個人總結是對自己在某個時間段內的學習、工作和生活的概括和總結。以下是小編為大家整理的個人總結范文，請大家參考借鑒。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇一

我是利君制藥202車間的一名普通維修電工。自從事本職工作以來，我一直不斷地加強自身修養，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展職能范圍內的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模范帶頭作用。

一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質。

沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，并把這種思想付諸實際行動過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業要想得到成功，必須先要學會怎樣做人.特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。

二、端正工作態度，起好帶頭作用。

自從進入公司參加工作開始，我就從事了維修工作。20幾年來，我以鍥而不舍的精神，腳踏實地的干勁，由一名學徒工慢慢地成長為一名技師。由于工作努力，成績突出，被評為公司先進個人，并且破格調到公司建設處擔任維修和管理工作。我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就擺在我們作機電管理的面前是一種考驗和責任。作為我是一位機電班班長和一名電工技師，身上的責任和重擔義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監督巡查時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關;我始終以我最大的努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產過程中，有時是搶時間，爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產時間，為公司的發展打下了堅實的基礎，為公司創造經濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔責任;我認為既然自己是一名技師，那么在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。

豢的愛崗敬業之心，刻苦專研業務，以嫻熟的技術、熱忱的服務，贏得了同志和領導的尊敬和贊譽。

三、加強業務學習，提高技術水平。

具備良好的政治和業務素質，是做好本職工作的前提和條件。由于感到自己身上的擔子和責任，而自己的學識、能力和經驗都有一定的差距，所以總不敢掉以輕心，所以很注重學習。向書本學習，向同事學習，有不懂的地方就虛心請教。“活到老，學到老“這句話是我的座右銘?？茖W技術不斷發展的今天，一天不學，就會落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東西裝進去了?！坝F千里目更上一層樓”，為了較好的履行自己的工作責任，提高綜合管理能力，保證安全生產，我經常組織同志們一起學習，提高業務能力。我平時只要有時間就多看看專業書籍，自費定閱了《電世界》、《電子報》、《電氣自動化》等刊物。幾年來，我自學了電腦知識，能夠較熟練地運用，用cad作圖、檢查資料等。我也搜集了大量的新的專業書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、《可編程控制器原理及應用》等等。豐碩的收獲里包含多少辛勤耕耘。在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，使我的確受益匪淺。

四、發展技藝互傳，實現社會服務。

在平時的工作中，我經常與同志們進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，實現共同進步。另外，我經常在業余時間里會被邀請到其他單位幫助解決技術難題，目前在兩個單位兼職技術工作。這與我平時業余鉆研電工技術和控制技術分不開的。我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鉆研新業務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。綜上所述，我感覺自己無愧于技師這個光榮稱號。但是我身為技術人員，不能現在就自我陶醉，仍然要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇二

新年的鐘聲即將敲響，____年的工作也將接近尾聲。回顧一年來的工作，緊張中伴隨著充實，忙碌中伴隨著堅強，團結中伴隨喜悅。在院領導、科領導的正解帶領下，在同志們的互相幫助下,圓滿地完成了自己所承擔的各項工作任務，現將本人____年工作總結匯報如下：

一、思想道德方面。

熱愛祖國，熱愛醫院，熱愛科室，擁護中國共產黨。積極參加科室組織的政治理論學習，認真深入學習科學發展觀。在學習中不斷提高自己的政治涵養，完善自己的政治基矗積極參加科室組織的?？评碚撝R學習，認真學習做好筆記，為工作服務病情觀察提供理論指導。

二、臨床工作方面。

作為一名年輕的黨員、年輕的?？谱o士，無時無刻都在高標準、嚴要求自己，虛心向他人請教，積極改進工作方式方法，增強工作能力，提高專科護理知識，提高護理服務質量，提高護理操作技術。堅持理論聯系實際，堅持批評與自我批評，堅持崗位職責和護理理念。一年來，始終牢記‘全心全意為人民服務’的宗旨，對工作認真負責，對領導尊敬服從，對同事團結愛護，對患兒呵護倍加，并克服一切困難，圓滿完成科室指派的各項特護任務，得到領導和同志們的肯定和認可。始終銘記‘細節決定成敗’，工作中嚴格執行“三查七對”，無任何醫療差錯事故的發生;嚴格遵守各項規章制度，從無遲到早退曠工等現象;嚴格執行學生帶教，全力配合科室帶教任務。

三、不足之處及今后努力方向。

(1)提高護理技術，爭取做到‘一針見血’，減輕患兒痛苦;。

(2)觀察病情及時，報告醫生及時，全力配合搶救工作;。

(3)培養良好的心理素質，工作中不慌不忙，井然有序;。

(4)認真學習?？浦R，為專科工作提供理念依據;。

以上是本人____年的工作總結，希望在今后的工作生活中，各領導、同志們對我的工作一如既往給予指導和支持，在以往的工作生活及其他方面做得不妥之處請給予原諒和理解。在新的一年里，我相信我會有更大的進步!

在許多人眼里，我們是天使。有甜美的笑，有溫柔的眼神。有一顆善良的心。但也有少數人不理解護士這一職業，不了解護理的真正內涵。認為護士充其量只是高級保姆。所以他們就缺少了一點尊重，缺少了一份理解。

我不否認在護士隊伍中也確實存在有缺乏專業操守的個別現象。但絕大部分護士是盡職盡責的。她們在用自己的平凡書寫著自己的故事，營造著屬于自己的美麗。

春秋輪回，光陰如梭，回首自己4年來在護理崗位上度過的日日夜夜(一季度工作總結____)，所做的點點滴滴感慨萬千……這些年使我深深地體會到：護理工作在苦和累中描繪高尚、鑄造輝煌。當我看見那些患者把生命托付給我的無助的眼神，當我看到自己用百倍的努力把一個生命垂危的患者從死亡線上拉回到生命的春天時，面對那些失而復得的生命，那些來之不易的歡笑，我就會感到欣慰，我就會感到無憾，我更會感到無悔?！疤焓埂笔莻髡f中神仙的使者，是幸福和溫暖的象征。我們的職業被譽為“白衣天使”，是人們對護士形象美和內在美的深情贊譽。一襲飄然白衣，是一顆純潔的心靈;一頂別致的燕尾帽，是一項守護生命的重任。無數個陽光燦爛的早晨，我們傾聽治療碗盤的協奏曲;無數個不眠不休的夜晚，我們感受生存和死亡的交響樂章。

我們的工作不驚天動地，但是我們是春天的滴滴細雨，讓生命的原野再現新綠;似深秋的一片紅葉悄然飄落，天使的青春已融為患者康復的笑靨;寒冬一枝枝臘梅，陣陣幽香帶給人生的希冀。我們將會繼續與病人的生命同行，讓病人因我們的護理而減少痛苦，因我們的健康指導而有所收獲，因我們的安慰而樹立信心。

在骨科，非常感謝科護士長對我的循循教導，充分讓我感受到臨床工作與人交往的重要性，溝通的技巧并非與生俱來的，而是人文知識的豐富及臨床經驗積累的結果。讓我漸漸明白“我們的工作不是職業，而是事業”，使我在今后工作中不管遇到什么問題，都能保持著一份積極向上的心。

骨科是一個非常團結的科室團隊，不僅體現在同事間親如一家，對病人的關懷勝似親人。護士長非常重視對病人的心理護理、健康教育、規范化服務，密切護患關系，增加病人對護理工作的滿意率，這對護士的知識結構和綜合能力是一個考驗和鍛煉的機會，提升護士在病人康復過程中所起的作用，增強護士的自我價值感和學習知識的積極性?！拔覀児强泼總€人的分工不同，但目的都是為了骨科這個家的發展，讓病人更好更快的康復，提高他們的生活質量，維護社會的和諧與發展。

今天，面對又一輪全新的醫療護理改革，需要我們每一個醫務工作者保持良好的精神狀態，展示嶄新的精神面貌，需要我們每一位醫務工作者發揚以院為家的高尚情懷，需要我們每一位醫務工作者緊跟時代勇于創新。

我們醫務人員肩負救死扶傷的重任，承載著國家、社會、人民的重托，懸壺濟世。因此我作為一名醫務工作者我感到無比的光榮，這將永遠鼓勵著我在這條路上無怨無悔地走下去，以院為家是我一生無悔的選擇。

讓我們用勤勞的雙手去裝扮醫院，把追求的信念放在醫院，把滿腔的激情奉獻給醫院，把愛心播撒到每一位患者的心里。

時光荏苒，________已經過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千，在一年里，我在院領導和護士長的關心與直接領導下及同事們的關心與幫助下，本著“一切以病人為中心，一切為病人”的服務宗旨，自覺認真學習黨的十八大精神，刻苦鉆研業務知識，努力提高理論知識和熟練地掌握了各項臨床操作技能。較好的完成了各級院領導布置的各項護理工作，在同志們的關心、支持和幫助下，思想、學習和工作等方面取得了新的進步，現總結如下：

一、嚴于律已，自覺加強黨性鍛煉，黨性修養和政治思想覺悟進一步提高。

一年來，我始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，運用辯證唯物主義與歷史唯物主義去分析和觀察事物，明辨是非，堅持真理，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導自己的學習、工作和生活實踐，在思想上積極構筑抵御資產階級民主和自由化、拜金主義、自由主義等一切腐朽思想侵蝕的堅固防線。熱愛祖國，熱愛中國共產黨，熱愛社會主義，擁護中國共產黨的領導，擁護改革開放，堅信社會主義最終必然戰勝資本主義，對社會主義充滿必勝的信心。認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，為加快社會主義建設事業認真做好本職工作。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。

二、強化理論和業務學習，不斷提高自身綜合素質。

(1)是加強自我廉潔自律教育和職業道德教育。是否廉潔自律和職業道德的高低、思想品德的好壞直接影響護士的素質和形象，因此，在一年中的各次廉政教育和技能培訓后，我理解了要堅持“廉潔自律、嚴格執法、熱情服務”的方針，把人民群眾滿意作為做好工作的根本出發點，通過深入開展全心全意為人民服務的宗旨教育、職業道德教育、思想品德教育，做到始終把黨和人民的利益放在首位，牢固樹立愛民為民的思想，在人民群眾心目中樹立“白衣天使”形象。加強“四自”修養，即“自重、自省、自警、自勵”，發揮護士的主動精神，在自己內心深處用職業道德標準反省、告誡和激勵自己，以便真正培養自己的道德品質。

(2)是我還很注意護士職業形象，在平時工作中注意文明禮貌服務，堅持文明用語，工作時儀表端莊、著裝整潔、發不過肩、不濃妝艷抺、不穿高跟鞋、響底鞋、禮貌待患、態度和藹、語言規范。認真學習《醫療事故處理條例》及其法律法規，積極參于醫院組織的醫療事故處理條例學習活動，豐富了法律知識，增強了安全保護意識。在護士長積極認真指導下，我在很多方面都有了長足的進步和提高，平時堅持參加科室每月一次的業務學習，每周二的晨會，堅持危重病人護理查房，護理人員三基訓練，在護理部組織的每次技術操做考試中，均取得優異的成績。在一年的工作中，能始終堅持愛崗敬業，貫徹“以病人為中心，以質量為核心”的服務理念，提高了自身素質及應急能力。

