事跡材料的內容可以包括具體的工作任務、完成情況、團隊協作、創新思維、領導能力等方面。現在為大家推薦一些精彩的事跡材料范文，供大家欣賞和學習。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇一

20__年度最美鐵路人他們來自鐵路的不同領域，但他們確都有著共同的品質值得我們學習。他們是勤勉務實的勞動者、腳踏實地的奮斗者、樸實無華的追求者。他們以普通人的平凡書寫了不平凡的人生，用實際行動詮釋了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。他們的事跡令人感到，鼓舞人心，催人奮進。

我國鐵路事業從最初艱難起步到如今的希望藍圖，是因為有很多像他們這樣的“最美鐵路人”共同努力的結果。作為一名年輕的鐵路人，我感受到的是前輩們不辭辛勞揮汗如雨，奮斗至今走出的一條雄偉大道。交通強國，鐵路先行是我們鐵路人內心的責任與使命，我們要不斷錘煉自己，立足本職崗位發光發熱，在交通強國的偉業中當好先鋒，用我們的擔當鑄就鐵路先行最穩固基石。

平凡人干平凡事，一樣能夠獲得榮譽與尊重。我們新時代鐵路人要向先進榜樣看齊，以飽滿的熱情、勤懇的作風、扎實的行動去共同實現鐵路事業騰飛的夢想，去不斷擦亮高鐵名片，讓鐵路的未來發展更加璀璨輝煌。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇二

馮同志，男，現年_歲，中共黨員，現任武陟縣農村公路管理所主管重點工程建設的副所長。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，牢固樹立和認真落實科學發展觀，作風積極正派，業務開拓進取，以忘我的工作態度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發揮了黨員的先鋒模范作用，為農村公路事業的發展做出了突出貢獻。

一、崇高的職業理想。

提升工程建設質量和效率，經常利用閑余時間進行工程技術專業培訓，培訓內容豐富且具有很強的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓人員進行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設任務打下了堅實的基礎。

二、工作中敢打硬仗。

你要是問：武陟農村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數字凝結的是他對農村公路建設的心血和汗水。

對病情還有好處。醫院領導拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻，勇于開拓是他長期以來的一貫作風。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺。現在我縣重點工程武孟路二標(陽城-賈作)大修改造工程已經拉開建設大幕，工程建設自開工以來，他跑前跑后帶領全體施工技術人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學施工。在建設中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰天斗地;在工程建設中他牢固樹立“百年大計，質量第一”的理念，一手抓建設，一手抓質量，把工程建設質量年活動貫穿于工程建設中，嚴把工程質量關，材料進場關，施工過程關，把質量隱患消滅在萌芽狀態。他帶領工程技術人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業測量數據，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。

過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業，把事業當追求的工作品質。他舍小家，顧大局的無私奉獻精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質量、優質的服務，安全、快速的完成各項工作任務。

每當大家說到建設成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。

三、更好是工作目標。

在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當前農村公路建設工作中存在的困難是在發展中出現的，必須靠加快發展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認真落實新要求，完成新任務，開創新局面，豐富新內涵，再樹農村公路建設的新形象，實現農村公路又好又快發展。

的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結出的碩果。

風雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻的建設者還有很多很多，我只不過是他們當中平凡的一員，在以后的工程建設中我愿和大家一道繼續揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇三

“最美鐵路人”傳播正能量，展示了鐵路職工一幕幕平凡而又靚麗的風采，讓我們看到默默奮戰在鐵路崗位的一個個最美的鐵路人。他們用愛崗敬業的堅守串連成了我們風雨無阻的征程，用汗水凝聚成了最美的畫面。平凡的他們，用拼搏、奉獻、熱情和擔當，詮釋了勞動者最美的崗位堅守。

當“最美鐵路人”五個字出現在屏幕上時，心里油然而生一種自豪感，發布儀式以播放“最美鐵路人”先進事跡的短片進行，這些優秀代表都來自鐵路一線，有的在鐵路搶險中舍身忘我，義無反顧；有的在危急時刻奮不顧身英勇救人，有的帶領團隊攻堅克難，努力讓旅客體驗更美好，等等。最美鐵路人以實際行動證實了“人民鐵路為人民”的初心和意義，展示了鐵路人先行風采和奮斗精神。吾輩楷模，努力看齊，砥礪前行，不負榮光。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇四

