份安全辦公會，認真傳達了礦8月份安辦會精神。認真組織學習了礦“八月份安全辦公會議材料”，重點學習了孫戰國副總經理在8月份安全辦公會議上的講話精神，并結合本段實際對8月份安全工作進行了具體安排。
（二）認真組織全段職工學習了本工種安全、操作、作業規程和我礦上半年發生的事故案例，認真吸取經驗教訓，并對規程學習進行了全員考試，及格率達到了100%。
（三）利用櫥窗、板報等宣傳工具在全段各班組推行手指口述法，制定下發了安全確認圖解，使職工更加易于掌握和理解，收到了較好效果。
（四）認真做好雨季“三防”工作，針對8月份雨水多防洪水溝淤堵頻繁，及時組織人員對坑下所屬水溝進行清淤疏通700多米，及時對滑落區地段的.鐵道架線進行檢查，排除安全隱患5處，保證了安全生產。
（五）嚴格按“四同時”要求，組織架線隊利用停工整備時間對坑下530512488464452雙干線近30公里架線進行地毯式排查整修，共排查隱患18條，全部整改。
（六）本月組織動態勞動紀律夜間檢查8次，利用驗酒器進行酒后上崗檢查3次，沒發現違章行為。
（七）根據季節性工作，由段長、書記帶隊組織了為期一周的鐵道、架線專項質量標準化隱患排查活動，查出隱患4條全部處理。
（八）8月23日24日組織對全段所屬班組從安全管理、質量標準化、“工人先鋒號”班組建設、環境衛生、班組內業五個方面進行“優秀班組”檢查評比。實行現場打分，當眾公布。對各班組的檢查結果、排名及存在的問題以書面形式通報，對存在的問題按要求限期整改達標。
（九）重點加強了隱患死角、職工規范作業、持證上崗、安全帽規范佩戴和班組安全傳達檢查，嚴格按“四同時”要求對各項重點工程、重點工作跟蹤到位，嚴格把關。本月段領導重點工程、重點工作跟班26人次，連隊、安檢人員重點工程、重點工作跟班132人次，實現了安全生產。
（一）做好安全隱患死角排查，加強職工的遵章守紀教育，加大重要崗位巡回檢查力度。
（二）繼續做好“三零”優秀班組督促檢查、抽查工作，進一步提升班組綜合素質。
（三）進一步推行手指口述法。
工務年度總結篇六
鐵路工務線路道口車間年度工作總結一年以來，黃石重點維修車間始終以安全生產為主題，緊緊抓住站支線設備質量和道口安全管理“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創新，以全面推進5s管理和自控型班組建設為契機，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。
首先，嚴格落實各項安全規章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制、專業管理負責制，強化了干部和工班長職能作用的發揮，車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會，總結上周安全工作，提出本周安全工作要點，會后車間發督辦通知，監督落實；車間干部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題，車間還要發專題通報，組織全體職工學習、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。
二是，加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發。車間對20xx年下半年以來，車間發生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學習，舉一反
三、吸取教訓。
三是，加強現場作業盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間干部堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調查研究，積極穩妥改進。對檢查發現的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。
車間組織會戰施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，認真考核。
四是，認真抓好道口安全管理。我車間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據道口分布特點，經段同意，分別設臵了新下陸、大冶、靈鄉三個監護道口工區，強化了專業管理、理順了關系，從組織上保證了道口監管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口設備、作業標準化等方面進行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設施進行了整修，排除了隱患；道口房內安裝了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監控；“軟件”方面，通過治理，道口工、監護員的`整體素質明顯提高，應付突發事件的處理能力顯著增強，道口工、監護員的精神面貌煥然一新。
五是大力推行5s管理，加強自控型班組建設
車間為提高自控型班組創建達標質量，按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施，選定新下陸工區作為試點，從工區管理制度、臺帳開始進行全面清理，推行定臵管理，將工區環境衛生進行分片包保，責任到人；對工區庫房進行整頓，進行了功能區劃分，對材料品名進行了規范，做到帳物相符。4月23日，車間在新下陸工區召開了現場會，車間的5s管理活動由此全面鋪開。
組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區，加強各工區的交流，明確“5s”活動、自控型班組建設的具體內容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區的活動開展情況進行檢查督導，對活動開展不力的工區給予通報批評，并納入月度考核。
做到班組自控有目標、管理有制度、作業有標準、考核有依據、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現班組安全、管理的有序可控。
黃石重點維修車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏于管理，導致設備失修、環境臟、亂、差的問題相當突出。
今年以來，段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的設備基礎及環境面貌的整治進行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。（舉例說明，路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設備基礎和環境面貌得到極大改變和提升。