三、努力工作，按時完成工作任務。

我先后在icu、呼吸科、綜合外科輪轉學習。自我感覺要想將以前學到的理論知識與實際臨床工作相結合，就必須在平時的工作中，一方面嚴格要求自己并多請教帶教老師，另一方面利用業余時間刻苦鉆研業務，體會要領。過去的一年，我主要在呼吸內科和綜合外科工作，而這兩個科是臨床工作的重點。內科著重觀察病情變化，而外科要冷靜對待突發事件，比如胸管脫落的緊急處理等，所以外科的節奏要比內科快，工作要比內科忙，瑣碎。記得剛去外科時我還不適應，但我不怕，以前沒做過的，為了搞好工作，服從領導安排，我不怕麻煩，向老師請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便比較熟悉了外科的工作，了解了各班的職責，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。

我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：協助護士長做好病房的管理工作及醫療文書的整理工作。認真接待每一位病人，把每一位病人都當成自己的朋友，親人，經常換位思考別人的苦處。認真做好醫療文書的書寫工作，醫療文書的書寫需要認真負責，態度端正、頭腦清晰。我認真學習科室文件書寫規范，認真書寫一般護理記錄，危重病人護理記錄及搶救記錄。遵守規章制度，牢記三基(基礎理論、基本知識和基本技能)三嚴(嚴肅的態度、嚴格的要求、嚴密的方法)。護理部為了提高每位護士的理論和操作水平，每月進行理論及操作考試，對于自己的工作要高要求嚴標準。工作態度要端正，“醫者父母心”，本人以千方百計解除病人的疾苦為己任。我希望所有的患者都能盡快的康復，于是每次當我進入病房時，我都利用有限的時間不遺余力的鼓勵他們，耐心的幫他們了解疾病、建立戰勝疾病的信心，默默地祈禱他們早日康復。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，全年沒有請假現象，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。

在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為人民的健康事業做出了應有的貢獻。

當然，我身上還存在一些不足有待改進。比如，在學習上，有時仍有浮躁的情緒，感覺要學的東西太多，心浮氣躁，尤其是在遇到挫折時，不能冷靜處理。在工作上，有時存在著標準不高的現象，雖然基本上能履行自己的職責和義務，但是在主動性方面還有待于進一步提高，這都是我今后需要改進和提高的地方。在已經過去的一年里，要再次感謝院領導、護士長的教育、指導、批評和幫助，感謝同事們給予的關心和支持。回顧過去，有許多進步和提高，同時也存在一些不足;展望未來，應當發揚自身的優點與長處，克服不足。為了醫院的美好明天而貢獻自己的一份力量!

文檔為doc格式。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇三

本人參加工作后，一直在鄉鎮基層從事城鎮規劃建設管理工作?，F將本人二十幾年的建設管理工作總結如下：

一、城鎮建設管理工作的意義。

城鎮建設管理是建設專業技術人員的重要工作職責，城鎮建設的好壞與建設專業技術人員的管理工作息息相關。目前有些地方并未全面理解城鎮化的真正含義，不顧條件盲目擴大鎮的建設，有些地方已經形成熱潮，如不及時降溫，勢必給農民造成危害，給國家造成損失;有的地方打著城鎮化的旗號，忙著圈地，動輒規劃十幾平方公里或幾十平方公里，從農民手中拿得廉價的土地，侵犯農民利益，并使農民永久性失去土地，極易引起不穩定因素的增長。要問規劃的依據是什么?當地負責人大多說不明白;有的地方領導人在追求政績的驅使下，大興土木，建什么大廣場、大公園、大草坪，什么噴水池，什么標志性建筑，什么商業一條街等等，結果是勞民傷財，脫離實際。有的地方在擴鎮過程中，只建地面房屋，上水、下水、排污和污水處理及垃圾處理則無力統籌考慮，造成新的環境污染和生態惡化。為此，從事城鎮建設管理工作的人員必須全面、正確地理解城鎮化，統籌、科學地規劃城鎮化，認真、扎實地實施城鎮化，合理、節約地利用資源，保護和珍惜生態環境，才能使我國城鎮化的目標順利實現。

二、城鎮建設審批方面的工作。

隨著我國經濟的不斷發展和人們生活水平的不斷提高，改善。

選址、放樣、監督等一系列服務工作。

三、城鎮建設管理方面。

為了搞好建設工程項目管理，實行批后跟蹤服務和批后監管是至關重要的，而該項工作涉及面廣，管理難度大。目前，城鎮建設工程大部分出現易批難管的原因是：

1、老百姓對規范化建設觀念淡薄，目光短淺，只看到眼前的蠅頭小利，不顧全大局。批少多建，超出審批面積部分的行政罰款跟他們取得的經濟利益相比簡直可以忽略不計。

2、一些私營企業主為了生產規模擴大的需要，將現有工業廠房進行拆建、擴建，不管環境好壞、消防通道和安全隱患等擅自超面積、超高建造違章建筑。

3、特別是危房拆建，面廣量多，而且非常分散，管理起來難度很大。這些拆建戶因為子女長大成人需要水平式的房子居住。而危房拆建審批規定是原拆原建的。一般危房拆建是一層或二層的房屋，而且都是垂直式的?？上攵ㄋ绞綗o非就是超層建造。為此，針對以前幾種情況，本人結合自己的世紀工作經驗提出以下幾點建議：

1、在審批過程中嚴格把好各個環節，務必告知拆建戶違建的嚴重后果。

2、從審批、批后服務，批后監管責任到人。

3、加強日常巡邏，在巡邏的過程中發現問題及時解決。

三、建設工程質量與安全管理方面。

每個建設工程項目進行全面地負責，發現質量問題不符合規范要求，務必采取強硬措施，制止或提出整改措施，確保每個工程保質保量完成。

建筑業作為三危行業之一，它的安全形勢一直不容樂觀，事故時有發生。這些事故有的發生的原因有些是內因有些是外因。為此，本人作為城鎮建設管理者，有義務對它們進行安全監督管理。對每個工程盡心定期或不定期地督察，發現安全隱患，及時要求其整改。

本人通過這么多年來的刻苦鉆研和學習，專業水平和業務水平不斷得到提高。這次結合實際工作經驗，完成了《建設工程質量管理》和《安全管理隊伍素質與安全生產等論文》?；仡櫠畮啄陙淼墓ぷ?，雖取得了一些成績和進步，但對專業技術的要求還有一定的差距。今后本人將加強學習以提高自己的專業技術水平，為瑞安的城市建設事業貢獻出自己的一份力量!

在施工單位從事技術施工，有一定的施工經驗，并且有信心把#樓工程圓滿地交給業主使用。

工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態到實物形態的轉變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過程(即完成圖紙的施工前會審)，其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。

工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少(并且施測、復核的工作要有不同的人來做);其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件;再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態。

在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發現的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續發生。

工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家(不浪費資源)、對社會、對業主負責的態度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術人員。

工程施工是一個群體作業的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業任務，所以，做好相互間的聯系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。

約，還要配合項目經理和同事對現場進行有效的監控，使現場的工人養成節約材料的良好習慣，為公司創造更好的經濟效益，為自己的發展奠定良好的基礎。

工程工期的長短也是體現一個工程經濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經濟效益;在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協助項目經理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。

一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。

我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經驗有限，但我會發揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優勢，彌補以上的缺點，勤學勤問，努力成為一個優秀的技術人才，為宏升公司的發展盡力。

我喜歡我的專業，更熱愛我的崗位，我相信，在甲方和工程部的指導下，#樓工程能夠順利地進行施工，并按照合同的要求圓滿地完成竣工驗收的任務。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇四

我叫xxx，現年30歲，男，漢族，于6月畢業于焦作煤炭工業學校采礦專業，現任開三隊技術員，助理工程師，煤礦技術員的自我總結?，F將本人在xx年7月份的安全生產工作作自我總結如下：

xx年7月份，礦安排我們開三隊負責二水平軌道大巷420米標準化工程及21172上巷840米標準化工程。接到生產任務后，我立即深入第一現場，根據國有煤礦安全質量標準化標準和集團公司、礦安全質量標準化要求，迎接煤層注水現場會勝利召開，我能夠自覺履行職責，制定嚴密、切實可行的安全生產措施，嚴格執行“五優”礦井建設施工標準.在礦總工程師和隊黨政班子和安全生產等各部門的正確指示和領導下，嚴格履行職責，組織全隊職工積極開展安全技術培訓和安全知識培訓，將集團公司和礦有關安全生產的文件，會議指示精神及時貫徹到每一名職工心中，使得人人心中有標準，每天取得新進步.

7月份，在隊黨政班子的正確領導下，我作為一名工程技術人員，積極配合我礦和我們隊，嚴格做到服務于生產，服務好生產，工作總結《煤礦技術員的自我總結》。3月份，我共出勤31天，其中深入井下19次，跟班12次，并根據現場生產實際，詳細地編制了《二水平軌道大巷質量標準化工程施工安全生產技術措施》、《21172上巷施工安全生產技術措施》、《主井更換鋼梁剔梁窩安全生產措施》、《開三隊防冒頂專項安全技術措施》等各項安全技術措施，認真制定七月份的安全生產措施，以及預防事故的.安全生產組織措施，堅決做到”一工程，一措施”，保證了我隊能夠保質保量地完成礦下達的各項安全生產任務和安全質量標準化標準，受到了礦領導和有關部門的表揚和肯定。

黨的各級領導都嚴格強調”安全生產只有加油站，沒有歇腳點”，我始終牢記黨的”安全第一”的生產方針，在協助礦上和隊里積極做好本職工作的同時，積極響應集團公司科技興礦的精神，積極開展業務學習和技術培訓和技術革新，做到工作學習兩不誤，兩促進.通過學習，不但使我的安全生產技術知識得到很大提高，也使我的安全生產知識視野更加全面和開闊，做到了工作就是不斷地學習，學習是為了更好地工作。7月份檢修中，我們開三隊負責配合機電三隊硫化膠帶打點桿，我根據現場實際情況變化，詳細制定以“四壓兩戧”的方法施工，確保點桿萬無一失，并取得了良好的效果,受到了礦領導和安全生產等部門的充分肯定和表揚.

在工作中，我能夠自覺地和隊班子一起,嚴格做到不遲到早退,與職工同下同上，跟好班，值好班，協助我們隊夯實各項工作基礎，在現場查找問題，解決問題，把不安隱患消滅在萌芽狀態.堅決作好區隊科技的排頭兵，做好區隊的左右手，受到了隊領導和相關安全生產科室領導的表揚和充分肯定.由于區隊工作繁忙，隊領導安排其他事項，我都牢記并嚴格按照要求執行，為我隊的安全生產和構建***區隊盡到應有的責任與義務.