周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長。工作15年來，他憑借一雙“鷹眼”，多次在不法分子身上查獲違禁物品，全力打造車站安全網，保障了旅客生命財產安全，是真正的車站“守護神”。

職責所在，他用“鷹眼”守護一方平安。2005年畢業以后，周榮亮成為了一名光榮的鐵路民警，被安排在上海站派出所工作。火車站客流量大且環境復雜，周榮亮在這樣環境下的練就了一雙異常敏銳的眼睛。2006年，周榮亮在執行任務時發現了一名可疑人員，經現場詢問盤查，竟然在其皮包內發現了___。不僅如此，憑借敏銳的洞察力，周榮亮通過觀察就找到了被盜的金項鏈;通過看監控就能找到報假警的不法分子。周榮亮用他的“鷹眼”監視著火車站嫌疑人員的一舉一動，消除了治安隱患，保障了旅客在車站內的安全。

法網恢恢，他帶領義警構建車站安全網。“鐵路虹橋義警”是周榮亮來到虹橋站派出所成立的一只義警隊，它由安檢員、客運員、保潔員等100多名職工自發組成，全天候負責虹橋站各個角落的安全，協助民警開展工作，堅決打擊各類不法分子，有效守護車站安全。某天深夜，一名旅客在虹橋站休息時，包里的手機被小偷偷走，而這一幕恰好被正在巡邏的義警看到并立即攔住，配合趕到的民警將小偷送到派出所，整個過程還不到90秒。義警與民警相互配合，果斷的采取行動打擊犯罪活動，在如今的虹橋站屢見不鮮，靠的就是周榮亮和他組建的這支義警隊。“義警隊絕不是穿著橙馬甲的旁觀者，而是與民警一起維護車站治安的自家人。”周榮亮驕傲地說。是的，群眾自發維護治安，積極配合民警執法，不法分子就絕對沒有可乘之機，車站也就成為出行的平安之地。2019年，全所抓獲網上逃犯587人、查處治安案件409起。如今，這支義警隊義警發展到160多人，通過不斷深化互助聯動，提高精細化管理水平，逐漸成為上海虹橋站的“金字招牌”。

責任擔當，他義無反顧為生命護航。2019年9月10日，周榮亮和同事接到了一項重要任務：為江蘇無錫人民醫院護送肺源。為了保證肺源及時安全的送到醫院，周榮亮帶領民警多次實地模擬測算，精心選擇空鐵轉運的最佳路線和高鐵車次，采取全程護送和“反向”直達站臺的方式，在8分鐘內完成虹橋機場到高鐵車廂的轉運，順利將肺源轉移到患者所在的醫院，保證了手術成功完成。僅2019年，周榮亮就完成28次人體器官轉移，完成了一次又一次的“生命速遞”，是真正的“生命護航者”。

正是由于周榮亮兢兢業業，以恒心和苦功保障旅客生命財產安全，他先后立個人一等功1次，二等功1次，三等功10次，被評為全國優秀人民警察等榮譽稱號。“旅客利益無小事，車站安全無小事。”周榮亮日復一日，年復一年，以實際行動詮釋著新時代鐵路榜樣的力量，成為激勵社會進步的精神動力。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇五

近日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布2022年“最美鐵路人”先進事跡。獲得“最美鐵路人”稱號的共有10位鐵路職工，他們來自檢車員、工區工長、動車司機、值班站長、乘警等基層一線崗位。也正是以他們為代表的鐵路人，堅守在平凡的工作崗位上，守衛著我國不平凡的'鐵路事業。

為了實現出行便利，他們不畏艱險、披荊斬棘，將鐵路延展到祖國大地;為了保障出行安全，他們夜以繼日、風雨兼程，常態化行走在鐵路沿線;為了提升出行品質，他們堅持不懈、潛心攻關，團結協作推進產品自主研發。交通強國，鐵路先行，無數“最美鐵路人”砥礪前行、凝聚力量，將中國鐵路由追趕者變為引領者，使高鐵成為中國走向世界的一張靚麗名片。