由于鐵靈黃支線車流量少、速度低，作業空閑時間較多，檢測線路質量的手段落后，作業仍采用洋鎬加叉子的傳統作業方式，使得各工區多年的作業習慣和工作標準沒有得到根本轉變，作業不設防護、養護標準低、作業不帶齊工具、作業安排不當、打“四面鎬”、養護線路單打一等等問題相當突出。
對此，車間進行專題研究認為，要徹底改變這個現狀，必須從人員結構、組織結構上入手?？紤]到原大修工區經常到京廣、武九正線作業，作業理念、作業方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區，將一大批具有豐富的現場作業經驗、熟悉正線作業方式的生產骨干充實到各工區，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調整，把一批經受過正線熏陶、懂技術、會管理的骨干推上工區管理崗位。
與此用時，車間多次組織工班長進行培訓，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業方法；車間還多次組織工班長到正線車間現場學習、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區維修工作帶來的好處。
職工是一切工作的執行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩定至關重要。
黃石重點車間管內各工區條件相對艱苦，特別是金山店工區，職工思想有一定波動，少數新職工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解職工思想動態，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業教育，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒有出現大的波動。
車間干部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。
通過車間上下的共同努力，現在黃石重點車間上下團結、心齊氣順，車間各項工作呈現出良好的發展勢頭，安全基礎進一步夯實。
在總結工作成績的同時，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里，發揚成績，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發揚“堅韌、向上、愛崗、敬業”的團隊精神，爭創一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。
工務年度總結篇七
為加強安全生產管理，保障安全生產，實現公司提出的安全生產奮斗目標，爭創安全生產年，結合本單位工作實際，特對20xx年安全生產工作作如下安排：
以公司20xx年安全工作的指導思想為指導，認真學習貫徹兩級安全生產動員大會講話精神、《安全生產法》及安全生產方針、政策，全面落實安全生產責任制，樹立高度的`安全思想意識，把安全工作真正落實到實處。
全面提高線路質量，確保線路安全暢通，安全生產無事故，事故率為零，實現安全生產年。
（一）打好基礎全面提高職工安全生產意識
1、組織職工學習《安全生產法》《煤炭法》《煤礦安全監察條例》《煤炭工業鐵路安全規程》及安全知識，打好理論基礎。
2、加大宣傳力度，利用多種形式廣泛進行宣傳教育，進一步提高職工的安全思想意識，樹立安全理念，實現自主保安。
3、抓好安全技術、業務技能培訓，努力提高職工整體素質，為安全生產提供可靠保證。
（二）強化指導使活動具有實效性
1、堅持每周安全例會制度，充分利用好班前班后會，發揮指導作用。
2、發揮各級組織的積極作用，堅持安全檢查制度，每月進行兩次安全質量大檢查，對查出的問題及時整改或上報。
3、超前預防，及早防范，堅持隱患排查制度，消除事故隱患，杜絕事故的發生。
（三）抓好設備質量管理，保證線路安全暢通
1、結合生產實際，重點抓好設備維修，使設備質量達到完好標準。
2、“遵三程”嚴格標準化作業程序，使職工的標準化作業程度不斷提高。
3、整治鐵道線路、道岔的疑難問題，（特別是沉陷區）消除事故隱患，提高線路質量。
4、每月進行一次設備質量檢查，發現問題及時整改，達到檢查一次有改觀、有效果。
5、加強扎尼河線路管理，保證行車安全。
6、大修工作，20xx年大修正線線路（雁礦站-二井站區間）1km，重點整治區間及各站設備老化線路
（四）嚴肅紀律整章健制
1、切實堅強安全監督、檢查、嚴格執行各項規章制度，安全工作做到檢查、執行、落實、考核、總結“五到位”
2、狠抓勞動紀律，嚴格執行《運銷公司職工勞動紀律獎懲細則》“三違”現象降到最低限度。
（五）質量標準化工作再上新臺階
鞏固發展質量標準化成果，抓好質量標準化工作的各項管理，使質量標準化工作再上新臺階
工務年度總結篇八
xx年的工作，是在段領導和車間領導的正確領導和全體職工的支持幫助下，本年度里xx線路工區共完成維修道岔12組、線路維修2km，保養道岔30組，兗石下行新線開通整治，東平線接管，以及認真完成了各項臨時性任務。本年度里，xx線路工區軌檢車任務較去年有了很大的提高，優良率達到了段指定的目標，同時，車載儀和添乘儀晃車得到了有效地控制。安全工作有序進行，沒發現嚴重的“兩違”現象，借此機會，我將一年來xx線路工區的工作情況向大家作以下匯報：
一是嚴守作業安全“安全是鐵路運輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區工班長和安全員，在日常作業中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口；心細一點，安全預想，盡量周到；腿勤一點，作業過程中加強檢查。我們還根據工區職工作業中的表現，對職工安全自控能力進行了排模調查，對于個別責任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強教育，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進行控制，堅決執行“誰的自控能力差就加強對他的互控、聯控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業的過程中，工班長，安全員對于違章違紀行為大膽管理，發現問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發展。