總之，在礦領導和各部門的正確領導下，在我們隊班子的正確帶領和安排下，我能夠自覺堅持黨的安全第一的方針，嚴格按照組織上的要求，認真學習黨的方針路線政策，自覺學習集團公司和礦的安全生產和各種會議文件精神，深入第一現場，使編制得作業規程和安全生產技術措施忠于規程，高于規程，能夠更好地服務于我隊的生產實際。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇五

我叫xxx，現擔任開遠工務段玉蒙新線蒙自北橋路維修工隊工長。在20xx年年度中，在工作上能盡職盡責，在安全生產上,在工區管理中，在工作崗位上積極的配合主管領導的工作，順利的完成各項工作任務，隨著鐵路建設的需要，更是在段領導，車間領導指導下加強自已的業務學習，在平時的作業中，嚴格按照一日作業標準，把理論與實踐結合起來。把安全與紀律牢固起來，在各方面提高自身的素質。一年來，本人能認真按照準軌電氣化知識要求，進行相關的業務知識學習，帶領班組職工加強設備的檢查、養護與維修，不斷地改造和提高設備質量,嚴格執行一日作業標準。現將一年來的。

工作總結。

如下：

在工作中，我能以一名工人技師的標準要求自己，抓強個人準軌電氣化等業務知識學習和班組管理學習;工作中及時找差距、知不足，增強責任感、使命感，進一步改進新的思想觀念和嚴謹的工作作風，從思想上認真剖析原因，分析工作中出現的不足及整改措施，從根本上提高自身業務技能和工作質量，并樹立大局意識、責任意識、安全意識，把質量與安全有機結合，有效杜絕了安全隱患，提高了工作質量。

工作中，本人一絲不茍地完成好各項任務，得到了領導和同志們的肯定;本著“吃苦在前”的理念，統一認識，以大局為重，服從領導分工，以一名黨員的身份率先出現在一線，為整個鐵路事業奉獻一身熱血。

進入新線一年來，隨著工務部門技術和規章的更新換代，各類新技術、新知識逼著每個職工盡快接受并適應，已經是大勢所趨，所以，新的責任感和使命感讓我產生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長，必須在第一時間掌握新知識和新技術的運用，在檢查橋路設備時能夠描述狀況、分析原因及處理、制定安全措施和應對辦法，并和班組職工運用新知識，及時處理病害。為此，我利用業余時間，學習了普速鐵路知識和新安規知識，學習了《鐵路砼結構耐久性修補及防護》、《昆明鐵路局工務崗位作業標準》、《鐵路橋隧、路基建筑修理規則條文說明》、《鐵路工務安全規則》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路工務實作技能》、《橋隧工鐵路實作技能鑒定知道叢書》、《橋隧工鐵路職業技能鑒定實作演練叢書》，以及《準軌知識》、《電氣化知識》和《鐵路工務安全規則》等書籍，規范作業標準，明確管理職責，以科學發展觀的思想做指導，力求思想上的提升及技術技能上的進步。

20xx年，我在蒙自北橋路維修工隊，一年間，我帶領維修工隊進行以下作業：

本年度主要進行以下工作：安裝主動網、被動網、防落網;安裝限高架;隧道缺陷病害整治;整治側溝積水。

多數工作對于我們來說都是新的領域，安裝主、被動網、防落網是為了保護火車的行車安全為目的，防止落石對列車的運行造成惡劣的影響;安裝限高架的目的是保護橋梁隧道不被破壞。在工作中，我根據橋隧路基發生病害的新的特點，指導班組職工掌握橋隧路基工作檢查的重點。如安裝主動網、被動網，這些新問題之前沒有接觸過，所以我們在領導的帶領、指導下，群策群力，邊實踐邊總結經驗、積累經驗，力爭做到最好，并為下一步的工作打好基礎。

在整治側溝積水中，首先要摸清積水位置，深度，才能有效清理。如果側溝積水，排水不暢，將會影響路基安全，成為列車安全運行的一大隱患。

產生機理及施工經驗，滲漏水治理施工遵循“排堵結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”的原則。對于個別滲漏范圍廣、滲漏情況較為嚴重的隧道或地下結構，一般是由于防水系統遭受到較為嚴重的破壞或結構后水源補給較為充足，為提高治水效果，在逐項治理前應進行一次系統的襯砌后回填注漿，以達到減小襯砌后貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的。回填注漿可通過預留注漿管或重新安設注漿管進行，深度以穿過二襯距初支表面5cm為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主?；靥钭{過程中應嚴格控制壓力等參數，避免對結構產生破壞，拱頂鑿槽埋管進行引排。

的一些安全隱患，組織職工利用班組安全例會開展討論，并提合理化建議，現場嚴抓“兩紀一標”設備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔子，人人身上有責任。職工都能自覺的維護工區安全工作的大局。總的來說，橋隧拱頂漏水是我們工區的薄弱環節，必須堅持預防為主，防治結合的原則，堅持各單項作業標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采取各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發生，及時有效地實施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時作業中的認認真真，定期進行查找病害，認真總結經驗，努力學習，堅持終身學習，才能把橋隧病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩和不間斷地運行。

以上是我擔任技師一年以來的總結，在今后的工作中，我將繼續加強技術業務學習，探索更多更好的工作方法和技術，并不斷的運用和推廣，發揮一名技師應有的作用。

加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。

繼續不斷努力學習新經驗、新方法并積極運用到實際工作當中。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點，然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃，車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇六

尊敬的各位領導、各位評委：

你們好！

我叫**，現年34歲，大專文化程度，自20xx年參加工作以來，一直在生產一線從事電力以及安全管理工作。從一名學徒工逐步成長為一名經驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學習，和同事相互學習交流經驗，積累了大量實踐經驗，并且在業余時間閱讀了大量專業書籍。

工作中認真注意理論聯系實際，現對我的業務技術等方面工作進行總結

俗話說“兵馬未動，糧草先行”，特別是20xx年電力、供電合并及分局撤消后，原有的規章制度已經對生產力布局調整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規范電力安全規章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務，我結合以往全段電力安全工作的特點，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設備日常管理等一系列安全規章制度進行了修改，對安全真空環節進行了必要的補充。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產動態考核辦法》、《安全生產委員會制度》、《安全生產評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規章制度共計17項，真正實現了電力、供電安全規章制度的有效、合理融合。

針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據新形式下的新情況、新設備的特點，一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規律，變為由班組、車間、段自下而上制訂，在原有文件的基礎上，修訂完善了《**供電段事故搶修細則》，將接觸網、電力、變（配）電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預案全面納入到了文件中，事故處理預案真正做到“切合實際、操作性強”的要求。同時規范了預案的具體格式及內容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯絡表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機具、備品清單、重點防洪區段及保安措施等，并對各部門的執行情況進行演練。幾年以來，共進行大小演練40余次，出動70輛次、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應急應變能力。

參加工作以來，我對待工作認真負責，曾與xx年12月27日在巡視新鄉南環電線路過程中，發現19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發現鳥窩3個、風箏1個、電力拉線被農民剪斷3處（其中終端桿1處），防止了短路、倒桿故障的發生。

為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學習的機會，多次參加局、分局、段技術培訓，全面系統的掌握了電力相關知識，20xx年榮獲了局“雙文明先進個人”稱號，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業工程師任職資格。

在從事電力調度以及安全管理工作以來，經常會遇到電力故障，每次故障排除后，我都對故障原因、現象進行分析、記錄、整理。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經驗，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由于**、**線電力線路長、且電務設備由分散式供電改為四顯示集中供電后，線路中間遺留隔離開關多，經常遇到人為拉動隔離開關手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關觸頭結合松動、打火，影響供電電壓質量，在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出故障，延誤了故障搶通時間。于是，我便細心的進行觀察和研究，發現：隔離開關觸頭接觸不良、打火會出現了以下現象，一是故障區段變壓器電壓不穩，時高時低，電壓波動大。二是故障區段變壓器噪音大。三是備用側配電所電壓指示不穩。經過以上深入分析我均能針對類似故障現象進行快速的排查和處理。

1、近幾年來全段故障統計表明，因危樹造成的設備跳閘或影響行車事故的發生占全段故障統計的百分之八十，危樹已成為電力設備安全運行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發生糾紛，通過仔細觀察，我在工務段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發，能不能用除草劑來處理樹木呢？在05年我主管全段危樹的時機，選擇了三個車間進行試點，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果。現此辦法已在部分車間廣泛使用。

2、在安全工具的日常使用和檢查中，我發現安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動，嚴重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復折壓，連接部位斷股現象嚴重，這給作業人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細觀察，xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現象的發生。

在日常電纜故障處理過程中，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負荷側進行相位核對，這種做法的弊端在于如果相位接錯，還要進行重新調整，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時間，我通過仔細觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續造成相位不對應的問題。

黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線，由于歷史的原因，職工年齡偏大，文化程度低，多年來養成了施工作業質量要求高，而忽略了安全把關工作，究其原因為職工文化偏低，對待“兩票一簿”和作業規程的填寫以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時對待施工作業采取安措方面重停電輕驗電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況，20xx年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產骨干關于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍，對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗”八個工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例，進行了培訓，取得了良好效果。

20xx年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協議，對二位同志的思想覺悟、專業理論、業務技能，我根據自己掌握的知識，對他們進行了認真指導和幫教，現二位同志由中級工順利的晉級為高級工，并成為了車間、班組骨干。

當前，鐵路跨越式發展的號角已經吹響，面對這一時不我待的機遇和挑戰，我更應該努力提高自身素質，增強自身本領，立足本職，努力工作，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰，為供電段的安全生產作出自己的貢獻。

以上是我對自己工作的小結，有不妥之處敬請各位領導、各位評委批評指正。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇七

是既有得又有失的。如今20____年就快結束，回首這一年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的20____年就伴隨著新年伊始即將臨近?？梢哉f，20____年是公司推進行業改革、拓展市場、持續發展的關鍵年?，F就本年度重要工作情況總結如下：

一、虛心學習，努力工作，圓滿完成任務。

難、勇挑重擔，熱情服務，在本職崗位上發揮出應有的作用。

二、心系本職工作，認真履行職責，突出工作重點，落實管理目標責任制。

三、加強檢查，及時整改，在工作中正確認識自己。

經過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了剛參加工作時只顧埋頭苦干，不知總結經驗的現象。就這樣，我從無限繁忙中走進這一年，又從無限輕松中走出這一年。還有，在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何重要。總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。

四、未來的憧憬。

針對這一年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個方面：

(一)積極搞好與部門同事的協調，進一步理順關系;。

(二)加強專業知識的學習提高，創新工作方法，提高工作效益;。

(三)加強基礎工作檢查，強化技術的創新實踐，促進技術水平的提升。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇八