作為鐵路設計人員，我們的工作平凡而不普通：從對線路的勘察設計到對鐵路的運營維護，從對偏遠山區的攻堅克難到對繁華城市的開拓延展，從對事關國家的發展建設到對睦鄰友國的鼎力支援，都有我們的身影。我們用自己的堅守與執著、追求與超越，奮斗在一線崗位，踐行和延續著老一輩鐵路人的夢想。不忘初心，牢記使命，為鐵路建設事業添磚加瓦。

每一個鐵路人都是腳踏實地的勞動者，用實際行動詮釋著鐵路人的責任感，為無數人的歸途保駕護航;每一個鐵路人都是勤勉拼搏的奮斗者，用刻苦鉆研踐行著鐵路人的使命感，在復雜地形和艱苦環境下孜孜不倦;每一個鐵路人都是樸實無華的追夢者，用改革創新彰顯著鐵路人的時代感，鑄就交通強國的中國夢。他們都將在歷史進程中化作一盞盞閃爍的明燈，為一代又一代奮進的鐵路人指引前進的方向。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇六

最美鐵路人網上報告會在學習強國上舉行，短短兩個小時的時間，235萬的點擊量傳遞了235萬份奮斗的力量。

習近平總書記說：偉大出自平凡，英雄來自人民。最美鐵路人，他們都來自平凡的崗位，他們都是平凡的人，但卻因其奮發之精神，他們便有了一個個閃亮的名字。最美鐵路人，向我們傳遞了榜樣的力量。他們奮斗的汗水，滴落在他們熱愛的土地上，凝留下一個大寫的美字。

千里江山，萬里路網，是他們立足崗位，拼搏奉獻繪就的壯美圖畫;。

密織九州，通達八極，是他們攻堅克難，玉汝于成造就的大美旅途;。

交通強國，鐵路先行。最美鐵路人，他們用自己的肩膀擔起了時代賦予的責任，他們用一點一滴的踐行引導著我們后來者，他們就是我們奮斗的旗幟。旗幟飄揚，激發的便是昂揚的心。愿踏榜樣之足跡，學前輩之崢嶸，執青春之利劍，創美好之未來。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇七

以前，位于中國最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區”標簽。邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機，也是黑龍江省第一代高鐵司機。面對高鐵運行中積雪附著在鋼軌上易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題，在沒有成形經驗借鑒的情況下，邢云堂積極探索創新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了高寒禁區駕駛高鐵的難題。

從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，邢云堂駕駛過的車型不下10種。他的火車駕齡有26年，安全行駛400余萬公里。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機的必讀書目，多年來他為高鐵司機授課超過1000課時。

中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段輪軸檢修工劉曉燕雖然只有25歲，但3年前她就已經成為全路第一的技術“大拿”。為掌握轉動軸承的力度，確保檢測的精度，劉曉燕連著1個多月端水盆訓練臂力;為熟悉軸承結構，把握故障規律，她記下245頁軸承缺陷圖譜;為做好中歐班列日常檢修，她在1個月內弄通了265頁說明書，掌握了新設備的操作方法，提高了檢修效率。

在鐵路車輛專業貨車檢修崗位職業技能競賽中劉曉燕沉著應對、穩定發揮取得軸承一般檢修第一名的好成績22歲就獲得了“全路技術能手稱號”。

在自然條件艱苦的重點貧困地區，鐵路人也在堅守。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫·阿沙木都，駐守在新疆和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領兩個村、幾百戶村民摘掉了貧困帽。

年，鐵路定點幫扶的和田縣12個貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說，亞庫甫把心“種”在了這片他奮斗過的地方，讓鐵路精準扶貧工作在邊疆小村結出了最甜最美的果實。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇八

有夢想才有奮進的力量，有希望才有勇闖的決心。近3萬公里的高鐵營業里程，超過世界三分之二高鐵總里程，累計運輸旅客突破90億，一串串數字的背后是鐵路職工奮進新時代創造來的，是奮力奔跑和接續奮斗干出來的。一條條高鐵線路穿山越嶺，植根在祖國廣袤的大地上，更深深印刻在每一個中國人的心中。中國高鐵從追趕到領跑，是新時代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結果，是面對天塹溝壑逢山開路、遇水架橋的信念，更是面對困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭朝夕的勁頭，把前無古人的偉大事業推向前進。