二是嚴把設備質量。保持線橋設備狀態的均衡良好，是工務部門的主要使命，我們首先從每月的設備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設備檢查，才能對自已管理的設備做到心中有數，才能更合理地安排工作，確保生產任務的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設備質量的第一手資料，我們便對管內的薄弱環節進行重點整治。上行k82-k84路基翻漿，線路幾何尺寸變化快，20xx年頻頻出現車載儀三級病害，由于我們下半年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎日益穩定。同時，在段領導和車間領導的幫助和指導下，我們還對站場，進行了深加工，對道岔進行了加強處理，基本上做到了把設備質量創優與打造工區品牌有機地結合在一起。
三是嚴肅制度落實。這里，換句話說就是“按標準開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認識到段上每出臺一項規章制度，必定對安全生產起著積極的促進作用。為此，凡有新的制度出臺，都組織相關人員進行學習，我們并細化了安全管理措施，分解了工班長的`工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《安規》、《維規》，推進落實精細化作業標準，綜合維修質量明顯提高，遵章守紀蔚然成風?？傊嘟M的管理者從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，達到了班組管理逐步規范的目的，職工從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產與經濟效益雙贏的良好局面。
四是關心職工生活，做好后勤保障，使職工安心工作。合理安排勞動力組織實施，當月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務，將贏得的寶貴時間，用于職工的調休，有效解決了休息與生產在時間上的矛盾，解決了職工調休這個“老大難”問題，使大家在安全生產中時刻保持充沛的精力。
五是抓好“三線”建設。建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設，我們一方面加強管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設投入的利用周期；另一方面發揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎上創新。 “三線”建設的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使xx線路工區這片土地上蕩起了無限生機。
六是開展節能降耗。減少生產成本，是提高企業效益的重要手段。xxx年，我們積極開展節能降耗活動，使全體職工養成了節儉的生活和工作作風。每日作業，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經材料員許可后方準更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗；每一處用電開關我們都有指定的節能負責人，工班長每日對節能情況進行檢查；每日作業過程中，我們都及時將舊料收回工區，分類擺放，能利用的盡量重復利用；以上，是開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區在各方面工作更進一步。
工務年度總結篇九
一年以來，車間相繼接管原、車間管轄的道口6個，大修工區也于今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化，始終以安全生產為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設備質量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創新，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。
首先，嚴格落實各項安全規章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制、專業管理負責制，強化了干部和工班長職能作用的發揮，車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會，總結上周安全工作，提出本周安全
車間干部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題，車間還要發專題通報，組織全體職工學習、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。
利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職
工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發。車間對20xx年下半年以來，車間發生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學習，舉一反三、吸取教訓。
安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間干部堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調查研究，積極穩妥改進。對檢查發現的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。
車間組織會戰施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組
織措施，開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，認真考核。
我車間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據道口分布特點，經段同意，分別設臵了、三個監護道口工區，強化了專業管理、理順了關系，從組織上保證了道口監管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口設備、作業標準化等方面進行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設施進行了整修，排除了隱患；道口房內安裝了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監控；“軟件”方面，通過治理，道口工、監護員的整體素質明顯提高，應付突發事件的處理能力顯著增強，道口工、監護員的精神面貌煥然一新。
車間為提高自控型班組創建達標質量，按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施,選定工區，重點加強自控體系建設，進一步工區對資料盒里的文件夾進行規范，以簡明實用為原則設臵。規范車間班組管理制度和臺帳，工區從作業管理、生產管理、安全管理、技術管理、崗位管理、環境管理等六個方面，依據車