工程技術部在公司領導的關懷指導下，在公司各級部門的密切配合下，全力以赴的投入到公司的項目開發工作中。作為公司工程建設專業的核心職能部門，從項目的技術特點和開發要求著手，突出自身的技術優勢和專業特長，充分發揮部門在工程技術管理上的核心作用，嚴格控制工程質量和施工進度。在部門同事的共同努力下，截止今年十月底，技術部先后完成了____項目、______相關技術工作。本著回顧過去、總結經驗、找出不足，進而豐富和完善自身的技術水平，為此就十月份工作進行總結。十月份工作總結：

1、空調基礎圖的完善。

2、____項目規劃設計調整建議書。

3、____項目市場研究及定位報告。

4、____項目總規與戶型與設計院、策劃公司方案討論。

5、____項目總規及戶型設計初稿。

6、____縣商業開發投資估算。

7、與物業____總聯系新時代廣場燃氣鍋爐房泄爆口設計。

8、參與編寫____房地產公司崗位責任制。

9、隨時跟蹤項目現場完善相應設計變更及技術方案。

為確保項目開發進度，達到公司領導的預期目標，工程技術部將重點做好一下幾項工作。

十一月份工作計劃：

1、配合公司各部室進行新時代廣場所有工程的驗收工作。

2、配合公司各部室及政府部門進行新時代廣場空調工程、消防工程、燃氣鍋爐房的竣工驗收工作。

3、配合公司行政管理部完善公司規章制度編制工作。

4、配合前期部，組織設計院進行軍區項目的規劃報批工作。

5、組織編寫軍區項目的初步設計任務書及擴初、施工圖設計任務書。

6、配合工程部進行軍區項目的三通一平工作。

7、跟蹤項目現場，解決施工過程中的技術問題。

8、加強自身學習，加大看圖、審圖力度，及時通知項目現場做到事前、事中控制，減少相應施工圖變更及簽證。

技術部將進一步加強自身學習，理清工作思路，再接再厲，努力推進項目建設，為完成今年既定的目標而奮斗。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇九

本人自一九九九年十二月參加工作以來，在車站、車間各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業，先后從事了連結員、調車長、車站調度員工作。入路至今從事行車工作已十余年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業?？炭鄬Ｑ屑夹g，能熟練掌握作業技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業務技能，結合到現場實際操作中去。在每一個專業崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現將工作技術總結如下：

車站調度員，首先是執行技術作業過程的組織者，應該仔細的研究作業中的條件和變法，在作業過程中，應采取一些辦法，是之遵守個別的作業時間標準，在工作時把車列作業和車站作業過程實行最大限度的平行進行作為自己的主要任務，要掌握好列車到達時間，列車出發時間，車輛整備和調車編組作業時間，重點任務等，要在保證安全的前提下提高作業效率，盡量做到作業鉤減少，調車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計劃上保證調車作業的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業安全。計劃的編制下達要及時，提高計劃兌現率，減少變更計劃次數，做到使調車組能夠心中有數，早做準備。確保車站的接發列車運行安排妥當。

調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現列車編組計劃、列車運行圖，加速車輛周轉的重要環節，其中調車安全更是運輸安全的重點。據有關資料數據表明，調車事故占全路行車事故總數的60%以上，因此確保調車作業安全是整個運輸安全的重中之重，通過對全路以往及近期各類典型調車事故的分析，每一次事故，都是沒有認真執行作業標準，簡化作業程序，忽視了調車作業的過程管理，從而對調車作業埋下安全隱患。下面我以重慶北站為例，對影響調車作業安全因素簡要分析；從調車設備上看，重慶北站位于渝懷線18公里705米處，為單向縱列式二級二場，配有客車整備場，調車機一臺，客技所與到發場有3公里的走行距離，車站配備有平面無線燈顯調車設備，但因平調設備的管理、使用水平較差，加之使用頻率高、時間長、設備老化，且容易受到信號干擾。全站軌道分路不良區段7處，客技站有2處，因客車摘掛壓反作業頻繁等，這些因素都不同程度地影響著調車作業安全。

從調車人員上看，一些調車作業人員“安全第一”意識不強，“安全與效率”關系認識不清，存在麻痹、僥幸的思想，為搶時間、搶效率，作業中簡化程序，違反勞動紀律、作業紀律。調車人員標準化意識不強，慣性違章司空見慣，缺乏安全隱患預想和學標、貫標意識。特別是現階段調車組人員青工多、新工人多，由于來自不同地區，口音不同，在調車作業過程中存在聯系不暢，調車聯控用語不規范等現象，且各自業務技能水平參差不齊，心理素質不強，使一些突發事件不能迅速、正確的處理，極易造成調車事故的發生。

從調車管理上看，班組長對班組管理不嚴，要求不高，“好人主義”嚴重，私下搞“下不違例”，“睜一只眼閉一只眼”，“大事化小、小事化了”，導致班組內“兩紀一化”松散，班組管理混亂，他控、互控失效，致使調車事故極易發生。有些班組長重運輸任務、輕安全生產，以效率為重，為搶任務而不顧作業安全，強調調車作業只要能干出活來就行，忽視安全生產；不重視調車作業卡控制度，沒有根據本站實際情況和設備特點制定有關調車作業方面的注意事項和安全措施，極易導致事故的發生。

從現場存在的問題來看，在調車作業各環節中，不按標準化作業，違反作業紀律、勞動紀律，是較為普遍的現象。例如：計劃編制錯誤和傳達不徹底；調車組分工不明確或未全員出動；作業中未按規定使用防護信號；未按規定采取防溜措施，段管線一度停車執行不到位，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調車作業安全，極易引起調車險情的發生。

從以上分析的幾點危及調車作業安全的因素來看，只有從提高調車人員的安全意識和業務素質入手，結合車站作業特點和現場實際，通過狠抓調車管理、現場卡控、標準化作業過程等手段，進一步規范作業標準，強化標準化的過程管理，把握好調車作業安全關鍵，才能是調車作業處于安全可控狀態。為此提出一下幾點意見：

大力進行安全宣傳教育。加大對違章違紀的考核力度，考核不是目的，是要作業人員徹底摒棄“違章違紀出不了事故”的錯誤看法和“事故不會發生在自己身上”的僥幸心理，使大家時刻想安全、時刻要安全、時刻抓安全。

針對調車人員青工多、新工人多、現場經驗不足的實際情況，加強調車組人員業務學習，加強日常調車作業標準化的演練，規范和統一調車聯控用語，完善日常抽問、考試制度，建立切合實際的獎懲機制，充分調動調車組人員學技術、學業務的積極性和熱情，夯實業務基礎，為安全生產提供保障。

強化班組管理逐級負責制，提高班組長職業素養，以身作則，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義，對調車作業中的違章違紀現象，要嚴肅處理，本著“嚴是愛、寬是害”的原則嚴格要求，要關心班組職工生活，及時化解情緒和矛盾，使調車組人員能安心工作；牢固樹立“安全是最大效益”的觀念，正確處理好安全與效益的關系，強化班組人員的互控、他控，從作業辦法上加強“三控”作用的發揮，從機制上保安全。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇十

小陳，男，漢族，一九七四年五月出生，家鄉內蒙參軍，退伍以后，工作于北京。一九九九年六月加入中國共產黨?，F為車間四班班長。

自從參加工作以來，小陳始終堅持設備人身雙安全的思想，在面對艱苦的工作環境，在許多青工千方百計調換崗位、消極對待工作時，他卻以飽滿的工作熱情，任勞任怨的從事著工作。在每年進行的線路改造工程作業時，面對著作業時間的不固定性，在作業時有時吃不上飯、喝不上水，他沒有一句怨言；夏天要在近50攝氏度的高溫下作業，冬天要在刺骨的寒風中檢查、作業。他從不叫苦叫累。有時線路出現問題需要搶修時，他總是在最短的時間內趕到現場，直到所有的問題解決后才離開。在去年11月底的貨場改擴建工程中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，他帶領職工，冒著零下7度的嚴寒，保質保量的順利完成了上級下達的任務。作為一名工長，他時時刻刻以身作則，苦活累活搶著干，從不計較個人得失，為職工作出了榜樣。在有新入員工來時，他總能細心的教導他們，并告訴他們在工作中可能出現的問題和危險，怎樣做才能避免這些危險。灌輸正確的操作手法和安全意識是陳永奇同事對于新近員工一直的標準。作為一名以安全為核心重點，小陳始終以身作則，堅持標準化作業，自工作以來自己從未出現過一次違章，未發生一起事故，并積極配合路局、段、車間三級組織認真做好安全監督工作，熱心向周圍的職工宣傳安全作業知識，及時制止、糾正"三違"現象，在自己周圍營造了一個良好的安全作業氛圍，多次被評為"安全生產先進個人"他非常熱心團的工作，作為一名黨員，一方面，他時刻嚴格要求自己，積極要求進步，利用業余時間自覺、認真地學習政治理論知識，現學習黨和國家的路線、方針、政策，不斷加強自身的道德修養。在思想上積極向黨組織靠攏，與黨中央保持一致，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，堅定共產主義信念；另一方面他認真履行著自己的職責，充分發揮團支部橋梁和紐帶作用，利用各種方式與團員青年談心、交心，及時了解、掌握本部門青工的思想狀況，積極配合黨政領導經常性的想團員青年宣傳黨的路線、方針、政策，宣傳企業的改革方案等，積極組織團員青年學習集團公司及公司有關文件精神，是團員青年及時掌握企業發展形式和面臨的`機遇和挑戰，統一思想、堅定信心；帶領團員青年認真開展"五小"科技攻關、雙增雙節、青年突擊隊、青年安全監督崗競賽、青年文明號創建等工作，獲得了黨政的一致好評。多次被授予"優秀團干部"稱號。

生活中，他熱情、真誠、樂于助人，每當同事家中有事時，總能見到他熱情而忙碌的身影；每當段上有職工遇到困難時，他總是熱心幫助，從不計較個人得失。

十幾年來小陳這個平凡的工作崗位上，以兢兢業業的工作態度、勤奮踏實的工作作風，默默地奉獻著自己的青春年華，在樸實無華的生命中實現著自己的人生價值。他的工作成績得到了大家的認可和贊揚，連續多次被授予"安全生產先進個人"、"優秀班組長"、"優秀共產黨員"、"優秀團干部"等稱號。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇十一

尊敬的各位領導、各位同事：

我于20__年5月4日開始到貴公司工作，從來公司的第一天開始，我就把自己融入到我們的這個團隊中，不知不覺已經二個月。一直以來，我努力實踐著自己的諾言，力爭做到更高、更強、更優。下面，我就這二個月的工作情況向各位領導與同事作個簡要匯報，以接受大家評議。