從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業的“總教頭”。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。為取得黑龍江第一代高鐵司機資格，他可以每天只休息三四個小時，把擠出來的時間都用來學習。為攻克哈大高鐵冬夏溫差70攝氏度下安全運行的世界級的課題。邢云堂在沒有成形經驗借鑒的情況下，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，一舉解決難題。在缺少動車操作指導書和應急處置教材的情況下，他憑借豐富現場經驗主持編寫了相關教程，填補了高寒地區高鐵司機作業標準空白，成為高寒地區高鐵司機的必修書目。把重復的事情千萬次的做好，把枯燥的崗位日復一日的守好，把每項工作都做到極致完美，把攻克難關當做超越目標，就是匠心的體現，就是一種自我價值的升華。可以說“邢云堂”的背后，是千千萬萬鐵路技術工人對安全的執著求索和對技術極致追求，他幾十年如一日，對工作孜孜以求，體現的不僅僅是他個人勤勉敬業、忘我工作的風采，更折射了無數鐵路工人無私奉獻、實干拼闖精神的榮光。

習近平總書記強調，一個民族不能沒有自己的英雄，一個有前途的國家不能沒有先鋒。從邢云堂身上，我們看到了幾十年如一日孜孜以求地鉆研，并把嫻熟的技術運用到工作中的匠心品質;我們看到了用心把每項工作認真做好，將所有操作規程刻在心中的責任擔當;我們看到了激情不減，永不言苦的持續干勁。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國高鐵最閃亮的名片，奏響了“交通強國”最美麗的音符，他們是我們美好生活的創造者、守護者。

黨的十九大報告指出，建設知識型、技能型、創新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神。落實十九大精神，實現兩個“一百年”的奮斗目標，離不開各行各業工匠追求突破、追求極致的不斷創新，更離不開精益求精、精雕細琢的持續傳承。進入新時代，各項偉大事業需要更多邢云堂這樣不忘初心、追求卓越、承責擔當的勞動者，需要更多邢云堂這樣愛崗敬業、專注創新的工匠人，為中國制造、中國創造、中國力量提供動力源泉。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇九

如果說高鐵體現了中國發展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護者。

阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮開往攀枝花南，穿越國家重點扶貧地區涼山彝族自治州，最低票價為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動的農貿市場。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護著承載大涼山鄉親希望的“慢火車”，守護著萬千旅客的出行路。

自然環境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區段，高寒缺氧、常年風雪，極端氣溫能達到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區”。中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養護車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環境里堅守了12年。

據了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時間超過8個小時，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標就是養護線路零誤差。

夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經歷過無數次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅守在安全生產第一線。

作為我國最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機場、客運汽車站相連。在這個高鐵大站里，鐵警周榮亮是個“名人”。2018年，周榮亮被調入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。

“你守在這里，我們根本干不下去。”這是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對周榮亮說的話。在周榮亮的帶領下，虹橋站報警數下降了80%，日均不足5起。

為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴密“防護網”。從警16年，周榮亮在車站建立義警巡邏隊力量，創辦矛盾糾紛調解工作室，真正做到了服務不缺位、矛盾不上交、平安不出事。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇十

領跑“中國速度”打造“智慧大腦”

年末，一個令人振奮的好消息引發社會關注。以時速250公里的cr300型復興號動車組成功研發投用為標志，從時速160公里到350公里全系列復興號動車組投入使用，中國高鐵技術持續領跑世界。

中國鐵道科學研究院集團公司機車車輛研究所研究員張波是復興號的締造者之一。年底，中國標準動車組研制工作啟動。張波擔任復興號總體技術及核心系統研發項目團隊牽頭人。

研發復興號，首要就是研究總體技術條件。張波回憶，當時至少有807項關鍵技術的運用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為了完成這項艱巨任務，他帶領團隊深入多個鐵路局調研，僅專項研討會就召開了100多次，技術資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊“硬骨頭”，完成了中國標準動車組的設計藍圖。“復興號在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，這是我一生的榮耀。”張波說。