間基礎管理制度進行全面梳理、修訂和完善；加強勞動用工組織，按照“精簡實用、規范統一”的原則，科學合理地增減臺帳設臵內容，形成符合當前實際的工區班組管理制度和臺帳。組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區，加強各工區的交流，明確“5s”活動、自控型班組建設的具體內容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區的活動開展情況進行檢查督導，對活動開展不力的工區給予通報批評，并納入月度考核。
做到班組自控有目標、管理有制度、作業有標準、考核有依據、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現班組安全、管理的有序可控。
車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏于管理，導致設備失修、環境臟、亂、差的問題相當突出。
今年以來，段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的設備基礎及環境面貌的整治進行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。（舉例說明,路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設備基礎和環境面貌得到極大改變和提升。
由于支線車流量少、速度低，作業空閑時間較多，檢測
線路質量的手段落后，作業仍采用洋鎬加叉子的傳統作業方式，使得各工區多年的作業習慣和工作標準沒有得到根本轉變，作業不設防護、養護標準低、作業不帶齊工具、作業安排不當、打“四面鎬”、養護線路單打一等等問題相當突出。
對此，車間進行專題研究認為，要徹底改變這個現狀，必須
從人員結構、組織結構上入手?？紤]到原大修工區經常到京廣、
武九正線作業，作業理念、作業方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區，將一大批具有豐富的現場作業經驗、熟悉正線作業方式的生產骨干充實到各工區，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調整，把一批經受過正線熏陶、懂技術、會管理的骨干推上工區管理崗位。
與此用時，車間多次組織工班長進行培訓，車間主任和線路
副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業方法，；車間還多次組織工班長到正線車間現場學習、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區維修工作帶來的好處。
為進一步改變工區作業方式，車間積極向上反映請求配備機
具，同時將原大修工區機具合理調配，為各工區配備了軟軸、“一超四”搗固機等養路機具，在站、支線工區中強力推行機械養路的作業方式，基本扭轉了傳統的作業方式。
今年年初，車間制訂了《單項作業標準》，對各項保養、維修作業進行了規范，針對低標準作業問題制訂了嚴格的考核辦法。車間還將《單項作業標準》制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間干部下現場檢查時，發現低標準作業問題，嚴格進行考核。經過大半年的全力推進，新的作業標準深入人心，目前，低標準作業的問題得到很大轉變。
職工是一切工作的執行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩定至關重要。
一年來，車間相繼接管6個道口，撤銷分流1個工區，職工思想情緒不穩定，加之段新分我車間40名新工人，由于工區條件較為艱苦，思想有一定波動，少數新工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解職工思想動態，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業教
育，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒有出現大的波動。
車間干部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心.了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區房屋，對大冶工區食堂屋面進行了檢修，對工區單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進行了淘洗，配臵了抽水機、水箱等，解決了工區吃水難問題；為靈鄉道口工區裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統、添臵了電視機、炊具等。為各工區購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂設施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時節，我還帶領車間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產一線慰問職工。
通過車間上下的共同努力，現在車間上下團結、心齊氣順，車間各項工作呈現出良好的發展勢頭，安全基礎進一步夯實。
在總結工作成績的同時，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里，發揚成績，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發揚“堅韌、向上、愛崗、敬業”的團隊精神，爭創一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。
工務年度總結篇十
我叫＊＊，任職期間，本人兢兢業業、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績?，F在，將本人在20xx年開展工作、履行職責方面所做的工作做一簡要述職。
由于畢業不久就在機關工作，我深知自己業務技能差，現場經驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學習業務，主動利休班時間到現場學習。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規》、《安規》、《行規》、《技規》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志。遇到線上重點施工，如我段20xx年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班時間前往施工地點學習，并虛心向現場施工人員了解情況、學習業務。在日常工作中，我還非常注重與生產一線的同志們溝通交流，虛心向他們請教業務方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅持努力，我的業務技能逐步得到提高。