一、技術培訓和作風紀律方面：

作為一名剛剛畢業的大學生，四年的專業知識學習，養成了對于實踐的東西接觸的少，對于許多實際應用問題不了解。面對這種情況，依靠自己的認真的學習，對現實工作由理論迅速過渡到實際工作中。在實踐中學習，不斷提高工作能力。在接觸到新的陌生的領域時，缺少經驗，對于專業技術知識需要一個重新洗耳恭聽牌的過程，自己在領導同事的幫助下，能夠很快克服這種狀態融入到嶄新的工作生活中。在日常生活中，我認真服從領導安排，遵守公司各項規章制度和各項要求，注意自己的形象，養成良好的工作作風。

二、學習生活方面：

技術服務工作是一個特殊的崗位，它要求永無止境地更新知識和提高技能，并且要有足夠的耐心。為達到這一要求，我十分注重學習提高：一是向書本學。工作之余，我總要利用一切可利用的時間向書本學習，除了認真閱讀公司所發的新產品技術文件外，我還自費購買幾本涂料學參考書。二是向領導學。這段時間以來，我親身感受了各位領導的人格魅力、領導風范和工作藝術，使我受益匪淺，收獲甚豐。三是向同事學。古人說，三人行必有我師。我覺得，我們公司的每位同事都是我的老師，正是不斷地虛心向他們求教，我自身的素質和能力才得以不斷提高，工作才能基本勝任。我認為大家的能力都提高了，我們的公司才會整體的提高。

進入貴公司以來，由于離家較遠(與其它同事相比較)，而且加之對生活習慣一時很難不適應，造成工作學習的耽誤。通過二個月的體驗以及在領導同事們的關懷與培養下，認真學習、努力工作，積極投身到工作中，已經逐漸適應了這里的工作環境。對于領導與同事們的關心和關懷，我感到了很大的動力和壓力，爭取在以后的工作生活中以更加努力的優秀成績來回報，不僅能夠彌補自己耽誤的工作學習而且能夠有所成就，不辜負大伙的期望。對金錢、對名譽、對權力，我都沒有什么奢求，努力工作是我最大的追求。說句實在話，工作不僅是我謀生的手段，更是我回報領導和同志們的最好方式，也是一個人實現人生價值的惟唯一選擇。

三、工作體會：

在二個月的工作學習中，我在學習、工作和思想上都有了新的進步，個人綜合素質也有了新的提高，回顧這段時間來的工作歷程，主要有以下幾點體會：

(一)要在思想上與集體保持高度一致。

在工作、學習過程中，我深深體會到，公司是一個團結奮斗的集體，在這樣的氛圍中，只有在思想上與集體保持高度一致、積極上進，才能融入到這個集體之中。所以我必須更加深入提高個人綜合素質，用理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。

(二)要認真學習專業技能知識，在工作上爭創佳績。

要成為一名公司優秀的一員，首要條件就是成為行業上的骨干。對于剛剛走出大學校門參加工作的我來說，當前的首要任務就是要努力學習、熟練掌握專業知識，始終以積極的工作態度、高度的責任感和只爭朝夕的精神投入到工作中;要在加強專業知識學習的同時，踏踏實實地做好本職工作，戒驕戒躁，爭取在自己的工作崗位上做出優異的成績。只有這樣才能使自己成為工作上的能手和內行。

(三)要揚長避短，不斷完善自己。

在段的時間里，我雖然在工作與學習上每天都有了新的進步，但與其他同事相比還存在著很大差距，且與系統內的.領導和同志們思想和工作業務交流不夠;因此，我在今后的工作中，不但要發揚自己的優點，還要客觀地面對自己的不足之處，逐漸改掉粗心、急躁、考慮事情不周全的缺點，注重鍛煉自己的口才交際能力、應變能力、協調能力、組織能力以及創造能力，不斷在工作中學習、進娶完善自己。

以上是自己工作二個月來的基本情況小結，不妥之處，懇請領導批評指正。

總之，經過二個月的試用期，我認為我能夠積極、主動、熟練的完成自己的工作，在工作中能夠發現問題，并積極全面的配合公司的要求來展開工作，與同事能夠很好的配合和協調。在以后的工作中我會一如繼往，對人：與人為善，對工作：力求完美，不斷的提升自己的專業水平及綜合素質，以期為公司的發展盡自己的一份力量。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇十二

2008年，一座隧道開工建設，一位青年大學生畢業。走出蘭州交通大學校門的小韓，來到云南保山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國中鐵一局集團第四工程有限公司建設工地。原計劃只有幾年工期的建設項目因為施工難度不斷延期。打通“世界最難掘進隧道”成為建設者們的執念，小韓堅守在橫斷山區，和隧道一起“成長”。

12年后的2020年，超級工程大柱山隧道貫通，“技術小白”小韓也成長為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，執著、理性、樂觀、自信的小韓成為這個時代鐵路青年美好形象的代表。

小韓，中共黨員，中國中鐵一局集團第四工程有限公司高級工程師，曾獲得中鐵一局集團杰出青年、云南省勞動模范、云南省五一勞動獎章等榮譽。

橫斷山，路難行。位于四川云南兩省西部和西藏自治區東部的橫斷山脈，是世界上最年輕、最險峻的山脈之一。

滇緬公路、成昆鐵路，百年里中國人在橫斷山以生命筑路。被聯合國稱為“二十世紀人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路，從橫斷山脈邊緣通過，而2008年開工建設、330公里長的大瑞鐵路，穿越橫斷山脈。

2008年的一天，汽車在山路上顛簸著開向大山深處，小韓帶著簡單的行李住進了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設現場，開始了人生的第一份工作。

遠方，他的同齡人正穿著白襯衫走進城市里的辦公室。然而，對他來說，更大的人生考驗還在路上。

大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局、服務西部大開發戰略的重要項目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線，大瑞鐵路連接南亞、東南亞國家，推動中南半島經濟走廊建設，開通后將結束云南西部少數民族地區不通火車的歷史。

從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風險隧道，其惡劣的地質環境讓建設工期從最初的5年半先是調整為8年，后又調整為13年，足以見得項目推進之艱難。

大柱山隧道一共穿越12條斷層，在燕子窩斷層，小韓和同事們24小時輪班施工，26個月只掘進了156米，平均每天掘進約20厘米。

“在其他地方，用手指摳都能摳這么長……”小韓說。然而這里是橫斷山脈，地質復雜程度超過了建設之初的預想。

在大柱山隧道里，有些區段溫度在40攝氏度以上，盡管放有冰塊降溫，但待2個小時以上，人的`體力就會大幅消耗。7座抽水站的56臺大水泵接力抽排隧道內部涌水，地質帶來的涌水、突泥頻繁發生，建設中的大多數時段，建設者們都在應對和清理突然涌出的大水和泥漿。

打通全長14484米的大瑞鐵路大柱山隧道，是小韓的執念。

身邊年年有人離開?！拔乙蚕脒^離開，可是這條鐵路肯定得通。與其留給后面的人，為什么自己不成為那個打通的人？”對于堅持，小韓這樣解讀。

在努力打通大柱山隧道的第9年，一篇來自鐵路記者的報道這樣寫道：“火車只需7分鐘就能穿越14.5公里的大柱山隧道，但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春。”報道一推出就被幾十家媒體轉載，成為傳播正能量的網絡熱點。

小韓的這份執念和堅持在2020年4月28日8時36分收到了回報：大柱山隧道全隧貫通。

一座隧道，12年，小韓和他的同事們從青春年少到鬢生白發。青山之中，這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑，沒有艱辛。

“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環境。受瀾滄江斷裂帶影響，大柱山隧道的涌水能輕松灌滿21個西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達每小時3300立方米，最大水壓3兆帕。可以打透巖石的鉆頭，在這里有時竟然打不進去。“硬巖富水”四字，形象描述了施工地段的地質特點。

小韓和同事們在隧道掌子面水平鉆孔，放入防水工業內窺鏡對探孔內出水點、巖性進一步觀察判定，制訂了“遠水近排、泄水降壓”的施工方案。

在涌水掌子面附近，小韓和同事們打出50多個泄水孔，每個孔長50多米?？傞L度超過2500米的鉆孔成功將掌子面涌水量從每小時3300立方米降至每小時150立方米，水壓從3兆帕降至0.2兆帕。硬巖富水段順利實現帶水作業，掘進工作快速推進。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應用，并被評為省部級優秀工法。

小韓認為，現在再面對橫斷山脈的斷層，已經有許多方法可以處理。“開始時我們太沒有經驗了。經驗是在處理現場問題中積累的，特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個大學，我在這里學習了10多年。”

小韓和同事們自行設計加工了隧道二襯混凝土噴淋養護臺車，接通水源后不需要持續盯控；自行設計加工了單線鐵路隧道仰拱背模，破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。

對斷層施工時可能出現的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質特點深度思考總結后，小韓主持編寫了多篇論文在國家級期刊上發表，斷層處理中采用的多項技術獲得了國家專利。

隧道里，技術人員需要經常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質及出水情況。即使穿著雨衣，小韓每次也會全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右，他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。

施工記錄里寫道：一次掌子面突發管涌，掌子面可能整體失穩，必須盡快使用袋裝水泥封堵。現場作業人員不愿靠近，小韓抬起一袋水泥第一個沖到管涌位置?，F場作業人員隨后加入，最終化解了這次險情。

回憶這次險情，小韓說：“現場作業人員不敢靠近，是因為他們不懂地質情況，無法綜合判斷，擔心人身安全；我懂、我能判斷，所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無畏。要沖上去，首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的，一定是‘安全第一’！”

這位“80后”技術帶頭人在施工關鍵時刻表現出來的智慧、理性、冷靜和擔當，留在了許多建設者的記憶里。

“大柱山隧道的建設駐地在大山里，最近的集鎮在8公里外：那是一條只有100多米長的小街，剛來時只有幾個雜貨鋪，現在已經有小超市了。我最怕深夜手機響，手機一響，一定是現場有麻煩事了；機械日夜不停地轟鳴，人在隧道里常常不會想到隧道外的事情；一年回家鄉烏魯木齊一次，那里有父母、妻子，平時最怕知道他們生??；哪有什么娛樂，根本沒有多少空閑的時間……”

小韓的語氣里總是透著一種輕快，說上面這些的時候也不例外。

一個地方、一座隧道、10多年，為什么你能如此？面對記者的提問，小韓說：“不是我，是我們。我是我們。”然后，他說出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。

“不是我一個人，我們都在這里。因為粗線條、樂觀，所以我們才能堅持下去，隧道才能盡快打通?！?/p>

“我大學畢業就來到這里，一待就是10多年。也不是我一個人這么辛苦，許多人比我更辛苦、更有壓力……”

小韓一次次強調。

在鐵路建設現場，“兄弟”這個詞常常聽到。在大柱山隧道建設者的口中，這個詞出現得更頻繁。從開工到現在，進入第13個建設年頭，青山和隧道中的并肩攜手，漫長的建設時間和一次次共同面對前所未有的施工困難，讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團”。