按時自動開車、區間自動運行、到站自動停車……很多人為京張高鐵的自動駕駛技術驚嘆，列車自動駕駛背后，陳志強這個“最強大腦”發揮了重要作用。陳志強是中國通號研究設計院集團安全控制技術研究院總工程師，有高鐵列車“大腦”和“中樞神經”之稱的列控系統正是陳志強與科研人員創造的尖端成果。

為了擺脫國外少數幾個國家對高鐵列控技術的壟斷實現列控系統“中國造”陳志強與團隊在瑞典進行了一年多的科研攻關。他們每天通宵達旦研究方案完成了100多萬行各類代碼編寫終于研發出具有中國自主品牌、適應中國高鐵發展需要的c3系統從此中國高鐵列控技術達到世界先進水平。

月27日，京雄城際鐵路開通運營。雄安站作為雄安新區首個大型交通基礎設施，一經投用就受到社會各界點贊。很多人不會想到，建設這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國中鐵建工集團有限公司雄安站項目部總工程師吳亞東。

從來到雄安的第一天，吳亞東就在迎接挑戰。兩年工期要建設一座面積相當于6個北京站的站房。為了高質量建設雄安站，追上因疫情耽誤的工程進度，吳亞東和同事與時間賽跑，共同解決施工難題，最終工期節約56天，創造了鐵路建設的“雄安速度”。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇十一

全路技術能手、全路首席技師、國務院政府特殊津貼、全國五一勞動獎章...邢云堂那一串耀眼成績的取得，除了他成為高鐵司機、逐夢高寒高鐵的夢想之外，還有他對自己初心和誓言的堅守，那是他對中國鐵路事業的忠誠熱愛，邢云堂曾經說過，他就是一個農村孩子，是中國鐵路的發展為他提供了廣闊舞臺。生活樸素，不受外物所干擾，一心一意投入工作中，為中國高寒高鐵事業窮盡一生精力，邢云堂以“不達目的，誓不罷休”的決心和勇氣，用工匠精神挺起國家脊梁，他是名副其實的“大國工匠”。

國家要提高競爭力，要靠實體經濟。實體經濟需要廣大技術工人的創新創造，優秀產業工人是新產品、新技術的推動者，更是提高國家競爭力的內生動力。曾幾何時，中國曾是一個傳統的農業國家，一直以來，在有些人的眼里，技術工人就是簡單的“工匠”，是“一身臭汗，一身泥巴”的體力勞動者，是文化低，學歷低，素質低的“代名詞”，他們社會地位低，工資收入低，得不到良好的社會權益保障，然而，國家要發展，民族要復興，離不開各行各業勞動者的努力，優秀的技術工人更發揮著不可替代的作用。工匠是掌握頂尖技術的人才，是支撐一個國家的靈魂。縱觀世界，凡是強國，必然首先是技工大國。可以說，當前的中國建設一支高水平的技能工人隊伍，對我國經濟轉型發展有著至關重要的意義。

當今的中國，經濟發展突飛猛進，產業結構向中高端發展，中國制造逐步向中國創造轉變，中國產品也逐步轉變為中國品牌。其中，最具代表性的便是中國高鐵，憑借先進的技術和過硬的保障，中國高鐵成為國家的“明信片”，步伐穩健走出國門，為“一帶一路”倡議穿針引線。

實現偉大的“中國夢”，可以說“邢云堂”們功不可沒。這些不慕名利，不計個人得失，一心做研究的“大國工匠”是民族的真正脊梁，他們用行動踐行誓言，在科技創新道路上躬身前行，助力中國經濟騰飛，傲然屹立在世界東方。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇十二

她是高鐵車站里流動的風景，她帶領的服務組_年收到表揚信近9000封;他是萬里鐵路線上的錚錚鐵骨，反扒_年，為旅客挽回損失近百萬元;他是你不曾謀面的“列車醫生”“鐵軌護士”……但他們都有共同的名字——“最美鐵路人”。他們只爭朝夕，不負韶華，讓“流動的中國”更加平安溫馨。

“最美鐵路人”，來自一線鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來說，并非傳統意義上的“美人”。然而，他們數年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負責任使命的擔當、對生命對家庭對生命的默默奉獻，終于在日積月累中潛移默化，在歲月長歌中綻放出美麗的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風。