三年的工作經驗使我深刻認識到工作的重要性。所以，我時刻要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養成了任何事情務必做筆錄的習慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在收集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性，不做簡單記錄，還要問明白、了解清楚現場的各方面相關狀況，為領導及各部門的科學決策提供準確數據。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋、想問題，對于沿線上報的信息，我要進行分析、綜合，能處理的`及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議，方便領導更快決策。一年來，我從未發生過漏報信息等情況。
20xx年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯系，積極為線上施工爭取更多的時間、更大的空間。為此，我堅持每晚、每早與20xx部門加強聯系，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃，并根據近期車流狀況，不失時機地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”時間。今年，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級良好的協調與配合，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。
20xx年，我積極學習站段基礎資料(material)管理的先進方法和經驗，結合我段實際，進行創新，規范、完善了我段的調度內業管理。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存，以備查；一方面，主動學習電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔、收集。
雖然在工作中取得了一定的成績，但是還有一定的差距，我不存在許多需要改正的缺點和不足，例如，我缺乏現場經驗，導致有時不能正確了解現場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高。
以上就是對本人20xx年工作的簡要述職，在今后的工作中，對于成績，我會繼續發揚，對于缺點，我會對癥下藥，加強學習，進行整改，以期在工作上取得更大成績，在自身素質上有更大的提高。
工務年度總結篇十一
一年以來，xxxxx車間相繼接管原xx、xx車間管轄的道口6個，大修工區也于今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化，始終以安全生產為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設備質量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創新，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。
首先，嚴格落實各項安全規章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制、專業管理負責制，強化了干部和工班長職能作用的發揮，車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會，總結上周安全工作，提出本周安全：
車間干部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題，車間還要發專題通報，組織全體職工學習、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。
利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職
工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發。車間對20xx年下半年以來，車間發生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學習，舉一反三、吸取教訓。
安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間干部堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調查研究，積極穩妥改進。對檢查發現的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。
車間組織會戰施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，認真考核。
我車間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據道口分布特點，經段同意，分別設臵了xx、xx、xx三個監護道口工區，強化了專業管理、理順了關系，從組織上保證了道口監管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口設備、作業標準化等方面進行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設施進行了整修，排除了隱患；道口房內安裝了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監控；“軟件”方面，通過治理，道口工、監護員的整體素質明顯提高，應付突發事件的處理能力顯著增強，道口工、監護員的精神面貌煥然一新。
車間為提高自控型班組創建達標質量，按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施，選定xx工區，重點加強自控體系建設，進一步工區對資料盒里的文件夾進行規范，以簡明實用為原則設臵。規范車間班組管理制度和臺帳，工區從作業管理、生產管理、安全管理、技術管理、崗位管理、環境管理等六個方面，依據車