現在，大柱山隧道建設已進入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞鐵路開通運營就勝利在望。

大柱山隧道貫通后，建設難關渡過、“兄弟團”被打散。作為技術精英的小韓被分派到其他建設項目。

在大柱山隧道，小韓心懷“一定打通隧道”的執念，從見習生到技術員、隧道技術主管、工程部部長、總工程師，成長為一名優秀的隧道工程技術管理者。“80后”小韓把人生最美好的青春時光給了大柱山隧道，而大柱山隧道也給了小韓非同尋常的回報。那段經歷帶來的成長，已讓他在新的工作中成為同齡同業者的楷模。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇十三

小高，女，29歲，中共黨員，現任北京鐵路公安局北京公安處特警支隊二大隊大隊長。2014年參加公安工作以來，她堅守入黨初心，牢記從警使命，苦練射擊本領，忠誠履職盡責，多次在國際賽場上為國爭光，在各項安保維穩工作中護航旅客平安，先后榮立個人一等功1次，個人二等功1次，榮獲公安部級“標兵個人”、公安部鐵路公安局“鐵警先鋒”榮譽稱號，彰顯了新時代鐵路公安蓬勃向上的精神風貌。

在小高心里，帥氣持槍射擊并不是男性專利，女孩兒射擊剛柔并濟也是魅力十足。在鐵道警察學院上學期間，射擊是她最大的興趣愛好，起初成績并不理想，實彈射擊考核不及格，但憑借不服輸的韌勁，通過不懈努力，最終她以射擊考核滿分的成績順利畢業。

“一份耕耘，一份收獲”，參加工作后的小高妮愈加勤奮，刻苦鉆研，用理論武裝頭腦；持之以恒，在高強度訓練中錘煉筋骨；精益求精，一個簡單的動作就要反復練習成千上萬次，直到從一只“雛鷹”成長為真正的“鐵鷹”，成為一名“女神槍手”。7年來，她多次參加公安部、鐵路公安局實戰教官訓練。

在參加中央廣播電視總臺和公安部聯合錄制的第三季《警察特訓營》中，以深厚的理論知識儲備和精湛的實戰業務技能，向社會大眾展現了90后女特警的颯爽英姿。

2018年以來，小高多次代表中國參加世界級別的槍擊比賽。為了在世界賽場上為國爭光，每次面對新的賽制，新的規則，以及“精度”“速度”“力量”的全新考驗，她總是迎難而上，用超越常人的堅韌和努力，在精度、速度、力量上不斷突破，終成一代“女槍王”。

2019年9月，在第三屆世界警察運動會的集訓中，小高的右腿不慎被打中鋼板靶反彈回來的彈片擊中，當場流血不止。緊急送往醫院治療時，醫生發現小高的小腿內留存有兩塊細小彈片，橫穿肌肉，深度約2-3公分，要求她必須休息治療。為了不影響比賽，小高承受著鉆心的`疼痛毅然選擇按計劃訓練。

比賽中，她提前吃下止疼藥，纏上厚厚一層運動繃帶，由于止疼藥帶來的不良反應導致她常會呼吸困難、頭暈目眩，但她都咬緊牙關一次次挺了下來，并以女子個人第二的優異成績出色完成比賽。

除了日常訓練外，特警支隊還擔負著北京地區各大火車站的反恐處突任務。在慶祝建黨百年華誕安保工作中，小高和鐵鷹突擊隊其他隊員一道在車站開展武裝巡邏，并圓滿完成了安保任務。

北京的7月酷熱難當，尤其是下過雨后，便是“上蒸下煮”的桑拿天，可在車站廣場，小高妮和隊員們依舊裝備整齊，精神昂揚。雖然過往的旅客并不知道她是“女槍王”，但平安就在身邊。懷揣著人民警察為人民的崇高使命，她把青春獻給了給最熱愛的公安事業，在與家人聚少離多的日子里，看著行色匆匆的旅客平安進站乘車，她覺得所有的付出都是值得的。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇十四

時間一晃而過，轉眼間到公司快半年了。這是我人生中彌足珍貴的一段經歷。在這段時間里各級領導在工作上給予了我極大的幫忙，在生活上給予了我極大的關心，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了測繪人“能吃苦，肯奮斗”的豪氣。在肅然起敬的同時，也為我有機會測繪一份子而自豪。

在這半年的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，經過自身的努力，各方面均取得了必須的提高，現將這段時間我的工作總結如下：

一、經過實踐學習和日常工作積累使我對公司有了全新的認識。

我公司具有全國甲級測繪資質證書的單位，經多年的發展創新，單位已成為一個儀器裝備精良、專業技術全面、人才結構合理、具有多種競爭優勢的測繪單位，擁有齊全的測繪儀器、全數字攝影測量工作站、遙感和物探儀器設備，具備工程測量、地籍測繪、航空攝影測量與遙感測繪、地理信息系統、房產測繪、遙感地質、物探及管線探測等綜合生產科研本事，可承擔各種大型、特殊、復雜的測繪工程及供給地圖數字化，建立數據庫、信息系統和gps技術服務。

很高興我能有幸成為公司的一員，測繪專業畢業的我此刻正是需要積累的階段，而這樣的單位無疑給我的成長加了助力，會使我在以后的工作生活中避免走很多的彎路，盡早的成為一名合格的測量技術人員。有這樣的平臺能夠施展自身所學，我想我的人生將會變得越來越精彩!

二、遵守各項規章制度，認真工作，使自我素養不斷得到提高。

愛崗敬業的職業道德素質是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。在這兩個月的時間里，我能遵守公司的各項規章制度，兢兢業業做好本職業工作，用滿腔熱情進取、認真地完成好每一項任務，認真履行崗位職責，平時生活中團結同事、不斷提升自我的團隊合作精神。測量對于我來說是我的工作，更是我的興趣，祖國的建設需要我們付出自我的青春，我想我能做到，做一件事情如果沒有了興趣，那完全是為了完成任務而完成任務，自我在工作中又能收獲什么呢，有了興趣愛好，再加上健全的規章制度，我相信我會在自我的崗位上實現自我的夢想。對于個人來說，做好自我的本職工作，才是對單位負責，對單位培養的回報!

懷著對新工作的向往，我邁上了前往新工作的路途，這一階段我來到了某地，參與了該地區的地下管線三維測量項目，剛來時我對管線測量完全陌生，第一次接觸管線測量的我完全是個門外漢，甚至不理解最基本的管線測量的原理，可是在王主任的教導和自身的努力下，我漸漸的對管線測量有了一些了解。管線測量最重要的一點就是弄清楚地下管網的分布及連接關系，這一點是需要時間和實踐來體會理解的，僅有長時間的實踐才能將管線圖更好的詮釋，這不是一朝一夕能夠得到的，可是我并不灰心，在普光工作的這一個多月的時間里我學會了很多，從管線儀的使用到現場的定點、測量等我都有必須程度的提高，雖然還有很多的不足。

對于一個新人來講能夠接觸并掌握管線測量的程序和技巧是至關重要的，我理解，管線測量外業應當分為以下幾個方面：

1、實地踏勘，熟悉工作場地及主要管線的布局;。

2、外業儀器設備的準備及校驗;。

3、工作地的現場資料整理匯總;。

4、外業數據的采集和入庫(包括外業定點的數據采集和處理);。

5、管線圖的生成及整飭;。

6、實地檢查修改和生成資料;。

7、業主單位的驗收;。

8、提交管線測量的最終資料及自身成果的入檔保存。當然這些也只是我個人結合實踐的理解，肯定會存在不足和需要提高的地方。

近兩個月的實踐，在管線測量方面我有必須程度的提高，我已能夠實地操作管線儀，并熟悉了夾鉗法、直連法、感應法等一些管線測量的基本方法，初步了解外業記錄的錄入及數據的整理工作，雖然我此刻還不是一名合格的管線測量人員，可是我相信經過我的不懈努力及合理的工作計劃，我必須會在管線測量的崗位上做的很好，今后我會努力實踐，增加自我的管線測量經驗，結合自身所學，做一名合格的管線測量員!

四、不足和需改善方面。

雖然到測繪中心來了近兩個月，到生產現場時間不多，人員熟悉程度也不夠，對分工的工作還沒有構成系統的計劃和長遠規劃。隨著對公司和工作的進一步熟悉，我期望領導今后多分配一些工作，我覺得多做一些工作更能體現自我的人生價值?！皹I精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學習專業知識，經過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自我的各項技能。

在這一段時間的工作中，我總結了自我的不足，人無完人，金無足赤，有缺點不足并不可怕，重要的是能克服困難、迎難而上。首先、工作經驗不足，對工作的理解比較片面;其次、工作不踏實，對工作缺乏系統的認識;最終、缺少專業知識的積累和專業技能的培養。雖然有這些的不足，可是我并不氣餒，經驗的不足能夠經過繼續實踐來加強，在以后的工作中我會一步一個腳印的努力，認真學習專業知識、培養自身的技能，不斷的適應新的工作環境，在自我的崗位上進取進取!

學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，并用于指導實踐。在今后工作中，把自我的工作創造性做好做扎實，為公司的發展貢獻自我的力量。

上半年已經過去，雖然這個項目還沒有正式完成，但收獲也不少。異常是公司領導塌實的工作作風以及認真負責的工作態度給我樹立了榜樣?？偨Y過去，展望未來，____年下半年的工作對于我來說也是一種挑戰。新環境，新機遇，新挑戰，在以后的工作中，我會認真努力的完成自身工作，并進取的學習新的技能，努力團結同事，在崗位上貢獻自我的青春，為公司的不斷發展，不斷壯大貢獻自我微薄的力量，相信我會成為公司一名優秀的員工，實現自我的價值!