我國詩人李白有《詠螢火》詩：“雨打燈難滅，風吹色更明。若非天上去，定作月邊星。”我認為這首詩是對“最美鐵路人”的最貼切禮贊。“雨打燈難滅，風吹色更明。”艱苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風讓這精神之光更加耀眼。“若非天上去，定作月邊星。”喝水不忘挖井人，黨帶領全國人民，感恩他們的付出，銘記他們的奮斗，并以此作為時代楷模、先進榜樣、典型案例，賦予“美麗中國”更豐富的文化內涵。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇十三

全國鐵路完成固定資產投資7819億元新線投產4933公里新開工項目20個完成經營總收入11344億元貨物發送量35.8億噸旅客發送量21.6億人實現節支降耗1130億元。來之不易的成績背后“最美鐵路人”以實干創造精彩人生用奮斗汗水澆灌交通強國路彰顯了鐵路為實現交通強國事業攻堅克難的擔當。

哪里任務險重，哪里就有“最美鐵路人”的身影。在海拔4800米唐古拉站區的堅守、貧困村撲下身子一干6年、疫情最嚴重的時候堅守武漢站……“最美鐵路人”以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神。

面對“十三五”規劃的建設任務，鐵路人晝夜奮戰，多條線路相繼開通。在脫貧攻堅戰的關鍵之年，鐵路人堅持精準扶貧。通過開行公益慢火車，鞏固拓展“鐵路+旅游+扶貧”的有效模式，幫助老鄉們脫貧致富奔小康。面對新冠肺炎疫情，廣大鐵路職工一方面設置綠色通道全力做好防控和物資運輸工作，一方面主動落實防控措施、嚴守工作紀律，用逆行的腳步筑起疫情防控的銅墻鐵壁。無數鐵路人，擔當負責、盡心盡力，用奮斗匯聚成同舟共濟、奮勇前進的強大合力，為廣大旅客營造了安全健康的出行環境，加速了國內國際的的經貿往來。

肩負新使命讓我們以“最美鐵路人”為榜樣凝聚奮進的力量為實現美好藍圖頑強拼搏、加勁沖刺。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇十四

當一條條高速鐵路在中國大地上飛奔的時候，一趟平均時速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。

這趟車的乘客90%是彝族老鄉。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已開行50余個年頭，全程353千米，途經大小26站，9個多小時才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價只要2元。

如果說高鐵體現著中國發展的速度，“慢火車”則呈現出小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。

作為“鐵二代”，阿西阿呷對鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務乘客。成為列車長后，她自學旅客運輸心理學，突出“大涼山”人文關懷，在服務中，要求乘務人員掌握服務技巧，引導老鄉們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內吸煙、大聲喧嘩等不文明習慣。

以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉對同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉們都和她熟識了，親切地稱她“阿呷車長”。

為了方便沿線鄉親聯系自己，阿西阿呷的手機號沒有變過，她也像親人般對待老鄉們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動關心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉尋回失物送回、調解車上愛喝酒的彝族老鄉的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時產房生產……這樣的事件，不勝枚舉。

前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評為年“最美鐵路人”，成為鐵路行業300萬干部職工的優秀代表。

“剛聽說獲獎的時候，有點出乎意料。”她特別真誠地告訴四川在線記者，但當時“并沒有什么特別的感受”。直到到了北京，和其他獲獎的榜樣一起學習交流，那時心潮澎湃，感受特別多、特別深。

“每個‘最美鐵路人’的背后，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下。”說到這里，阿西阿呷的聲音有點急，有點哽咽。停了一下，她說，最讓自己感動的，是今年特別評選的先進集體——武漢站“頭雁”黨團員突擊隊，去年新冠肺炎疫情發生以來，這支團隊的每個人都拋開了小家顧大家，寫“請戰書”上第一線、用瘦小的身軀搬運抗疫物品……“看(發布儀式)視頻的時候，我從頭哭到尾。”

阿西阿呷說，自己其實沒做什么轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著“慢火車”的硬件、軟件越來越好，彝族孩子們長大了、出去讀書了、又回來了，看著大涼山日新月異，心里特別有滿足感。

“一輩子一趟車”，在這趟承載大涼山鄉親希望的“慢火車”上，以真情守護出行，阿西阿呷值乘了25年。有沒有想過換趟車?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“沒幾年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那時候!”