間基礎管理制度進行全面梳理、修訂和完善；加強勞動用工組織，按照“精簡實用、規范統一”的原則，科學合理地增減臺帳設臵內容，形成符合當前實際的工區班組管理制度和臺帳。組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區，加強各工區的交流，明確“5s”活動、自控型班組建設的具體內容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區的活動開展情況進行檢查督導，對活動開展不力的工區給予通報批評，并納入月度考核。
做到班組自控有目標、管理有制度、作業有標準、考核有依據、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現班組安全、管理的有序可控。
xxxx車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏于管理，導致設備失修、環境臟、亂、差的問題相當突出。
今年以來，段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的設備基礎及環境面貌的整治進行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。（舉例說明，路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設備基礎和環境面貌得到極大改變和提升。
由于xxx支線車流量少、速度低，作業空閑時間較多，檢測線路質量的手段落后，作業仍采用洋鎬加叉子的傳統作業方式，使得各工區多年的作業習慣和工作標準沒有得到根本轉變，作業不設防護、養護標準低、作業不帶齊工具、作業安排不當、打“四面鎬”、養護線路單打一等等問題相當突出。
對此，車間進行專題研究認為，要徹底改變這個現狀，必須從人員結構、組織結構上入手?？紤]到原大修工區經常到京廣、武九正線作業，作業理念、作業方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區，將一大批具有豐富的現場作業經驗、熟悉正線作業方式的生產骨干充實到各工區，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調整，把一批經受過正線熏陶、懂技術、會管理的骨干推上工區管理崗位。
與此用時，車間多次組織工班長進行培訓，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業方法，；車間還多次組織工班長到正線車間現場學習、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區維修工作帶來的.好處。
為進一步改變工區作業方式，車間積極向上反映請求配備機具，同時將原大修工區機具合理調配，為各工區配備了軟軸、“一超四”搗固機等養路機具，在站、支線工區中強力推行機械養路的作業方式，基本扭轉了傳統的作業方式。
今年年初，車間制訂了《單項作業標準》，對各項保養、維修作業進行了規范，針對低標準作業問題制訂了嚴格的考核辦法。車間還將《單項作業標準》制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間干部下現場檢查時，發現低標準作業問題，嚴格進行考核。經過大半年的全力推進，新的作業標準深入人心，目前，低標準作業的問題得到很大轉變。
職工是一切工作的執行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩定至關重要。
一年來，車間相繼接管6個道口，撤銷分流1個工區，職工思想情緒不穩定，加之段新分我車間40名新工人，由于工區條件較為艱苦，思想有一定波動，少數新工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解職工思想動態，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業教育，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒有出現大的波動。
車間干部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區房屋，對大冶工區食堂屋面進行了檢修，對xx工區單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進行了淘洗，配臵了抽水機、水箱等，解決了xx工區吃水難問題；為靈鄉道口工區裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統、添臵了電視機、炊具等。為各工區購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂設施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時節，我還帶領車間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產一線慰問職工。
通過車間上下的共同努力，現在xxxx車間上下團結、心齊氣順，車間各項工作呈現出良好的發展勢頭，安全基礎進一步夯實。
在總結工作成績的同時，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里，發揚成績，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發揚“堅韌、向上、愛崗、敬業”的團隊精神，爭創一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。
工務年度總結篇十二
鐵路各項工作任務至今，主要以煉鐵站區域鐵路日常檢修維護、重點搶修、補修及事故緊急處理、鐵路工程施工為主，同時圍繞原料站停車場、編組場、翻車機區域、解凍庫區域、合金庫區域，以及廠區聯絡線等站段鐵路日常檢修維護工作任務相繼開展，并已全部落實。根據工作任務落實情況來看，主要分析如下：
1、各區段鐵路在檢修維護方面主要是線路、道岔水平存在下沉量較大，起道頻率較高，同時缺道碴相繼嚴重（主要是京唐地區地基基礎換填還未飽和的原因造成的）；其它方面較好。
2、工程建設期間，外部各施工單位施工未按工藝要求、施工程序進行，對我部分鐵路造成一定量的破壞，恢復上有一定難度。如廠區聯絡線電廠地段、合金庫通廊下鐵路、球團廠道口鐵路等，對我鐵路運行帶來相當程度的不良影響。
3、所有區域鐵路開通運行至今，磨損程度尚不太嚴重，但根據當前鐵路使用頻率來看，曲線地段上股、轍岔有害空間、線路接頭處等鐵路設備等易磨損的.位置還是有一定的磨損。
4、當前鐵路備件方面，還需進一步完備。
總之，根據上述情況，今后工務方面工作以煉鐵站區域
工務年度總結篇十三