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇十五

小張，中共黨員，現任中國鐵路北京局集團有限公司天津機務段檢修車間業務指導，曾獲全國勞動模范、全國五一勞動獎章、全國技術能手、火車頭獎章、全國鐵路青年科技創新獎等榮譽。

谷雨過后，空氣格外清爽。敲開中國鐵路北京局集團有限公司天津機務段“小張創新工作室”的房門，戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍色工作服的小張笑呵呵地迎了上來。

“成功的路上并不擁擠，只要想成功，就不要輕易放棄，多堅持一步，就會多一些機會。”小張這樣說道。說話間，他手里還拿著一組電力機車配件，眼睛緊盯著電腦屏幕，正在為“hxd3b型機車升弓控制電路加裝接地開關聯鎖”攻關項目絞盡腦汁。

1980年，小張出生在河北滄州的一個農村家庭。幼年時，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭，他要擔起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學會了勤勞儉樸，還練就了堅強獨立的品格。

“我從小就喜歡火車，后來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無私和責任感。當時就感覺鐵路是一個非常神圣的行業，要能考上鐵路學校多美呀！”有了目標就有了奮斗的動力。初中畢業時，小張以高分考入湖南株洲鐵路電機學校（現更名為湖南鐵道職業技術學院）電器專業。

小張從小就對電器情有獨鐘，中學時代也偏愛物理課。4年的專業學習，不僅讓他獲得了扎實的基本知識和技能，而且養成了自律自控的學習態度。

“記得當時教我電器知識的王老師業務技能特別強，但因為他的湖南口音很重，我有時聽不懂，就一字不漏地把板書抄下，課后反復琢磨，有不明白的就追著老師問，直到弄懂弄通為止?！毙埿χ貞浽趯W校時的情景，“我們學校有自己的實習工廠，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實際操作的練習，給后來的工作打下了堅實的基礎，我非常感謝學校對我的培養。”

2000年8月，小張從湖南株洲鐵路電機學校畢業，來到天津機務段檢修車間內電組，主要負責檢修、維護機車電器線路。

最初，小張做牽引電機檢測、更換電機碳刷等基礎工作。這些工作讓他覺得“非常簡單”，可很快“這個幼稚的想法”就被改變了。

“我在學校學的車型是電力機車，當時段里都是內燃機車，一進車間我就傻眼了。師傅讓我把機車旁的測速電機拆下來，送到電配組檢修。我圍著車轉了兩圈，愣是沒找到測速電機在哪兒，急得滿頭是汗?！毙埢貞浿谝惶焐习鄷r的場景說道。

為了摸清牽引電機的結構，小張白天下地溝跟著師傅學本領，經常一干就是幾個小時。為了強化學習效果，轉子、定子、接線、碳刷……他將各個部件都繪制成簡易圖，便于熟記。

“火車安全行，全憑技能精。只有平時勤學苦練，做到干一行、愛一行、精一行，才能成為行家里手?！毙堊孕艥M滿地說。

那幾年，車間、段里只要舉辦技術比武，小張就踴躍報名參加，就是想在技術比武中向經驗豐富的師傅學習更加精湛的技術。300多種、1000多個型號的機車電器配件，想要學精學透，必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業書籍被他生生背了下來，檢修配件的每個作業環節他都爛熟于心。

2014年6月，他被選拔參加第四屆全國鐵道行業職業技能大賽。為了迎戰如此高規格的比賽，他每天一頭扎進機車內，冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個小時。每次從機車里出來，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來。最終在大賽上，他取得了總成績第三名的優異成績，并獲得全國技術能手、火車頭獎章等榮譽。

“只要是我檢修過的機車，必須保證上線后100%不出問題。我把每一個配件都當成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復到完好狀態，我就很有成就感?！泵看翁岬脚c工作相關的話題時，小張的眼神就特別明亮，“剛開始搞技術創新時，目標就是破解工作中遇到的各種技術難題和節約生產成本?！?/p>

他的技術創新之路從改進操作工具開始。常規操作工具機輪頭手柄過長，用起來不方便，他就在機輪頭上焊上一個把兒，大大提高了工作效率。

2008年，該段配屬機車車型增加，既有的試驗臺無法對多種型號的司機控制器進行檢測。針對這個問題，小張暗下決心要自己動手研究解決。通過重新布線、加裝插頭等，他研制出能夠對6種型號的司機控制器進行檢測的全能型試驗臺。

每到冬季，和諧d2b型機車電暖器電機故障頻發，影響機車正常使用。為解決這個問題，小張對故障電暖器進行了“解剖”并反復思考癥結所在?！叭绻o它裝個防塵裝置，或許就能降低故障率了?！钡么私Y論后，他便買來防火板材，測量尺寸、鋸剪鉆孔，制作出電暖器電機定轉子防塵罩，裝車試驗后，電機性能和防塵效果良好。該項技改成果不僅保證了機車正常使用，而且節支近7萬元，獲得了全國鐵路青年科技創新獎。

幾年來，小張先后取得創新成果25項。2015年初，該段以小張名字命名的創新工作室成立。工作室由包括小張在內的7人組成，主攻方向是內燃機車配件檢修與和諧型機車配件自主修。

“愛崗奉獻、創新引領——讓勞模精神、勞動精神、工匠精神成為時代主旋律?！贝蜷_小張的工作筆記，扉頁上工整地寫著這樣一句話。

萬紫千紅春滿園。

光榮屬于勞動者，幸福屬于勞動者。榮譽的背后，是辛苦付出。日常，小張熱衷學習其他站段技術創新榜樣的先進事跡，將他們的.事跡當作自己開展技術革新的“指導書”，讓自己的創新思路日漸豐富。

在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動上前詢問原因，追根溯源摸清設備故障處理過程中的“絆腳石”，然后想方設法將“絆腳石”搬走。

如今，小張在段內主動兼職當起教師，把自己掌握的技術傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說：“剛開始從事機車檢修工作時，對電器部件不熟悉，動作做不到位，胳膊和腿上經常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時手容易抖，導致焊出來的電路歪歪扭扭。張老師不斷給我講解技術要領和操作方法，使我的技藝很快得到提高。”

有一次，中國國家鐵路集團有限公司舉辦技能大賽，北京局集團公司有5名選手參加比賽，小張被選為機車電工組總教練。集訓期間，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫模擬題。發現選手情緒波動，小張一次次和他們談心談話。那次比賽，北京局集團公司獲得團體第二名的好成績。除了讓年輕人在工作中迅速成長，小張還注重培養他們的職業認同感，讓他們干一行愛一行。

“小張創新工作室”與該段技術科聯合舉辦“和諧大講堂”，每期一個主題，主要講解和諧d2b型機車、和諧d3b型機車、制動系統等知識。每名聽課的青年職工都將講堂所學應用到一線作業中，再把一線作業中遇到的問題帶回講堂與其他學員共同探討解決。4年來，許多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者。

“只有對自己從事的職業有了充分認同，才能夠全身心投入。任何一項科技進步都需要長時間踏踏實實地去做很多基礎性工作，只有把這些基礎性工作做深做透，才能實現質的飛越?！毙堈f。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇十六

工作總結做的好可以給你的工作畫上一個完美的句號，做得不好，或者是對你所做的工作闡述不當，可能會抹殺掉你的工作能力和表現，對于你將來的發展很不利，所以，為了寫一份好的工作總結，不要猶豫，趕緊到出國留學瞧瞧吧，下面是本站的小編收集的工作總結的相關信息，歡迎大家前來了解。下面是一篇個人專業技術工作總結報告。1996年7月，我順利完成了學業，從合肥工業大學土木工程系城市給水排水專業畢業，并于同年分配到原________市________局工作。參加工作以來，我一直從事______與管理工作，1999年8月，我取得了助理工程師的資格，并于同月被聘用至今。下面就從專業技術角度，對我這8年來的工作做一次全面總結：

一、學習專業知識，提高崗位技能。本人于1996年7月正式參加工作，當時我被分配至原________市______局____室從事____工作。工作伊始，我發現學校里學到的專業知識同實際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉變角色，適應工作的要求，我努力學習專業知識，努力提高自己的崗位技能，在短短的半年內，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進行較復雜的________等日常事務工作。

二、政治思想方面在政治上，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，自覺學習政治理論，具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，把________的事業、把廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把科研管理的一般理論同科研工作實際相結合，積極為本系統制訂符合實際的科研發展目標和科研發展措施獻計獻策。在大是大非和原則面前做到毫不含糊，在______事業發展與改革中較好地發揮了一個干部應有的表率作用。

三、組織協調方面。

在實際工作中，努力學會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，有一定的組織協調能力和科學決策水平。注意學習現代科研管理知識，較好地掌握了人文社科科研管理的一般規律。作為一名兼職的______管理工作者，能協助部門負責人做好職工的思想政治工作，為部門工作的有效開展提供了保障。在工作中既充分相信、放手使用分管的科級干部，又注意對他們進行培養，較好地發揮了他們的作用。

四、業務能力方面從參加工作以來，努力學習本專業的理論知識和專業技能，重視不斷提高自己的業務水平和教學能力，并根據______管理工作的實際需要，通過業余時間以不同形式學習，努力提高自己的專業技術能力和水平。通過多年的努力，本人的專業技術和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎。參加工作以來，多次被評為“全市______管理工作先進個人”等榮譽稱號。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇十七

時光如梭，忙碌中又到了年末，在這辭舊迎新之際，回顧一年來的工作歷程，總結一年來工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。從領導身上我體會到了敬業與關懷，在同事身上我學到了勤奮與自律，繁忙并充實是我對20__年度工作總結的最好總結。

這一年工作以來，我認真完成工作，努力學習，積極思考，同時積極參加各種活動，個人能力逐步提高。在這一年中我學到了不少的經驗和知識，在與他人的交流、溝通方法上也有不少長進，在工作中通過多看、多問、多聽，使自己的本職工作技能有了進一步的提高，相對于去年來說又進了一步。

此外，火車跑的快還靠車頭帶，由于剛參加工作不久，無論從業務能力，還是從思想上都存在許多的不足。通過工作期間，我很快認識到自己的學識、能力和閱歷還很欠缺，所以在工作和學習上全身心的投入，不斷學習，積累經驗。向書本學習，向周圍領導學習，向同事學習，向工作本身學習，不斷提高自己的技術和管理能力。

通過各級部門的多次檢查和驗收，我在技術方面暴露出了許多需要整改的問題和低級錯誤。這給我指明了改進的方向，也相應的督促和提高了我的整體水平，同時還需要多認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

前不久我剛剛開始機電隊的機電技術員工作，這對技術員各方面素質的要求相當高，我必須以嚴謹的工作態度和更強烈的責任心投入到工作中去。現對我在機電隊的工作計劃做如下陳述：

一、抓好安全文化建設，深入開展職業化隊伍建設活動。

進一步樹立“安全第一”的思想觀念，防止驕傲自滿和松懈麻痹的現象，以零起點的精神，把過去的作為鏡子、作為動力，抓好今后每一天、每一時和每一分鐘的安全工作，不斷培育企業文化中的積極因素，提煉形成引領企業發展的并以職業理想、職業態度、職業責任為主要內容的職業精神。

二、堅持以人為本，強化全員的教育培訓。

號召全體員工進行“零敲碎打”事故預想，目的在于通過員工的思考，來提升整體安全水平。為了實現資源共享，現對礦井比較典型的案例進行了整理、匯編。該案例集內容豐富，有些案例、現象平時不被廣大員工了解和重視，但如果不能做到資源共享，及時吸取前車之鑒，后來者重蹈覆轍。利用每月的周一和周三，將往年發生在本月的案例講給職工聽，認真學習領會，通過學習提升全員素質，實現全員安全，最終達到礦井安全。對現有人員將按照崗位要求，進行優化調整，確保所有崗位人員都符合任職要求，并做到全員安全教育不斷線，不斷提高職工技術素質。