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇十五

刻苦鉆研，做新時代的“職場工匠”

火車駕齡足足26年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。

他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機。

哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達零下35攝氏度，夏季最高氣溫達38攝氏度，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。動車組會車時，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題。在沒有成形經驗借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。

“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。

雛燕展翅，不負芳華。10月份，在鐵路車輛專業貨車檢修崗位職業技能競賽中，她被授予全路技術能手稱號。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇十六

作為一名鐵路工人，你們經歷了多少個日夜奮戰，卻仍然有著火一樣的激情。你們為了國家的建設和發展，為了鐵路大動脈的暢通，付出了多少代價，吃了多少的苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設上付出了全部的心血，貢獻了自己全部的青春和汗水。

鐵路人日復一日，又有多少人堅守在崗位從白天到黑夜的孤苦。這一切都無關乎與榮耀，只是堅守著一份對工作的責任與奉獻。

他們在這里默默無聞的堅守著，頭頂烈日揮灑汗水，青春在不知不覺中流逝，他們沒有多么轟轟烈烈的功績，也沒有薪酬優渥的待遇，他們就憑著自己的樸實無華，憑著對鐵路事業的一腔熱情，就這樣不求回報的奉獻著。

他們在自己的工作崗位上無私奉獻，把火熱的青春和滾燙的汗水灑在千里鐵道線上，融進了每一列安全、優質的列車中!

日復一日，年復一年，他們與飛舞的黃沙作伴，將自己已經逝去的青春留下時間的烙印，奔波在鐵路施工的最前線，我們贊揚這群可愛的鐵路一線工人，他們舍家為國，堅守自己為國家鐵路事業奉獻的信念，在國家鐵路事業發展的里程碑中我們記錄下他們已已逝青春的忠誠，我們相信因為有他們這群可愛的人，鐵路事業將會蒸蒸日上!

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇十七

當你乘坐火車網窗外看風景時，不知道你是否注意過這樣一群人?他們身著黃馬甲，手里拿著眾多的工具，在鐵軌上工作?或許你不太了解他們，他們也是鐵路職工，只是工作性質的不同，他們和您熟悉的車站工作人員和列車上的乘務人員一樣，都是鐵路職工。鐵路的艱辛我們都要細細的品味，鐵路職工選擇了鐵路就選擇了奉獻。全心全意為旅客服務，全心全意的投入到自己的崗位中，立足本職工作崗位，一心一意的鋪在工作上，為鐵路的發展，去貢獻自己的一份力量。但置身于鐵路發展，奉獻不僅僅在本職崗位上，更多的是因對鐵路的忠誠與熱愛，他們利用自己多少年來的工作經驗去教育下一代的鐵路職工，讓他們學習更多的知識和經驗，他們也在用各自方式積極投身到鐵路的奉獻流動中來。

鐵路是一個服務性行業，每到節假日，很多人都乘火車投親、游玩，客貨運量顯著增加，但鐵路職工卻主動拋卻與家人團圓，拋卻休息，奔赴各自工作崗位服務旅客。鐵路人積極投身于奉獻的浪潮中，他們用自己的一言一行、一舉一動保證鐵路的安全暢通。選擇高山，就要經歷崎嶇;選擇大海，就要面臨波濤，選擇鐵路，就要無私奉獻。夜深人靜時，火車司機將疲憊拋之腦后，與汽笛聲相伴，集中精力駕駛，只為了旅客能安全、正點的到達;嚴寒酷暑，刮風下雨時，供電職員克服惡劣環境，任憑雨水淋濕衣服，暴風卷起的沙粒拍打臉頰，仍堅持巡線;高寒酷暑時，養路工人們不顧惜自己的身體，和往常一樣面朝線路背朝天的工作。