20xx年工電段工電作業區累計完成計劃路1000公里，道岔450組，完成年度計劃的111.3%、110%。工電作業區累計完成計劃路修xx公里，道岔xx組，完成年度計劃的102.6%、107.9%
對于今年的計劃路任務和保養任務，協力單位各隊伍多數情況下都能按時完成，有遇到特殊情況無法對計劃路段進行作業時也申請設保部后修改了計劃任務并予以完成。鐵路養護完成質量本年度出現一定波動，驗收計分在不同月份之間出現過較大波動；對于協力單位作業質量的考核，上半年較為平穩，下半年相對考核量較大，很大程度上是作業區加大了檢查和考核的細度，將以往一些沒有發現的問題查找了出來。
1、各協力隊伍對鐵路設備的顯性故障處理力度較大，例如損壞腐蝕的各類連接件、腐爛斷裂的枕木、損壞或磨耗超限的各類型鋼軌、機芯等處理都表現的非常重視，處理也很及時。而對于水溝不暢、道床清篩，涂油等任務難以依照要求徹底進行處理。
2、和20xx年相比，廢舊枕木隨意丟置現象有明顯好轉，雖然檢查中也曾發現過，但次數顯著少于去年，基本上都能進行回收或選地整齊堆放。
4、小補修任務各作業區都基本上都能完成處理，但在處理時間上今年已多次發現延遲，點檢人員都次在復檢時發現下達任務未在指定時間內完成。
5、今年的檢查中數次發現施工現場有違章現象，包括勞保用具不全、現場無安全負責人、未正確設置警示標志等。
今年段每月組織對各作業區進行的檢查不僅包括線路設備的檢查還包括點檢記錄檢查。從四月份開始檢查時攜帶點檢記錄到現場進行核對。多數人員記錄都符合實際情況，對于檢查中發現的記錄不符現象已對點檢員提出警告并酌情考核。
工務年度總結篇十四
一年來，段團委在段黨委和局團委的正確領導下，在段行政和工會等部門的大力支持和幫助下，積極引導廣大團員青年加強政治思想理論學習，扎實有效地開展學技練功和豐富多彩的文體活動，以學習為主線，以服務為手段，以創新為動力，立足崗位，勤學苦練，踏實工作，全面推進思想建團、文化興團、事業促團和基礎強團，努力推動全段共青團工作全面、協調、可持續發展，為確保段安全生產的有序可控和經營管理各項任務的圓滿完成做出了積極努力和應有的貢獻。xx年，我們認真做好了以下主要工作：
一年來，段團委堅持從青年的特點和工作實際出發，開展形式多樣的思想教育活動，為鐵路跨越式發展和我局“增噸、壓點、加密、提速”工作思路及段的修程修制改革中心工作提供強有力的政治和思想保證，發揮了團組織在培養“四有”新人中的教育引導作用。
1、常抓青工政治理論學習。
段團委經常督促和指導各團支部組織青工讀書小組認真學習黨的十九大、團的十九大和局第十三次團代會精神，使得廣大團員青年統一思想，明確要求，并把學習成果落實到實踐中。上半年，訂購《祖國明天更美好》青年教育讀本200冊下發至各團小組組織學習，同時向局關工委投稿讀后感，并選派一名團員參加地區演講選拔賽，發揮出了應有的水平，從而提高青工政策水平、政治素養和道德素質。
2、重視青工革命傳統教育。
段團委一貫注重對廣大團青艱苦奮斗這一中華民族優良傳統的培養和教育，為此，一如既往地重視革命傳統教育，繼續開展“學先烈、比奉獻”活動。4月2日，段團委組織xx地區團青十多人到昆侖關愛國主義教育基地進行愛國主義暨革命傳統教育，并特意邀請段關工委副主任和老戰士到場給團青講革命斗爭史和艱苦創業史，同時，各團支部也結合實際組織團青開展形式多樣的愛國主義教育和傳統教育活動，大大激發了廣大團青的愛國熱忱。8月21日，段團委組織20余名優秀團青代表赴百色開展“學習光輝理論，緬懷歷史偉人”為主題的紀念鄧小平同志誕辰100周年活動，先后參觀了紅七軍軍部舊址—粵東會館和南昆鐵路紀念碑園。一年來，段各級團組織共邀請離退休老同志給青工上傳統教育課15次，舉行座談會12場，老一輩艱苦創業、無私奉獻的精神深深激勵著廣大青工。
3、加強青工法制綜治教育。
針對部分班組中出現青工酗酒鬧事、賭博和打架等性質較為惡劣的問題，段團委委員與領工區負責人及時深入問題班組了解情況，召開會議、分析原因、查找根源，通過上法制課和個別找談心，引導他們樹立正確的人生觀、世界觀和價值觀，增強抵御社會不良風氣和腐朽思想侵蝕的能力和自我控制能力。段團委經常邀請保衛主任給團員青年上綜治課，通過組織觀看教育光碟，結合身邊發生的典型事例，教育和警醒青工自覺遵紀守法，切實增強其法制意識，做到未雨綢繆、防患未然，使全體青工由原來的“要我守法”轉變為“我要守法”，后進青工得以明顯轉變。
段團委始終堅持結合實際，深入調研，緊密圍繞安全生產和段的中心工作，思考和探索創建學習型團組織，廣泛學習貫徹全路人才工作會議精神，大力開展青年文化活動，以豐富多彩的活動凝聚人，充分發揮廣大團青在安全生產和路風建設中的生力軍和突擊隊作用。
1、探索創建學習型團組織。
按照局第十三次團代會提出的創建學習型團組織的要求，段團委深入學習貫徹《關于開展“創建學習型組織，爭做知識型職工”活動的通知》精神，把“創建學習型團組織，爭做知識型青年”列為下半年重點工作。結合工務青工工作和團員青年的實際，組織召開團委會，對如何創建學習型團組織這一新的課題進行了理性思考和有益探索，各團支部、團小組和青年文明號分別制定創建工作計劃和實施細則，以新世紀讀書活動為基礎，逐步建立健全經?；?、系統化的學習制度，營造團內學習的組織環境，引導廣大團員青年、團干樹立終身學習理念，不斷總結經驗和推廣成果。
2、切實做好才工作。
全路人才工作會議召開后，段團委積極配合局團委開展才現狀的調查摸底工作，認真填報《柳州鐵路局才基本狀況調查表》，組織5名32歲以下大本生、青年技能人才和青年管理人才代表參加地區座談會。7月份，路局分配5名大中專畢業生到段工作，段團委及時組織召開才座談會，全面了解掌握他們的思想狀況，并建立健全才庫，為今后制定全段才工作實施細則打下堅實基礎。
3、大力開展青年文化活動。
段團委堅持服務青年，豐富團青業余文化生活的原則，大力支持各支部開展豐富多彩的活動，為他們解決人力、物力、時間和資金上的困難。在段團委和領工區黨支部的領導和支持下，各團支部經常舉行各種青工球類比賽和團日郊游活動。段7個工務領工區每月組織青工進行籃球賽；機械化領工區團支部每月舉行青工綜合規章知識競賽；科室聯合團支部定期開展團青國防教育活動和羽毛球、汽排球比賽；段團委于5月和8月分別組織優秀團員青年代表到桂林和百色開展主題團日活動，11月7日與地方單位團組織聯合開展大型聯誼交友燒烤活動，8月份，段團委組隊與百色工務段團青進行了“友誼杯”男子籃球賽和女子汽排球比賽。通過經常開展以上這些年輕人喜聞樂見的活動，不但豐富了青年職工的業余生活，使其增強了體質、提高了素質，還促進了機關與基層、干部與職工以及團員青年間的交流提高，從而有效地增強了團組織的凝聚力，大大激發了他們的工作熱情和生活情趣。此外，在段團委的高度重視和廣大團員的積極參與下，我們完成了一件題為“提速并快樂著”的flash作品，并選送參加局團委舉辦的青工“提速營銷服務”flash的動漫設計大賽。
1、增強青工安全責任心和緊迫感，構建青工安全屏障。