三、積極開展隱患排查治理活動。

進入工作地點施工前，要求跟班區長、安全員、班組長必須對工作面進行安全檢查，認真排查現場安全隱患并立即處理；班中，跟班區長、安全員、班組長再次對工作面進行安全檢查，檢查工作進展情況、現場有無空頂作業現象、支護質量等；工作后，跟班區長、安全員、班組長再次對工作面進行安全檢查，檢查工作面工程質量完成情況，是否給下班留下了安全隱患，以及現場需要注意的安全事項等，并向下一班交接，確保安全生產。

四、強化重點環節的安全監管。

1、在頂板管理方面：嚴格執行敲幫問頂制度，嚴禁任何形式的空頂作業，嚴禁任何人探出支護區以外作業。加強采掘工作面頂板支護質量監督，并安排安全員全程監督。安全員下井隨身攜帶鎬錘，隨時鑿掉巡查路線內的懸巖危矸，較好地控制了頂板事故的發生。

2、在防治水方面：嚴格執行“預測預報、有疑必探、先探后掘、先治后采”的探放水原則，為職工的生命安全做保證。

3、在提升運輸方面：嚴格監督“行人不行車”、“行車不行人、不作業”制度的落實情況，監督提升安全設施的正常使用。

4、在“一通三防”方面：必須強化通風管理、突出瓦斯檢查為重點，著利解決現場管理、監測監控、通風系統中的實際問題。嚴格落實綜合防塵措施，定期對工作面巷道進行沖刷，清掃巷道內的積塵。打眼前必須沖刷煤壁，放炮使用好水炮泥、黃泥封堵炮眼、開啟噴霧和凈化水幕，出煤前要對落煤進行灑水，出煤時嚴禁攉干煤，開啟溜子時要把防塵水管放在溜子上加注，各轉載點要加足防塵水等。

5、火藥放炮方面：嚴格執行采掘工作面“一炮三檢”和“三人連鎖”制度。認真執行火工用品的領用、清退制度?；鸸び闷返念I運做到了分開運送，同時必須使用專用背包。

6、在安全管理方面：要做到到班前宣誓正常執行，安全確認牌板能認真填寫，全員持證上崗，安全隱患做到閉合管理。

缺點主要表現在：

第一：剛剛步入社會開始工作，經驗不足，特別是煤礦工作是相當艱苦的工作，需要在今后的工作中邊學習邊實踐，多動腦筋，認真看圖紙、看懂看透，熟悉煤礦的規章制度。

第二：有些時候工作中比較懶散，不夠認真積極，工作效率有待提高。

第三：自己的理論水平、專業知識、工作經驗還很欠缺，需要更加努力的學習與實踐。

努力方向：

在以后的工作與學習中，要提高自己的專業知識水平，加強責任心，為我們單位跨越式發展，貢獻自己一份的力量。我應該努力做到：

第二，本著實事求是的原則，積極做好自己的本職工作，不拖拉；

第三，遵守公司內部規章制度，維護公司利益，積極為我們單位創造更高價值，力爭取得更大的工作成績。

今天，在這個歲尾年頭，我想驕傲地說一聲：“一份耕壇一份收獲，我沒有辜負領導的期望”。但是，成績已經是昨天，我更關注的是今天和明天。最后，我衷心祝愿，通過我們大家共同的努力，我們單位能早日成為高效的現代化礦井。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇十八

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇十九

為改革創新與建設基層農業技術推廣體系，提高農業科技成果轉化率，增強農民吸納應用科技能力，根據上級業務部門的統一部署和本單位的具體安排，多年來，嚴格按照“一流的工作標準，工作制度、工作效果、工作經驗”的指導思想，早計劃、早安排、早落實，采取有力的工作措施，農業科技指導工作取得了一定的成效。現將工作總結如下：

一、工作基本情況。

創新高效農業技術推廣與培訓模式，探索高效農業推廣新機制。依托農民實用知識和實用技術培訓工程，采用傳統方法與現代手段相結合，開展對科技示范戶的培訓。同時我直接面對示戶，針對實際情況進行實用技術指導，增強示范戶的實用性和可操作性。

建立核心試驗田、示范田、示范戶、示范基地，使新技術、新品種得到展示，起到以點帶面、點面結合的輻射帶動作用，使廣大農民看到了科技帶來生產方式的根本轉變，科技是農民走上富裕道路的根本途徑。

進行全程和全方位技術服務，提高了示范戶的科技能力。我與示范戶互相交流，示范戶遇到技術以及生活上的難題，多次深入田間地頭，手把手、面對面地為示范戶進行技術指導和技術服務，受到示范戶的好評。

二、工作成效。

通過直接送科技入戶，增加了我直接入田頭，進入生產第一線的時間和機會，使我更能深入淺出地了解當前高效農業生產狀況和農民需求，便于更好地開展工作。同時，又可以通過對“三農”工作的調查研究，查找問題，研究對策，為領導決策當好參謀。

科技入戶接近了我們農技人員與農戶之間的距離，同志式的農技推廣使農戶更易于接受，樂于接受。通過開展宣傳、培訓、田頭指導、科技咨詢等科技入戶方式，既為廣大農民樹立了綠色農產品的生產經營理念，又為農民解決生產中遇到的實際問題和困難。

科技入戶促進了農業科技工作的開展。在農技人員入戶的同時，我也把農業新技術的試驗示范工作直接帶到農戶中，試驗與應用相結合，讓農戶也直接參與到農業新技術試驗中，聽取農戶意見，采納農戶建議，使農業新技術更具實用性。

在今后的工作中，我將繼續有效的開展科技指導工作，同時做好工作總結，獲得寶貴的第一手資料，通過努力，讓農民群眾切實提高對科技知識的利用率，為農民增產增收做出自己的貢獻。

我叫，20xx年7月我順利通過了高考，考入了大學地質工程系。于20xx年6月順利畢業，同年9月份參加工作，分配到礦業股份有限公司分公司工作，至今以過去一年了。在這短短的一年中，在公司各領導及同事的幫助帶領下，按照崗位職責要求和行為規范，努力做好本職工作，認真完成了領導所交給的各項工作，在思想覺悟及工作能力方面有了很大的提高。

在思想上積極向上，能夠認真貫徹黨的基本方針政策，積極學習政治理論，堅持四項基本原則，遵紀守法，愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心。積極主動學習專業知識，工作態度端正，認真負責，具有良好的思想政治素質、思想品質和職業道德。

在工作態度和勤奮敬業方面，熱愛本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，能夠主動尋找自己的不足并及時學習補充。

在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，團結同事、務實求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風。

工作能力及專業知識方面，來公司一年多，主要是去二礦實習。我在二礦實習主要分為三個部門。分別是掘進車間、測量辦公室及地質辦公室。在掘進車間和測量辦公室主要是認識學習，多數時間是在地質辦公室實習。在華冶二礦實習期間，在領導和同事們的熱心幫助，詳細講解下，也了解和參與了一些具體工作，工作雖瑣碎，但是收獲很大。主要有以下方面：

負責有關地質技術的組織管理工作：經常深入井下現場，掌握井下地質情況，查明影響生產和建設的地質因素，匯編原始地質編錄和鉆孔編錄，及時匯報各種相關地質情況;保證生產正常接續;收集勘探和采掘工作面的地質資料，及時了解地質情況，面向生產深入現場調查研究，解決出現的問題。

2023年鐵路個人技術總結報告（通用20篇）篇二十

小宇，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統最基層的一線職工，工作13年來，這個“80后”先后駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網施工作業，并研制出的接觸網作業車防溜預警系統，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發生，填補了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術方面的空白?！拌F路草根發明家”——小宇當之無愧。

接觸網作業車，又稱軌道車，是鐵路供電系統施工作業不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。

作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事?？蓛刃卸贾溃佑|網作業車由運行到靜止，采用的是空氣制動，可重達近40噸的車身在遇到坡道等特殊環境時，空氣在管路內有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產生泄漏并發生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會構成鐵路交通事故，甚至會發生設備損壞和高空作業人員墜落傷亡的事故出現。多年來，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態。

“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了小宇的一塊“心病”。

功夫不負有心人，小宇研發的接觸網作業車防溜預警系統，在全路供電系統軌道車防溜方面實現了重大突破，并于2016年4月6日獲得了由國家知識產權局授予的國家專利證書。這套系統，能夠在接觸網作業車調車、作業及站內等點?？慨a生自動緩解時，及時提醒接觸網作業車司乘人員采取有效制動措施，確保接觸網作業車及人身安全；同時還能防止司機因忘記松開手制動而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發生，真正做到了安全隱患的早預警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的.行車事故。

自2016年4月12日，小宇所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺接觸網作業車防遛預警系統后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車已經全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網作業車溜車事故隱患。

初時，明知道軌道車經常發生溜逸，可就是防止不了，小宇不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業技術人員，可小宇還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個問題。上網查，問廠家，找專家，他把這個隱患當成了自己的心病來治。

“小孫每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構思設計，他就用了一年零三個月的時間，當時沒有人覺得這事能成，都覺得他患上了‘妄想癥’?！惫び褜O偉清晰的記得，研發初時小宇面臨的巨大壓力。

憑借經驗繪制電路圖，采購相關材料和零部件，并在沙盤上進行模擬推演。推演過程中，僅繼電器就燒毀了7個，電路圖也是反復修改，小宇還跑到地方院校，請教專家幫忙論證。最終，從二十幾種長短、高低，旋轉方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開合的材料，并在實驗臺上反復試驗其可靠性，為了穩妥，僅這一項就試驗了2個月。

試驗成功了，可在接下來的實際安裝時，又遇到了難題！小宇發現當初預定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構造，不能在車輛的轉向架上鉆孔和焊接進行加固，這就相當于在心臟周圍的血管上加裝一個裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實現血管出現問題時能夠提前預警，安裝難度可見一斑！

在經過多處走訪和商討后，他根據轉向架的t字外形，加工出了一個內扣卡盒，使用長鉤釘進行兩端固定，死死的卡在轉向架上，而后，再將行程開關安裝在卡盒上，終于完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來！

接觸網作業車防遛預警系統的問世，在鄭州鐵路局供電系統引起了不小的轟動，“成本低，效果佳！有了此系統，不會再因為軌道車溜逸而睡不著覺了！”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業評價！

小宇不僅在科技創新上是一個瘋狂的人，更是一個有著“強迫癥”的創新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網作業車防遛預警系統的過程中，小宇全程參與，從每一個零部件的制作，到每一臺軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現。

“小孫太追求完美了，為了保證最佳效果，每個系統制作時、每臺軌道車安裝時，他都會拿著量尺反復進行測量，一毫米的誤差都不允許有，設計員、技術員、監理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找幾臺軌道車驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責安裝任務的專業工程師王自軍提起小宇的“強迫癥”，除了佩服還是佩服！

讓“大黃蜂”用上國家專利，不再是夢想，已然夢想成真！