火車是一部24小時運轉的“大機器”，那就要求24小時有人值班，所以崗位性質決定了鐵路職工沒有白入夜夜，即使天色惡劣，也不能中斷工作。近年來，鐵路飛速發展是有目共睹的，但在這背后離不開鐵路人無私的奉獻，那一個個質樸、善良的普通鐵路工人用雙手、用脊梁、用汗水換來了鐵路高速發展的今天。他們是站在幕后的英雄，日晝夜夜奮戰在出產一線的精兵。鐵路是一個特殊的行業，綿延數萬公里的鐵路，所到之處有短暫的繁華城市，更多沿途的是荒無人煙的偏遠地區，那里的工作環境較為艱苦，在那里，鐵路人依然用信仰、用信念默默服務著人民。

萬里鐵道線，正是因為有了無數忠于職守的鐵路人，中國鐵路才得以夕發朝至，四通八達，暢通無阻，安全有序。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇十八

緣于熱愛，哈爾濱集團公司三棵樹機務段高鐵司機邢云堂，從18歲懷揣著開火車夢想的青年，到46歲成為中國高寒高鐵駕駛技術領軍人物，享受國務院政府特殊津貼的鐵路工匠。24年間，他夙夜在公，追夢前行，從一名普通的貨車司機成長為黑龍江省第一代高鐵司機，成為駕駛我國首條高寒高鐵動車第一人，成為駕駛首次開行進京動車組列車第一人，也成為哈齊、哈牡高鐵、哈佳鐵路聯調聯試的主力。他還是解決高寒高鐵車輪空轉、牽引力丟失駕駛難題的第一人，為黑龍江省跨入高鐵時代做出了突出的貢獻。

熱愛是最好的老師，高鐵工匠邢云堂為我們帶來的不僅有成功者的耀眼光環，更有踏踏實實崗位成才的榜樣力量。邢云堂在去廣州東機務段學習高鐵駕駛時，白天上車實習，晚上研究動車組機械構造、電氣原理、每天只休息三四個小時，他孜孜不倦，刻苦用功，經過“魔鬼訓練營”的訓練，終于如愿成為了一名合格的高鐵司機。我國首條高寒高鐵哈大高鐵開通進入倒計時，新線路、新接觸網、新信號、新車體，尤其是需要克服嚴寒和風雪，這個世界級的課題，邢云堂“臨危受命”在沒有成形經驗借鑒的情況下，探索創新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。邢云堂在入行24年間，駕駛列車安全走行了400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。他就是這樣用兢兢業業、刻苦鉆研、精益求精的工匠精神，為“交通強國，鐵路先行”當先鋒做楷模。

熱愛成就夢想，邢云堂這名高鐵“狀元”，正是緣于對鐵路事業的熱愛，對“交通強國”鐵路發展的美好憧憬和追求，干一行愛一行鉆一行，夏戰酷暑、冬戰嚴寒，數十年如一日堅守在機車乘務員崗位上，勤學苦干、奮力拼搏，用責任和擔當、智慧和汗水澆灌出了成功的花朵。

在此，我們倡導學習鐵路榜樣邢云堂，就是要學習他對事業的無限熱愛、身先士卒、勇于擔當的敬業精神;學習他刻苦鉆研、創新創造、勇敢追夢的工匠精神;學習他不忘初心、牢記使命、無私奉獻的職業操守。走進新時代，就讓我們以邢云堂這樣優秀的榜樣為引領，以夢為馬，奮力拼搏，逐夢前行。

2023年最美鐵路人事跡材料心得感悟（實用19篇）篇十九

古人說：“事者，生于慮，成于務，失于傲”，偉大夢想不是等得來，喊得來，而是拼出來，干出來的。通過這次先進事跡報告會，我認識了這些“最美鐵路人”，他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，他們之所以優秀，離不開自身的努力與堅持。一時一日的安標作業與業務鉆研不難，難的是日以夜繼以高標準嚴格要求自己，難得是心無旁騖，沉下心來干工作，難得是吃苦耐勞，堅守奉獻，他們用偉大的事跡告訴我，要不忘初心，砥礪前行;要牢記使命，擔當作為;要立足崗位，忠于職守，要堅持不懈，披荊斬棘。

作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人”學習，成為一個有使命感，有擔當的人，時刻保持樂觀的心態，抵制不良習氣，立足本職崗位，勇于奉獻，在鐵路事業的發展建設上貢獻出自己一份綿薄之力。