段團委始終把青工安全擺在工作首位，對青工的安全意識教育常抓不懈，努力構建青工安全屏障。在局青工安全生產8000天及22周年之際，段團委深入青年班組召開安全生產座談會和開展青年崗位練兵活動，使廣大青工牢固樹立勞動安全與行車安全同等重要的思想。4月，針對全路第五次提速調圖，段團委要求各團支部加強相關安全規章的學習，嚴格“兩紀一化”，確保行車和勞動安全。劉德曉和農擁權兩位同志榮獲“全局青工安全生產先進個人”稱號。下半年，認真開展“抓反思、戰高溫、抗洪澇、保安全”和“造氛圍、展作為、向路局第十次黨代會獻禮”活動，段團委把青工安全大反思活動查擺出來的問題進行了分門別類，制定整改措施，由團委委員負責督促指導，實行銷號管理，逐一整改。一年來，各團支部共組織各種安全座談、報告計14場次，有350多名青工參加，出安全生產墻、板報21期。
2、開展生產突擊活動，展示團員青年作為。
一年來，段團委以安全生產為中心，組織開展各項生產突擊活動。春運期間，在全段青工中開展了“南工青年與春運同行”立功競賽評比活動，涌現出了一批先進人物和好人好事。6月份和10月份，在黎南段小半徑曲線一、二期改造工程施工中，面對時間緊、任務重、要求高、涉及面廣、安全壓力大等困難，青年突擊隊積極響應段號召，以只爭朝夕的精神投身“三十天大會戰”，測量組、技術組、防護組、撥道組和后勤保障組處處活躍著團青的身影，他們凡事向先進人物學習，處處向黨員看齊，充分發揮吃苦耐勞、連續作戰、艱苦奮斗的精神，為確保安全、優質、高效地完成施工任務做出了應有的貢獻，并得到了領導和同志們的好評。
3、深入開展“三大活動”，提高青工整體素質。
段團委在抓好青工安全生產的同時，以青年崗位能手、青年志愿者和青年文明號活動為載體，為提高青工綜合素質做出了努力。我們以青年崗位能手活動為載體，以“共青團道岔”、“共青團曲線”為基地，扎實有效的開展青工學技練功活動。如長塘、維羅工區青年文明號每季扎實開展崗位練兵活動，堅持每月一考和每日一題制度，得到了領工區的大力支持和表揚。通過活動，不僅使青年技術能手脫穎而出，原技術水平欠缺的后進青年也得到了鍛煉和提高，涌現出了許景彬、班輝和黎德勇三名局優秀青年崗位能手，12月底，段將舉行青年崗位能手技術比武賽。在青年文明號建設方面，段團委繼續加大創建力度，在資金和和時間上給予傾斜，重點在“抓規范、強基礎、展作為”方面下功夫，健全完善各項管理制度，激勵、監督運行工作機制，確定內部評定考核標準，長塘和維羅工區青年文明號被繼續認定為xx年度局級青年文明號。為培養團青全心全意為人民服務的高尚品德，段團委先后組織開展了“春運熱心行動”、“清理白色垃圾”、“學雷鋒，為民服務”、“當好東道主、服務南博會”等活動，帶領團青在南鐵二街清洗路燈，為路人修理自行車，清理xx站區白色垃圾和地洞口環境衛生以及為南博會旅客進出站服務等，引導青年對為民服務的認識由任務指令變為自覺行動，把服務社會同崗位奉獻有機結合起來，形成了“人人爭當活雷鋒”的良好風氣。
4、開展“創新創效”和義務獻工活動。
一年來，段各級團組織以挖潛提效、修舊利廢、堵漏保收為主攻方向，積極開展“創新創效”活動，將長塘、維羅等工區建立起的“共青團節能基地”向全段推廣，做到“可用的膠墊一塊不丟，能使的配件一件不棄”。各團小組還經常利用休息時間組織開展各種義務獻工和義務勞動，為提高線橋設備質量和美化工區生產、生活環境做出了積極貢獻，11月17日，局團委領導在維羅工區青年文明號調研時給予了充分肯定和高度評價。
段團委注重團的自身建設，堅持“工作到支部，全團抓落實”的指導思想，抓提高團干業務水平和工作能力、抓支部達標競賽，抓青年班組建設，加強對團員的教育和管理。一年來，段團委多形式地開展團建活動，促進了支部建設，增強了團組織活力。
1、適應改革，整合機構，規范支部管理。
針對段實行修程修制改革，生產布局作了調整，段團委及時召開會議，對團組織進行重新整合：撤消憑祥團支部和原xx南一、xx南二團支部，新成立xx南團支部和機械化團支部，配齊配強各支部委員；并細化了支部工作制度，完善工作計劃、總結表、情況統計表，合格支部考核標準及紅旗支部評比標準等，使支部工作方向更趨明確、有章可循，有效地規范了團支部的管理。上半年，段團委通過上級團委的嚴格考評，被全國鐵道團委授予“全路五四紅旗團委”稱號，實現了共青團事業的新發展，再創xx工務段新輝煌。
2、廣泛開展紀念“五四”運動85周年主題活動。
段各級團組織抓住紀念五四運動八xx周年的契機，廣泛開展“弘揚五四精神，肩負跨越使命”為主題的五四系列活動。各支部通過團內知識競賽、座談會、義務獻工等形式多樣的活動，激勵和引導全體團青樹立和培養正確的理想信念，確立“勤于學習，善于創造，甘于奉獻”的人生坐標。五四前夕，段團委表彰獎勵了1個紅旗團支部、7名優秀團干和20名優秀團員，并有段六景領工員李建輝同志榮獲局“新長征突擊手”稱號。
3、積極發展團員，做好“推優”工作。
一年來，段各級團組織嚴格按照團委的布置和要求，定時組織團員上團課，并有意邀請思想上進的.青年參加一些團的會議和活動，積極做好啟發引導工作，使其思想覺悟得以提高，加深對團組織的認識和了解，自覺向團組織靠攏。通過努力，崇左、xx南和機械化支部共有四名先進青年光榮地加入了團組織。段團委還經常督促各讀書小組開展學黨章、學黨的基本知識等活動，注意把“推優”放在“培優”上。各支部在召開團員大會時，均邀請黨支部或黨內先進人物及離退休老黨員給團青們上黨課、講黨史，協助黨組織加強對入黨積極分子的培養和教育。今年，經段團委推薦的優秀團員已有8人光榮地加入了黨組織。
4、切實加強團干部的培訓工作。
隨著鐵路跨越式發展和我局“八字”工作思路及段的修程修制改革的穩步推進，為適應改革發展和新形勢的需要，段團委把提高新老團干部的業務水平和工作能力，拓寬他們的知識面作為當務之急，利用每季度的團委擴大會給團委委員和團支部書記上課，組織學習改革發展的新形勢、新思路，做到與時俱進。9月份，分兩批選送了6名新當選的團支部委員參加局團委舉辦的兼職團干部崗位培訓班，促進了團干部知識技能的提高。
5、抓青年班組建設，物化共青團成果。
段團委集中精力抓青年班組建設，努力使青年班組成為全段青年學習的典范。段團委經常深入到長塘、維羅等青年班組開展調研，組織召開青工座談會，青工安全生產分析會等，統一青年思想，因地制宜開展適合青年特點的活動，并經常與兄弟單位和地方團組織聯誼，打響青年文明號品牌，促進了青年班組的自身建設。
一年來，在全段團干、團員和青年的共同努力下，青工安全生產保持穩定，為局實現青工安全生產8000天及22周年做出了應有的貢獻。本著“輕看成績，重看問題”的原則，我們也清醒地認識到共青團工作還存在一些不足之處：一是部份青工安全意識不牢，缺乏安全責任心和緊迫感，違章違紀現象屢禁不止；二是部分團青法制觀念淡薄，酗酒、賭博和打架行為仍然存在；三是部分團干部業務不精，工作方法單一，以致支部工作缺乏活力、缺少特色；四是團內信息反饋工作力度不足；五是團的有形化建設有待加強，團的影響力有待提高。我們決心在今后的工作中揚長避短，再接再厲，不斷開創全段共青團工作的新局面！